关于航行安全的几点建议
如何保证航行安全
如何保证航行安全现代船舶，从机器设备到助航仪器甚至生活设施，都有了很大的改善，但船舶的安全事故仍然层出不穷，不管设备有多么先进，归根到底都要靠人去操作，所以人的因素才是最为重要的安全因素。
航行事故，常常是重大事故，甚至会使船公司面临灭顶之灾，确保航行安全，是所有航运公司追求的目标，安全就是效益。
以下就如何保证航行安全谈谈个人的几点看法。
1.整顿驾驶台风气要确保航行安全，船长与驾驶员是关键因素，驾驶台是神圣的地方，要始终保持良好的工作作风，养成良好的职业道德。
比如有的驾驶员喜欢值班时做夜宵；沿岸航行值班期间打手机；有的值班水手因防火巡查或其它原因长时间离开驾驶台；值班驾驶员值班水手及其它人员在驾驶台聊大天；值班期间改海图；夜里船长不在时个别值班人员喜欢坐着当班；值班期间到电台处理电脑文件及EMAIL；值班人员做与值班无关的其它事情等等。
所有这些习惯性违章都会影响航行安全，应该彻底抛弃；船长上船接班后的第一任务就是要通过培训、个别谈话、现场批评纠正等等办法整顿驾驶台纪律，这是原则问题，船长绝对不能放弃，更不能视而不见，如果不表明自己的立场，驾驶员会以为船长是默认了这些做法。
2.培养驾驶员的高度责任心值班人员尤其是驾驶员的责任心是安全航行的基础，船公司及船长在选拔提升人员时应该以此为考核的重点内容之一，把真正有高度责任心的人加以提拔使用。
责任心不强的人，很容易在值班时会放松自己，工作不认真，得过且过，麻痹大意，为事故埋下隐患。
案例1：1995年HZH航行于中国沿海，深夜二副班，值班二副安排水手离开驾驶台煮夜餐，水手离开驾驶台煮夜餐约2个小时，二副竟然在驾驶台引水椅呼呼大睡，至使与交叉相遇小货船相撞，二副在看了对方船没有沉没后继续航行，也未报告船长，责任二字在此严重缺失。
在船舶的安全航行方面，对于驾驶员，责任胜于能力。
3.经常对驾驶员进行指导及培训作为船长应该抽出一定的时间对驾驶员做业务培训及指导，从值班、了望、定位、避让等方面加以指导，并提出要求；特别是刚上船接班的时候，对与自己工作的驾驶员还不了解，定要抽出一定时间在各个班进行例行值守及检查，通过观察、交谈，了解各驾驶员的责任心及业务能力，船长在对三副进行保驾护航的同时，也应抽出时间参与二副与大副的值班，对一些不足的地方加以指导及纠正，对影响安全的原则性问题要始终坚持。
船员应注意什么安全事项
船员应注意什么安全事项船员在工作过程中需要时刻关注船舶安全事项，以确保船舶和船员的安全。
以下是一些船员应注意的安全事项。
航行前的安全检查：1.檢查船舶结构：船舶的船体结构应无任何裂痕或损坏，特别是船体上部的船舱和货舱。
2.检查船舶设备：包括舵机、锚、推进器等，确保它们操作正常。
3.检查安全设备：包括救生衣、救生艇、救生筏、灭火器等，并确保它们处于良好状态且易于到达。
4.检查导航设备：确认罗盘、GPS、雷达、无线电等导航设备的功能正常。
航行期间的安全事项：1.保持良好观察：船员应注意观察周围环境，特别是在海上航行时，要时刻关注其他船只、浮标和障碍物的存在。
2.正确使用航海规则：遵守国际航海规则，包括航行通报、避让规则等，确保船舶的安全航行。
3.维护好状态：只有在良好状态下的船员才能执行任务。
过度疲劳和酒精或药物的影响会影响判断力和反应能力，因此时刻保持好状态非常重要。
4.随时准备应对紧急情况：培训良好的船员应事先了解如何应对紧急情况，包括火灾、落水、漏水等，以便在危险情况下能够迅速和正确地采取行动。
紧急情况处理：1.火灾：在发生火灾时，船员应立即报警并执行火灾应急预案，尽可能控制和扑灭火势，并保持良好的通风。
2.落水：如果有人掉入水中，船员应立即将救生圈或救生游艇扔向落水者，并通过无线电通知船上其他人。
同时，船员应跟踪落水者的位置，并准备进行营救。
3.漏水：如果船舶遭遇漏水，船员应迅速发现并报告漏水位置，采取控制漏水的紧急措施，并判断是否需要进行船舶撤离。
航行结束后的安全事项：1.彻底检查船舶：船员应在航行结束后检查船舶的结构和设备，确保船只没有受到损坏并保持良好状态，以便日后再次投入使用。
2.维护设备：定期检修和维护设备，确保其性能正常。
3.记录和汇报：船员应记录航行过程中的安全事件，并根据国际海事组织的要求及时向相关部门汇报。
最后，船员的安全意识和培训非常重要。
船员应定期接受培训，了解安全标准和操作规程，以保证船舶安全，并为紧急情况做好准备。
船舶航行安全与事故预防
船舶航行安全与事故预防船舶航行安全是海上交通运输中至关重要的一个方面。
采取有效的预防措施，能够减少船舶事故的发生，保障乘客和货物的安全，维护海洋环境的健康。
本文将探讨船舶航行安全的重要性以及一些常见的事故预防措施。
一、航行安全的重要性航行安全对保障人们的生命财产安全至关重要。
船舶事故可能导致人员伤亡、货物损失，甚至引发海洋环境的破坏。
为了减少事故的发生，船舶行业应本着“安全第一”的原则，加强船舶维护和管理，提高船员的技能水平。
二、事故预防措施1. 严格遵守航行规则船舶在航行过程中需要遵守一系列的航行规则，如国际海上规则、领航员规则等。
船长和船员应牢记这些规则，并且在航行时严格遵守，确保船只按照规定的航道行驶，避免与其他船只相撞。
2. 船舶检修与维护定期对船舶进行检修和维护是预防事故的重要环节。
船舶驱动系统、导航设备、电气系统等必须处于良好运行状态，以确保船舶安全地行驶。
3. 船员培训与演练船员是航行安全的关键因素之一。
船公司应确保船员具备合适的技能和知识，能够有效应对突发情况。
定期组织船舶演练，提高船员应急反应的能力。
4. 高科技设备的运用随着科技的发展，许多高科技设备被应用于船舶行业。
自动驾驶系统、雷达监控系统等能够帮助船舶避免障碍物并保持安全距离。
这些设备的运用可以提高船舶航行的安全性。
5. 密切关注气象和海洋条件天气和海洋条件对航行安全有着重要影响。
船舶在航行前应密切监测天气预报和海洋状态，避免在恶劣环境下进行航行。
三、航行事故案例分析1. 相撞事故船舶相撞事故是造成重大损失和人员伤亡的主要原因之一。
其中一种常见的原因是驾驶员的疏忽大意或错误判断。
为了预防这类事故，船公司应加强航行规则的教育和培训，并确保船员能够正确判断局势。
2. 着火事故船舶着火事故往往造成严重的后果，很多时候是由于电气设备故障或疏忽引起的。
