佛山市海八路某立交桥施工设计-编制依据及原则

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佛山市海八路某立交桥施工设计-资源配置计划

佛山市海八路某立交桥施工设计-资源配置计划第一节劳动力配置根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程；桥梁预制厂负责预制先张法预应力混凝土空心板梁。

考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下：路基工程施工队：安排100 人参加施工，分两个施工队；桩基工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；桥梁工程施工队：安排120 人参加施工，分三个施工队；桥梁预制厂：安排60 人参加施工；据此共计安排400 人先后上场施工。

施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

具体劳动力安排详见附件5《劳动力计划图》。

第一节主要材料供应计划本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。

地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。

主要原材料数量及供应计划详见附件6《主要材料供应计划表》。

第一节主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15 天，将所需设备运至施工现场。

机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，满足施工需要。

主要施工机械和测试仪器详见附件7《主要施工机械表》和附件8《主要测试仪器及质检设备表》。

第一节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立了中铁某局集团佛山市XX 路**标段项目经理部，以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。

第一批20 名工程技术管理人员和急需使用的机械设备在7 天内进场，开始进行实地调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。

佛山市某路交通配套设施(标线、标志、交通信号灯)工程施工组织设计_secret

佛山市某路交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程施工组织设计第一章综合说明第一节编制说明1.1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。

针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。

1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。

我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。

1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。

第二节编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。

2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。

3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。

针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。

3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。

充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。

专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。

3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。

3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。

某道路立交段改造项目绿化工程施工组织设计方案

本段内容非文档本身的内容,为自动添加内容,使用时直接删除即可!80后技术员是一名地道的80后技术员,人事工程技术管理十余年,经验丰富!真诚的欢迎业内人士与技术员一起交流,学习,共同进步!目录第一章主要编制依据 (2)一、主要编制依据 (2)二、施工组织设计编制原则 (2)第二章项目理解 (4)一、工程概况 (4)二、工程特点及重难点 (5)三、解决办法 (5)四、工程区域特征及气象情况 (5)第三章现场施工组织 (6)一、施工组织 (7)二、生产调度制度 (8)三、质量管理制度 (9)四、安全管理制度 (9)五、安全管理程序 (10)六、交通组织方案 (10)第四章质量目标及保证体系 (11)一、工程质量目标 (11)二、工程质量保证体系 (12)三、工程质量保证措施 (16)四、工程质量奖罚措施 (19)第五章施工方案及施工方法 (20)一、绿化种植工程 (20)二、绿化养护措施 (25)第六章工期计划及保证体系 (31)一、工期目标 (31)二、施工计划 (31)三、劳动力投入计划 (32)四、资金使用计划 (33)五、施工机械投入计划及设备保证 (33)六、工期保证体系及措施 (35)七、工期奖罚说明 (36)第七章安全目标及保证体系 (37)第八章文明施工、环保目标及保证体系 (45)第九章工程保养期保证措施及质量保证承诺 (49)一、工程移交 (49)二、保养期内质量保证承诺 (49)三、保养期内质量保证措施 (49)第十章自有苗木情况说明 (53)第一章主要编制依据一、主要编制依据根据本工程实际情况，为保证工程质量和进度，编制施工组织的依据如下：1、《*、**线某市*路（市*）至*立交道路改造项目及*大道*线（二期工程）*立交改造项目绿化工程施工》招标文件及施工图纸；2、现场调查资料；3、有关现行施工规范、设计规范、规程标准a）《绿化施工质量验收标准》b）CJJ/T82-99《城市绿化工程施工及验收规范》4、近年来同类工程施工经验。

佛山市海八路立交桥施工组织设计方案

佛山市海八路立交桥施工组织设计方案一、项目背景与工程概况佛山市海八路立交桥工程是一项城市交通建设项目，位于佛山市禅城区南海大道与海八路交汇处，是连接南海大道和海八路的主要通道，也是佛山市南海区交通网络中的重要组成部分。

该项目主要由五个匝道和一座主桥组成，其中主桥全长221.6m，桥面宽22.5m，共设3个车道，两侧分别设置非机动车道及人行道。

本工程的主要施工内容为主桥梁的施工及其与匝道的连接施工，拆除长达250米的既有桥梁，新建24个桥墩，制作安装820吨预制梁，涉及到大量钢筋混凝土施工，跨度较大，桥梁高度较高，施工难度较大。

二、施工组织设计施工方法：采用仿生学及模块化设计原理，通过预制厂钢模具工艺制作箱梁，减少现场施工，避免对交通造成的短时间中断。

主桥由48个箱梁拼装而成，采用跨中吊装的方式，使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，通过吊装、拼装来实现主桥的组装。

