汽车冲压对零件的要求
汽车“热成形钢板冲压件”材料手册
汽车“热成形钢板冲压件”材料手册一、零件性能要求及应用采用热成形钢板冲压件的零件通常是车身碰撞传力路径的安全结构件，大多要求具有高强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。
同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞发生变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。
下图1为沃尔沃V系列车型的白车身用材示意，红色代表热冲压零件，主要集中在正碰和侧碰路径上，包括A柱、B柱、C柱、前后纵梁、顶盖横梁、上边梁、门槛、地板横梁等。
由于轻量化及碰撞安全的越来越高的需求，热成型钢在汽车骨架上的应用比例也在不断扩大。
根据GM的公开资料，预计目前热成型钢年产能已达600万吨，与之相比，发展多年的第三代冷冲压高强钢的产量仅为3万吨。
如下图2，以Volvo为例，XC90在2015年热成型钢单车用量已从7%提升到38%，目前最新车型已达42%。
钢质或轻度钢铝混合路线的车企均大幅提升热成型钢占比，部分电动车企开始在电池包结构件上量产应用。
二、材料性能要求为了保证乘员舱的完整性和防撞性能，一般对热冲压材料（通常指1500MPa和1800MPa的硼钢）有如下需求：1. 高的材料强度；2. 良好的弯曲断裂韧性；3.均匀的组织性能；4.合适的成本；5.镀层材料还需求较好的耐蚀性（分为镀AS、镀锌和裸板）；6.良好的热处理工艺性能（奥氏体化温度、临界冷却速度）；7.良好的点焊、激光焊性能。
当然，现在随着汽车安全件的精细化设计需求，除了需求越来越高强度的硼钢（22MnB5、28MnB5、34MnB5）外，也需要中等强度的高韧性的热冲压材料作为软区材料，例如B柱的下端使用低合金高强钢6Mn6等，此类材料的需求为高弯曲韧性、良好的可焊性、较大的临界冷却速度，室温组织可以为铁素体、珠光体或马氏体组织。
三、行业用材分析1、行业用材现状•从基材来讲：①硬区：目前热冲压钢板主要应用的是1500MPa的22MnB5和1800MPa的34MnB5硼钢，用作硬区部位，即需要超高强度来减小或防止变形的部位；②软区：基于激光拼焊（TWB，Tailored Welded Blanks）技术的成熟，也有500/600MPa级的6Mn6、1000MPa级的8Mn*、1200MPa级的12Mn*等材料用于激光拼焊件的低强度部位，俗称软区。
冲压零件技术参数
冲压零件技术参数冲压零件是制造业中常见的一种零部件，其在汽车、电子产品、家电等领域均有广泛的应用。
冲压技术是通过模具将金属板材加工成特定形状的零件，其制作过程包括模具设计、材料选择、冲压工艺等多个环节。
在制作冲压零件时，需要对其技术参数进行全面的考量，以确保产品的质量和性能。
以下是一份关于冲压零件技术参数的2000字详细介绍：一、冲压零件的材料选择冲压零件的材料选择是影响产品质量和性能的重要因素之一。
常见的冲压材料包括冷轧板、热轧板、不锈钢板、铝合金板等。
在进行材料选择时需要考虑以下几个方面的因素：1. 强度和硬度：冲压零件需要具有一定的强度和硬度，以确保产品在使用中的稳定性和安全性。
2. 塑性和可加工性：材料需要具有良好的塑性和可加工性，以便于模具成型，并且不易出现开裂、翘曲等问题。
3. 耐蚀性：根据冲压零件的使用环境和要求，选择具有良好耐蚀性的材料，以延长产品的使用寿命。
4. 成本和可供性：考虑材料的成本和供货情况，选择合适的材料进行冲压加工。
二、冲压模具设计参数冲压模具是制作冲压零件的关键工具，其设计参数直接影响冲压零件的成型质量和生产效率。
在进行模具设计时需要考虑以下几个重要参数：1. 模具结构：包括模具的整体结构设计、模具零部件的尺寸和配合、模具的冷却系统等，以确保模具具有良好的刚性和散热性。
2. 弯角半径：冲压零件中的弯角设计需要考虑到材料的可塑性和裂纹敏感性，合理确定弯角半径，避免在成型过程中产生开裂等质量问题。
3. 板厚压缩率：冲压过程中，材料会发生一定程度的压缩变形，因此需要在模具设计时考虑到板厚压缩率，以确保冲压零件的尺寸精度和表面质量。
4. 冲压力和行程：根据冲压零件的尺寸、形状和材料选择，确定合适的冲压力和行程参数，以确保成型过程中的稳定性和质量。
三、冲压工艺参数冲压工艺参数是冲压零件生产过程中关键的控制因素，其精细调节对产品的质量和生产效率有着重要的作用。
在制定冲压工艺参数时需要考虑以下几个方面的因素：1. 冲压速度：冲压速度直接影响冲压零件的成型质量和生产效率。
冲压件技术要求范文
冲压件技术要求范文冲压件是以板材、带材、管材等为原料，通过模具和冲压设备进行一系列工艺加工而成的零部件。
