大西客运专线混凝土预制构件工厂化生产技术

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大西客专侯马跨汾河特大桥60+100+60m连续梁施工技术

大西客专侯马跨汾河特大桥60+100+60m连续梁施工技术摘要：大西铁路客运专线侯马跨汾河特大桥跨汾河大坝60+100+60m连续梁采用预应力混凝土连续梁桥型设计，结合现场施工分析了预应力混凝土连续梁的施工技术，包括0#段施工支架的安装和预压；挂篮的安装和预压；对称浇筑段；箱梁预应力、边跨现浇段施工及箱梁合拢段施工等具体施工技术。

关键词：客运专线；连续梁；预应力混凝土；施工技术1 工程概况大西铁路客运专线侯马跨汾河特大桥全长23.94km，包括2处连续梁施工（跨翼侯高速公路为40+64+40m连续箱梁，跨汾河大坝为60+100+60m连续箱梁）。

跨汾河大坝连续梁主桥结构设计类型采用一联60+100+60m预应力混凝土双线连续箱梁，全长221.5m，一联三孔，为变截面预应力混凝土连续梁；0#块、边跨现浇段及边跨合龙段采用支架现浇法施工，其它梁段均采用挂篮悬臂浇筑法施工。

主墩0#块设计施工长度为14m，单侧支架支撑梁长为4.75m，墩顶中横隔板处梁段截面最高为7.85m。

边跨梁长60.75m，分15个梁段；中跨梁长100m，分27个梁段。

边跨支架现浇段，节段长9.75m，梁高4.85m。

合拢段均为2m长，梁高4.85m。

箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽度12m，底板宽度6.7m，外翼缘板悬臂长2.65m；整个连续梁共设5处横隔板，分别为中跨中和4个墩支点处，截面尺寸如图1所示2 0#块支架施工2.1 支架安装由于河滩软弱地基特殊的地质条件，地基处理难度较大；同时由于地基处理厚度的不均匀性，当施加施工荷载时，地基将可能出现不均匀的沉降，从而可能对混凝土的质量造成不同程度的损伤，对工程质量留下隐患；且地基处理为一次性投入，处理费用高，周转利用率低。

所以较一般常见满堂支架法施工，此支架施工尽可能地利用了既有墩台基础，采用钢管桩替代满堂支架，减少、避免了处理地基，使支架越发安全可靠；较常见钢管桩与贝雷片或满堂支架组合形式的支架施工，此支架施工工序简单，支架材料投入较少，重量轻，施工机械化程度高，支架整体性强，节约成本，节省时间。