匝道采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土，减少现场施工，提高施工效率。

施工时间：本项目的施工周期为16个月，按照施工进度分四个阶段实施。

分别为桥墩打桩、桥墩基础建设、制梁及吊装、还原现场。

施工技术：1.桥梁的制梁、模块化安装技术（1）箱梁制作：制作箱梁采用标准的钢模具加强钢筋的工艺，进行浇筑混凝土，生产出高品质的箱梁，可以快速组装。

（2）箱梁吊装：使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，同时保证工安。

2.匝道吊装施工技术采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土的施工方法。

首先在现场先进行基础施工，然后将预制好的构件进行吊装拼装即可。

3.施工安全在施工过程中要强化安全生产意识，坚持安全生产先行，确保施工质量提高，施工进度加快。

在施工过程中要配备专业工作人员，遵守标准化管理、现场监控及安全控制等综合管理方法，在施工过程中确保安全、质量和进度并行。

4.环保治理本工程所在区域属于城市，因此要有严格的环保要求，使用环保材料，采用环保施工工艺。

海八路改造工程施工组织设计方案

海八路改造工程施工组织设计方案一、项目背景海八路改造工程位于广州市海珠区，项目从南环路至黄埔大道西，全长约3公里，是广州市重要的道路改造项目之一。

海八路改造工程旨在提升该区域的交通流量和道路安全性，改善居民出行的条件，促进地区经济的发展。

二、施工规划1. 施工总体方案根据海八路改造工程的实际情况，施工总体方案如下：（1）先期准备阶段：停车场建设、道路清理和占道施工区的划分。

（2）主体施工阶段：依照设计图纸进行道路等改造工程的施工，包括路面铺设、路灯安装、下水道改造等。

（3）收尾阶段：材料清运、垃圾清理、维护道路使用等。

2. 施工阶段（1）先期准备阶段：该阶段主要包括以下的工作：1）建设临时停车场，便于住宅小区居民进出。

2）对海八路进行清洁和划分施工区，以确保施工期间道路通畅。

3）设置路标、施工标志牌、栏杆等，确保施工安全。

（2）主体施工阶段：该阶段主要是改造和施工工程的过程，主要包括以下的工作：1）拆除原有的路面和部分设施。

2）铺设新的道路路面和彩色路面。

3）新设立的路灯、标志等相关设施的安装和调试。

（3）收尾阶段：该阶段是为了保证施工工期的顺利完成，主要包括以下的工作：1）进行施工垃圾、废弃材料等的清理。

2）修复道路周边的绿化、地下管道等设施。

3）维护道路使用。

三、安全管理1. 人员安全管理（1）严格执行施工安全规范，确保施工人员安全。

（2）认真组织好安全教育，加强施工人员安全意识。

（3）加强管理，避免施工人员违反规定，确保施工人员能按规定操作。

2. 设施安全管理（1）结合施工实际情况，采取合理的防护措施。

（2）确保设备符合规范要求，定期进行检查和维护。

（3）定期清理施工区域，确保交通安全。

3. 环保管理（1）施工过程中要严格控制噪音、油污等。

管控施工污染，保护环境。

（2）定期清理施工区域，并妥善处理施工废弃物。

四、进度控制1. 确定目标完成日期，提前做好预备计划。

2. 制定完善的施工计划和管理方案，定期检查施工进度和质量，发现问题及时处理。

立交桥改造工程编制依据原则及工程概况

立交桥改造工程编制依据原则及工程概况1.1 编制依据( 1)《某市某立交桥南滨河路交通节点改造工程实施性施组》。

(2)《公路桥涵施工规范》 (JTG/TF50-2011 )。

(3)《城市测量规范》(CJJ/T8-2011备案号J1330-2011 )( 4 ) 《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)(5) 《钢筋焊接及验收规程》( JGJ18-2012 备案号J253-2012 )(6) 《混凝土结构试验方法标准》( GB50152-92)(7) 《沥青路面施工及验收规程》( GB50092-96)(8) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ1-2008 )(9) 《大体积混凝土施工规范》 ( GB50496-2009)(10) 《建筑工程冬期施工规程》 ( JGJ/T104-2011 备案号J1189-2011 )(11) 《混凝土泵送施工技术规程》 (JGJ/T10-2011 备案号J1223-2011 )1.2 编制原则⑴ 节约资源和可持续发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。

