CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1019条款的适航符合性设计与验证方法研究
备，随发动机合格审定进行符合性审查。本条 要求“即将”旁通的指示，多数制造商选择了
款对具有旁路或不具有旁路的滑油滤网或滑油 较保守的“即将”旁通指示手段。FAA 认为“即
滤的滤通能力、脏污成都超过发动机规定值时 将”旁通指示是首选 ( 相对于旁通指示 )，从
的警告指示以及确保聚积的污物不致进入旁通 而建议采用。“即将”旁通指示系统通常采用
情况产生的 : 即若没有滑油旁路，滑油脏污物， 员检查和改正措施应当在显示信号产生后立即
轴承屑，和其它碎屑可能会堵塞油滤，若不对 进行；
其进行改进，则会导致滑油池溢出和可能的着
e) 对于滑油滤的设计除了要考虑本身的结
火或可能的滑油不足；
构外，还要考虑滑油属性，特别是对于滑油可
（b) 引入滑油滤“即将”旁通指示逻辑是 能的堵塞情况进行研究，对于滑油流速等可能
规定之前给出警告指示；（4）滑油滤网或滑 油滤外罩上。地面维护人员可以定期 ( 每天 )
油滤旁路的设计和布置应确保积聚的污物溢出 检查此弹出式指示器以确定滑油滤是否堵塞且
最少，不致进入旁路油路。
已被旁通；
25.1017（b）是针对活塞发动机提出的滤
d) 另一种目前常用的方法是将“即将”旁
网过滤能力的要求，着眼于考虑活塞发动机滤 通探测器的信号发送至发动机电子控制系统或
该滤网或油滤滤芯完全堵塞的情况下，滑油仍 承或堵塞滑油系统中的部件，从而扰乱滑油流
能以正常的速率流经系统的其余部分。
量还可能会导致轴承或轴的失效。 所以滑油
1.2 规章理解 一般滑油滤网或滑油滤是发动机的配套设
滤旁路和滑油滤“即将”旁通指示都是必须的； （c)TSO C77a 要求 [2] 旁通指示，但并没有
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路【摘要】本文主要介绍了CCAR25.1457适航条款符合性验证思路。
首先解读了适航条款的具体内容，然后分析了验证思路，包括检查方法和验证结果分析。
通过对适航条款的细致解读和验证思路的分析，可以确保飞机的设计和制造符合相关法规要求，保障飞行安全。
结论部分总结了本文的主要内容，强调了适航条款符合性验证的重要性。
通过本文的阐述，读者可以更加深入地了解CCAR25.1457适航条款的验证思路，从而提升飞机设计和制造的质量和安全性。
【关键词】适航条款符合性验证思路, CCAR25.1457, 适航条款, 验证思路分析, 检查方法, 验证结果分析, 结论1. 引言1.1 引言CCAR25.1457适航条款符合性验证思路是飞机设计和制造中的重要环节，其贯穿整个飞机适航过程，确保飞机在设计和制造过程中符合适航要求，保障飞机的安全性、可靠性和适航性。
本文将对CCAR25.1457适航条款的符合性验证思路进行深入探讨，并提出一套完善的验证方法和流程，为飞机适航工作提供参考和借鉴。
在飞机设计和制造过程中，CCAR25.1457适航条款是评估飞机符合性的重要依据，该条款涉及飞机的结构、系统以及相关设备的验证要求。
通过对适航条款的解读和分析，可以更好地理解其要求和意图，从而设计和执行相应的验证计划。
验证思路的制定是确保飞机符合性的关键步骤，只有通过科学合理的验证思路分析，才能有效地进行适航条款的验证工作。
通过选择合适的检查方法和技术手段，结合实际情况进行验证工作，并最终得出符合性验证结果，为飞机的适航认证提供可靠的依据。
本文将从适航条款的解读、验证思路分析、检查方法、验证结果分析等方面展开探讨，希望能够为飞机制造和适航领域的相关人员提供一些有益的启示和帮助。
2. 正文2.1 CCAR25.1457适航条款符合性验证思路CCAR25.1457适航条款符合性验证思路是针对符合性验证过程中的一个重要环节。
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路丁腾跃【期刊名称】《《科技视界》》【年(卷),期】2019(000)018【总页数】3页(P72-73,38)【关键词】语音记录系统; 适航条款; 符合性【作者】丁腾跃【作者单位】上海飞机设计研究院中国上海 200120【正文语种】中文【中图分类】TN912.30 概述语音记录系统由一个带水下定位信标的驾驶舱语音记录器（CVR），一个独立电源（RIPS），一个CVR 控制板以及驾驶舱区域话筒组成。
语音记录系统记录飞行机组数据，数据符合ED112 要求。
CVR 是数字式的记录器，采用固态存储介质，满足飞机适航取证和使用要求。
语音记录系统中包含一个独立电源，能够在飞机断电后为驾驶舱语音记录器和区域话筒提供十分钟的备用电源。
1 CCAR25.1457 适航条款运输类飞机适航要求主要由适航条款和技术标准规定(TSO)等组成。
适航规章对飞行记录系统的要求主要分为设计与构造、系统与功能、防火和安全性、使用限制与飞机飞行手册等，具体适用的适航条款应依据型号设计进行分析确定。
第25.1457 条驾驶舱录音机中国民用航空规章营运规则所要求的每台驾驶舱录音机必须经过批准，并且其安装必须能够记录下列信息：（1）通过无线电在飞机上发出或收到的通话；（2）驾驶舱内飞行机组成员的对话；（3）驾驶舱内飞行机组成员使用飞机内话系统时的通话；（4）进入耳机或扬声器中的导航或进场设备的通话或音频识别信号；（5）飞行机组成员使用旅客广播系统时的通话(如果装有旅客广播系统，并根据本条（c）（4）（ii）的要求有第四通道可用)；（6）如果安装了数据链通信设备，那么所有数据链通信，应使用经批准的数据信息集。
数据链信息必须作为通信设备的输出信号被记录，该通信设备可将信号转换为可用数据。
（b）必须在驾驶舱内安装一只区域话筒来满足本条（a）（2）的记录要求。
话简要安装在最佳位置，能够记录正、副驾驶员工作位置上进行的对话，以及记录驾驶舱内其他机组成员面向正、副驾驶员工作位置时的对话，话筒的定位必须使得在飞行中驾驶舱噪声条件下所记录和重放的录音通信的可懂度尽可能高，如有必要，应对录音机的前置放大器和滤波器进行调整或补偿。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路CCAR25.1459是中国民航局针对适航条款的一个规定，要求民用飞机的设计、制造和适航过程必须符合相关的指标和要求。