大西铁路客运专线工程桥梁专业混凝土及钢筋混凝土监理实施细则

大西铁路客运专线工程桥梁专业混凝土及钢筋混凝土监理实施细则一、总则1.本细则适用于大西铁路客运专线工程桥梁专业混凝土及钢筋混凝土监理工作。

2.监理人员应该具有相应的资质和经验，熟悉相关法律法规和技术标准，具有工程监理相关知识和技能。

3.监理单位应当根据工程的特点和要求，制定相应的监理方案和计划，保障工程质量和进度。

二、监理范围1.对桥梁专业混凝土及钢筋混凝土工程质量和施工进度进行监督和检查。

2.对施工过程中的质量问题进行处理和纠正。

3.监督施工单位进行施工图纸的调整和补充。

4.监督施工单位进行施工现场管理和施工工艺控制。

5.组织施工单位进行工程质量验收和竣工验收。

三、监理要求1.监理人员应当按照监理方案和计划进行监理工作，并制定相应的监理记录和报告。

2.监理人员应当对施工单位进行监督和指导，确保施工工艺和质量符合规定要求。

3.监理人员应当及时发现和处理施工过程中的质量问题，提出整改意见，并跟踪整改情况。

4.监理人员应当参与工程质量验收和竣工验收，对工程质量进行评估和认可。

5.监理人员应当定期向业主和施工单位报告监理工作进展和问题处理情况。

四、监理记录1.监理人员应当按照规定要求，制定相应的监理记录和报告。

2.监理记录应当详细记录施工过程中的问题和处理情况，包括施工技术、工艺和质量等方面。

3.监理记录应当真实可靠，具备可追溯性，便于后续的验收和审查。

4.监理报告应当按照规定要求，定期向业主和施工单位报告监理工作进展和问题处理情况。

五、监理制度1.监理单位应当建立完善的监理制度和规程，明确监理人员的权责和操作流程，保障监理工作的质量和效果。

2.监理人员应当按照制度和规程进行监理工作，不得违反规定和程序。

3.监理单位应当定期对监理人员进行培训和考核，提高监理人员的素质和能力。

六、监理责任1.监理人员应当对监理工作负责，确保监理工作的质量和进度。

2.监理人员应当对施工过程中的质量问题承担相应的责任，并及时提出整改意见。

大西客运专线原材料及混凝土质量控制培训

大西客运专线二标段原材料及混凝土配合比设计、施工质量控制标准培训讲义中国水利水电第三工程局有限公司中心实验室2010年4月目录1试验检测工作的主要依据............................................................................................................... - 1 - 2 原材料质量控制.............................................................................................................................. - 1 -2.1常用原材料质量标准............................................................................................................ - 1 - 2.1.1 水泥 ....................................................................................................................................... - 1 - 2.1.2 粉煤灰 ................................................................................................................................... - 1 - 2.1.3 磨细矿渣粉 ........................................................................................................................... - 1 - 2.1.4 轨道板和双块式轨枕混凝土用复合掺和料........................................................................ - 1 - 2.1.5 细骨料 ................................................................................................................................... - 2 - 2.1.6 粗骨料 ................................................................................................................................... - 2 - 2.1.7 聚羧酸系减水剂 ................................................................................................................... - 2 - 2.1.8 其他类型减水剂 ................................................................................................................... - 2 - 2.1.9 引气剂 ................................................................................................................................... - 2 - 2.1.10 拌和用水 ............................................................................................................................. - 2 - 2.1.11 钢筋 ....................................................................................................................................... - 2 -2.2原材料进场管理一般规定.................................................................................................... - 3 - 2.2.1 原材料主要包括 ................................................................................................................... - 3 - 2.2.2 料源控制 ............................................................................................................................... - 3 - 2.2.3 材料进场告知制度 ............................................................................................................... - 4 - 2.2.4 取样、试验和发送试验报告时限........................................................................................ - 4 - 2.2.5 不合格材料的处理 ............................................................................................................... - 4 - 2.2.6 检测与报验 ........................................................................................................................... - 5 -2.3 常用材料取样标准............................................................................................................... - 5 - 2.3.1 关于材料取样的一般规定 ................................................................................................... - 5 - 2.3.2 非预应力钢筋取样 ............................................................................................................... - 5 - 2.3.3 预应力钢筋取样 ................................................................................................................... - 5 - 2.3.3.1 光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝取样标准................................................................ - 5 - 2.3.3.2 钢绞线取样........................................................................................................................ - 6 - 2.3.3.3 热处理钢筋取样.................................................................................................................. - 6 - 2.3.3.4 精扎螺纹钢取样................................................................................................................ - 6 - 2.3.4 锚具、夹具和连接器取样 ................................................................................................... - 6 - 2.3.5 金属螺旋管取样 ................................................................................................................... - 7 - 2.3.6 高密度聚乙烯波纹管取样 ................................................................................................... - 7 - 2.3.7 钢筋搭接焊、帮条焊接头取样标准.................................................................................... - 7 - 2.3.8 钢筋闪光对焊接头取样 ....................................................................................................... - 7 - 2.3.9 水泥和粗、细骨料、拌和用水、外加剂及粉煤灰、磨细矿渣粉取样............................ - 8 - 2.3.10 填料取样 ............................................................................................................................. - 8 - 2.3.11 级配碎石取样标准 ............................................................................................................. - 8 -2.4 检测试验过程控制 (19)2.4.1 检测试验的要求 (19)2.4.2 检测试验记录 (19)2.4.3 检测试验报告 (20)3 混凝土配合比设计过程控制 (20)3.1 原材料检测试验 (20)3.2 混凝土配合比设计一般规定 (21)3.3高性能混凝土耐久性指标要求 (22)3.3.1铁建设[2007]140号的有关规定 (22)3.3.2设计文件和设计图纸规定 (24)3.3.3高性能混凝土耐久性指标的确定 (24)3.3.4 混凝土的耐久性指标 (24)3.4规范对混凝土配合比设计参数限值 (25)3.5 混凝土配合比设计步骤 (27)3.5.1 混凝土配合比参数的选定 (27)3.5.2 混凝土配合比设计方法 (28)3.6 混凝土配合比选定试验 (32)4.混凝土施工过程控制 (33)4.1 使用混凝土申请 (33)4.2 混凝土施工过程控制中的检测工作 (33)4.2.1 开盘前工作 (33)4.2.2 混凝土生产 (33)4.2.3 混凝土出厂、运输质量控制 (34)4.2.4 混凝土施工中的工作 (34)4.3 混凝土性能检测 (36)4.4 混凝土施工过程中质量控制的其他要求 (43)4.5混凝土实体质量检测程序 (43)为认真贯彻执行大西铁路客运专线建设标准化管理规定，水电三局中心实验室根据大西铁路客运专线有限责任公司《标准化工地试验室》和相关验标要求，对施工过程中原材料、混凝土配合比试验、混凝土质量控制要求进行汇总、细化，以利试验检测人员于学习、掌握，以保证试验检测工作大西公司适应标准化管理要求。

