6.3地下停车设施解析
地下停车场知识讲解
城市地下空间规划与设计― ―地下停车场设计说明书指导教师：班级：学生姓名：设计时间：山东城市建设职业学院城市与规划系目录前言第一章地下停车场总图设计１.总图设计应该考虑的因素２.功能区划分及面积说明３.总的形状、建筑面积说明４.防火等级划分、通道数量要求及说明第二章停车场主体平面设计１.确定设计的基本设计２.停车区的划分及面积估算３.车位及行车通道的平面设计４.修正停车场的平面柱网建议第三章停车场坡道的设计１.坡道的形式２.坡道的技术参数前言性质：“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。
从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。
目的：根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。
任务：(一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。
(二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。
第一章地下停车场总图设计1. 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下：⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等；⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m；⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。
２.功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。
总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等；⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用15%左右，高长比值约为1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是170m2左右。
地下停车场EMC节能改造方案
地下停车场EMC节能改造方案目录一、前言 (2)1.1 节能改造背景 (2)1.2 EMC技术简介 (3)1.3 方案目的和意义 (4)二、地下停车场能耗现状分析 (4)2.1 地下车停车场能耗构成 (5)2.2 当前能耗水平及存在的问题 (7)2.3 能耗数据分析 (8)三、EMC节能改造技术方案 (9)3.1 EMC技术原理及应用 (10)3.2 改造目标与要求 (11)3.3 具体改造措施 (12)3.3.1 设备选型与配置 (13)3.3.2 控制系统改造 (14)3.3.3 能量回收利用 (16)3.3.4 照明系统改造 (16)四、改造效果评估与预测 (17)4.1 节能效果评估指标 (18)4.2 评估方法与步骤 (19)4.3 预期节能效果及投资回报分析 (20)五、实施方案与计划 (22)5.1 实施步骤与时间安排 (22)5.2 资金筹措与成本控制 (24)5.3 合同管理与监督执行 (25)六、风险分析与应对措施 (26)6.1 技术风险及应对策略 (27)6.2 经济风险及应对措施 (28)6.3 管理风险及应对措施 (29)七、结语与展望 (30)7.1 改造成果总结 (31)7.2 未来发展趋势与展望 (32)一、前言随着城市交通的快速发展，地下停车场的数量也在不断增加。
为了满足日益增长的停车需求，地下停车场的节能改造显得尤为重要。
已经在许多地下停车场得到广泛应用，本文将详细介绍地下停车场EMC节能改造方案，旨在帮助相关管理部门和业主提高地下停车场的能源利用效率，减少运营成本，同时为城市绿色出行提供有力支持。
1.1 节能改造背景随着城市化进程的加快，地下停车场作为现代城市基础设施的重要组成部分，其能源消耗问题日益受到关注。
由于地下停车场特殊的建筑结构和环境，其能源消耗相对较高，不仅增加了运营成本，也加剧了城市能源压力。
对地下停车场进行节能改造具有重要的现实意义和紧迫性。
混凝土地下停车场规格
混凝土地下停车场规格一、设计标准1.1 建筑设计规范：GB50010-2010《建筑设计规范》。
1.2 建筑设计图纸：GB/T 51224-2017《建筑设计图纸编制规范》。
1.3 混凝土结构设计规范：GB50010-2010《混凝土结构设计规范》。
1.4 混凝土工程施工与验收规范：GB 50204-2015《混凝土工程施工与验收规范》。
1.5 市政公用工程施工与验收规范：GB 50205-2017《市政公用工程施工与验收规范》。
二、停车场布局2.1 停车场总面积：按照停车需求确定。
2.2 车位数量：按照停车需求确定，每个车位面积不小于2.5平方米。
2.3 车位布局：车位布局应合理，方便进出车辆。
2.4 车位标线：车位标线应符合国家标准，标线颜色为白色，标线宽度不小于0.1米，标线长度不小于3米。
