吨天车技术协议书

龙鼎铝业天车技术协议书

公司编号：LD/Q-S（ZB）-8-2014

计划号：2016-02-18

甲方：

代表（签字）：

乙方：

代表（签字）：

年月日

甲方:

乙方:

就龙鼎铝业有限公司（以下简称：龙鼎）的订货事宜所涉及的技术问题进行了协商，甲、乙双方达成共识，形成以下协议条款：

—、总则

1.1本协议书的使用范围，仅限于龙鼎公司设备订货、安装、调试及售后服务等方面。

1.2本协议书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品。

1.3在签定合同之后，甲方保留对本协议书提出补充要求和修改的权力，乙方应允

诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由甲、乙双方商定。

1.4本协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

1.5本协议书作为订货合同的技术附件，与合同正文同时生效。本协议书所使用的

标准以现行国家标准/IEC标准，如不一致时，按较高标准执行。

1.6本协议只在本次订货事宜中有效。

、供货范围:

三、技术标准

供方设计起重机的设计依据主要标准:

GB3811 《起重机设计规范》

GB/T 6067 《起重机安全规程》

GB/T 5905 《起重机试验规范和程序》

JB/T7688.1 《冶金起重机技术条件-通用要求》

JB/T7688.15 《冶金起重机技术条件-铸造起重机》

GB/T 10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》

ZBK26008 《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电机技术条

件》

GB10051 JB/T4315 GB1497-85 JB/DQ6146 JB/DQ4658-91 GB50054-95 GB50052-95 GB50055-93 GB/T4942.2-85 GB/T3077-82 Q/ZB76 SDZ014 GSBG51001 GB/T13384 GB/T8918 《起重吊钩》

《起重机电控设备》 《低压电器基本标准》 《起重机控制台》 《起重机成套电阻器》

《低压配电设计规范》 《供配电系统设计规范》 《通用用电设备配电设计规范》 《低压电器外壳防护等级》

《合金结构钢技术条件》 《装配通用技术条件》 《涂漆通用技术条件》 《漆膜颜色标准样卡》

《机电产品包装通用技术条件》 《钢丝绳》

JB3092

《火焰切割面质量技术要求》

GB10854 《钢结构焊缝外形尺寸》

GB/T6402 《钢锻件超声波探伤检测方法》 GB/T4162 《锻轧钢棒超声波探伤检验方法》

GB/T3323 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB/T11345 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB12602-90

《起重机械超载安全保护装置》

四、 设备运行环境条件

海拔高度：4.3相对湿度：

月平均相对湿度最大

90 %，日平均相对湿度最大

4.4地震烈度：不大于 6度。

五、主要技术参数

注：行车跨度厂家需亲至现场再次测量确认，以免发生误差；主钩、大、小车起升速度以上提供数据仅供参考（依据国家相关行车标准填写），具体设计数据请各参标单位依照A6级国家标准进行详细计算，以免出现偏差；厂方设计天车时应充分考虑我公司车间的工作环，如；环境温度，工作使用频次等。

2、乙方按照合同制造周期要求期限内，提供双梁起重机设备，包括；机械、电气、气动等整套设备材料。

3、施工主要设备项目；乙方提供整套设备的设备安装，调试项目。

4、乙方负责新设备安装调试后达到设计标准及各项技术参数要求。

5乙方负责对提供的设备进行安装到位，提供安装机械、电气辅材等安装材料，安装、调试到位（交钥匙工程）

六、技术要求

起重机采用双梁双轨，卷场单小车的结构形式，技术成熟安全可靠、操作方便，运行平稳。

6.1 桥架桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道，走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。

梁为正轨箱型梁，确保其具有足够的强度，刚度和整体稳定性，主梁的主要受力材料为Q235B ，桥架、

小车架所用的钢材均需经过预处理，预处理后钢材表面抛丸处理质量达到Sa2.5 。主梁、端梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照规定检测焊缝端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接桥架走台踏面采用花纹钢板，桥架的通道上均设置了高度为1050mm 的栏杆，栏杆设有间距为350mm 的水平横杆，底部设有围护板。

6.2 司机室

司机室取消，报警器及超载限制器在过道上控制柜上安装。

6.3 大车运行机构大车运行机构采用两角驱动车轮的方案，由电机驱动、经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动整车，完成纵向运动，大车运行采用变频器调速进行控制，气动运行平滑，冲击力小，车轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。

6.4 、起升机构主、副起升机构布置在同一小车架上，设独立的驱动装置。主、副起升机构驱动装置的布置紧凑、维护方便、确保安全可靠。

起升机构由电机、减速机、双制动器、卷筒、联轴器（万向节）、滑轮组、吊钩组、钢丝绳、等组成；减速器采用中硬齿面，结构紧凑，噪声小。由单电机驱动，经减速器减速后，驱动双联卷筒，通过定滑轮和动滑轮组组成的钢丝绳缠绕系统使吊钩升降。

6.5 小车运行小车运行机构采用集中驱动两个车轮的方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过传动轴和齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。小车运行采用变频调速进行控制，启动运行平滑、冲击力小，车轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。

6.6 、吊钩组

吊钩的设计、制造执行GB/T 10051-1988

吊钩为锻造单钩，采用DG20 锻制吊钩均设有钩口闭锁器，以防吊重因意外而脱钩滑轮直径与钢丝绳直径的比值按国家标准选取，保证钢丝绳的使用寿命滑轮均设有防护罩或防止钢丝绳跳出轮槽的装置

6.7 联轴器及传动轴

采用安全可靠、传动性能好的齿轮联轴器连联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改善传递装置的动态特性。

制动轮联轴器包含制动轮，与制动器组成制动单元。

传动轴采用45#，均严格进行强度计算（静强度和疲劳强度）。保证其强度可靠，传递扭矩平稳。

6.8卷筒组

卷筒组一端支撑在轴承座上，一端支撑在减速器CA型齿轮联接盘上，这种联接方式安全可靠，拆装方便，是我国目前应用最广泛的成熟技术。

卷筒组是起升机构卷绕钢丝绳的部件，是起升机构的重要部件，卷筒的直径和长度满足吊钩在最低极限位置时，能使钢丝绳在卷筒上留有不少于2圈的安全圈和3圈固

定圈，钢丝绳用压板及螺栓牢固可靠。

卷筒上加工有标准的螺旋绳槽，把钢丝绳相对于卷筒绳槽的偏角控制在 3.5。范围

内，这样不仅可以防止钢丝绳脱槽现象发生，而且能确保钢丝绳按顺序整齐排列。

6.9钢丝绳