为了验证适航条款的符合性，可以采取以下思路。
1. 收集相关的法规和标准：首先需要收集和研究CCAR25.1459适航条款相关的法规和标准，如中国民航局的相关规定、国际民航组织的标准等。
这些法规和标准会给出关于飞机设计、制造和适航要求的具体指导。
2. 设计和制造阶段的验证：在飞机的设计和制造阶段，可以通过与相关的规定进行对比来验证飞机的符合性。
可以看飞机的整体设计是否满足适航要求，包括空气动力学设计、机械结构设计、电子系统设计等。
对飞机的制造过程进行审查，以确保飞机的制造过程符合相关要求。
3. 适航验证测试：在飞机制造完成后，需要进行适航验证测试，以验证飞机在不同条件下的性能和安全性。
测试可以包括地面测试和飞行测试。
地面测试可以涉及对飞机各系统的功能检查、静力试验以及抗破坏性试验等。
飞行测试可以涉及起飞和降落性能测试、飞行稳定性和操纵性测试等。
通过这些验证测试，可以确保飞机的性能和安全符合相关要求。
4. 文件审核和审查：在适航验证过程中，还需要对相关的文件进行审核和审查。
包括设计文件、制造过程记录、测试报告等。
这些文件会详细记录飞机设计、制造和测试的过程，可以用来证明飞机的符合性。
5. 制定验证计划和程序：在进行适航条款符合性验证前，需要制定详细的验证计划和程序。
确定验证的范围和目标，制定相应的测试和审查流程，以确保验证的全面性和准确性。
CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路主要包括收集相关法规和标准、设计和制造阶段的验证、适航验证测试、文件审核和审查以及制定验证计划和程序等。
通过这些步骤，可以确保飞机的设计、制造和适航过程符合相关的要求，从而保障飞机的飞行安全。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路1. 引言1.1 介绍CCAR25.1459适航条款CCAR25.1459适航条款是指美国联邦航空局（FAA）对于大型飞机设计适航要求的一部分。
这些条款主要涉及飞机系统设计、性能要求、结构强度等方面，确保飞机在运行过程中的安全性和适航性。
CCAR25.1459适航条款对于大型飞机的设计、生产和运营至关重要，是保障飞机安全的重要法规。
在CCAR25.1459适航条款中，涵盖了大量技术要求和标准，要求飞机制造商和运营商必须符合这些要求才能取得适航证书。
适航条款的内容包括了飞机结构强度、飞行操纵性、飞行特性、系统可靠性等方面的要求，旨在确保飞机在各种飞行条件下都能安全运行。
对CCAR25.1459适航条款的符合性验证是非常重要的，只有通过验证，飞机才能取得适航证书，证明其符合适航条款的要求。
符合性验证是对飞机设计和制造过程的全面审查，确保飞机在设计阶段就满足适航要求，从而提高飞机的安全性和可靠性。
适航条款符合性验证是飞机设计、生产和运营的重要环节，对于保障飞机安全具有重要意义。
1.2 说明适航条款符合性验证的重要性适航条款符合性验证是飞机设计和生产过程中至关重要的一环。
其重要性体现在以下几个方面：适航条款符合性验证是确保飞机安全性和可靠性的必要步骤。
通过验证适航条款的符合性，可以有效确保飞机在设计、制造和运行过程中符合相关的法规和标准要求，从而最大限度地降低事故的风险，保障乘客和机组人员的生命安全。
适航条款符合性验证是确保飞机性能和性能预测准确性的关键环节。
只有通过严格的适航条款验证，才能确保飞机在各项性能指标方面达到设计要求，确保飞机的运行性能和飞行安全性。
适航条款符合性验证还有助于提高飞机设计和生产的效率和质量。
通过定制适航条款验证计划，有效执行验证过程，及时收集并分析验证数据，可以及早发现和解决潜在的设计和生产问题，从而提高飞机的设计效率和生产质量。
2. 正文2.1 确定适航条款验证的具体要求确定适航条款验证的具体要求是确保飞机在设计、生产和运营过程中符合适航规定的要求，以确保飞机的安全性和适航性。
CCAR25.1441适航条款符合性验证思路
CCAR25.1441适航条款符合性验证思路方姝卢夏摘要本文对CCAR25.1441氧气设备和供氧条款的要求进行了分析，并给出了符合性验证方法的建议。
关键词氧气设备；供氧；适航条款；符合性中图分类号:V245.31文献标识码:ADOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.15.080方姝1991.01.26/安徽合肥人/硕士/适航管理/合肥江航飞机装备股份有限公司(合肥230000)卢夏合肥江航飞机装备股份有限公司(合肥230000)AbstractThis paper analyzes the requirements of CCAR25.1441oxygen equipmentand oxygen supply clause,and gives recommendations for compliance verification methods.Key WordsOxygen equipment;Oxygen supply;Airworthiness terms;Compliance0概述适航标准是保证民用航空器适航性的最低安全标准，CCAR25部是运输类飞机的适航标准。
我国民用飞机申请型号合格证必须符合CCAR25部中的条款要求，通过适航审查获得适航当局颁发的型号合格证，这是民用飞机生产及投入商业运营的前提。
CCAR25.1441条款氧气设备和供氧是适用于氧气设备的适航条款，该条款的目的是为了保证如果飞机型号设计中包含补氧设备，氧气设备能保护乘客和机组免受缺氧的影响。
本文将对CCAR25.1441条款的要求、来源以及建议的符合性验证方法进行说明。
1CCAR25.1441适航条款对飞机氧气设备的技术规定主要由适航规章中的条款以及技术标准规定（CTSO）组成。
运输类飞机适航规章对氧气设备的要求主要有防护性呼吸设备、最小补氧流量、判断供氧的措施以及防止氧气设备破裂的规定等。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路CCAR25是中国民用航空适航规定的基础。
CCAR25.1459是其中的一小部分，是关于适航条款符合性验证的规定。
在以下内容中，将从符合性验证的概念、验证过程、验证结果三个方面来阐述关于CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路。
