市政项目中桥梁工程大体积混凝土的控制探讨
大体积混凝土施工难点及对策研究
大体积混凝土施工难点及对策研究在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
然而，大体积混凝土施工面临着诸多难点，如果不能妥善处理，可能会导致混凝土出现裂缝、强度不足等质量问题，影响工程的安全性和耐久性。
因此，深入研究大体积混凝土施工的难点及对策具有重要的现实意义。
一、大体积混凝土施工的难点（一）温度控制难度大大体积混凝土由于体积大，水泥水化热释放集中，内部温度升高较快。
如果内外温差过大，会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会导致混凝土开裂。
此外，混凝土浇筑时的气温、混凝土的入模温度等也会影响混凝土内部的温度分布。
（二）混凝土收缩变形混凝土在硬化过程中会发生收缩，大体积混凝土由于体积大，收缩受到的约束较大，容易产生收缩裂缝。
混凝土的收缩包括干燥收缩、化学收缩、自收缩等，其中干燥收缩是最主要的收缩形式。
（三）施工组织难度高大体积混凝土施工量大，浇筑时间长，需要合理安排施工人员、设备和材料，保证施工的连续性。
同时，要协调好混凝土的供应、运输、浇筑、振捣等环节，避免出现施工冷缝。
（四）质量控制要求严大体积混凝土的质量要求较高，不仅要保证混凝土的强度、抗渗性等性能指标，还要控制混凝土的裂缝宽度。
在施工过程中，需要对原材料、配合比、施工工艺等进行严格控制，确保混凝土的质量。
二、大体积混凝土施工的对策（一）优化配合比设计1、选用低水化热水泥优先选用矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥，减少水泥水化热的产生。
2、降低水泥用量在保证混凝土强度的前提下，尽量减少水泥用量，可通过掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料来替代部分水泥。
3、优化骨料级配选用粒径较大、级配良好的骨料，可减少水泥浆的用量，降低混凝土的收缩。
4、掺入外加剂掺入适量的缓凝剂、减水剂等外加剂，可延缓混凝土的凝结时间，减少水泥水化热的集中释放，提高混凝土的工作性能。
（二）温度控制措施1、埋设冷却水管在混凝土内部埋设冷却水管，通入循环冷却水，带走混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度。
大体积混凝土的质量控制
大体积混凝土的质量控制大体积混凝土的质量控制一、引言大体积混凝土在工程建设中具有广泛的应用，如水坝、桥梁、高层建筑等。
为确保大体积混凝土的质量，需要进行严格的质量控制。
本文档将详细介绍大体积混凝土的质量控制过程及相关事项。
二、混凝土材料的选用1. 水泥：根据工程需求和设计要求选择合适的水泥品种和标号。
2. 细集料：选择粒径适中、表面光滑的细集料，确保混凝土的坍落度和强度。
3. 粗集料：选择强度和质量稳定的粗集料，确保混凝土的抗压性能。
4. 外加剂：根据工程要求选择适当的外加剂，如减水剂、增强剂等。
三、配合比设计1. 根据工程设计要求和前期试验结果，进行混凝土的配合比设计。
2. 考虑到大体积混凝土的体积巨大和施工难度，配合比设计应兼顾材料的经济性、施工性和性能要求。
四、搅拌工艺与设备1. 选择合适的搅拌设备，确保混凝土的均匀性和质量稳定。
2. 控制搅拌时间和搅拌速度，避免过度搅拌导致混凝土失去坍落度和强度。
五、浇筑与振捣1. 确保浇筑过程中混凝土的均匀性和连续性。
2. 采取适当的振捣方式和振捣时间，确保混凝土的密实性和牢固性。
六、养护措施1. 在混凝土浇筑后，及时进行养护工作，确保混凝土的早期强度发展和耐久性。
2. 控制水分蒸发，防止混凝土开裂，并采取适当的养护温度和湿度。
七、质量检测与评定1. 对混凝土进行抗压强度、抗渗性能等指标的检测，并与设计要求进行比较。
2. 根据检测结果，评定混凝土的质量合格与否，并对不合格的混凝土进行处理或重新浇筑。
八、安全与环境保护1. 在混凝土的制备和使用过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程。
2. 确保混凝土生产和使用过程中不对环境造成污染。
扩展内容：1、本文档所涉及附件如下：- 大体积混凝土配合比设计表- 混凝土材料试验报告- 混凝土浇筑记录表- 混凝土强度检测报告- 养护记录表2、本文档所涉及的法律名词及注释：- 混凝土强度等级：指混凝土的抗压强度等级，标识了混凝土的力学性能。
大体积混凝土的施工质量控制
大体积混凝土的施工质量控制在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
例如大型基础、桥梁墩台、高层楼房的地下室底板等部位，都经常会用到大体积混凝土。
然而，由于大体积混凝土结构厚实、混凝土量大、工程条件复杂等特点，其施工质量控制面临着诸多挑战。
若施工质量控制不当，容易出现裂缝、温度变形等问题，严重影响结构的安全性和耐久性。
因此，如何有效地控制大体积混凝土的施工质量，成为了建筑工程领域中一个至关重要的课题。
大体积混凝土施工质量问题产生的原因是多方面的。
首先，水泥水化热是导致混凝土内部温度升高的主要因素。
在水泥水化过程中，会释放出大量的热量，由于大体积混凝土结构的体积较大，热量不易散发，从而导致混凝土内部温度迅速升高。
当混凝土内部与表面的温差过大时，就会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
其次，混凝土的收缩也是一个重要原因。
混凝土在硬化过程中，会发生体积收缩，这种收缩受到约束时，也会产生拉应力，从而导致裂缝的产生。
此外，施工工艺不当、原材料质量不合格、养护措施不到位等因素，也会影响大体积混凝土的施工质量。
为了有效地控制大体积混凝土的施工质量，我们需要从多个方面入手。
在原材料的选择和配合比设计方面，应选用低水化热的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。
同时，应选用级配良好的骨料，以减少水泥用量，降低水化热。
在配合比设计时，应通过试验确定合理的水灰比、砂率等参数，以保证混凝土的强度和工作性能。
在施工工艺方面，要合理安排施工顺序，分层分段浇筑混凝土，以利于混凝土散热。
在浇筑过程中，要控制好浇筑速度和振捣质量，避免出现漏振、过振等情况。
同时，要做好泌水处理，及时排除混凝土表面的泌水，以减少混凝土表面的裂缝。
温度控制是大体积混凝土施工质量控制的关键环节。
为了降低混凝土内部的温度，可以在混凝土中埋设冷却水管，通过循环冷却水来降低混凝土内部的温度。
在混凝土浇筑前，还可以对原材料进行预冷，如对骨料进行喷水降温、对水泥进行储存降温等。
大体积混凝土的配合比设计与控制
大体积混凝土的配合比设计与控制大体积混凝土是指单次浇筑的体积较大的混凝土结构，通常用于建造高层建筑、桥梁、堤坝等大型工程。
由于其体积较大，配合比的设计与控制对于混凝土的性能和工程质量起着至关重要的作用。
本文将介绍大体积混凝土的配合比设计原则，以及在施工过程中的控制措施。
配合比设计原则大体积混凝土的配合比设计需要考虑多个因素，包括强度、流动性、耐久性、收缩性等。
以下是一些常用的配合比设计原则：1.强度要求根据工程的需要和设计要求，确定混凝土的强度等级。
根据相应的强度等级，选择合适的水灰比和水胶比，并确定合适的水泥用量。