2.5 车位编号：车位编号应明显可见，方便车主查询。
2.6 通道宽度：停车场内通道宽度不小于6米，进出口通道宽度不小于8米。
三、地下停车场结构3.1 地下停车场采用钢筋混凝土结构，设计荷载应符合国家标准。
3.2 地下停车场地面高度应不低于2.5米，顶部高度应不低于3米。
3.3 地下停车场墙体厚度应符合设计要求，采用C30混凝土或以上等级混凝土。
3.4 地下停车场顶板应采用钢筋混凝土结构，顶板厚度应符合设计要求，采用C30混凝土或以上等级混凝土。
3.5 地下停车场柱子采用钢筋混凝土结构，柱子距离应符合设计要求。
3.6 地下停车场地面应铺设防滑耐磨地面材料，防滑等级不低于R10级。
四、地下停车场设施4.1 照明设施：地下停车场应设置足够的照明设施，照度不低于100LX。
4.2 排风设施：地下停车场应设置足够的排风设施，保证空气流通。
4.3 消防设施：地下停车场应设置足够的消防设施，包括消火栓、灭火器等。
4.4 监控设施：地下停车场应设置足够的监控设施，包括摄像头等。
4.5 喷淋系统：地下停车场应设置喷淋系统，保证火灾时及时灭火。
(整理)地下室出入口的设置相关内容
汽车库、修车库、停车场设计防火规范6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：6.0.6.1 Ⅳ类汽车库；(≤50辆)6.0.6.2 汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类(51-150)地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
6.0.10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
车库的防火分类应分为四类，并应符合表3.0.1的规定。
注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
汽车库建筑设计规范3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。
*库址出口是基地的出入口*车库出口是建筑的出入口上海市工程建设规范建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准Standards for design of trafficand setting up parking lots (garages)in architectural engineeringDGJ08—7—2006J10716—20062006 上海4.3 机动车停车库出入口4.3.1 基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在基地内部道路上，并应符合内部交通组织的需要。
4.3.2 机动车停车库出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75°时应后退基地的出入口不小于5.0m。
4.3.3 机动车停车库的出入口，应遵守以下规定：1 停车数小于100 辆时，出入口设置不少于1 个双车道或两个单车道的出入口。
地下停车场分类讲诉
(1)单建式地下停车场 ●定义：是指不受地面建筑的制约而独立建在地 下的停车场，一般建在广场、道路、绿地、空 地之下。 ●特点：此种停车设施主要功能由车辆运行及停 放的功能来确定，对地面设施基本不影响。
●定义：机械式停车场是利用垂直自动运输的方
式出入汽车的停车场。
●优点：取消了坡道，车库利用率高，管理人员
少。
●缺点：进出车速度较慢，造价高。
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图4-12为日本东京机械式圆形停车场，地下5层 可停车155台。
4、其他形式的地下停车场
●公共停车场需要量大，分布面广，一般以停
图4.7为上海人民广场单建式地下停车场，共两 层，一层为商场，二层为车库 ，可容纳600台 小汽车，，平均36.3 m2/台。
(2)附建式地下停车场
● 定义：附建式地下停车场是建在地面建筑地
下部分的停车场。
特点：此种设计必须同时满足地面建筑及地 下停车场两种使用功能要求，因而对柱网选择 上有一定的困难
地下停车场
●优点：造价低，进出车方便、快速，不受机、
电设备运行状况影响，运行成本低。
●缺点：占地面积大，使用面积的有效利用率
较低，增大了通风量、增加了管理人员。
图4-11为德国汉诺威坡道式停车场，可停放小 型车352台，平均33m2/台，地面为广场，地下2 层。
3、坡道是与机械式地下停车场
（2）机械式停车场
放大小客车为主，是城市主要停车的设施。
●专用停车库是指以特殊车辆为主的停车设施，
如消防车、救护车、载重车等。
●
图4-8
小区地下停车的规章制度
小区地下停车的规章制度第一条小区地下停车位的使用范围1.1 小区地下停车位仅对小区业主及租户开放使用，其他人员不得使用。
1.2 使用小区地下停车位的车辆必须为合法认证登记的机动车辆，未获得牌照的车辆不得停放在地下停车位。
