二重管无收缩WSS注浆工法在西安地铁施工的应用
wss 工法在轨道工程中的应用及监理实践
Equipment technology 装备技术123 WSS工法在轨道工程中的应用及监理实践孙添恭（厦门兴海湾工程管理有限公司，福建厦门361000）中图分类号：K928 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2020）04-0123-01摘要：本文介绍WSS工法的基本原理、工艺流程，结合工程实例详细介绍轨道施工中的盾构接收井端WSS工法注浆加固施工及监理工作方法，并根据工程实施过程中出现的若干问题介绍了用的监理措施，最后提出WSS工法监理的若干工作重点。
关键词：WSS工法；轨道工程；监理措施0 引言WSS工法（二重管无收缩双液注浆技术）一种加固土层确保开挖安全的施工方法；施工单位需要遵循绿色理念设计施工内容，WSS工法加固土层进行施工的方法，并不会占用过多的土地，简化施工难度，同时还能将噪声降到最低，既不会严重污染周围的环境，还不会打扰到附近的居民，从而在极大程度上保证施工作业能够顺利进行，使工程项目可以如期移交。
1 WSS注浆工法简介无收缩双液注浆将施工工艺，是施工单位在当前阶段处理夯实地基的常用手段，也称为wss注浆工法，使用无收缩双液注浆工艺需要根据工作要求以及实际施工环境，选择二重管钻机，当钻机达到预先计算的孔深位置后，可以通过双叶注浆机在孔内注浆，在浆液的作用下，凝固涂层内部的颗粒与颗粒之前的缝隙，夯实土层内部结构。
1.1 WSS工法的适用范围盾构、隧道、地下工程、深基坑工程以及建筑物加固等工程都可以使用WSS 工法，不仅可以节省施工时间，还能降低施工对周围环境造成的污染，不会影响到周围的交通，应用WSS施工技术，使用二重管钻机以及浆液，孔深钻到计算好的位置后，移位注浆，夯实土层。
2 WSS工法的监理工作方法2.1 事前控制应用WSS功法过程中，需要做好事前控制工作，根据施工要求明确施工方案，在此前提下做好设备、材料的管控工作，同时还应该根据喷射工艺内容，检查相关流程，确保工作可以顺利开展。
二重管无收缩wss注浆工法在西安地铁施工的应用
二重管无收缩wss注浆工法在西安地铁施工的应用摘要:结合西安地铁二号线施工,介绍采用二重管无收缩WSS注浆工法对联络通道周围土体加固处理,为WSS工法在黄土地区地铁施工提供了参考经验。
关键词:地铁隧道WSS工法注浆施工技术西安地铁二号线永宁门到钟楼盾构区间联络通道地质情况较复杂,在老黄土地层中夹细砂透镜体,且地下水位高于隧道埋深约10m。
在进行联络通道施工前,为保证施工安全,采用了二重管无收缩WSS 注浆工法,对联络通道周围土体进行了加固处理,深度为10m,3～5m为一循环,预留2m止浆墙,采用洞内辐射程控注浆工艺。
1 WSS注浆工艺的止水原理与浆液简介主要原理是:注浆时,浆液在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,形成劈裂式注浆,达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角(?)值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满固结的浆液后,使土层透水性降低,形成隔水层。
无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料,固结硬化时间可根据实际需要进行调整。
浆液按强度可分为CT-1#、CT-2#和CT-3#三种。
1.1 无收缩注浆液特点式中:Q为总注浆量,m3;A为注浆范围体积,m3;N为孔隙率,%;α为浆液填充系数(0.7～0.9);β为注浆材料损耗系数。
公式中nα(1+β)统称为填充率,填充率按（表4）选用。
4 注浆压力的选定注浆压力与砂层空隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和凝结时间有关,目前均按经验计算。
经验公式如下。
(1)按已知的地下静水压力计算,设计的注浆压力为静水压力的2～3倍,最大的可达3～5倍。
(2)根据注浆地层深度计算:P=KHP为设计注浆压力,MPa;H为注浆处深度,m;K为由注浆深度确定的压力系数。
压力系数K的取值如表5所示。
5 WSS注浆工艺的施工步骤5.1 施工流程5.2 工艺要求定孔位:对准孔位,不同入射角度钻进,要求孔位偏差为±3cm,入射角度偏差不大于1°。
WSS工法双液注浆技术在市政工程中应用
中图分类号：tu753 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2014）06（c）-0045-021 二重管无收缩双液注浆技术二重管无收缩双液注浆技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆。
浆液有两种，即a液和b液（或c液）。
两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。
注浆时采用电子监控手段实施定向、定量、定压注浆，使岩土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化，改变了岩土层的性状。
1.1 二重管无收缩双液注浆技术的特点（1）注浆过程中注浆管不回转，不发生浆液溢流现象，有利于保护环境不受污染。
（2）浆液分溶液型（a、b液组成）和悬浊型（a、c液组成）。
浆液对土层有很强的渗透性，采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制；凝结时间可以调节，并以复合注入施工。
（3）二重管端头的浆液混合器可使两种浆液完全混合，使浆液均匀。
（4）可从地面垂直注浆，亦可倾斜注浆，适当增加注浆压力，可进行水平放射注浆。