2.流动性大体积混凝土的流动性要求较高，以确保混凝土在浇筑过程中能够顺利流动并填满模板。
可通过控制水灰比、添加减水剂和黏结剂等方式来提高混凝土的流动性。
3.耐久性大体积混凝土通常会承受较大的荷载和环境力学因素，因此需要具备良好的耐久性。
在配合比设计中应考虑使用优质的水泥，并遵循适当的配合比，以提高混凝土的抗渗性和耐久性。
4.收缩性在大体积混凝土中，控制混凝土的收缩是很重要的。
应选择合适的水泥类型和适当的掺合料，以减少混凝土的收缩量。
此外，还可以采用合适的养护方式和降低施工温度等措施来控制混凝土收缩的影响。
施工过程中的控制措施在大体积混凝土的施工过程中，为了确保配合比的准确性和混凝土的品质，需要采取一系列的控制措施。
1.原材料的选择与检验选择优质的水泥、骨料和掺合料，并进行严格的质量检验。
水泥的品牌、生产日期、标准等应符合规定。
骨料应符合强度和侵蚀性要求。
掺合料应选用具有良好稳定性和控制缩减水泥需求的材料。
2.配合比的准确性控制根据实际工程需要和设计要求，严格按照配合比设计进行配料，确保各原材料的比例准确。
在配料过程中应采取有效的措施，如秤量、计量等，确保配合比的准确性。
3.掺合料的使用根据设计要求和实际情况，合理选择掺合料的种类和用量。
在使用过程中，需要掌握掺合料对混凝土性能的影响规律，并进行适当的调整。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工是一个非常重要的环节。
大体积混凝土的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
对于大体积混凝土的施工技术及温控措施必须引起足够的重视。
本文将从大体积混凝土的特点、施工技术和温控措施这三个方面进行介绍。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土一般指的是单次浇筑的混凝土量较大的混凝土，一般情况下，混凝土的浇筑量超过单次浇筑量的1.5倍即可称为大体积混凝土。
大体积混凝土具有以下特点：1. 温度升高快：由于大体积混凝土的厚度较大，导热系数低，散热困难，所以在浇筑后，混凝土内部温度升高较快。
2. 温度差异大：由于混凝土内部温度升高快，外部温度升高慢，因此混凝土内外部温度出现悬殊，易导致温度裂缝的产生。
3. 温度裂缝风险高：温度裂缝是大体积混凝土施工中最常见的问题，温度裂缝的产生会严重影响混凝土的使用性能和耐久性。
1. 控制浇筑速度：大体积混凝土的施工过程需要尽量控制浇筑的速度，避免一次性浇筑太多混凝土，导致温度升高过快，增加温度裂缝的风险。
2. 合理布置浇筑孔道：在大体积混凝土的浇筑过程中，需要合理布置浇筑孔道，确保混凝土在浇筑过程中保持均匀，避免出现空鼓和夹渣等质量问题。
3. 使用低热混凝土：在施工时可以选择使用低热混凝土，降低混凝土的内部温度，减少温度升高速度，减少温度裂缝的产生。
4. 控制浇筑温度：采取措施控制混凝土的浇筑温度，可以通过水冷却、降温剂等方式控制混凝土的温度，减缓温度升高速度。
5. 加强振捣和养护：在大体积混凝土的施工中，需要特别加强振捣工作，并且合理安排养护措施，保证混凝土的整体性和稳定性。
1. 预浇孔道降温：在浇筑大体积混凝土的过程中，可以预留孔道，并在浇筑过程中进行空气冷却，降低混凝土的温度，减缓温度升高速度。
2. 混凝土材料控温：采用低热混凝土、强制水冷却等方式对混凝土材料进行控温，保持混凝土的温度在可控范围内。
3. 加强温度监测：在大体积混凝土的施工过程中，需要加强对混凝土温度的监测，及时发现温度异常情况，采取相应的控温措施。
市政桥梁工程大体积砼质量控制
市政桥梁工程大体积砼质量控制摘要：本文是作者结合多年工作经验，以某市政桥梁工程为案例。
分析了市政桥梁工程大体积砼质量控制，以供参考。
关键词：市政桥梁；大体积砼；质量控制随着快速、和谐、立体化城市格局的逐步形成，市政桥梁景观效应在桥梁建设中占有了越来越多的份额，大体积砼桥梁也随着新颖的桥梁设计在增多。
现结合某市政桥梁工程项目，简要阐述桥梁大体积砼施工相关技术及质量控制。
1 工程概况某市政桥梁的 p12 号、p13 号两个主墩承台为大体积砼，按高度方向分为下承台和上承台两部分。
下承台高3.0 m，平面尺寸为53.5 m×13.1 m；上承台高2.0 m，底部平面尺寸为 52.5 m×9.1 m，顶部平面尺寸为 49.476 m×4.5 m。
每个承台需 c40 砼2 796 m3 。
2 施工相关技术及质量控制要点2.1砼原材料质量控制施工单位先确定几家商品砼生产厂家，多方逐家进行实地考察，优选出供货质量好、信誉高、供货能力强的砼生产厂家。
砼配合比严格按照设计要求进行。
在砼中掺加粉煤灰，不仅能够节约水泥，降低水化热，增加砼和易性，而且能够大幅度提高砼的后期强度。
细骨料采用中砂，减少水及水泥的用量，砂的含泥量控制在2%以内。
粗骨料选用粒径 5mm～20mm连续级配碎石，以减少砼收缩变形，碎石的含泥量控制在1 %以内。
严格控制砼中减水剂的比例，以提高砼的抗裂强度。
加强施工过程中的试验和检验，为确保各种试验的有效性和准确性，在加强项目部实验室对各种试验的测试工作的基础上，还在拌合厂和现场设立专职试验人员，配合实验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、砼等抽检和复检工作，认真把好质量关，确保现场施工质量。
2.2 大体积砼浇筑砼采用商品砼，本工程砼浇灌量2796m3，要求一次浇筑完成，为减小浇筑强度，施工时采用“分层浇筑，薄层浇筑，循序渐进，一次到位”的方法浇筑，每层砼的厚度为400 mm～500 mm。
大体积混凝土质量控制措施
大体积混凝土质量控制措施大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
由于其体积大、水泥水化热释放集中、内部温升快等特点，容易产生裂缝等质量问题，影响结构的安全性和耐久性。
因此，采取有效的质量控制措施至关重要。
一、原材料的选择与控制1、水泥优先选用水化热低、凝结时间长的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等。
这样可以减少水泥水化热的产生，降低混凝土内部温度的升高速度。
2、骨料粗骨料应选用粒径较大、级配良好的石子，以减少水泥用量和混凝土的收缩。
细骨料宜采用中砂，其细度模数应在23 至30 之间。
同时，要严格控制骨料的含泥量，粗骨料含泥量不应大于 1%，细骨料含泥量不应大于 3%。
3、掺和料粉煤灰、矿渣粉等掺和料的适量掺入，不仅可以降低水泥用量，减少水化热，还能改善混凝土的和易性和耐久性。
但掺和料的掺量应根据试验确定，且应符合相关规范要求。
4、外加剂减水剂、缓凝剂等外加剂的使用，可以有效减少用水量，延长混凝土的凝结时间，便于施工操作和控制混凝土的温升。
但外加剂的品种和掺量应通过试验确定，确保其与水泥的相容性良好。
二、配合比设计1、降低水泥用量在满足混凝土强度和耐久性要求的前提下，尽量降低水泥用量。
可以通过增加骨料用量、掺入掺和料等方式来实现。
2、控制水胶比合理控制水胶比，一般不宜大于 055。
水胶比过小，混凝土流动性差，施工困难；水胶比过大，混凝土强度和耐久性降低。
3、优化配合比通过试配，确定最佳的配合比，使混凝土具有良好的工作性、强度和耐久性，同时尽量减少水化热的产生。
三、施工过程中的质量控制1、混凝土的搅拌与运输（1）搅拌时要确保原材料计量准确，搅拌时间充足，使混凝土搅拌均匀。