大西铁路某标段后张法预应力梁梁场施工组织设计

1．编制依据1.《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；6、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号文）7、《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》（全许办[2006]31号文）8、铁路工程施工质量验收标准局部修订条文（铁建设[2007]159号文）2．编制范围、工程概述2.1 编制范围适用于霍州梁场箱梁预制施工，即时速350公里的铁路无碴轨道后张法预应力32m和24m混凝土双线简支箱梁预制。

2.2 工程概述及主要工程数量霍州梁场位于霍州市李曹镇西村，DK456+400线路右侧。

梁场供梁里程范围DK442+325～～DK476+807，约33.5公里，供梁区间内预制双线简支箱梁总数549孔，其中32m梁531孔，24m梁18孔。

梁场占地170亩，根据架梁工期安排，设置制梁台位8座（7*32m+1*32/24m），最大生产能力为48孔/月，每个制梁台位对应9个存梁台座，设置存梁台座77座，其中双层存梁台座36座，最大存梁能力113孔。

箱梁预制工期为16个月，计划于2010年7月15日开始制梁，至2011年11月30日结束。

箱梁架设总工期15个月，计划2010年11月1日开始，2012年2月20日架梁结束。

梁场先向西安方向架梁374孔，后向大同方向架梁175孔。

桥梁孔跨分布及架梁节点工期安排详见表2-1所示。

2.3、交通运输梁场附近既有道路均通过村庄，交通不便,不利于大型设备及物资进场，拟利用新建正线路基右侧施工便道作为进场道路。

大西客专二标六项目部42号墩大体积混凝土承台浇筑完成

大西客专二标六项目部42号墩大体积混凝土承台浇筑完成佚名
【期刊名称】《水电施工技术》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】2011年12月29日，历经15个小时的连续浇筑，由大西客专二标六项目部负责施工的太北跨北同蒲铁路特大桥42号承台顺利浇筑完成。

【总页数】1页(P72-72)
【正文语种】中文
【中图分类】U445.559
【相关文献】
1.大西客专跨北同蒲铁路特大桥55号、54号桥墩灌注桩浇筑完成 [J],
2.大西客专寺庄特大桥道岔连续梁Ⅱ区段混凝土浇筑施工完成 [J],
3.大西五项目部寺庄道岔连续梁I区段混凝土浇筑任务顺利完成 [J],
4.大西客专六项目部通过“标准化项目部”验收 [J],
5.大西客专歇子寨大桥首个承台浇筑完成 [J],
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预制混凝土构件工业化生产关键技术及装备

预制混凝土构件工业化生产关键技术及装备
预制混凝土构件的工业化生产关键技术及装备主要包括以下几个方面：
1. 设计和制造技术：预制混凝土构件需要经过设计和制造两个环节。

