停车场出入口管理方案设计说明
停车场出入口控制机管理系统施工组织方案
项目名称：停车场出入口管理系统文件编号：停车场出入口管理系统施工规范版本号：Ver1.0编写人：徐树成编写时间：2015-9-9部门名：研发中心审核人：审核时间：修订历史<Revision history>重要安全须知使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.电源要求●请严格遵守当地各项电气安全标准.●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.●请在设备运行前检查供电电源是否正确.●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.●请勿将任何液体流入设备.●请勿阻挡设备附近的通风.●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.操作与保养要求●请勿私自拆卸设备.●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.特别声明●产品请以实物为准,说明书仅供参考.●产品实时更新,如有升级不再另行通知.●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.目录第一章简介- 5 -1.1目的-5-1.2适用范围-5-1.3读者范围-5-1.4停车场出入口管理系统组成-5-1.4.1 系统清单- 5 -1.4.2 前端设备简介- 6 -1.5主要设备介绍-6-第二章设备安装- 7 -2.1安装规划-7-安全岛及岗亭- 7 -2.1.3 设备安装规划- 7 -2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -2.2设备安装-9-2.2.1 相机安装- 9 -2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -2.2.3 出入口票箱- 9 -余位屏安装- 9 -2.2.5 收费读卡器- 9 -2.3线圈切割-10-2.3.1 线圈切割规格- 10 -2.3.2 线缆推荐- 10 -2.3.3 工艺要求- 10 -2.4减速带要求-11-第三章系统布线、接线- 11 -3.1系统布线图示-11-3.2系统接线-12-全局接线图示- 12 -接线分解- 12 -第四章系统调试- 13 -4.1出入口相机-13-4.1.1 场景要求- 13 -4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -4.2出入口票箱-14-4.2.1 票箱IP- 14 -4.2.2 控制机客户端软件- 14 -4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -4.4道闸无线遥控-16-4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-4.6系统功能验证-16-4.6.1 车检器功能确认- 16 -4.6.2 票箱功能确认- 17 -4.6.3 挡车器功能确认- 17 -防砸功能调试- 17 -第五章常见问题汇总- 18 -第一章简介1.1目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1图所示：图1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.1.4.1 系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示：表1 IC卡停车场管理系统清单1.4.2 前端设备简介.1 前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示：表2 前端设备清单.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示：图1.4-3 前端设备安装布局图示1.5主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1安装规划2.1.2安全岛及岗亭2.1.2.1 规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作：图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求：✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm；✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm；2.1.2.2 安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求：1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护；3、安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.4、安全岛基础制作地面材质要求：◆水泥路基：可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm；◆沥青路基：可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面＞5cm、地下20cm；◆泥土及其它路基：应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上；注：制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.2.1.3 设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示：图2.1-3设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备；✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注：需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考；✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm；✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm；✧岗亭直径1500mm；✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm；✧道闸线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm；✧票箱线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm；2.1.4 安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设：图2.1-4 安全岛管线布设示意图图示说明：岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线；3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线；8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；注明：水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材须知：1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材；2、要求强电、弱电分开布管；3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理；4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞；5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线；6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.2.2 