（2）运输过程中要采取措施防止混凝土离析、泌水，保证混凝土的坍落度符合要求。
2、混凝土的浇筑（1）浇筑方法应根据结构特点和施工条件选择，如分层浇筑、分段浇筑等。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过 500mm，相邻两层浇筑的间隔时间应控制在初凝时间以内。
大体积混凝土施工
大体积混凝土施工混凝土是一种常见的建筑材料，在各种建筑工程中都有广泛的应用。
而对于大体积混凝土施工来说，由于混凝土的体积庞大，需要特殊的施工技术和管理方法。
本文将探讨大体积混凝土施工的重要性、施工技术和质量控制等方面内容。
一、大体积混凝土施工的重要性大体积混凝土施工指的是一次性浇筑的混凝土量较大的工程，如大型桥梁、水坝、核电站等。
这些工程对混凝土的强度和稳定性要求极高，而且一旦出现质量问题，往往难以修复。
因此，正确的施工方法和质量控制至关重要。
首先，大体积混凝土施工需要考虑混凝土的温度控制。
混凝土在凝固过程中会释放热量，如果不能及时散发，可能会导致温度过高，使混凝土产生开裂等问题。
因此，在施工过程中需要采取措施来控制混凝土的温度，如使用冷却剂、降低浇筑温度等。
其次，大体积混凝土施工需要考虑混凝土的坍落度控制。
坍落度是指混凝土在自由落体状态下的塌落程度，对于大体积混凝土来说，坍落度的控制非常关键。
如果坍落度过高，会导致混凝土的分层和气孔等问题，影响混凝土的质量。
因此，在施工过程中需要根据具体情况调整混凝土的坍落度，确保施工质量。
此外，大体积混凝土施工还需要考虑混凝土的浇筑方式和工艺。
由于混凝土的体积较大，需要采用适当的浇筑方式和工艺，以确保混凝土的均匀性和一致性。
一般情况下，大体积混凝土的浇筑可以采用随机浇注、引导放料、分段浇筑等方法，使混凝土在施工过程中均匀分散，避免产生缝隙和空洞等质量问题。
二、大体积混凝土施工的施工技术在大体积混凝土施工中，需要采用一些特殊的施工技术来确保混凝土的质量和强度。
下面将介绍几种常用的大体积混凝土施工技术。
1. 预应力技术预应力技术是指在混凝土中加入预应力钢筋，通过对钢筋施加拉力，使混凝土在受力状态下具有更高的抗压能力。
这种技术可以有效地提高大体积混凝土结构的承载能力和抗震性能，减少混凝土的开裂和变形。
2. 高强度混凝土技术高强度混凝土是指在普通混凝土中添加一定比例的添加剂和掺合料，以及采用合理的配合比和施工工艺，使混凝土的抗压强度达到很高的水平。
桥梁工程施工中大体积混凝土施工技术探讨
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桥 梁工程施工 中大体积混凝 土施工 技术探讨
王 广 利
ｆ 穆 棱市交通局路桥收 费管理所， 黑龙 江 牡 丹江 １ ５ ７ ５ ０ ０ ） 摘 要： 在探 讨桥 梁工程施工 中大体积混凝 土施 工技 术过程 中 ， 首先要分析桥 梁工程 大体 积混凝土施工质量问题 产生的主观和客观 原 因， 提 出了降低 大体积混凝土温度应力的具体施 工控制措施 ， 全 方位 防止 大体积 混凝土产生裂缝 。探 讨在桥 梁工程构造设计上对大体 积 混 凝 土 应 采 取 的 具体 防 裂措 施 的 实 用性 。 关键词： 桥 梁 工程 ； 大体 积 混凝 土 ； 裂缝 ； 温度应力 ； 质 量 控 制 １概 述 混凝土施工期温度场和温差。 在优化现场的混凝土所选择的配合 比 目前 ， 大型 的桥 梁设 计施工在我 国已经越来 越普遍 ， 其 中涉及 的 同时 ， 结合 当时 的气 温以及其后 的具体情况 ， 从 而设计 出一 系列 到的结构设计 比较复杂 ， 尤其是桥梁承 台、 悬索桥锚定方面 ， 因为使 方 案对混凝 土进 行养护 ， 从 中选择最佳方 案 ， 进行保 温养护优 化选 用到的混凝 土必须是浇筑 体积很大 的，一般 高达一 万至几万立 方 择。 利用计算 机所反 映的相关情况 ， 了解结构 的沿厚度 、 温度的分布 综合考察混凝土的龄期改变过程 ， 设计有关控制温度 的标准 ， 避 米。而且大体积混凝土与一 般的钢筋混凝土相 比， 施 工起 来对施工 等 ， 的技术 、 条件 以及结 构 的要求特别 高 ， 尤 其是水化热 非常容易 引起 免温度 裂缝 的产生 。 （ ２） 混凝土梯度浇筑方案 。在浇筑之前 ， 可 以用计算 机对浇筑 混凝土温度变化 ， 极 易收缩而变形 。 基于这些特殊原因 ， 很多大型 的 宽、 厚 以及次序进行详尽 的安排 与计算 ， 严格把控浇筑前后相 桥梁在施工的质量上 ， 难 以得到保 障 ， 桥梁无法正常使用 ， 甚至 出现 的长 、 事故。为 了避免这些情况的发生 ， 必须要 在设 计桥梁 以及进行施工 搭接 的时间 ； 结合 一系列措施让梯度 降温 ， 对混 凝土 的人模 温度 以 及振捣 的时间都 要进行严格 的把关 ， 在振 捣时 ， 其 插入 的深度 和移 的过程 中， 注重管理 ， 保 证质量。 ２大 体 积 混 凝 士 结 构产 生 施 工质 量 问题 的根 本 原 因 动的距 离都要进行增Байду номын сангаас ， 保证振捣密实 ， 在 防止漏振 的同时 ， 还要防 物力 以及人力要充分调 作为一 种非匀质 的施 工材料 ，组成 混凝土 的材 料种类 是很多 止过振 。桥梁工程 的协调管理 工作很重要 ， 的 。无论在抗压的程度方面 ， 还是在耐用度 、 实用度方面 ， 混凝土都 动进来 ， 使施工能够 如期展开 ， 混 凝土能够均匀且 密实 ， 供 应及 时 ， 表现 突出 ， 能够广泛适用 于各 种类型 的建筑 物上 ； 它还具有抗 拉强 不 留下 冷 缝 。 度低 、 抗变形能力差 、 易开裂的建筑缺点 ， 容 易对 建筑物造成严重 的 （３） 监测混凝土温度 。对混凝土 的内外部 温度 、 保 温材料和养 安全隐患。 研究桥梁的施工过程 ， 我们不难看 出： 混凝土之所 以会 出 护水温度进行测点 的设置 。采集相关 的数 据 ， 从而对监测现场的温 现裂缝 ， 引起 严重 的质量 问题 ， 并 不是力学原理 中所 说 的结 构强度 度整理出的相关数据做 出分析 。将 每一个测点 的温度 、 各个测位 中 原 因造成的 。 尤其是大体积的混凝土 ， 其结构上产生裂缝 ， 并不是 由 心与表层 的测 点温差考虑在 内 ，制定 出对控温进 行调整 的有 效措 外荷载引起 的， 在水 泥出现水化 时 ， 会释放热量 ， 从而导致混凝土 的 施 ， 提高大体积 的混凝土的抗裂程 度。 温度有 了剧烈的改变而发生收缩 ， 从 而出现 比较 强的收缩应力 以及 （ ４） 检测温度应力 。要对温控 的效果进行 实时考察 ， 可以将应 温度应力 ， 这才是桥梁工程施工过程 中产生裂缝 的主要因素。 因此 ， 变计水平埋设 到一些混凝土层 中 ，从 而对温度应 力进行直 接的检 则须在浇筑时 ， 将冷却水管铺设 于混凝 土的分层 。 大体积 混凝土结构施 工中优先考虑 如何 控制温度应 力和温 度变形 测 。要冷却 通水 ， 的问题 ， 才 能够有效 防止桥梁工程施工过程 中产生裂缝 。 要避免管道 出现阻塞或者漏水 的现象 ， 要 先对冷却管试水 ， 结合在 ３提 高 大 体 积 混 凝 土 施 工 质 量 的 具体 措施 混凝 土中监测到 的内部温度 ， 对冷却 水管应进多少水 、 保 持什么样 ３ ． １大体积混凝 土配合 比设计 的温度做出调整 ， 有效地控制到温度。 （ １ ） 选 用合适 的原材料 。 