二灰稳定混合料强度影响要素分析
二灰碎石混合料技术性能分析
二灰碎石混合料技术性能分析石灰粉煤灰稳定碎石（俗称“二灰碎石”）混合料属于半刚性材料，不仅具有整体性好、承载力高、工程造价低等优点，同时也能解决由粉煤灰造成的环境问题。
但二灰稳定碎石存在着早期强度低，影响施工进度的缺陷，制约着二灰稳定碎石混合料的广泛应用。
国内不少单位采用在二灰碎石穩定掺加一定量水泥的方法解决其早期强度低的问题，俗称“三灰稳定碎石”。
本文从二灰碎石的结构组成出发，研究其强度形成机理，为相关方面研究提供参考和借鉴。
1.二灰碎石组成结构1.1 矿料级配理论矿质混合料的级配是将各种不同粒径的集料，按照一定的比例搭配起来，以达到较高的密实度和较大摩擦力，良好的矿料级配使矿料之间紧密接触，集料能与二灰结合料之间形成较好的交互作用，压实成形后使混合料的空隙率最小，以保证二灰碎石混合料具有足够的力学强度、水稳定性、抗收缩性能、抗冲刷性能及疲劳性能等性能。
目前常用的级配理论，主要有最大密度曲线理论和粒子干涉理论。
两种理论都是建立在以下两个假设基础上的：①假设基本颗粒为规则球体；②假设同一分级颗粒都相等。
1.2 二灰碎石组成结构二灰碎石混合料的路用性能与它的结构特点有着非常密切的关系。
混合料结构是指混合料各组成材料之间相互作用，相对位置分布及相互联系的状况。
因此，混合料的结构特性与其材料组成、材料力学性能及各组成部分之间的相对位置密切相关。
在混合料中，各结构组分的变化，会对整个混合料受力产生直接影响，从而使混合料具有不同的变形特性。
其结构特点主要有以下三种情况：（1）密实悬浮结构这种结构形态的二灰碎石混合料，通常采用连续型密级配，骨料的颗粒尺寸由大到小连续存在。
这种结构中含有大量细料，而粗料数量少，且相互间没有接触，不能形成骨架，粗颖粒犹如“悬浮”于细颖粒之中。
三轴试验表明，该种结构虽然具有较高粘聚力，但摩阻角较低，其强度主要受粘结力所控制，在外部荷载作用下，易产生破坏。
由此而修筑的二灰碎石基层，受二灰性质的影响较大，因而其抗收缩性能较差，使基层容易开裂，破坏了基层的整体性，是造成路面结构破坏因素之一。
无机结合料稳定材料—强度及影响因素分析
模块二
01
石灰
无机结合料 02
稳定土
03
水泥
无机结合料稳定土
强度及影响因素分析
C目 录 ONTENTS 1 无机结合料稳定材料的强度形成原理 2 影响稳定材料强度的因素分析
1
强度形成原理
➢ 水泥稳定材料的强度形成原理：
水 泥 中 有 高 价 Ca2+ ， 交 换 低价离子（Na+和K+）的 作用。——增加粘聚力
➢ 石灰稳定材料的强度形成原理：
离子交 换作用
火山灰 反应
结晶作 用
碳酸化 作用
当Ca（OH）2浓度达到一 定值时，会析出，形成晶 体。——提高强度和水稳 定性
➢ 石灰粉煤灰稳定材料的强度形
成原理：
离子交
换作用
结晶作用
碳酸化 作用
火山灰 反应
2 影响强度的因素分析
温度、湿度。
水泥稳定土施工过程不要 超过6h 。
离子交
碳酸化
换作用
作用
水泥中的Ca（OH）2与空 气中CO2作用，生成碳酸 钙晶体的过程。——提高
强度和稳定性
水化产物胶结性很 强，颗粒形成整体 材料——是水泥稳 定材料早期强度较 高的主要原因
硬凝反应
火山灰 反应
Ca(OH)2 与 土 中 的 SiO2 和 Al203 发生的反应。在土的 团粒外围形成一层稳定的 保护层——提高水稳定性
养生条件
施工时间 长短
塑性指数、颗粒 大小。
松散材料
稳定剂品 种及用量
水泥稳定类（最 低剂量）；石灰 稳定类（最佳剂 量）
密实度 含水率
影响有效承载面积
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
影响二灰稳定级配碎石强度的若干因素
影响二灰稳定级配碎石强度的若干因素【摘要】二灰稳定级配碎石在天津地区路用材料中使用广泛。
如何保证该种材料强度是施工单位非常关注的问题。
因此对影响该种材料强度的诸多因素进行了分析，为施工单位提高二灰稳定级配碎石的强度提供了有益的借鉴。
【关键词】影响；二灰稳定级配碎石；强度二灰稳定级配碎石是石灰工业废渣稳定土类材料的一部分。
在公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）中，二灰稳定级配碎石作为路面基层或底基层，它的强度检测属于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目。
因此，在路面结构层施工中，二灰稳定级配碎石强度指标显得非常重要。
笔者对影响二灰稳定级配碎石强度的因素做如下分析。
１．材料对二灰稳定级配碎石强度的影响二灰稳定级配碎石由石灰、粉煤灰、碎石集料和水组成。
其中.1.1石灰质量对二灰稳定级配碎石结构的强度有直接影响因为石灰中含有活性氧化钙、氧化镁等胶凝材料，在二灰稳定级配碎石中主要起碱性激发粉煤灰及与粉煤灰相互作用，生成含水的硅铝酸钙。
这些新生的胶凝物质晶体具有较强的胶结能力和稳定性。
因此，石灰的活性物质含量多少，既石灰的等级高低对二灰稳定级配碎石的强度影响很大。
一般情况下，同一石灰剂量等级高的石灰与粉煤灰生成的含水硅铝酸钙就多，反应就充分，混合料的强度就越高。
但当石灰剂量超过一定范围，过多的石灰在空隙中以自由灰存在，就会导致二灰稳定级配碎石强度下降。
1.2粉煤灰对二灰稳定级配碎石的结构强度也有影响主要表现在粉煤灰的细度上。
粉煤灰颗粒越细，它的二灰混合料强度越高。
这是因为粉煤灰反应是在粉煤灰粒子的界面进行的，因此，粒子界面的大小直接影响到反应生成物的数量，进而影响到强度值。
所以施工单位在选择粉煤灰时一定要选择（在符合规范要求的前提下）烧失量小，SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量较高、比表面积较大的粉煤灰。