设备安装2.2.1 相机安装请按2.2-1图示规格安装：图2.2-1 相机安装示意图说明：1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米；2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定；3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米；4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右；5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.2.2.2 出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示：图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明：1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定；2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力；3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使用寿命；4、安装时,应确保挡车器箱体水平；2.2.3 出入口票箱票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割收费读卡器收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上！2.3线圈切割2.3.1 线圈切割规格2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明：1.线圈边线距安全岛边距30cm；2.线圈宽度随车道宽度变化；3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm；4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明：1、线圈距安全岛边距30cm；2、线圈宽度随车道宽度变化；3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm；4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；5、线圈处于挡车器横杆正下方；线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.！工艺要求线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：图2.3-3 线圈施工工艺图示说明：1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm；2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护；3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待线槽完全干燥后方可绕线；4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余；5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实；6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度；7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间；8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干燥后,将路面多余部分铲平.2.4减速带要求一般安装方法：安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.减速带安装在水泥路面：1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.作用：提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性说明：出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示：图3.1-1 前端布线图示说明：1.余位屏~岗亭：布一根电源线和一根网线；2.入口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；3.入口票箱~入口像机：布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；4.入口票箱~入口挡车器：布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；5.入口相机~入口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆6.岗亭~入口像机：布一根电源线和一根网线；7.岗亭~入口道闸：布一根电源线；8.出口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；9.出口票箱~出口相机：布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆；10.出口票箱~出口挡车器：布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；11.出口相机~出口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆12.岗亭~出口相机；布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;13.岗亭~出口挡车器：布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;14.网线推荐使用五类网线；15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；3.2系统接线3.2.1全局接线图示前端设备的全局接线如3.2-1图所示：图3.2-1 前端设备连线图示3.2.2接线分解余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.相机接线相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示RS485相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示：图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线3.2.2.3 道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示：图3.2-5挡车器接线4余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图：注明：五字屏幕后面拨码的定义我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为23.2.2.5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图：第四章系统调试4.1出入口相机4.1.1 场景要求相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调：图4.1-1监控场景图示说明：✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧；✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>；✧尽量确保车牌水平.4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"RS485/IO"页面设置,路径为：WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示：图4.1-2"RS485/IO"页面图示去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.