对 于大体积 的混凝土来说 ， 在选择水泥 ４ 对大体积混凝土在构造设计上采取防裂措施 方面 ， 要保证有 比较低 的水化热 ， 像 中热硅酸盐水泥 、 低热矿渣硅酸 （１） 设计合理的结构形式 。对 于大 型的桥梁 ， 其 悬索桥锚碇 的 盐水泥之类 的， 都 可以。降低影 响水 化热的水泥的用量多少及混凝 受力有相应 的特点 ， 据此来设计 土方压重的方案 ， 挖空混凝 土的非 土温度升高 。浇筑过程中需要的细骨料则可 以用 中砂 而非 细砂 ， 从 关键受力 的部分 ， 减少其水化热 的能 量积聚 ， 这 样就使混凝 土的结 而保证 少使用水泥 和水泥 。若为可泵送 的情况 ，粗 骨料 中选 择有 构单位体积有效 地变小 了。 ５ ～ ２ ０ ｍ ｍ 的 粒 径 的 连 续 级 配 石 子 加 以 搭 配 ，防 止 混 凝 土 过 度 收 （ ２）利用混凝 土在 基坑有侧限条件 。要避 免混 凝土的裂缝产 缩。 生， 可以添加一些 微膨胀剂 ， 在基坑 的约束下 ， 会产生 预压力 ， 混凝 （ ２ ） 增加胶 凝材料用量 。 桥梁 中的基础结构 ， 要用 到很多大体积 土收缩后 ， 拉应力产生 ， 内部 的温度便得以补偿 。 的混凝 土 ， 设计这些 混凝土时 ， 要求强度 达到 Ｃ ３ ０或者 ｃ ４ ０， （３） 提高｝ 昆 凝土评定验收龄期 。因体 积很大 ， 大体积的｝ 昆 凝土 这就要求使用到更多 的胶凝类 材料 ， 经常达 到 ４ ０ ０ ｋ ｇ／Ｉ Ｔ Ｉ ，以 施工起来的时间都很长 ， 确定其验收龄期时 ， 要做 到合 理 ， 必须综合 上 。在一开始浇筑混凝土的过程中 ， 其强度 不够 ， 弹性模量 又不 足 ， 考 虑 结 构 受 力 的情 况 ， 所 以就 超 过 了 ６ ０天 ， 比一 般 的标 准 验 收 龄 期 此 时水 化热 的温度 急剧升高 ， 约束变形 的能力 并不强 ， 便无法 达到 要长很 多（ ２ ８天 ） 。其 中， 要考虑 的因素为混凝 土 的后产生温 度裂 很强 的温度应力 。 在混凝土逐渐增加的过程中 ， 其强度才得 以增大 ， 缝 。对于大体积的混凝 土来说 ， 其最高 的温度 ， 受 绝热温升 （ 水０ ２ － ７ Ｊ ￣ 弹性模 量才随之增 多 ， 这 时的约束力才真 正发 挥到效果 ， 才产生 了 化热导致的 ） 、 散热速率 以及 浇注温度这几个 因素共同影响。所 以 ， 逐渐变大的温度应力 。当混凝土的抗拉强度偏离该温度应力 时 ， 混 要避免温度裂缝 的产生 ，就需要在 混凝 土的温度应力减少 的同时 ， 凝土便开始变形 。混凝土里如果能用到掺合料 ， 可 以采用使｝ 昆 凝土 增强其 自身的抗 拉性 能。 的提升温度应力降低的一项技术。可以掺用粉煤灰等 ， 从而减少水 结论 ： 只要混凝 土的最大 内外温差不 超过 ２ ４ ℃， 混凝 土表面就 泥用量 ， 成本也得以有效 的控 制。同时 ， 水化热可 以减 少 ， 混凝 土在 不会产生有害裂缝。一般 来说 ， 混凝土 内部最高温度值 只要低于规 和易性 能上得 以增 强 ， 这 能有效加强混凝 土在后期 的强 度 ， 让温升 范 的规定值 ， 混凝 土 内部就不会产 生贯穿裂缝 ， 也不会产 生超过允 时期的最高峰值较晚出现。 许值的裂缝 。要严格 控制脱模 时问 ， 脱模时混凝土表面温度与大气 （ ３ ） 使 用混凝 土外加剂 。 选择像 ｓ Ｆ一 １缓凝这 一类 的高效减 温度温差只要不超过 ２ ０ ＇ Ｅ， 混凝土就不会产生微裂纹 。通过 多种方 水剂 ； 从相关经验 和实验结果看 ， 把减水剂加到混凝土 中 ， 能让混凝 法降低 混凝 土 内部 的最 高温度 ，在提高混凝 土的 自身质量 的基础 土 的内部膨胀应力增 大 ， 从 而减少其 收缩 的应力 ， 混凝土便 不那么 上 ， 提高其抗裂性能 ， 是大体积混凝土施工中行之有效 的温控措施。 容易 出现裂缝 。膨胀剂则选择像 ｕ 型膨胀 剂无水硫铝酸铝或硫酸 参 考 文 献 钙等 。这些措施都可 以帮助混凝 土增 强 自身 的抗裂能力 。 ［ １ ］ ￣ｙ － 香． 斜拉 桥 主 塔 承 台犬 体 积 砼 施 工技 术…． 科技 资讯 ，
大体积混凝土温度控制措施分析
大体积混凝土温度控制措施分析摘要：在大体积混凝土工程中, 为了防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内, 必须进行温度控制。
一般要选用合适的原料和外加剂，控制混凝土的温升，延缓混凝土的降温速率；选择合理的施工工艺，采取相应的降温与养护措施，及时进行安全监测，避免出现裂缝，以保证混凝土结构的施工质量。
在此对大体积混凝土温度控制措施进行了探讨。
关键词：大体积混凝土，温度裂缝，温度控制，水化热随着我国各项基础设施建设的加快和城市建设的发展, 大体积混凝土已经愈来愈广泛地应用于大型设备基础、桥梁工程、水利工程等方面。
这种大体积混凝土具有体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点, 在设计和施工中除了必须满足强度、刚度、整体性和耐久性的要求外, 还必须控制温度变形裂缝的开展, 保证结构的整体性和建筑物的安全。
因此控制温度应力和温度变形裂缝的扩展, 是大体积混凝土设计和施工中的一个重要课题。
大体积混凝土的温度裂缝的产生原因大体积混凝凝土施工阶段产生的温度裂缝，时期内部矛盾发展的结果，一方面是混凝土内外温差产生应力和应变，另一方面是结构的外约束和混凝土各质点间的内约束阻止这种应变，一旦温度应力超过混凝土所能承受的抗拉强度，就会产生裂缝。
1、水泥水化热在混凝土结构浇筑初期，水泥水化热引起温升，且结构表面自然散热。
因此，在浇筑后的 3 d ～ 5 d，混凝土内部达到最高温度。
混凝土结构自身的导热性能差，且大体积混凝土由于体积巨大，本身不易散热，水泥水化现象会使得大量的热聚集在混凝土内部，使得混凝土内部迅速升温。
而混凝土外露表面容易散发热量，这就使得混凝土结构温度内高外低，且温差很大，形成温度应力。
当产生的温度应力( 一般是拉应力) 超过混凝土当时的抗拉强度时，就会形成表面裂缝2、外界气温变化大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。
混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温度和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术研究在桥梁建设中，承台作为重要的基础结构，其大体积混凝土施工是一个关键环节。
由于混凝土在硬化过程中会释放出大量的水化热，若不加以有效的温度控制，容易产生温度裂缝，从而影响桥梁的安全性和耐久性。
因此，深入研究桥梁承台大体积混凝土施工中的温度控制技术具有重要的现实意义。
一、大体积混凝土温度裂缝产生的原因大体积混凝土在施工过程中，由于其体积较大，水泥水化产生的热量不易散发，导致混凝土内部温度迅速升高。
而混凝土表面与外界环境接触，散热较快，从而形成较大的内外温差。
当这种温差超过一定限度时，混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
一旦拉应力超过混凝土的抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。
此外，混凝土在降温阶段，由于收缩受到约束也会产生裂缝。