船公司应定期检查电气系统，并要求船员遵守操作规程，避免火灾的发生。
3. 漏油事故漏油是对海洋环境造成的一种污染，对生态系统产生重大危害。
渔区航行安全注意事项
渔区航行安全注意事项
渔区航行安全是每一位渔民都必须十分重视的问题，以下是渔区航行注意事项：
1.了解天气预报。
在出航前，请务必查阅当天的天气预报，确保不会遇到危险的天气情况。
2.保持良好的通信。
在航行时，要使用无线电或手机等设备与其他船只或陆地上的人传递信息，以保证航行安全。
3.船舱设备检查。
每次出航前都要检查船舱所必需的设备，包括保险绳、救生衣、救生筏、浮标、急救箱、氧气瓶等。
4.规避漂浮物。
在渔区航行时，需要时刻警惕漂浮物，如木板、树枝、塑料袋等，以免损坏船体或造成人员伤害。
5.慢行小心。
在繁忙的渔区航行时，一定要保持缓慢的航速，以免更容易控制船只。
6.遵守航行规则。
渔区有着严格的航行规则，不仅要遵守规则，还要与其他船只进行合理的交通引导和协调。
最后，无论何时，安全航行都是最重要的，要时刻关注渔区航行安全，确保所有人员的安全。
保障北极东北航线船舶的航行安全提出可行性建议
保障北极东北航线船舶的航行安全提出可行性建议
保障北极东北航线船舶的航行安全,可以从以下几方面提出建议：
1.加强气象监测：在北极地区航行需要面对极端的气候条件,包括海冰、暴风雪、低温等,因此需要对气象条件进行持续的监测,并及时向船舶和航行机构提供相关信息和预警。
2.提高船舶技术装备水平：在航行北极地区,需要船舶具备先进的航行和通讯技术,包括卫星导航、红外线监测、雷达探测等设备,以确保船舶可以准确、稳定地行驶。
3.制定规范的航行安全管理和应急预案：船舶在北极地区航行面临着种种风险,需要船舶和航行机构制定相关的安全管理制度和应急预案,以应对突发事件,并在船舶遇险时及时发起应急救援。
4.建立多边合作机制：北极地区涉及多个国家的主权和利益,需要在国际合作框架下,建立相关的管理和协调机制,协调相关各方在北极地区的船舶航行和安全管理,从而实现区域航行和安全的共同维护。
5.增强教育培训和交流合作：在北极地区航行需要具备高度专业、技术和管理素质的人才,需要加强相关领域的教育和培训,并建立国际交流合作机制,以推动区域人才的培养和经验交流。
船舶航行安全措施
船舶航行安全措施1、安全措施1.1、枯水期船舶航行安全措施1.2、枯水期各船要清舱、减载、控制油水存量，减少本船吃水。
当渝水位2米以下，各船舶应保证有足够的剩余吃水。
通过浅槽减车时，车速的大小，用车时机要掌握恰当。
航行中、下游要注意收阅航道通告和天气预告，浅槽航行要观察水纹、听水声，做到及时松车、防止吸浅。
航道宽度和水深不够时，要果断扎槽或采取另外措施，切忌盲目航行。
1.3、航行中要注意收听气象预报，观察气候变化，发现有雾兆，应果断采取锚泊扎雾，绝对不能侥幸盲目航行。
泊港或中途宿夜，必须加强联系，气候好转后方可发航，尤其是锚泊川江雾区上、下航段，更不得发航过早。
1.4、严格执行《长江上游南津关至羊角滩控制河段安全管理规定》中现在存在的航段的规定及《枯（中洪）水期不准会船地段和等让水域的规定》，严禁违章抢航、抢槽、抢靠码头，充分估计大型船舶和地方小型船队的操纵困难，及早采取避让措施。
1.5、渝水位1.5米以上柴盘子牛肋巴穿浩，水势扫弯力强，船舶按常规应当考虑走王家滩，进槽前应加强同羊旺子、骑马桥信号台的联系，若王家滩槽口有上水船，应及早采取减速措施，必要时在周家碛碛脑掉头稳舵等候。
1.6、渝水位1.5米以下，走柴盘子要指定技术熟练二副执舵，大副监舵，必要时大副执舵，专人操车，船长亲自引航以确保安全。
1.7、航行中、下游船舶要按时收听气象台的风讯预报和天气预报，有大风预报时船舶应充分估计自身的抗风浪能力，做好必要的应急措施，必要时早选择锚地扎风，防止盲目冒进，造成海损、货损事故。
1.8、入冬前提前做好防冻防滑准备工作，特别是航行中、下游船舶，要提前包扎管系，做好防冻防滑工作。
1.9、正确估计本船的过滩能力，必要时做好助拖、邦拖或扎水的准备。
2、中水期船舶航行安全措施2.1、枯、中水位交替，水位时涨时落，不稳定，要按枯水航法操作。
接班前认真备课，注意碍航礁石高度，按规定过河点过河，行经溪口、碛尾和有暗浅或内拖水航段应保持较开距离。
航行安全保护措施
航行安全保护措施近年来，航行安全问题备受关注。
为了确保航行过程中的安全，各级政府、国际组织以及航空航天公司纷纷采取了一系列的安全措施。
本文旨在对航行安全保护措施展开详细阐述，探讨其原因和效果，以期提升公众对航空安全的认识。
一、机上安全检查机上安全检查是确保旅客和机组人员安全的首要措施。
通过对乘客行李和机舱内物品的安全检查，可以排除潜在的危险品和非法物品。
这一措施需要在国内民航机场的安检处进行，过程包括旅客身份验证、行李安全检查以及人员体检等。
此外，还包括对机舱内各种设备和系统的定期维护和检查，以确保其可靠性和完整性。
二、空域安全管理空域安全管理是针对飞行过程中的安全问题而采取的一系列措施。
通过设立空中交通管制系统、制定空中交通规则和航路分配等措施，可以确保飞机在控制的空域内安全航行。
此外，还可以利用卫星导航系统和雷达系统来监测和追踪飞机的航行状态，及时发现和处理异常情况。
三、飞机安全设备飞机安全设备是确保乘客和机组人员在飞行过程中安全的重要因素。
例如，飞机必须配备应急滑道、氧气面罩和救生设备等，以应对紧急情况。
此外，还需定期检查和维护飞机的各项安全设备，确保其完好可用。
四、人员安全培训人员安全培训是保障航行安全的关键环节。
航空公司必须对飞行员、机组人员和地勤人员进行全面的培训，以提高其应对突发事件的能力和处理危险情况的技能。
培训内容包括紧急疏散、火灾处置、生存技能等。
通过不断的培训和演习，能够提高人员在危险情况下的应变能力，保障乘客和机组人员的安全。
五、风险评估和预防风险评估和预防是保障航行安全的重要措施。
航空公司和相关部门需要定期对飞行过程中可能出现的风险进行评估，并采取相应的预防措施。
例如，加强对极端气候条件下的飞行安全管理，加强对非法携带危险品的防范等。
通过科学的风险评估和预防措施，可以最大限度地减少航行中的安全风险。
六、技术更新和创新技术更新和创新是航行安全保护的重要手段。
