高速公路沥青路面施工技术
沥青路面的施工工艺与技术
沥青路面的施工工艺与技术沥青路面是公路建设中使用比较广泛的一种路面材料，其性能稳定、使用寿命长、维护成本低等优势，使得其在城市道路、公路及高速公路等不同场合得到广泛应用。
而沥青路面的施工工艺和技术则是保证沥青路面性能和使用寿命的关键之一。
在本文中，我们将探讨沥青路面的施工工艺和技术。
一、沥青路面施工工艺1、基底处理在铺设沥青路面前，首先需要对路面基底进行处理。
基底处理的目的是提高路面的承载能力和稳定性。
具体工作包括挖掘基底松土、夯实基底和加强基层等。
在夯实基底时，一般采用机械夯实的方法，夯实层应达到95%以上的密实度。
2、下基层沥青路面的下基层一般采用碎石作为材料，其大小应在20-40mm之间。
下基层的夯实应该均匀、紧密，可以用机械夯实或人工夯实的方法进行。
3、上基层沥青路面的上基层一般采用再生沥青混合料或热拌沥青混合料，其主要作用是提高路面的承载能力和耐久性。
在上基层施工时，需要控制厚度不超过5cm，并且要保证表面平整、光滑、无波浪。
4、铺设沥青铺设沥青的工作可以采用手工作业或机械施工作业。
在铺设沥青前，需要控制好沥青的温度和配合比。
沥青温度过高或过低都会影响沥青路面的质量，一般建议控制在140-160℃之间。
5、压实沥青压实沥青的主要目的是保证路面的紧密度和稳定性。
压实沥青的设备可以根据路面宽度和厚度来选择，一般采用双钢轮振动压路机或三钢轮压路机。
压实沥青的顺序是：先从边缘向中心部位压实，再从中心部位向两侧压实。
6、加铺划痕在压实沥青后，需要进行加铺划痕的工作。
加铺划痕的主要作用是提高路面的抗滑性和降低路面的飞石现象。
加铺划痕的深度一般应该在3-5mm之间，间距应根据路面宽度来确定。
7、喷洒封层喷洒封层的主要作用是防水、抗氧化、抗紫外线、延长路面寿命。
喷洒封层的材料一般采用树脂或沥青乳液等，施工时需要保证喷洒均匀、覆盖面积大。
二、沥青路面施工技术1、控制沥青温度沥青温度的控制是保证沥青路面质量的关键之一。
JTGF《公路沥青路面施工技术规范》
JTGF《公路沥青路面施工技术规范》工程简介：公路沥青路面是一种固定路基，在路基表面上铺设一层厚度为3～5cm、宽度按设计规定的尺寸铺设的沥青混合料，这种路面能够很大程度地减少车辆行进时的噪声和颠簸，同时具有防滑性能良好、耐磨损、耐腐蚀、光滑平整的特点。
本文将介绍公路沥青路面施工技术规范，旨在提高公路施工质量，确保公路交通安全。
一、施工前准备1. 设备准备施工前要检查各项设备的状况，保证设备的正常运转。
所必要的设备包括：沥青混合料供料设备、铺材机、平路机、振动压路机、水泥砂浆搅拌机、水压凿、电钻、镐等。
2. 材料准备a. 沥青混合料沥青混合料应按照设计要求购入。
在运输过程中，要注意避免混凝土、泥土等杂物混入沥青混合料。
b. 辅料辅料包括矿物粉、填料、沥青乳化液、油石等。
在使用前，要检查辅料的质量是否合格。
c. 道路交通标志施工现场应设置道路交通标志，如指示标志、警告标志、减速标志等，以保护施工人员和过往车辆的安全。
二、施工要点1. 设备操作a. 沥青混合料供料设备应按照生产商的说明操作，保证沥青混合料供应的稳定性。
b. 铺材机的传动部分应及时润滑保养。
c. 平路机应将混合料铺满铺材机的料箱，确保路面平整、光滑。
d. 振动压路机应进行热车检查，并保养好振动压路机的振动装置和液压系统。
2. 施工质量控制a. 板式检查根据设计要求，将路面划分成规定长度的板状区域，进行板式检查，保证路面高程、坡度和横向平整度符合设计要求。
b. 光滑度检查使用光滑度检测仪对路面进行光滑度检查，保证路面光滑度符合设计要求。
c. 密实度检查在铺设过程中，应采用动态压实法和静压法进行密实度检查，确保路面的密实度符合规范要求。
d. 疏松不平处处理对路面疏松和不平处进行修补，确保路面平整度和密实度符合设计要求。
三、施工注意事项1. 道路交通组织在施工过程中，应严格遵守交通管制要求，设置道路交通标志，确保施工区域和过往车辆的安全。
2. 清扫保洁施工过程中要及时清扫施工现场，防止杂物混入沥青混合料中，影响路面质量。
沥青路面拼接施工技术
沥青路面拼接施工技术高速公路一直以来都是我国重要的交通基础设施，在最初设计时，主要采取双向四车道的形式，虽然能够满足当时的交通通行要求，但是在社会发展之下，已经无法满足当前交通需要，所以造成严重交通拥堵问题，对于交通通行的顺畅性以及人们的出行质量造成不利的影响。
为了能够彻底解决上述问题，可以选择新建设高速公路的方式，对原有高速公路进行改扩建施工。
1 路面拼接形式对于高速公路路面拼接施工来说，主要是进行新老路面的面层、基层结构的拼接，沿着道路通行的方向进行纵向衔接处理。
在横断面的位置上，消除新老路面的标高差异，并且选择合适的施工工艺，才能够提高新老路面拼接施工强度，组合形成整体结构，达到拼接施工的效果。
目前比较常用的拼接形式主要是如下几种：1)新老路面采取90°坡度的方式进行拼接，从应用效果来看，在新旧路面以垂直的方向拼接时，接缝位置容易出现应力集中的情况。
由于道路下基层和底基层无法承担相应的应力，会造成拼接的位置上发生错台等病害问题，对整个道路的通行效果造成不利的影响；2)新老路面按照一定的坡度进行拼接，这种拼接方式施工中拼缝的位置应力分布比较均匀，并且应力峰值相对较小，但是在车辆荷载作用之下依然会出现错台的情况，对于道路交通的使用寿命造成不利影响；3)新老路面以台阶错缝的方式拼接。
该方式应用过程中，可以实现应力分散，符合结构运行性能的需要[1]。
2 沥青路面拼接施工技术分析2.1 新旧路面基层的拼接施工在新旧路面基层结构施工的过程中，采取搭接施工的方式，首先要应用玻纤格栅的铺设作业方式进行基层结构的处理，宽度控制为50cm左右。
在现场铺设的环节，沿着新旧路面基层顶面接缝的两侧进行拼接铺设，每一次的拼接宽度为25cm，铺设玻纤格栅时首先要将拼接的位置尘土以及其他杂物清理干净，拼接过程中确保玻纤格栅达到平整度的要求，然后使用设备进行拉紧，不能存在褶皱的情况，这样可以保证结构的张力，并且在两侧使用钢钉或者其他方式进行固定。
公路工程沥青路面施工技术规范(3篇)
第1篇一、总则1.1 为确保公路沥青路面施工质量，提高公路使用寿命，保障交通安全，特制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建公路沥青路面施工。
1.3 沥青路面施工应遵循“精心施工、质量第一”的原则，确保施工质量符合国家相关标准和规范。
二、施工准备2.1 施工前，施工单位应进行现场调查，了解工程地质、水文、气候等条件，编制施工组织设计。