而且，混凝土的配合比、原材料的质量、施工工艺等因素也会对温度裂缝的产生产生影响。
二、桥梁承台大体积混凝土施工温度控制的重要性桥梁承台作为承受上部结构荷载的重要构件，其质量直接关系到桥梁的整体稳定性和安全性。
大体积混凝土施工中产生的温度裂缝会降低混凝土的强度和耐久性，削弱承台的承载能力，影响桥梁的使用寿命。
同时，温度裂缝还可能导致钢筋锈蚀，进一步破坏混凝土结构，增加桥梁的维护成本。
因此，采取有效的温度控制措施，预防和减少温度裂缝的产生，对于保证桥梁承台的质量至关重要。
三、桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术（一）优化混凝土配合比通过选用低水化热的水泥品种，减少水泥用量，掺加适量的粉煤灰、矿渣粉等掺和料，可以降低混凝土的水化热。
同时，合理控制水胶比，选用级配良好的骨料，也有助于减少混凝土的收缩和温度裂缝的产生。
（二）原材料的温度控制在混凝土搅拌前，对原材料进行温度控制是降低混凝土出机温度的有效措施。
例如，对水泥进行储存降温，对骨料进行遮阳、洒水降温，对拌合用水采用加冰或地下水等低温水，都可以降低混凝土的初始温度。
（三）施工过程中的温度控制1、分层浇筑采用分层浇筑的方法，可以减小混凝土的浇筑厚度，增加散热面积，有利于混凝土内部热量的散发。
大体积混凝土建筑施工中质量控制
大体积混凝土建筑施工中质量控制在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
例如大型基础、桥梁墩台、高层楼房的地下室底板等，都常常采用大体积混凝土结构。
然而，由于大体积混凝土结构的体积大、厚度厚，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快，容易产生温度裂缝等质量问题，从而影响结构的安全性和耐久性。
因此，在大体积混凝土建筑施工中，质量控制至关重要。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土与普通混凝土相比，具有以下几个显著特点：1、体积大一般来说，混凝土结构实体最小几何尺寸不小于 1m 的大体量混凝土，就被称为大体积混凝土。
由于其体积庞大，混凝土浇筑量通常较大，施工过程中需要连续作业，对施工组织和管理提出了较高的要求。
2、水泥用量多为了满足混凝土的强度要求，大体积混凝土中水泥的用量往往比较多。
水泥在水化过程中会释放出大量的热量，导致混凝土内部温度升高。
如果不能有效地控制混凝土内部的温度变化，就容易产生温度裂缝。
3、施工技术要求高大体积混凝土施工过程中，需要采取一系列特殊的技术措施，如控制混凝土的配合比、降低水泥水化热、加强混凝土的养护等，以保证混凝土的质量。
二、大体积混凝土施工中常见的质量问题1、温度裂缝由于水泥水化热的作用，大体积混凝土在浇筑后的初期，内部温度会迅速升高。
当混凝土内部与表面的温差过大时，就会产生温度应力。
如果温度应力超过混凝土的抗拉强度，就会导致混凝土开裂，形成温度裂缝。
2、收缩裂缝混凝土在硬化过程中会发生体积收缩。
如果收缩受到约束，就会产生收缩应力。
当收缩应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。
大体积混凝土由于体积大，收缩变形受到的约束更大，更容易产生收缩裂缝。
3、泌水和离析在混凝土浇筑过程中，如果混凝土的配合比不合理或者搅拌不均匀，就容易出现泌水和离析现象。
泌水会导致混凝土表面出现浮浆，降低混凝土的强度和耐久性；离析会使混凝土的骨料分布不均匀，影响混凝土的质量。
三、大体积混凝土施工中的质量控制要点1、原材料的选择与控制（1）水泥应优先选用水化热低、凝结时间长的水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施大体积混凝土是指单次浇筑量大于1000立方米的混凝土结构，如大型桥梁、堤坝、水泥厂等。
由于体积大、温度变化快，施工过程中需要采取一系列的技术和措施来控制混凝土的温度，确保施工质量和结构的安全性。
一、混凝土施工技术1. 浇筑系统设计：合理设计浇筑系统，包括混凝土输送和卸料系统，确保混凝土的连续供应和均匀浇筑。
并根据施工进度和天气条件合理安排浇筑时间和速度，避免出现断裂和冷接缝。
2. 混凝土成分设计：通过合理控制混凝土的配比，控制水胶比、水泥用量等，减少混凝土的水化热，从而降低混凝土的温升。
3. 增加顶控层：在混凝土表面覆盖一层可回收的塑料薄膜，减少表面水分的损失，控制混凝土的干燥速度，避免混凝土表面龟裂或缩松。
4. 设计合理的振捣方案：根据混凝土的流动性和充实性设计合理的振捣方案，保证混凝土的均质性和密实性。
5. 防止温度梯度：在施工过程中，通过合理安排混凝土的浇筑顺序和方法，避免出现温度梯度，减少混凝土产生裂缝的可能性。
二、温控措施1. م温度监测：在混凝土浇筑过程中，通过安装温度计和传感器对混凝土的温度进行实时监测，及时发现温度异常和梯度，采取相应的措施进行调整和补救。
2. 控制浇筑速度：根据混凝土的硬化特性和温度变化规律，控制混凝土的浇筑速度和浇筑量，避免温度梯度过大，产生温度裂缝。
3. 降温措施：在高温季节或施工过程中，可采取降温措施，如在混凝土表面喷水、遮阳或放置降温剂等方法来降低混凝土的温度。
5. 控制混凝土升温速度：混凝土硬化后会自我升温，升温速度过快会产生热应力和温度裂缝。
可通过调整水泥用量、添加掺合料或使用降温剂等方法控制混凝土的升温速度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施对于确保混凝土结构的质量和安全性至关重要。
只有合理设计施工系统和采取相应的措施，才能有效控制混凝土的温度，避免产生裂缝和其他缺陷。
大体积混凝土施工论文
大体积混凝土施工论文大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
由于其体积大、结构厚实，水泥水化热释放集中，容易产生温度裂缝等质量问题，因此施工过程中的技术控制至关重要。
一、大体积混凝土的特点大体积混凝土的最显著特点就是体积大。
这导致混凝土在浇筑后，内部水泥水化反应产生的热量难以迅速散发，从而形成较大的温度梯度。
此外，大体积混凝土一般具有较高的强度要求，需要使用大量的水泥和骨料，这也增加了混凝土内部的水化热。
由于其结构厚实，混凝土在凝结硬化过程中的收缩受到约束，容易引起收缩裂缝。
二、大体积混凝土施工中的温度控制（一）水泥水化热的影响水泥在水化过程中会释放出大量的热量，这是导致大体积混凝土内部温度升高的主要原因。
不同品种和标号的水泥，其水化热的释放量和速度有所不同。
在选择水泥时，应优先考虑水化热较低的品种。
（二）混凝土浇筑温度的控制混凝土的浇筑温度对内部温度的升高也有一定影响。
在施工中，应尽量降低混凝土的浇筑温度，例如可以通过对骨料进行遮阳、洒水降温，对搅拌用水进行冷却等措施来实现。
（三）混凝土内部温度的监测与控制在大体积混凝土施工中，必须进行温度监测。
常用的测温方法有热电偶法和电阻温度计法。
通过监测混凝土内部的温度变化，可以及时调整养护措施，如覆盖保温材料或进行通水冷却，以控制混凝土内部与表面的温差在允许范围内。
三、大体积混凝土施工中的材料选择（一）水泥选用低水化热的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