在该页面,以下参数需注意：✧"线圈1"参数：线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.✧"方案"参数：应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示：图4.1-3 "OSD参数"页面图示4.2 出入口票箱票箱IP出入口票箱默认IP：,默认的服务器IP：.△注：断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.4.2.2 控制机客户端软件4.2.2.1 软件安装控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.4.2.2.2 登录双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示：图4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明：➢IP：控制机IP；;➢端口：37777；➢用户名：admin；➢密码：admin4.2.2.3 控制机参数控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置：➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置；➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注：服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行；➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示：图4.2-2 出入口控制参数界面表10 出入口控制页面参数说明4.2.2.4服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.4.2.2.4服务器地址界面4.2.2.5网络配置<IP修改>在"网络配置"修改IP地址,如下图：4.2.3 控制机单车道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下：➢两组拨码默认均为1：on、2：off、3：off、4：on；表11车检器灵敏度拨码等级表图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下：➢清码：长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码；➢对码：按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.注："对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考！4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件4.5.1收费屏&余位屏模块转换因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配置此模块.如何配置串口转网络模块？登陆网络模块web,如下图：服务器配置：配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看4.6系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片；挡车器接车检器信号用于防砸和关闸；票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.通过以下步骤检查确认车检器功能：✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为：电源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪；✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应＞05*1米以上车检器才能感应到.✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才能检测,后面相关章节说明.✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车压在线圈上时,一直有信号输出>；标准拨码4、8拨成ON 如下图：4.6.2 票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程：✧临时用户取卡开闸功能：临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸；✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能：固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸；✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能：固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸；从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查；又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.4.6.3 挡车器功能确认现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.✧按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧遥控按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧票箱开闸：通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.✧线圈关闸功能：手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸；✧线圈防砸功能：手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.4.6.4防砸功能调试调试步骤：✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。
地下车库交通设施方案说明