一、符合性验证的概念符合性验证是指通过测试、商定、检查或审查，确认某个产品或系统是否符合规范、标准或要求的过程。
符合性验证是确保适航性的重要程序。
根据CCAR25.1459要求，符合性验证应该在适航条款（TSO、STC等）制定之前进行，以确保适航条款符合规范及要求。
二、验证过程1、计划阶段：在这个阶段，需要制定符合性验证计划，并得到适航局的批准。
验证计划应该包括以下内容：• 需要验证的适航条款及相应的验证方法；• 验证执行的人员及负责人；• 验证时间表；• 验证结果的记录和报告；• 结果的分析和处理。
• 确认验证结果是否达到验证计划中的要求；• 如果验证结果不符合要求，需要进行分析和处理；• 进行测试、商定、检查或审查等符合性验证方法。
3、总结阶段：在验证计划执行完毕之后，需要进行总结和报告符合性验证结果。
在总结阶段，应该完成以下内容：三、验证结果符合性验证的结果在适航条款制定之前必须得到确认。
在验证结果中，应该包括以下内容：四、思路总结CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路是从符合性验证的概念、验证过程、验证结果三个方面来展开。
在符合性验证过程中，需要制定验证计划，执行验证计划，以及总结验证结果。
验证结果应该包括验证记录、验证报告和验证结果的分析和处理。
通过严格的符合性验证，可以确保适航条款符合规范及要求，也保证了飞行安全。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
0 概述
C CAR25 . 1459 条 ( 飞 行 记 录 器 ) 是 适 用 飞 行 数 据 记 录器的条款遥
飞 行 数 据 记 录 器 渊 FDR 冤 是 一 个 固 态 尧 防 碰 撞 尧 用 来 记 录 参 数 的 数 字 式 飞 行 数 据 记 录 设 备 遥 FDR 包 括 一 个 水 下 定 位 信 标 袁 可 以 不 必 从 飞 机 上 移 动 FDR 即 完 成 测 试 的功能机壳和防撞击记忆装置通常被涂成橙色遥 防撞击 记忆装置包括一个固态的存储器用作记录媒介遥
快 速 转 录 记 录 器 渊 QAR 冤 是 对 FDR 的 飞 行 数 据 的 一 个备份以助于更方便地从机上系统下载数据遥 这些数 据通常用于维护和供机组人员进行监控袁一般涉及飞行 操 作 尧 品 质 保 证 和 飞 行 数 据 监 控 遥 QAR 是 一 个 具 有 数 据 下载功能的高容量记录器袁其记录的数据更容易提取遥
1 CCAR25 . 1459 适 航 条 款
运输类飞机适航要求主要由适航条款和技术标准 规 定 ( TSO ) 等 组 成 遥 适 航 规 章 对 飞 行 记 录 系 统 的 要 求 主 要分为设计与构造尧系统与功能尧防火和安全性尧使用限 制与飞机飞行手册等袁具体适用的适航条款应依据型号 设计进行分析确定遥
渊b冤每个非弹出式记录器容器的位置和安装必须能 将撞损冲击使该容器破裂袁以及随之起火而毁坏记录的 概率减至最小遥 为满足这一要求袁该容器必须尽可能安 装在后部袁但不得装在冲击时尾吊发动机可能撞坏容器 的部位(不必装在增压舱之后)遥
渊c冤必须确定飞行记录器的空速尧高度和航向读数 同正驾驶员仪表上相应读数(考虑修正系数)之间的相
compliance作者简介院丁腾跃19880820袁女袁浙江嘉兴人袁硕士学位袁控制科学与工程遥89科技视界sciencetechnologyvisionsciencetechnologyvision科技视界互关系袁此关系必须覆盖飞机飞行的空速范围尧飞机的高度限制范围和360毅航向范围袁相互关系可在地面上用合适的方法确定遥渊d冤每个记录容器必须符合下列规定遥渊1冤外观为鲜橙色或鲜黄色遥渊2冤在其外表面固定有反射条袁以利于发现它在水下的位置遥渊3冤当中国民用航空规章的营运规则有要求时袁在容器上装有或联有水下定位装置袁其固定方式要保证在撞损冲击时不大可能分离遥渊e冤应对飞机的任何新颖或独持的设计或使用特性进行评价袁以决定是否有专用参数必须记录在飞行记录器上以增加或代替现有要求2ccar251459条款解析第251459渊a冤款中野最为可靠的汇流条冶同第251457条的要求一样袁并未强制要求连接到哪一个汇流条袁可通过电气负载分析和系统安全性评估等工作确定曰野尽可能长时间供电冶是要求飞机制造商根据机型的具体设计袁选定记录器所接的汇流条遥最理想的设计为院将飞行数据记录器渊fdr冤接到最可靠的应急汇流条上袁这样即可保证fdr的供电最可靠且会长时间供电遥但鉴于飞机设计不同袁某些飞机的应急汇流条可能容量不足以再承担fdr袁因此袁并不强制要求将fdr接到应急汇流条上袁而只是要求在切断应急汇流条之前袁应保证fdr是最后被切断的设备遥第251459渊b冤款同第251457条要求一样袁为满足破裂或毁坏记录的概率减至最小袁在选择安装位置时袁一般做如下考虑院fdr安装的纵向安装位置在机身增压舱后部百分之15长度范围内袁或后密封隔框之后曰fdr安装的垂向位置应该在离飞机对称中心线机身下部外形轮廓线至少24遥第251459渊c冤款要求必须确定飞行记录器的空速尧高度和航向读数同正驾驶仪表上的相应读数之间的关系袁并且要求该关系必须覆盖飞机飞行的空速范围尧飞机的高度限制等遥第251459渊d冤款要求每个记录器必须院外观为鲜橙色或鲜黄色曰其外表固定有反射条曰当运营规则有要求时袁在容器上装有或联有水下定位装置袁且要求固定方式在撞损冲击时不大可能分离遥第251459渊e冤款要求对飞机的任何新颖或独特的设计或使用特性进行评价袁以决定是否有专用参数必须记录在飞行记录器上以增加或代替现有要求遥3ccar251459条款的适航符合性验证思路针对第251459渊a冤
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路适航条款属于航空器的设计与制造领域，对于航空器的适航性能有着至关重要的影响。
在航空器各个部件的设计与制造过程中，必须遵守相应的适航标准和规范，以确保航空器的飞行安全性和可靠性。
因此，适航条款的符合性验证就显得尤为重要，下面将对适航条款符合性验证的思路进行简要描述。
1. 确定适航条款首先，需要根据相关适航标准和规定，确定适航条款的具体内容。
