塘尾互通主线桥现浇预应力砼箱梁施工方案

目录

一、工程概况1

二、编制依据2

（一）施工进度计划3

（二）施工部署4

（三）材料、设备、劳力的安排4

四、预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案7

（一）箱梁支撑架搭设（支架受力计算附后）7

（二）模板安装8

（三）钢筋绑扎（底、腹板钢筋）8

（四）预应力管道及锚板安装8

（五）腹板、纵梁内模安装8

（六）、底腹板砼浇筑8

（七）、面板模板安装及钢筋绑扎8

（八）、面板砼浇筑及养生9

（九）、箱梁张拉及管道压浆9

（十）、封端9

（十一）、注意事项9

五、工艺图框10

六、支架专项验算（附后）10

塘尾互通主线桥现浇预应力砼箱梁施工方案

一、工程概况

塘尾互通主线桥上跨A匝道，位于R=2299m圆曲线及其缓和曲线上，其中右幅通过桥面宽度过变化与E匝道相接。左右幅均为斜交孔跨：左幅孔跨布置为18＋2×32＋27m，32m跨斜交角度48度，边跨端转为斜交30度；右幅孔跨布置为28＋2×32＋17m，32m跨斜交角度46度，边跨端转为斜交30度；单幅桥面标准宽度20.55m,右幅桥变宽,中央分隔带0.9m,左右幅桥分修,两侧无人行道设置.上部构造为现浇预应力砼连续箱梁,左右腹各为一联,采用直腹板单箱多室连续梁,左腹单箱4室,右幅单箱5室,高度170cm。纵坡1.5%,横坡2%。

主要工程数量（设计）表1-1

二、编制依据

1、招、投标文件、设计文件、施工图；

2、工程项目管理手册；

3、公路工程施工技术规范；

4、公路工程质量检验评定标准；

5、工程所在地的施工环境；

6、我公司的施工技术水平、施工能力、施工经验。

三、生产资源配置及工期

（一）施工进度计划

计划施工工期为45天，从12月20日开始到20**年2月5日结束。

施工进度计划见附表

横道进度计划图进图2-1

（二）施工部署

施工便道：施工便道沿主线桥进行纵向设置，道宽7m，以保证施工机械车辆正常通行，施工便道的修筑，采用10-40碎石及石粉填筑压路机碾压成型,保证雨天车辆通行。尽可能利用现有道路，并对其进行修整，以满足施工机械场内转移及外购材料进场，也利于车辆的通行，减少地方干扰。

施工便道在根玉路左侧设置出入口，出入口设置在根玉路和塘明路连接处，该处无隔离带可穿行车辆。

施工用水、用电

1、现场施工用水

施工用水采用机钻井供水，施工场内铺设一条直径150mm供水干线，工地生活用水采用直径50mm做为主管线，生产用水采用100mm直径管道供水，接口安装在办公室及宿舍用地的东侧以便接入生活区及施工现场。

2、施工用电

施工用电采用市电，配以发电机辅助，施工现场采用两路供电，一路供生活区用以生活用电，一路供施工用电。施工现场沿便道设置线杆架设线路，重点部位配置电箱以供施工设备使用。发电机房设置在材料库房附近。（相距材料库房20米）

（三）材料、设备、劳力的安排

1、材料（见表1-1）

2、机械设备（见表3-1）

机械设备及周转材料配置表

表3-1

3、人员分工和责任表表3-2

（四）施工组织机构及施工准备

图3-1

1、地基处理：因地基为一般性砂质黏土，且距梁底较高待承台墩柱施工完成，局部可回填一部分高度。回填土应分层回填，分层压实。若为原状土地基，亦应整平压实其压实度均应在90%以上，方可进行地基稳定层施工。承载力应不小于200Kpa。地基处理宽度应超出梁边缘 1.3m以上。才能搭设支架。

由于本工程地处A匝道挖方段，挖方边坡处，经地面平整后形成台阶形。在横向地基台阶边缘处，采取外堆土包，然后砌50cm片石短墙，用M7.5#水泥砂浆砌筑，1：2水泥砂浆抹面，短墙底面基础为厚100cm、高度180cm。填土地基必须碾压密实、均匀。碾压后切除松边，后砌台阶短墙。

2、排水措施：在地基处理后在距箱梁外1.5m以外挖纵向排水边沟，沟面抹1：2水泥砂浆，以保证雨水及时排干。避免地基水浸泡而至地耐力下降，危及支架的安全。

3、钢管支架搭设

钢管支架由钢管、扣件和碗扣，底坐和调节杆组成，钢管采用外径为φ48mm，壁厚 3.5mm的钢管；扣件为直角扣件、回转扣件、三种，扣件材质为玛钢扣件。本工程支架采用碗扣式联接。

支架搭设前，首先在固化的稳定层上进行支架立杆位置放样然后在支架立杆下铺垫厚度不小于50mm，宽度不小于15cm的长板（亦可铺设槽钢），若底板不平，可填石粉渣找平，务必使垫板与地面密粘。立杆底放于垫板中心（不要过份偏向一边）。立杆间距：横实梁下立杆按0.6m×0.6m间距纵横布置；纵实梁下立杆按0.6m×0.9m间距纵横布置；箱梁其它部位立杆按0.9m×0.9m间距纵横向布置。水平杆纵横向设置，其横杆步距不大于120cm，立杆接头处尽量错开。且在接头处上下各增加一排水平横撑。如遇台阶边缘处间距可适当调整，但最大间距不能超过150cm，剪刀撑沿桥梁纵向连续布置，横向间距300cm。立杆的下部应设固定底座或垫150mm×150mm×8mm钢垫板。防止钢管直接接触木板而在受力后产生变形而下沉。

4、防止箱梁浇注混凝土时支架的关键在于稳定。因此，一要使用规范的钢管及扣件，二要抓好支架的质量。钢管要直且没有严重锈蚀，端头面平齐，规格一致，扣件灵活，丝扣完好，无破损或明显缺陷。搭架时扣件要扣牢，搭完后应用小铁锤检查扣件是否扣紧。这是支架稳定的关键。严格按规定的尺寸搭设，不得随意加大立杆间距和步距，立杆一定要竖直可调。顶托的露出部分以小于30cm为宜。水平杆要直正水平且相互扣接好。剪力撑应对接，上至顶，下到地面，与地面成45°~60°夹角。

整个支架成为一个整体后，要进行一次全面检查，经检查合格后，在支架上托上顺桥向铺10m×10m方木。再在方木上横桥向铺设10m×10m方木做底板楞木，间距＠30cm。其上铺设122×244cm光面黑七夹板做箱梁模板。（支架搭设宽度以桥边缘线向外各扩1m）。

5、支架预压：箱梁底板安装完毕后，用砂袋对支架进行预压压重为箱梁自重的100%，压重期为七天（不少于5天），每天用仪器观测支架的下沉并作好记录。由于砂包预压工作量较大，采取按区域分段进行。下沉基本停止后卸载。视情况按设计调整坡度，并把腹板坐标放样到底板上，以便进行