地下车库交通设施方案一、工程设计思路1、设计依据图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》<GB5768—1999>、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据,并根据实地测量数据,进行合理设计,能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便.2、施工工艺说明1、反光标志牌：采用冷轧铝板上贴反光膜,标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定,室内停车场采用"T"型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定,室外停车场采用单立柱."H"型架进行混泥土埋置法或膨胀螺丝固定、达到车辆正确行驶.2、划线：①划线线前地面必须清理干净<无尘、无污迹>,且地面不潮湿；②地面风干<表面干燥>；③放线：按照施工图布置车位等标线,用滚筒涂上一层底漆定位车位及通道位置,等10分钟底漆干后即可划线；④划线：在放好线的车位及通道上喷涂道路专涂料进行划线；⑤养护：冷涂标线自然风干养护24-48小时,方可使用.3、金属构件：①"T"型悬牌吊架,用于吊悬标志牌.适用于室内停车场通道上安装.用膨胀螺丝固定于梁上或墙体上,引导车辆行驶.②橡胶减速路拱用膨胀螺丝固定车辆流交汇处或车场坡道处,强制性减低车速,使车辆低速安全通过.③反光柱用膨胀螺丝固定于车辆转弯道及通道上,门边和需要受保护的设施外侧,可避免车辆碰撞或越界行驶；对车辆进行安全防范及引导；防护桩采用镀锌管包反光膜.④凸镜在驾驶员视角受限的情况下,用膨胀螺丝或单立柱固定.有助于扩大驾驶员的视角范围.保证行车安全.采用进口真空镀膜,直径为800mm,清晰度高.⑤地面交通反光标线,在停车场地面标划停车位线、通道线、导向箭头等交通安全设施和标志牌配合使用,管制和引导、规范疏导车流.⑥车轮定位器用拉爆螺丝将挡轮胶固定在每一个车位相应的位置上.3、施工主要工具清单二、施工范围根据贵工程现场情况,我们可知该项目主要包括地下一层停车场和地下二层停车场两层地下停车场组成,主要涉及的配套设施包括如下：一、标识部分：1．停车指示牌；2．车流方向指示牌；3．禁令牌.4．LED灯箱二、标线部分：1．车位线、车位编号、导向线；2．通道线、道路分隔线.三、安全防护及金属构件部分：1．车轮定位器、反光护角板；2．反光防护桩、减速路拱；3．挂牌立柱、限高标杆.三、各类货物一览表灯箱指示牌主要用于车库通道流向指示,供车主及行人指示.材料要求采用钢材框架结构,专用导光板,带烤漆,内部采用节能灯管；要求透光性强,标示醒目,能正反面显示楼号,电梯,出口等内容.灯箱标识牌。
地下停车场交通规划诱导设计说明[1]
![地下停车场交通规划诱导设计说明[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/13f70ad128ea81c758f5787d.png)
地下停车场交通规划诱导设计说明一、设计内容：根据地下停车场设计图而定。
二、时间目的：停车场交通安全设施的设置，主要有以下作用：1、确保完全不熟悉该停车场内部结构和地理环境情况的驾驶员进入车场后，在交通标志，标线等交通设施的引导下，快速、准确、顺利地抵达目地的。
2、地下停车场在光线较暗的情况下，驾驶员能快速、准确地读懂标志内容，看清地面标线的导向，提前作出相应的判断。
3、地下停车场在障碍物较多，通道狭窄，视线距离有限的情况下，能在各种交通标志、立面标记、地面标线的警示作用下安全行驶，杜绝和减少不必要的交通事故或车辆损伤，提高车场的管理能力和经济效益。
三、设计依据1、根据国家《道路交通标志和标线》标准，文号GB5768—1999。
2、依据业主提供的车场设计平面图和调查的资料。
四、设计原则：1、车位标准：豪华车车位：2500-3000×6000mm标准车车位：2300-2500×5000mm小型车车位：1800-2000×4000mm2、地面标线：地面标线：车道分道线和箭头统称为地面标线。
其作用是管制和引导交通，规距车辆的摆放，与交通标志配合使用。
按国家标准分道线为黄色，停车位线、箭头为白色。
设计宽度为150mm，厚度为1.5mm。
地面标线的使用特性主要表现在：无论白天和黑夜都有良好的可视性，与路面附着力强，结力高，耐磨性好，价位适度。
根据该停车场特点，设计建议采用热熔反光道路标线。
热熔反光道路标线是采用热熔标线涂料，加入玻璃微珠后制成的，具有昼夜可视性好，与地面粘结力强，耐磨性好，经久耐用等特点。
停车场使用有效期可达5年以上（使用寿命是其它标线的5-8倍），是目前国内外道路普遍使用的标线涂料。
热熔反光标线操作工序：清扫施工场地——放样——检验——涂底漆——涂敷——修整——检验——完成标线检验标准：线形美观、表面平整、光滑、玻璃微珠洒布均匀。
热材料的选择：涂料选用涂料厂热熔涂料。
停车场设计说明范文
停车场设计说明范文在如今这个汽车满街跑的时代，停车场就像是汽车们的“宿舍”，一个设计合理的停车场不仅能让车辆安安稳稳地“睡个好觉”，还能让车主们在停车和取车的时候心情舒畅，不会因为找不到车位或者停车不方便而感到烦恼。
接下来，我就给大家详细说一说一个理想的停车场应该是啥样的。
首先，咱们来说说停车场的位置选择。
这可不能随便找个空地就建，得好好琢磨琢磨。
比如说，最好选在人们经常活动的区域附近，像商场、办公楼、小区这些地方。
这样大家停车就方便多了，不用走老远的路。
而且，出入口的设置也有讲究。
不能正对着大马路的主干道，不然车进进出出的，容易影响交通，搞不好还会造成堵车。
出入口最好宽敞点，能让车辆轻轻松松地进出，就像我们家门得够宽，才能让人不磕着碰着进去一样。
停车场的大小也得根据实际需求来定。
要是在一个人流量特别大的地方，比如说市中心的大商场，那停车场就得大一些，车位得多准备点，不然车都没地方停，那可就乱套了。
但要是在一个小小区里，就得根据小区的户数和车辆拥有量来合理规划，别建得太大浪费了地方，也别建得太小不够用。
再来说说停车场的布局。
车位的排列方式有好几种，像平行式、垂直式和斜列式。
平行式停车比较简单，适合在道路边上设置，但是占的地方相对多一些。
垂直式呢，能节省不少空间，但是对司机的停车技术要求稍微高一点。
斜列式就是个折中的办法，既节省空间，停车又不算太难。
在实际设计的时候，得根据停车场的形状和大小，灵活选择车位的排列方式。
比如说，如果停车场是长方形的，那垂直式可能就比较合适；如果是不规则形状的，那就可以多种方式结合起来，让每一寸土地都能得到充分利用。
然后是通道的设计。
通道就像是停车场的“血管”，得保证畅通无阻。
通道不能太窄，不然车开起来不方便，容易刮蹭到旁边的车。
一般来说，单向通道的宽度至少要有 3 米，双向通道就得 5 米以上。
而且通道的转弯半径也得够大，不然那些长一点的车或者新手司机可就头疼了。
还有，通道的地面要平整，不能有坑坑洼洼的地方，不然车开过去“咯噔咯噔”的，既不舒服，也对车不好。
停车场入口出口管理制度
停车场入口出口管理制度1. 引言停车场入口出口管理制度是为了有效管理停车场的车辆流动，保障停车场的正常运营和车辆安全而制定的规定。
本文档旨在明确停车场入口出口管理的相关要求和措施。
2. 管理责任停车场入口出口管理由停车场管理部门负责。
管理部门应确保停车场入口出口的畅通有序，及时响应用户需求，并保障车辆和人员的安全。
3. 入口出口控制3.1 入口出口设备- 停车场入口和出口应配置自动识别设备，如车牌识别系统、人脸识别系统等，以确保车辆和人员的快速通行。
- 设备应保持正常运行状态，及时进行维护和修理，确保准确识别车辆信息。
- 入口和出口设备应定期进行检查，确保系统的稳定性和可靠性。
3.2 车辆进出管理- 车辆进入停车场前，驾驶员应出示有效的停车证或支付停车费。
- 禁止未经授权的车辆进入停车场。
- 禁止逆行和违反停车场交通规则的行为。
- 车辆出停车场时，应按规定的出口通道驶离。
3.3 人员通行管理- 人员进出停车场需要通过有效凭证或身份证明。
- 禁止未经授权的人员进入停车场。
- 停车场内禁止违法活动和违规行为。
4. 安全措施4.1 防火安全- 停车场入口出口应设置灭火器和消防设备，确保发生火灾时能够及时扑灭。
- 禁止在停车场内存放易燃、易爆物品。
4.2 突发事件应对- 停车场管理部门应制定应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速响应和处理。
- 应急预案应包括人员疏散、车辆转移等措施。
5. 违规处理对于违反停车场入口出口管理制度的行为，将按照相关规定进行处理，包括但不限于罚款、暂停停车权利等。
6. 监督和评估停车场入口出口管理制度的执行应定期进行监督和评估，及时发现问题并加以改进。
7. 结论本文档明确了停车场入口出口管理的要求和措施，旨在保障停车场的正常运营和车辆安全。