1.3集料对二灰稳定级配碎石强度也是有影响的①二灰稳定级配碎石的集料应符合级配要求，才具有“最小空隙率”和“最大结合力”，此时任何一级集料均不干涉其他各级集料的紧密排列，形成了一个多级空间骨架结构[1]。
二灰稳定土底基层质量控制要素分析
1. 引言
京沪高速公路河北段路线全长 140.996 公里，全线按平厚微丘区高速公路修建，路基宽 28 米，路基路面、构造物按双向四车道标准一次建成。全线路基平均填高 3.7 米。
2. 概况
京沪高速公路主线路面总厚 73cm，20cm 厚底基层原设计一至七标为水泥石灰稳定土，
This paper provides the two ash stabilized soil pavement subbase construction of the Beijing-Shanghai expressway in the application Construction on the impact of quality control factors detailed analysis of the problem-solving methods and recommendations Construction of the actual receipt of a good result. Keywords：Two ash stabilized soil，quality，construction，supervision，methods 作者简介：张军朝，男，1970 年生，工学学士，工程师，国家注册监理工程师，国家注册 造价工程师，国家注册二级建造师，主要从事高速公路、铁路客运专线工程施工监理。
石灰：粉煤
最大
最佳R7CvFra bibliotekR7/(1-Cv*
灰：土
干密度
含水量
(Mpa)
(%)
zα)
备注
二标
10：20：70
1.47
22
0.75
二灰稳定材料强度分析
９ ２ ４％
ｌ ５％
为了探 索二灰 稳定 材料 的强度 增 长规 律 ， 型养 护 时 ， 成 对试
件分组 ：
３ 选用不 同的乳化剂 作乳 液 ， 响人 的劳动强 度及 施工操 作 的乳 化剂 。 ） 影 等 。乳化 剂的种类影 响乳 化沥青 的质 量。在 价值 与性 能 比上 ， 尽 以上是实 验室对乳 化沥青 的配 比研 究 ， 化沥青作 为环保 的 乳
表 １ 永 济 发 电 厂 粉 煤 灰 化 学 成 分 检 验 结 果
表 ５ 。
Ｓｓ Ｏ
成分
Ｓｏ ｉ２
Ａ２ ｌ
Ｓ Ｏ
ＣＯ ａ
Ｍ（ ｇ ）
施工时 ， 首先测 定各 种材 料 的松 方 容重 ， 设计 配 合 比换 为 将 体 积 比并备料 ， 经拌 和均匀后取 样 。
表 ５ 二 灰 土 、 灰 砂 砾 标 准 参 数 二 名
量 着 重 选 择 经 济 合 理 的 乳 化 剂 ， Ｓ 素 基 就 优 于 黑 色 的 带 有 臭 味 新技术 ， Ｐ木 有较 大的用途 ， 甚至可取 代石油 沥青 和煤焦油 等 。
Байду номын сангаас石灰
．
含 量 ４ ．７ ％ ２ ．７％ ７ ７ ％ ６８ ７８ ．４ ２ １ ．Ｏ％ ２．２％ ０ ５ ％ ３ ．７
烧失 量为 】＿ ７８％ ＜２ ％ ， 煤 灰 的 成 分 符 合 规 范 要 求 。 ０ 粉
表 ２ 生 石 灰 检 验 结 果
称
配 合 比例
～
标 准 ａ 实
中， 通过 大量 的室 内试 验 、 外观测 ， 野 分析 了二 灰土 、 二灰砂 砾强 度 的形成 机理 ， 得出 它们 的强度增 长规律 。
影响石灰稳定土无侧限抗压强度分析
影响石灰稳定土无侧限抗压强度分析摘要：无机结合料稳定土具有较高的强度和水稳性，并有一定程度的抗冻性，整体性强。
在经级配改良或未改善的粘土类、亚粘土类、亚砂土类、粉土类中掺入各类稳定材料称为无机结合料稳定土。
与砂石材料相比，稳定土路面具有一定的抗拉强度和良好的稳定性，但耐磨性差，一般不用作面层。
关键词：石灰稳定土；强度；原理石灰稳定土因为取材广泛，施工成本低廉，因此在道路施工中应用广泛，含灰量低于5%时一般为改良土质，增强土质CBR强度，以满足规范对填料的要求，大于10%时，一般是利用石灰稳定土的强度、稳定性、整体性、刚性等来做低等级道路的基层或高等级道路的底基层。
1.石灰稳定土的组成1.1土质土的矿物成分对无机结合料稳定土性质具有重要影响。
试验表明，除有机质或硫酸盐含量高的士以外，各类砂砾土、砂土、粉土和粘土均可用无机结合料稳定。
一般规定本变化，且能保证稳定土达到所规定的强度和稳定性的前题下，取尽可能选低剂量、低成本的稳定材料。
1.2石灰各种化学组成的石灰均可用于稳定土。
在剂量不大的情况下，钙质石灰比镁质石灰稳定土的初期强度高。
镁质石灰稳定土在剂量较大时后期强度优于钙质石灰稳定土。
石灰的最佳剂量，对粘性土和粉性土为占千土重的8％～16％，对秒性土为10％～18％。
1.3含水量水分是稳定土的一个重要组成部分。
水分以满足稳定土形成强度的需要，同时使稳定土在压实时具有一定的塑性，以达到所需要的压实度。
水分还可使稳定土在养生时具有一定的湿度。
2.石灰土强度形成原理在土中掺入适量的石灰，并在最佳含水量下拌匀压实，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用而逐渐形成强度。
石灰与土之间产生的化学与物理化学作用可分为四个方面：离子交换作用；结晶作用；碳酸化作用；火山灰作用。
2.1离子交换作用在石灰土中，由于水的作用使部分熟石灰离解成Ca++和(OH)-离子，溶液呈现出弱碱性，随着Ca++浓度增大，灰土中土粒表面原来吸的Na++、K+等一价离子被石灰中的二价Ca++离子替换。