冲压件广泛应用于汽车、电子、家电、通信等多个领域，具有生产效率高、质量稳定、成本低等优势。
为了确保冲压件的质量和性能，以下是我对冲压件技术要求的一些范文。
一、材料要求1.材料选用应符合设计要求，具有良好的塑性和可加工性，在冲压过程中不易变形、开裂或产生变色、气孔等缺陷。
2.冲压件材料的化学成分、力学性能应进行必要的检测和铭牌标示，确保其符合相应的标准和规范要求。
3.材料表面应无油脂、铁锈和污垢等杂质，且应进行除锈和表面处理，以确保冲压件的外观质量。
二、模具要求1.模具的设计和制造应符合冲压件产品的图纸要求，并满足产品的形状、尺寸和表面质量等要求。
2.模具的材料选用应为合适的工具钢或特殊材料，具有足够的强度、硬度和耐磨性，以提高模具的使用寿命。
3.模具的加工精度应高，特别是对于需要安装多个模具的冲压件，其定位精度和配合尺寸要求更高。
三、冲压设备要求1.冲压设备应具备一定的生产能力，能够满足冲压件的生产需求，同时具有稳定的性能和可靠的操作。
2.冲压设备操作人员应受过专业培训，熟悉设备的操作规程和安全操作要求。
3.冲压设备的维护保养应及时进行，定期检查和更换易损件，确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
四、工艺要求1.冲压件的加工工艺应合理安排，包括材料的选取、切割、热处理、冲压、整形、表面处理等环节，以保证冲压件的尺寸精确和表面质量。
2.冲压件的加工过程应控制加工温度、冲压速度、冲压压力等参数，确保冲压件的加工质量。
3.对于特殊形状和质量要求较高的冲压件，应进行工艺试验和工艺评定，确保冲压件的稳定批量生产。
同时，应建立相应的工艺文件，便于工艺操作和质量控制。
五、质量要求1.冲压件的尺寸精确度应符合设计要求，并进行必要的检验记录，确保冲压件的尺寸和几何形状的一致性。
2.冲压件表面质量应平整、光洁，不应有划痕、凹陷和缺陷等不良现象。
冲压件尺寸精度质量要求
冲压件尺寸精度要求1．冲压件的检查要求1。
1. 冲压件尺寸测量时，应将冲压件夹紧定位在检具上测量.1。
1.1 检具上夹紧位置应与焊接夹具夹紧点一致,无压紧点应在自然状态下测量.1.1.2两个零件搭接头按同一块样板检测，样板与零件间隙不超过0.3mm。
1。
1。
3毛刺高度允许值1。
2冲压件表面质量1。
2.1表面区域分类1.2。
2冲压件表面质量检查表面质量的判定依据:冲压件喷漆后表面缺陷的可见程度，一类和二类表面区域在光照条件下检验（A：无可见缺陷 B：有轻微可见缺陷 C：有可接受的一般缺陷）。
1。
3.冲压件尺寸公差要求2. 冲压件未注公差尺寸的极限偏差2.1平冲压件长度L，直径D、d未注公差尺寸的极限偏差按表1规定.表1注：上表中如果是孔类其公差取正值;如果是轴类则取负值；若是非孔轴类则取正负值,此时其偏差数值取表中值之半。
2.2未注公差成形尺寸的极限偏差2.2。
1弯曲长度尺寸及拉延深度未注公差尺寸的极限偏差按表2规定。
表22。
2。
2加强筋、加强窝高度h未注公差尺寸的极限偏差按表3规定。
表32。
3未注公差圆角半径极限偏差2。
3.1冲裁圆弧半径R的极限偏差按表4规定。
表42.3.2两冲裁面构成的内部和外部尖角如图样上未注明要求时,按小于或等于料厚t取值。
2。
3。
3 未注公差成形圆角半径的极限偏差按表5规定表52.4。
未注公差的极限偏差2.4.1冲裁角度未注明公差尺寸的极限偏差按表6规定.表62.4。
2 弯曲角度未注明公差尺寸的极限偏差按表7规定表72。
5。
成形拉延件允许有局部材料变薄或增厚，变薄后的最小厚度为: t min =75％tt min —材料的的最小厚度，mm t —材料的公称厚度，mm2.6。
冲压件的孔心距、孔边距及孔组距未注公差尺寸的极限偏差。
2.6.1 带料、扁条料等材料冲孔对边缘距离未注公差尺寸的极限偏差按表8规定。
表82。
6.2 孔距公差及组孔间距未注公差尺寸的极限偏差按表9规定。
汽车冲压件的设计原则
汽车冲压件的设计原则冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。
冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
冲压件主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过冲压模具冲压加工成形的，它主要有以下特点：⑴冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高。
⑵冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。