设计技术包括结构设计、强度计算、优化设计等，而制造技术则包括模具制造、浇筑技术、养护技术等。

2. 混凝土配制技术：预制混凝土构件需要选用合适的混凝土配方，通过控制水灰比、掺合料的添加等方式来提高混凝土的强度和耐久性。

配制技术的关键在于确定适宜的配比和掺合料的种类和用量。

3. 生产线技术：预制混凝土构件的工业化生产需要通过生产线来进行批量生产。

生产线技术包括模具输送、加料、振捣、养护等各个环节的自动化控制和协同作业。

其中，模具输送技术和加料技术是关键的环节，需要确保模具的准确定位和材料的准确投放。

4. 检测和质量控制技术：在预制混凝土构件的生产过程中，需要进行检测和质量控制，以确保产品的质量和性能。

检测技术包括强度检测、尺寸检测、质量检测等，而质量控制技术包括工艺监控、过程控制、质量评估等。

5. 智能化技术：随着信息技术的发展，预制混凝土构件的工业化生产也趋向于智能化。

智能化技术包括机器视觉技术、传感器技术、远程监控技术等，可以实现对生产过程的自动化监测
和控制，提高生产效率和产品质量。

在装备方面，预制混凝土构件的工业化生产需要使用一系列专门的生产设备，包括混凝土搅拌机、模具制造设备、模具输送设备、智能生产线等。

这些设备可以实现自动化生产和智能化控制，提高生产效率和产品质量。

大西客专阳曲梁场夏季箱梁自动喷淋养护系统

２３ — 方水，不仅成本增加，同时洒水量不易控制，还有可能存在漏洒。
计考虑新建高速铁路施工工期和质量要求，桥梁广泛采用预应力混凝土简支箱梁结构。阳曲梁场承担６０６榀箱梁的预制、架设任务，制、存梁区
占地面积２６亩。由于占地面积广，生产速度快，３箱梁的养护难问题极为突出。混凝土养护工艺直接影响箱梁质量，而在以往的生产过程中，由于混凝土养护工作的困难，影响了桥梁混凝土工程
电器材料：断路器Ｄ４－６２Ｚ７１／Ｐ微电脑时控开关Ｋ３６Ｇ１Ｔ电磁阀２Ｑ５Ｃ－０
图１制梁区自动喷淋系统布置和电子控制部分示意图
３２存梁区喷淋措施．
存梁区每个分片有五个存梁台座，也就是能存放五榀箱梁，每榀箱梁存放间距为３ｅ，０ｒ存梁ａ间距加之梁体宽度共７ｍ。在每榀箱梁间隙中分０
制每天喷洒次数、喷洒时段及喷洒时间，实现自动喷淋养护，节约了人力和水资源，提高箱梁养
护工作效率和养护质量。ｒ
‘
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４
ｒ
～
：
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微电脑时控开关
５
６
：’ Ｉ
电磁阀
注：１、３、５、２、４、濞弼理为Ｆ Ⅺ（０１￣Ｃ５Ｑ－Ｏ
中国水利水电第三工程局有限公司
大西客专阳曲梁场夏季箱梁自动喷淋养护系统
赵宇陈坤
（中国水利水电第三工程局有限公司）
【摘要】介绍大西客运专线阳曲制梁场预应力混凝土箱梁的夏季养护方法。结合夏季梁体混凝土温度变化规律，对制梁区及存梁区箱梁实行自动喷淋养护，避免梁体混凝土由于养护不当而造成的质量缺陷，提

大西客运专线活性粉末混凝土(RPC130)配制试验研究

ｉｅｏｔｎｎｓｍｅｔｅａａｔｒｏＲＰＣ１０ｓｆｂｒｃｎｅｔａｄｏｏｈｒｐｒｍｅｅｓｆｒ３ａｗｅｌａｈｉｆｅｔｏｈｌｓｔｅｒｅｃｎｔｅＰＲＣ’ ｌｅｕａｎＳｆｘｒｌａｄｃｍｐｅｓｖｔｅｔｗｅｅｎｌｚｄ．ＲＰＣ１０ｏｃｅｅｏｓｓｅｂｓｅｈｎｃｌｐｏｅｔｅａｄｌｗｅｏｒｓｉｅｓｒｎｇｈｒａａｙｅ３ｃｎｒｔｐｓｅｓｓｅｔｍｃａｉａｒｐｒｉｓｎｏｒｃｓｅｉｉａａｈａｃｕｔｒ１ｏｔｗｈｎｓｌｓｃｏｎｓｆ６％ｃｏｏｈｔｔｌｃｍｅｔｔｕｍａｅｉｌｓｎ — ｅｎａｉｉｇ１：ｆｔｅｏａｅｎｉｉｓｏｔｒａ，ａｄｃｍｅｔｒｔｏｂｅｎｏｈｏａｏｕｍｅｆｔｅｔｔｌｖｌ．
・
桥梁・
大西客运专线活性粉末混凝土（Ｐ１０配制试验研究ＲＣ３）
王克文
（中铁十二局集团有限公司大西铁路客运专线工程指挥部，山西临汾０１０）４００
摘
要：降低生产成本，西客运专线指挥部组织各个标段试验室对活性粉末混凝土（Ｐ１０为大ＲＣ３）进行配制试验。
１４时，性粉末混凝土具有良好的力学性能与较低的生产成本。．％活

大西客专桥梁高墩施工技术探讨

大西客专桥梁高墩施工技术探讨随着社会经济的发展，我们对桥梁墩、台的工程施工技术的要求越来越高，而随着时代的发展，良好的墩、台的工程施工技术在桥梁工程施工中的运用得到了普及。