⑵ 符合性原则。

必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。

⑶ 科学、经济、合理的原则。

树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

⑷ 引进、创新、发展的原则。

积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

2 工程概况本项目范围内有南滨河中路、某立交跨线桥及四条匝道。

地处某市东西方向三条交通大动脉（西津路、南滨河路、北滨河路），交通流量大，施工干扰大。

海八路改造工程施工组织设计方案

设计总说明一、对招标项目的理解项目的作用、功能和定位广东省委、省政府结合省内经济文化发展的实际情况，提出了建设经济强省和文化大省的宏伟目标。

年底，广东省委省政府提出把佛山建成全省第三大城市的重大战略决策，旨在提高广佛都市圈在珠江三角洲城市核心区域地位和佛山作为区域副中心的地位。

佛山市年的总体规划提出将佛山建设成为“产业强市，历史文化名城，现代化大城市”的目标，为今后的佛山的各项建设指明了方向。

结合佛山市行政区划发展要求，全市正在按照打造广东第三大城市的目标进行各项大型基础设施规划建设。

为适应新的行政区划调整，使区内的交通发展能与镇（街）整合和佛山市各项规划相适应，南海将重点建设路网，集中全力加快东部板块路网以及省市重点工程项目建设步伐。

海八路位于南海区南海中心城区东北部，西起谢边立交，往东经桂江立交，向东延伸，下穿佛山一环，至五丫口收费站。

全长约公里。

海八路是进出广州、桂城、禅城等地区的主要通道之一。

本项目拟改造范围为桂江立交至五丫口收费站，长度约公里（含一环范围已施工公里）。

海八路于年建成，道路定位为过境公路。

同时具有过境公路及城市道路的双重性。

近年来，佛山市大力建设基础设施，完善规划路网。

特别是主线已通车完工的佛山一环，更是大大缓解区域路网的交通压力。

海八路左为佛山进出广州的一个重要道路，其承担的交通压力尤为巨大。

为了提升海八路的通行能力，缓解现状大大超越设计通行能力的现状。

南海区拟对魁奇路至南桂东路进行改造，使其为一条景观性城市主干路，成为南海区桂城的一道亮丽风景线。

成为展示佛山门户的重要窗口。

海八路的改造非常必要。

根据南海区规划意图，本工程的建设有效的改善区域的交通状况，改善区域投资环境，改善道路的路容路貌，对促进珠三角经济一体化和广佛都市圈的经济发展，对南海区经济的发展、区域干路网的完善具有十分重要的作用。

项目概况海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。

海八路是桂城境内一东西走向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。

佛山市南海区某某大桥建设工程项目设计方案

佛山市南海区某某大桥建设工程项目设计方案第一章编制说明及依据1.1 编制目的为加强佛山市南海区某某大桥建设工程的施工组织与管理，以及业主对工程的安全、质量、施工工期要求，在充分考虑实际的技术水平、施工管理水平和机械配套能力及现场实际情况的基础上，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组织设计，科学指导本工程桩基工程施工。

我公司在本工程总体施工组织设计的基础上，编制桩基工程专项施工方案，以确保高速、安全、文明地完成该工程的施工任务。

1.2 编制依据1.3 编制原则(1) 严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和佛山市政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。

(2) 总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。

(3) 进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪等方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。

(4) 认真贯彻执行“安全第一，质量第一”的方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工。

第二章工程概况2.1工程概述（1）总述某某大桥位于佛山市南海区XX。

本项目道路等级城市支路，设计车速为40Km/h。

跨河堤段桥梁桥宽18m,双向4车道，两侧设人行道，河堤外侧引桥桥宽15m，双向4车道，不设人行道，大桥跨越某某，全桥长562m,桩号范围为K0+146.5～K0+708.5。