（5）从钻孔至注浆完毕，可连续作业。
（6）注浆材料可以是水玻璃、二氧化硅系胶负体等，材料来源广泛。
（7）适用范围广，可用于各种土层。
1.2 二重管无收缩双液注浆技术的适用范围（1）隧道及地下工程。
如隧道、及地下工程周围土层改良盾构、隧道及地下工程掘进竖井洞口地层加固，地下管线保护、隧道通过地面建筑物基础的跟踪注浆等。
（2）深基坑工程。
如防止基坑底面隆起止水帷幕。
保护基坑外地下管线和建筑物的注浆加固。
（3）既有建（构）筑物或拟建（构）筑物基础加固工程。
如注浆改良地基提高地基载成力，控制沉降量，沉降差和沉降速率。
1.3 常用注浆方法特点级适用范围（见表1）1.4 二重管无收缩双液注浆技术的工艺流程该工法施工工艺流程见图1。
2 二重管无收缩双液注浆技术在市政工程中的应用2.1 隧道暗挖法施工土层注浆加固止水工程（1）工程概况。
某过街通道采用浅埋暗挖法施工工艺，隧道所通过的地层大部分为粉土及粉质粘土其中部分管沟顶部为人工填土层，局部管沟底部为细砂层。
双重管无收缩WSS注浆工法在地铁施工中的应用
双重管无收缩WSS注浆工法在地铁施工中的应用本文以西安地铁三号线暗挖区间双重管无收缩帷幕止水注浆加固为例，简要阐述了双重管无收缩WSS注浆工法在地铁区间横通道止水中的应用标签：双重管；注浆；地铁；施工；应用1 工程概况西安地铁三号线吉祥村-小寨暗挖区间在YDK+728.00处设施工竖井及横通道，交叉段结构开挖尺寸5.2m（宽）*9.42m（高），拱顶埋深16.37m-17.37m；横通道需穿过f7地裂缝，根据竖井实际开挖的水文、地质情况分析，开挖土质为粉质粘土，该土层稳定性较好，地下平均自然水位在10.8m左右，降水满足施工需要。
但上台阶施工至22.5m处时，拱部渗漏水量明显增加，据统计涌水量为4m3/h，施工风险加大，随后立即封闭掌子面。
经现场排查，初步判断在粉质粘土层附近有可能夹细砂透镜体。
为保证施工安全，对该段横通道地下水采用双重管无收缩帷幕止水注浆的施工方案对其周围土体进行注浆加固处理，阻断周围地下水向横通道内渗漏。
2 施工工艺WSS注浆工法原理及特点2.1 工法原理（1）双重管钻机采用特殊的钻杆。
钻孔时，清水从端头混合器的端点送出，利于成孔；钻孔到所定深度，用高压注浆泵将双液浆分别压入钻杆外管和内管，在端头混合并进行喷射，使浆液能够较好的浸透到地层中。
如图1。
（2）注浆材料的渗透性良好，凝结时间可调，浆液结石率高，有微膨胀性，浆液原材料均为无毒材料，大量使用不会造成环境污染；采用双重管钻机双液灌注，工艺简单，质量有保证；可针对不同地层、不同作用机理进行注浆，可确保注浆效果。
（3）该方法是通过渗透作用，在不改变地层组成的情况下，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，土层粘结强度及密实度增加，起到固结、充填效果；随着土体的压密和浆液的挤入，在压浆点周围形成灯泡形空间，从而达到土体加固及止水的效果。
图1 注浆工法原理图2.2 工法特点（1）由于浆液是通过成孔后的钻杆注入，注浆过程中不易发生浆液溢流现象，有利于保护环境不受污染。
二重管无收缩WSS双液注浆施工工法
二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言随着现代建筑技术的不断发展，注浆工艺逐渐成为一种重要的地基加固方法。
而二重管无收缩WSS双液注浆施工工法，作为注浆工艺中的一种新型工法，其施工效果和质量备受建筑业的青睐。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，以供读者参考。
二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种高效、节能、环保的注浆技术，其特点在于：一是双液注浆，使用水泥浆和高分子树脂浆混合注入，始终保证注浆液的流动性、粘附性和强度；二是采用无收缩材料，能有效避免注浆过程中的收缩现象，有效增强注浆效果；三是使用二重管注浆结构，采用大直径钻孔和下缝间隙注浆技术，可使注浆液在钻孔中充分分散，提高注浆均匀性，增加注浆强度；四是适用于肯定范围内不同岩土地质条件，减少地基钻挖量和工期，具有一定的经济效益。
三、适应范围该工法适用的范围包括：地基表面不平、地基基础承载力不足、地基变形严重的建筑物；沉降或倾斜严重的建筑物；旧房加固、桥梁加固、地下水处理等工程中需要加固地基的地方。
四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法采用双液注浆技术，使用的注浆液包括水泥浆和高分子树脂浆。
水泥浆具有高强度和高硬度的特点，可在较短的时间内提高地基的承载力，增强地基的稳定性，同时高分子树脂浆具有高粘接性和透水性，能有效地防治地基渗漏、裂缝等问题，为地基注入强力的“胶补”。
在实际施工中，首先采用大直径钻孔技术进行钻孔。
钻孔直径一般为150mm以上，钻孔深度根据工程需要而定。
完成钻孔后，用高压注浆泵配合注浆机进行注浆。
由于采用了二重管注浆结构，注浆液能够充分分散，能够达到更加均匀、稳定、强固的注浆效果。
整个注浆过程中，浆液自下而上流动，所以施工完毕后，形成的胶凝体在底部更加稳固、均匀。
五、施工工艺1. 地基准备。
在施工前，先要对地基进行清理，确保它的表面平整、无杂物和污垢。
WSS注浆治理黄土隧道地下水患技术研究
Ｗ技 术 研 究
马
摘
腾
７０３ ） １０ ２
（ 中铁 电气化局西安铁路工程有限公司 ， 陕西 西安
要： 以西 安地铁某 区间隧道工程为依托 ， 二重管无收缩双液注浆 ＷＳ 对 Ｓ工法进行 了研究 ， 制定 了施 工方 案。现场 监测结 果 并
冰块 。因此 ， 要想保证 人员 安全 ， 应该 采取 相应 防滑 措施 。在 ［ ］ 邹永泉． 就 ２ 谈谈预制 梁板 底座设 计及制 作 ［ ］ 中国高新技 术 Ｊ． 汽或是热水接触 。在这种情 况下 ， 就应该采取 防烫措 施 。同时在 ［ ］ 王艳花． ３ 预制 梁板 施 工 中主要 质量 问题的 分析与 处治 ［ ］ Ｊ．