现以大西客专桥梁的桥梁墩身工程为例,通过介绍工程实际状况,分析该桥梁墩身的施工方案,继而详细探讨了其具体的施工技术。

关键词：桥梁；墩台；施工技术一、工程概述皇后园跨原太高速公路特大桥位于太原市阳曲镇及尖草坪区境内，大桥本段地跨蝎子寨、黄花园、皇后园及新店四村。

桥梁起讫里程为：DIIK253+857.77～DIIK259+964.97，全长6107.2延长米。

全段桥185个墩（台），共184跨。

其中32m简支梁160跨，24m简支梁18跨，两处（60+100+60）m连续梁一联3跨。

本桥主要跨越多条通往附近村庄的乡村道路、原太高速公路和东山煤矿专用线既有铁路。

桥梁基础均采用钻孔桩基础。

桩径根据地质情况、桥墩高度和跨度大小不同，桩径分为1.0m、1.25m、1.5m三种。

正线桥梁桥墩型采用：双线圆端实体矮墩、双线圆端实体墩。

桥台采用双线一字型桥台。

桥梁的孔跨型式为：(18-24m)+(160-32m)简支箱梁和（2-60+100+60）m连续箱梁。

本桥分别在DIIK254+702.71、DIIK255+637.49与原太高度公路及东山煤矿专用线铁路交叉，均采用（1-60+100+60）m连续梁跨越。

二、墩、台身部分工程施工方案本桥桥墩型式为：双线圆端形实体桥墩、双线圆端形实体矮墩和双线圆端形空心墩。

模板：对于本桥梁工程的墩身混凝土采用整体式钢模板，以6m为一个浇筑段，采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。

钢筋、混凝土施工：墩身钢筋，实心墩按模板分节高度，分节绑扎成型，现场焊接，焊接接头分布满足规范要求。

混凝土拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土地泵或泵车入仓，连续灌筑。

支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前再安排浇筑完成。

大西客运专线32m箱梁预制全自动液压模板施工优势

大西客运专线32m箱梁预制全自动液压模板施工优势摘要目前国内客专箱梁预制模板多为分段拼装式，其特点表现为加工制造简单，模板成本低，但缺点尤为突出，使用中需大量的人工费，单套模板使用周期长、循环慢、效率低。

全自动液压内模整体推进、推出的使用模式，以及整体式免拆除外模很好地解决了此问题。

关键词全自动液压模板;整体推进、推出;整体外模免拆除;提高生产效率Abstract: At present domestic passenger dedicated box beam prefabricated template for segmental, it has the characteristics of simple manufacture, low cost disadvantages of template, but is particularly prominent, a lot of artificial fee needs to be used, a single set of template to use cycle is long, slow, low efficiency circulation. Full-automatic hydraulic internal mold overall progress, introduced the use pattern, and an integral fixed outer mold has a very good solution to this problem.Keywords automatic hydraulic template; promote the overall, launched; overall external mold; improving production efficiency;一、工程概况大西客专5标段线路位于晋中市平遥县、介休市、灵石县境内，线路北起平遥东站站前端DK377+805.51，向南跨越在建汾平高速，设介休东站，出站后线路跨越大运高速公路，设灵石东站，进入清阡洼隧道群，至标段终点DK427+387.5，标段全长49.582km。

砼独立基础工厂化预制在南宁快速公交工程中的施工应用

砼独立基础工厂化预制在南宁快速公交工程中的施工应用摘要砼构件工厂化预制技术在建筑行业已得到了普及和使用，中小型独立基础工厂化预制、现场吊装施工技术，不但可以节省施工周期与成本，解决施工现场狭小、雨季难以施工的困难，更是符合绿色施工的要求，实现了构件预制标准化，统一化，保证了工程质量，是砼预制构件在基础施工领域的一次创新使用。

本文主要分析探讨了砼独立基础工厂化预制技术在基础施工中的应用，以供参阅。

关键词砼独立基础；中小型；工厂化预制；应用引言发展绿色建筑符合建设资源节约型、环境友好型社会的战略国策，有利于节约资源，保护环境，提高人民居住的舒适度和整体生活水平，实现建筑与生态的和谐发展，符合人民的长远利益。

工厂化集中预制加工技术在建筑行业越来越受到人们的关注和重视，比如装配式建筑、3D打印、预制技术得到了广泛推广与发展。

1 工程概况南宁市快速公交（BRT）试点工程以北大客运站为起点，以南宁東站为终点，全长13.0km，是南宁市首条快速公交线路。

全线共设置16对站台，站台基础均为砼独立基础，上部为钢结构候车棚。

本工程均为在现有市区道路上施工，施工场地狭小，工期紧，施工困难。

中建八局第二建设有限公司在南宁市快速公交（BRT）试点工程采用砼独立基础工厂化预制施工技术，通过采取先进的施工技术方案和科学合理的施工组织安排，有效提高了站台基础施工质量，节约了施工周期，打造了一个“绿色、节能、节水”的新型施工工艺[1]。

