实习报告 2

实习报告

(一）

地点：济南开元隧道（位于旅游路和二环东路交叉路口西侧太平山下）实习时间：2013年9月9日

天气：多云，16~25℃

1、隧道描述

开元隧道位于济南市旅游路和二环东路交叉口西侧的平顶山下，全长1470米，是济南市的第一座市政隧道，2004年5月份开工建设，2006年6月正式建成通车。由于隧道长度长、施工难度大，曾被称为“全国市政第一隧”。开元隧道设计为双洞双向四车道曲墙S形隧道，轴线间距50米，长1500米，净宽13.08米，净高7.8米，除了四个机动车道外，还有两个慢车道以及两个人行道。开元寺隧道不仅是旅游路全线三座隧道中最长的一座，在山东省乃至全国的市政道路工程中也是最长的一座隧道

2.实习内容：9.9日早上全体同学收拾好“装备”到了食堂南门指定地点集合，两个班共63人，学校派两辆校车把全体同学安全送达开元隧道，由于是这学期的第一次实习，同学们都显得十分兴奋、十分期待。到了隧道之后，大家在开元隧道洞口前集合，看到了有第一市政隧道之称的开元隧道（见下图），右车道长1500m，左车道长1470m，是一个s型隧道，跨度1

3.08m，高7.8m，双向四车道曲墙s形隧道，

开挖的范围是2-5倍洞径，隧道分为小径距隧道，连拱隧道，分离式隧道，洞门分为端墙式，翼墙式，喇叭口式，削竹式。

在清点人数过后，老师告知我们应注意的事项，并提醒全体同学一定要注意安全。然后和同学们一起进入隧道内进行观察实习。在隧道内，有许多消防设备，可以在洞内发生火灾时及时进行救援。洞内的照明设备十分完善，老师告诉我们一个常识，隧道的照明是先暗后亮再后来再暗。刚进入隧道时里面的灯光不可以太强烈，以免驾驶员眼睛受刺激发生危险，到隧道中间的时候光强应该变强以更好照明，当快要出隧道的时候，应该减弱光强，洞内还有避险的通道，可以使人在紧急情况发生时自救，以降低伤亡率。再往前走我们看到了一个通车用的横道。在隧道里我们还看到地下有一些埋放管道的沟，大概 40公分左右。隧道里每2米贴有一个红胶带，主要是起到标距的作用，并且每隔固定的长度都有消防火栓，里面安全设施很齐全。在路上听老师说如果隧道过长的话应该采用竖井通风，这对测量要求较严格，

施工时更应该万分小心。刚开始我发现隧道面部有些粗糙不平的东西，我一开始认为是隧道的瑕疵，后来听老师讲才明白这是消音的，因为开元隧道是等级要求较高的隧道所以弄的隔音材料。其实隔音材料下面才是喷浆，隔音材料下面是很光滑的。大概走了20分钟左右我们出来了隧道，出来隧道后大家都说隧道里的空气质量太差劲，并且排风扇转的很慢。哈哈，估计没多少人长时间在隧道生活，这也无关紧要了。老师还向我们介绍隧道都是有倾角的，即使在明洞和短于50米的隧道内也不能使用平坡，从运营经济方面说，长或特长隧道坡度控制在百分之一一下比较好，中长隧道控制在百分之二之下比较好，短隧道才用百分之三的标准。

3.老师也一直在跟我们讲一些工作以后的事情，他教会我们步入社会之后要学习的东西很多很多，社会是一个复杂的环境，做好我们的本质工作，精通一门技术，在现代社会中是非常重要的，刚刚实习，要本着吃苦在前，享乐在后的精神和作风，年轻的时候多做一点，多学习一点，等年纪大了总有好处的，但也不能像老牛一样只顾着做事情，还要用我们的大脑去思考，学会抓住问题的重点和本质，才能加快解决问题和完成任务的效率。工作中应当学会：

①敢于吃苦，不怕吃苦；②多做实事；③敢于承担责任；④学会思考、善于抓取问题的核心和重点；⑤要活到老，学到老，有长远计划，就算大学毕业后也不能放下理论的学习，大学毕业仅仅是一个开始，很多理论的东西还需要现场经验的积累和总结才能得到更好的完善和发展；⑥要有人生安全和责任意识、自我保护意识。

基坑实习

实习时间：2013年9月11日上午

实习地点：英雄山路三箭集团工地

实习天气：多云 17~27℃

实习目的：观察建筑物的基坑开挖步骤以及构造原理

实习内容：在9.11日上午8点30分，吃过早饭后，我们两个班共计63个人在食堂南门坐上校车，大约9点半左右到达，实习地点坐落于英雄山路的三剑集团工地，到了工地之后，我们首先戴上了学校配发的安全帽，因为工程项目讲究的就是安全第一嘛。在进入工地后，领着我们参观的是一位英国留学回来的工程师，给我们传授了许多的知识，比如：1.基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工程规定确定。开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。

老师主要讲解了基坑的安全问题：

1.基坑周边的安全处于城市中的工程，基坑周边留给施工用的空地较少，材料堆放、大型机械设备停放都必须征得基坑工程设计者的同意。深度超过2m的基坑周边还应设置不低于1.2m高的固定防护栏杆。

2.行人支撑上的防护面积较大的基坑面积，工人往往在支护结构的水平支撑上行走，应合理选择部分支撑，采取一定的防护措施，作为坑内架空便道。其他支撑上一律不得行人，并采取措施将其封堵。

3.基坑内扶梯的合理设置基坑内必须合理设置上、下人的扶梯或其他形式的通道，结构应尽可能是平稳的踏步式，以便工作人员随身携带工具或少量材料。

4.大体积混凝土施工中的防火高层建筑大体积混凝土基础底板施工，为避免温差裂缝，通常采用在混凝土表面先铺盖一层塑料薄膜，再覆盖2~3层草包的保温措施，要特别注意防火，周围严禁烟火，应配备一定数量的灭火器材。

5.钢筋混凝土支撑爆破时的安全防范深基坑钢筋混凝土支撑的拆除往往采用

爆破方法，必须由取得主管部门批准的有资质的企业承担，其爆破拆除方案必须经主管部门的审批。爆破施工除按有关规范执行外，施工现场必须采取一定的防护措施，如何理分块分批施爆、搭设防护棚、防护挡板、选择适当的爆破时间等。