2.2 施工单位应根据工程规模、工期要求，合理配置施工机械设备、材料及人员。
2.3 施工单位应按照国家环境保护和生态保护要求，制定环境保护措施。
三、施工工艺3.1 沥青路面施工分为基层、底基层、面层三个层次。
3.2 基层施工：（1）基层材料应符合设计要求，应具备良好的级配、强度、稳定性等性能。
（2）基层施工前，应做好路基压实、排水、防护等工作。
（3）基层施工采用沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等工艺。
3.3 底基层施工：（1）底基层材料应符合设计要求，应具备良好的级配、强度、稳定性等性能。
（2）底基层施工前，应做好基层压实、排水、防护等工作。
（3）底基层施工采用沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等工艺。
3.4 面层施工：（1）面层材料应符合设计要求，应具备良好的级配、强度、稳定性、抗滑性能等性能。
（2）面层施工前，应做好基层、底基层压实、排水、防护等工作。
（3）面层施工采用沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等工艺。
四、施工质量控制4.1 施工单位应建立完善的质量保证体系，确保施工质量。
4.2 施工单位应严格按照设计要求、规范和标准进行施工。
4.3 施工单位应加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
4.4 施工单位应加强施工过程中的质量控制，及时发现和解决问题。
五、安全与环保5.1 施工单位应严格执行国家安全生产法规，确保施工安全。
5.2 施工单位应采取有效措施，防止施工过程中产生的噪音、粉尘、废水等对环境造成污染。
5.3 施工单位应加强施工现场的防火、防爆、防毒等安全管理。
六、施工进度与组织6.1 施工单位应根据工程规模、工期要求，合理制定施工进度计划。
高速公路沥青路面面层施工技术
高速公路沥青路面面层施工技术随着交通运输的发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而高速公路的路面质量直接关系到交通运输的安全和效率。
沥青路面是目前高速公路常见的路面类型，其施工技术对路面质量起着决定性作用。
本文将就高速公路沥青路面面层施工技术进行详细介绍。
一、施工前准备工作1. 设计方案确认：在施工前，需要根据设计方案确认路面的结构和材料要求，包括沥青混凝土配合比、厚度要求、施工工艺等内容。
2. 检查设备和材料：施工前需要对施工设备和材料进行检查，确保设备完好，材料符合要求，以确保施工的顺利进行。
3. 现场准备：清理施工现场，确保施工现场平整、清洁，为后续施工创造良好的条件。
4. 安全措施：在施工前需要制定安全施工方案，明确安全措施和应急预案，确保施工过程中安全生产。
二、施工工艺1. 基层处理：在进行沥青路面施工前，需要对基层进行处理，确保基层平整、坚实。
对于新建路面，需要进行路基填筑、压实等工序；对于旧路面，需要进行修补、铣刨等工序。
2. 沥青混凝土配合比：根据设计要求，进行沥青混凝土的配合比调试，确保混凝土的质量符合要求。
3. 摊铺：沥青混凝土摊铺是沥青路面施工的关键环节。
摊铺机的选用和调试、摊铺速度的控制、摊铺厚度的调整等都需要严格按照设计要求进行操作。
4. 平整和压实：摊铺完成后，需要进行路面的平整和压实工作。
平整机和压路机的选用和操作都对路面质量有着直接影响。
5. 压实质量检测：对压实后的路面进行质量检测，确保路面的密实度和平整度符合要求。
6. 表面处理：对沥青路面进行表面处理，包括喷洒封层剂、撒布石子等工序，提高路面的抗滑性和耐久性。
三、施工注意事项1. 温度控制：沥青混凝土的施工需要控制温度，包括原料温度、摊铺温度等，确保沥青混凝土的性能符合要求。
2. 施工速度：沥青混凝土的施工速度需要控制在一定范围内，过快或过慢都会影响路面质量。
3. 施工质量检测：在施工过程中需要对沥青混凝土的配合比、摊铺厚度、压实质量等进行严格检测，确保施工质量符合要求。
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点摘要：本文以高速公路为例，详细阐述了应用沥青路面施工技术提高路面施工质量的要旨。
结论证明，在将沥青路面施工技术应用于路面工程时，严格控制原材料质量，提高路面压实施工水平是促进公路路面工程有效发展的关键。
关键词：高速公路；沥青路面；摊铺压实；施工技术引言沥青路面是道路施工路面施工中最常见的结构形式，具有优异的耐磨性、车辆噪音低、耐高温性强、不变形等特点。
沥青摊铺压实的目的是保证路面结构平整，使车辆行驶更舒适。
因此，为保证沥青路面施工质量，延长沥青路面使用寿命，保证行车安全舒适，必须对路面压实施工技术进行重点研究。
1工程概况选取宜昭高速公路（二期）B3项目部承建ZK135+279~ZK135+579左干线路段作为沥青渗透层、封闭层、下层的试验路段。
4cmSMA-13C（改性SBS）+6cmAC-20C（改性防锈剂）+8cmAC-25C+38cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石，总长300m，面积3150，共需沥青混合料252m。
中表层试验段选取ZK135+525~ZK135+825左主线段，表层试验总长为0.6cmSBS改性沥青+小碎石防水胶层和6cm厚中性层沥青混凝土AC-20C（添加缓蚀剂）为300m。
高速公路沥青路面全面施工前，必须在主干道上选择一段长度在300m以上的路段作为路面试验路段。
2高速公路沥青路面施工准备阶段的相关技术要求的分析2.1认真查看设计图纸和相关文件及合同要求在公路沥青铺装工作的准备阶段，施工工程师必须认真审阅图纸，派专人到项目经理部熟悉相关文件和合同要求，认真研究分析后大体了解。
获取工程建设规模、沥青混合料大概用量，与设计人员沟通设计图纸存在的缺陷和异议，充分理解设计意图，做好相关谈判，确保科学合理的建筑设计图纸。
2.2精心安排由于公路沥青路面施工要求工序间紧密衔接，连续作业，施工前施工人员安排细致，必须分两班轮班安排，人员还需要与监理人员沟通，一对一进行重点环节督导，落实各项责任到人，确保各环节高质量完成。
公路沥青路面施工技术规范
沥青路面施工方法
正确的施工方法可以确保沥青路面的质量和使用寿命。
路面清理
清除旧沥青和杂物，为新路面 施工做好准备。
基层处理
对基层进行修整和加固，确保 路面的均匀和稳定。
铺设沥青
使用沥青混凝土铺设路面，确 保良好的密封和光滑度。