不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。
⑶冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。
五莲县鸿博车辆配件经营部，位于美丽的海滨城市山东日照。
产品销往全国各地，主营产品：日照油塞螺丝，日照汽车分泵活塞，山东汽车冲压件，山东汽车制动推杆。
鸿博并与上千家企业建立长期合作伙伴关系，以出色的业绩成为日照车辆配件行业中的翘楚。
⑴设计的冲压件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。
⑵设计的冲压件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。
在允许的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。
⑶设计的冲压件必须形状简单，结构合理，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用最少、最简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提高劳动生产率。
⑷设计的冲压件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定。
⑸设计的冲压件，应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。
冲压件零件质量判定标准
冲压件零件质量判定标准1 冲压件在整车上的分区定义1.1 外观评价区域定义：根据冲压件在车身所处位置划分为三个区域。
1区：能直接被人发现缺陷的整车内外表面称为1区。
该区的缺陷严重影响整车外观质量。
比如：1）侧围外板、翼子板、车门外表面、发动机罩外表面、后背门外表面、高度低于170cm的顶盖外表面；2）皮卡车型货箱外漏A面区域；2区：不能直接被人发现缺陷或须稍加注意才能发现缺陷的整车内外表面称为2区。
该区的缺陷对整车外观质量有较大影响。
比如：1）“五门一盖”、油箱盖打开后能看到的，无覆盖物的内表面；2）皮卡车型顶盖“上”表面；3）厢式车裙部以下的外表面、轮罩下面的可见部分；3区：所有被其它零件覆盖住的整车内外表面，以及在车辆使用过程中很少或短时间内不易看到的整车内外表面称为3区。
该区的缺陷对整车外观质量影响较小。
比如：1）所有不可见的内外表面；2）厢式车、卡车顶盖上表面、门槛下面部分；3）皮卡车货箱内表面。
2 冲压件外观缺陷等级和分类将冲压件缺陷分为A、B、C类三个等级，其缺陷分值越高，代表缺陷越严重2.1 按严重度和缺陷识别手段定义：A类问题是指在800Lux的光线下能够目视发现的凸凹点(痕)、划伤、棱线清晰、过渡圆滑、外露部分无走料痕迹等问题。
B类问题是指在800Lux的光线下目视不出，但可以通过手感感觉出的凸凹点（痕）。
C类问题是指手感无法感觉出，但通过油石打磨零件表面可以发现的凸凹点（痕）。
2.2 从客户角度及AUDIT缺陷分值定义：3 冲压件外观质量判定标准 3.1 冲压件外观缺陷判定标准通过对外观冲压件表面质量进行检验，识别表面缺陷类型，并根据在车身的分区和缺陷的严重程度进行分级、扣分，并最终确定外观冲压件的AUDIT 等级。
3.1.1 包/坑：表面上的突出 (包), 凹陷 (坑,凹坑)说明 Z I Z II Z IIIZ U 3.1.2 褶皱、冲击线、滑移线：在拉延过程中产生的缺陷，具有不规则的现象。
冲压件中的行业标准与规范
冲压件中的行业标准与规范在制造业中，冲压件是一种常见的零部件，广泛应用于汽车、电子、家电等领域。
为了保证冲压件的质量和可靠性，行业标准和规范被广泛使用和遵循。
本文将介绍冲压件中常见的行业标准和规范，以及它们在冲压件制造中的重要性。
一、ISO/TS 16949标准ISO/TS 16949标准是汽车行业质量管理体系的国际标准，也是冲压件行业中常用的标准之一。
它要求冲压件制造商实施全面的质量管理体系，包括质量方针、质量目标的设定和达成，以及持续改进等。
ISO/TS 16949标准的遵循确保了冲压件的质量稳定和满足汽车制造商的要求，从而提高了产品的竞争力和市场认可度。
二、国家标准除了ISO/TS 16949标准外，每个国家都有一套适用于本国制造业的标准和规范。
这些国家标准通常包括产品设计、材料选择、工艺要求和尺寸容差等方面的规定。
冲压件制造商需要熟悉并遵循国家标准，以确保生产的冲压件符合国内相关法规和技术要求。
三、材料标准在冲压件制造过程中，材料的选择对产品的质量和性能有着重要影响。
各种金属材料如钢、铝、铜等都有各自的标准，包括材料的化学成分、力学性能、热处理要求等。