． 究 。在富水黄土 中修建地铁隧道 ， 如何保证 隧道开挖 掌子面 的干 １ １ 地质情 况 本 区间位于西安市长乐路之下 ， 具体 的地层情 况见表 １ 隧道 ， 燥作 业和稳定性 ， 为一个急需解决 的问题。止水加 固方案 随着 成
。 施 工技术的发展 ， 已经 比较成 熟 ， 而其在黄 土隧道 中的适用 断 面形 式见 图 １ 引 然
表 明， Ｓ ＷＳ 注浆可 以改 良土层性状 ， 提高土体强度 ， 形成隔水层。Ｗ Ｓ Ｓ 注浆保证 了隧道 的干作业及施 工安全 ， 减小 了地表沉 降。
关键词 ： 地铁 ， Ｓ注浆 ， ＷＳ 监测 ， 地表沉 降 中图分类号 ：４７２ Ｕ ５ ．
文献标识码 ： Ａ
０ 引言
西安 是西 北五省第一 个修 建地铁 的城 市 ， 因地处 黄土 地 区，
性还需要研究才 能决 定。本文 以西安 地铁 一号 线朝一 康 区间 暗 挖隧道为工程背景 ， ＷＳ 对 Ｓ注浆加 固止水技术在黄 土地 区的应用
5-WSS全断面注浆技术
2.3 试验方案 火车站站一期暗挖隧道施工采用暗挖法下穿国铁站场咽喉区，
密集的铁路股道、道岔区，设计文件沉降控制标准严格：+0mm、15mm，速率-5mm/d。
为保证列车运营安全及施工安全，隧道内采用全断面注浆进行 土体加固及止水，避免因土体失水产生沉降。通过试验段确定适合 该地层的注浆参数，通过注浆达到地层加固要求。
为了更好的摸索WSS全断面深孔注浆的效果，共设置4个注浆 试验段：包含左线两个注浆试验段，注浆长度为20m、和15m，右 线两个个注浆试验段，注浆长度均为20m，具体加固要求详见下 表。
序号
技术指标
1
无侧限抗压强度
0.6MPa
2
土体加固强度
1.2MPa
3
渗透系数
≤10-6cm/sec
4
地面沉降控制值
措施：增加副孔。
u 第二循环注浆方案 火车站站右线里程YDK17+932.407～YDK17+912.407，长20m
，开挖长17m，预留3m作为止浆墙,采用WSS注浆。 水文地质条件：自上而下为：素填土、新黄土(水上)、饱和软
（1）注浆设计方案 根据西安地铁1、2、3号线WSS注浆工程统计分析，注浆扩散半径与注浆压 力关系详见下表。
序号 1 2
注浆压力（Mpa） 0.8～1.5 1.5～2
对应扩散半径(m) 1.0～2.0 2.0～3.0
备注
结合注浆压力、扩散半径及土体加固要求，为了摸索注浆与沉降的相互关 系，第一个注浆循环共设置注浆孔30个。
0.6MPa
2.16MPa
0.87
2.00 MPa
0.79
2.07 MPa
0.84
备注
（2）注浆效果评价
WSS注浆加固技术在地质条件为全断面富水砂层中应用
WSS注浆加固技术在地质条件为全断面富水砂层中应用西安地铁四号线市行盾构区间联络通道顶板埋深20m，地层条件为全断面富水砂层，采用暗挖法施工，极易发生涌水涌砂现象，实践表明采用地面旋喷桩加固+ 降水井的常规方法难于保证联络通道施工顺利进行，WSS注浆加固技术在本工程中得到成功应用。
结合市行盾构区间联络通道WSS注浆加固技术的实验性施工，分析该工法的特点及机理，对关键技术进行深入探讨，供今后类似工程参考。
标签：WSS注浆加固；涌水涌砂；富水砂层；联络通道1、引言地铁盾构区间联络通道采用暗挖法施工，开挖前先进行旋喷加固，然后在周边打设降水井确保开挖安全。
联络通道设置在隧道最低点，埋深较大，在富水砂层中旋喷加固的质量难以保证，加之区间一般位于交通繁忙的道路下方敷设，降水井受交通导改、市政管线、场地条件等因素的影响，无法按照设计点位和数量进行实施，因此，联络通道开挖过程中经常发生涌水、涌砂的情况。
针对西安地铁四号线市行区间联络通道位于全断面富水砂层的特殊地层条件，提出在实施旋喷加固+降水井的情况下采用洞内WSS 注浆加固辅助施工的方法，该工法在本工程中得到成功的应用。
2、工程实例2.1概述市中医医院站～行政中心站区间设置1个联络通道兼废水泵房，设计中心里程为：YDK26+506.5，联络通道顶板覆土厚度20m，高4.5m，宽3.5m，通道长11.12 m，采用暗挖施工，结构形式为复合式衬砌，即初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。
2.2工程地层条件根据钻孔揭露，拟建工程场地在勘探深度50.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统杂填土（Q4ml ）、素填土（Q4ml）、冲积（Q4al）黄土状土、粉质黏土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂和上更新统冲积（Q3al）粉质黏土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂组成。
区间联络通道兼废水泵房穿越地层为2-4粉细砂（Q4al）和2-5中砂（Q4al），场地地下水位埋深在16.5m，位于拱顶以上。
黄土地区地铁车站基坑涌水涌砂原因分析及治理措施
黄土地区地铁车站基坑涌水涌砂原因分析及治理措施作者：雷仓龙来源：《价值工程》2013年第21期摘要：地下水的处理是深基坑工程的一个重要课题，地下水以不同的方式影响基坑的稳定性，本文以西安地铁开远门车站为例，针对基坑开挖过程中出现的涌水涌砂现象进行了原因分析，并有针对性的采取了浅开挖、花管导流、喷锚封闭、双液注浆以及二重管无收缩WSS 工法注浆等疏堵结合的综合治理措施，保证了基坑的正常运行，以供同类工程参考借鉴。
以西安地铁开远门车站为例，对基坑涌水涌砂原因进行分析，并详细介绍其治理措施。