航空航天公司需要持续研发和引进新的航行安全技术，以适应不断变化的安全环境。
如何保证航行安全
如何保证航行安全现代船舶，从机器设备到助航仪器甚至生活设施，都有了很大的改善，但船舶的安全事故仍然层出不穷，不管设备有多么先进，归根到底都要靠人去操作，所以人的因素才是最为重要的安全因素。
航行事故，常常是重大事故，甚至会使船公司面临灭顶之灾，确保航行安全，是所有航运公司追求的目标，安全就是效益。
以下就如何保证航行安全谈谈个人的几点看法。
1.整顿驾驶台风气要确保航行安全，船长与驾驶员是关键因素，驾驶台是神圣的地方，要始终保持良好的工作作风，养成良好的职业道德。
比如有的驾驶员喜欢值班时做夜宵；沿岸航行值班期间打手机；有的值班水手因防火巡查或其它原因长时间离开驾驶台；值班驾驶员值班水手及其它人员在驾驶台聊大天；值班期间改海图；夜里船长不在时个别值班人员喜欢坐着当班；值班期间到电台处理电脑文件及EMAIL；值班人员做与值班无关的其它事情等等。
所有这些习惯性违章都会影响航行安全，应该彻底抛弃；船长上船接班后的第一任务就是要通过培训、个别谈话、现场批评纠正等等办法整顿驾驶台纪律，这是原则问题，船长绝对不能放弃，更不能视而不见，如果不表明自己的立场，驾驶员会以为船长是默认了这些做法。
2.培养驾驶员的高度责任心值班人员尤其是驾驶员的责任心是安全航行的基础，船公司及船长在选拔提升人员时应该以此为考核的重点内容之一，把真正有高度责任心的人加以提拔使用。
责任心不强的人，很容易在值班时会放松自己，工作不认真，得过且过，麻痹大意，为事故埋下隐患。
案例1：1995年HZH航行于中国沿海，深夜二副班，值班二副安排水手离开驾驶台煮夜餐，水手离开驾驶台煮夜餐约2个小时，二副竟然在驾驶台引水椅呼呼大睡，至使与交叉相遇小货船相撞，二副在看了对方船没有沉没后继续航行，也未报告船长，责任二字在此严重缺失。
在船舶的安全航行方面，对于驾驶员，责任胜于能力。
3.经常对驾驶员进行指导及培训作为船长应该抽出一定的时间对驾驶员做业务培训及指导，从值班、了望、定位、避让等方面加以指导，并提出要求；特别是刚上船接班的时候，对与自己工作的驾驶员还不了解，定要抽出一定时间在各个班进行例行值守及检查，通过观察、交谈，了解各驾驶员的责任心及业务能力，船长在对三副进行保驾护航的同时，也应抽出时间参与二副与大副的值班，对一些不足的地方加以指导及纠正，对影响安全的原则性问题要始终坚持。
海上航行安全作业指南
海上航行安全作业指南在广袤无垠的大海上航行，安全始终是重中之重。
无论是商船运输货物，还是游船搭载游客，又或是渔船捕捞作业，保障海上航行的安全都是至关重要的。
下面，让我们一起来了解海上航行安全作业的关键要点和注意事项。
一、船舶设备与维护船舶就如同我们在海上的“移动家园”，其设备的完好和正常运行是安全航行的基础。
首先，船舶的动力系统必须时刻保持良好状态。
定期检查发动机、传动装置、螺旋桨等部件，确保其能够稳定地提供动力，避免在航行中出现故障。
其次，导航设备的准确性和可靠性也不容忽视。
包括雷达、GPS 定位系统、电子海图等，要保证这些设备能够准确地指引船舶的航向和位置，让船员对船舶的航行路线有清晰的了解。
另外，通信设备也是关键之一。
卫星电话、甚高频无线电等通信工具要随时保持畅通，以便在遇到紧急情况时能够及时与外界取得联系，寻求帮助。
对于船舶的维护，要制定严格的计划和制度。
定期进行保养、检修，及时更换老化和损坏的部件。
同时，要做好维护记录，以便跟踪设备的使用情况和维护历史。
二、船员素质与培训船员是船舶的操纵者和管理者，他们的素质和能力直接关系到航行的安全。
船员必须具备扎实的航海知识和技能。
熟悉海洋气象、海流、潮汐等自然条件的变化规律，掌握船舶的操纵方法和导航技巧，能够应对各种复杂的航行情况。
应急处理能力也是船员必备的素质之一。
在遇到火灾、漏水、碰撞等突发事故时，能够迅速、冷静地采取正确的措施，最大限度地减少损失。
为了提高船员的素质和能力，定期的培训是必不可少的。
培训内容包括新的航海法规、安全知识、应急处理技能等。
同时，要进行模拟演练，让船员在实际操作中积累经验，提高应对突发情况的能力。
三、航行计划与准备在每次出海前，制定详细的航行计划是非常重要的。
要充分了解航行路线上的天气情况、海况、航道信息等。
根据这些信息，合理规划航线，避开可能存在的危险区域，如风暴区、暗礁区等。
同时，要准备好足够的燃油、淡水、食品等物资，确保在航行过程中能够满足船员的基本生活需求。
船舶航行安全的重要措施
船舶航行安全的重要措施随着全球贸易的不断发展，船舶航行变得越来越重要。
然而，船舶航行过程中存在着很多潜在的安全风险。
为了保障船舶航行的安全，船舶业界采取了许多重要的措施。
本文将介绍船舶航行安全的重要措施，并探讨其在保障航行安全中的作用。
1. 有效的航行计划船舶的航行计划是确保船只在航行过程中安全的关键。
船舶航行计划应该充分考虑航线、天气、水深、航道和其他相关因素，以确保船只不会经历危险的情况。
航行计划还应该包括船舶的最佳速度和航行时间，以便在需要时能及时调整航行进程。
2. 船舶维护保养船舶的正常运行对航行安全至关重要。
船舶维护保养包括定期检查和维修船舶的各个部件和系统，例如引擎、船体、通信设备和灯光等。
维护保养工作的及时性和有效性直接影响船舶的可靠性和安全性。
3. 高效的通信系统航行中保持良好的通信联系对于船舶航行安全至关重要。
船舶应配备全天候、全球范围内可靠的通信设备，例如雷达、无线电和卫星通信系统。
这样，船员可以及时获得天气报告、海洋信息和其他关键信息，以支持船舶航行决策。
4. 预防性导航措施为了确保航行安全，船舶应当采取预防性导航措施。
这包括正确使用导航仪器和工具，遵循海事规则和国际导航标准，同时密切关注海上交通状况。
船舶还应配备自动化导航系统，以提高导航的准确性和可靠性。
5. 有效的人员培训乘坐船舶的船员必须接受高质量的培训，以提高其操作技能和应对紧急情况的能力。
船舶公司应该确保船员获得适当的培训和认证，并规定定期更诚培训要求。
船舶船员还应具备紧急情况处理的技能，包括火灾、漏水和救生等应急处理能力。
6. 船舶健全的安全管理体系为了有效管理船舶的运营和安全，船舶公司应该建立健全的安全管理体系。
这涉及制定明确的安全政策和程序，明确责任和职责，并通过持续改进和监控确保安全管理体系的有效运行。