冲压件制造商需要根据产品的具体要求选择合适的材料，并确保符合相应的材料标准，以确保产品的可靠性和持久性。
四、尺寸和容差标准冲压件的尺寸和容差对于产品的装配和性能至关重要。
制定统一的尺寸和容差标准有助于保证冲压件的互换性和一致性。
国际上常用的尺寸和容差标准包括ISO2768和ISO 286。
冲压件制造商需要按照这些标准进行产品设计和制造，以确保产品的尺寸和容差在可接受范围内。
五、模具制造标准在冲压件制造过程中，模具是不可或缺的工具。
模具的质量和精度直接影响到冲压件的加工质量。
因此，模具制造需要遵循相应的标准和规范，包括模具材料的选择、设计和加工要求等。
常用的模具制造标准有ISO 9001和ISO 14001等。
冲压件制造商需要选择合适的模具制造商并确保其符合相应的标准，以保证模具的质量和使用寿命。
冲压件质量控制标准和管理办法
瑞鹄汽车模具有限公司冲压件质量控制标准和管理办法1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围本标准适用于本公司冲压科职责范围内生产的冲压件半成品和成品.3、术语3。
1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。
将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。
（由客户提供各车型的关键冲压件清单,形成《关键冲压件清单》。
)3。
2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术规划及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。
冲压科与质保部结合客户的意见对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则一个车身上的冲压件大概有300-600 个,但每个冲压件的质量要求是不一样的。
为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因此，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求,对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。
4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为:A、B、C、D 四个区域。
4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为:一般孔、定位孔、装配孔。
4。
4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边.5、冲压件在整车上分区定义如下图所示：汽车分四个区域：两个外区和两个内区。
5。
1 外1 区（A区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm 的车型的顶盖和天窗区域.5.2 外1 区（B区)车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。
车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖和天窗区域.5。
汽车冲压模具设计标准
汽车冲压模具设计标准1. 引言汽车冲压模具是冲压工艺中的核心组成部分，它们起着至关重要的作用。
为了确保模具的质量和性能，制定了一系列的设计标准。
本文将详细介绍汽车冲压模具设计的相关标准和要求。
2. 设计原则汽车冲压模具的设计标准需要满足以下原则：1.可靠性：模具应具备稳定可靠的工作性能，能够长时间、高效地运行，且在一定负荷下不易发生故障。
2.易于制造：模具的设计应尽可能简单，能够使用常见的加工工艺和设备进行制造，降低制造成本。
3.高效性：模具应能够实现高速和高精度的冲压加工，提高生产效率。
4.可维护性：模具应易于维护和修复，更换模具零部件时应方便快捷。
3. 结构设计要求根据汽车冲压模具的不同类型和具体工艺要求，模具的结构设计需要满足以下要求：3.1 组合件结构汽车冲压模具通常由多个组合件组成，每个组合件都有特定的功能。
模具的组合件结构应满足以下要求：•简单可靠：组合件设计应尽可能简单，避免过多的连接点和复杂的结构，以提高稳定性和可靠性。
•便于组装和拆卸：组装和拆卸组合件时应方便快捷，避免使用过多的紧固件和工具，节约时间和人力成本。
•可互换性：组合件之间的连接应采用标准化的接口和紧固件，以实现模具部件的互换和共用。
3.2 材料选择汽车冲压模具的材料选择应满足以下要求：•硬度：模具材料应具有足够的硬度，以保证冲压过程中的切削和变形性能。
