电气化铁道供电系统新技术的发展

电气化铁道供电系统新技术的发展

发表时间：2018-10-18T14:38:53.330Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：刘琨

[导读] 摘要：近几年，随着经济的发展，我国人民呈现出较高的生活水平，促使人们在出行中的交通选择呈现多样化趋势，也更加关注交通的安全性能和舒适度，对交通运输业带来了巨大挑战。

（神华准格尔能源有限责任公司大准铁路供电段内蒙古鄂尔多斯市 010300）

摘要：近几年，随着经济的发展，我国人民呈现出较高的生活水平，促使人们在出行中的交通选择呈现多样化趋势，也更加关注交通的安全性能和舒适度，对交通运输业带来了巨大挑战。铁路是交通系统中一种重要的交通方式。其中，设计的供电系统对整个铁路产生的意义不可估量。

关键词：电气化；铁道供电系统；新技术

我国铁路交通建设过程中电气化铁道供电系统占据的地位不可忽视。它在发展过程中应用了多项技术，能够以社会市场为先导，不断优化新型技术，保证其展现出多样化的发展方向，为铁道的安全性、稳定性提供了坚实基础。客观来看，电气化铁道供电系统技术的研究不断发展，保证其安全性和稳定性是当前的重要课题，也是铁道事业发展的核心。

1电气化铁路牵引供电系统基本理论

既然是电气化铁路，那么意味着铁路的全线运营都依赖于电气供应，可是电力机车本身并没有储能装置，他们也没有其他能源来源，所以整条电气化铁路都需要铺设供电设备来进行供电工作，这些供电设备组织在一起就是我们本文需要讨论的牵引供电系统。供电设备的电力来源则是沿线各地的发电厂或者供电站一次变电之后直接接入到牵引供电系统中。然后牵引供电系统自身进行内部的整流、变压和换向工作，从而将电流平稳合理的分配到系统中的各部分。换而言之，整套牵引供电系统不仅仅自身的结构较为复杂，同时也处于更大组织中的一环。

2电气化铁道供电系统新技术

当前，在铁道供电系统中实行电气化，主要是为了将电能作为列车的牵引动力，保证铁路系统的结构和设计更简单化。此外，铁道会投入少量资金，用于彰显电能快速供电的优势和特点，以保证铁道运输的效率和质量，降低铁道运输的压力。同时，运用电气化铁道供电系统能够保护环境，因为其运行过程中不会生成破坏环境的不良气体等。因此，现阶段，电气化铁道供电系统的新技术在使用上展现出了明显优势，在使用过程中具有重要意义和价值。

2.1接触网新型技术

客观上，在进行铁路供电设置的过程中，如果把电气化铁路供电系统作为重要的着力点，并在此基础上进行全面分析，将会在很长一段时间展现出较高的网络技术和水平。该项技术在世界领域都占据重要地位。当前社会市场不断变化和发展，交通运输业随之发展，电气化铁道供电系统在运行过程中会面临诸多变化，也会出现诸多问题和不足。实际运行过程中，供电系统接触网所处的环境也在不断变化和发展，导致铁道供电系统易在作业过程中发生安全事故，对铁道和人身产生一定的危害。因此，实际运行过程中必须重点关注接触网的特点、性质和实际运行状况，不断优化和升级各种接触网材料。当前形势下，接触网中经常会运用一些新型合成材料，主要是一些具有较强绝缘性能的材料。如果处于比较复杂环境，这些材料也通常需呈现出较强的适应性，以降低安全事故的发生概率，保障铁道和人身的安全，使其有效运行。其中，比较关键的是工作人员在对接触网进行清洗的过程中，可以很大程度上减少一定的工作量，保证其人身安全，从而间接地提升工作人员的工作效率。从结构上观察新型绝缘材料，它属于编织状，将大大提升绝缘材料自身的承受能力。因此，新型绝缘材料被称为“高性能树脂基复合材料”。高性能树脂的优势较多，强度良好，在不同领域得到了广泛运用。有效运用高性能树脂材料，将保证整个材料的性能和质量。

2.2电气化铁道供电系统供变电技术的新发展

随着电气化铁路发展速度的不断加快，其对供电系统的供电安全高效操作也提出了进一步的要求，力图各类系统协调配合，实现更好地发展。在此过程中，供电系统工作人员结合其他相关部门展开综合实践调查，积极研究不同类型的电算方法，使得其在面对不同类型的网络计算时都可以找到对应，促进实际操作过程中各类问题的解决。在实际工作中，三相级不平衡等问题即受到电力系统单向符合等原因产生的，不利于牵引供电系统电能的及时合理传输。BT模式是新时期应用较为广泛的供电模式之一，受到不稳定的模式操作的影响，实际操作过程中容易导致线路短路等现象的出现，电力机车通过时容易出现短路等问题，而电源短路则是导致火灾等用电事故产生的主要原因。一旦发生线路故障问题导致火灾，对整个铁路的供电系统都会产生较为严重的影响，其维修等费用也比较多，不利于铁路运行经济性、安全性等要求的实现。为实现电气化铁路的长远发展，保证其运行的安全高效等要求，应当尽量少使用甚至不适用BT供电模式。除BT 模式外，新时期“SF6自耦变电器”供电模式应用呈现出了逐渐拓宽的形式，更多在隧道内的供电系统中发挥作用。AT供电模式也在供电系统中呈现出了较为广泛的应用，保障了电气化铁路运行过程中的安全性等要求，推动了电气化铁路运行安全性和远动控制率等的提高，促进了铁路建设新的发展。

2.3电气化铁道供电安全性分析

电气化铁道供电系统运行过程中，极容易受到因内部各类设备机器不协调导致的影响，也容易受到外部自然环境以及其他条件变化的影响，因而必须具体问题具体分析。通过将当前电气化铁路运行供电系统的调电频度等通过监控系统和网桥结合起来，可促进铁路运行的正常开展。同时，对电气化铁路整体地供电系统也要加强整体性构建的认识，通过使用新型节能材料，完善相应的监控系统等，推动电气化铁道建设安全性的提高，促进其向着更为科学合理的方向发展。除了完善已有的监控系统外，也要通过详细检查供电系统的各个环节，及时进行各类监控措施和监控装置的重复性布置等工作，使得监控系统的整体框架和基本结构都向着规范化、系统化方向发展，促进实现实时监控与备份监控共同开展的目的，切实提高监控的有效性，促进电气化铁道供电系统安全监控工作落实到位。

3新时期电气化铁道供电系统新技术的发展前景

从电气化铁道供电系统角度出发，提升铁路的安全性是最重要的内容。因此，在运用不同新技术的过程中，应该以安全设计为基础和前提。在对供电技术进行研究和分析的过程中，应该积极遵循节能减排的发展原则。同时，应该把安全发展作为目标，在此基础上不断优化升级设备。在电气设备铁道供电系统中，技术人员应该重点关注不同因素对铁道供电系统产生的影响。同时，电气化铁道供电系统结构比较复杂，相关工作人员在对其进行监测的过程中，应该合理分析其影响因素，并能够检测供电系统的实际运行状况。此外，还须更加全