Abstract： Groundwater influences the stability of excavation in different ways. The treatment of groundwater is an important topic of deep excavation. Taking the construction of Kaiyuanmen Metro Station of Xi'an as an example， the paper analyzes the causes of water inrush and sand gushing during excavation. It adopts the dredge-blocking combined measures， such as shallow excavation，guide screen pipe， shotcrete boltsupport， double grouts and WSS double pipe no-shrinkage grouting， ensure the normal operation of excavation， providing reference for similar projects. The paper puts forward the governance measures.关键词：基坑；涌水；涌砂；注浆Key words： excavation；water inrush；sand gushing；groutings中图分类号：U231+.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）21-0114-020 引言在深基坑工程中应重视水的处理，对水患原因进行深入分析，弄清原因，一旦出现涌水涌砂等水患，更应慎重对待，进而提出有针对性的治理方案。
二重管注浆技术在地铁工程中的应用
Ｔ Ｂ １ ０ ６ ２ １ －２ ０ ０ ９ ， 高速铁路设计规 范（ 试行） ［ ｓ ］ ． 北京 ： 中国铁道 出版
社． ２ ０ ０ ９ ．
沪昆铁路客运专线有 限责任公司． 沪 昆客运专线指导性施工 组织 设计ｆ Ｚ 】 ． 南昌： 沪昆铁路客运专线有限责任公 司， ２ ０ １ ０ ． 白石磊． 转体桥转体系统安装技术Ｕ 】 ． 天津建设科技， ２ ０ １ ０ （ ５ ） ． 周广伟 ， 黄龙华． 桥梁转体施 工技术 『 Ｊ ］ ． 华 东公路， ２ ０ ０ ７ （ ３ ） ．
铁路 、 公路、 地铁 等 工 程 的 施 工 管 理和 施 工设 备 研 究工 作 。
２ ０ １ ３年第 ３期ｌ 总１ ９ １期 ）
虽
安
徽
建
筑
（ ４ ８ ＋ ８ ０ ＋ ４ ８ ） ｍ转体连续梁设计 图【 ｚ ］ ． 武汉 ： 中铁第四勘察设计 院集 团有 限公司 ， ２ ０ １ １ ．
建
筑
图 ３ 洞门探孔布 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ示意 图
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ５ — ０ ２
２ 端头井加 固方案
２ ． １端头井加固施工筹划
（ 下转第 １ ４ ４页）
Ｉ ｎ
作者简 介 ： 孙宏江 （ １ ９ ６ ３ 一 ） ， 江苏建湖人 ， 学士 ， 高级 工程师 ， 主要从事
工工 艺等 ，通过二重管无收缩 ｗｓ ｓ工法深孔注浆加 固技 术在该 工程
中的 成 功 应 用 ， 为 盾 构机 始发 和 接 受 提 供 了保 证 。
关键词 ： 二重管注浆； 盾构 ； 加固
黄土隧道WSS注浆数值模拟及现场监测分析
ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｄ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｐ ｉ ｐ ｅ ｎ ｏ ｎ—ｓ ｈ ｒ ｉ ｎ ｋ ｇ ｒ ｏ ｕ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ（ ＷＳ Ｓ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ） ，
第 ９卷
第 ４期
中 国 安 全 生 产 科 学 技 术
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ９ Ｎｏ． ４ Ａｐ ｉｌ ｒ ２ ０１ ３
２ ０ １ ３年 ４月
ＺＨＥＮＧ Ｘｕ ａ ｎ － ｒ ｏ ｎ ｇ
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ，Ｘ ｉ ’ ａ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ ， Ｘ ｉ ’ ａ ｌ ｌ ７ １ ０ ０ ５ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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5-WSS全断面注浆技术
15mm
2.4 试验方案的实施 第一循环注浆方案
火车站站左线里程ZDK17+901.203～ZDK17+881.203，长20m， 开挖长17m，预留3m作为止浆墙,采用WSS注浆。
水文地质条件：自上而下为：素填土、新黄土(水上)、饱和软 黄土、新黄土（水下）、古土壤、粉质粘土。地下水位埋深5.30～ 6.20m之间。
扩散半径：通过试验段，对注浆半径进行量测，并统计注浆压力
与扩散半径关系，详见下图、表。
序号 1 2
饱和软黄 土
9.5
4.5
30.4 0.5×10-3 0.464 0.1805
4
3-1-2
新黄土水 下
15.6
6.1
27.1 0.5×10-3 0.43 0.30732