•耐磨性：模具材料应具有良好的耐磨性能，能够在长时间冲压加工中保持良好的表面质量。
•耐腐蚀性：模具材料应具有一定的抗腐蚀性能，能够应对冲压工艺中的润滑剂和金属氧化物的腐蚀。
•导热性：模具材料应具有良好的导热性能，以加速冲压工艺中的冷却和卸载过程。
3.3 寿命设计模具的寿命设计应考虑以下因素：•材料疲劳：模具在长时间使用过程中可能会发生疲劳损伤，设计时应考虑增加材料的强度和耐疲劳性能。
•应力集中：模具在冲压过程中会受到较大的应力，应避免应力集中，通过结构设计和材料选择来缓解应力分布。
冲压零件技术参数
冲压零件技术参数冲压零件是制造业中常见的一种工艺，其制作技术参数对产品的质量和生产效率有着重要的影响。
下面我们将就冲压零件的技术参数进行详细的介绍。
一、冲压零件概述冲压是一种通过模具和冲压设备使金属板材产生塑性变形以制成所需形状和尺寸的零件的加工方法。
它包括单次冲压和多次冲压两种方式，多次冲压也是常见的形式，比如车身件、电子零部件等就是通过多次冲压制作的。
冲压零件广泛应用于汽车、电子、家电、机械等行业中。
二、冲压零件技术参数1. 材料冲压零件常用的材料有冷轧板、热轧板、不锈钢板、铝合金板等。
根据产品的使用环境和功能需求，选择合适的材料对产品的性能起着决定性作用。
材料的选择需考虑其强度、塑性、耐腐蚀性等方面的指标。
2. 厚度冲压零件的厚度是指材料的厚度，通常以毫米（mm）为单位。
合理选择材料的厚度，既要满足产品的强度和刚度要求，也要考虑到材料的成本和加工工艺的可行性。
3. 设计模具设计好的模具对于冲压零件的加工效率和成品质量具有重要的影响。
需要考虑模具的结构设计、材料的选择、表面处理等方面的技术参数。
4. 冲压设备冲压设备的选型和参数设置对于冲压零件的加工效率和成品精度有着直接的影响。
常见的冲压设备有冲床、冲压机等，需要根据产品的大小、厚度、生产需求等因素来选择合适的设备。
5. 加工工艺冲压零件的加工工艺包括模具设计、冲床设备的选择、冲压过程的控制等方面。
针对不同的产品形状和尺寸，需要合理设计加工路径和参数，确保冲压零件的生产质量和效率。
6. 表面处理冲压零件的表面处理可以影响其外观质量和耐腐蚀性能。
常见的表面处理方式有镀锌、喷涂、阳极氧化等，需要根据产品的使用环境和要求来选择合适的表面处理工艺。
7. 质量检验冲压零件的质量检验是保证产品质量的重要环节，包括外观检测、尺寸测量、材料成分分析等多个方面。
通过严格的质量检验，可以确保产品达到设计要求并具有稳定的质量。
以上是关于冲压零件技术参数的相关内容，通过合理设置这些技术参数可以有效提高冲压零件的生产效率和产品质量，满足不同行业对于冲压零件的需求。
冲压作业中的注意事项和规则
冲压作业中的注意事项和规则冲压作业是工业生产过程中非常重要的环节，它广泛应用于汽车、家电、机械等领域，是大批量生产产品的主要方式之一。
在冲压作业过程中，必须严格遵守一些注意事项和规则，以确保生产流程的平稳进行，保证产品质量和生产效率。
以下是冲压作业中应该注意的一些事项和规则：一、设备安全1. 在进行冲压前必须检查机床装置，确保无故障、无易损部件，保证滑块、板料压块的移动和卸料器的正常工作。
2. 表面有缺陷、松动连接和磨损的模具要及时更换，切勿强行使用，以免引发故障。
3. 在调试机床时，必须按照操作规程进行，切勿改变设备参数和工艺条件，否则会严重影响冲压品质和生产效率。
4. 冲压作业时必须戴防护手套、护目镜等个人防护用品，以保护自身安全。
二、作业质量1. 制造冲压产品时，必须严格按照产品图纸和技术要求进行，不得有缩水、歪斜、变形等缺陷，不能超出公差范围。
2. 冲压零件的精度直接影响最终产品的质量，必须严格控制各种误差，尤其是冲压精度误差、冲裁精度误差和冲裁振幅误差等，所有误差必须控制在规定范围内。
3. 冲压表面必须光洁、无划痕、无想损、无毛刺等缺陷，以保证最终产品表面的平整度和光泽度。
4. 冲压过程中，必须严格遵守各项工艺要求，如模具温度、油液温度、油压、冲裁速度等，以保证产品质量稳定。
三、作业环境1. 作业环境必须保持安静、整洁、通风的状态，以确保工人的身体健康和生产效率。
2. 工人必须穿上合适的工作服，避免穿着过松或过紧的衣物，保持整洁和平稳。
3. 冲压生产车间必须经常进行清洁和消毒，以确保生产环境的卫生和无菌。
4. 必须按照工艺要求对车间气氛、温度、湿度等环境因素进行调节，以满足冲压作业的要求。
四、作业装置1. 冲压生产中关键的工装设备要选用优质、高标准的产品，保证工作效率和生产质量。
2. 冲压车间中的各类塑料、橡胶、石棉等材料必须及时更换，防止污染工件表面。
3. 冲压设备必须定期维护和保养，保证设备运转顺畅、无故障，同时要加强安全保护，防止意外事故发生。
汽车冲压件检验标准