浅谈影响石灰稳定土强度的因素及施工控制措施
浅谈影响石灰稳定土强度的因素及施工控制措施以北疏港大路工程为实例，对影响石灰稳定土强度的相关因素进行分析，并提出施工中实行的掌握措施，保证了石灰稳定土强度，从而提高了工程质量，获得了满足的施工效果。
在大路施工中，石灰稳定土材料广泛使用。
这种结构工程造价低，施工所需机械简洁，施工工艺便利，能够就地取材，在缺少砂石的地区更相宜使用。
石灰稳定土整体性强，刚度大，承载力高，水温定性好，石灰稳定土性能好坏的关键在其强度的状况，石灰土强度的大小关系到道路的承载力量、使用耐久性等重要指标。
在施工中如何把好工艺，掌握好石灰稳定土强度是施工的关键问题，为此我们要分析影响石灰稳定土强度的因素，以便在施工中实行一些必要的措施，以提高石灰稳定土强度。
工程概况北疏港大路工程起于滨海港区北作业区的外围海堤大路，起点桩号为K0+000,终点位于废黄河边规划城市主干道复兴路，终点桩号K15+400，全长15.584km(路线设置长链，增长184.613m)。
项目按双向四车道一级大路标准设计;汽车荷载等级：大路-1级;设计速度为80km/h。
本项目软土分布较厚，设计图纸要求在桥头和高填方地带软基处理程序为：粉喷桩→40CM→碎石垫层→填土→80CM石灰稳定土底基层。
石灰稳定土底基层采纳10%石灰，要求有效物质含量85%以上，压实厚度:200mm，集中搅拌的施工方法，压实厚度:200mm.2、石灰稳定土强度形成原理在土中掺乳适当剂量的石灰，石灰与土之间发生一系列相互作用，详细归纳有：(1)离子交换作用;(2)结晶作用;(3)火山灰作用;(4)碳酸化作用。
初期土结成团，其塑性降低最佳含水量增大，后期变化主要是结晶结构形成，使土颗粒相互联系，从而提高土的强度。
石灰加入到土中发生一系列反应，其结果是黏土胶粒絮凝生成晶体Ca(OH)2、caCO3。
和含水硅铝酸钙等胶结物，并渐渐向晶体转化，致使石灰稳定土的强度和稳定性不断提高。
离子交换是石灰在水的参加下离解成ca 与土胶体颗粒中的K、H、Na离子交换，土胶吸附膜减薄，促使土胶体颗粒聚结，形成石灰土的早期强度。
探讨二灰碎石混合料技术性能要求
探讨二灰碎石混合料技术性能要求前言二灰碎石混合料是一种由水泥、砂子、石子等原材料按照一定比例和规格混合而成的工程建材，广泛应用于市政工程、道路建设等领域。
本文将探讨二灰碎石混合料的技术性能要求，为工程施工提供参考。
抗压强度要求在道路铺设中，混合料必须具备一定的抗压强度，不能因车辆行驶而出现碎裂、掉落等现象。
二灰碎石混合料在静载荷作用下的抗压强度要求为30MPa，经多次试验可锁定配比，保证混合料达到该抗压强度要求。
同时，施工过程中还需注意控制施工厚度和均匀度等因素，避免施工质量不稳定。
抗枯萎性要求抗枯萎性是指混合料在摆停状态下，水分的流失情况。
如果混合料的抗枯萎性能低，将会造成其固化不足，在铺设过程中表面水泥砂浆容易流失，从而影响道路使用寿命。
为了保证混合料在铺设过程中的抗枯萎性能，可以在混合料中适量添加助剂，控制水灰比，以增加混合料的流动性，提升其抗枯萎性能。
安定性要求安定性是指混合料在行车过程中表面稳定性的能力，主要包括停车时不起灰、不扬尘、不污染等。
二灰碎石混合料应具备良好的安定性，以确保在使用过程中不会因表面不稳定而影响到人们的正常行驶。
为了保证混合料的安定性，可以采用管理措施如道路高度、路体宽度、垂直及水平坡度、道面铺装弯曲半径等，从而调整混合料的结构，增强稳定性。
耐久性要求施工混合料的耐久性是指在日常使用过程中，混合料的性能能否持续，不会因自然环境等因素而快速劣化。
为了保证混合料的耐久性，可以采用寿命评估技术、控制环境因素等方法，从而在施工前就明确混合料的使用寿命，同时在日常使用过程中可以采用适当的养护措施来保护混合料，提高其耐久性。
总结二灰碎石混合料作为一种广泛应用于市政工程、道路建设等领域的建材，在其技术性能要求方面需要具备抗压强度、抗枯萎性、安定性和耐久性等因素，同时施工过程中需要注重控制施工厚度和均匀度等因素，以确保混合料在施工过程中的稳定性和使用寿命。
二灰碎石配合比及其强度分析探讨
二灰碎石配合比及其强度分析探讨一、前言二灰碎石是将一定数量的石灰、粉煤灰与碎石集料按照一定的配比相互混合，再加入适量的水，经拌和、压实和养生而制成的具有一定强度的路面基层材料，具有强度高、稳定性好、工程造价低的优点。
级配良好的碎石构成基层的骨架，石灰和粉煤灰在混合料中起填充骨料间隙的作用，同时它们混合后，遇到水起水化反应，生成水化硅酸钙，水化铝酸钙和水化硅铝酸钙等胶凝性化合物。
这些胶凝性化合物具有较强的胶凝能力和稳定性，又起到将各个大小骨料粘结成整体的作用，从而构成二灰碎石的强度。
二、二灰碎石混合料组成设计就石灰粉煤灰集料而言，其可变因素是石灰与粉煤灰的比例及石灰加粉煤灰与集料的比例。
因此石灰粉煤灰集料混合料的组成范围可以由选定石灰加粉煤灰的总剂量和选定石灰与粉煤灰的比例确定。
1、粒料含量的确定（即石灰加粉煤灰用量的比例）石灰加粉煤灰的含量与许多变量有关，在国外通常采用12～30%之间，在我国通常使用两种类型石灰粉煤灰粒料混合料，一种是密实式，即集料含量占80～85%，同时具有规定的级配，石灰加粉煤灰的含量为20～15%，起填充集料孔隙和粘结作用；另一种是悬浮式，即集料仅占50%～60%左右，不要求集料具有一定级配，集料悬浮于石灰和粉煤灰混合料之间。
这两种类型混合料的强度没有很明显的差异，据已有研究成果表明：当集料含量为60～80%时，随着集料含量的增加，混合料的抗压强度也随之增加，但当集料含量超过80%时，其抗压强度降低。
就抗冲刷能力和收缩性能而言，密实式混合料明显优于悬浮式混合料。