施工现场安全措施
施工现场安全措施是保证工人和路人安全的关键。
1 安全防护措施
提供适当的个人防护装备 和控制措施以减少事故风 险。
2 信号和警示
设置合适的交通标志和警 告标志，确保施工区域的 可见性。
3 交通管理
制定有效的交通管理计划， 确保车辆和行人的安全通 行。
材料选用和质量控制
选择高质量的材料，并采取适当的质量控制措施，确保施工的可靠性和持久性。
材料选用
选择符合规范要求的沥青、矿粉和骨料等关键材料。
3 设备检测
检查和维护施工所需的机 械设备，以确保其正常运 行。
沥青路面的种类介绍
了解不同类型的沥青路面有助于选择适合特定项目需求的最佳选项。
高速公路路面
用于高速公路的耐久强度路面， 适应高速交通流和重载车辆。
住宅区路面
平整舒适的道路表面，适合住宅 区的日常交通。
停车场路面
耐久且易于维护的路面，适合停 车场和商业区。
质量控制
严格按照施工要求进行材料检测和混合比例控制。
施工质量验收及保养
施工完成后，进行质量验收并制定适当的保养计划，以确保路面的长期性能。
1
质量验收
检查路面的平整度、密实度和材料质量等指标。
2
保养计划
定期检查和维护路面，进行补修和改善以延长使用寿命。
3
预防性措施
采取预防性措施，如防腐、防水和防裂等，以保护路面。
高速公路沥青路面施工技术
高速公路沥青路面施工技术摘要：近年来，随着我国经济的快速发展, 公路事业蓬勃发展，对公路交通运输的需求也越来越大,这也使得我国的公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上。
这其中绝大多数都采用了沥青路面,但是从国内己建成的公路沥青路面使用情况来看,一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象,不得不进行大修,这不仅降低了公路建设养护资金的使用效益,也大大影响了高速公路建设的社会形象。
因此,为了保证公路交通运输线的顺畅,促进经济的发展,就必须要提高公路沥青路面的施工技术。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术；一、沥青混合料路面施工技术1、施工准备1)选购经调查试验合格的材料进行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2) 做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。
在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时),在边线外侧0.3m～0.5m处每隔5m～10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。
3）对下承层进行清扫,底面层施工前两天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
4）试验段开工前安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含盐,矿料级配,沥青混合料各项技术指标等。
2、沥青混合料的拌合1)各种集料分类堆放,每个料源均进行试验,按要求的配合比进行配料。
2) 设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。
拌和站设试验室,对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
3) 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即150℃～170℃。
集料的加热温度控制在160℃～180℃;温和料的出厂温度控制在140℃～165℃。
高速公路沥青路面的结构设计与施工技术
高速公路沥青路面的结构设计与施工技术沥青路面是一种常见的高速公路路面结构，其设计与施工至关重要，直接影响道路的安全性、耐久性和舒适性。
本文将详细介绍高速公路沥青路面的结构设计和施工技术，以确保道路的良好性能和服务寿命。
1. 结构设计1.1 沥青路面构成高速公路沥青路面一般由基层、底层、面层组成。
基层是路面的承载层，常用的材料包括碎石、混凝土等。
底层用于分散荷载并提供路面的稳定性，常用的材料包括砾石、细石等。
面层是最上层的路面层，主要由沥青混合料构成。
1.2 路面厚度设计路面厚度设计是确保路面承载能力和耐久性的关键因素。
设计师需要考虑交通负荷、地理环境、水文条件等因素来确定路面厚度。
一般来说，高速公路的路面厚度应保证在满足设计标准的前提下，尽可能减少材料使用量。
1.3 沥青混合料设计沥青混合料是高速公路沥青路面的关键组成部分。
设计师需要根据交通流量、气候条件、沥青级配等因素来确定沥青混合料的配合比例。
常用的沥青级配包括粗集料、中集料、细集料等。
合理的沥青混合料设计可以提供良好的抗滑性、耐久性和舒适性。
2. 施工技术2.1 基层施工基层施工是整个路面结构的起点，决定了路面的整体质量。
常用的基层材料包括碎石、混凝土等。
施工过程中需要确保基层的平整度和密实度，并使用合适的压实设备进行压实，以提高基层的稳定性和承载能力。
2.2 底层施工底层是路面结构中的重要组成部分，需要提供路面的稳定性和均布荷载能力。
常用的底层材料包括砾石、细石等。
施工过程中需要确保底层的平整度和密实度，并根据设计要求进行压实，以确保底层的稳定性和排水性能。
2.3 面层施工面层是高速公路沥青路面的最上层，直接影响道路的舒适性和防滑性。
面层施工可以分为拌和、铺设和压实三个阶段。
在拌和阶段，需要根据设计要求准确配制沥青混合料。
在铺设阶段，需要确保沥青混合料铺设均匀、密实，并使用振动压实设备进行压实。
在压实阶段，需要确保面层的密实度和光洁度，以提供良好的行驶舒适性和防滑性。
高速公路沥青路面养护修补施工技术
高速公路沥青路面养护修补施工技术1范围本标准适用于高速公路沥青路面日常养护修补施工作业。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTGF40-2004JTGH10-2009JTGE20-2011JTJ034-2000JTJ073.2-2001 DB32/T1246-2008公路沥青路面施工技术规范公路养护技术规范公路工程沥青及沥青混合料试验规程公路路面基层施工技术规范公路沥青路面养护技术规范江苏省高速公路沥青路面施工技术规范本标准规定了高速公路沥青路面日常养护修补施工技术规范的术语和定义、总则，以及日常养护、裂缝修补、坑槽修补养护技术。