5 3-2 古土壤 17 1.4 25.3 0.4×10-3 0.421 0.3349
6 3-4 粉质粘土 25.6 8.6 23.7 0.4×10-3 0.403 0.51456
注浆循环
第一 循环
5m处 10m处 15米处
渗透系数
≤-6cm/s 0.31*10-6cm/s 0.13*10-6cm/s 0.51*10-6cm/s
设计标准
无侧限抗压强度
开挖轮廓线外 开挖轮廓线内
1.2MPa
0.6MPa
2.16MPa
0.87
2.00 MPa
0.79
2.07 MPa
0.84
备注
（2）注浆效果评价
附件 1： 第一循环全断面注浆数据统计及分析
注浆压力：0.8～1.2MPa
注浆压力：1.3～2.5MPa
总结分析：第一循环注浆采用一台 ZLJ-250 型钻机引孔、ZBSB-148 型双液注浆泵进行注浆，通过上图监测数据、注浆参数可知：台阶法上半断面注浆压力控制在 0.8～ 1.2MPa，地面隆起值控制在±5mm 内，下半断面注浆压力控制在 1.3～2.5MPa，地面隆起接近 20mm。第一循环注浆量为：1026.5m³，（上、下断面注浆比例为：1：0.7）考虑 10％的损耗，在新黄土（水下）、古土壤、粉质粘土地层下，注浆填充系数为：0.536。在后续注浆过程中，通过减小注浆压力及注浆量来控制地面隆起。
WSS注浆加固在地铁隧道的施工控制与应用
WSS注浆加固在地铁隧道的施工控制与应用孟冬兵【摘要】Based on the Xi'an Metro Line Exhibition Center-Weiqu southern TJSG-23 section Sanyao Station-Fengqi former station interval tunnel instance, this paper discusses the construction technology control and application of process of WSS grouting reinforcement soil sealing plugging in subway tunnel in loess strata. WSS grouting technology hasthe characteristics of a wide range of adaptation, simple construction process, short construction period, easy quailty control, particularly significant reinforced soil plugging and sealing effect, economical and feasible application and so on. WSS grouting has better consolidation and sealing effect for the loess formations, strong penetration ability of slurry, rapid consolidation speed and better overall stability, so it can form an effective curtain sealing tape consolidation by grouting reinforcement. Mixed way of slurry and grouting direction can be adjusted at any time,the gel time of grouting material can be achieved from the instantaneous junction to slow knot, and the ratio can be any combination. Especially it has obvious consolidation and sealing effect for collapsible strata, so it has very good application and technical control in Xi'an Metro reinforced soil sealing and plugging construction. This process can provide reference for similar projects.%本文依托西安市地铁二号线会展中心耀韦曲南段TJSG-23标段三爻站耀凤栖原站区间暗挖隧道工程实例，论述了WSS工艺注浆加固土体止水堵漏在黄土地层地铁隧道中的施工技术控制与应用。
二重管无收缩WSS双液注浆施工工法
二重管无收缩WSS双液注浆施工工法二重管无收缩WSS双液注浆施工工法一、前言二重管无收缩WSS双液注浆施工工法是一种针对土体固结与加固的施工方法，通过注入特殊的双液注浆剂，实现土体的加固和稳定。
该工法以其独特的特点和优势，在土木工程领域广泛应用，并取得了显著的效果。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点二重管无收缩WSS双液注浆施工工法具有以下特点：1) 采用双液注浆剂，无收缩，能够有效填充土体缝隙，提高土体的密实度和稳定性。
2) 注浆剂成本低廉，易于储存和运输，施工过程简便，降低了施工成本和工期。
3)施工过程中对环境污染小，能够有效减少施工对周边环境的影响。
4) 适用范围广泛，能够应对各种不同类型的土体问题，如岩层破碎、剥落、塌方、沉降等。
5) 工法灵活性强，适应性好，能够根据不同工程的具体情况进行调整和改进。
三、适应范围二重管无收缩WSS双液注浆施工工法适用于以下场景：1) 土体固结与加固：针对土壤固结和加固需求，如斜坡加固、地基加固、软弱地基处理等。