此外，船舶公司还应积极参与国际航行安全标准的制订和遵守。
综上所述，船舶航行安全的重要措施是确保船舶在航行过程中保持安全的关键。
船舶航行安全应对海上风险和突发事件的策略
船舶航行安全应对海上风险和突发事件的策略航行安全对于船舶而言至关重要，特别是在面对海上风险和突发事件时。
海上风险如海盗袭击、恶劣天气、船只故障等，可能会造成人员伤亡和财产损失。
因此，制定并执行有效的应对策略对保障船舶航行安全至关重要。
本文将着重介绍几种船舶航行安全策略，以帮助船舶经营者和船员应对潜在风险。
1. 保持良好状态的船舶设备船舶的设备和机器必须得到充分维护和定期检查，以确保其良好状态。
这包括机器操作系统、通信设备、导航仪器等等。
只有在设备正常的情况下，船舶才能保持正常运行，并有效地应对突发事故。
在船舶出发前，必须对所有设备进行彻底检查，并随时保持设备的工作状态。
2. 风险评估和预防措施在船舶出发前，进行风险评估是非常重要的。
这意味着船舶的经营者和船员需要评估可能会影响航行安全的各种风险。
一旦识别出潜在的风险，预防措施便需要制定和执行。
例如，如果某个地区已经有海盗袭击的报告，船舶经营者可以采取安保措施，如增加护卫人员或加强船舶安全设备等。
3. 培训和行为准则船舶航行安全的另一个重要方面是船员的培训和行为准则。
船员必须接受专业的培训，包括紧急状况下的救生技能、导航操作、通信技巧等。
此外，船员还应严格遵守船舶的行为准则和规定，确保他们的行为不会对船舶航行安全带来任何危险。
4. 实时通信和监控系统船舶应该装备实时通信和监控系统，并与相关机构和船舶经营者保持沟通。
这样可以确保在发生突发事件时，及时得到援助和支持。
实时通信和监控系统还可以帮助确定船舶的准确位置，以便提供更好的应对策略。
5. 多元化的应对策略船舶航行安全应对海上风险和突发事件的策略应该是多元化的。
这意味着船舶经营者和船员需要准备应对各种不同类型和程度的风险。
例如，在恶劣天气条件下，船舶可以选择避开风暴区域或寻找避风港。
而在海盗袭击的情况下，船舶可以采取安保措施，如加强巡逻等。
总之，船舶航行安全对于船舶经营者和船员而言至关重要。
通过保持良好状态的船舶设备、进行风险评估和预防措施、船员培训和行为准则、实时通信和监控系统以及多元化应对策略，船舶可以有效地应对海上风险和突发事件，并确保航行安全。
海上航行中的安全预防措施
海上航行中的安全预防措施无论是在商业航运还是休闲娱乐活动中，海上航行都存在一定的安全风险。
为了确保乘船人员的安全，保护船舶设备和货物，以及维持海上航道的安全，采取一系列的预防措施是至关重要的。
本文将介绍海上航行中常见的安全预防措施，包括船舶的装备要求、航行规则和应急准备等。
一、船舶的装备要求1. 船舶结构和材料：确保船舶具有足够的强度和稳定性，以应对海上恶劣天气和异常情况。
船舶应使用高质量的钢材或其他适用材料进行建造，以提供足够的结构安全性。
2. 船舶通信设备：船舶必须配备可靠的通信设备，如无线电台、卫星通信设备等，便于与其他船只和岸上机构进行及时通讯。
这样可以加强与岸上机构之间的联系，及时汇报船舶的位置和状态，并获得必要的援助。
3. 导航设备：船舶应安装有效的导航设备，如罗经、测距仪、雷达、GPS等。
导航设备的使用可以确保船舶在航行过程中准确地确定位置，避免与其他船只相撞，以及及时发现和避开危险区域。
4. 灭火设备：船舶上应配备足够数量和种类的灭火设备，以应对可能发生的火灾。
这包括消防器材、消防栓、灭火器等。
船舶上的工作人员需要接受适当的灭火训练，以确保他们能够正确使用灭火设备。
5. 救生设备：船舶必须配备一定数量的救生设备，以确保乘船人员在发生意外事故时能迅速脱离险境。
这包括救生衣、救生艇、救生圈、救生筏等。
救生设备应定期检查、维护和更换，以确保其正常运行。
二、航行规则1. 遵守航道交通规则：船舶在航行过程中必须遵守国际海事组织规定的航道交通规则，如船只通行的方向、航行的速度、避让规则等。
这样可以减少船舶之间的相互干扰和碰撞的风险。
2. 注意海上气象条件：船舶在出航前应仔细研究并了解当前和预测的海上气象条件。
特别是对于海上恶劣天气，船舶应及时采取相应的措施，如减速、更改航向、提前进入港口等，以确保航行的安全性。
3. 保持船舶良好的能见度：船舶上必须保持良好的能见度，以确保及时发现其他船只、浮标、礁石等潜在危险物体。
航行注意事项范文
航行注意事项范文航行是一项有风险的活动，因此在进行航行之前，了解并遵守一些航行注意事项是非常重要的。
以下是一些关键的航行注意事项，你需要在航行前和航行期间密切注意。
1.船舶检查：在每次航行之前，必须对船舶进行全面的检查，以确保它处于良好的工作状态。
检查机械设备、电气系统、航行和安全设备，并确保它们都经过适当的维护和测试。
2.天气预报：在出发之前，一定要查看天气预报，以确保航行条件是安全的。
避免在恶劣的天气条件下进行航行，特别是在暴风雪、大风和强降水等情况下。
3.航行计划：在航行之前制定详细的航行计划非常重要。
计划中应包括航线、航速、预计到达时间和预计的停泊区域等。
还要确保计划中包含应急情况下的备用计划。
4.安全设备：重视航行安全设备的购买和维护。
这些设备包括救生衣、救生圈、信号灯、紧急浮标、救生艇和救生筏等。
确保这些设备都处于良好的工作状态，并且易于使用。
5.导航：对导航系统的了解是进行航行的关键。
船上必须配备正确的导航工具，如指南针、导航仪器和电子海图等。
确保这些导航设备都经过校准和测试，以提供准确的导航信息。
7.航行纪律：在航行期间要遵守一定的纪律。
船员必须遵守航行规则和其他相关的法规。
保持警惕，随时留意周围的船只、航标和其他障碍物。
8.紧急应急演练：航行之前进行紧急演练是至关重要的。
演练包括火灾、漏水和人员伤亡等紧急情况的处理。
船员必须知道如何使用救生设备和应急设备，并熟悉应急手续。
9.船上供应：确保在船上储备足够的食物、饮水和医疗用品等必需品。
这些资源足够应对航行预计的时间，并为应急情况提供一定的储备。
10.航行监控：在航行期间，需要对船舶的行驶轨迹、速度和位置进行持续的监控。
这可以通过使用航行记录仪和全球卫星定位系统等技术实现。
总之，在进行航行之前，需要做好充分的准备，包括船舶检查、天气预报、航行计划和必要的安全设备。