2 工艺特点及适用范围2.1 工厂化预制本工艺通过科学合理的施工组织安排和先进的施工技术方案，将车站独立承台和柱同时预制加工成品后运输至现场吊装，既能提高施工效率，又能有效控制施工质量。

2.2 提高效率本工艺利用AutoCAD、广联达等软件对承台和柱进行优化设计，精确控制。

本工程施工场地狭小，很多站点无法使用汽车泵浇筑混凝土。

站点多，导致周转次数多，队伍材料工具等反复进场及退场，浪费大量人力物力。

大西客专阳曲制梁场通过国家产品生产许可证审查

大西客专阳曲制梁场通过国家产品生产许可证审查
佚名
【期刊名称】《水电施工技术》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】2月26日18时30分，大西客专铁路客运专线阳曲制梁场会议室里爆发了一阵雷鸣般的掌声，国家产品生产许可证审查组组长吴国琦宣布，中国水利水电第三工程局有限公司阳曲制梁场通过国家产品生产许可证审查。

阳曲制梁场通过国家产品生产许可证审查，填补了公司铁路建设的一项空白。

【总页数】1页(P72-72)
【正文语种】中文
【中图分类】U445.47
【相关文献】
1.石武客专驿城制梁场双层存梁技术研究 [J], 赵天文
2.大西客专阳曲梁场夏季箱梁自动喷淋养护系统 [J], 赵宇;陈坤
3.浅谈大西客专阳曲制梁场水电节能自动化改造与管理 [J], 赵宇;王宇;
4.石太客运专线阳曲制梁场存梁沉降变形的监测和控制 [J], 敖长江;张宇宁;张武国
5.浅谈大西客专阳曲制梁场水电节能自动化改造与管理 [J], 赵宇;王宇
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浅谈客运专线小型混凝土预制构件施工工艺及质量控制-张凯明

浅谈铁路小型混凝土预制构件的施工及质量控制张凯明中铁三局运输工程分公司机械段【摘要】小型预制构件是铁路中路基、桥梁、隧道等附属工程的重要组成部分,如六棱块,电缆槽，遮板、栏杆等,虽然其外形尺寸不大，但随着铁路建设的飞速发展,其需要数量却越来越大。

但是小型预制构件也普遍存在一些问题，如表面平整度差，蜂窝麻面，缺棱断角，变形等，只有减少这些问题的发生才能成为提高小型预制构件产品合格率的关键。

这样就需要一套成熟的施工工艺、方法，以及质量保证措施。

【关键词】混凝土质量振捣浮浆引言1、施工准备1。

1钢筋工程①钢筋加工生产的工艺流程:下料—-弯曲-绑扎（立柱焊接）-成型；②所采购钢筋等原材料必须符合国家标准要求；③钢筋焊接的位置必须准确;④必须按照图纸和产品技术要求对钢筋进行加工；⑤各部位的制作长度必须精确，特别是关键部位的钢筋弯曲长度必须精确;⑥钢筋制作完成后，应对各部位的尺寸进行抽查，发现尺寸不能符合要求的必须立即改正.⑦绑扎形式复杂的结构部件时，事先考虑支模和绑扎的先后次序，宜制定安装方案，绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好。

⑧钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定,钢筋与模板间要设置足够数量与强度的垫块。

⑨钢筋、骨架绑扎、缺扣不超过应绑扎数的10％，且不应集中。

钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定,搭接长度不小于规定值。

钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头相互应错开，错开距离为受力钢筋直径的30倍且不小于500mm,一根钢筋不得有两个接头，有接头的钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过50％，在受压区不受限制。

1.2模板工程①认真熟悉图纸,了解每个构件的截面尺寸。

并作好向操作工人的技术交底。

②模板采用专业厂家定制刚模具，进场前经验收合格后方可投入使用，模板安装前，先检查模板的质量,不符质量标准的不得使用。

③模板安装前必须扫脱模剂，拆下的模板及时清理粘结物,并分类堆放整齐.④模板安装和预埋件、预留孔洞允许偏差和检验方法必须符合有关规定。

大西客运专线混凝土预制构件工厂化生产技术

大西客运专线混凝土预制构件工厂化生产技术
黄友浩
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2011(000)B12
【摘要】按照大西铁路客运专线有限责任公司对预制构件全面实行工厂化生产要求，结合临汾构件厂预制构件生产线的设计应用情况，详细介绍了构件预制工厂化的生产特点以及生产线的设计和主要施工工艺，以供同类工程借鉴和参考。

