城市防洪排涝系统建设方案---布吉河干流(龙岗段)

城市防洪排涝系统建设方案---布吉河干流（龙岗段）

发表时间：2019-07-01T10:29:34.637Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：于锐锋

[导读] 布吉街道地处深圳市中部、龙岗区西南部，其东临南湾街道。

深圳市水务规划设计院股份有限公司 518000

摘要：在中国快速城市化的过程中，出现了城市功能不协调等问题。特别是近年来国内外媒体经常报道的城市洪水问题非常严重。一旦城市面临洪水，整个城市几乎陷入瘫痪，严重影响国民经济的可持续稳定发展，严重威胁着人民的正常工作、生活、生命和财产安全。在国际大都市的帮助下，即使在暴雨，城市交通的情况下，居民的工作和生活也不会受到太大影响。可以看出，中国城市管理和防洪系统存在明显的弊端。政府领导，各业专家，学科领导和群众必须紧急相互关注，采取措施积极回应。这是当前中国城市建设管理的必要工作。

关键词:海绵城市；建设整治思路；防洪排涝系统

前言

布吉街道地处深圳市中部、龙岗区西南部，其东临南湾街道，西邻坂田街道，南接罗湖区，北与平湖街道、龙华新区毗邻，是粤东、闽、赣等地进出深圳经济特区的咽喉地带，有着独特的地理位置优势。布吉街道将建设成为深圳原经济特区边缘以新型工业和第三产业为主导的经济繁荣、社会进步、环境优良、具有较高水准的现代化城镇，并使其逐渐成为深圳市中部发展轴重要的交通枢纽、高新技术生产基地和龙岗区的主要经济中心城镇。因此布吉河干流（龙岗段）以及其上游的水径水、塘径水、大芬水支流不仅担负着布吉片区的防洪重任，其水环境也直接影响城区的整体形象和投资环境。

一、城市防洪排涝综合整治思路

5月20日，布吉降雨量最大1小时为78mm，相当于10年一遇洪水，粤宝路桥达到20.30m，牛岭吓达到26.5m，现状10年一遇洪水水位达到100年一遇规划设计水位。根据现场调查及水文水利计算分析，布吉河干流水位顶托主要原因为下游海关箱涵未按规划要求建设到位，且布吉海关及布吉农批段箱涵因截污及补水管建设挤占行洪断面。支流水径水德兴城暗涵出口高程仅25.76m，受箱涵水位顶托影响，整段箱涵也为有压出流状态。由于布吉河原设计标准仅为50年一遇，最新防洪潮规划将其防洪标准提高到100年一遇，防洪标准的提高导致海关箱涵段及水径水德兴城段防洪排涝能力不足问题尤为突出。设计提出“立足河道行洪达标，统筹城市更新条件下雨水系统的构建，实现城市排水及防洪治涝达标”的基础上，项目组重新审视并系统分析布吉河防洪排涝存在的问题，提出“两种策略、三个方案”的综合整治思路，系统解决流域洪涝问题。

策略一：基于河道蓝线范围内城市更新，以河流治理促进城市空间形态再塑的理想方案，即全河段系统拓宽方案（方案一）；策略二：基于蓝线范围内征拆难实际，按空间均衡里面统筹治河排水的现实方案。在此基础上，以“全流域、系统性、整体性”的治理理念，针对罗湖段分洪方案，提出两个方案，即是罗湖分洪+龙岗局部拓宽方案（方案二）、罗湖龙岗系统分洪方案（方案三）。“两种策略、三个方案”的综合整治均能有效解决由于河道水位顶托导致的内涝问题，但为了彻底根治流域内内涝问题，还需同步推进管网提标、生态调蓄、旧改区海绵城市建设等配套综合措施系统解决片区管网不完善、区域开发下垫面改变缩短汇流时间增大排水量等问题。

1.1雨水管网提标改造

片区内现状雨水管网已建长度为81.42km，设计标准为1年一遇占84%，1~3年一遇占16%，均低于《深圳市排水（雨水）防涝综合规划》的管网要求，根据规划要求，片区内雨水管网规划设计标准为3~5年，规划管网长度158.33km，现有管网建成率为51%，规划改扩建雨水管渠76.91km，雨水管网提标改造工程不纳入本次综合整治工程中。详见图1-1片区雨水管网规划情况。

图1-1片区雨水管网规划情况

1.2生态控制区雨洪调蓄

龙岗段河道治理流域面积为26.93km2，生态控制线控制面积为9.75km2（含水库集水区2.68km2），生态控制区占流域面积的36%。流域内水库主要为三联水库、鸡公坑水库、人工湖水库及上水径水库，其中上水径水库已填埋，水库调蓄工程可调减下泄洪峰42m3/s，详见表1水库调蓄消减洪峰值表。建议政府部门应严禁上游水库区开发，保留水库的雨洪调蓄功能。

图1-3城市旧改区斑块

①旧改区斑块建设

根据法定图则，片区内规划城市更新单位为上水径片区、下水径片区、三联片区、大芬油画村片区等，城市更新面积较大。其中已落实旧改区域共4块，占地面积为58.0ha，其中，海心汇福园片区占地面积为1.2ha、三联片区占地面积为36.2ha、南门墩片区占地面积为