在航行期间，要密切注意导航和通讯设备的运行情况，并遵守航行纪律和规则。
渔民航行安全注意事项
渔民航行安全注意事项
一、检查船只及设备
1.在起航前，必须检查船只的各项设备是否正常运转，如无线电设备、救生设备、航行仪器等，确保全部正常。
2.检查船体是否有渗漏、裂纹或变形，确认船体结构安全。
3.检查发动机、油箱、蓄电池等机械设备是否正常，确保不会出现故障。
二、了解天气状况及航线
1.在出海前及时了解天气预报，只选择适宜的天气进行航行，避免大风、浪及其他极端天气。
2.确定航线前，要综合考虑潮汐、水流、浪高等因素，避免航行遭遇
困难。
三、穿着安全装备
1.船员应穿着救生衣，并确保每人配备一个救生圈，以备不时之需。
2.高频使用危险工具时，穿戴好必要的安全装备，如手套、眼镜、耳
塞等。
四、做好应急准备
1.储备一定数量的食品和饮水，以备在海上航行时不时之需。
2.配备一定数量的急救药品和常用医药用品，以应对突发疾病或伤害。
3.学习基本的急救知识和水上求生技能，以增加自我保护能力。
五、保持持久航行能力
1.在船上保持良好的体力和精神状态，不过度劳累。
2.定时休息和补充能量，以保持良好的工作效率和反应能力。
3.在发生疲劳和不适时，及时告知其他船员，以便及时处理。
六、与他人保持联络
七、遵循渔业法律和规定
1.遵守渔港的规定和管理措施，确保渔业资源的合理开发和保护。
2.遵守渔船航行的规定，避免不必要的船舶碰撞和事故。
总之，渔民航行安全是每个渔民都应高度重视的问题。
只有做好预防措施、保持良好的船只和自身状态，同时了解天气和航线等信息，才能有效减少事故发生的风险，确保渔民的生命和财产安全。
海上安全二十条措施
海上安全二十条措施海上安全对航海业务和船员的生命和财产安全至关重要。
以下是海上安全二十条措施的建议，以确保海上航行的安全性。
1. 确保船舶良好的维护定期检查船舶结构和机械设备的完整性，并进行维护和修理，以确保船舶在航行过程中的安全性。
2. 使用合格和训练有素的船员雇佣合格和经验丰富的船员，并为他们提供必要的培训和证书，以确保他们对海上安全的了解和应对能力。
3. 遵循国际海事法规遵守国际海事组织（IMO）的法规和政策，包括船员的工作和休息时间、航行规则以及船舶的安全标准。
4. 进行常规的安全检查和演习定期进行船舶安全检查，包括航海设备、消防设备和紧急情况准备情况，并进行逃生演习和救援训练。
5. 使用现代化的导航工具和设备确保船舶配备先进的导航工具和设备，包括雷达、GPS、航向控制系统等，以提高航行的精确性和安全性。
6. 保持良好的通信设备确保船舶拥有可靠和有效的通信设备，包括卫星通信系统、无线电和人员定位系统，以应对紧急情况和与陆地保持联系。
7. 维持清洁和整洁环境保持船舶内外清洁和整洁，确保通道畅通，以减少事故和意外的发生几率。
8. 进行应急情况评估和风险管理评估航行过程中可能遇到的应急情况和风险，并采取相应的措施进行管理和防范。
9. 随时准备好应对天气变化监测天气状况并随时做好准备，确保船舶和船员能够应对恶劣天气条件。
10. 定期进行船舶安全培训定期为船员进行船舶安全培训，加强他们对紧急情况和应对措施的认识和能力。
11. 高度重视火灾预防确保船舶上的火灾预防设备和系统正常运行，如火灾报警器、灭火器、自动灭火系统等，并定期进行检查和维护。
12. 使用个人防护装备船员应佩戴个人防护装备，如救生衣、防滑鞋、护目镜等，以确保在紧急情况下的个人安全。
13. 避免超速和疲劳驾驶严格遵守航行速度限制，避免超速。
同时确保船员的工作和休息时间合理安排，以避免疲劳驾驶。
14. 提供紧急援助设施船舶应提供医疗设备和急救箱，以处理船员的紧急医疗需求。
船舶航行安全探讨船舶航行安全的关键问题和应对措施
船舶航行安全探讨船舶航行安全的关键问题和应对措施船舶航行安全探讨：船舶航行安全的关键问题和应对措施船舶航行安全一直是海运行业和海事管理部门关注的重点。
在海上的航行过程中，船舶面临着各种潜在的危险和风险。
本文将探讨船舶航行安全的关键问题，并提出一些有效的应对措施。
一、航行安全的关键问题1. 人员配备和培训人员的素质和技能是确保船舶航行安全的基础。
船上的船员应具备丰富的船舶操作经验和专业知识。
然而，在现实情况下，人员配备和培训成为亟待解决的关键问题。
很多船舶存在船员短缺的情况，而且一些船员的培训水平不够高，无法应对紧急情况。
因此，加强人员的配备和培训，提高他们的航行安全意识和应急处理能力，是确保船舶航行安全的关键。
2. 船舶维护和检修船舶的维护和检修是航行安全的重要环节。
船舶设备的损坏或故障可能导致事故的发生。
然而，一些船舶主人或经营者对于船舶维护和检修的重要性认识不足，因此忽视了这一环节。
及时修复和更换关键设备，保持船舶的良好状态，对于确保船舶航行安全至关重要。
3. 气象和海况天气和海况是影响船舶航行安全的重要因素。
恶劣的天气和海况可能导致船舶出现危险情况，如倾覆、搁浅等。
因此，了解和掌握船舶航行区域的气象和海况变化情况，及时采取相应的措施如避风、减速等，是确保船舶航行安全的关键。
二、应对措施1. 加强人员培训和管理船舶经营者应加强对船员的招聘和培训，确保他们具备良好的素质和丰富的经验，以应对突发事件和危险情况。
同时，建立健全的船员管理制度，加强对船员的日常工作和行为的监督，提高他们对航行安全的重视程度。
2. 定期维护和检修船舶设备船舶主人应制定合理的维护和检修计划，确保船舶设备的正常运行。
定期检查关键设备的性能和磨损情况，及时修复和更换，充分减少设备故障的风险。
同时，建立完善的船舶维修记录，以便定期检查和维护。
3. 强化气象和海况监测建立高效的气象和海况监测系统，通过现代化的技术手段定时获取航行区域的气象和海况变化信息。
船舶航行安全预防事故与减少风险的关键措施
船舶航行安全预防事故与减少风险的关键措施航行安全是船舶运输中最重要的考虑因素之一。
船舶事故可能导致人员伤亡、环境污染和财产损失。
因此，采取有效的措施来预防事故并减少风险至关重要。
本文将探讨船舶航行安全的关键措施，以确保航行的平稳和安全。
1. 船舶维护与检查船舶维护是确保航行安全的首要任务。
定期维护船舶设备和系统，包括发动机、通讯设备、导航系统等，以确保其正常运行，并遵守相关的国际安全标准。