（2）施工数量本工程共有60根冲孔灌注桩，各类型桩基工程量见桩基工程量统计表。

灌注桩桩数统计表注明：桩基础准确长度以详勘后设计桩长为准。

主桥钻孔灌注桩，引桥简支大箱梁处钻孔桩，均采用C35水下砼。

引桥小箱梁处钻孔灌注桩，均采用C30水下砼。

海尾立交桥场内施工便道

佛山市顺德区海尾立交桥
施工便道专项施工方案
1、编制依据
⑴四川省交通交通厅公路规划勘察设计研究院设计提供的《佛山市顺德区海尾立交桥两阶段施工图设计》。
⑵国家、交通部、广东省现行有关设计、施工规范、规则、标准。
⑶交通部有关施工确保施工安全的规定、规则。
⑷相关标准及技术规范。
⑸施工技术调查资料。
⑹踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
附图：海尾立交桥施工便道总体布置图
3、工程环境
海尾互通式立交工程均在顺德区容桂镇范围内，标段内的村落主要有细滘村、海尾村。
本标段线路范围内的地面附着物主要有民房、物流公司、厂房和房地产用地，地下管线也极为丰富，具体如下：
⑴厂房和民宅
本标段红线内有二十多家厂房和三十多处民宅，在房屋迁移上，因补偿标准未落实，居民迁后安置问题未解决造成拆迁十分困难。在居民区施工环保要求高。
10、安全保证措施
⑴严格执行国家现行的安全生产标准法规，执行安全生产“十要”、“十不要”制度，杜绝事故隐患。
⑵按不同的施工条件对参加施工的人员分类进行安全技术交底，建立健全安全交底制度。
⑶加强施工现场的防火、防电管理。
⑷施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。
⑸加大施工安全宣传力度，使安全生产意识深入人心。
匝道桥梁的上部结构为预应力砼鱼腹式箱梁，A、D、E、G和H匝道的跨径均为25米，F匝道的为26.3米， B、C匝道主跨为斜拉桥，跨径为85米；下部结构为钻孔桩基础、花瓶式桥墩和H型索塔，桥台为轻型桥台。
辅路线10条（I～U线），匝道线4条（A、D、E和G线），基础处理采用双向土工格栅、水泥搅拌桩和CFG桩。
4、地形、地貌及气候条件
本桥址位于广东省佛山市顺德区容桂镇海尾村委会辖区内，G105国道东、西两侧；属珠江三角洲中部。桥址地貌为珠江三角洲平原地区，属第四纪海陆交互相沉积第一阶地，地形平坦，周围水系发育。G105国道两旁店铺林立，物流业发达、交通便利。

某立交大桥东岸施工组织设计方案

施工组织设计一、工程概况：1．工程简述：（1）工程位置某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。

立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。

2．主要技术指标：（1）某立交为全互通式立交，匝道全长3673米，宽12.5米，设匝道桥3座，其中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25；20+25+20米3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。

（2）计算行车速度为40公里/小时。

（3）设计荷载为汽车—超20级，挂车—120级。

（4）路基宽度：龙高路和樵高路路基全宽36.0米，其横断面布置为：2.25m(土路肩)+2.0m(硬路肩)+0.5m(路缘带)+3X3.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.0m(硬路肩)+2.25m(土路肩)。

A、B、C、D、E、F匝道：12.5米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)+0.5m(路缘带)+2X3.75m( 行车道)+0.5m(路缘带)+2.5m(硬路肩)+075m(土路肩)=12.5m。

J匝道：13.0米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)+1.25m(硬路肩)+3.75m(行车道)+2X0.75m(路缘带)+3.75m(行车道)+0.75m(土路肩)=13.0m。

（5）匝道路面结构为：26厘米厚砼面层+25厘米厚水泥稳定级配碎石基层+15厘米厚水泥石屑底基层。

（6）桥下净空：≥5米。

（7）设计洪水频率为：大中小桥及路基1/100。

（8）桥涵按地震烈度7度设计。

3．主要工程量：（1）本工程匝道全长3673米，宽12.5米，其中路基挖方为 3.5万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约1.1万立方米。

软基处理段长738实，袋装砂井91356延米，土工格棚19885平方米。

（2）路基防护：填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采用植草皮防护；当填方高度大于2m时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。

桥梁工程施工方案-某立交桥施工

目录第一章编制依据及原则 (3)第1节编制依据 (3)第2节编制原则 (4)第二章工程概况 (5)第1节工程范围、数量及技术标准 (5)第2节自然条件 (8)第3节施工条件 (10)第4节工期及质量要求 (11)第5节主要工程特点 (12)第三章施工总体部署 (13)第1节安全、质量、工期目标 (14)第2节施工组织机构 (15)第3节施工单元划分和施工队伍安排 (18)第4节施工准备工作 (19)第5节施工工期及进度安排 (19)第6节施工总平面布置 (21)第四章资源配置计划 (23)第1节劳动力配置 (23)第2节主要材料供应计划 (23)第3节主要施工机械及测试仪器设备配置计划 (23)第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (24)第五章主要工程项目的施工方法 (25)第1节桩基工程 (25)第2节桥梁下部结构工程 (37)第3节预应力混凝土空心板梁 (42)第4节钢筋混凝土连续箱梁 (50)第5节预应力混凝土连续箱梁 (56)第6节钢箱梁制作安装工程 (72)第7节桥面系及其附属工程 (74)第8节路基与辅道工程 (79)第六章主要技术措施 (85)第1节工程质量保证措施 (85)第2节安全生产保障措施 (97)第3节工程进度及总工期保证措施 (104)第4节工程施工技术管理组织措施 (107)第5节关键工序及复杂环节相应技术措施 (109)第6节消防保障措施 (111)第7节环境保护措施 (112)第8节交通运输保证措施 (115)第9节廉政建设措施 (116)第10节缺陷责任期工程修复和维护措施 (117)第11节文明施工措施 (119)第12节降低工程造价的主要措施 (119)编制依据及原则XXXX 至XX 公路**标段工程是佛山一环路工程的重要组成部分，是繁荣佛山经济、造福佛山人民、将佛山建造成现代化经济文化大都市的大事。

我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及佛山人民交一份满意的答卷。