3术语和定义JTJ034、JTJ073.2、JTGF40、JTGH10界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1日常养护dailymaintenance为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施。
3.2小修保养routinemaintenance对路面进行经常性的预防保养和修补轻微损坏部分的作业。
3.2修补施工repairconstruction使用专用的施工设备对沥青路面裂缝、坑槽、油污染等病害进行养护维修。
4主要病害及处治方法4.1主要病害高速公路沥青路面主要病害类型包括裂缝病害、以及坑槽病害以及油污染病害等。
14.2处治方法各种病害的处治方法见表1示。
5裂缝病害维修技术路面裂缝病害维修技术包括：贴缝带贴缝、开槽灌缝等。
5.1贴缝带贴缝贴缝带贴缝适用于高速公路结构强度满足要求且裂缝宽度小于5mm的纵向裂缝、横向裂缝和块状裂缝等。
5.1.1施工准备施工准备包括施工材料和施工设备两个方面。
5.1.1.1施工材料贴缝带材料技术指标要求见附录A。
5.1.1.2施工设备施工前应准备以下设备：a）发电机组或其它电源；b）吹风机、喷火枪、橡皮锤及其它辅助工具。
高速公路沥青路面面层施工关键技术
月份～般 为 ７ １％（ ～ １ 与天气状况 、运输路线畅顺情况有关 ） 。 同时对运输 车辆采取 了两层 帆布 夹一层棉被 ． 在车箱两侧各 增 加一层棉被 ， 用薄层铁皮将 其覆盖傅 牢 。 并 避免或 减缓 了 沥青混合料 的温度离析 ； 沥青混 合料在装 车过程 中 ． 为减少
（） ２ 开展科技旅游活动 科技旅游是一种新的旅游理念 ， 它强调旅游的科学教育功 能， 以普及科学知识 、 宣传科学精神为宗 旨， 集知识性、 教育性 、 趣味『和娱乐性为一体 。 生 沂水旅游闻名全国。 是旅游强县， 开展
科 技馆有一套展品 ， 又各不相 同 ， 半年交流一次 ， 三年 内都会 有新展 品展 出 ，科技 馆就再不会 为无 新展 览吸 引观众 而发 愁 。最好由上级 科普 管理 部门予以协调 ． 层科技馆予 以积 基
混合 料级配变化与离析 ， 采取 了先装 车箱的前部 。再装车箱
（） １各种规格集料都应 以其公称最大粒径对应 的标准筛 孔 的通过 率作 为 加工 质量 控 制指 标 （ 细集 料 还 应控 制 对
１１ｍｍ、． ．８ ０６ ｍｍ、．７ ｍ ０ ５ ｍ筛 孔的通过率 ） ０ ，其 目标值为 ９ ％， ５ 验 收标准建议为 ９ ％～ ９ 对 Ｓ ６为 ８ ％～ ９ 。 １ ９ ％（ １ １ ９ ％）
求。同时 ， 沥青运至现场后 ， 目部必须根据进货批量 取样进 项
行质量检验 ， 检验合格 的材料方可使用 。不得 以供应商提供 的检测报告或商检报告代替现场检测 。不合格材料限期退货
和清理出场 。
２ 矿 粉 ． ３
２ 原 材料 关键技 术指 标控 制
２１ 集料 ．
粗细集料通 常以 ２ ６ ． ｍｍ作为分界线 ．沥青路面 的粗集 ３ 料有碎石、 筛选砾石、 破碎砾石 和矿渣等 。沥青路面所用 的碎 石应具有足够 的强度和耐磨性能 ， 细集料应 洁净 、 干燥 、 无分
《沥青路面施工技术》课件
材料使用
根据施工进度和需求合理 安排材料使用，避免材料 浪费和损失。
施工过程质量控制
施工前准备
施工后检查
进行技术交底，检查施工设备、工具 和安全设施，确保施工条件符合要求 。
对已完成的施工部分进行检查，确保 施工质量符合设计要求。
施工过程监控
对施工过程进行实时监控，及时发现 和纠正施工中的问题，确保施工质量 。
详细描述
沥青路面施工完成后，需要进行适当的养 护，以保持路面的质量和性能。养护的方 法和时间应根据具体情况而定。
04
沥青路面施工质量控制
材料质量控制
材料采购
确保采购的原材料质量符 合设计要求，选择信誉良 好的供应商，并加强材料 进场检验。
材料储存
合理规划材料储存场地， 确保材料在储存过程中不 受损坏，防止材料变质。
《沥青路面施工技术 》ppt课件
目录
• 引言 • 沥青路面基础知识 • 沥青路面施工技术 • 沥青路面施工质量控制 • 沥青路面常见问题与解决方案 • 案例分析
01
引言
课程简介
01
沥青路面施工技术是道路工程领 域中的重要技术之一，广泛应用 于高速公路、城市道路和机场跑 道等路面的建设。
02
本课程将系统介绍沥青路面施工 技术的相关知识，包括沥青路面 的材料、混合料设计、施工工艺 、质量控制等方面的内容。
01
02
03
04
案例概述
某城市主干道改造项目，全长 10公里，采用沥青路面。
施工难点
介绍城市道路施工中的交通疏 导、地下管线保护等难点。
环保措施
采取低噪音、低污染的施工设 备，控制施工过程中的粉尘和
噪音。
社会效益
《公路沥青路面施工技术规范(jtgf40-2004)
公路沥青路面施工技术规范JTG F40—2004目录1 总则 (2)2 术语、符号、代号 (3)3 基层 (8)4 材料 (9)5 热拌沥青混合料路面 (22)6 沥青表面处治与封层 (37)7 沥青贯入式路面 (42)8 冷拌沥青混合料路面 (46)9 透层、粘层 (48)10 其他沥青铺装工程 (50)11 施工质量管理与检查验收 (53)附录A 沥青路面使用性能气候分区 (64)附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法 (68)附录C SMA混合料配合比设计方法 (80)附录D OGFC混合料配合比设计方法 (83)附录E 沥青层压实度评定方法 (85)附录F 施工质量动态管理方法 (87)附录G 沥青路面质量过程控制及总量检验方法 (89)1 总则1.0。
1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。
1.0。
2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0。
3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1。
0。
4 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期.沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃(其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0。