1.3 小区地下停车位仅用于停放车辆，禁止存放杂物、私人物品等。
第二条小区地下停车位的管理规定2.1 小区业主及租户有权申请使用小区地下停车位，但需遵守小区管理规定。
2.2 使用地下停车位的车辆必须按规定停放，不得占用他人停车位。
2.3 小区业主及租户需定期维护车辆，确保车辆正常使用，不得带有危险品或超载停放。
第三条小区地下停车位的收费政策3.1 小区地下停车位为收费停车位，具体收费标准由物业管理公司制定。
3.2 小区业主及租户需按规定缴纳停车费用，逾期未缴纳停车费用将按规定收取滞纳金。
3.3 物业管理公司有权调整停车费用，并提前通知小区业主及租户。
第四条小区地下停车位的安全管理4.1 小区地下停车位设有监控设备，确保停车安全。
4.2 小区业主及租户需妥善保管车辆钥匙，并注意车辆安全。
4.3 如遇紧急情况或车辆故障，需立即通知物业管理公司进行处理。
第五条小区地下停车位的违规处理5.1 若小区业主或租户违反停车规定，未按规定使用或缴纳停车费用，将被视为违规行为。
5.2 物业管理公司有权对违规行为进行警告、罚款或暂停使用停车位等处理。
5.3 多次违规将被列入黑名单，物业管理公司有权终止其使用停车位的权利。
第六条小区地下停车位的维护与保养6.1 物业管理公司将定期进行停车位的维护保养工作，确保停车位设施的正常使用。
6.2 若发现停车位设施存在故障或损坏，需及时报告给物业管理公司进行处理。
6.3 小区业主及租户需爱护停车位设施，共同维护小区地下停车环境的整洁和安全。
以上为小区地下停车的规章制度，希望广大业主及租户遵守规定，共同维护小区地下停车位的良好秩序。
地下车库交通设施设计方案
地下车库交通设施设计方案地下车库是一种重要的交通设施，它可以有效地解决城市车辆停放问题，并提供便利的停车服务。
为了确保地下车库的交通设施设计方案能够满足城市交通需求和提供高效的停车体验，以下是一个关于地下车库交通设施设计方案的详细分析。
首先，地下车库的交通设施设计应满足以下几个方面的需求。
1.车道规划：地下车库应设置合理的车道规划，包括进出口的位置、车道数量和宽度等。
进出口应方便快捷，避免堵车等问题。
2.车位布局：地下车库的车位布局应合理，能够最大限度地提高车位利用率。
车位之间的间距和宽度应满足车辆进出和停放的需要。
3.导向系统：地下车库应设置导向系统，包括指示牌、标线等，帮助驾驶员快速找到空余停车位或离开车库的最佳路径。
4.通风系统：地下车库应配备有效的通风系统，以确保车库内空气的流通和新鲜。
其次，为了进一步提高地下车库的交通设施设计效果，可以考虑以下几个方面的因素。
1.安全设施：地下车库应设置安全设施，包括紧急求助按钮、摄像监控等，以确保车辆和驾驶员的安全。
2.照明系统：地下车库应设置良好的照明系统，以确保车库内的能见度和安全性。
3.支付方式：地下车库应提供多种支付方式，包括现金、刷卡等，以满足不同用户的需求。
4.环保设计：地下车库应采用环保设计，包括利用太阳能发电、雨水回收等，以减少对环境的影响。
最后，地下车库的交通设施设计应充分考虑用户体验，提供便捷、舒适的停车环境。
1.指示系统：地下车库应设置明确的指示系统，帮助驾驶员快速找到停车位。
指示牌的布局应清晰可见，避免混乱和迷路的情况。
3.无障碍设施：地下车库应设置无障碍设施，以便轮椅用户等特殊群体的使用。
无障碍通道、手扶梯等设施应设立，并满足相关标准。
总结起来，地下车库的交通设施设计方案应综合考虑车道规划、车位布局、导向系统、通风系统、安全设施、照明系统、支付方式、环保设计、指示系统、客户服务和无障碍设施等因素。
通过合理的规划和设计，可以提高地下车库的使用效率和用户体验，为城市交通提供更好的服务。
地下工程第3章3.2停车场
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标识系统
设计了清晰的标识系统，包括方向指示、车位标 识和出口标识等，方便顾客快速找到目的地。
某住宅小区的地下停车场施工
施工材料
01
采用高质量的混凝土和高强度的钢材，确保地下停车场结构的
稳定性和安全性。
施工工艺
02
采用先进的施工工艺，如逆作法、预制拼装等，提高施工效率，
缩短工期。
质量监控
03
建立严格的质量监控体系，对施工过程进行全面监督，确保施
地下工程第3章3.2停车场
目 录
• 停车场概述 • 地下停车场设计 • 地下停车场施工 • 地下停车场案例分析
01 停车场概述
停车场定义与功能
停车场定义
停车场是为停放车辆而设立的场 所，可以是露天或地下，也可以 是室内或室外。
停车场功能
停车场的主要功能是为车辆提供 停放场所，便于车辆的保管、使 用和流通。
停车场类型与特点
露天停车场
地下停车场
露天停车场是最常见的停车场类型，其特 点是建设成本低，停车方便，但受天气影 响较大。
地下停车场是将停车场建在地下，其特点 是节省地面空间，提高土地利用率，但建 设成本较高，通风和照明条件相对较差。
室ห้องสมุดไป่ตู้停车场
室外停车场
室内停车场通常位于建筑物内，其特点是 停车环境较好，但受建筑物的限制，停车 位数量有限。
地下停车场设施配置