因为悬浮式混合料的集料少，不能形成骨架，在外力作用下不稳定，且由于石灰粉煤灰含量多，易于后期产生收缩，同时就经济上而言，石灰用量越多，越不经济。
因此，鉴于以上因素和已成功的经验，以及结合《公路路面基层施工技术规范》，下面将采用80％和85％两种含量的集料配比进行探讨（也即石灰加粉煤灰的含量为20％和15％）。
2、确定二灰间的比例石灰与粉煤灰的比例可以变化很大，从1：2到1：10。
关于二灰碎石基层强度的研究
土 , 平 行 试 验 的 试 件 数 量 满 足 规 范 要 求 。 缩 开裂 是 引起 反射 裂 缝的 主要 原 因。 例如 ：
试件 在规 定 温度 ( 2 0 ± 2 ℃北 方地 区 ) 下 保 南 京 市 纬 七 路 工 程 ： 压 实 度 、 无 侧 限抗 压
湿养 生 6 天 , 浸水 1 天 , 进 行无 侧 限 抗压 强 强 度、 弯 沉值 都很 好, 裂缝 特 点都 是上 宽 下
灰 碎石质 量控 制的 关键所 在。 达到 了保证 二灰 碎石 强度, 防 止裂 缝产 生这两 个重 要的质 量指 标。
关键词 ：二灰碎石 原 材料 配合比 施工 养生
中图分 类号：TU7
文献标 识码：A
文章编 号：1 6 72 - 3 7 91 ( 2 0 08 ) 0 4 ( b ) - 00 3 3- 01
工业技术
科技资讯 2008 NO. 11
SCI ENCE & TECHNOLOGY I NF ORMATI ON
关于二灰碎石基层强度的研究
孙 宝军 ( 中铁十 八局集团 有限公 司 天 津 3 0 0 2 2 2 )
摘 要： 文章 从原 材料 、配合 比、 施工 、养 生对二 灰碎 石的 强度 影响 , 以 及根 据工 程实 例二 灰碎 石产 生裂 缝的 原因分 析, 论 述了二
3 试验过程
3 . 1 原 材料试 验
石灰：石灰的质量 和数量是影响二灰
碎石 强度 的重 要因 素之 一。 石灰 等级 越
高, 即有效钙镁含量越 高的石灰, 质量越
好, 制 成的 二 灰 碎 石 强 度 就 越高 。
粉煤灰 ：其有效成分( Si O +Al O +Fe O )
二灰稳定土强度影响因素的灰色关联分析
１ ２ ４ 关联度大小排序 ．． 对参考数 列 。比较数 列 （ ＝１ ，… ，ｍ） ｉ ，２ ，
般 Ｐ的取值 区间为 ［ ，１ ，更一般的取 Ｐ＝ ． 。 ０ ］ ０ ５ 由于关联系数 的计算得到 的是各 比较数 列与参考
响二 灰稳 定土抗压强度的主要 因素 ，并对其 关联 因子进行排序 。通过 实例 对二灰稳 定土的粘土、石灰
和粉 煤灰组成研 究表 明，灰 色关联分 析方 法思路 明确 ，分析 结果 可靠 ，对工 程设计 和施 工具有 实用
价值 。
关键词 ：二灰稳定土 ；抗压 强度 ；灰 色关联分析 中图分类号 ：Ｕ １．２ ４６ ２ ３
０ 引言
文献标 志码 ：Ａ
文章编 号 ：１０ ８ ２ （０ １ ０ ０ １ ０ ０ ３— ８ ５ ２ １ ）５— ０ ７～ ３
半 刚性基 层路面 已成为我 国高等级路 面 的主要形
式 ，常用 的半 刚性基 层有水泥稳定粒料 土类 、石灰稳 定粒料 土类 和石灰粉煤灰粒料土类 （ 简称二灰稳定 土 类 ）等 。石灰粉煤灰稳定基层 的应用最为广泛 ，其具 有 强度高 、耐久 性好 、造 价 低 、利 于 环 境 保护 等 诸
常规分 析方法 中的不足 ，是分析因素序列关联 关系 的
一
种 系统分析 方法 ，其 目的是寻求各因素 中的主要关
系 ，找 出影响 目标对象 的重要 因素 ，从 而掌握 事物 的 主要特征 。
对 作初值 化处理 ，得
‰ ：
１ 灰 色 关 联 分 析 。
』 【
。
（ ） （ ） （ ） ’。 １ Ｊ １ ’。 １ ’。 １ ’ （ ）
目标值 的主要 因素 ，进 而从 总体上 把握 系统运 动的规 律 。灰色关联分析 的基本思想是通 过曲线间几何性 状
石灰粉煤灰级配碎石基层强度影响因素分析
石灰粉煤灰级配碎石基层强度影响因素分析我国北方高速公路路面基层常以石灰粉煤灰级配碎石结构出现，以石灰和粉煤灰作为胶结料，级配碎石集料作为骨架的二灰碎石混合料，具有良好的强度和整体刚度，并且价格低廉。
但在施工过程中各种不利因素对二灰碎石混合强度造成了一定的影响。
因此，研究施工过程中避免各种不利因素对二灰碎石强度的影响和提高二灰碎石基层的施工质量具有现实意义。
摘要：我国北方高速公路路面基层结构通常为石灰粉煤灰级配碎石，并以石灰和粉煤灰作为胶结料，级配碎石集料作为骨架。
这种搭配具有良好的强度和整体刚度，且价格低廉。
基于此，笔者主要对施工过程中的不利因素对二灰碎石混合强度造成的影响进行了分析，并提出了避免各种不利因素对二灰碎石强度的影响和提高二灰碎石基层的施工质量的策略。
关键词：石灰粉煤灰,基层强度,含水量一、石灰粉煤灰级配碎石材料河北省石灰原料储量丰富，生石灰磨细，0.63mm筛孔通过北大于95%，有效钙镁的含量为70%～75%;煤粉灰多来源于电厂，由于近几年使用量的增加价格略有上升趋势，煤粉灰为SiO2+AL2O2+Fe2O3含量在80%～87%之间，烧失量5%左，比面积为2 000～2 200cmg,石灰岩碎石集料为规格为5、5～10、10～30和30～40mml 四档。
以大广高速公路为例，二灰碎石配合比为石灰岩碎石：粉煤灰：石灰为80:13:7，其抗压试件分5批成型，前2批的配合比的最大干密度为2.13gcm,主要用于分析延长时间、养生条件的影响;后3批调整了集料级配并在青银高速工程施工现场取样，由于碎石产地不同和配合比的施工变异，最大于密度变化在2.05～2.16gcm之间，二灰碎石最佳含水量为7.6%～8.2%，其效果较好。
二、石灰粉煤灰级配碎含水量石灰粉煤灰级配碎强度与含水量之间的关系呈现出凸形曲线，在含水量较小时，强度随含水量的增加而增加，但当含水量超过一定量后，随含水量的增大而下降。
