某某隧道风险评估报告

五指山隧道

施工安全风险评估报告

一、编制依据

1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件；

2、交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)；

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

4、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；

5、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；

7、***隧道施工设计图纸及相关文件。

二、工程概况

（一）工程概述

***隧道位于**省**县**镇**村北，设计为分离式隧道。右线全长3230米，左线全长3160米，左右线均为特长隧道。间距30～35米。最大埋深为476.65米。我标段位于***隧道出口，施工长度2.02公里，左洞起止桩号:ZK61+800～ZK63+790,长度为1990米，右洞起止桩号为：K61+800～K63+825,长度为2025米。

1、平纵指标

右线：平面: 1800/937.8 直线/2327.9 1600/871.3

纵面：-1.9/3270

左线：平面: 2359.9/1247.3 直线/2233.9 1500/828.1 纵面：-1.9/3260

2、隧道主体工程设计范围

***隧道为山岭石质隧道。设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、横通道、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。

设计中明洞部分采用明挖顺作法施工，暗洞采用新奥法施工。根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用各种措施，包括明洞、临时边坡喷锚支护等。

（二）主要技术指标

隧道工程按双向四车道80公里/小时高速公路标准设计，主要技术标准如下：

1、设计速度：80km/m；

2、隧道建筑限界：按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）设计，分离式隧道建筑限界采用单洞限宽10.25米，限高5.0米；

3、隧道洞内正常段路面横坡：2.00%；

4、洞内汽车荷载等级：公路-1级。

（三）隧址区地质、气象等

1、地质概述:隧址区位于**山脉西翼，地貌属中山区，地形复杂，切割剧烈山势陡峻险要、沟壑纵横、深沟断壁发育，海拔

标高介于1110.27-1614.86米，相对高差506.23米，隧址区位于孟信垴自然保护区，植被发育，有茂密的森林，山地森林覆盖率达90%。

2、气象：隧址区属暖温带季风气候区，四季分明，年平均气温为7.9°，年平均降水量540mm,最大降水量1069mm,最大冻土深度103cm。

3、地质构造：隧址区位于吕梁-太行断块之次级构造沁水块坳和太行山块隆之上。沁水块坳表现为东翘西倾的单斜构造，岩层走向北北东，倾角10°左右。翘起的岩层由西向东依次为奥陶系、寒武系、长城系。太行山块隆表现为一个大背斜，核部出露太古界下赞皇群、上赞皇群、下元古界甘陶河群、东焦群；背斜两翼主要为长城系上常州沟组-团山子组、寒武系和奥陶系。

4、水文地质条件：***隧道洞体围岩含水介质比较复杂，几乎涵盖了地下水的全部类型，从岩溶裂隙水、碎屑岩裂隙水、变质岩裂隙水到构造裂隙水均有分布，含水单元包括四个。隧址区水文地质研究论证方法主要包括隧址区水文地质调查、物探资料的分析应用及钻探验证，由于地形条件所限，本隧道的水文参数和水文计算主要依靠类比的分析方法取得。

隧址区内所调查的24.7平方公里的流域范围内，与隧道有关的水点仅有一个，其中岩溶区出水点数量为零，所调查的水点分布于隧道进口一端的西五指村西北方向小型冲沟内，泉点出水量为0.5m3/d,属于下降泉。基岩山区山顶之上基本无泉点分布。

已完成的5个钻孔，只有2号孔有地下水位，埋深20.4m，其余均未见到地下水。

隧道正常条件下水性总体较差，以贫水-弱富水洞身为主，主要分布于隧道进出口两端，隧道穿越时，大部分段落围岩出水状态为少量滴渗水，或可能无稳定水位存在。

5、不良地质：

（1）崩塌堆积：隧址区ZK63+500左200米为一大型崩塌堆积体，平面形态为不规则形，长300米，宽250米，堆积体厚约20米，体积约150万m3，远离隧道，对工程无影响。

（2）岩溶：已完成的钻孔中未发现溶洞。

6、地震：根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306-2001图A1，隧址区地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。

7、围岩工程地质特征：隧道围岩以厚层状石英砂岩、石英岩状砂岩、条带状石英砂岩夹中厚层状页岩，鲕状灰岩、泥页岩为主，微-未风化，岩体较完整-破碎，岩层呈薄-中厚层状结构。石英砂岩、石英状砂岩，条带状石英砂岩属坚硬-较坚硬岩，泥页岩、页岩属较软岩。根据上述划分依据，隧道围岩以硬质岩为主，少量较软硬岩。

8、隧道洞口边坡稳定性评价：左、右线进、出洞口岩体较破碎，洞口开挖时均易产生塌落，边坡稳定性较差。

9、与隧道相关构造物：无与隧道相关构造物。

（四）隧道设计概况：

1、隧道主洞横断面：隧道内轮廓除满足其建筑界限有关规定外，还考虑了洞内排水、双侧检修道、照明、通风、装饰等附属设施所需空间，同时还考虑了结构受力良好、便于施工等因素。隧道内轮廓采用三心圆曲墙断面，其内轮廓宽10.61m,高6.966m（带仰拱高8.632m）。

2、临时边仰坡防护结构：隧道洞口明洞段基坑开挖顺做，喷锚网防护逆做，边开挖边防护。隧道洞口边仰坡的最大开挖高度尽量控制在15米以下，隧道洞口的稳定性相对较好。边仰坡开挖时采用锚杆挂网防护和喷锚防护，洞口边仰坡采用的坡率对洞口围岩的稳定没有影响，加上坡面的防护措施，可以保证隧道洞口的稳定安全。

3、明洞衬砌结构：隧道洞口段结合地形、地质情况，保障行车安全和洞口山体稳定，在隧道暗洞口分别设置长度不等的明洞，明洞衬砌采用钢筋砼结构，明洞衬砌厚度60cm。

4、暗洞衬砌结构：隧道暗洞衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以混凝土、钢筋砼为二次衬砌；并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管注浆、超前锚杆等超前强支护措施来配合。隧道按新奥法施工，确保施工安全。

5、洞门结构：根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水的需要，本着“早进洞，晚出