汽车发动机论文

编号

机械学院汽车工程系

毕

业

论

文

课题名称: 发动机冷却系统的故障分析与检修

**: ***

学号: ************ 专业: 汽车电子技术

班级: 13汽电中锐2 班

****: ***

二0一五年

摘要

冷却系统，是汽车不可或缺的一个组成部分。由于汽车的长期使用，可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。文章述说通过对汽车冷却系统的认识，将对冷却系统的常见故障进行诊断。又根据不同车型的具体故障进行彻底的故障原因分析及排除。

关键词:

冷却系统；常见故障；案例分析；

目录

摘要 (1)

第一章冷却系统基础认知 (2)

1.1 冷却系统的类型 (2)

1.2 冷却系统的组成 (2)

1.3 冷却系统的功用 (3)

1.4 冷却系统的工作原理 (3)

第二章冷却系统的常见故障诊断 (4)

2.1冷却液泄漏 (4)

2.2冷却液温度过高 (4)

2.3发动机工作温度过低或升温过慢 (5)

2.4水套生锈 (5)

第三章案例分析 (7)

3.1发动机冷却系故障案例一 (7)

3.2发动机冷却系故障案例二 (8)

总结 (9)

参考文献................................... 错误!未定义书签。

致谢....................................... 错误!未定义书签。

发动机冷却系统的故障分析与检修

第一章冷却系统基础认知

1.1冷却系统的类型

液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

1.2 冷却系统的组成

1.冷却液

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的

液体。它需要具有防冻性、防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。

2.节温器

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

3.水泵

水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。

4.散热器

由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。

5.风扇

正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。

6.水套

水套指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

7.水温感应器

水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。

8.补偿水桶

当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。

1.3 冷却系统的功用

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

1.4冷却系统的工作原理

当发动机运转时，水泵随之旋转，提高了冷却液的压力，促使冷却液强制循环。循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量；当冷却液温度未达到节温器的开启温度时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵重新进入缸体，由于冷却液避免了不必要的冷却，温度将迅速上升。当冷却液温度达到节温器开启温度，节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路，冷却液将穿过节温器流入散热器上水室，热水经风扇吸过的空气流的强制冷却，散失一部分热量。温度已经下降的冷却液，留到散热器下水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

当打开车上暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖上的出水铜管引出，进入暖风散热器，在暖风机风扇的作用下，流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量，被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

如果这些管道当中液体的流动很平稳，则只会直接冷却与管道接触的液体。从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道和接触管道的液体之间的温度差异。因此，如果与管道接触的液体得到快速冷却，那么传输的热量会比较少。通过在管道内制造湍流，混合所有液体，将与管道接触的液体保持高温以吸收更多热量，从而使管道内的全部液体得到有效地利用。

第二章冷却系统的常见故障诊断

2.1冷却液泄漏

故障现象

（1）冷却液消耗过多，需经常补充。

（2）在停车位有水迹，停车后，明显看到有冷却液滴落到地面上。

（3）有时候发现在油底壳内有水。

故障原因

（1）放水开关关闭不严。

（2）水泵水封损坏。

（3）气缸体变形或裂纹。

（4）散热器泄漏。

（5）气缸衬垫烧蚀，冷却液漏到外部或油底壳内。

（6）系统管道老化泄漏或接头松动泄漏。

（7）缸体水堵不严。

（8）湿式缸套阻水圈密封不良。

故障检修方法

（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。

（2）若水管龟裂老化，应更换新件。

（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。

2.2冷却液温度过高

故障现象

（1）发动机运行过程中，水温表指示超过最高值，或报警灯亮。

（2）散热器有“开锅”现象。

（3）发动机动力下降，加速不良。

（4）汽油机易爆燃和早燃，柴油机易工作粗暴。

故障原因

（1）系统内缺水。风扇皮带打滑或断裂。

（2）水泵叶轮损伤或水泵轴与叶轮松脱。

（3）节温器失效。散热器内部堵塞或外部堵塞。缺机油。

（4）系统内水垢过多。电控风扇温控开关损坏或风扇电机烧坏。

（5）风扇离合器失效。点火过早或过晚。