分析7d无侧限抗压强度R7和28d无侧限抗压强度R28可以发现：R28的最大值对应的二灰碎石含水量稍大于R7的最大值的含水量，其原因可能是养生过程中水蒸发对含水量偏低试件的强度增长有不利影响;其次，R7和R28最大值对应的含水量均稍小于击实试验得到的二灰碎石的最佳含水量(w=7.7%)，二者相差0.3%～0.6%，若以最大强度下浮10%作为施工控制的界限，则二灰碎石含水量的允许变化范围为2%(对于R28，含水量的范围为6.5%～8.5%;对于R7含水量的变化范围为6%～8%)，超过这一范围，强度将快速下滑，含水量超过允许变化范围上限1%，强度将降至不足最大强度的2/3。
二灰稳定土——精选推荐
二灰稳定土0000摘要:二灰稳定土中石灰与粉煤灰结合料的比例及其性能对于其稳定性和强度起到主要作用，而石灰的特性及剂量对于初期强度的形成更显重要。
本文着重对二灰稳定土中有关石灰问题进行了试验研究和对比分析。
二灰稳定土石灰剂量特性试验研究半刚性基层路面是我国交通部"六五"科技攻关成果，近十多年来已成为我国高等级路面的主要形式，常用的半刚性基层有:水泥稳定粒料土类、石灰稳定粒料土类和石灰粉煤灰粒料土类(简称二灰稳定土类)等。
其特性为强度高、耐久性好、造价低、利于环境保护等诸多优点。
成果推广以来普遍受到工程界和社会欢迎。
我省有九大火力发电厂，粉煤灰料源充足。
堆弃的粉煤灰既占用土地，又污染环境。
因此，自1978年以来多以二灰稳定土类作为高等级公路的底基层和基层。
在沪宁高速公路、宁连、宁通一级公路、南京机场高速公路的修建中，采用了二灰土、二灰碎石作为底基层和基层，体现出良好的整体强度。
本文着重就南京机场高速公路应用二灰稳定土材料的中有关石灰问题，开展有益的试验研究和对比分析。
1二灰材料分析1.1石灰质量石灰中氧化钙(CaO)和氧化镁(MgO)的含量对二灰稳定土类材料的强度有着明显的影响。
虽然用石灰稳定某种土时，有时石灰剂量的多少石灰土强度的影响不会明显地反应出来，一旦加入粉煤灰后，石灰用量的多少对二灰稳定土类混合料强度的影响就变得极为明显。
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ-034-93)(以下简称"规范)中规定，石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。
南京机场高速公路所用石灰为南京地产石灰，消石灰中有效钙镁含量均在55%以上，生石灰中有效钙镁含量均在70%以上，完全符合"规范"有关要求。
1.2粉煤灰质量粉煤灰是一种火山灰材料，是一种硅质的或硅铝质的材料。
它本身很少或没有粘结性，但是当它以细分散的状态与水和消石灰混合时，在常温下与氢氧化钙发生反应能生成一种具有粘结性的化合物。
影响二灰碎石强度的因素探讨
影响二灰碎石强度因素探讨0 引述直接和间接影响二灰碎石混合料强度的因素有很多，这些因素可分为4个方面：材料、配合比、施工、养生，二灰碎石的强度取决于这些因素的相互作用，下面从这4个方面分析影响二灰碎石强度因素。
1 材料1.1石灰石灰的质量和数量是影响二灰碎石强度的重要因素之一。
有效钙镁含量越高的石灰，质量越好，那么相对来说，用相同量的石灰时，由有效钙镁含量越高的石灰混合而成的二灰碎石强度就越高。
在质量相同的情况下，石灰的数量就成为影响二灰碎石强度的很重要因素。
1.2粉煤灰粉煤灰的氧化物含量（SiO2+Al2O3+Fe2O3）越高，二灰碎石混合料的强度就越大，因为氧化物含量高，与石灰发生火山灰反应时生成的水化物多，强度就高；同时，粉煤灰细度越大，与石灰反应的速率就越快，形成水化产物就快，也就能很快增加二灰碎石的强度。
1.3粒料二灰碎石中的粒料的压碎值影响二灰碎石的强度，因为粒料在二灰碎石中起骨架作用，粒料的压碎值越小，二灰碎石中的骨架结构就越稳定，所以二灰碎石的强度也就越高。
二灰碎石粒料的级配也是影响强度一个重要因素。
级配不好的粒料形成的二灰碎石混合料中颗粒之间的空隙不均匀，石灰和粉煤灰不能很好的填充空隙，同样石灰和粉煤灰产生火山灰反应生成的水化产物不易胶结粒料，强度必然较低。
2 配合比正常的配合比选择是要达到石灰粉煤灰集料有满意的质量，同时费用最低。
在二灰碎石混合料中，石灰粉煤灰的价格高于集料，所以在混合料的质量满足要求的前提下可根据最低水平选定石灰加粉煤灰的含量。
表1和图1反映出不同配合比在不同龄期对二灰碎石强度的影响。
从表1和图1可以得出以下几点：①在头3个龄期里，各配合比的强度增长都较缓慢，在28d～90d期间，各配合比的强度增长都是最大的（从曲线斜率可以看出），在90d～180d期间，增长速度显然缓慢下来，曲线出现收敛趋势，这说明二灰碎石这种路面基层材料在180d后，其强度增长已经很小，趋于平缓。
例析公路二灰土质量控制要点
例析公路二灰土质量控制要点二灰土（石灰粉煤灰稳定土）具有良好的力学性能、板体性和水稳性。
二灰土在我国的公路建设中大规模使用以来，其施工工艺渐逐成熟，使用效果也得到广泛认可但任何准确评价二灰土的实体质量，进一步提高二灰土的成型效果，减少施工病害等应该说乃是一个值得探讨的问题。
1、二灰土的强度分析1.1强度的形成原理二灰土强度形成的原理类似或相近于石灰土强度的形成原理，对二灰土的化学组成成份分析可见，二灰土的强度更突出在离子交换反应和火山灰反应两个方面：成型初期主要是离子交换反应，后期主要是火山灰反应。
相对于同等剂量的石灰土，在粉煤灰掺入后，随着单位体积内土的减少混合料中的低价阳离子也大量减少，故二灰土的离子交换反应要弱于石灰土，因而二灰土的初期强度小于石灰土；后期主要是消石灰中钙离子与粉煤灰中大量的活性氧化硅和氧化铝作用生成水化硅酸钙和水化铝酸钙，因此二灰土的火山灰反应大大强于石灰土。