适航条款通常包括对航空器设计、制造、维护、检验、试飞等各个环节的要求，包括安全性、可靠性、操作性、维修性等方面，要求详细、具体、准确、全面。
2. 进行条款分析对于确定的适航条款，需要进行一定的条款分析，以确定其真正的含义和要求。
具体分析方式包括对条款进行文本解读、实物分析、功能分析等方式，以确保对于标准的理解和应用正确。
3. 建立验证过程在确定适航条款和进行分析的基础上，需要建立相应的适航条款符合性验证过程，以确保符合性验证的有效性和事实性。
验证过程需要包括检查清单、验证流程、符合性证明等方面，流程设计需要详细、严密，逐级递进。
4. 进行符合性验证在建立验证过程之后，需要进行具体的符合性验证。
这里的验证方式包括文件审核、实物检查、功能测试、性能验证等方面，通过多个方面的验证手段来确保适航条款的合法性和符合性。
5. 整理验证结果在完成符合性验证之后，需要及时整理验证结果，对于未符合项提出明确的改进措施，确保适航条款的正确应用。
同时，保证整个验证过程的全程可追溯性，并做好相应的记录和资料保留工作。
在整个适航条款符合性验证的过程中，需要注重完善的验证过程设计和标准化的文件记录，同时充分尊重任何验证的结论和意见，确保验证过程的公正、适当和严格。
最终的目标是通过适航条款符合性验证，确保航空器的适航性能达到标准，保证航空安全性和运行可靠性。
CCAR.适航符合性验证思路简述
CCAR.适航符合性验证思路简述作者：沈东来源：《科技视界》2017年第05期【摘要】民用大型运输类飞机需要满足中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》才能取得型号合格证。
本文对其中的25.1093条款要求进行了分析，提出了建议的符合性验证方法和思路，并对符合性验证中的难点进行了简要说明，为运输类飞机25.1093条款的适航审查和符合性验证工作提供参考。
【关键词】CCAR25.1093；结冰条件；冰脱落；符合性验证0 概述飞机在穿越云层时，发动机进气道唇口蒙皮会出现结冰现象。
如果不进行发动机唇口蒙皮结冰防护，结冰到一定程度会造成发动机进气道进气畸变，导致发动机异常振动，另外，机体表面冰脱落被吸入发动机时可能造成发动机压气机叶片受损，严重的会导致发动机熄火[1]。
为了保证发动机能够在结冰条件下安全运行，针对发动机进气系统，CCAR25部规章制定了25.1093条款-进气系统防冰[2]。
具体要求如下：（a）活塞发动机活塞发动机的进气系统必须有防冰和除冰措施。
除非用其它方法来满足上述要求，否则必须表明，在温度为-1.1℃（30°F）的无可见水汽的空气中，每架装有高空发动机的飞机，均符合下列规定：（1）采用普通文氏管式汽化器时，装有预热器，能在发动机以60%最大连续功率运转情况下提供67℃（120°F）的温升；（2）采用可减少结冰概率的汽化器时，装有预热器，能在发动机以60%最大连续功率运转情况下提供56℃（100°F）的温升。
（b）涡轮发动机（1）每台涡轮发动机必须能在下列条件下在其整个飞行功率（推力）范围（包括慢车）工作，而发动机、进气系统部件或飞机机体部件上没有不利于发动机运转或引起功率或推力严重损失的冰积聚：（i）附录C规定的结冰条件；（ii）为飞机作该类营运所制定的使用限制内的降雪和扬雪情况。
（2）每台涡轮发动机必须在温度-9～-1℃（15～30°F）、液态水含量不小于0.3克/米3、水呈水滴状态（其平均有效直径不小于20微米）的大气条件下，进行地面慢车运转30分钟，此时可供发动机防冰用的引气处于其临界状态，而无不利影响，随后发动机以起飞功率（推力）作短暂运转。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路适航条款符合性验证是飞机适航的重要步骤之一，CCAR25.1459 是中国民用航空局关于飞机适航的一项规范，它明确了飞机设计、材料和制造的符合性验证要求。
本文将就CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路进行探讨。
一、理解CCAR25.1459条款要求在进行适航条款符合性验证之前，首先需要深入理解CCAR25.1459的内容和要求。
CCAR25.1459主要涉及飞机设计、材料和制造的符合性验证要求，包括适用于材料和设计的验证原则、适用于制造过程的验证原则、适用于合格投诉的验证原则等。
了解CCAR25.1459的内容和要求，能够为后续的验证工作提供清晰的指导。
二、建立符合性验证计划在理解CCAR25.1459的基础上，需要建立符合性验证计划。
符合性验证计划是适航条款符合性验证工作的指导文件，它明确了验证的范围、方法、时间表和责任人员。
符合性验证计划要求具体、可行，同时需要考虑到飞机设计、材料和制造的特点和要求，确保验证工作的全面性和有效性。
三、检查设计文件和材料证书设计文件和材料证书是飞机设计、材料符合性验证工作的重要依据。
在进行验证工作时，需要对设计文件和材料证书进行仔细的检查，确保其符合CCAR25.1459的要求。
还需要对设计文件和材料证书的完整性和准确性进行评估，确保其能够满足飞机设计、材料和制造的相关要求。
四、开展验证测试验证测试是适航条款符合性验证工作的重要环节，它主要包括对飞机设计、材料和制造的相关参数和性能进行测试和评估。
在进行验证测试时，需要确保测试方法科学可靠，测试数据准确可靠，测试结果真实可信。
还需要充分考虑验证测试的安全性和合规性，确保验证测试过程的安全和合法。
五、整理验证报告验证报告是适航条款符合性验证工作的总结和归档文件，它总结了验证工作的整体情况和结果，提供了符合性验证的结论和建议。
在整理验证报告时，需要对验证工作的各个环节进行详细的描述和分析，确保验证报告的完整性和准确性。
CCAR 25部条款适用性判定方法
探索与争鸣
Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ 部条款适用性判定方法
张 方 【 上 海飞 机设 计研 究 院 ， 中国 上 海 ２ ０ １ ２ １ ０ ）