2) 地下空间施工：针对地下工程施工中的土体稳定和加固问题，如隧道、地下室、地铁车站等。
3) 特殊地质处理：针对特殊地质环境下的土体工程问题，如高压水流场地、高地应力场地、腐蚀性土壤等。
四、工艺原理二重管无收缩WSS双液注浆施工工法的核心原理是通过注入双液注浆剂，利用双液的化学反应和物理性能，改善土体的力学性能和稳定性。
具体原理如下：1) 双液注浆剂的配比和成分经过科学计算和实验验证，能够在注浆过程中产生膨胀效应，填充土体孔隙并与土体形成均匀的胶结体。
2) 注浆剂中的化学物质能够与土体中的矿物质和水分发生化学反应，生成胶体，增加土体的粘结力和抗剪强度。
3) 注浆剂的流动性和液固比可根据实际需求进行调整，确保注浆剂能够顺利渗透到土体中，并填充整个注浆区域。
深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用
深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用本文分别就深孔注浆工法、深孔注浆工艺特点、原理及适用条件、注浆浆液的选择以及深孔注浆施工工艺来阐述了深孔注浆技术在地铁暗挖区间施工中的应用。
标签：深孔注浆技术;地铁暗挖区间一、深孔注浆工法简介1、二重管无收缩双液WSS工法注浆的特点采用二重管注入方式，设备简单，具有可靠性、经济性。
可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。
二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，压力喷射到均匀的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建筑物的影响。
2、注浆加固及止水原理注浆时在不改变地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力、内磨擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用;颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，而形成相对隔水层。
3、注浆压力的选定注浆压力与砂层孔隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和凝胶时间长短等有关，目前均按经验确定。
通常情况下按如下经验式计算：按地下水静水压力计算，设计的注浆压力（终压值）为静水压力的2-3倍，最大可达到3-5倍，即P’<P＜（3-5）P’式中：P——设计注浆压力（终压值）P’——注浆处静水压力4、注浆工艺及要求定孔位：根据现场情况，对准孔位，不同入射角度钻进，要求孔位偏差为±3cm，入射角度偏差不大于1°。
钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆。
对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。
钻进成孔：第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，应立即停钻，分析原因后再进行施工。
钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工。
回抽钻杆：严格控制提升幅度，每步不大于15-20cm，匀速回抽，注意注浆参数变化。
浅谈地铁隧道WSS注浆止水技术
浅谈地铁隧道WSS注浆止水技术摘要：本文结合西安地铁三号线半坡站～纺织城站区间隧道施工，介绍采用二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶及掌子面范围界面水及加固土层，阐述了注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等技术，供大家借鉴与参考。
关键词：WSS注浆；无收缩；止水引言：西安市地铁一号线半坡站～纺织城站区间隧道在施工过程中，掌子面用水量增大，拱顶及底脚部位出现大面积垮塌，无法继续施工，存在较大安全隐患；为确保隧道施工安全受控，我项目经理部根据平时掌握的数据和有关资料，采用二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶及掌子面范围界面水及加固土层，收到了较好的效果，确保了隧道施工安全。
1、工程概况半坡站～纺织城站区间地裂缝隧道设计里程为：右线YDK30+497.00～YDK30+660.66,全长163.66m；左线ZDK30+446.4～ZDK30+651.156，全长204.756m。
地裂缝隧道为左右并行的单线单洞隧道，左右线线间距为13—15米，单洞净空宽度为8.3（7.5米）。
隧道施工方法采用中隔壁法。
2、施工情况右线暗挖隧道Ⅰ部开挖支护到YDK30+524处时，掌子面水量增大，拱顶及底脚部位出现大面积垮塌，无法继续施工，迅速采用“支、补、堵”等措施封闭掌子面。
相继左线暗挖隧道Ⅰ部开挖支护到ZDK30+518.3处及左线Ⅲ部开挖支护到ZDK30+523.6处时，掌子面水量增大，拱顶及底脚部位出现大面积垮塌，迅速封闭掌子面。
在隧道内安排专人采用三台7.5KW水泵24小时不间断抽排隧道内的涌水。
2010年5月5日，在施工现场会议室召开了由西安市地下铁道有限责任公司，中铁第一勘察设计研究院、广州轨道监理有限责任公司、西安地铁一号线项目部管理人员参加的关于F6暗挖隧道掌子面出水垮塌及地面建筑物沉降处理措施会议，经会议研究、讨论，一致同意采用WSS二重管无收缩注浆技术进行注浆堵水加固处理。
全断面注浆技术
2.2 第二循环注浆方案
附件 2： 第二循环全断面注浆数据统计及分析
注浆压力：0.8～1MPa