在通榆河大丰大刘公路桥和东台范公公路桥桥头引道施工中，对数十组二灰土试件（石灰、粉煤灰和土的比例在5∶15∶80至6∶13∶81之间，土的塑性指数在10～18之间）进行了强度试验，得到的结果是：二灰土7d强度在0.35～0.9MPa，21d后强度在1.5～1.9MPa之间，而在28d后强度都在1.8MPa以上。
通过分析可确认，二灰土7d的强度主要因土质和土的数量而呈现差异；而后期强度主要取决于火山灰反应，而且其主要强度取决于粉煤灰的掺量，与土质关系不大，土主要是对二灰土的破碎及初期成型有关。
1.2二灰土强度的评价体系我国现行的标准、规范以二灰土7d无侧限抗压强度为指标对二灰土的强度进行评价，这个要求本身并不高，同比石灰土要低0.2MPa。
在实践中可以知道，随关土质的变化，二灰土的7d强度差异很大，如塑性指数较高的亚粘土能很好的达到或超过这个标准，塑性较低的粉土则难以达到这个标准，但对3个月后的成型效果比较，差异不大。
影响二灰碎石路面基层强度的因素分析
［ ３］李权 ．Ａ Ｓ Ｓ在土木 工程 中的应 用．人 民邮电 出版社 ，２０ ＮＹ ０５
年 ６月 ．
收稿 日期 ：２ ０ ０ ６—１ ０ １— ６
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王
社等 ：影响二灰碎石路面基层强度 的因素分析
一
表 １ 二灰碎石集料级配表
的，既要解决地基承载力和工后沉降问题 ，还要解 决稳 定 问题 。现 行 行 业 标 准 《 体 喷搅 法 加 固 软 粉 弱土层技术规范》 （ Ｂ ０ １ ９ ）规定 “ Ｔ １１３— ６ 在保证 岩芯质量的前提下 ，可用钻探取岩芯进行质量检查 及进行必要 的室 内强度试验 ” 的约束力还 不够 ， 因此 ， 建议修订其条文 ，要规定软土路堤水泥搅拌 桩 应对抽 检桩 全程抽 芯 ，并对 芯样进 行无 侧限抗 压 强度等试 验 。 （） ３ 采用有限元法分析软土路基是可行的，其
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４ ４・
全 国中文核心期刊
路基工程
２０ ０ ７年第 ２期 （ 总第 １ １ ３ 期）
影 响二灰碎石路 面基层强度 的因素分析
王 社 张 建 宏
７ １６ ） （ ０ ４ 陕西高速公路集 团公 司） １ （ 长安大学 陕西西安
的强 度 有关 。粉 煤 灰 的 主要 成 分 是 ＳＯ 、Ａ： ， ｉ： １ 和 Ｏ Ｆ ｅＯ ，它们属 于酸性 和 中酸性 氧 化物 ，在 碱性 环境 下极易发生化学反应 。当粉煤灰与石灰掺合并加入水 后 ，活性 的氧化硅和氧化铝在 已形成饱 和的Ｃ （ Ｈ） ａＯ ： 溶液 中发生火 山灰反应 ，生成水化硅酸钙 的凝胶物质 和铝酸钙晶体 ，然后凝胶物质将颗粒胶结在一起 。因 而把粉煤 灰 同一定 比例 的石 灰拌 和就 能形 成 强度 较 高 、整体性好 的二灰混合料 。同二灰强度形成 的机理 样 ，二灰碎石也具有水硬性 、板体性好 和强度 高的 特点。同时在二灰 中加入碎石 之后 ，可以大幅度提高
二灰碎石强度的影响因素
二灰碎石 中的粒料 的压 碎值影响二灰碎石 的强度 ， 因为粒 料在 二灰碎石 中起骨架 作用 ， 粒料 的压碎值越 小 ， 二灰碎石 中 ② 在粒料 含量 为 ８ ％、石 灰剂 ０ 的骨架结构就越稳定 ， 以二灰碎石的强度也就越高。 所 量为 ５ ％时 ，二灰碎 石强度最 大 ； 而 二灰碎石粒料的级配也是影响强度 一个重要 因素 。 配不 在粒料含量 为 ８ ％时 ，在一定 范 围 级 ５ 粉煤 灰越多 ， 强度越高 。 ０７ １ ８ ９ ８ ｄ ４ ２ ０１ ０ 好 的粒料形成 的二 灰碎 石混合料 中颗粒之间的空隙不均 匀 ， 石 内， 灰和粉煤灰不 能很好 的填充空隙 ， 同样石灰和粉煤灰产生火 山 ３ 施 工 图 １ 六种配合比强度 随龄期增长规律 灰反应生成的水化产物不易胶结粒料 ， 强度必然较 低。 有时虽然在室 内试验时 ， 各种配
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பைடு நூலகம்
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１６ ２
安 徽 建 筑
２ ０ 年 第３ ０６ 期
二灰碎 石强 度酌 影响 固素
刘 毛 中
（ 合肥市市政设计院有限公司 ， 安徽
摘
实际工程 中控制二灰碎石 的质量的一些措施 。 关键 词： 二灰碎 石： 龄期 ； 合比： 配 影响因素： 强度 中图分类号 ：Ｕ ４ ＋ Ｔ ４ １． ４ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：０ ７ ７ ５ ２ ０ ０ — １ ６ ０ １ ０ — ３ ９（ ０ ６｝ ３ ０ ２ — ２
二灰碎石的强度。 １ ． ３粒料
ｌ ０ ９ ８ ７ ６ ５ ４ ３
① 在头 ３ 个龄期里 ， 各配合 比的 强度增 长都较缓慢 ，在 ２ ｄ一 ０ ８ ９ ｄ期 Ｒ ＭＰ） （ ￣ 间， 各配合 比的强度增 长都是最大的
高速公路二灰碎石混合料性能浅谈
高速公路二灰碎石混合料性能浅谈摘要：本文针对高速公路中二灰碎石混合料性能进行分析，根据二灰碎石的组成结构、讨论了其技术要求和路用性能，以期对工程实践加以指导。
关键词：高速公路；二灰碎石；路用性能1概述二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构，其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。