【总页数】3页(P156-158)
【作者】黄友浩
【作者单位】中铁十二局集团有限公司大西铁路客运专线工程指挥部,山西临汾041000
【正文语种】中文
【中图分类】U238
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其他・
大西客运专线混凝土预制构件工厂化生产技术
黄友浩
（铁十二局集团有限公司大西铁路客运专线工程指挥部，山西临汾中０１０）４００
摘
要：照大西铁路客运专线有限责任公司对预制构件全面实行工厂化生产要求，合临汾构件厂预制构件生按结
走行、卸料。混凝土接料车见图２。
图３
布料车及振动台
车运送至浇筑区，具通过桁吊吊装至振动台位。混凝模
土的输送通过轨道接料车纵向运行至拌和站出料口接
图２混凝土接料车示惹
料，运行至横向布料车交汇的上方放料，再接料后布料车运行到各个振动台位布料，预制构件在振动平台附着
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其他・
图１遮板生产线平面布置（单位：）ｍｍ
支撑系统采用ｈ３０ｍ的Ｈ型钢作立柱，柱间距＝０ｍ立６ｍ、梁也采用ｈ＝３０ｍ的Ｈ型钢，铺设１横０ｍ上２ｋ／的走行钢轨。走行系统由２台０５ｋ驱动电机ｇｍ．Ｗ
根据承担的生产任务和工期要求，件厂设计满构足生产盖板３００块／、板８０块／０ｄ遮０ｄ及预制相应数量的其他构件要求。厂内利用既有２间钢结构厂房做生产车间因地制宜规划布置，间厂房面积７１一间作为遮板每８ｍ× ８ｍ，生产车间，布置遮板生产线；间作盖板生产车间，一布
收稿日期：０１０—３２１ —１１
热片、温控系统组成。模具组装回送区由输送轨道、输
送小车及托盘等组成。每个功能区都采用机械作业，电气控制，厂化程度高。工
“Ｐ ” ＲＣ盖板生产线设置１条混凝土供应线，１条
最大高度１０ｍ可承受０６Ｍａ压力，囊顶升时５ｍ，．Ｐ气
遮板模具均采用ＡＳ工程塑料模，具质量轻，Ｂ模拆装快捷。使用后的模具用盐酸浸泡，清水清洗，除掉模
具表面的混凝土渣，软毛刷和抹布清理，不可用硬用切工具划伤模具表面，保证模具的光洁和使用时无水渍。模具组装时，将清洗干净的空模具放置在送模小先车的托盘上，安装焊接成型的钢筋笼，再安装上盖板、堵头，每个托盘安装４个模具，安装完后送模小车运送至混凝土浇筑区。模具四周螺丝全部上紧、密封，防止漏浆。
ＦａｔｒｏｕｃｉｎＴｅｈｎｌｇｆＣｏｃｅｅＰｒｆｂｉａｅｃｏｙＰｒｄｔｏｃｏｏｙｏｎｒｔｅａｒｃｔｄＣｏｐｎｅｔｎＤａｏｇ－Ｘｉａｍｏｎｓｏｔｎ ’ ｎＰＤＬ
传送带，传送带两侧布置８个振动台。
２２自主设计的遮板生产线设备．２２１混凝土接料车．．
作者简介：浩（９８）男，程师，０２年毕业于湖北农学院建黄友１７一，工２０筑工程专业，学学士。工
３３施工方法．
长２５０ｍ宽８０ｍｍ。顺长度方向平均布置４个分０ｍ，０料口，每个分料口采用１台３ｋ的螺旋分料机匀速供Ｗ料。布料机的走行、旋机的布料采用远程电气控制螺或设备上的控制键控制。
Ａｂｔａｃ：ＡｃｏｄｎｏｔｅｒｑｉｅｎｓｔｍｐｅｎｈｅａｒｃｔｄｃｍｐｎｎｓｆｃｏｙｐｒｄｃｉｎｓｒｔｃｒｉｇｔｈｅｕｒｍｅｔｏｉｌｍｅｔｔｅｐｒｆｂｉａｅｏｏｅｔａｔｒｏｕｔｏｓｔｂＤａｏｅｙｔｎｇ— ＸｉｎＤＬ ’ ＰＣｏａ．，Ｌｄ．，ｃｎｉｅｉｈｅｔｏｓｄｒｎｇｔｄｅｉｎｎａｐｉａｉｎｆｔｅｓｇａｄｐｌｃｔｏｏｈＬｉｆｎａｔｙＳｎｅｆｃｏ ’ ｃｍｐｎｎｒｄｃｉｎｌｅ，ｔｅｐｐｒｉｔｏｕｅｈａｔｒｒｄｃｉｎｃｒｃｅｉｔｓａｄｔｅｄｓｇｆｏｏｅｔｐｏｕｔｉｏｎｈａｅｎｒｄｃｓｔｅｆｃｏｙｐｏｕｔｏｈａａｔｒｓｉｎｈｅｉｎｏｃ