【 摘 要１ 申请 或更改运输类飞机型号合格证的 申 请人， 必须表明符合 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ 部中适用条款 的要 求 一套 系统 、 完整 、 统 一的条款适 用性 判定方法是十分必要 的。本 文建立了普适性条款和非普适性条款的判定标准 ， 识 别 出Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ 部 中非普适性条款及 其适用性判定涉及的特 定 设计特征 ． 编制条款适用性判 定检 查单 ． 提 出型号设计特征捕获的途径以及条款符合 性判定的具体 方法 可用 － Ｉ － ４ ￣ 导运输类飞机 Ｃ Ｃ Ａ１ １ ２ ５部 条
款 适 用 性 的 判 定 与核 查
【 关键词】 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ ； 条款 ； 适用性； 检 查单； 判 定标 准
０ 引 言
Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５部 《 运输类 飞机适航标 准》 是 申请或更改 运输类 飞机型 号合格证的 申请人必须满足的最低安全标准 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ ． １ ｆ ｂ １ 条规定 根 据 中国民用航 空规章 的规 定申请 或更改运输类 飞机型号合 格证的 申 请人 ． 必须表明符合本规定中适用的要求 。而这些适用的要求则须纳 入飞机型号合格审定基础 ． 作为型号合格 审定所依据 的标准 。 因此 ． 判 定条款 的适 用性 ， 准确 、 完整地捕获适航要求 并纳入型 号合格审定基 础进行管理 ． 是型号研制的一项 重要工作 以往 条款适用性 的判定通常是先要求 每个专业从 Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５部 中 找出本专业适用 的条款 ，冉 由适航部 门汇总得到飞机 适用 的条款 清 单。这种各专业分头找条款再汇总的工作方法 ． 缺乏统一 的方法 和判 定标准 ， 对专业人员的 专业水平 、 经验和责任心要求较高 ． 无法从根本 上保 证条款适用性判 定的完整性 和准 确性 因此 ．亟需寻找一种从
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路CCAR25.1459适航条款是适用于大型飞机的适航标准，其中包括了一系列设计、制造和运营的要求，以确保飞机的安全性和可靠性。
适航条款符合性验证是评估飞机在满足这些要求方面的能力的过程。
本文将介绍适航条款符合性验证的思路。
1. 确定适用适航条款适航条款通常被组织成一份适航证书，其中包括了适用于飞机的所有适航标准。
在进行适航条款符合性验证之前，需要先确定哪些适航条款适用于特定的飞机。
这个过程涉及到对飞机配置和型号的详细了解，以及可用的适航认证文件的审查。
2. 确定符合性要求一旦适用的适航条款被确定，就需要确定符合这些条款的具体要求。
这需要对适航条款进行详细的分析，以识别需要的设计和制造特性，以及运营和维护的要求。
这个过程通常涉及到与适航认证机构的联系，以获取对适航标准的详细解释和解答。
3. 安排符合性测试一旦要求被明确，就需要设计和实施一系列测试，以确保飞机符合这些要求。
这些测试可以包括实验室测试、原型机测试和操作测试。
测试应该涵盖所有涉及飞机适航条款的重要方面，例如强度和耐久性、飞行特性、气动特性、系统和部件可靠性，以及安全性和环境放射性等方面。
4. 分析测试结果测试结果应该得到仔细分析，以确定是否符合适航条款的要求。
对于测试结果中存在的任何问题和不一致性，都需要进行跟进，以开发解决方案并进行必要的改进。
这些改进可能涉及到设计、制造、维护和运营方面的修订。
5. 记录结果和证明文件所有测试结果和分析都应该被记录下来，并保存在飞机适航文件中。
这些记录包括测试报告、符合性证明、测试报告分析及跟踪记录、支持测试和证明文件等。
总之，适航条款符合性验证是确保大型飞机适航标准能够得到满足的关键过程。
该过程需要仔细的规划和执行，以确保飞机满足适航标准的所有要求。
对适航条款的符合性验证涉及到的各方面都应该仔细考虑，以确保飞机的安全和可靠性。
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路适航条款符合性验证是指验证一飞行器是否符合适航条款的要求。
适航条款通常由相关的航空管理部门规定，用于确保飞行器能够安全地在空中进行飞行。
验证飞行器的适航条款符合性是航空产业中非常重要的一个环节，它关系到飞行器是否能够获得适航证书，进而决定了飞行器是否能够投入使用。
适航条款符合性验证思路可能包括以下几个方面：1. 确定适航条款的具体要求需要明确所验证的飞行器需要遵守的适航条款是什么。
适航条款涉及到飞行器的结构、材料、系统、性能等方面的要求，因此需要仔细查阅相关的法规和标准，明确适航条款的具体要求。
2. 收集相关资料和证据收集飞行器的设计数据、制造工艺数据、材料证书、系统测试报告、飞行测试数据等相关资料和证据。
这些资料和证据可以帮助验证人员了解飞行器的设计和制造情况，从而判断飞行器是否符合适航条款的要求。
4. 分析验证结果对检查和测试结果进行分析，判断飞行器是否符合适航条款的要求。
如果发现飞行器存在不符合适航条款的情况，需要进一步分析原因，并采取相应的措施进行整改和改进。
5. 编制适航条款符合性验证报告根据验证结果，编制适航条款符合性验证报告。
报告应包括对验证过程的描述、验证结果的总结、存在的问题和改进措施等内容，以便相关部门对飞行器的适航条款符合性进行审核和认可。
适航条款符合性验证是一个复杂而严谨的过程，需要验证人员具有丰富的经验和专业知识，以确保验证结果的准确和可靠。
适航条款符合性验证也需要与相关的法规和标准保持同步，以确保验证过程的合法和有效。
只有通过严格的适航条款符合性验证，飞行器才能够获得适航证书，并最终投入使用。
CCAR25.1541条款要求与符合性验证思路
图 5 民机结构再制造工程总体研究框架 当前阶段袁国内民用飞机结构再制造工程应以再制造工艺研究为
揖参考文献铱 咱员暂王仁智.金属材料的喷丸强化原理及其强化机理综述[J].中国表面工程,2012,25 (6):1-9. 咱圆暂刘海英,等.超声喷丸强化产生残余应力的有限元分析[J].新技术新工艺,2008 (1):25-28. 咱猿暂陈瑞芳,等.不同约束材料对激光冲击强化效果影响的实验研究[J].应用激光, 2008,28(2):89-91.