停车场管理部门应严格执行相关制度，确保规范管理和服务质量的提升。
停车位管理服务方案范文
停车位管理服务方案范文随着城市人口的增长和私人汽车的普及，停车位资源的需求越来越紧张。
停车位的管理和利用成为了城市管理的一项重要任务。
为了更好地解决停车位管理难题，我们公司提出了以下停车位管理服务方案。
一、停车位信息化管理系统建设1.1建设停车位信息化管理系统，包括停车位数量、位置、费用、使用情况等信息的录入与管理。
1.2智能化导航系统，通过手机APP等平台提供用户实时的停车位预约、导航、空位查询等功能，提高停车位利用率。
1.3设立电子收费系统，用户通过手机APP或在线支付方式实现停车费用的自动扣款，减少人工操作和排队缴费时间。
1.4实现停车位信息的即时共享，让用户及时获取停车位情况，避免出现车位过度占用或浪费。
二、停车位规划与建设2.1根据城市规划和停车位需求，进行停车位规划设计，合理确定停车位数量、位置和布局。
2.2利用空地和地下空间建设停车场，提高停车位的利用效率，缓解停车位资源短缺的问题。
2.3设置停车位标识和管理规则，提高停车位的识别和规范管理，减少乱停车现象的发生。
2.4加强停车位的环境美化和安全设施建设，提高停车位的舒适性和安全性，提升用户体验。
三、智能停车位管理3.1安装智能停车位监控系统，实时监测停车位的使用情况和停车时间，及时发现违规停车行为并进行处理。
3.2设置停车位预约制度，让用户提前预约停车位，减少寻找车位的时间，提高人车分流效率。
3.3利用大数据分析停车位的使用情况，优化停车位布局和管理策略，提高停车位的利用率和效益。
3.4推广共享停车位模式，利用闲置停车位资源提供临时停车服务，缓解停车位紧缺问题。
四、停车位管理服务4.2设立停车位管理中心，负责停车位的日常管理和维护工作，及时处理停车位使用中出现的问题。
4.3定期对停车位进行检查和维护，确保停车位设施的完好和安全，提高停车位的使用寿命。
4.4开展停车位文明引导和宣传教育，倡导文明停车、文明用车的理念，培养公众的车位意识和规范停车习惯。
地下停车场设计说明书
\第一章地下停车场设计说明 (1)设计内容： (1)考虑的因素： (2)设计原则 (2)安全性原则 (2)实用性原则 (2)稳定性原则 (2)易维护性原则 (2)`设计依据 (2)设计规范 (2)其他参考资料 (3)第二章智能化管理系统设计 (3)智能停车场系统的构成 (3)车辆出入管理系统 (3)车辆出入场管理流程 (3)防止砸车功能 (4)}应急功能 (4)图像识别系统 (4)车位引导系统 (4)安防系统 (4)车库照明系统 (4)行车指示系统 (5)小结 (5)第三章库内交通组织设计 (5)】设计说明 (5)设计条件 (5)停放停车方式 (5)车库净高 (5)中型货车汽车库室内最小净高为，因而此汽车库室内净高设计取值为。
(6)行车通道宽度 (6)柱网设计的基本要求 (7)第四章坡道、进出口设计 (8)}设计说明 (8)4．2 出入口的坡道设计 (8)坡道的设计原则： (8)坡道技术参数 (8)弯道的技术参数依据 (10)第五章通风设计 (11)防烟分区的确定 (11)通风排烟系统设计 (11)·设备消声、隔振措施及环境保护 (14)第六章防火设计 (14)防火分区 (14)安全疏散 (14)消防栓及灭火器的设置 (14)其他防火措施 (17)第七章电气照明设计说明书 (18)设计说明 (18)-设计原理 (18)照度计算及相关验算 (18)配电方式 (20)负荷计算 (20)以照明线路负荷计算为例： (20)导线、开关选择 (20)第八章防排水设计 (22)设计说明 (22)<出入口的排水设计 (22)地下车坪的排水设计 (22)其他 (23)第九章平战结合设计 (23)设计说明 (23)战时使用功能的确定 (23)工程概况 (23)组织机构 (23)<建筑设计 (24)口部防护 (24)主体防护 (25)平战功能转换 (25)结构设计 (27)掩蔽所的结构特点 (27)材料 (27)掩蔽所主体结构设计 (27)》出入口通道及其他结构 (27)防护设备与设施 (28)构造要求 (28)内部功能配备 (28)通风空调 (28)给排水 (29)电气设计 (29)^—引言：建设现代化地下停车场的社会背景城市地下空间的开发利用已成为当今世界城市发展的趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志之一，尤其是在我国深入贯彻科学发展观，实现又好又快发展，推进资源节约型、环境友好型社会建设的历史阶段，加快城市地下空间开发利用，将具有更加突出的作用和广阔的前景。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案一、引言停车场管理系统是现代城市交通管理的重要组成部分，在提高停车效率、减少拥堵、优化停车资源利用等方面具有重要意义。
本文将介绍停车场管理系统施工方案，包括系统架构设计、硬件设备选型、软件开发计划等内容，为停车场管理系统的顺利实施提供参考。
二、系统架构设计停车场管理系统主要包括车辆识别模块、计费模块、停车场信息管理模块等子系统。
系统采用分布式架构，主要分为前端展示层、逻辑控制层和数据存储层三个部分。
前端展示采用Web页面展示，逻辑控制层采用Java语言开发，数据存储层采用MySQL数据库。
2.1 车辆识别模块车辆识别模块主要通过车牌识别技术实现对车辆的自动识别，减少人工干预。
通过摄像头拍摄车辆车牌信息，识别车牌号码，与系统中已有的车辆信息进行匹配，实现入场、出场等操作。
2.2 计费模块计费模块主要负责车辆停车费用的计算。
根据停车时长、车辆类型等信息，实时计算停车费用，支持多种计费方式，并提供缴费方式选择，如现金、刷卡、支付宝等。
2.3 停车场信息管理模块停车场信息管理模块主要包括停车位管理、停车记录管理等功能。
对停车位进行实时监控与管理，记录车辆停车信息，提供停车位预约、即时查找等服务，提升停车效率。
三、硬件设备选型停车场管理系统的硬件设备主要包括摄像头、车辆识别仪、票据打印机、计费机等。
在选型过程中，需考虑设备性能、稳定性、兼容性等因素，确保系统正常运行。
四、软件开发计划软件开发计划主要包括需求分析、设计、开发、测试、部署等阶段。
具体可参考以下计划安排：•需求分析阶段：与停车场管理人员沟通，确认系统功能需求，编写需求规格说明书。
•设计阶段：根据需求规格说明书进行系统架构设计、数据库设计、界面设计等工作。
•开发阶段：根据设计文档进行软件编码、模块测试等工作。
•测试阶段：对系统进行功能测试、性能测试、兼容性测试等，确保系统质量。
•部署阶段：将系统部署到停车场现场，进行系统调试、培训等工作。
市政停车场初设设计说明
市政停车场初设设计说明1. 引言本文档旨在对市政停车场的初设设计进行详细说明。
市政停车场的设计应满足市民的停车需求，并提供便利和安全的停车环境。
本文档将涵盖停车场的设计目标、设计要素以及初步设计方案。
2. 设计目标市政停车场的设计目标是满足市民的停车需求，在有限的空间内提供尽可能多的停车位，同时保证停车场的安全和便利性。
具体的设计目标包括：- 提供足够的停车位，以满足停车需求的同时降低停车拥堵；- 提供合适的停车位尺寸和布局，以适应不同类型的车辆；- 提供方便的停车场出入口，以便市民进出停车场；- 采用合适的交通指示标志和标线，以便驾驶员准确找到停车位；- 设计合理的停车场通行道路和行车线路，以确保交通流畅；- 考虑环保因素，如绿化、雨水收集等。
3. 设计要素市政停车场的设计要素包括但不限于：3.1 停车位布置根据停车场面积和需求量，合理布置停车位，确保停车场的容量最大化。
停车位的布置应兼顾有效利用空间和停车位之间的距离，以提高停车效率和舒适度。
3.2 停车位尺寸和标记根据不同类型的车辆（小型车、大型车等），设定合适的停车位尺寸，并在停车位上进行标记，以便驾驶员准确停车。
3.3 出入口设计设计合适的停车场出入口，考虑到交通流量和便利性。
出入口应设计为宽敞且易于进出的通道，同时配备相关的交通指示标志和标线，以便驾驶员准确找到出入口。
3.4 通行道路和行车线路合理设计停车场的通行道路和行车线路，确保交通流畅和安全。
通行道路和行车线路应考虑到不同类型车辆的需求，并与停车位布置相协调。