（二）骨料粗骨料应选用粒径较大、级配良好的石子，以减少水泥用量和混凝土的收缩。
细骨料宜采用中砂，其细度模数应在 23 以上。
（三）外加剂为了减少水泥用量、降低水化热、改善混凝土的和易性和可泵性，可以适量添加外加剂，如缓凝剂、减水剂等。
（四）掺和料粉煤灰、矿渣粉等掺和料的掺入可以降低混凝土的水化热，提高混凝土的耐久性。
四、大体积混凝土施工中的浇筑与振捣（一）浇筑方案的选择根据混凝土的工程量、结构特点和现场条件，可以选择分层浇筑、分段浇筑或斜面分层浇筑等方案。
桥梁工程中大体积混凝土裂缝成因及控制措施
浅谈桥梁工程中大体积混凝土裂缝成因及控制措施摘要：随着大体积混凝土结构在桥梁工程应用日益增多，混凝土开裂经常困扰着桥梁工程技术人员。
为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，防止危害结构的裂缝产生，笔者结合自己多年工作经验对大体积混凝土产生裂缝原因进行分析，并对防控措施进行了探讨。
关键词：桥梁工程大体积混凝土裂缝控制一、大体积混凝土裂缝及成因1大体积混凝土的裂缝分类大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。
贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝。
它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的；而深层裂缝部分地切断了结构断面，也有一定危害性；表面裂缝一般危害性较小。
但出现裂缝并不是绝对地影响结构安全，它都有一个最大允许值。
处于室内正常环境的一般构件最大裂缝宽度≤0.3mm；处于露天或室内高湿度环境的构件最大裂缝宽度≤0.2mm。
对于地下或半地下结构，混凝土的裂缝主要影响其防水性能。
一般当裂缝宽度在0.1~0.2mm时，虽然早期有轻微渗水，但经过一段时间后，裂缝可以自愈。
如超过0.2~0.3mm，则渗漏水量将随着裂缝宽度的增加而迅速加大。
如出现超过0.3mm贯穿全断面的裂缝，将大大影响结构的使用，必须进行化学灌浆加固处理。
大体积混凝土施工阶段所产生的温度裂缝，一方面是混凝土内部因素：由于内外温差而产生的；另一方面是混凝土的外部因素：结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，但抗拉能力却很小，所以温度应力一旦超过混凝土能承受的抗拉强度时，即会出现裂缝。
这种裂缝的宽度在允许限值内，一般不会影响结构的强度，但却对结构的耐久性有所影响，因此必须予以重视和加以控制。
2产生裂缝的主要成因有以下几方面：水泥水化热的影响：水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出 500j 左右的热量，如果以水泥用量350kg/m3～550 kg/m3计算，每m3混凝土将放出17 500kj～27 500kj 的热量，从而使混凝土内部温度升高（可达70℃左右，甚至更高）。
建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文(共12篇)
建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文（共12篇）篇1：建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文建筑工程大体积混凝土温控措施及施工技术的探讨论文摘要:大体积混凝土已广泛应用于建筑工程之中,对大体积混凝土的理论研究也很深入,但施工标准的制定还有些滞后。
目前的设计、施工、验收标准对建筑工程大体积混凝土的要求很少,文章就建筑工程大体积混凝土温控措施及相关施工技术做了一些初步的探讨。
关键词:大体积混凝土;温控;施工技术大体积混凝土是指现场浇筑混凝土结构的几何尺寸较大,且必须采取技术措施以避免水泥水化热及体积变化引起的裂缝。
城市建设的不断发展与科学技术的不断进步,极大推动了高层以及超高层建筑和许多特殊建筑物的出现,这些建筑基础工程大都采用体积庞大的混凝土结构,大体积混凝土已大量应用在工业与民用建筑中。
大体积混凝土的温度检测和控制贯穿于施工的全过程。
温度监测和温度控制是相互联系、相互配合的。
在施工中宜采用信息化的施工方法,温度监测的数据要及时反馈,以进行温度控制,采取温度控制的措施后,又要根据温度监测的数据判断温度控制的效果。
1 大体积混凝土的浇筑与养护温控技术1.1 分层连续浇筑法是目前大体积混凝土施工中普遍采用的方法分层连续浇筑优点:①便于振捣,易保证混凝土的浇筑质量;②可利用混凝土层面散热,对降低大体积混凝土浇筑块的温升有利。
1.2 大体积混凝土温度控制的参数(1)混凝土的浇筑温度不宜超过28℃。
(2)混凝土内部与表面的温度之差不宜超过25℃,混凝土的温度骤降不应超过10℃。
1.3 每次混凝土浇筑完毕后,应及时按温控技术措施的要求进行保温养护(1)铺设完保温层之后,根据实际情况选取保温材料进行覆盖,塑料薄膜、麻袋、草帘、土、砂等都可作为保温材料,要经过计算确定保温层的总厚度。
(2)大体积混凝土浇筑完成并其收水后,外露表面可选用塑料薄膜、养护纸以及喷涂养护液等保温材料。
有的保温材料配合使用能取得良好效果,比如塑性薄膜和浸湿的吸水性织物(麻袋、帆布等)配合,可使混凝土中的'水分得以保持,并使其表面水分均匀分布,避免流淌水产生的混凝土表面斑纹。
浅谈桥梁工程大体积混凝土施工质量的控制
［ 关键 词］ 桥梁 工程 大 体积混 凝土 中图分类 号 ：Ｖ４ ＋９ Ｔ５ ４． １
裂缝 Байду номын сангаас 度应 力 文 献标识码 ： Ａ
文章 编号 ：０ ９ ９４ ２ １） ｌ０ ７一 ｌ １０ １Ｘ（００ １ １８Ｏ
１前 言 随着 国家建 设投 资的发 展， 政工程 的投 入进一步加 大， 市 各类桥梁 在 市政 工程 的应用 日益广 泛， 大体积 混凝土 在桥梁 结构 中应用 的越来 越 多， 而且 主要 应用于 主要受 力部 分， 是， 但 相应暴 露 出来的 问题 也越 来越 多， 中， 其 大体积混 凝土 的裂缝 问题， 为突 出。我 国普 通混凝 土配合 比设 计规范 规定 ： 凝 土结 尤 棍 构物 中实体 最小尺 寸不 小于 １ ｍ的部位 所用 的混凝 土即 为大体积 混凝土 ： 美国 则规定 为 ： 任何 现浇混 凝土， 要有可 能产生温 度影 响的混 凝土均 称为 大体积 只 混凝土 。 目前， 内外 对于桥 梁 中大体积 混凝土 的裂 缝的研 究并未得 到足 够的 国 重视 。本文 将对 此进 行 分 析，探讨 裂 缝 出现 的原 因 及控 制 措施 。 ２混凝 土裂 缝产生 的 原 因 ２ １荷 载引起 的裂缝 ． 大 体积混凝 土桥梁 在常 规静 、动荷 载及次 应力 下产生 的裂缝称 为荷 载裂 缝， 归纳起 来主 要有 直接应 力 裂缝 、次应 力裂缝 。直接 应 力裂缝 是指 外荷载 引起 的 直接 应力 产 生 的裂 缝 。产 生原 因有 ： （） 结构进 行计 算时， １对 计算模型 不合理， 结构受 力假 设与实 际受力不 符， 荷载少算 或漏算 ： 内力与配 筋计算错 误， 结构安全 系数不够 ： 结构设计 未考虑施 工 的可行 性， 设计截 面 不足 ： 钢筋 设计 偏少 或布 置错 误， 结构 刚度不 够等 。 （ ） 工时不 加 限制地堆 放施 工机 具、材料 ： 了解 预制 结构 受力特 点， ２施 不 随 意翻 身 、起 吊、运 输 、安 装 ： 按 设 计 图 施 工 、擅 自更 改 结 构施 工 顺 不 序 、改变 结 构 受力 模 式 ： 未对 结 构作 疲 劳 强度 验算 等 。 （ ） 使 用阶 段 ， 过设 计 荷载 的 重 型车 辆过 桥 、车 辆撞 击 、 发生 大 ３ 在 超 风 、 大雪 、地 震 、爆 炸 等 。 ２ ２温 度变 化引起 的裂 缝 混凝 土具有 热胀冷 缩 的性 质， 当外部 环境或 结构 内部温度 发生变 化， 混凝 土将发 生变形， 若变形遭 到约束， 则在结构 内将产 生应力， 当应力超过 混凝土抗 拉强 度时 即产生温 度裂缝 。温 度裂缝 的特征 主要 是表面裂 缝 的走 向一 般无规 律性 。深层或 贯 穿裂缝 的走 向一 般与 主筋平 行 或接近 平行 ： 裂缝 宽度 大小不 受温 度 变化 的影 响热 细 冷宽 。 ２ ３ 收缩 引起的裂 缝 ． 大体积混 凝土 因收缩所 引起 的裂缝 是最常见 的， 塑性收缩 和缩 水收缩 （ 干 缩） 是发 生混 凝土体积 变形 的主要 原 因， 另外还有 自身 收缩和 碳化收 缩 。收缩 裂缝产 生的主要 原因是 由于混凝 土快速干燥 ， 混凝土 内水 分 的蒸发速 率大 于其 泌水 速率 ， 固体颗粒 水面产 生毛 细管张 力， 在 混凝土 自体收 缩所产 生 的拉应力 大 于混凝 土本身 的抗拉 强度而 产生 裂缝 。 收缩 引起 的裂缝 是不规 则斜裂缝 ， 在
桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施
桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施在桥梁工程建设中，大体积混凝土的应用十分广泛，如桥梁的承台、桥墩、箱梁等部位。
然而，由于大体积混凝土结构体积大、水泥水化热释放集中等特点，在施工过程中容易产生温度裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，采取有效的施工及温控措施至关重要。
一、大体积混凝土施工特点大体积混凝土的施工具有以下显著特点：1、混凝土用量大桥梁工程中的大体积混凝土构件通常需要大量的混凝土材料，这对混凝土的生产、运输和浇筑能力提出了较高要求。
2、水化热高水泥在水化过程中会释放出大量的热量，由于大体积混凝土结构的体积较大，热量不易散发，导致内部温度升高，容易产生较大的温度应力。
3、收缩变形大混凝土在硬化过程中会发生收缩，大体积混凝土由于体积大，收缩变形也相对较大，如果收缩受到约束，就可能产生裂缝。
4、施工技术要求高大体积混凝土施工需要严格控制施工工艺和质量，包括混凝土配合比设计、浇筑顺序、振捣方式、养护措施等，以确保混凝土的质量和性能。
二、大体积混凝土施工技术1、原材料选择（1）水泥：应选用水化热较低的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
（2）骨料：粗骨料宜选用粒径较大、级配良好的石子；细骨料宜选用中砂，细度模数宜在 26 30 之间。
（3）掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，可以降低水泥用量，减少水化热。
（4）外加剂：根据需要掺入缓凝剂、减水剂等外加剂，以改善混凝土的性能。
2、配合比设计大体积混凝土的配合比设计应遵循低水泥用量、低水胶比、适当掺入掺合料和外加剂的原则，以保证混凝土具有良好的工作性、强度和耐久性，同时降低水化热。
3、混凝土浇筑（1）浇筑方法：根据结构特点和施工条件，可以选择分层浇筑、分段浇筑或整体浇筑等方法。
分层浇筑时，每层厚度不宜超过500mm，以利于混凝土散热。
（2）浇筑顺序：应合理安排浇筑顺序，避免出现施工冷缝。
对于大型承台等结构，可采用从中间向两端对称浇筑的方式。
大体积混凝土施工工艺及质量控制
大体积混凝土施工工艺及质量控制一、引言大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
由于其体积大、水泥水化热释放集中、内部温度升高快等特点，施工过程中容易产生裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，掌握大体积混凝土的施工工艺及质量控制要点至关重要。
二、大体积混凝土的特点大体积混凝土结构厚实，混凝土方量较大，工程条件复杂，施工技术要求高。
其特点主要包括以下几个方面：1、混凝土一次性浇筑量大，施工组织难度高。
2、水泥水化热引起的温度应力和温度变形较大，容易产生裂缝。
3、混凝土内部散热慢，内外温差大，容易导致混凝土开裂。
4、对混凝土的抗渗性、耐久性要求高。
三、大体积混凝土施工工艺（一）施工准备1、材料准备水泥：优先选用低热水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
骨料：选用粒径较大、级配良好的骨料，以减少水泥用量和混凝土收缩。
掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，降低水泥用量，改善混凝土性能。
外加剂：根据需要掺入缓凝剂、减水剂等外加剂，延长混凝土凝结时间，减少用水量。
2、配合比设计降低水泥用量，控制水胶比，提高混凝土的密实度和抗渗性。
合理调整骨料级配，增加粗骨料用量，减少细骨料用量。
掺入适量的掺合料和外加剂，改善混凝土的性能。
3、施工设备准备准备足够数量的混凝土搅拌车、输送泵、振捣器等设备，并保证设备性能良好。
配备测温设备，对混凝土内部温度进行监测。
（二）混凝土浇筑1、浇筑方法分层浇筑：根据结构特点和混凝土供应能力，分层浇筑混凝土，每层厚度不宜超过 500mm。
分段浇筑：将大体积混凝土结构分成若干段，逐段进行浇筑。
斜面分层浇筑：适用于结构长度超过厚度 3 倍的情况，从一端开始，逐步推进。
2、浇筑顺序先浇筑深基础，再浇筑浅基础。
先浇筑核心筒部分，再浇筑周边结构。
避免出现施工冷缝，保证混凝土的整体性。
（三）混凝土振捣1、振捣方式采用插入式振捣器振捣，振捣棒应垂直插入混凝土中，快插慢拔。
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市政项目中桥梁工程大体积混凝土的控制探讨
【摘要】随着城市快速、和谐、立体化格局的逐步形成，长春市两横两纵井字形快速路也在快速发展建设中。
桥梁中大体积混凝土承台也有越来越多的设计应用。
现结合我单位负责施工的远达大街跨越长春东站立交桥标段的工程项目，简要阐述桥梁大体积混凝土施工相关技术及质量控制。
【关键词】桥梁工程；大体积混凝土；施工控制
1、工程概况
本标段工程项目跨越长春东站，在既有远达大桥两侧各新建一幅桥梁，长春东站桥下铁路线共18股，分别为调车线6股，空车线1股，到发线6股，货物线4股和长图线，并跨越集装箱作业区及到发箱区。
其中2#墩柱承台属于大体积混凝土，承台尺寸为12.6×12.6×3.5m（长×宽×高），需c30混凝土555.66m?。
2、混凝土温度分析计算
假设混凝土采用p.042.5普通硅酸盐水泥，其配合比为：水：水泥：砂：石子：外加剂（单位kg）=164：335：740：1158：3.35（每立方米混凝土质量比），砂、石含水率分别为4%、1%，混凝土容重2400kg/m3。
夏季施工假设施工期间环境温度30℃，水18℃，砂、石32℃，水泥30℃。