揖关键词铱适航曰适航条款曰验证
1 适航条款 CCAR25.1541 条款内容
CCAR25.1541 标记和标牌总则 渊a冤飞机必须装有院 渊1冤规定的标记和标牌曰 渊2冤如果具有不寻常的设计尧使用或操纵特性袁为安全运行所需的 附加的信息尧仪表标记和标牌遥 渊b冤本条渊a冤中规定的每一标记和标牌必须符合下列要求院 渊员冤示于醒目处曰 渊2冤不易擦去尧走样或模糊遥
3冤基于民机结构典型结构形式和布置袁从结构分解可行性尧安全性 及经济性等角度出发袁结合再制造工艺操纵空间尧设备厂房等实施要求 和航空公司营运保障体系特征袁形成民机结构再制造工程实施指南遥 2.2 关键技术
民机结构再制造工程主要关键技术有院 员冤典型结构疲劳薄弱部位裂纹特性研究 根据型号研发阶段的疲劳试验尧 分析和综合航空公司营运数据袁 通过目视检测尧CT 扫描和 X 光检测等无损检测技术手段袁将典型结构 疲劳薄弱部位缺陷和损伤类型及裂纹尺寸进行统计分析袁形成民机结 构疲劳损伤统计数据库遥 2冤再制造工艺参数数值仿真模型研究 建立典型再制造工艺数值模型袁数值化各工艺参数袁测定材料本 构方程参数袁根据接触力学等理论袁建立再制造工艺的构件表面质量尧 残余应力尧组织变化尧硬度等表面特性/亚表面特性的数值分析方法遥 3冤再制造工艺试验验证及疲劳/损伤容限性能测定 针对典型再制造工艺袁在工艺参数数值仿真分析的基础上袁优选 参数组合袁结合结构疲劳薄弱部位裂纹特征袁对于不同材料尧不同类裂 纹模式的构型组合进行材料级或零件/组件级的疲劳和损伤容限特性 试验尧测定相关性能数据遥 4冤再制造工艺疲劳/损伤容限评估方法研究 根据弹塑性理论和工程力学方法袁基于再制造工艺数值分析和试 验数据袁发展典型结构再制造工艺裂纹扩展仿真技术袁修订成熟的典 型结构疲劳/损伤容限评定技术袁 形成再制造构件疲劳/损伤容限评估 方法遥
民机CCAR25.1309条款符合性验证思路与方法分析
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
科技
・
探索・ 争鸣
民机 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ 石 （ 上海 飞机 设计研 究 院 四性 与产 品支 援部 。 中国 上 海 ２ ０ １ ２ １ ０ ）
【 摘 ￣ｌ Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条款规 定了民机必须 满足的设备 、 系统与安装方面的安全性要 求， 是最具综合性和复杂性的条款之一。 本 文通过对 Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条款的解读 ， 分析了民机 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条款符合性 的思路与方法 。
【 关键词】 ２ ５ ． １ ３ ０ ９ ； 符合性 验证 ； 符合一 ｔ ｇ Ａ － ￣
０ 前 言
大型民用运输类 飞机 为表 明其安全性 ， 须验证对 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ２ ５部的符 合性 。针对 ２ ５部 的不 同条款 ， 申请人 采用不同的符合性验证方 法， 方 法组合来表明飞机设 计对其符合性 对于各种符合性方法ｌ ｌ １ ． 国内外的 学者和工程技术人员 ， 已对其有较为深入的解读踟． 对于Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条 款“ 设备 、 系统及安 装” ． 则多见仅针对 某具体系统 的符合性思路 的介 绍 。作为 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５部 中最具有综合 性和复杂性的条款之 一 ． １ ３ ０ ９条 ２ Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条 款 符合 性 验 证 思 路 与 方 法 款涉及 飞机所有 系统 和设备 ： 其对飞机与系统安全性提 出了纲领性 的 通过对条款的解读 ． 从 民机研制顶 层考 虑． 分析飞机对 ２ ５ ． １ ３ ０ ９ 条 要求 ， 对验证飞机安全性 至关重要 本文件通过对 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ ． １ ３ ０ ９ 条款 款的符合性验证通用思路 与方法 的解 读 ． 从 民机全 机层 面综合 考 虑 ． 分 析 民机研制 过 程 中为表 明对 ２ ． １ １ ３ ０ ９ Ｎ ） 条款 １ ３ ０ ９ 条款符合性 的验证思路与方法 为验证对 １ ３ ０ ９ （ ａ ） 的符合 性 ． 需要针对 飞机／ 系统“ 预定功能 ” 等的 １ Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条 款解 读 说 明性 文 件 （ Ｍｏ Ｃ １ ） ， 如飞机／ 系统 功 能 定 义 、 描 述类 的文 件 ； 针对“ 可 预 期的运行条件” 和完成 “ 预定功能” ． 应开展必要 的试验（ 包括试验室试 １ ． １ Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条 款 内 容 验（ Ｍｏ Ｃ ４ ） ， 地面试验（ Ｍｏ Ｃ ５ ） ， 飞行试验（ Ｍｏ Ｃ ６ ） ￣模拟器试验（ Ｍｏ Ｃ ８ ） ） 和 中国 民用 航 空局 于 ２ ０ １ １年 发 布最 新 的 Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５部 Ｒ ４版 ． 其 机上检查 （ Ｍ ｏ Ｃ ７ ） ． 如 自然结冰飞行试验等 ： 并辅 以相关系统设备的鉴 ２ ５ ． １ ３ ０ ９条款详细内容 如下： 定试验材料 （ Ｍｏ Ｃ ９ ） 第２ ５ ． １ ３ ０ ９条 设备 、 系统及安装 ２ ． ２ １ ３ ０ ９ （ ｂ ） 条款 （ ａ ） 凡航空器适航标准对其功能有要求 的设备 、 系统及安装 ． 