3.5 环境因素在停车场设计中考虑环保因素，如绿化、雨水收集等。
通过合理布置绿化带和收集雨水设施，改善停车场的环境质量和可持续性。
4. 初步设计方案根据上述设计目标和要素，初步设计方案建议如下：- 根据停车需求量和可用空间，确定停车场的总停车位数量；- 通过合理布置停车位，最大化停车场的容量，兼顾停车效率和舒适度；- 设计合适的停车位尺寸和标记，以便驾驶员准确停车；- 设计宽敞且易于进出的停车场出入口，配备交通指示标志和标线；- 合理设计停车场的通行道路和行车线路，确保交通流畅；- 考虑绿化和雨水收集设施，改善停车场环境。
停车场管理系统出入口控制设备说明书
停车场管理系统出入口控制设备说明书1、功能介绍用于停车场出入口，自动完成读卡，吐卡、出票、语音提示、检测车辆等功能，与管理电脑通信。
全系列控制机都由高强度机械材料，全进口电路系统构成,流线型外观设计，表面酸洗磷化防腐处理，按工业标准设计生产，最大限度的保证产品的可靠性与稳定性。
强大的功能与全系列的产品，让不同的要求都能得到满足.简单的使用步骤,多种操作提示，多种错误提示，让管理人员得心应手。
多种错误保护功能。
（1）读卡：可配置有源远距离读卡器、无源3—12米RFID读卡器、无源2-5米RFID读卡器、无源中距离RFID读卡器、近距离读卡器。
（2）LED显示：高亮64＊16点阵LED显示屏，可显示汉字、英文、数字等组合内容。
静态、滚动等多种显示模式。
内置国标二级字库、可选简体、繁体。
RS485\232接口，ASCII编码,随机附串行命令集。
（3）吐卡：自动发卡,同时读取所发卡片。
缺卡提前语音报警.卡容量200张。
可接入地感控制信号以实现车来发卡。
出卡时间快约0。
5秒。
（4）出票：完全代替出卡功能，一次上纸可出2000张票据，票据由一维条码记录用户信息。
打印头寿命为3700万字符行，切刀寿命为100万次（5）地埋式读卡器：在3米范围内读取车辆身份卡，配合近、远距离读卡器实现车辆车主身份的准确应对识别。
（6）语音提示：提示用户对系统的操作，内容可由用户更改。
（7）车辆检测器（地感）:配合地感线圈使用，检测车辆的到来与离去,为主板提供逻辑判断信号。
2、停车场管理系统出入口控制标准配制3、吐卡机3。
1 实物图及外观（实物图）3。
2 功能介绍1、可联动出卡并读卡。
2、具有对讲及自动计数统计功能。
3、最大可存200张ISO标准感应卡。
4、高亮度LED汉字同步显示，显示停车场信息.5、语言提示，音量可调,内容可改。
6、感知车辆有无，无车不发卡或读卡,读卡有效、无效判别。
7、缺卡、塞卡提前语音报警.3.3 技术参数环境温度:—40℃～+80℃工作湿度：5% ～95%工作电压:220V±15％,50±5%Hz外形尺寸：长400mm×宽360mm×高1200mm读写速度：0。
停车场管理施工方案
停车场管理施工方案
停车场是城市交通系统中不可或缺的一部分，为了有效管理停车场，提高停车
场的利用率和管理效率，需要制定有效的停车场管理施工方案。
本文将从设施规划、收费管理以及安全保障等方面探讨停车场管理施工方案。
设施规划
首先，在停车场管理施工方案中，设施规划至关重要。
合理的停车位布局、通
道设置以及标识规划对于提高停车场通行效率至关重要。
在设计中应充分考虑车辆大小、车位数量和停车便利性，并在入口处设置指示牌，引导车辆有序停放。
收费管理
其次，停车场的收费管理是管理方案中一个重要环节。
建议可利用最新的自动
收费系统，实现车辆自动识别，自动出入管理，并且结合移动支付和电子支付方式，提供方便快捷的支付通道。
同时，应根据区域特点和需求合理制定收费标准，确保停车费用合理公平。
安全保障
最后，在停车场管理施工方案中，安全保障是至关重要的一环。
建议在停车场
周边设置监控摄像头，定期进行安全巡逻，并提供紧急按钮和紧急联系电话，以便及时处理突发情况。
另外，对停车场的灯光、通风等设施进行定期维护，确保停车场的安全性和舒适性。
结语
通过合理设施规划、高效收费管理和全面安全保障，可以有效提高停车场的管
理水平，提升停车场的服务品质和用户满意度。
希望本文提出的停车场管理施工方案能为城市停车管理提供一些建议和参考。
车辆出入停放管理方案
车辆出入停放管理方案一、背景和现状随着城市化进程的不断加快，人们的生活和工作越来越依赖于汽车，停车难的日益突出已经成为城市交通的一大难题。
因此，采取科学、合理的车辆出入停放管理方案，以优化道路资源配置、保障城市公共交通运营、提高交通运输效率、缓和城市排放、降低交通事故率等目的，成为城市管理者和市民共同的关注焦点和需求。
在当前的车辆出入停放管理问题方面，例如市中心繁华街区和居民区，由于人群密集，车位资源的短缺是制约车辆出入停放的主要因素。
此外，停车位分布不集中、停车标准不一、停车场利用率低等问题以及违法乱停等行为的频繁出现，大大加剧了车辆出入停放管理问题的复杂性。
二、体系构建为了解决车辆出入停放管理中的现状问题及其严重影响，必须要制订合理的车辆出入停放管理方案，从以下三个方面进行构建体系。
2.1 完善出入管理制度出入管理制度是城市停车管理的核心，必须对车辆的出入实施严格管理。
在此基础上，可细化管理制度，包括： - 建立停车位指标制，规范车位设置和管理标准。
- 坚持公平公正原则，建立预约制度。
- 制定安全、合理的车辆出入通行规则。
-加强监管，及时处罚违章乱停行为。
2.2 完善资源配置机制资源配置机制是流畅停车的关键保证。
既要加强市场监管，鼓励投资建设更多停车场，又要鼓励停车优先，缓解停车资源短缺的问题。
此外，还可以运用先进技术手段，实现智能化协调配捷流程优化。
2.3 加强宣传教育和服务宣传教育和服务是社会化、文明停车的主要途径，必须根据具体情况展开全面的宣传教育和服务活动，重点包括： - 宣传停车文明知识，引导车主规范停车行为。
- 提供便捷的停车场信息、服务信息，为市民提供优质、高效的停车服务。
- 强化机动车驾驶人道德观念教育，减少违章乱停现象。
三、实践经验近年来，各地都在加强车辆出入停放管理，不断探索实践，总结出了许多经验。
3.1 多种停车信息公开手段通过多种公开途径，包括公告栏、市民微博、市民微信公共号、专业停车软件等，及时提供停车场信息、停车服务指导、预约服务等信息，为车主提供便利。
(完整版)停车场管理系统方案及功能原理
停车场管理系统方案及功能原理一、系统方案及功能原理1。
系统方案1。
1. 停车场出入口(收费系统)根据项目实际情况并结合我公司多年的设计施工经验,该项目出入口总体设计为进出.l 入口处主要由一台卡口专用高速摄像机(主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈、一个入口显示屏构成。
l 出口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机(辅机)、一台高速道闸、三个地感线圈，一个收费显示屏、一台收费终端构成。
l 管理中心主要由服务器及免取卡管理系统软件构成.另外,系统还可选配监控终端及状态显示仪等多种设备应用。
通过出入口的数据采集、上传和调用、处理等系列动作，实现通出入口管理收费功能。
Ø入场说明：①车辆驶入车辆识别摄像机抓拍区域,触发地感线圈.②车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像处理识别出车牌识号及车型并上传。
③闸机放行，同时记下车辆进入时间.车辆越过进口，驶入停车场内。
整个过程自动完成,无须工作人员干预。
车辆一直处于行驶状态,无需停车,快速入场。
同时，系统的状态显示仪提示系统在整个过程中是否运行正常。
Ø出场说明①车辆驶到出口处的摄像机抓拍区域，触发地感线圈.②摄像机自动抓拍车辆的图像，识别出车牌识号及车型并上传，然后通过检索数据库得出车辆信息。
③显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车），车辆停放时间及收费金额(临时车），祝您一路顺风等提示语。
④语音播放应缴金额，祝您一路顺风等提示语。
⑤出口管理工作站调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等信息.如果该车属固定车辆情况,闸机自动启竿放行。
如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。