汽车冲压件检验标准汽车冲压件是汽车制造中不可或缺的零部件，其质量直接关系到汽车的安全性和性能。
为了确保汽车冲压件的质量，制定了一系列的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。
首先，对于汽车冲压件的材料要求，检验标准主要包括材料的化学成分、力学性能和物理性能。
材料的化学成分是决定其性能的基础，必须符合国家标准的要求，才能保证冲压件的质量。
同时，力学性能和物理性能的检验也是非常重要的，包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等指标，这些指标的合格与否直接关系到汽车冲压件的使用寿命和安全性。
其次，对于汽车冲压件的外观质量要求，检验标准主要包括表面质量、尺寸偏差和形位公差等方面。
冲压件的表面质量对汽车的外观和气密性有着直接的影响，因此必须进行严格的外观检验，包括表面平整度、无损伤、无气泡、无氧化等指标。
此外，尺寸偏差和形位公差的检验也是必不可少的，只有保证冲压件尺寸的精准度和形位的精度，才能保证其在汽车制造中的装配质量。
再次，对于汽车冲压件的工艺要求，检验标准主要包括成形工艺、热处理工艺和防腐蚀工艺等方面。
成形工艺的合理性直接关系到冲压件的内部质量，必须进行严格的成形工艺检验，包括成形难度、成形余量、成形应力等指标。
同时，热处理工艺和防腐蚀工艺的检验也是非常重要的，只有保证冲压件经过合理的热处理和防腐蚀处理，才能保证其在汽车使用中的稳定性和耐久性。
最后，对于汽车冲压件的环境适应性要求，检验标准主要包括耐热性、耐寒性和耐腐蚀性等方面。
汽车冲压件在使用过程中会受到各种环境的影响，因此必须进行严格的环境适应性检验，只有保证冲压件在各种恶劣环境下的稳定性和耐久性，才能保证汽车在各种复杂的使用环境下的安全性和可靠性。
综上所述，汽车冲压件的质量直接关系到汽车的安全性和性能，因此制定了一系列严格的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。
只有严格执行这些检验标准，才能保证汽车冲压件的质量和可靠性，为汽车制造业的发展提供有力的保障。
精密汽车冲压知识点总结
精密汽车冲压知识点总结一、汽车冲压工艺概述汽车冲压工艺是指利用模具对金属板材进行变形加工的一种金属加工工艺。
它以金属板材为原材料，通过冲裁、成形、弯曲等方法，将金属板材加工成各种零部件，用于汽车制造中。
冲压工艺在汽车制造中占据着重要地位，因为汽车的外观和结构很大程度上依赖于冲压工艺的精密度和稳定性。
二、汽车冲压工艺的基本原理1. 材料选择：汽车冲压零部件的材料选择对成形质量、成本、耐用性等方面都有重要影响。
一般选用的材料有冷轧板、热轧板、镀锌板、镀铝板等。
2. 模具设计：汽车冲压工艺中，模具的设计直接影响到成形零件的质量和稳定性。
模具设计要考虑材料的性能、成形形状、工艺要求等因素，使得成形后的零件具有精确的尺寸和表面质量。
3. 冲压过程：冲压过程是根据成形部件的形状和要求，通过模具对金属板材进行冲裁、成形、弯曲等加工，最终得到成形的零部件。
4. 附件工艺：在冲压过程中，还需要进行一些附件工艺，例如材料预处理、局部调整形状、表面处理等，以确保最终成形的零部件符合要求。
5. 设备调整：冲压设备的调整包括模具安装、冲床参数设置、润滑系统调整等，以确保工艺稳定性和生产效率。
6. 质量检验：通过严格的质量检验，可以确保冲压零部件达到设计要求，减少因为零部件质量问题导致的废品产生。
三、汽车冲压工艺的关键技术和注意事项1. 材料成形规律：不同的金属材料，在冲压过程中会有不同的成形规律。
例如冷轧板材成形要求严格，成形后的零部件尺寸和形状稳定性高，而热轧板材成形要求相对较低。
2. 模具设计与制造：模具是冲压工艺中最关键的部分，其设计和制造对成形零部件的精度和质量有直接影响，要求模具结构合理，耐磨耐用，且易于更换和调整。
3. 冲压工艺控制：冲压工艺控制是冲压车间生产管理的核心，要求在生产过程中完成对冲压参数的准确定位和控制，以保证冲压零部件的尺寸和形状精度。
4. 设备维护与保养：冲压设备是冲压工艺中的重要组成部分，需要做好设备的定期维护和保养工作，以确保设备稳定性和生产效率。
汽车钣金冲压 焊接 涂装设计规范
汽车钣金冲压、焊接、涂装工艺设计规范一、零件设计基础要求1.保证设计数据与零部件清单信息一致；2.零件结构设计要满足的要求：a 、功用：重要件的密封，安装附件、内外饰等的结构合理性，设计时考虑零 部件的焊接顺序、焊接空间、焊接方便性，装配顺序的合理性， 安装、拆卸的方便性；b 、强度：根据受力情况设计零件的结构，如：底盘悬架、安全带，铰链等位置的 结构及加强板结构；c 、外观：外观件结构应考虑整齐、美观，应遮挡车身内部加强件。