停车辅助设施
配置停车辅助设备，如停车位导 引、车位锁等，提高停车便利性。
安全设施
设置消防器材、紧急疏散标志等 安全设施，确保人员安全。
智能化设施
引入智能化管理系统，如车位预 订、自助缴费等，提高管理效率。
地下室停车分析-PPT
3.汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式 （有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3）， 或混合采用此三种停车方式。
注：图中Ｗｕ——停车带宽度 Ｌｇ——汽车长度
Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸
Ｓｉ——汽车间净距
Ｗｄ——通车道宽度
Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸
注：图中Ｗｕ——停车带宽度 Ｌｇ——汽车长度 Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸 Ｓｉ——汽车间净距
8. 当符合下列条件之一时，汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个： a. Ⅳ类汽车库； b.设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库； c.设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积 小于4000m2的地下或半地下汽车库； d. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
9.建筑基地内地下车库的出入口设置应符合下列要求： a. 地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于7．50m； b. 地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7．50m安全距离； c.地下车库出入口与道路平行时，应经不小于7．50m长的缓冲车道汇入基地道路。
(2)、停车区域：
1.公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
2.汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、 保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。 3 .一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8．0m左右，每个车位宽2．4m， 3个车位的尺寸最接近8．0m，车库的最经济柱净距为7．2m(3x2．4m)， 随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为2．4m，则最 经济柱净距变成了7．5m(3x2．4m+2x0．15m)，考虑柱边长一般不超 过O．6米，一般采用8．1m的柱距(不同车位数可类推)。
地下停车场车位优化设计及成本控制方案
地下停车场车位优化设计及成本控制方案目录1. 内容概括 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 研究意义 (4)2. 地下停车场车位优化设计原则 (5)2.1 功能性原则 (6)2.2 经济性原则 (7)2.3 安全性原则 (8)2.4 实用性原则 (9)3. 地下停车场车位优化设计概述 (10)3.1 设计目标 (11)3.1.1 车位分布优化 (12)3.1.2 交通流线优化 (13)3.1.3 空间利用率提升 (15)3.2 设计范围 (17)4. 车位优化设计方案 (18)4.1 车位布局优化 (19)4.1.1 主流线设计 (21)4.1.2 车行道的宽度设计 (23)4.2 车道流线优化 (24)4.2.1 进入和出口位置 (25)4.2.2 转弯半径和角度 (27)4.3 特殊车位的考虑 (28)4.3.1 应急车位的设置 (29)4.3.2 无障碍车位的规划 (31)5. 成本控制方案 (32)5.1 成本分析 (33)5.1.1 人工成本 (34)5.1.2 材料成本 (36)5.1.3 施工成本 (37)5.2 成本管理 (38)5.2.1 材料采购和预算管理 (40)5.2.2 工程合同管理 (41)5.2.3 施工现场成本控制 (42)5.3 成本控制措施 (44)5.3.1 设计阶段成本控制 (44)5.3.2 施工阶段成本控制 (46)5.3.3 运维阶段成本控制 (47)6. 方案实施与效果评估 (49)6.1 实施方案 (50)6.2 效果评估标准 (51)6.2.1 车位使用效率 (52)6.2.2 车辆通行效率 (54)6.2.3 安全性评估 (55)6.3 评估结果分析 (57)7. 结论与建议 (58)1. 内容概括本方案旨在对地下停车场车位进行优化设计，并通过科学合理的成本控制手段，实现车位使用效率的最大化，同时保证建设成本及运营成本的最优化。