⑥车辆越过进出口,驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间。
1.2. 停车场内部（车位引导及返回停车场找车）本项目中,地下停车场层共有停车位个，采用数字式视频检测终端进行车位数据和车辆信息的采集，采用与检测终端集成的指示灯进行空满车位状况的提示，采用安装在岔路口的车位引导屏进行各行进方向剩余空车位数的提示，采用寻车查询终端作为触摸媒介使得车主能够查询到自己车辆的停放位置。
工程方案设计说明书
工程方案设计说明书一、项目概况本项目是针对某城市新建小区停车场的设计方案，旨在解决居民停车难的问题，提高小区停车场的利用率和管理效率。
项目选址位于某市XX路与XX街交汇处，总用地面积约为10000平方米。
该项目由停车场主体结构设计、智能停车系统设计、照明系统设计、排水系统设计、绿化景观设计以及安全防护设计等组成。
二、停车场主体结构设计1. 可承载车辆数量：根据停车场用地面积，预计可容纳车辆数量约为200辆。
因此，设计停车位的布局需要考虑到车辆的进出及停放的便捷性，避免拥堵现象的发生。
2. 主体结构材料：选择混凝土材料作为停车场的主体结构材料，以确保其承载能力和稳定性。
3. 车流线设计：设计合理的车流线，包括入口、出口、主要通道等的布置，以及车辆的行驶方向和速度的控制，确保车辆的快速进出。
4. 防盗防火设计：考虑到停车场的安全性，采用监控摄像头、紧急报警系统以及防盗防火设备，提升停车场的管理和安全水平。
三、智能停车系统设计1. 车位监测系统：采用车位监测系统，通过地面传感器和网络摄像头实时监测车位使用情况，方便管理人员掌握停车场内车辆的实时信息。
2. 缴费系统：设置智能缴费系统，支持通过手机APP、支付宝等工具进行停车费的缴纳，提升用户停车体验。
3. 车辆识别系统：利用车牌识别技术，实现对车辆的快速识别和归档，减少人工干预，提高车辆管理效率。
四、照明系统设计1. 照明布局：合理布置照明灯，确保停车场各个角落都能够被有效照亮，提高停车场的安全性和通行性。
2. 动态调光设计：利用动态调光技术，根据不同时间段车辆流量的变化，调整照明亮度，节约能源开支。
3. 防水设计：选择防水性能好的灯具，避免照明灯在雨天出现漏电、损坏等安全隐患。
五、排水系统设计1. 雨水排放：设计雨水排放系统，确保停车场内不会出现积水现象，同时避免雨水对地面材料造成损坏。
2. 污水排放：考虑到车辆可能会泄漏机油、汽油等液体物质，设计污水排放系统，确保污水及时排除，避免对环境造成污染。
停车场管理系统说明
、停车场管理系统停车场系统需求如下：（1）共有 1 进 1 出；（2）月保车辆管理及临时车辆收费；（3）增加图像抓拍对比（可选）；（4）出入口显示屏显示系统提示信息（可选）;（5）读卡距离在5mm~20mm范围；根据系统需求采用使用最广泛的EM/M1卡一卡通系统。
5。
1、功能特点：ETECH停车场管理系统基本功能模块如下:5。
1。
1、计算机系统该系统是整个停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成,主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的显示和抓拍以及数据统计、打印报表等功能。
5。
1。
2、出入口读卡控制功能此部分是每个出入口必须的基本功能,也是每个出入口的主要和核心部分。
5。
1。
3、自动出卡功能(可选）临时停车用户，在读卡箱面板上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由管理人员手动发卡代替.5。
1。
4、中文显示功能（可选）采用LED显示屏，全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、车位满以及停车场的相关信息等.5。
1。
5、语音提示功能（可选）正常操作可提示请读卡、收费金额等相关信息，误操作或非法操作做出相应提示.5。
1。
6、对讲功能（可选）在管理中心安装对讲主机,各出入口安装对讲分机，保证各出入口和管理中心的联络。
5。
1.7、图像识别功能(可选）采用高分辨率摄像机在车辆入场时，自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑,出场时将系统自动调出入场时的图像,经出场车辆与入口图像进行对比确定为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。
5.1。
8、防砸车功能采用车辆检测器实现防砸车功能，即车在道闸下，闸杆就不会下落,车辆离开后，闸杆自动下落。
5。
1。
9、多区域车位计数功能（可选）多区域停车场,利用车辆检测器及计数控制器实现各区域车辆统计，通过车位信息显示屏显示.ETECH停车场管理系统其特点如下：△智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、防复制和一卡多用等特点△刷卡无需接触,操作方便，选用不同的读卡设备可以达到不用的读大距离.△全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。
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第一章方案设计一、设计依据、原则和目标1、设计依据●●●●●●●●●●《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部 1997《民用建筑电气设计规》（JGJ／T16－92）建设部《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）《智能建筑工程质量验收规》（GB/T50339-2003）《安全防工程程序与要求》（GA/T75-94）《建筑和建筑群综合布线工程设计规》中国工程建设标准协会 1997《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规》中国工程建设标准协 1997《火灾自动报警系统设计规》国家计委 1988《中华人民全防行业标准》GA/T74-94《中华人民国公共安全行业标准》GA/T70-94●停车库（场）安全管理系统技术要求GA/T 761-2008●●●●●●●●●●●●●●停车场管理系统—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998自动道闸—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000IC 卡读写器—Q/SJS 012-2001—QB/440300L572-2001电磁学规：FCC Class B 或 CISPR22 ClassB安全规：UL Listed(美国)或 EN60950（国际标准）GA/T74－94《安全防通用图形符号》GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规》GB50395-2007《视频安防监控系统工程设计规》GB 50116-1998《火灾自动报警系统设计规》GB/T 14916－2006《识别卡物理特性》GB/T 15120.3－1994《识别卡记录技术》GB50174《电子计算机机房设计规》GA/ T 367—2001《视频安防监控系统技术要求》GB50057－2002《建筑物防雷设计规》●●JGJ-T16－2008《民用建筑电气设计规》YD/T 5092-2000《长途光缆传输系统设计规》2、设计原则为了确保（项目）一卡通项目的顺利实施和从根本上满足的（项目）管理单位的需求，为进出车辆、人员创造一个方便、高效、安全、快捷的工作环境，我司充分考虑目前（项目）的需求和现场实际情况，从安全性、可靠性、实用性、易维护性、易拓展性几个方面出发，采用多项先进可靠的技术和全面的方案实现（项目）的管理需求，力争使成（项目）一卡通系统做到进出收费透明安全，调度方便快捷，监控实时动态，引导快速准确和管理中央集成。
●安全性原则：本系统严格按照上节中的设计标准和依据进行系统规划，充分考虑（项目）车场、门禁、梯控管理系统经营者和使用者的利益，安全第一。