5 沥青路面宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染.1。
0。
6 沥青路面建设应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按附录A的分区执行。
1.0。
7 沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保施工安全。
沥青拌和厂具备防火设施。
配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害.1.0。
8 沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须鉴定合格。
1.0.9 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
沥青道路施工技术要求
沥青道路施工技术要求沥青道路是指使用沥青混合料铺设而成的道路，广泛应用于城市道路、乡村公路、高速公路等各类道路建设中。
在沥青道路的施工过程中，需要严格按照一定的技术要求进行施工，以确保道路的质量和使用寿命。
下面是沥青道路施工技术要求的详细介绍：1.施工前准备：在施工道路前需要进行必要的准备工作，包括地形勘测、土壤测试、设计道路线形等。
同时要确保施工现场的安全和清洁，施工设备要进行检查和调试，确保正常运行。
2.沥青混合料的质量要求：在施工过程中使用的沥青混合料必须符合国家标准，并经过质量检测合格。
沥青混合料需具有一定的粒径分布，以确保道路面层的平整性和稳定性。
3.基础处理：在施工道路前，需要对基础进行处理。
这包括地面的修整和平整、坑洞的修补、强夯处理等。
基础处理的目的是为了确保施工道路的承载力和稳定性。
4.道路面层的铺设：道路面层的铺设是沥青道路施工的关键环节。
首先需要将沥青混合料从混合料搅拌站运送到施工道路上，然后采用铺筑机进行均匀铺设。
在铺设过程中要严格控制沥青混合料的温度，确保其在施工道路上的粘结性和平整性。
5.压实处理：在完成道路面层的铺设后，需要进行压实处理，以提高道路面层的密实度和稳定性。
压实处理一般采用振动压路机或者压路机进行，需要根据道路的不同部位和设计要求采用不同的压实方法和参数。
6.环境保护：在施工过程中需要严格遵守环境保护要求，控制施工现场的粉尘、噪音和污染物排放。
同时施工现场要保持干净整洁，及时清理垃圾和废料。
7.施工质量控制：在施工过程中需要进行质量控制，包括对沥青混合料的质量检测、施工道路面层的平整度和压实程度的检测等。
对问题和缺陷要及时发现和整改，确保施工道路的质量符合设计和要求。
总之，沥青道路施工技术要求的严格遵守，对于保障道路的质量和使用寿命至关重要。
通过科学的施工工艺和质量控制，可以提高沥青道路的抗裂能力、耐久性和使用性能，为人们出行提供更加安全和舒适的道路环境。
高速公路沥青混凝土路面施工技术
交通世界TRANSPOWORLD1工程概况某高速公路工程第三合同段桩号K90+400—K94+500，全长40.1km ，设计行驶速度100km/h ，路基宽25.4m ，行车道宽15.0m ，最大纵坡5%，设计车辆荷载为汽车-超20级、挂车-120。
采用沥青混凝土路面，结构从上到下依次为：厚5cm 的AC-16C ；厚7cm 的AC-25C ；沥青封层；厚34cm 的水稳碎石基层；厚20cm 的水泥稳定土。
本合同段工程区内地质构造复杂，段内岩层构造变动强烈，构造裂隙发育，岩体破碎。
本合同段路面施工材料所用碎石从70km 以外采石场采购，其河沙达不到中砂标准，其余主材料均需外购。
2施工准备2.1熟悉文件及人员配置在高速公路沥青混凝土路面施工准备阶段，项目部负责人和技术人员需熟悉设计图纸、招标文件及合同相关规定，以此作为制定施工计划的基础。
此外，充分了解业主意图，促进合同顺利实施及双方利益的实现。
由于高速公路沥青混凝土路面施工工序具有连续性和衔接紧密性[1]，人员通常按双班制配备，为保证施工质量，必须在关键工序上选择责任心强的技术人员。
2.2配合比设计及拌和场设置工地试验室负责本高速公路工程沥青混凝土路面施工材料配合比设计，工地试验室按施工组织设计在原材料储备前准备试验用原材料，并送至指定试验室进行配合比试验，从而准确确定材料规格及用量。
配合比设计试验的取样必须具有代表性，送检材料必须和实际施工材料一致。
在考虑场地位置和运输费用的基础上进行拌和场设置，为避免雨季影响，拌和场不应设置在地势低洼区域，并保证场内道路的硬化和平整度。
2.3材料准备材料质量关系到公路沥青混凝土路面施工质量，材料数量直接影响工期和铺筑质量，材料采购环节必须随时抽检，保证所采购材料物理力学指标和技术参数符合要求。
（1）沥青为保证材料高温稳定性和低温韧性，必须选用黏结性和感温性较好的石油沥青结合料，本工程选用道路路面表层施工中广泛应用的A 级70＃石油沥青，直接从生产厂家订购，工地试验室严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2019）对沥青材料针入度、软化点、延度等指标进行抽检[2]。
高速公路沥青路面施工技术指南
一沥青路面级配碎石垫层施工技术指南（一）总则1.高等级公路沥青路面垫层不得在气温低于2度以及雨天，路面潮湿的情况下施工.2.沥青路面垫层宜连续施工验收合格后马上施工上构造层）防止垫层下雨导致积水，影响上层施工.（二）控制要点1.细级料要控制含泥量，级配碎石混合料必须分两层装车,以减弱离析.2.选用摊铺功率大且初压实度大于80%的摊铺机，摊铺机螺旋带安装反向叶片.3.垫层施工完毕后进展压实度,平整度，宽度，标高等指标的检测.（三）材料1.级配碎石混合料采用不少于5种规格的集料掺配，集料分为0-2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,1五档1.5,2.施工单位所选材料经监理'试验室'一同认定后报总监办审批，审批合格前方可使用.四）施工工艺1.施工准备:检查拌机/运输/摊铺/碾压/养护等设备情况.2.施工现场下层是粘土填料时,下层可少量洒水润湿，并在施工前再次洒水.3.施工放样:直线段每十米设一桩，缓直和直缓段加密放点，曲线段每5米设一桩，在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石垫层边缘的设计标高.五）运输和摊铺1.级配碎石垫层容易在装车时产生离析，按照平衡装车方式进展装车,即先两头后中间，车辆卸料时先升至1/4全高卸料，待料根本停顿前，升至2/5全高卸料，待卸料根本停顿前，升至全高卸料,以最大限度地降低集料离析.2.