13.2ha，及木棉湾片区占地面积为7.4ha。在旧改区设计、建设过程中，应按照海绵城市建设模式，构建雨水花园、绿色屋顶、滞蓄洪区、调蓄池等设施，减少区间排水对河道行洪的冲击。旧改区海绵建设要求年径流总量控制目标为60~85%；径流峰值控制目标：径流系数由

0.7以上降低到0.6以下；径流污染控制目标SS总量去除率40~60%。旧改区海绵构建建议结合城市更新开发统一建设，并按照海绵城市规划要求严格控制。

②调蓄池建设

根据“5.20”暴雨降雨过程分析，吉华路和中心路内涝积水总量达2万m3。水径水德兴城箱涵现状安全泄流量仅187m3/s，50年一遇设计洪水为231.1m3/s。如仅解决吉华路内涝点积水，需建设2万m3的雨水调蓄池，但如需系统解决内涝点排水及德兴城箱涵防洪安全，则需建设44万m3的巨型雨水调蓄池。根据区域法定图则分析，水径片区无规划雨水调蓄设施用地，仅现状采石场为规划林地，林地面积为

0.52km2，但现状采石场地面标高平均为100m，按系统方案，需将山体挖平建设44万m3的调蓄池，实施代价巨大。故通过集中调蓄解决吉华路内涝及水径水防洪问题不具有用地可行性及实际可操作性，需考虑分散调蓄方案。根据区域法定图则分析，水径片区现状可利用学校及绿地共8块，占地面积5.2ha，规划可利用学校及绿地共20块，占地面积21.1ha。基于片区内城市更新与河道综合整治工程的时间不匹配，实施沟通协调难度较大，建议分散调蓄工程结合旧城区改造实施。

二、防洪排涝工程建设方案分析

根据“两种策略、三个方案”的综合整治思路，对布吉河流域防洪排涝进行系统分析。根据布吉河干支流4条河流的现状防洪能力复核结果，以及现场对河道沿岸堤防情况的调查，确定本次防洪工程包括两个方面：一是对行洪断面不足的防洪瓶颈段进行整治，包括干流海关箱涵段（6+120~6+580）0.46km、可域酒店下游段（8+547~8+707）0.16km、水径水海心汇福园段（S1+425~S2+305）0.88km河段、水径水恒通工业园段（S4+340~S4+740）0.40km、塘径水富民城段（T0+921~T1+301）0.38km、塘径水三联片区段

（T1+301~T2+441）1.14km、大芬水木棉湾段（D0+536~D1+396）0.68km和大芬油画村（D1+640~D2+260）0.62km河段，合计治理河长4.72km；二是对干支流上现状无堤防或堤防质量差、有破损等存在安全隐患的河段进行岸坡加固改造，两岸治理堤防长度1.38km。另外，对于塘径水中游三联片区的洼地排涝问题，由于此片区已明确进行城市更新，因此排涝问题由城市更新抬高场平解决，本项目中仅提出塘径水河道防洪改造方案。

2.1全河段系统拓宽（方案一）

以河道蓝线为依据，对沿河低矮及临时建筑、箱涵覆盖段进行系统拆除，通过河道岸线的系统梳理，打造流动的城市风景线，助力区域新发展。干支流拓宽方案如下：

（1）布吉河干流：

①粤宝路～湖南路段(8+005～8+367)：该段防洪满足，局部增设景观节点。②湖南路段～可域酒店段（8+367～8+761）：其中原防洪不满足段（8+547～8+707，共160m）从现状河宽24.8m拓宽至38.8m后，该段结合河岸空间拓展滨水绿地空间，打造城市休闲滨水文化。涉及收回国有已出让地块4300m2。③可域酒店～深圳东站段（8+761～9+200）：保留现状暗涵。④深圳东站～牛岭吓段（9+200～9+777）：其中原防洪不满足段（9+337～9+777，共440m）结合铁东路建设，从现状河宽15m拓宽至20m后，深圳东站～牛岭吓段改造现状直立驳岸型式，以跌差瀑布、挑台驳岸及退台驳岸的组合，营造开敞的河岸空间。左岸涉及铁东路扩建，右岸涉及广深铁路集团。

（2）水径水

①德兴箱涵段（S0+000～S1+425)：保留现状暗涵；②海心汇福园（S1+425～S2+305)：共880m，现状河宽7～8m，该段主河槽拓宽至13m，结合两岸空间对河道退台驳岸、微地形塑造、拓展滨水商业街等系统改造，打造绿色水径。防洪工程涉及拆迁7596m2，景观提升涉及拆迁4890m2。③海心汇福园～恒通工业区（S2+305～S4+340)：保持现状河宽，左岸通过挑台驳岸方式贯通3号绿廊，右岸整体景观绿化，与绿色水径相呼应。④恒通工业区～国防教育基地（S4+340～S4+960）：其中恒通工业区原防洪不足段（S4+340～S4+740，共400m）从现状河宽6～8m拓宽至9.5m，该段（S4+340～S4+960）通过绿道建设、客家文化墙等措施，串联3号绿廊。涉及拆迁