●稳定可靠原则：系统严格按照 ISO9001 质量体系遵守产品开发、生产流程，针对（项目）的特殊环境，所有元器件均采用工业级元器件，并且所有产品上市前均需公司中试部门严格测试通过后，才能允许上市销售，保证停车场、门禁、梯控管理系统 7×24 小时不间断地工作，从而保证系统的稳定性。
●实用性原则：系统设计以（项目）的实际需要为主，结合系统的先进性，增加实用性的需求，追求经济适用，避免华而不实，系统交互性好，操作简单易学，只要有一些电脑操作基础的人员，只需经过简单的培训即会操作使用。
●易维护性原则：系统中使用的各种设备，我司从性能、功能、工艺等方面严格要求，使系统整体水平提到最高，故障率降到最低，对各种设备的维护，提供日常维护及故障排除方法说明，出现故障时只要简单的工具即可维护，一旦出现突然问题时，数据能自动保存，防止丢失，并能快速恢复。
●系统易拓展性原则：整体采用 C/S、B/S 相结合的系统构架和子系统功能模块化设计（今后子系统和功能的增加只是模块的增加），计算机设备的各种资源设计时保留充分的余量，尽量避免今后因技术调整和通道口的增加而进行大规模的调整。
3、设计目标●采用先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠、稳定及使用便捷。
●采用合理的布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间。
●采用自动化设计，提高管理水平和效率，提供优质、安全、高效、透明的服务。
●采用经济合理的运营成本，节约管理费用支出，提高工作效率和经济效益。
●采用完善的管理措施，最大限度的防止资金流失。
●强调全面、综合、优化、优选、以人为本，系统易学易用，实现现代化管理。
●从使用者的角度考虑，力求做到服务高效、收费透明、准确无误。
●从管理者角度考虑，力求做到易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度。
●从投资者角度考虑，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有可靠的保证。
4、技术目标●系统的可靠性、稳定性高。
●系统安全性、实用性高。
●系统的通信速度快、实时性强。
●系统组网方便灵活、扩展性好。
●系统的应用软件编制专业化、个性化。
●系统的性好,易用性好。
二、整体设计思路针对（项目）一卡通项目现场实际情况，结合我司十多年来对一卡通应用管理模式的理解，建议整个系统以数据库为核心，以IC卡为介质，以计算机应用和通讯技术为辅助，通过统一的介质、统一的数据库、统一网络和统一的软件管理平台，实现车场、消防通道门禁、梯控等系统的集中管理和分散控制，以达到安全、快速、高效的管理目的，其基本设计思路如下：1、整个系统采用Visual Studio 2008 C#语言、.NET软件平台和ARM硬件平台进行开发，系统采用B/S、C/S结合的设计理念，以便更好的保障整个系统的集成性、易用性和伸缩性。
2、针对（项目）一卡通项目的使用环境，所有设备均采用坚固的工业标准设计，体积小、功耗低、防锈、防尘、防水、防震、防腐蚀。
3、整个（项目）一卡通管理系统软/硬件平台均采用高度模块化设计，通过功能模块的增减来满足（项目）一卡通的实际需求，软件设计时除了满足当前车场、消防通道门禁、梯控等系统的功能需求，同时考虑到（项目）未来一卡通系统发展的需求，我们为其预留通道、访客、考勤、会议签到、巡更等接口，以便后期功能的扩展。
4、针对车辆出入管理，采用我司业首创的 ARM7 硬件技术平台、非接触式 IC读写技术和高速图像对比技术相结合的顺易达 II 停车场收费管理系统，保障车辆进出的安全、快速、高效和收费的智能、准确、透明化管理。
5、为了防止出口因排队收费而造成车辆堵拥，整个停车场采用手机支付停车场收费+自助缴费模式模式，实现智能化管理。
6、为了加强车辆通道管理，在各个车辆入口通道和车辆出口通道均配备 1 个通行指示灯（红绿灯），在通道正常使用时亮绿灯，在通道禁止通行时（如：入口出卡机缺卡、系统维护、收费员脱岗时）亮红灯，提醒来往车辆选择合适的通道进出，防止拥堵。
7、针对消防通道和梯控门禁管理系统，采用不同的权限分配策略，有效限制进出人员的通行，杜绝无关人员随意进出所带来的安全隐患，并通过消防联动解决紧急情况下人员安全疏散问题。
8、整个（项目）一卡通系统采用 SQL SERVER 2008 数据库，完全支持系统数据的实时转移、自动备份和一键恢复功能，并可与 Windows Server 2003 操作系统共同实现高级别的安全防，从而保障系统数据的安全性。
三、系统组成1、停车场系统组成①、入口系统组成含入口控制机 1 套（含出卡机、语音、显示屏、对讲、地感）、入口道闸 1套、车辆检测器 1 套、地感线圈 2 套、图像抓拍摄像机 1 套（含摄像机、摄像机镜头、摄像机立柱、摄像机固定支及架护罩等）、剩余车位显示屏 1 台等组成。
②、出口系统组成含出口控制机 1 套（含语音、显示屏、对讲、地感）、出口道闸 1 套、车辆检测器 2 套、地感线圈 1 套、图像抓拍摄像机 1 套（含摄像机、摄像机镜头、摄像机立柱、摄像机固定支及架护罩等）、视频采集卡 1 套。
2、消防通道门禁系统组成含管理电脑 1 台、管理软件 1 套（与停车场共用）、网络交换机 3 台（32 口）、门禁控制器 N??套，门禁读卡器 N??套、电磁锁 N??套、开门按钮 N??套、报警器若干和传感器若干等组成。
3、梯控系统组成含管理电脑 1 台、管理软件 1 套（与停车场共用）、网络交换机 2 台（32 口）、电梯门禁控制器 N??套（含主控制器、分控制器、输出转换板等设备），读卡器N??套、呼梯控制器 N??套等组成。
4、管理中心系统组成含双机热备份服务器 2 套、管理电脑 1 台、发行器 1 套、通讯适配器 1 块、打印机 1 台、千兆交换机 1 台、对讲主机 1 台、UPS 电源 1 套（延时 60 分钟）、SQL2008 数据库软件 1 套、停车场系统管理软件 1 套等组成。
5、其他辅助设备辅助组网、视频传输、光缆敷设、数据传输、电源改造、防雷接地等设备安装。
四、方案简述（一）停车场管理系统根据（项目）现场实际环境及需求，为了防止车辆出场因排队交费而引起高峰模期车辆出场拥堵，我司建议整个停车场系统采用出口岗亭模式+手机微信扫码支付模式，以便临时车辆交费，出场时直接采用交卡出场。
1、设备推荐针对（项目）现场实际环境及需求，结合我司十多年来对停车场运营管理模式的理解，推荐采用我司顺易达 II 型停车场管理系统，出入口控制机采用我司顺易达 II 型出入口控制机（型号：JSKT6019/JSKT5019，如下图所示），控制道闸推荐采用捷威数字曲杆道闸（型号：JSDZ0203-05，如下图所示），出入凭证推荐采用非接触式 IC 卡，结合语音、显示屏提示、图像对比、对讲、红绿灯、蓝牙远距离（即 VIP 不停车读卡）等设备实现出入口的智能化管理，并按预先设定的收费标准，对接受停车服务的临车辆实现停车收费。
（单层控制机）（捷威道闸）（红绿指示灯）（远距离一体机）2、设备优势顺易达 II 型停车场管理系统是我司采用行业领先技术，结合市场实际需求研发的一套适用型中高端停车场收费管理系统，具有技术先进、设备稳定、安全性高、兼容性好、扩展性强、管理智能、使用方便、维护简单等八大优点，具体如下：①、技术先进顺易达 II 型停车场管理系统是采用 ARM 平台开发，32 位处理器，双核设计，极大的满足了系统的先进性、实用性，并引领了停车场行业技术发展的趋势，可充分满足（项目）目前及未来停车场发展的需要，轻松应对超大车流量的频繁进出。
●ARM 芯片特点：体积小，功耗低，运行速度快，效率高，节能环保。
●双核设计优点：将前后端数据分工处理，可大大提高系统的处理能力和抗干扰能力。
顺易达II型停车场管理系统软件平台采用Visual Studio 2008 C#语言和.NET技术开发，恰妙的运用了B/S、C/S结合的设计理念，可充分保障整个系统的集成性、易用性和伸缩性。
②、设备稳定●●顺易达 II 型停车场管理系统的设备是按工业级标准设计，稳定性强，经公司中试部和市场验证，能适应连续 24 小时不间断运行，连续无故障工作时间不低于 5000h。