试铺50米确定松铺系数.六）碾压1.先静压一遍，随后开场震动碾压，先低频高幅两遍，后高频低幅两遍.应遵循由路两边向路中，先轻后重,低速行驶碾压的原则.防止出现推移，起皮和漏压的现象.直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向中间碾压,在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压,长上坡，重车道，收费站应增加碾压遍数，一般6-8遍，外表无明显轮迹.压路机初压小时，复压小时为宜.2.横缝处理:第一段施工后留5-8米不进展碾压，第二段施工时前段留下未压局部与第二段整平后进展碾压，对旧横缝洒水润湿，并清理干净.3.纵向接缝处理:应防止纵向接缝，前后幅应错缝搭接，在后一幅摊铺时应和前一幅边缘约30CM搭接平整后一起碾压密实.七）检查/验收1.压实度＞95%,每一作业段或不大于20平米检查6次以上.监理单位不少于施工单位的20%.2验收标准:高程+5,-15,2M查4点，厚度-10平均值）单个值-25每2M每车道一点,平整度+12,每2M检查2处,宽度不小于设计值,每2M检查4个断面，外观平整，密实,20吨压路机碾压，没有明显的轮迹,无积水，边缘整齐,无松散现象.3.灌砂法检查压实度难以满足大面积施工检测频率，核子密度仪能快速评价压实度情况.本卷须知1.施工中要防止在级配碎石垫层施工中出现原材料质量不合格,配合比不准确，拌合不均匀，摊铺不平整，粗集料离析，碾压不密实,接缝不平整等质问题.防止形成起皮，松散，裂缝，弹簧，翻浆等质量缺陷.凡碾压不到的地方，要用打夯机具进展夯实，2.局部高出设计标高的予以刮出，并将刮出的级配碎石扫除路外,局部低于设计标高的不能进展修补，必须将其铲除重铺.3.在长上坡，重载，转弯及收费路段，采用能量大的压路机碾压或增加碾压遍数，提高压实度1%.二沥青路面水泥稳定层粒料低基层,基层施工技术指南（一）总则1.基层，低基层施工不得在气温低于5度以及雨天，路面潮湿的情况下施工.2.基层宜连续施工碾压，成型后应及时撒布透油层，并及时完成稀浆封层施工.3.压路机:摊铺厚度25CM以下至少应配制12吨双钢轮压路机一台，20吨以上压路机2-3台摊铺厚度25-30CM的震动压路机自重应大于25吨）胶轮压路机一台.（二）施工1.清理基层外表污染并对作业面洒水润湿.2.开场摊铺前要进展测量放样，每1米设一固定桩，恢复中线，按摊铺机宽度与传感器间距,在直线上间隔10米设一桩,在平曲线上间隔5米设一桩，做出标记，并打好导线支架，根据松浦厚度决定导线控制线高度.3.施工员每20米不少于一处左，中，右各一点）检查其高程,平整度，横坡度是否符合要求,以便控制.4.上下层水稳层之间应有良好的粘接措施.先将下基层洒水润湿后喷洒水泥浆，喷洒量按纯水泥质量计为1-1.5KG水灰比为1:1.5.下层水泥稳定层施工完毕7天前方可进展上层水泥稳定层施工，两层之间间隔不能超出30天.6.车辆装料方式宜采用前后中的方式.7.基层,底基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保持速度一致，摊铺厚度一致,松浦厚度一致，震动频率一致,接缝平整.8.待摊铺约30米后即可碾压，压实时宜遵先轻后重，先慢后快，先静后震，由边到中，由低到高的总体原则，一次碾压长度一般为50-70米。
高速公路加铺改性沥青路面施工技术
混合 料的拌和方式决定着均匀拌和的效率 ， 和时 间过 拌
长或 过短 都会造成 一些影响 ，拌和的改性 沥青混合料 的出厂
温度 与改性沥青混合料 的加热温度要分别控制在不 同的范 围
≤５
≤ ｌ ５
≤２ ８
≥４ 级
内。
３２ 摊 铺 速 度 的 把 握 ．
１４ 细 集料 的 选 择及 质量 控 制 ．
节进 行 严 格把 关 ， 制好 每 个 施 工 流程 的质 量 ， 能 将 改性 沥 青成 功 的加 铺 到 高速 公路 上 ， 控 才 方便 变通 运 输 ， 人 们 的 生 活 为
带 来便 捷 。
关键词 ： 高速 公 路 ； 性 沥 青 ； 工 ； 量控 制 改 施 质 ｄ ｉ ０３ ６ ６ｉ ｎ １０ — ５ ４２ ｌ ． ． ７ ｏ： ． ９ ． ｓ ． ６ ８ ５ ． １ ５０ １ ９ ｓ ０ ０ ０ ３
问题等， 对改性沥青加热 时， 温度控制在１ ０℃ 一１０℃最为 将 ６ ７
合适。
１ ． 粗 集料 的 选择 及 质 量 控 制 ３
粗集料 的特性为强度大 、 耐磨性高 、 面不光滑。 表 对粗集料
的质பைடு நூலகம்控制 为表 １ 所示 ：
表 １ 粗 集 料 的 质 ■控 制 针 片 状含 量 （ 压 碎 值 （ 对 沥 青 粘 附性 软 石 含 量 （ ％） ％） ％）
的速度 ， 使其非常缓慢 ， 才能 够防止 由于速度 不均造成路面不
够平整 ， 在碾 压时还需要 注意将驱动轮 在前 ， 防止因快速启动 和紧急刹 车或 者急转 弯等引起 的改性沥青混合料推拥起包。 碾 压： 嗵常分初压 、 复压 、 终压三个过程 ， 对温度的要求 为初压温度
浅谈高速公路沥青路面施工技术
浅谈高速公路沥青路面施工技术摘要：本文从高速公路沥青路面的结构类型和材料选择着手，运用实例分析的方法，对高速公路沥青路面施工中的关键技术进行了分析，旨在为类似工程的施工提供参考，推动高速公路建设事业的稳定健康发展。
结果表明，合理运用施工技术，有助于提升沥青路面的施工质量，减少路面施工中的问题，保障工程的顺利完成。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术随着我国交通运输事业的飞速发展，高速公路的里程也在持续增加，从保障高速公路行车安全的角度，对高速公路路面施工的质量提出了较为严格的要求。
现阶段，我国的高速公路以沥青路面为主，不仅更加平整光滑，而且具备较强的耐磨性，可以减少车辆行驶过程中的噪音。
沥青路面的施工质量对于保证高速公路的稳定可靠运行具有重要作用。
一、高速公路沥青路面结构类型及材料选择高速公路沥青路面多采用的是分层结构，分为上、中、下三层。
上面层多选择中粒式沥青混凝土，如AC—16、AK—16系列，能够有效提升路面表层的防滑能力，保证高速公路行车安全；中面层多为粗粒式沥青混凝土，如AC—25Ⅰ型沥青等，与表层接近，具备良好的防水性能和防车辙性能，可以使沥青路面达到理想的效果；下面层同样为粗粒式沥青混凝土，常用的为AC—25Ⅰ、AC—25Ⅱ等，都可以提高公路路面的整体性能。
考虑到不同路面结构对于沥青材料有着不同的要求，在实际施工中需要切实做好材料的选择和控制工作，充分考虑沥青的性能和特点，保证沥青路面的施工质量。