此外，船舶应进行定期检查，以发现并纠正潜在的问题，避免事故的发生。
2. 船员培训与合格认证船员的技能水平与船舶航行安全密切相关。
良好的船员培训是确保船舶安全的关键措施之一。
船员应接受全面的培训，包括航海知识、紧急事故应对、沟通技巧等方面的培训。
此外，船员还应通过相关机构的认证考试，以确保他们具备适当的能力来操作和管理船舶。
3. 密切监控天气状况天气对航行安全有着重要影响。
船舶应密切关注天气预报，并根据预报信息采取相应的安全措施，如调整航速、航线等。
此外，船长和船员应时刻关注天气状况的变化，及时做出调整以确保航行安全。
4. 遵循国际规范与标准船舶航行安全需要遵循一系列国际规范与标准。
例如，船舶应符合国际海事组织（IMO）的规定，如国际安全管理规范（ISM Code），建立和维护安全管理体系。
此外，航行时需遵守国际海事公约（SOLAS）等相关条例，以确保航行安全符合国际标准。
5. 预防碰撞与良好的航行规则遵守船舶碰撞是造成严重事故的主要原因之一。
为预防碰撞，船舶应使用雷达、自动识别系统（AIS）等导航设备，并根据航行规则规定的安全距离和航行方向操作船舶。
此外，良好的航行规则遵守是预防事故的关键，船舶应遵守航道交通管理的规定，避免与其他船舶发生碰撞或危险接近的情况。
6. 紧急事故应对和演练在紧急情况下，船舶应具备适当的紧急事故应对能力。
船员应定期进行紧急事故演练，以提高应对突发事件的能力。
应确保船员熟悉紧急事故应对计划，并在必要时采取适当的措施，以保证船舶和船员的安全。
飞机航行安全保护措施
飞机航行安全保护措施随着航空业的快速发展，飞机航行安全保护措施成为关乎每位乘客和机组人员的重要问题。
为了确保飞机航行安全，航空公司和政府采取了一系列措施。
本文将就以下几个标题展开详细阐述。
一、安全检查措施为了保护飞机航行安全，航空公司在起降、进出航站楼等关键环节设立了安全检查。
这些检查包括乘客行李的安全检查和人体安检。
通过X光机、行李机等设备对行李进行扫描，可以发现可能存在的危险物品，并及时采取措施。
此外，机场安保人员还会对旅客进行人体安检，确保身上没有携带禁止携带的物品。
这些安全检查措施大大提高了飞机航行的整体安全性。
二、飞机设备安全保护措施为了保障飞机的安全，飞机的设计和制造符合国际标准，并遵循严格的安全规定。
飞机上配备了多个设备，包括防火设备、疏散滑梯、紧急出口等。
这些设备可以在紧急情况下提供必要的安全保护。
此外，飞机还配备了防撞系统、飞行数据记录仪等高科技设备，以及备用燃油和电力系统等，以应对各种可能出现的风险和问题。
三、飞行员培训和安全监督飞行员是保障飞行安全的重要环节。
为了确保飞行员的素质和专业能力，航空公司和相关监管机构会要求飞行员进行严格的培训。
这些培训包括理论和实践，涵盖了航空法规、飞行术语、飞行器材操作等方面的知识。
并且，飞行员还需要进行定期的飞行考核和体检，以确保其身体和技术状况符合要求。
这些培训和监督的措施能够提高飞行员的专业水平，从而增强飞机航行的安全性。
四、空中交通管制系统空中交通管制系统是确保航行安全的关键环节之一。
空管人员通过雷达、通信系统等设备来监控飞机的飞行状态和行为，及时提供必要的指导和协助。
此外，空中交通管制系统还会对航班进行有效的航路规划和飞行间隔控制，以避免飞机之间的碰撞和交通拥堵。
这些措施确保了飞机在空中飞行过程中的安全性和有序性。
五、机组成员协作机组成员之间的良好协作是确保飞行安全的关键要素。
机长、副驾驶以及其他机组成员之间需要进行有效的沟通和合作，以应对可能出现的紧急情况。
维护航行安全保护措施
维护航行安全保护措施航行安全是保证船只和航空器进行安全运输的重要因素。
为了确保旅客和货物的安全，可以采取多种安全措施。
本文将基于该主题，详细阐述几个关键措施，并提供一定的深度来解释每个措施的重要性。
一、船舶定期检查和维护船舶经常航行在海洋上，受到海洋环境的影响，常常暴露在恶劣的天气和海况下。
为了确保船舶的安全，船舶定期检查和维修是至关重要的。
船舶定期检查通常包括船体、设备和系统的维护，以及必要的更新。
定期检查可以及时发现并解决可能出现的问题，降低事故风险。
二、导航系统的有效运行导航系统是航行安全的核心要素之一。
有效运行的导航系统可以确保船舶在任何天气和环境条件下都能准确导航和定位。
这包括使用最新的卫星导航系统（如GPS）和传感器，通过准确的位置信息来确保航路的正确性以及避免碰撞等危险。
三、航行计划的制定和执行航行计划指的是航行前对航线、气象、海洋条件及其他相关因素进行充分评估和编制的计划。
制定详细的航行计划可以预防事故，并确保船舶在航行过程中不会遇到不可预见的困难。
此外，执行航行计划的过程中要密切关注实际情况，及时调整计划以确保船舶的安全。
四、船员的培训和意识提高船员是航行安全的核心。
船员必须具备相应的训练和知识，以应对紧急情况并采取适当的措施。
船员的培训应涵盖船舶操作技能、应急处理、危险物品管理等方面。
此外，船员的安全意识也非常重要。
船员应时刻保持高度警惕，积极发现和报告潜在危险。
五、紧急救援和灾害应对机制在海上航行中，灾害和紧急情况往往难以预测。
为了应对这些情况，船舶需要建立紧急救援和灾害应对机制。
这包括制定和实施适当的紧急响应计划、安装必要的救生设备和通信设备，并对船员进行相关培训。
良好的紧急救援和灾害应对机制可以最大程度地减少事故的损害。
六、监督和法律制度广泛的监督和法律制度是确保航行安全保护措施执行的关键。
各国航行安全机构应加强对船舶和船员的监督，确保他们遵守安全规定。
同时，航行安全的法律制度应完善，以支持航行安全保护措施的执行，并对违规行为进行相应处罚，以此保护旅客和货物的安全。
航行 注意事项
航行注意事项航行是一项复杂而且需要谨慎处理的活动，无论是在陆地上乘坐汽车，还是在水上乘坐船只。
为了确保航行安全和顺利进行，以下是一些关于航行的注意事项：准备工作：1. 准备一份详细的航行计划，包括起点、终点、路线、预计时间、天气预报和重要地标等。
确保充足的燃料、食物、水和其他必要设备。
2. 维护船只或汽车的良好状态。
定期检查机械设备、船体、引擎和安全设备，确保所有的问题都得到妥善处理。
3. 熟悉船只或汽车的使用说明书，了解其操作和故障排除的方法。