方案将详细探讨车位优化设计的多种可能性，包括布局规划、材料选择、照明系统、安全设施等，并针对每种方案的成本效益进行分析比较，以确定最佳设计方案。
地下车库交通设施设计方案
地下车库交通设施设计方案一、引言地下车库作为城市交通设施的重要组成部分，为解决城市停车难题提供了有效的解决方案。
本文将针对地下车库交通设施的设计进行详细的方案介绍。
二、设计理念1.安全性：在设计中注重车库的安全性，包括防火、防爆、防盗等方面的设计，确保车辆和人员的安全。
2.便捷性：考虑车库内部车辆进出的便利性，采用合理的道路布局和停车位设计，确保车辆的顺畅进出。
3.舒适性：通过合理的通风、照明和噪音控制等设计，为车库用户提供舒适的停车环境。
4.可持续性：采用环保材料和节能设备，提高车库的能源利用效率，减少对环境的污染。
三、设计内容1.建筑设计(1)建筑材料：选择具有防火、防爆等特性的材料，确保车库的安全性。
(2)建筑结构：采用坚固耐用的结构设计，确保地下车库的稳定性。
(3)通风设计：设置合理的通风系统，保持车库内空气的流动和新鲜，减少车库内有害气体的积聚。
(4)照明设计：采用高效节能的照明设备，确保车库内有足够的光照，提高停车环境的舒适性。
2.道路布局(1)主干道设计：设置宽敞的主干道，确保车辆进出顺利，减少堵车情况的发生。
(2)辅助道路设计：设置合理的辅助道路，方便车辆在车库内进行转弯和调头。
(3)标线和标牌设计：在道路上设置清晰可见的标线和标牌，便于车辆驾驶员的导航和规范停车。
3.停车位设计(1)停车位的大小：根据常见的车型尺寸，设置合理大小的停车位，确保车辆的顺利停放。
(2)停车位的布局：合理安排停车位的布局，确保车辆之间的间隔合理，便于停车和起步。
(3)停车位的标识：在停车位上设置明显的标识，包括车位号码、禁止停车和残疾人停车位等。
4.安全设施设计(1)视频监控系统：布置监控摄像头，实时监测车库内的情况，提高车辆和人员的安全性。
(2)灭火设备：在车库的关键区域设置灭火器或消防栓，确保车库发生火灾时能够及时进行灭火。
(3)出入口门禁系统：设置出入口门禁系统，确保非授权车辆无法进入车库。
四、经济性和环境可持续性1.经济性：在设计中考虑材料和设备的成本效益，尽量减少项目的投资和维护成本。
地下车库交通设施设计
地下车库交通设施设计地下车库交通设施设计是城市交通规划中的重要组成部分，其目的是为了提供便捷的停车服务，缓解城市交通拥堵问题。
本文将探讨地下车库交通设施设计的一些关键要点，包括入口和出口设计、标线和标牌设置、灯光和安全设备等。
首先，入口和出口设计是地下车库交通设施设计中的重要环节。
入口处的设计应考虑入口交通流量，设立足够宽敞的出入口通道，以便车辆顺利进出。
同时，应考虑到高峰时段的交通流量变化，设计合理的出口数量，以提高车流的处理效率。
出口处应设置导向标志，指示车辆正确行驶的方向，避免交通混乱和事故发生。
另外，入口和出口处应设立收费站，方便进行停车费的收取。
其次，标线和标牌设置也是地下车库交通设施设计中的重要部分。
标线和标牌的设置对驾车人员的路线指引起到了至关重要的作用。
地下车库内部的车道应进行标线设置，清晰划分不同车道的行驶方向和限速要求，以防止车辆碰撞。
此外，应设置指示牌和信息牌，指示驾驶员去向出口的方向，并提供停车场容量、价格和车位情况等相关信息。
另外，地下车库交通设施的灯光设计也是十分重要的。
合理的灯光设计可以提高驾驶员的可见性，减少事故的发生。
应在入口和出口处设置明亮的灯光，使驾驶员能够清晰地看到路面和标识。
此外，车位和车道应配备充足的照明设备，以提供一个明亮的停车环境。
最后，安全设备也是地下车库交通设施设计中的关键要素之一、为了确保停车场的安全性，应安装视频监控设备，对停车场进行实时监控。
同时，应设置紧急报警按钮和灭火器等设备，以应对突发事件和事故。
总结起来，地下车库交通设施设计应综合考虑入口和出口设计、标线和标牌设置、灯光和安全设备等方面的要点。
只有通过合理的设计和完善的设施，才能提供便捷的停车服务，缓解城市交通拥堵问题。
多层停车设备的结构和原理分析
多层停车设备的结构和原理分析随着城市人口的增长和私家车的普及，停车成为城市交通管理中的重要问题。
传统的地面停车场面临着空间利用低、停车位有限等问题。
为了解决这些问题，多层停车设备应运而生。
本文将对多层停车设备的结构和原理进行详细分析。
一、多层停车设备的结构多层停车设备的结构包括车库主体结构、垂直升降系统、水平移动系统和控制系统等。
1. 车库主体结构车库主体结构通常采用钢结构，具有良好的稳定性和承载能力。
车库主体结构包括柱子、梁和地板等。
柱子承受上部结构和车辆重量的荷载，梁起到连接柱子的作用，地板用来承载车辆重量。
2. 垂直升降系统垂直升降系统是多层停车设备中最核心的部分，它用来将车辆从地面运送至不同的停车层。
垂直升降系统通常由电动液压系统或电动机驱动的钢丝绳系统构成。
电动液压系统通过控制液压泵和液压缸的运行，实现车辆的上升和下降。
电动机驱动的钢丝绳系统通过卷绕和释放钢丝绳来控制车辆的运动。