下面以单一沥青材料的选择为例进行分析。
不同类型、不同区域的高速公路建设，对于沥青的选择标准存在一定差异，例如，在气温较高的地区，应该选择稠度较低的沥青材料；浇筑型沥青路面应该选择稠度适中的沥青材料；高等级公路通常会选择进口沥青材料，如壳牌沥青、埃索沥青等。
二、高速公路沥青路面施工关键技术1、混凝土施工（1）配合比设计在施工前，需要做好沥青混合料的配合比设计，并通过试铺来检验沥青混合料的性能，及时对配合比进行调整。
论高速公路沥青路面面层施工技术
论高速公路沥青路面的面层施工技术内容提要：本文通过对高速公路建设中沥青混凝土路面是主要的工艺方式的总结，探讨国内高速公路沥青路面的面层施工技术还存着一些难题，本文将建设的总结下这个过程中普遍存在的问题及应对方法，与同行探讨。
关键字：高速公路沥青路面面层施工在现代化路面的建设中，沥青面层已经成为了一个标准。
大家都知道，沥青路面具有坚实、耐久、防渗等优点，还能抗低温开裂等。
在施工技术上和国外相比还是存在着一定的差距，在施工过程中质量的控制一直是我们烦恼的。
国内既使做了大量的研究，但是还没有真正形成一套有效的控制方法，来提高工程质量，还需要我们大家一起努力来改变这个局面。
沥青路面简析在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。
沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。
据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。
英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青。
中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。
1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。
二、高速公路沥青路面的面层施工中存在的问题高速公路沥青路面在进行面层的施工过程时，在施工技术上还有待提高，其中还是有一些问题的存在，经过分析总结，归纳出有以下几点主要问题：1、接缝处理的问题。
路面填缝料，它的作用是防水渗入并防止各类杂物掉入接缝处，因此影响混凝土板的伸缩。
沥青面层在接缝后，落物虽然不会再有，但防水的作用不是相当重要的，在现代沥青路面的施工中，诸如此类，落物这种接缝问题还是普遍存在的。
2、面层的局部离析问题。
高速公路沥青路面施工技术控制论文
高速公路沥青路面的施工技术控制摘要高速的设计标准和工程质量要求高，沥青路面的施工质量直接影响整个公路施工工程的质量和公路建成通车后的交通安全。
关键词高速公路沥青路面施工技术中图分类号： u412.36+6文献标识码：a 文章编号：前言近年来，我国公路建设投入不断加大，公路交通运输越来越繁忙，车辆的密度及车辆载重量也在不断的增大，给公路的沥青路面带来了极大的压力，确保公路交通运输线的顺畅，必须提高公路沥青路面的施工质量。
在沥青路面施工中，要做好路面施工质量的控制，就要从材料的选择和配比、施工工艺的使用、施工现场管理等方面入手。
一、严格选择原材料1、在选用粗集料时，要注意以下事项：一是要使用洁净干燥、无风化、无杂质、具有足够强度和耐磨性的碎石；二是要合理控制集料粒径的大小。
因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低；三是存放集料的时间不宜过长。
因为集料如果长期存放，没有采取相应的保护措施，那集料表面就容易被一层薄薄的粉料包裹，在与沥青混合时不易粘附。
其次在选用细集料时，一般以使用坚硬、净洁、干燥无风化、无杂质并有适当级配的机制砂为主，如果缺少机制砂，可以用石屑代替。
在细集料主要成分的含量比例上，要严格控制。
采用石屑时，小于0.075筛孔颗粒的含量要控制在15%以内；使用的天然砂要控制在集料总量的7%以内；同时，细集料容易受雨水冲刷，必须做好防范工作。
2、正确选择填料和沥青首先，沥青路面的填料应该采用经过磨细的干燥、洁净的石灰岩石粉或采用低标号水泥，当采用低标号水泥代替矿粉是，其用量不宜超过矿料总量的2%，拌和机拌合过程回收的粉尘不宜使用。
其次，在选用沥青时，一要根据工程所在地选用不同的沥青。
因为公路路面沥青在高温情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，所以在选用沥青时，应尽量选择溶凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
其中沥青质含量为15~25%，针入度指数在-2~+2之间。
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浅谈高速公路沥青路面施工技术
【摘要】对于高速公路来说，其路面的施工质量对于高速公路的使用来说，其重要性可想而知，鉴于沥青路面对高速公路的重要性，本文结合某高速公路沥青路面施工实例，探讨该沥青路面施工中原材料的质量控制、沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施，提出各工序相应的施工要点，旨在为高速公路工程的沥青路面施工提供参考实例。
【关键词】高速公路；沥青路面；沥青摊铺；沥青碾压
1. 工程概况
广西隆林至百色高速公路b合同段内长为13.2公里，路线上跨并改造4条支线，改造支线长度2.25公里，改移国道1.3公里，匝道4道，长度为2.1公里，连接线一条，长度为0.82公里。
主要工程量为：路基挖土方为62.36万立方米，石方为21万立方米，立交桥2处，路基填方77.3万立方米。
2. 沥青路面材料选取
在本高速公路施工前须先对沥青材料、矿料和矿粉进行化验分析，经化验合格后方可进行沥青混合料的拌制。
鉴于沥青路面用作高速公路的面层，沥青与矿料的性质对沥青路面的强度、稳定性及其他路用性能的影响很大，因此本高速公路所采用的沥青路面原材料严格控制以下质量要求。
（1）高速公路的沥青路面应采用重交通道路石油沥青。
沥青存
放于贮运站或拌和场时，不同标号、不同来源的沥青必须分开，以免混杂。
路用沥青长时间存放后化学组分会发生变化，路用性能会受到一定程度的影响，因此使用前应抽样检验，质量不符合要求的不得使用。
连续施工沥青路面时，沥青贮存于贮存罐或贮油池中温度应不低于130℃，并不得高于180℃，避免因温度过低而引起沥青供给困难、温度过高而使沥青老化。
另外，沥青在存放、贮运及使用过程中应做好防水工作，避免雨水或加热管内的蒸汽进入沥青罐中。