注浆压力：1.5～2.5MPa
总结分析：第二循环注浆采用两台 ZLJ-250 型钻机引孔、ZBSB-148 型双液注浆泵进行注浆，通过上图监测数据、注浆参数可知：台阶法上半断面注浆压力控制在 0.8～ 1.0MPa，地面隆起值控制在 40mm 内，下半断面注浆压力控制在 1.5～2.5MPa，地面隆起最大接近 70mm。第二循环注浆量为：997.6m³，考虑 10％的损耗，在新黄土、古土 壤、粉质粘土地层下，注浆填充系数为：0.521。在后续注浆过程中，通过减小注浆压力及注浆量来控制地面隆起。
15mm
2.4 试验方案的实施 第一循环注浆方案
火车站站左线里程ZDK17+901.203～ZDK17+881.203，长20m， 开挖长17m，预留3m作为止浆墙,采用WSS注浆。
水文地质条件：自上而下为：素填土、新黄土(水上)、饱和软 黄土、新黄土（水下）、古土壤、粉质粘土。地下水位埋深5.30～ 6.20m之间。
措施：增加副孔。
第二循环注浆方案 火车站站右线里程YDK17+932.407～YDK17+912.407，长20m，
开挖长17m，预留3m作为止浆墙,采用WSS注浆。 水文地质条件：自上而下为：素填土、新黄土(水上)、饱和软
黄土、新黄土（水下）、古土壤、粉质粘土。地下水位埋深5.30～ 6.20m之间。
黄土、新黄土（水下）、古土壤、粉质粘土。地下水位埋深5.30～ 6.20m之间。
（1）注浆设计方案 布孔原则：
第三循环注浆的止浆墙与注浆盲区基本重合，因此取消第二 循环注浆时设置的盲区短孔 进一步减少注浆孔数量，本循环共设置注浆孔数设置为25个。
WSS工法注浆止水在黄土隧道中的应用
WSS工法注浆止水在黄土隧道中的应用摘要：以西安市地铁一号线暗挖隧道工程为例，分析施工难点及几种常用注浆工艺优缺点。
介绍二重管无收缩双液注浆（WSS）工法注浆机理、浆液配制、注浆施工流程。
通过建立数值模型，进行注浆可行性预测和注浆效果监测分析, 重点对地表沉降和拱顶沉降进行分析，检验WSS工法注浆止水加固土体效果。
监测结果表明，地表沉降和拱顶沉降在安全允许范围。
关键词：WSS工法；注浆；隧道；监测；沉降随着城市现代化的不断发展，地铁作为缓解城市交通拥堵的公共运输系统具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点，越来越受到人们的青睐，已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活现代化水平的重要标志之一[1，2]。
目前，我国地铁建设无论是速度还是规模处在一个前所未有的发展期，但在地铁建设过程中存在一系列技术难题，如地下水的影响、地表沉降的严格控制等[3，4]。
因此，施工中对围岩的加固及如何提高围岩自身的承载能力尤为重要。
以西安市地铁一号线朝康段暗挖隧道工程为例，对城市地铁隧道暗挖施工中，采用二重管无收缩双液注浆（WSS）工法加固土体与止水进行分析研究。
1 工程概况1.1 岩土地质条件西安市地铁一号线朝康段始于朝阳门车站，沿长乐西路向东，下穿中兴路人行天桥，止于康复路车站；左右线隧道分别长774.597 m，776.2 m，均采用喷锚构筑法施工；左右线隧道线间距15 m，拱顶埋深14.87（朝阳门端）～9.48 m（康复路端），标准断面开挖宽度6.38 m，开挖高度6.55 m，CD法施工。
朝康段隧道位于长乐西路下方，道路两旁建筑物林立，地下管线复杂；地面标高404.99～407.91 m，东高西低，高差2.92 m；地貌属黄土梁洼。
朝康段地表分布厚薄不均的全新统人工填土，其下层为上更新统风积新黄土（局部为饱和软黄土）及残积古土壤，再下层为中更新统风积老黄土、冲积粉质黏土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。
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二重管无收缩WSS注浆工法在西安地铁施工的应用摘要：结合西安地铁二号线施工，介绍采用二重管无收缩wss 注浆工法对联络通道周围土体加固处理，为wss工法在黄土地区地铁施工提供了参考经验。
关键词：地铁隧道 wss工法注浆施工技术
中图分类号：tu7 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）09（a）-0041-02
西安地铁二号线永宁门到钟楼盾构区间联络通道地质情况较复杂，在老黄土地层中夹细砂透镜体，且地下水位高于隧道埋深约10m。
在进行联络通道施工前，为保证施工安全，采用了二重管无收缩wss注浆工法，对联络通道周围土体进行了加固处理，深度为10m，3～5m为一循环，预留2m止浆墙，采用洞内辐射程控注浆工艺。
1 wss注浆工艺的止水原理与浆液简介
主要原理是：注浆时，浆液在不改变地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，形成劈裂式注浆，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力（c）、内磨擦角（？）值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满固结的浆液后，使土层透水性降低，形成隔水层。
无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际需要进行调整。
浆液按强度可分为ct-1#、ct-2#和
ct-3#三种。
1.1 无收缩注浆液特点
（1）固结硬化时间易调整，硬化时间长的浆液也具有很高强度。
（2）渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优佳。
（3）地层中有流动水的情况下也具有很强的固结与止水性能。