4. 确认航行或驾车的许可证和保险证明是否有效，以及未过期。
天气和气象条件：1. 在航行前，查看天气预报，特别是风力和降水量。
避免在恶劣天气或剧烈风暴的条件下进行航行。
2. 如果天气突然变坏，立即采取行动，确保自己和船只的安全。
考虑寻找适当的避风港或驶离海洋、湖泊或河流。
3. 如果发生雾霾或低能见度情况，使用雷达和导航设备，并保持警惕。
避免速度过快，与其他船只或汽车保持适当的距离。
4. 考虑到气象条件变化不可预测的特点，将始终保持警惕，在情况变得不利时，做出安全的决策。
安全设备：1. 航行前，确保船只或汽车配备了必要的安全设备，例如：救生衣、救生圈、浮标、急救箱、灭火器和通讯设备等。
2. 熟悉并了解如何正确使用这些安全设备，以便在紧急情况下能够快速反应。
3. 对于长时间的航行或驾车，应考虑携带药品、食物、水和航海数据书等，以备不时之需。
导航和地标：1. 在航行前，研究和了解路线、河流、海洋和湖泊的地标和导航标志物。
使用GPS、雷达、罗盘和地图等导航工具。
2. 在河流、湖泊或海洋上航行时，随时保持警惕，注意航标、浮标、岩石、礁石和其他危险障碍物。
3. 遵守航行，高速公路或道路的交通规则，为自己和其他参与者创造安全环境。
交流和紧急情况处理：1. 与其他船只或车辆保持联系，并在必要时与他们交流。
使用通讯设备，如VHF 无线电或对讲机。
2. 如果遇到紧急情况，及时呼叫海事或交通救援中心，并提供准确的位置和情况描述。
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航海概论结课论文姓名:班级:学号:结合避碰规则谈谈关于航行安全的几点建议这个连摘要和关键字都没有。
现代船舶,从机器设备到助航仪器甚至生活设施,都有了很大的改善,但船舶的安全事故仍然层出不穷,不管设备有多么先进,归根到底都要靠人去操作,所以人的因素才是最为重要的安全因素。
航行事故,常常是重大事故,甚至会使船公司面临灭顶之灾,确保航行安全,是所有航运公司追求的目标,安全就是效益。
以下就如何保证航行安全谈谈个人的几点看法。
1.整顿驾驶台风气要确保航行安全,船长与驾驶员是关键因素,驾驶台是神圣的地方,要始终保持良好的工作作风,养成良好的职业道德。
比如有的驾驶员喜欢值班时做夜宵;沿岸航行值班期间打手机;有的值班水手因防火巡查或其它原因长时间离开驾驶台;值班驾驶员值班水手及其他人员在驾驶台聊大天;值班期间改海图;夜里船长不在时个别值班人员喜欢坐着当班;值班期间到电台处理电脑文件及email;值班人员做与值班无关的其它事情等等。
所有这些习惯性违章都会影响航行安全,应该彻底抛弃;船长上船接班后的第一任务就是要通过培训、个别谈话、现场批评纠正等等办法整顿驾驶台纪律,这是原则问题,船长绝对不能放弃,更不能视而不见,如果不表明自己的立场,驾驶员会以为船长是默认了这些做法。
2.培养驾驶员的高度责任心值班人员尤其是驾驶员的责任心是安全航行的基础,船公司及船长在选拔提升人员时应该以此为考核的重点内容之一,把真正有高度责任心的人加以提拔使用。
责任心不强的人,很容易在值班时会放松自己,工作不认真,得过且过,麻痹大意,为事故埋下隐患。
案例1:1995年HZH航行于中国沿海,深夜二副班,值班二副安排水手离开驾驶台煮夜餐,水手离开驾驶台煮夜餐约2个小时,二副竟然在驾驶台引水椅呼呼大睡,至使与交叉相遇小货船相撞,二副在看了对方船没有沉没后继续航行,也未报告船长,责任二字在此严重缺失。
在船舶的安全航行方面,对于驾驶员,责任胜于能力。
3.经常对驾驶员进行指导及培训作为船长应该抽出一定的时间对驾驶员做业务培训及指导,从值班、了望、定位、避让等方面加以指导,并提出要求;特别是刚上船接班的时候,对与自己工作的驾驶员还不了解,定要抽出一定时间在各个班进行例行值守及检查,通过观察、交谈,了解各驾驶员的责任心及业务能力,船长在对三副进行保驾护航的同时,也应抽出时间参与二副与大副的值班,对一些不足的地方加以指导及纠正,对影响安全的原则性问题要始终坚持。
经常对驾驶员进行业务培训,特别是避碰规则的学习,通过引入案例分析,可以提高驾驶员的业务能力及责任心。
4.引导驾驶员严格遵守避碰规则4.1保持正规了望是关键在避碰规则第五条规定,每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切可用手段保持正规的了望,以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
规则中对于了望的要求是确保采取适当而有效的避让行动的重要条件。
规则要求在任何时候要保持正规了望,有的驾驶员喜欢在宽阔清爽的海域做些与航行无关的事情,这种习惯一旦养成,便为事故埋下深深的隐患。
案例2:2004年12月,1300 d 轮航向180/航速13节,水手在得到驾驶员的同意后,离开驾驶台到驾驶台右甲板做养。
1330二副发现j轮从左正横后60度5海里赶上。
雷达标绘得知:航向210/航速15节;(d轮二副认为j轮是追越船,应让路,未作进一步观察), 1400d轮二副观察附近无碍航物后,到海图室改海图,偶尔抬头看一眼前面;(二副认为如果右航有船,在作保养的水手会告诉他)1530 j 轮从后面赶上与d轮发生碰撞;(d轮5舱与j轮船首严重变形;各项损失达几百万美元)上述案例中两船的二副均没有保持正规的了望是造成本次事故的主要原因,可见很多的事故并不是发生在局面复杂的水域中,而恰恰发生在宽阔少船的洋面,避免碰撞不需要很高深的技术,往往只需要保持正规了望,操一个舵就可轻松化解。
4.2注意使用安全航速避碰规则第六条规定,每一船在任何时候都应以安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。
规则中没有对安全航速进行定量,只有一个标准,就是能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住并能避免碰撞的速度就是安全航速。
作为船长,任何时候都要牢牢把握住安全航速这一关键的环节,速度过快,就是神仙也回天乏力。
4.3让船时注意早、大、宽、清,留有余地规则在第八条避免碰撞的行动中规定,为避免碰撞所采取的任何行动必须遵守本章各条规定,如当时环境许可,应是积极的,应及早地进行和充分注意运用良好的船艺。