3.数模颜色管理，相邻两个零件不能使用同一种颜色，禁止使用红色、绿色、黑色、白色、 紫色及黄色；4.考虑节约成本，通过成熟的结构设计，对零件进行降重优化，多有影响质量的变更必须有工程师确认；5.车身内板Y 向空间宽度不变、门口大小不变，如有变化及时与主机厂负责人沟通确认；6.主断面结构、硬点等对比标杆车如变化，需与工程师沟通确认。
二、零件设计关键参数要求1. 数模的焊接面或安装面必须贴合无干涉(fixed:≤0.009mm)；非焊接面与搭接间隙要求：（1）非焊接面平行关系，间隙差≥2mm ，如图1；（2）非焊接面不是平行关系，最小倒角根部距离≥2mm ，如图2：图1 图2.零件结构自身对称，能通用的设计成通用件，不能通用的设计成对称件，如下图：3.零件凸、凹台结构设计，要求孔心（圆孔、方孔）与凸、凹台的的中心一致，如下图：4.安装面、定位面等保证与坐标面平行或者成一定的角度且圆整到小数点后一位，（对于有边界单要求的面在制作时，安装面与边界单上给定的数值偏差要≤0.009mm ）； 5.切边：（1）一般圆角边与切边距离≥2mm ；（2）为防止翻边起皱，应合理布置工艺切口，工艺切口的设计尺寸应与标杆一致，待SE 反馈后再做调整，如需优化当与工程师确认； 6.相邻钣金件的R 角配合关系：（1）钣金件R 角无特殊需求时，内圆角≥3；RRh ≥2mm≥2mm（2）如图：①R1＞R2,当R2≥5mm 时，R1-R2≥3；②当R2＜5mm 时, R1-R2≥2；③不影响焊接边h 值尽可能的加大距离。
汽车冲压工艺的基本内容、要求、流程分别
汽车冲压工艺的基本内容、要求、流程分别下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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冲压外观件要求
冲压外观件要求一、引言冲压外观件是指汽车、家电、电子产品等各种产品的外观部件，在产品外观设计中起到了至关重要的作用。
冲压外观件的质量和外观直接影响到产品的市场竞争力和用户体验。
因此，对冲压外观件的要求十分严格。
本文将从材料要求、尺寸要求、表面处理要求和加工工艺要求等方面进行详细阐述。
二、材料要求冲压外观件的材料要求通常包括材料种类、材料厚度和材料强度。
材料种类应根据产品的使用环境和需求来选择，常见的材料有冷轧板、镀锌板、不锈钢板等。
材料厚度应根据产品的结构和功能来确定，一般在0.5mm到5mm之间。
材料强度应满足产品在使用过程中的力学要求，以确保外观件的稳定性和可靠性。
三、尺寸要求冲压外观件的尺寸要求是指外观件的几何尺寸和公差要求。
几何尺寸是指外观件的长度、宽度、高度和曲率等几何形状的尺寸要求。
公差要求是指外观件的尺寸允许偏差范围，一般根据产品的工艺要求和装配要求来确定。
尺寸要求的严格执行可以确保冲压外观件与其他零部件的配合正确，从而保证产品的功能和外观的完美。
四、表面处理要求冲压外观件的表面处理要求是指对外观件表面进行处理以提高外观效果和耐久性。
常见的表面处理方法有镀锌、喷涂、电泳涂装等。
镀锌可以提高外观件的防腐性能，喷涂可以改变外观件的颜色和光泽度，电泳涂装可以提高外观件的耐腐蚀性能和耐候性能。
表面处理要求的严格执行可以提高产品的使用寿命和美观度。
五、加工工艺要求冲压外观件的加工工艺要求是指对外观件的加工工艺进行规范和控制。
加工工艺包括模具设计、冲压工艺和装配工艺等。
模具设计要满足外观件的形状和尺寸要求，冲压工艺要保证外观件的加工质量和效率，装配工艺要保证外观件与其他零部件的装配精度和质量。
加工工艺要求的严格执行可以确保冲压外观件的加工精度和装配质量，从而提高产品的整体质量和竞争力。
六、质量控制要求冲压外观件的质量控制要求是指对外观件的质量进行控制和检验。
质量控制包括材料检验、尺寸检验、外观检验和功能检验等。
QC T 268-1999汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差
中华人民共和国汽车行业标准QC／T 268—1999代替 ZB T04 006.3—89汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品零件图中经冷冲压加工形成的尺寸要素未注公差尺寸的极限偏差。
本标准适用于汽车产品零件图中经冷冲压加工的未注公差尺寸的极限偏差。
2 术语冲裁尺寸：即冲裁件光亮带部分所测得的尺寸。
3 平冲压加工未注公差尺寸的极限偏差3．1 平冲压冲裁长度L、直径D、d未注公差尺寸的极限偏差按图1、表1规定。
注：表1也适用于成形冲压件的平面冲裁工序的平面尺寸，如图1，C图。
3．2 冲裁圆弧半径R的未注公差尺寸的极限偏差按表2规定。