3. 水平移动系统水平移动系统用来将车辆从垂直升降系统运送至具体的停车位。
水平移动系统通常由电机、齿轮、导轨和传动装置等组成。
电机通过传动装置带动车辆沿着导轨水平移动，将车辆准确地停放到指定位置。
4. 控制系统控制系统是多层停车设备的智能核心，主要用来控制垂直升降系统和水平移动系统的运行。
控制系统通常包括电脑控制器、传感器和按钮等。
电脑控制器负责接收指令并控制各个部件的运行，传感器用来监测车辆的位置和状态，按钮用来操作停车设备的上升、下降、水平移动等功能。
二、多层停车设备的原理多层停车设备的原理是通过垂直升降和水平移动系统实现车辆的停放和取车。
具体原理如下：1. 停车当车辆需要停放时，驾驶员将车辆驶入停车设备的进入口，并将车辆停到指定的停车位。
然后，在控制器的控制下，垂直升降系统将车辆抬升到指定的停车层。
在到达停车层后，水平移动系统将车辆准确地停放到指定的停车位上。
整个过程由控制系统自动完成，省去了驾驶员寻找停车位的时间和精力。
立体停车库标准解读
本立体停车库标准是根据住房和城乡建设部印发《2011年工程建设标准规范制订、修订计划》（建标[2011]17号）的要求，由中国建筑第七工程局有限公司会同有关单位编制完成的。
本标准在编制过程中，编制组经在对机械式立体停车库的现状进行深入调研，并广泛征求意见的基础上，最后经审查定稿。
本标准共分为7章，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、停车设备、建筑与设计、施工与验收、运行与维护管理。
(接上篇)5 建筑与设计5.1 一般规定5.1.1 停车库应根据总体布局需要，结合停车设备的运行特点和有关技术资料的规定进行规划、设计。
5.1.2 停车库的出入口宜设安全防护装置。
5.1.3 在停车库控制室内，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。
【条文说明】无关的管线设于控制室内，对保证机械式立体停车库的安全运行十分不利，也给这些管线的维修带来困难。
本条制定参照《停车库建筑设计规范》JGJ 100-98。
原条文中，严禁在机械车库中设置或穿越于本库无关的管线。
但在实际应用中，尤其对于一些附设式机械式车库，由于建筑空间关系的影响，几乎很难避免无关管线设置或穿越，因此本规范仅对机械式立体停车库的控制室做出相应规定。
5.1.4 停车库内各类管道明设时，应排列整齐，宜用不同颜色和符号表明管道种类和介质流向。
【条文说明】机械式立体停车库内水、暖、电等的专业管道不少，除少量电气管线暗装敷设外，大量管线均应外露，因而为了创造良好的室内环境，应对各专业的管道进行协调，使得其排列整齐、有条不紊，且用不同的颜色标明管道种类，用符号标明管道介质流向，以利于管理和维修。
5.1.5 停车库的出入口、内部通道、最小转弯半径、净空高度、坡道纵坡等设计应符合现行国家标准《道路交通标志及标线》GB5768等相关标准的规定。
5.1.6 停车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
5.2 规划5.2.1停车库选址应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火要求。
地下车库交通安全设施
地下车库交通安全设施地下车库作为城市交通系统的一部分，扮演着提供方便、安全停车场所的重要角色。
为了确保车辆和行人的安全，合理配置地下车库交通安全设施是至关重要的。
本文将探讨地下车库交通安全设施的必要性、合理配置方式和常见设施的作用。
一、地下车库交通安全设施的必要性地下车库作为一个复杂的交通系统，存在很多潜在的风险和安全隐患。
为了确保车辆和行人的安全，地下车库交通安全设施是必不可少的。
首先，地下车库的车辆行驶区域通常比较狭窄，容易产生交通堵塞和事故，因此应配置合理的导向标志、车道分界线等。
其次，地下车库通常有大量的行人活动，包括停车场入口、出口和行人通道，应设置明显的行人交通标识、指示牌和人行道等。
最后，地下车库还需要防火设施、紧急出口和灭火器等设备，以应对紧急情况。
综上所述，地下车库交通安全设施的配置对于保障车辆和行人的安全至关重要。
二、地下车库交通安全设施的合理配置方式为了实现地下车库交通安全设施的有效配置，需要综合考虑车辆和行人的实际需求。
首先，地下车库的入口应设置明显的标识，包括车库名称、入口进出方向、最大限重等。
这些标识应使用醒目的颜色和字体，以方便驾驶员辨认。
其次，车库内部应设置合理的道路标线和导向标识，以引导车辆行驶。
行车道的宽度应符合交通安全规范，并设置车道分界线，避免车辆相互干扰。
此外，还应设置明确的停车位标识和引导标志，以方便驾驶员停车。
对于行人通道，应设置明显的人行道标识、指示牌和红绿灯等，确保行人的安全通行。
三、常见地下车库交通安全设施的作用1. 导向标志和标线：导向标志和标线能够指引车辆行驶方向，避免混乱和拥堵。
车库内部的道路标线应清晰可见，车道分界线能够确保车辆行驶的安全，在狭窄的车库通道中避免相互干扰。
2. 停车位标识和引导标志：合理设置停车位标识和引导标志，可以提供清晰的停车引导，减少车辆寻找停车位的时间和实现高效利用车库空间。