为避免碰撞而作的航向和船速的任何改变,如当时环境许可,应大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到;应避免对航向和航速作一连串的小改变。
规则对采取避让的距离没有明确的规定,速度不同的船采取行动的时机有所不同,普遍认为对遇时6海里前判明态势, 6海里时采取行动,视为早让;避让时,要用大角度,至少30度以上,视为大幅度避让;安全会遇距离大于1海里(雾航时2海里),视为宽让;最后还要检查确保驶过让清,不至造至另一紧迫局面,视为清。
以上的所有行动都是为船舶的安全避让留有余地,以便在出现异常情况时还能从容应对。
太近了再采取行动,容易产生不协调,而且紧迫局面一旦形成,双方的驾驶员都会变得紧张,紧张就会失会判断能力,往往会做出一些很低级的失误,所以要早让,此时大家有足够的距离,轻松避让,不必有任何的担心。
要大幅度避让,是要让对方清楚地看到本船做了何种避让措施,以便对方采取协调的行动。
4.4注意直航船的行动规则第十七条有关直航船的规定,当保持航向和航速的船一经发觉规定的让路船显然没有遵照本规则各条款采取适当行动时,该船即可独自采取操纵行动,以避免碰撞。
规则还规定,当直航船发觉不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时,也应采取最有助于避碰的行动。
在实际的工作中,有很多驾驶员往往很容易忽视规则中的这一要求,认为自己是直航船,对方肯定会避让,等到两船逼近到形成紧迫局面时,多数驾驶员会手足无措,脑子一片空白,以至采取错误的避碰措施,甚至没有采取任何措施,最终酿成惨剧。
让我们来看看下面的案例。
案例3:GHK轮第245航次于2011年4月30日2345时装载2844件/10804.913吨钢材、杂货从上海开往印尼“MAKASSAR”港卸货。
2011年4月30日2352时值班二副上驾驶台接班,当时阴天,西南风6级,浪5级,海面清爽,能见度在6海里左右,两部雷达工作正常。
5月1日0020时左右能见度下降,能见度约3.2海里。
0040时,该轮航向186°、速度9.7节, 值班二副观察到左舷正横偏后1海里、方位约080°(左舷舷角约为106°左右)有一艘船舶,AIS显示其船名为“UNION ERWIN”,航向237°、航速13.6节,CPA为0.1海里,TCPA为8MIN。
二副即使用VHF16频道呼叫对方,但对方无应答。
0047时,GHK 轮二副发觉“UNION ERWIN”轮已逼近到本轮左正横略偏后、距离0.′25~0.′3左右,于是再次使用VHF16呼叫对方,并令值班水手改手操舵。
本次呼叫对方有回答,但双方互不明白对方的意图,沟通无效。
约0049时,“UNION ERWIN”轮右船首撞上GHK轮左舷NO.4舱位置。
本案两船态势简单明确,可航水域宽广,周围没有什么船只,却因双方驾驶员的麻痹大意,业务能力极其低下,责任心极差而造至碰撞,真正让人扼腕叹息,作为让路船的UNION ERWIN ,没有主动早让宽让,当然是事故的主要原因,但GHK轮作为直航船,在让路船明显没有采取避让行动时,并没有执行规则要求独自采取行动以避免碰撞,本案中只要二副提早打个右舵,便可把险情化解,而该轮二副却忙于用VHF让对方如何做,失去宝贵的避让时机。
4.5严格执行雾航规则雾航是属于临界操作,各航运公司都在安全管理体系中有明确的条文规定,但很多船舶驾驶员出于一种侥幸的心理,并未认真执行,或者执行力度不够,以至雾航碰撞事故层出不穷。
上述案例3中,GHK轮与UNION ERWIN轮的碰撞,能见度3.2海里,按照该公司雾航规定要求,当能见度小于5海里时,应认为能见度不良,属于雾航戒备状态,值班驾驶员应立即通知船长,不能以任何理由不叫或者迟叫,该轮二副如果能严格执行雾航规则叫船长上驾驶台,则完全可以避免事故的发生。
现实的生活中,有很多驾驶员,在该叫船长的时候不叫船长或迟叫船长,认为不叫船长是为了证明自己有能力、有水平,由此错失了很多避免事故的时机,作为船长在接班后就应该注意在这方面与驾驶员沟通,让驾驶员放下思想包袱,敢于在任何时候叫船长,不要因为驾驶员叫了船长,船长上驾驶台后发现周围没有什么船、很清爽而责备值班驾驶员,如发现那一次值班驾驶员在遇雾时不叫船长或者是迟叫船长,马上要提出批评,并表明自己的立场。
如果船长不表态,则等于默认驾驶员的做法,会为以后的安全埋下深深的隐患。
5.做好充分准备,确保进出港安全进出港及靠离泊是船舶最容易发生事故的时候,作为船长对此要有充分的准备,抵港前注意搜集相关资料及制定详细可行的靠离泊方案;入泊角度,入泊速度,靠泊时船舶与码头的横距,抛外档锚时机,泊位前后距他船的距离,拖轮情况,风流情况,靠泊时机,应急方案等在靠离泊方案中都要考虑并有清晰的思路。
引航员因为对港口及泊位情况的熟悉,在进出港靠离泊中确实有着不可替代的作用,由于引航员只是协助船长的工作,对事故不负任何责任,所以船长要正确处理好与引航员的关系,对引船员工作的尊重是必要的,但是任何时候不要盲目相信引航员,正是因为他们对港口情况的熟悉,可能会造成他们的操船时盲目求快,一旦一步不顺则往往会造成险情,船长要时刻保持清醒的头脑,而且世界上各港口引航员的水平及素质参差不齐,发达国家如欧洲港口,日本港口的引航员大都有良好的职业道德,非常负责,操船水平相对也较可靠,落后国家如西非的引航员则要小心,一是没有拖轮协助,二是引航员的操船水平可能会较差;在一些港口,有的引航员盲目自信,听不进船长的劝告,喜欢快速,一旦遇着车不来,或是风流情况撑握得不好,则会造成险情,吃亏的最终是船长。
在非洲的很多港口,引航员操船都并不是很好,甚至在紧急的时候不会操船了,船长要作好随时接手的准备。
6.把时间留给驾驶台随着ISM规则的实施,船长需要做大量的文件工作,把很多船长困在了电脑前,从而大大减少了到驾驶台的时间,应该说没有什么比航行安全更为重要的事情,船长应该学会快刀斩乱麻,利用最短的时间把文件工作处理完毕,把主要的时间放在驾驶台安全航行上,船长经常上驾驶台,一是可以督促值班驾驶员认真工作,二是可以观察值班驾驶员的业务能力,三是可以对驾驶员进行业务培训,四是一旦遇到复杂的会遇局面或通航密度大的情况,船长可以起到保驾护航的作用。