（4）浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据需要任意调整。
（5）浆液不流失、固结后不收缩，硬化剂无毒，不会造成污染。
1.2 标准浆液的性质，见（表1）
1.3 ct-固结体的透水系数，见（表2）
1.4 无收缩注浆液标准配比
施工时根据地层情况配制溶液型或悬浊型浆液；通过调节浆液配比和注浆压力来控制浆液的凝结时间和注入范围。
溶液型或悬浊型浆液均采用双液浆，其配比如表3所示，其中a、b双液组成溶液型浆液，a，c双液组成悬浊型浆液。
悬浊型浆液以水泥为主，掺加注入性强的添加剂，适用于软弱粘性土、松散砂层、砂砾石层的裂隙的填充。
溶液型浆液以水玻璃为主，掺加注入性强的添加剂，适用于密实的砂层、砂砾石层改良的后处理等。
浆液中的添加剂一方面改良浆液，增强浆液的注入性；另一方面降低浆液凝固后的收缩性，确保注浆和止水效果。
针对不同的地层，注浆时可先进行限制性注浆，浆液凝结速度快，可根据凝结时间确定注浆范围。
然后进行渗透注浆，使浆液在地层中分布均匀。
限制性注浆和渗透注浆可以自由切换，从而适用于各种复杂的地层。
2 wss注浆工艺的施工优点
（1）二重管无收缩wss注浆工艺能将不同地质情况的土体填充密实，改变原土体和物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度，而且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无污染。
（2）采用特殊的端点监控器和二重管注入方式，使注入设备简单，具有很高的可靠性、经济性。
（3）可进行一次、二次注入切换，达到复合注入的目的，并且可以根据不同土体的性质随时调整瞬结性一次注浆液和浸透性二
次注浆液的复合比率，达到加固土体的效果。
（4）一次注入为限制浆液，二次注入为渗透浆液，注浆不会向注入范围外溢出，从而有利保护地下环境。
（5）根据地面环境分别采用地面垂直、地面斜向和洞内垂直、洞内斜向等多种方式进行加固注浆，减少外界因素对注浆施工的影响。
3 注浆量的计算原则
由于浆液的扩散半径与砂层空隙很难精密确定，故根据隧道工程地质、水文条件和注浆方案及所选用的材料，对注浆量进行估算。
估算公式：
4 注浆压力的选定
注浆压力与砂层空隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和凝结时间有关，目前均按经验计算。
经验公式如下。
（1）按已知的地下静水压力计算，设计的注浆压力为静水压力
的2～3倍，最大的可达3～5倍。
（2）根据注浆地层深度计算：p=kh
5 wss注浆工艺的施工步骤
5.1 施工流程
5.2 工艺要求
定孔位：对准孔位，不同入射角度钻进，要求孔位偏差为±3cm，入射角度偏差不大于1°。
根据浆液在土层内渗透情况，确定注浆孔的间距，一般情况下700mm的间距即可保证渗透效果。
钻机就位：指定位置就位，调整钻杆的垂直度。
对准后，钻机不得移位，也不得随意起降。
钻进成孔：要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
密切观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，应立即停钻，分析原因后再进行施工。
每钻进一段，检查一段，及时纠偏，孔底位置应小于30cm，同一注浆孔的多向注浆间隔施工。
回抽钻杆注浆：在进行注浆的时候边注浆边根据压力与注浆量的变化回抽钻杆，严格控制提升幅度，一般每步不大于15～20cm，匀速回抽。
注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力要严格控制在0.15～0.3mpa。
当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。
土、砂层容易造成坍孔时，采用前进式注浆或往返式注浆，否则采用后退式注浆；每段注浆量应严格按设计进行。
注浆完成后，封堵注浆眼，保证注入的浆液不溢浆跑浆。
6 wss注浆工艺的施工注意事项
6.1 根据不同的地质情况调节注浆的浆液配比
在不能确保浆液凝固效果的地层，应施工一段实验段，检查浆液配比后的注浆效果。
对注浆固结完的底层，在进行暗挖施工时，也应做好抢险准备。
6.2 控制注浆压力，防止将地面顶裂
在进行地下洞内注浆时，应巡视地面的情况。
由于不同地质的关系，地层可能存在缝隙，易发生浆液沿着缝隙上行，顶裂地面的情况，应适时调整注浆压力和采用间断注浆方式。
6.3 注浆前，做好加固措施
由于注浆压力一般为0.3mpa左右，注浆前，要用喷射混凝土将掌子面封闭，厚度为200～300cm。
在进行盾构区间联络通道注浆加固时，要严格按照设计要求施工洞内的刚性支撑，确保管片稳固。
6.4 施工中主要安全注意事项
（1）凿岩台车、钻机、注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路、压力表、流量计完好。
（2）每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定压力位置。
（3）安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保连接完好。
（4）注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止注浆
眼或阀门破裂伤人。
（5）注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、口罩和手套等劳保用品，防止浆液侵害皮肤。
7 结语
二重管无收缩wss工法适用于多种地层加固，具有广泛的应用前景，在西安地铁二号线13标盾尾刷更换前的地基土体加固以及10标北大街盾构吊出井涌砂涌水处理等都进行了应用，取得了不错的效果。