3. 行人通行设施：通过设立明显的行人通行设施，如人行道、指示牌和红绿灯等，可以提醒行人注意交通安全，确保他们的安全通行。
地下车库交通设施设计方案
地下车库交通设施设计方案1. 简介地下车库交通设施的设计是为了提供一个方便、安全和高效的停车场环境。
本文将介绍地下车库交通设施设计的关键要素和方案，包括车流管理、停车位设计、道路标线设置、照明系统和安全设施等。
2. 车流管理车流管理是地下车库交通设施设计的重要组成部分，它能够帮助车主快速找到合适的停车位，并且减少车辆拥堵的可能性。
以下是几种有效的车流管理方案：•指示标识和标牌：在地下车库的入口、出口以及停车位的周围设置指示标识和标牌，帮助车主找到合适的方向和位置。
•车流导向：通过设置导向箭头和带有文字的地面标示，引导车辆在地下车库内按照固定的方向行驶，减少交通混乱。
•隔离设施：考虑到车辆行驶速度和人行通道的安全，需要设置隔离设施，如护栏或隔离墙，以将车辆和行人分隔开。
3. 停车位设计停车位设计是确保车辆停放区域充足且便于使用的关键因素之一。
以下是几种常见的停车位设计方案：•停车位大小：根据车辆尺寸和使用情况，确定地下车库停车位的合理大小。
一般来说，标准停车位的尺寸为2.4米宽度和5.4米长度。
•停车位布局：考虑到车辆行驶的方便性和停车位的利用率，可以采用平行停车、倾斜停车或者错位停车等设计方案，确保车辆停放有序并最大化利用空间。
•停车位标识：在每个停车位前设置地上标线和编号，方便车主找到自己的停车位，并且减少因停车不当而引起的纠纷。
4. 道路标线设置道路标线设置是为了指导和规范车辆行驶的路径和位置，以提高安全性和交通流畅度。
以下是几种通常使用的道路标线设置方案：•行车道标线：在地下车库内的行车道上划分实线或虚线，用于指示车辆行驶的方向和车道的宽度。
•停车位标线：在停车位前面设置实线，以确保车辆可以安全地停在停车位内，并且不会占用相邻停车位的空间。
•人行通道标线：在地下车库中的人行通道上设置斑马线或虚线，提醒车辆要留意行人，并保证行人的安全通行。
5. 照明系统照明系统是地下车库交通设施设计中不可忽视的一部分，它能够提供足够的光线，确保车辆和行人的安全。
6.3地下停车设施
汽车停车场防火间距 车库名 停车库 修车库 耐火等级 一、二级 三级 停车场 建筑物耐火等级 一级、二级 10 12 6 三级 12 14 8 四级 14 16 10
停车场与其他建筑物的卫生间距 其他建筑物 医疗机构 学校、幼托 住宅 其他民用建筑 车库类别 Ⅰ～Ⅱ 250 100 50 20
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Ⅲ 50～100 50 25 15～20
Ⅳ 25 25 15 10～15
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2.地下停车场建筑技术要求 1. 楼板面层耐磨、防火、耐油和防滑性能。通常使用水泥 砂浆面层、水刷石面层、混凝土面层、地砧面层、沥青 面层。 2. 车库换气量以一氧化碳为计算依据，通风系统应独立设 置，风管应采用非燃性材料做成。 3. 车库应有一般照明、事故照明、疏散标志。坡道出入口 及库内通道地面最低照度为10LX。
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对外服务的停车 场应设在城市边 缘进城路口附 近，减轻城市交 通压力；并且考 虑乘坐进城交通 工具方便
美国福特沃斯市中心区周围的高速道路与停车设施系统布置
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市中心停车设施布局
城市较大，环路停车 场距离乘车者的目的 地较远，可在市中心 主干道附近设置小型 停车场供临时停车。 图示市中心区停车系 统的概念性布局方式
5.2 地下停车设施系统
中南大学岩土所 胡毅夫 本科教学课件
停车设施发展阶段
停车设施经历了几个阶段。最初为路边停车；然后是开辟露 天停车场；60～70年代建造多层停车库；后来发展了机械式多 层停车库；地下停车库。 地下停车场发展阶段：上世纪50年代至80年代，欧美国家一 些大型城市中心区和公园出现大量的大型（100辆以上）地下 停车库和2000辆以上的超大型车库。上世纪60年代以后，地下 公共停车场单建规模日渐缩小（400辆以下）。 我国地面上的停车库很少，目前仅有少量地下停车库附建于 高层建筑。根据我国城市的现状和发展前景，没有条件也没有 必要大量建造多层停车库，因此直接进入发展地下停车库的阶 段。当地下停车设施已发展到相当大的规模，与地下和地面上 的动态交通系统建立了有机联系，可以形成一个完整的地下停 车设施系统。
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6. 大规模的地下停车设施使城市能留出更多的开敞空间用于绿 化和美化，有利于提高城市环境质量。
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单建式和附建式地下停车库
2.