其设 根据 Ａ Ｃ ２ ５ ． １ ３ ０ ９的建 议 ． 安全性评估 ｆ Ｍ ｏ Ｃ ３ ） 是验证 １ ３ ０ ９ （ ｂ ） 条款 计必须保证在各种可预期 的运行条件下能完成预定功能 。 的基本必 须方法 ． 如Ｆ ＨＡ、 Ｐ Ａ Ｓ Ａ ／ Ｐ Ｓ Ｓ Ａ、 ＡＳ ＭＳ Ｓ Ａ等． 并辅 以说 明性文 （ ｂ ） 飞机 系统与有关部件 的设 计 ． 在单独 考虑以及与其 它系统一 件： 为确认 和验证安全 眭评估 中失效状态影响等级等 的需要 ． １ ３ ０ ９ ｆ ｄ １ 条 同考虑的情况下 ． 必须符合下列规定 ： 款所指出的试验形式 ．对于部分系统的符合性验证工作也是必要的． 如 （ １ ） 发生任何妨碍飞机继续安全飞行与着陆的失效情况的概率极小 ： Ｉ ＭＡ失效模 拟器试验等 ： 综 合复杂 系统对 １ ３ ０ ９ （ ｂ ） 条款的符合性 验证 （ ２ ） 发生任何降低飞机能力或机组处理不利运 行条件能力的其它 过程 中 ． 应综合 应用研制过程保证 技术与安全性评估技 术 ． 如设备研 失效情况的概率很小 制保证等级 （ Ｉ Ｄ Ａ Ｌ ） 的分 配和验证 ， 并提供 相应 的设备鉴定材料 （ ｃ ） 必须提供警告 信息 ． 向机组指 出系统 的不安 全工作情况 并能 ２ － ３ １ ３ ０ ９ （ ｃ ） 条 款 使机组采取适当的纠正动作 系统、 控 制器件 和有 关的监控与警告装 针对 １ ３ ０ ９ （ ｃ １ 条款 ． “ 系统 的不安 全工作情况 ” 主要通过 安全性评 置 的没计必须尽量减少可能增加危 险的机组失误 估来定义和确认 ． 并通过需求传递落实在飞行手册等说明性文件中： 对 （ ｄ ） 必须通 过分析 ， 必要 时通过适 当的地 面 、 飞行或模拟 器试验 ． 于“ 适 当的纠正动作” 等该条款内容的确认与验证工作 ． 必须开展相应 来表 明符合本条 （ ｂ ） 的规定。这种分析必须考 虑下列情况 ： 的试验和必要 的机上检查 ． 如告警试验 等 （ １ ） 可能的失效模式 ． 包括外界原因造成 的故 障和损坏 ： ２ ． ４ １ ３ ０ ９ （ ｄ ） 条 款 （ ２ ） 多重失效和失效未被检测出的概率 ： １ ３ ０ ９ （ ｄ ） 条款是对 ｆ ｂ １ 条款 的进一步强调 ． 所采用 的思路 和方 法与 （ ３ ） 在各个飞行阶段和各种运行条件下 ． 对飞机和乘员造成的后果 ： ｆ ｂ ） 条款一致。 （ ４ ） 对机组 的警告信号 ， 所需的纠正动作 ， 以及对故障的检测能力 ２ ． ５ １ ３ ０ ９ （ ｅ １ 条款 （ ｅ ） 在表明电气系统和设备的设计与安装符合本条 （ ａ ） 和（ ｂ ） 的规 １ ３ ０ ９ （ ｅ ） 条款是针对 电气系统和设备对（ ａ １ 和（ ｂ 涤 款 的进一步要求 ， 定时． 必须考虑 临界 的环境条件 民用航空规章规定具备 的或要求使 主要 采用说 明性 文件（ Ｍ ｏ Ｃ Ｉ ） 、 安 全性 评估 ． 结 合必要的试验 、 机上检 用 的发电 、 配电和用 电设备 ． 在可预期 的环境 条件下能否 连续安全使 查 以及设备鉴定材料 用． 可由环境试验 、 设计 分析或参考其它 飞机 已有 的类似 使用经验来 ２ ． ６ １ ３ ０ ９ （ ｉ ＇ ） 条 款 表 明． 但适航 当局认可 的技术标准中含有环境 试验程序 的设备除外 １ ３ ０ ９ （ ０ 条款引 向 １ ７ ０ ９ 条款 ． 主要 的符合性方法为安全性评估 ． 并 … 必须按 照 ２ ５ ． １ ７ ０ ９条的要求 对 电气线 路互联系 统（ Ｅ ＷＩ Ｓ ） 进行 辅 以说明性文件 。针对 Ｅ ＷＩ Ｓ安全性评估工作 ． 需 与接 １ ２ １ 系统 的安全 评估 。 性 评估工作结合开展 １ ． ２ 条款解读 另外 ， 对于如相似 性分析 （ Ｍ ｏ Ｃ ２ ） 等 的方法 。 在机型 和运行 条件 、 （ ａ ） 条款 中的“ 可预期 的运行条 件” 是 指可 能的所有 飞机运 行情 环境条件等相近情况可参 考使用 ： 符合性方法也 在创新 ． 在与局方达 况， 包括 飞机正 常运行条件 、 应急构型条件 、 可能 的正常和恶劣环境条 成一致的前 提下 ． 也可应用其它等效方法 件等 “ 预定功能” 即指在飞机系统功能定义时确定的系统功能 （ ｂ ） 条款规定 了失效状态 的影响程度与其失效可能性 （ 概率 ） 之间 ３ 总 结 关系的要 求。 Ａ Ｃ ２ ５ ． １ ３ ０ ９ 对失效概率 的解读 以及与影响程度的关 系作 本文通过对 Ｃ Ｃ ＡＲ ２ ５ ． １ ３ ０ ９条款 的解读．分析 了民机 Ｃ Ｃ Ａ Ｒ ２ ５ ． １ ３ ０ ９ 了详尽描述 。此外 ． Ｃ Ｓ ２ ５ ． １ ３ ０ ９ 条款增 加了“ 灾难性失效状态不能 由单 条款符合性 的思路与方法 。 对于民机不同系统 ， 可结合该思路与方法 ， 选 点失效导致 ” 的要求 择适合于 自身系统 的其 中某一种或几种方法 、 最低成 本地来 满足条款 （ ｃ ） 条款要求了与不安全系统运行条件相关的信息需提供给机组。“ 系 统 的不安全工作情况” 是指可能导致或者与其它继发失效结合导致潜 在危 险／ 灾难性失效 的不安全 陛条件
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
CCAR25.1459适航条款符合性验证思路导言CCAR25是中国民用航空局最新颁布的适用于民用飞机适航标准的一份文件。
CCAR25.1459适航条款是指适航规章的一个具体要求，要求飞机制造商必须验证其产品的适航条款的符合性。
这一验证过程是非常重要的，它能够确保飞机符合适航标准，保障飞行安全。
本文将围绕CCAR25.1459适航条款符合性验证的思路展开介绍。
第一部分：CCAR25.1459适航条款概述CCAR25.1459适航条款包括了一系列的要求，它要求制造商必须验证其产品的适航条款的符合性。
