汽车坡道施工方案-定稿汇总

目录

一编制依据 (1)

二工程概况 (1)

三施工准备 (2)

四施工部署 (3)

五主要分部分项工程施工方法及技术措施 (5)

六质量保持措施 (18)

七安全文明施工措施 (19)

八计算书 (20)

一、编制依据

1、伊川县中医院门诊楼施工图及图纸会审纪要；

2、场地现状；

3、公司的技术力量和机械设备情况；

3、《建筑施工手册》（第四版，缩印本，中国建筑工业出版社）；

4、《混凝土结构施工质量验收规范》 GB50204-2002;

5、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003;

6、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003。

二、工程概况

本工程为XXXXXX中医院门诊楼工程，位于XXXXXXXXXXXXXXX 城区东北部滨河新区，院区北侧为周成路，西侧为东环路，东侧为大鹏路，南侧为志高路，交通便利，地形开阔。门诊楼结构形式为框架结构，地下2层，地上四层（局部五层）,结构高度为

21.60m，建筑面积57039m²。本工程±0.00m相当于绝对标高

187.6m。

本工程有1#、2#、3#三个汽车坡道，1#汽车坡道位于门诊楼东侧，2#汽车坡道位于门诊楼东南角，3#汽车坡道位于门诊楼西南角。1#汽车坡道总长约65米，高度从-5.7米至-0.26米。2#汽车坡道总长约124米，高度从-9.9米至-0.26米。3#汽车坡道总长约134米，高度从-9.9米至-0.26米。坡道底板下在冻土0.6m深度范围内应用级配砂石回填,压实系数“0.97。坡道配合07FG进行施工，坡道底板、顶板、侧墙设置拉筋，Φ8@≤500X500（梅花状布置）。坡道采用C35抗渗混凝土，抗渗等级：P8。坡道为环

形结构，钢筋、模板的加工、安装精度要求高，难度大，钢筋直径大，是工程施工的难点。本工程施工图纸只给了坡道坡度和弧长以及变坡度位置标高，需要通过计算机辅助制图技术将坡道从起步到结束的内外圆弧展开分段并计算出每段上升高度。为保证汽车坡道施工的质量和安全，特编制本方案。

三、施工准备

1、技术准备

1.1技术部门组织生产、质量、预算等部门及其他相关人员

认真会审图纸后，提前收集有关图集、规范、标准等，统一编号发放给有关人员。熟悉图纸，与设计、甲方及监理进行图纸会审，尽量把图纸中的技术问题在施工之前解决，并及时办理设计变更或洽商。确保施工图纸在建筑、结构及水电专业交叉方面无重大矛盾，使个专业施工得以顺利进行。

1.2与设计院积极沟通，在不违背本工程整体建筑设计效果

和设计规范的基础上，配合设计院做深化设计工作，尽可能降低制造成本和施工难度。

2、器具准备

编制工序检验计量流程图，列出需要配备的计量器具和分包单位需要配备的计量器具，对项目已有的器具进行检测，缺少的到合格的供应单位购买，并检测后编号发放。

3、生产准备

积极组织人、机、料进场。

四、施工部署

1、施工顺序

定位放线→土方开挖→浇筑底板垫层→砌筑底板外侧砖胎膜→底板防水卷材施工→防水保护层浇筑→底板钢筋绑扎→底板侧模安装→底板混凝土浇筑→测量放线→脚手架搭设→墙钢筋绑扎→顶板模板支设→顶板钢筋绑扎→墙、板混凝土浇筑→墙外模板拆除→外墙、顶板防水卷材施工→防水保护层施工→土方回填。

2、主要施工工艺

2.1卷材防水施工工艺

2.1.1在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽

度留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。

2.1.2卷材的展开时，将卷材的一端粘贴固定在预定的部

位，再沿着基准线铺展，对卷材不要绷的过紧，而要在松驰的状态下；每隔1米画一条基准线，以此顺序保证卷材边对线齐平，铺贴卷材时不允许拉伸卷材，也不得有皱折存在。

2.1.3每当铺完一段卷材后，应立即用干净而松软的长把

滚刷从卷材的一端开始向卷材的横向顺序用力地滚压一遍，以彻底排除卷材粘结层间的空气，要边铺边压实以排除空气，以防止发生空鼓现象。

2.1.4卷材末端的收头处理时，为了防止卷材末端的剥落

或渗水，末端收头必须用封口胶封闭。

2.1.5两幅卷材的搭接长度，长边不小于100mm，短边不

小于100mm，相邻两排卷材的短边接头应相互错开1/3幅宽以上。

2.1.6对于复杂部位加强处理，立面和平面交接处的阴阳角、管子根部以及排水口等部位先做一层500mm的附加层，而后才能大面积施工。铺贴卷材时，先铺贴平面，后铺贴立面，平、立面交接处应交叉搭接。在平面与立面的转角处，接缝应留在平面上距立面不小于600mm处。

2.2钢筋接头主要采用直螺纹连接。部分采用绑扎、焊接连接。

2.3模板采用竹胶模板，背楞采用方木及钢管支撑体系。

2.4浇筑砼架子采用满堂脚手架。

2.5砼浇筑采用泵送砼，并掺加外加剂配置防水砼。

3、主要机械设备

汽车坡道施工阶段主要机械如下：

4、劳动力计划

五、主要分部分项工程施工方法及技术措施

1、汽车坡道的测量放线

测量放线人员应按照设计图纸要求,对汽车坡道圆弧段进行准确的测量定位。本工程汽车坡道的施工测量放线分为挖土、垫层、底板、墙板、顶板等几个施工阶段进行多次放线。

1.1熟悉设计要求,复核确认汽车坡道的各段长度,转弯半径、

标高、坡度。

1.2根据汽车坡道和主楼相对位置,在地面上用经纬仪定位放

线。撒出挖土灰线。

1.3在机械土方开挖时,坡道底板预留200mm厚土层,以便人工清理出准确位置和标高。

1.4利用经纬仪或全站仪将坡道直线段定位放线。

1.5圆弧段定位:分别对坡道转弯处的坡道底板内、外侧,混凝土墙的内外侧圆弧段定位,然后据此定位其他控制线。下面以坡道底板外侧圆弧线为例进行说明。

1.6圆弧段放线依据:a、设计图纸中的平面图是汽车坡道的水平投影图,剖面图是坡道的纵剖面图;b、在坡道转弯处:在圆弧线上等角度等高差;c、立体的问题平面化解决,依次解决圆弧上各点对基准点的方向,距离和标高,然后由点连线,由线成面。

1.7定方向:利用AutoCAD制图软件,将转弯处的圆弧段分成6等份,6等分点分别为A、B、C、D、E、F,并找出连结圆心和各等分点的方向线。在坡道的直线段端部,车道中心分界线上取一点O1 ,弯道圆弧圆心O,连结O O1的线与底板外边线交点为O2,以O1 O2为基线,利用CAD画图工具,量出线O1A,O1B,O1C,O1D,O1E,O1F 和基线的夹角。在基坑内,利用经纬仪转角度,分别定出连结圆心和各等分点的方向射线O1A1,O1B1,O1C1,O1D1,O1E1,O1F1。

1.8定距离:将上述O1点作为基准点,利用CAD画图工具,量出线段O1A,O11B,O1C,O1D,O1E,O1F的水平距离。在基坑内,利用全站仪,得到一个与所确定点(准确点)同一铅垂线上的任意点A2,B2,C2,D2,E2,F2 ,同时得到一条铅垂线。也可以算出