单建式地下停车库
主要特点是对地面城市空间和建筑物基本上没有影响，除少 量出入口和通风口外，顶部覆土可以为城市保留开敞空间。 单建式地下停车库可以建造在城市中那些根本不可能布置地 面多层停车库的位置，如广场、公园、街道、绿地或空地， 或建筑物非常密集的地段。 单建式地下停车库的柱网尺寸和外形轮廓不受地面上建筑物 使用条件的限制，故在结构合理的前提下，可以完全按照车 辆行驶和停放的技术要求确定，以提高停车库的面积利用率。
当 环 路 以 内 的 面 积 较 大 、 步 行 距 离 较
5.2 地下停车设施系统
中南大学岩土所 胡毅夫 本科教学课件
停车设施发展阶段
停车设施经历了几个阶段。最初为路边停车；然后是开辟露 天停车场；60～70年代建造多层停车库；后来发展了机械式 多层停车库；地下停车库。 地下停车场发展阶段：上世纪50年代至80年代，欧美国家一 些大型城市中心区和公园出现大量的大型（100辆以上）地下 停车库和2000辆以上的超大型车库。上世纪60年代以后，地 下公共停车场单建规模日渐缩小（400辆以下）。 我国地面上的停车库很少，目前仅有少量地下停车库附建于 高层建筑。根据我国城市的现状和发展前景，没有条件也没有 必要大量建造多层停车库，因此直接进入发展地下停车库的阶 段。当地下停车设施已发展到相当大的规模，与地下和地面上 的动态交通系统建立了有机联系，可以形成一个完整的地下停 车设施系统。
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对外服务的停车 场应设在城市边 缘进城路口附近， 减轻城市交通压 力；并且考虑乘 坐进城交通工具 方便
美国福特沃斯市中心区周围的高速道路与停车设施系统布置
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市中心停车设施布局
城市较大，环路停车 场距离乘车者的目的 地较远，可在市中心 主干道附近设置小型 停车场供临时停车。 图示市中心区停车系 统的概念性布局方式
地面停车场的布局
1.城区边缘地带主要路口附近为外地车辆设置专用停车场； 2.对外交通枢纽所在地设置公用停车场； 3.城内人流集中的大型建筑物附近设置公用停车场。
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地下停车场规划要点
1. 应以市中心向外围辐射形成一个整体布局，考虑中心区、次 级区、郊区的布局方案。 2. 停车场址要选择在交通流量大、集中、分流的地段，且注意 该地段的公共交通流、人流，是否有立交、广场、车站、码 头、加油站、食宿等。 3. 考虑地下停车场与地上停车场之间的比例关系。 4. 考虑现时和预测的机动车与非机动车的比例关系。 5. 与旧区改造相结合。 6. 与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距，不宜靠近学校、 医院、住宅建筑。 7. 控制停车者到达目的地的距离一般不大于500m。 8. 停车场出入口宜分开布置，出入口应远离交叉口，设在次要 干道上，并与干道上的行车方向顺流。
１－长时停车； ２－短时停车； ３－主要道路
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环城高速道路引支路设停车库的布局
人 可 立 即 进 入 步 行 商 业 区
步 行 区 边 缘 的 停 车 库 ， 车 辆 停 放 后
布 局 方 式 可 从 环 路 上 引 入 支 路 通 向
长 时 ， 市 中 心 区 停 车 系 统 的 概 念 性
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城 市 上 部 空 间 停 车 阶 段
美国芝加哥20层停车场
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大型停车库分类
• 地下汽车库（under ground garage ）室内地坪面低于 室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 • 高层汽车库（high rise garage）建筑高度超过24m的 汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 • 机械式立体汽车库（mechanical and stereoscopic garage）室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进 行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 • 复式汽车库（compound garage ）室内有车道、有人 员停留，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3 层存放车辆的汽车库。 • 敞开式汽车库存（open garage）每层车库外墙敞开面 积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
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单建式和附建式地下停车库
3.附建式停车场
利用地面上高层建筑及其裙楼的地下室布置地下专 用停车库，使用方便，节省用地，规模适中。 设计中最大的困难在于选择合适的柱网，同时满足 地下停车和地面建筑使用功能的要求。 为了解决这一矛盾，常将地下停车库布置在低层建 筑物的地下室中。低层一般需要较大的柱网尺寸 （如餐厅、舞厅、商店等），容易与停车的技术要 求取得一致。
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5.2.1 地下停车场位置规划
地下停车场规划步骤：
1.城市现状调查。包括城市的性质、人口、道路分布等级、交通流量、地 上地下建筑分布的性质、地下设备设施等。
2.城市土地的使用及开发状况，土地使用性质、价格、政策及使用情况。
3.机动车发展预测、道路建设的发展规划、机动车数量与道路发展关系。 4.城市现有的停车场和车库的总体规划方案、预测方案。 5.编制停车场(位置、规模配置、地下地面等)的规划方案、方案 地下停车场容量大，基本上不占用城市土地。 2. 在我国冬季需要供热的寒冷地区，地下停车可以节省能源。 3. 地下空间在防护上的优越性，大容量的地下停车库与人防设 施结合起来。
4. 造价高和工期长。
5. 地下停车库的位置选择比较灵活，容易满足停车位置到达出 行目的地不超过500米的距离。
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公共停车场和专用停车场
• 公共停车场需要量大，分布面广，一般以停放大小 客车为主。应具有一定容量，又能保持适当充满度 和较高的周转率，保证车辆进出和停放方便，尽可 能提高单位面积利用率。
• 专用停车库以停放载重车为主，为特定的对象服务。
• 专用停车库包括特殊用途车辆：消防车、救护车等。