主要内容包括使用合适的材料和工艺制造零部件、部件和装置；保证设计符合适航标准、飞机的性能、结构、系统和空中员工供应商的规则符合适航标准。
飞机设计必须满足的适航规则、标准条件和特定操作要求。
第二部分：适航条款符合性验证的意义适航条款符合性验证的意义在于保证飞机制造商生产的飞机符合适航标准，确保飞行安全。
通过验证过程，可以及早发现和解决潜在的问题，提高飞机的质量和可靠性。
适航条款符合性验证也是一种法定要求，制造商必须按照规定的要求进行验证，并提交相关的验证报告。
第三部分：适航条款符合性验证的思路1. 确定验证的范围和标准需要明确定义需要验证的范围和适航条款的标准。
这包括了飞机的设计要求、生产过程、材料选用、工艺要求等。
同时还需要参考CCAR25.1459适航条款的具体要求和相关的标准文件，确保验证的内容和标准是符合适航规章的要求。
2. 制定验证计划在确定了验证范围和标准之后，需要制定验证计划。
验证计划包括了验证的时间节点、验证的方法和手段、验证的人员和负责人、验证的具体步骤和流程等内容。
验证计划需要经过相关部门和管理人员的审核和批准，确保验证计划的合理性和可行性。
3. 进行适航条款的验证根据制定的验证计划，进行适航条款的验证工作。
这包括了对飞机设计文件的审查、对生产过程的检查、对材料和零部件的检测、对工艺和技术要求的验证等内容。
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路
CCAR25.1457适航条款符合性验证思路CCAR 25.1457适航条款是指针对大型飞机设计的适航规定，其中包括对飞机结构、系统和部件等方面的要求。
在飞机设计和生产过程中，必须对CCAR 25.1457条款进行符合性验证，以确保飞机在投入运营前符合适航要求，保障飞机的安全性和可靠性。
本文将就CCAR 25.1457适航条款符合性验证的思路进行探讨。
适航条款符合性验证的思路需要将CCAR 25.1457的具体要求进行深入分析和理解。
这包括对条款中对飞机结构、系统、部件等各方面的要求进行逐条分析，理解其背后的适航原理和要求。
只有通过深入的理解，才能确保验证的全面和准确。
适航条款符合性验证需要制定详细的验证计划和流程。
在对CCAR 25.1457条款要求进行深入分析和理解的基础上，需要结合飞机的具体设计和生产情况，制定符合性验证的具体计划和流程，明确验证的范围、内容和方法。
验证计划和流程应该包括对设计文件的审查、原型机和样机的测试验证等内容，确保验证的全面性和可靠性。
适航条款符合性验证需要对飞机的设计文件进行详细审查。
设计文件是飞机设计和生产的基础，其中包括飞机的结构设计、系统设计、部件选型等内容。
通过对设计文件的审查，可以了解飞机的设计是否符合CCAR 25.1457条款的要求，及时发现和解决设计中的不符合点。
第四，适航条款符合性验证还需要对原型机和样机进行测试验证。
通过对原型机和样机的测试验证，可以验证飞机的结构和系统在实际运行中是否符合CCAR 25.1457的要求。
测试验证包括静态测试、动态测试、飞行测试等内容，确保飞机在各种工况下的安全性和可靠性。
第五，适航条款符合性验证需要形成详细的验证报告和结论。
在完成设计文件审查和测试验证后，需要形成详细的验证报告和结论，对飞机的各个方面进行总结和评价，明确符合性验证的结果和结论。
验证报告和结论应该是客观、全面和可靠的，为飞机的适航认证提供充分的依据。
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CCAR25.1459适航条款符合性验证思路
14 CFR 25（IntroductionToPart25）是美国联邦航空管理局（FAA）的最新一部客运
飞机适航条款，适用于客运机场和其他可能乘坐客运机的机型，如大型客机、改装运输机、运营单发飞机、小型飞机和滑翔机。
该条款赋予飞行器设计者、制造商、运营机队维护安
全管理和服务提供者新的义务，以保持安全操作。
本文概述了14 CFR 25（题为《介绍
Part25》）适航条款符合性验证思路。
符合性验证意味着确认飞机的设计和运行是否符合14 CFR 25
（IntroductionToPart25）的要求和规定的管理要求。
符合性验证的思路会根据适航条款
的分类、适航条款的功能、适航条款对产品及运行要求具体要求来确定。
14 CFR 25（IntroductionToPart25）符合性验证思路是先建立有效的安全管控体系，重点是管理体系，而不是运营机队技术人员的专业能力，以便将其按照统一的规范运作；
其次是发挥安全系统的功能，确保管理体系的信息有效传递和处理；最后是飞机及其运营
的有效审核和检查，以确保最终达到安全的实施目的。
在安全管控体系建立上，要求运营机队遵循14 CFR 25（IntroductionToPart25）的
义务，写出和实施有效的飞行规程要求，以及实施有效的飞行记录按照机队实施的程序要求。
此外，飞行维护管理系统要求运营机队有定期保持飞机安全性能的要求，包括从每日
到长期的维护检查、机构部件更换计划和定期检修。
为了有效发挥安全系统的功能，飞行客户服务和维护有效的报告系统需要建立，该系
统的作用是为飞行护士提供操作，维护和报告义务支持，以确保运营机队充分理解实施14 CFR 25（IntroductionToPart25）的义务。
此外，安全主管还要定期编写有效的安全管理
报告，监督和评估资源，以及确保实施14 CFR 25（IntroductionToPart25）的义务。
最后是进行有效的审核和检查，目的是以确保飞机及其运营是否符合14 CFR 25（IntroductionToPart25）的要求和规定。
人员审核是指安全主管审核机队的维护和维护
程序，运营和运行的报告，以及整个运营机队按照14 CFR 25（IntroductionToPart25）
的要求和规定所作出的有效措施，例如评估机队飞行人员是否符合“机队要求”以及审核
任务绩效。
机构审核则指审核飞机维护记录，以证明飞机维护和维护工作是否达到14 CFR 25（IntroductionToPart25）的要求和规定。