二灰碎石用做高速公路基层因具有强度高、水稳定性好、板体强度高等特点在我国得到广泛应用[1]。
2二灰碎石组成结构二灰碎石混合料的路用性能与它的结构特点有着非常密切的关系。
混合料的结构是指混合料各组成材料之间相互作用的特点，相对位置分布及相互联系的状况。
因此，混合料的结构特性与其材料组成、材料力学性能及各组成部分之间的相对位置密切相关，混合料受力变形特性是各结构特性组成因素的综合反映，即混合料力学特性与结构特性成对应关系。
当组成二灰碎石混合料结构特点的各因素发生变化时，混合料的力学特性也会发生变化。
混合料的结构特点取决于以下因素：矿质颗粒的结构特点（如矿料颗粒的大小、形状、级配、岩性等）、二灰结合料（如石灰与粉煤灰的比例、石灰中有效氧化钙、氧化镁的含量、粉煤灰的细度及颗粒组成等）以及二灰碎石混合料的含水量及水质质量。
3二灰碎石垫层主要技术要求在路面结构中，二灰稳定碎石垫层主要起次要承重、扩散荷载应力、隔水以及改善路基水温状况的作用。
作为垫层，应满足以下技术性能要求：3.1足够的强度与刚度二灰稳定碎石垫层必须具有足够的强度才能承受施工车辆荷载的反复作用，即在预定设计标准轴次的反复作用下，垫层不会产生过多的残余变形，更不会产生疲劳弯拉破坏。
二灰稳定碎石材料的强度主要包括两个方面：一是石料本身的强度，可用集料压碎值或集料磨耗值表示，也可用岩石的抗压强度表示；二是二灰碎石混合料整体的强度，如抗压强度。
另外，垫层的刚度必须与底基层的刚度相配，如垫层的刚度过小，则底基层会由于过大的拉应力或拉应变而过早产生开裂破坏；如垫层的刚度过大，其抗裂性能较差。
级配对二灰碎石抗压强度的影响
照由小到大的顺序ꎬ７ ｄ 无侧限抗压强度依次为级配上限、级
影响ꎬ包括施工养护因素、水泥剂量因素、级配因素、颗粒含
影响ꎮ ７ ｄ 无侧限抗压强度在级配中限条件下为最大值ꎻ按
广泛的运用 [２] ꎮ 针对二灰碎石材料的强度ꎬ深受多种因素的
－ ５]
ꎮ 针对二灰碎石材料的强度ꎬ当前我国现行的
配下限、级配中限ꎮ
３ ２ 级配中限条件下含水量对二灰碎石抗压强度的影响
收稿日期:２０１９ － ０８ － ２８
作者简介:朱宁(１９８６ － ) ꎬ男ꎬ山西五台人ꎬ本科ꎬ工程师ꎬ主要从事公
路工程养护工作ꎮ
密度在级配中限条件下均为最佳值ꎬ将级配中限作为基础ꎬ
１４４
通过以上实验ꎬ不难发现ꎬ二灰碎石的抗压强度、最大干
级配对二灰碎石抗压强度的影响
朱 宁
( 山西交通控股集团有限公司忻州北高速公路分公司ꎬ山西 忻州 ０３４０００)
摘 要:在水泥用量固定不变的条件下ꎬ本文对水泥稳定碎
石在级配上限、级配中限、级配下限变化过程中的最大干密
度、最佳含水量与抗压强度的变化规律进行了深入研究ꎬ研
国高速公路建设工程数量呈不断上升趋势ꎬ有效促进了社会
从低到高进行变化过程中ꎬ无侧限抗压强度逐渐提高ꎬ同时
增长速率是一致的ꎮ 究其原因ꎬ即为在稳定碎石中ꎬ水不但
能够向其提全部包裹水泥颗粒、细集料、碎石颗粒的表
明ꎬ随之摩擦阻力会不断降低ꎬ不断提高密实度ꎬ进而不断提
高了水泥稳定碎石的无侧限抗压强度ꎮ 假如含水量大于最
限ꎬ佳含水量由 ５ ４％ 提高到 ５ ６％ ꎬ与由级配上限至级配下
表 ２ 三种不同级配
０ ６
０ ０７５
是在级配变化过程中ꎬ随着细集料含量的不断增加ꎬ最佳含
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二灰稳定混合料强度影响要素分析
论文导读：二灰稳定碎石基层比水泥稳定碎石造价低、易于施工，具有良
好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性，干缩、冷缩造成的裂缝又不及水泥
稳定碎石明显，所以交通量不大的次高等级公路和一些市政工程中还普遍应用。
如何提高二灰稳定碎石基层的强度，一直是同行们面临的课题。
本文分别从原
材料、配合比、拌和、摊铺、养生等各个方面对影响二灰稳定碎石混合料强度
的要素进行了研究分析。
关键词：强度，因素
随着近几年我国高等级公路质量的不断提高，二灰稳定碎石基层已不
在被广泛应用。
但由于它比水泥稳定碎石造价低、易于施工，具有良好的力学
性能、板体性、水稳性和抗冻性，干缩、冷缩造成的裂缝又不及水泥稳定碎石
明显，所以交通量不大的次高等级公路和一些市政工程中还普遍应用。
如何提
高二灰稳定碎石基层的强度，一直是同行们面临的课题。
我们经过多次请教专家，结合以往几年的施工经验以及在市政工程中的应用情况，主要从原材料、
配合比、拌和、摊铺养生等各个方面进行了分析研究。
（—）原材料
1）石灰用于二灰稳定碎石基层的石灰必须符合Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰以上的技术标准，应尽量缩短石灰存放时间，石灰如果存放时间过长，特别是
在没有覆盖的情况下，其有效氧化钙和氧化镁的含量大大降低，原先质量符合
Ⅲ级的石灰可能变成等外石灰，这样就大大降低了混合料的强度形成和稳定性。
下列几组数据就充分验证了这一点。
堆放时间
半月
一个月
二个月
三个月
半年
钙镁含量﹪
61.3
57.2
45.9
32.7
21.5
因此石灰不应堆放时间过长，并用蓬布覆盖，并防风吹日晒、雨淋。
生石灰在使用前必须充分消解，至少闷放7d后再使用。
使用消解不充分的和没有
闷放的石灰，碾压完成后，在养生期间，未充分消解的石灰可能继续吸水消解
会引起局部膨胀、鼓包，影响稳定层的强度和平整度，从而进一步影响沥青面
层引起破坏另外。
另外，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生飞扬，也
不能过湿成团，如含水量过大，喂料斗就不可能均匀准确地喂料，影响石灰剂量，基层强度就无法保证。
通过试验杂质含量在10﹪左右的一吨生石灰大约需