件工厂化生产线，取得了好的生产效率和经济效益。
１构件Leabharlann 厂整体规划行系统、料斗、分螺旋分料机、控制系统组成；捣成型振系统由底座、撑弹簧、支顶升气囊、振动电机、撑托架支
等组成。养护区由养护房间、动棚顶、汽管道、活蒸散
２２３可调式倾斜振动台．．
３３．一钢筋制作、焊接
进场的钢筋原材料经检验合格后，存储于原材料存放区。采用数控自动弯箍机加工，数控显示器上在设置钢筋弯曲的角度、度数据，控弯曲机自动调长数直、曲、弯剪切成型。成型的半成品钢筋存放时分类堆码，挂好标识牌。
布料料仓
和４１ｏｍｍ的４个轮子组成。接料仓上口：Ｘ＝，５长宽
１００ｍｍ× ０ｍ，口： × ＝１０６１０ｍ下１长宽０ｍｍｘ０ｍ，６６０ｍ
高１０ｍ，料仓容量１２ｍ。电气控制接料车的０ｍ接０．
板、梁栏杆、缆槽、基防护栅栏等。过去，桥电路除 “Ｐ” ＲＣ材料的构件有一些工厂化生产经验外，其他小型混凝土预制构件大多采用在一块空场地上进行 “ 坊 ” 作
式生产，生产的形式和作业标准远达不到工厂化生其
Ｋｅｙｗｏｒ：Ｄａｏｇｄｓｔｎ —ＸｉｎＰＤＬ；Ｃｏｃｅｅ；ＰｅａｒｃｔｄｃｍｐｎｎｓＦｃｏｙｐｏｕｔｎ ’ ａｎｒｔｒｆｂｉａｅｏｏｅｔ；ａｔｒｒｄｃｉｏ
小型混凝土构件可分为活性粉末混凝土材料（ＲＣ） “ Ｐ ” 的盖板和无机复合型（水泥基 ” 材料的遮 “ ）
产线的设计应用情况，细介绍了构件预制工厂化的生产特点以及生产线的设计和主要施工工艺，供同类工程详以借鉴和参考。
关键词：西客运专线；混凝土；预制构件；工厂化大中图分类号：２８Ｕ１．Ｕ３；２４１８文献标识码：Ａ文章编号：０４— ９４２１）一０５ —０１０２５（０１Ｓ１６３
ｔｅｐｏｕｔｎｌｅａｄｍａｏｓｕｔｎｐｏｅｓｆｈｃｒ，ｏｉｉｒｒｅｔｒｆｒｎｅｈｒｄｃｉｉｎｉｃｎｔｃｉｒｃｓｏｅｆｔｙｆｒｍｌｏｃｓｅｅｃ．ｏｎｎｒｏｔａｏｓａｐｊ ’ ｅ
由支撑结构、行系统、料斗、制系统组成。走接控
铁道标准设计ＲＩＡＹＴＮＡＤＤＥＩＮ２１（ＡＬＷＳＡＤＲＳＧ０１）
１６５
黄友浩一大西客运专线混凝土预制构件工厂化生产技术
分区，流水作业，互不干扰。
２生产线的组成与设计
２１生产线布置．
产、机械化作业、业化施工、息化管理的标准化要专信求。按照大西铁路客运专线公司的决策，大西全线全部
构件采取工厂化生产。由十二局一公司组建的临汾构件预制场按照高速铁路标准化管理要求，积极探索，建设了预制件厂房，设计应用了一套新颖、整的预制构完遮板生产线设置１条混凝土供应线，２条布料线，３个振动台。遮板生产线平面布置见图１。混凝土生产选用Ｊ１０Ｓ００拌和站，混凝土运输线由支撑结构、走行系统、料斗、接控制系统组成；布料机由支撑结构、走
３３２模具组装．．
此设备的设计制作和生产厂家共同研制。可调节
式倾斜振动台由底座、撑弹簧、升气囊、支顶振动电机、
支撑托架等组成。底座四边采用［０１０型钢对焊而成，

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