（2）粗集料形成沥青混合料的主骨架，应洁净、干燥、无风化，无杂质，具有足够的强度和耐磨耗能力，而且应与沥青有良好的粘附性能，宜选取立方体颗粒形状为佳。
抗滑表层的粗集料应选用坚硬、耐磨，抗冲击的碎石或轧制砾石。
热拌沥青混合料的细集料宜采用天然砂或机制砂，但为了有效地保证沥青混凝土混合料的施工和易性与压实性，沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。
同时，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并有一定级配。
3.路面沥青混合料施工技术
3.1沥青混合料拌制
沥青路面所采用的沥青混合料应在拌和厂（场）拌制，在拌制前应根据室内配合比进行试拌，以确定适宜的沥青用量，拌和时间及加热和出厂温度确保沥青混合料的质量。
沥青混合料拌制时应根
据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
3.2沥青摊铺
本高速公路的沥青混合料采用机械全路幅摊铺，对于分路幅摊铺时接缝应紧密，拉直并设置样桩挖制厚度。
若机械摊铺不到的部位须采用人工摊铺时，采取扣锹摊铺，不得扬锹远甩，同时边用刮板往返刮2～3次达到平整即可。
摊铺时应控制摊铺温度，石油沥青混合料不应低于100℃，煤沥青混合料不应低于70℃。
另外，本高速公路对于沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压而采用，而对于无进行试铺碾压则可采用下表规定：
沥青面层铺筑前，清除干净基层上杂物；为了使面层与基层粘结好，在公路面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，用量为1.0～1.2kg/m2。
沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。
3.3沥青混合料碾压
沥青混合的碾压压路机应自路边向路中，三轮式压路机每次重
叠为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠宜为30厘米，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置，突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
初压时用6-8双轮压路机或6-10七振动压路机（静压）初压两遍，然后检查平整度，路拱并予修整；复压时用10-12t三轮压路机、10t振动压路机或相应的轮胎压路机碾压4至6遍至稳定和无显著轮迹；终压时用6-8t双轮压路机或6-8t振动压路机（静压）2-4遍，本高速公路的压路机碾压速度采取见下表2所示。
碾压过程中温度控制，开始碾压的温度，石油沥青混合料应为100～120℃，煤沥青混合料不高于90℃，碾压终了温度：石油沥青混合料不低于70℃，煤沥青混合料不低于50℃。
在沥青路面完全冷即后方可开放交通。
沥青混凝土路面的施工缝（纵、横缝）应紧密、平整并符合规范要求。
对于本高速公路路面工程遇到雨季施工时除了做好防雨、排水设施之外，还严格在基层及面层下层潮湿时不得摊铺混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除更换新料
3.4接缝碾压
接缝的碾压是压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。
它分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。
（1）横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于
成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
碾压时，采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中心线的，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度不超过
20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。
（2）纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压人相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
4. 沥青表面处治路面
沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺或拌合方法施工、铺筑厚度不大于3cm的一种薄层路面。
沥青表面处治应采用层铺法进行施工，用层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类，即路面的强度和稳定性主要依靠集料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘结力则起着次要的作用。
（1）本公路工程的沥青表面处治采用层铺法进行施工。
（2）在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空
白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒。
（3）施工中分段搭接，纵向宽度为1-1.5m；横向分幅浇巴时搭接宽度宜为10-15cm，浇洒第二、第三次沥青搭接缝应错开。
浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青。
（4）对于散铺一段石料后应用6-8t双轮压路机或轮胎压睡机碾压3-4遍，碾压时分别从本高速公路两边移向路中心，每次轮迹重叠30cm。
（5）如初期养护期间如有泛油现象，应在泛油地点补撒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。
过多的浮动石料应扫出路面外。
5.结论
本文结合广西隆林至百色高速公路沥青路面施工实例，探讨该沥青路面施工中原材料的质量控制、沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施，提出各工序相应的施工要点，旨在为高速公路工程的沥青路面施工提供参考实例。
注：文章中涉及的公式和图表请用pdf格式打开。