要800～900公斤的水。
如果消解后的石灰杂质含量过大，还要过1㎝左右的筛，以保证施工中的石灰剂量。
2）粉煤灰粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的工业废渣，它的成份是二氧化硅（SiO2）、三氧化二铝（AL2O3）和三氧
化二铁（Fe2O3）。
用于二灰稳定碎石基层时要求它的总含量应大于70%，烧火
量不应超过20%，烧火量过大将会明显降低混合料的强度。
粉煤灰的含水量不
应过大。
如果过大，粉煤灰颗粒（粒经大部分在0.01～0.1之间）会凝聚成团，拌和时不易通过下料斗的开口，影响施工生产配合比和拌合机的产量，从而影
响混和料的强度。
比如2003年在常熟市政工程中，进到场的粉煤灰含水量大都超过40%，摊铺完的二灰稳定碎石混合料压完后呈弹簧现象，3d-4d强度无法形成，后来我们采取向粉煤灰中掺生石灰（大约3︰1的比例），然后再闷放3d-
5d来充分吸湿粉煤灰中的水分，这样既保证施工的顺利进行，又促进了混合料
强度的早期形成。
混合料中的粉煤灰用量多，虽然能够提高它的后期强度，但对压实度有一定的影响，使施工干密度变小，压实度不易达到，而且表面在
湿度降低时形成一层松软的薄层，影响了表面强度和平整度。
施工中石灰与粉
煤灰的比例一般为1︰2～1：33）石料二灰碎石基层中，石料单个
颗粒的最大粒径不应大于31.5mm，并且要有单个的连续级配，压碎值、含泥量、针片状都要符合要求。
细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量不宜太多否则影
响混合料的强度。
（二）配合比石灰、粉煤灰与集料之比一般为
20：80，在这种混合料中，集料能够形成骨架，石灰和粉煤灰能填充到骨架的
空隙中，在最佳含水量的作用下，把粗集料与细集料紧紧地粘结在一起，形成
密实的整体结构，具有足够的强度。
试验证明，在保证混合料合成级配的情况
下适当增加粗集料用量，混合料的强度明显增加。
下面的数据就能充分说明这
一点。
一种是在规范级配中值的上方，一种是在中值附近，一种是在规范级配
中值的下方，这三种级配，我们均采用8%的石灰、12%粉煤灰用量分别进行试
验路段摊铺，并采用相同的施工工艺和养生措施。
7d后取芯发现级配偏粗的强
度最大、中值附近次之。
筛孔尺寸
31．5
19
9．5
4．75
2．36
1．18
0．6
0．075
强度
代表值
较细级配
100
95．3
67．5
47．8
35．8
24．3
17．9
6．2
0．93
0．84
中值级配
100
91．2
63．1
43．1
29．7
19．7
12．5
3．9
1．07
1．01
较粗级配
100
86．9
58．7
39．5
22．6
14．3
9．4
2．3
1．15
1．07
（三）拌和只有全部材料充分拌和后，用石灰粉煤灰稳定才能达到最大的效果，拌和不均匀会导致以下3个方面的结果：①水分渗透不均匀，导致强度的不均匀；②拌和不均匀，导致石灰粉煤灰分布不均匀；③浪费石灰粉煤灰。
拌和时，要严格按照设计配合比进行拌和，并且设有专人看管各个喂料斗，以免原材料含水量过大时影响喂料斗的准确性。
混合料的含水量应根据当天的天气情况略大于最佳含水量，使混合料摊铺完碾压时的含水量接近最佳值，有利于混合料压实度满足要求和强度更好的形成。
拌和要均匀，特别要注意粗、细集料“窝”现象的发生。
粗集料“窝”不能形成密实连续的整体，强度无法形成，细集料‘窝“形不成骨架，养生不及时易产生干缩裂缝。
所以给运输车装料时要分三次，先装车前再装车尾最后装车的中间。
由于二灰稳定混合料是一种缓凝材料，堆放时间稍长，对压实度和强度影响不大，但堆放时间过长也会有一定的影响。
所以拌成的混合料堆放时间不应超过一天，最好当天拌成的混合料当天摊铺完。
（四）摊铺现在有些施工单位常用结构性能并不很完善的摊铺机用来摊铺二灰混合料，很难把运输车装料和向摊铺机内倒料时造成粗集料离析现象处理好。
因此在摊铺混合料时，后面设一个3～5人的小组专门消除粗、细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”应均匀地补撒细集料来填充粗集料的空隙。
对细集料“窝”应补撒粗集料使它形成密实的骨架结构，特别是摊铺机的两边更容易发生粗集料“窝”现象，应采用立方木的方法进行施工，后面再设专人专门进行处理粗集料‘窝“，这样既节约混合料，又防止碾压时的塌肩，更有利于混合料强度的早期形成。
（五）养生适当的条件（水分、温度和时间）对石灰粉煤灰粒料混合料的养生十分重要，即使有好的混合料设计，但如果没有适当的养生条件，也不会产生满意的使用效果。
二灰稳定混合料基层一般在碾压完成后第二天开始养生，每天洒
水的次数应根据天气情况而定，表面始终应保持一定的湿度，不能过湿或忽干忽湿。
第一次开始洒水，应用低压力进行喷水，防止破坏混和料刚刚形成的早期强度，养生期间除洒水车外，应禁止任何车辆行驶。
养生温度影响二灰混合料的强度非常明显，养生温度越高，强度越高。
下面数据就说明了温度和强度之间的关系。
龄期（d）
7d
14d
7d
14d
7d
14d
7d
14d
温度（℃）
10
20
30
40
强度（MPa）
0.78
0.91
0．98
1．06
1.39
1.75
2.07
2.39
根据施工的需要，制备相应灰剂量随时间变化的衰减曲线，以便于施工工程中石灰剂量检测时，有相对更加合理的参照标准，确保现场检测的灰剂量符合实际掺灰量。
在压实度检测过程中，由于取样的时间不同，灰剂量滴定就不一样，因而确定的最大干密度也就不一样。
时间越长，滴定出的灰剂量越低，取用的最大干密度越大，从而反映出的路基压实度越小。
因此，压实度要及时检测，或者按照天数衰减度来检测。