根据可以计算出混凝土浇筑的温度，根据可以计算出混凝土的绝热温升，根据可以计算出混凝土内部实际最高温升值，根据可以计算出混凝土表面温度，最后可以得到混凝土内外温度差。
经计
算可知，承台混凝土在浇筑后3到12天内承台混凝土内外温差都高于25度，为确保混凝土不因内外温差过大导致混凝土开裂，必须进行必要的温控措施，欲采取预埋冷却管，通水冷却。
3、具体施工方案
大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。
而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土
收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土
结构出现裂缝的主要原因。
所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的开展。
混凝土采用商品混凝土，混凝土的配合比一定要采用已上报总监办审批备案并经多次试配得到最佳配合比。
加强施工过程中的试验和检验，为确保试验的有效性和准确性，试验均委托具有资质的中心实验室。
另应在拌合厂现场设立专职试验人员，配合实验室工作，并严格按照规范要求做好抽检和复检工作，认真把好质量关，确保现场施工质量。
3.1 原材料的选择
水泥优先选用矿渣水泥、粉煤灰水泥和普通水泥等水化热较低的水泥，对中粗砂、碎石地材进行筛分、视比重、孔隙率、压碎值、针长状、含泥量、含水量、模数等试验。
对混凝土拌和用水进行试验，包括水的悬浮物、游离酸、ph值、ci-离子含量，所有参数都需满足规范和设计要求。
各种材料供应应满足连续浇灌的需要，所
需机具如振动器、运输工具、串筒等应备足，浇筑前检查其完好情况。
3.2混凝土浇筑
混凝土浇筑前，全部支架、模板和钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清除干净模板内杂物，使模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，经监理工程师检查批准后方可浇筑混凝土。
在浇筑混凝土时，对其表面认真处理，使砂浆紧贴模板，使混凝土表面最终达到光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
大体积混凝土浇筑应合理分段分层进行，每层厚度不超过30cm。
混凝土的浇筑必须连续不断的进行，浇筑速度要保持均匀，加强振捣，提高混凝土的强度，浇筑温度不宜超过32°c（混凝土浇筑温度指振捣后在混凝土50～100mm深处的温度）。
其下落高度不得超过2米，超过2米时采用串筒或滑槽，串筒或滑槽要保持干净，以免使用过程中混凝土发生离析。
混凝土一经浇筑，立即进行捣实，使之形成密实、均匀的整体。
振捣采用插入式振捣器，振捣时在浇筑点和新浇混凝土面上进行，振捣器从混凝土中拔出时速度要慢以免产生空洞；振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深度一般为50-100mm；使用插入式振捣器时，尽量避免与钢筋和预埋构件相接触；混凝土捣实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
3.3拆模
规定合理的拆模时间，环境温差大时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；刚拆模混凝土温度高时，不得淋洒凉水，防止产生热震裂缝，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。
3.4混凝土养护
大体积混凝土的养护主要是达到保温和保湿的目的。
保温是为了保持混凝土表面温度不至过快散失，减小混凝土表面的温度梯度，防止产生表面裂缝，另外是充分发挥混凝土的潜力和材料的松弛特性。
使混凝土的平均总温差所产生的拉应力小于混凝土抗拉强度，防止产生贯穿裂缝。
保湿的作用是防止尚在强度发展阶段的混凝土表面脱水而产生干缩裂缝，另外可使水泥的水化顺利进行，提高混凝土的极限拉伸强度。
混凝土养护采取如下措施：浇筑完毕的混凝土初凝后，面层用土工布覆盖；派专人洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面湿润为宜；混凝土强度达到2.5mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载；混凝土强度达到2.5mpa 后方可拆除模板，拆除模板后周围采用粘土或碎石土回填。
面层继续养护，洒水覆盖养护不少于7天。
3.5冷却管布置
冷却管与其下方的钢筋网片和竖向的支撑钢筋绑扎或点焊牢固，冷却管如与墩身钢筋发生干扰可适当调整冷却管位置，如与钢筋发生干扰可适当调整冷却管位置。
冷却管进出水口混凝土顶面50cm。
在混凝土浇筑完成后开始通水进行冷却，出口水导出距冷却部位一
定距离的环保水池内。
根据测温孔测得温差及时调整水流速度，通水时间为6天。
冷却管在使用后用c50水泥浆充灌密实，冷却管采用内径50mm，壁厚3mm的铁皮管。
3.7测温孔布置
混凝土硬化所释放的水化热会产生较高的温度，因混凝土在较大截面范围内硬化速度和散热条件的差异，内部会产生一定的温差，可能导致混凝土产生温度裂缝。
对浇筑后的混凝土进行温度监控，随时掌握混凝土内部温度变化动态，以此指导混凝土的养护工作，保证混凝土内表温差控制在允许范围内。
测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方，所有测温孔应编号，测温孔采用预埋内径10mm的pvc管（要求管壁比较厚实），深度为1.5m。
在混凝土终凝前分几次转动pvc管，保证混凝土终凝后能拔出。
混凝土浇筑后，必须进行监测，专人检测表面温度与内部温度，测温时间不少于14天，前7天每隔4小时测温一次，后7天每隔8小时测温一次，前6天通过冷却管内循环水流降温，测温过程中如发现温差大于25°c时，可以调节管内循环水的流动速率或换入温度较低的循环水来加强降温效果。
6天后，冷却管停止通水，若此时测温温差仍然大于25°c则需要继续通水降低内外温差；当温差小于25°c时，可停止测温，并采用覆盖保温等措施。
3.6其他注意事项
3.6.1保护钢筋位置
大体积混凝土浇筑时，易使钢筋产生位移，因此浇筑混凝土过程中应随时复核钢筋的位置，并采取措施，以保证位置正确。
3.6.2防止出现裂缝的措施
大体积混凝土浇筑完毕后，由于水泥水化热作用所放出的热量使混凝土内部的温度不断上升，混凝土表面和内部温差很大，表面与内部混凝土收缩不一致，产生很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度和弹性模量很低，因此极易出现混凝土的表面裂缝。
夏季要采取降温措施，冬季要保温，减少混凝土内外温差。
3.6.3处理水化热的措施
采用水化热较低的水泥（如矿渣硅盐水泥），并且要储备足够数量的同一品种水泥；在保证混凝土等级的前提下，使用适当的缓凝减水剂，减少水泥用量，降低水灰比，以减少水化热；夏天气温较高时采用为砂石料堆及搅拌站搭设遮阳棚、向石子洒水、搅拌水中加碎冰等办法降温，以降低混凝土入模温度；预埋冷却水管，用循环水降低混凝土温度，进行人工导热。
4、结语
总之，工程质量是企业的根本，公司的每一位员工，每一个项目部都要高度重视工程质量，树立质量意识，确保每一个工程项目达到优良，创造出自己的品牌工程。