表 2mm3．3 图样上未注明两冲裁边构成的内部和外部棱角圆角半径r（如图1）的值时，r应不大于公称料厚的70％。
3．4 冲裁角度未注公差的极限偏差按图2、表3规定。
注：当构成角度的短为未给出尺寸的虚边时（图 2c），则按实际存在的边长L确定。
表 34 成形弯曲件的尺寸公差4．1 弯曲长度L、卷圆直径d未注公差尺寸的极限偏差按图3、表4规定。
表 4mm4．2 管子弯曲处允许其外径变形，变形量（最大直径与最小直径之差）按表5规定。
表 5mm注：当管子有联管螺母等零件装配时，变形后的尺寸应保证其在弯曲处顺利通过。
4．3 弯曲角度未注公差的极限偏差按图4、表6规定。
表 65 成形拉延未注公差尺寸的极限偏差5．1 拉延直径d1（图1c）未注公差尺寸的极限偏差按表1放大一级。
5．2 拉延零件深度H未注公差尺寸的极限偏差按图5、表7规定。
表 7mm5．3 加强筋、加强窝高度h未注公差尺寸的极限偏差按图6、表8规定。
表 8mm5．4 成形件圆弧半径r（图3、图5、图6）未注公差尺寸的极限偏差按表9规定。
表 9mm注：若图样上未注明圆弧半径r值，r应不大于公称料厚。
5．5 成形拉延件允许有局部材料减薄或增厚，变薄后的最小厚度为：t 最小=0.8t 公称-△式中：t 最小——材料的最小厚度，mm ； t 公称——材料的公称厚度，mm ； △——材料厚度下偏差的绝对值，mm 。
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汽车冲压材料的合理选择
过程设计，影响到冲压产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用汽车冲压件材料是一个重要而复杂的工作。
在汽车冲压件中，一部分冲压件经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分冲压件经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
因此，冲压材料的选用既要符合产品使用性能的要求，也要满足冲压工艺要求及后续加工（如焊接、机械加工等）要求。
通常在选择冲压材料时应遵循以下原则：
a：所选材料首先应满足零件的使用性能要求；
b：所选材料要有较好的工艺性能；
c：所选材料要有较好的经济性。
下面从零件使用性能、不同加工工艺对汽车冲压材料的要求来试论述冲压件选材的原则及注意事项。
2、汽车冲压件的使用性能对冲压材料性能的要求
所谓使用性能，是指机械零件在服役条件下所表现出来的力学性能、物理和化学性能。
使用性能是选材时要考虑的最主要因素。
不同的零件所要求的使用性能也不一样，在选材时，首要的任务就是准确地判定零件所要求的主要使用性能。
汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。
每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。
2.1 汽车驾驶室零部件对材料性能的要求
汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。
产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。
一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低
碳冷轧钢板。
近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。
东风重型汽车车身目前常用的材料牌号及拉延级别如表1。
2.2 汽车车厢零件对材料性能的要求
汽车车厢零件形状不太复杂，大都采用辊压成形工艺，对材料的成形性、刚性、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求。
一般选用成形性能和焊接性较好的高强度钢板。
通常，采用强度级别为300-600MPa高强度钢板和超细晶粒钢。
东风重型汽车车厢常用的材料牌号及强度要求如表2。
2.3 汽车车架零件对材料性能的要求
车架、车厢中板及一些用于支撑和连接的零部件，都是重要的承载件，大都采用模具成形工艺，要求材料有较高的强度和较好的塑性，以及疲劳耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。
一般选用成形性能较好的高强度钢板、超细晶粒钢板（强度级别在300-610MPa）和超高强度板（强度级别在610-1000MPa）。
东风重型汽车车架及一些用于支撑和连接的零部件常用的材料牌号及强度要求如表3。
3.2 成形工序
成形工艺主要以弯曲件、拉延件、成形件和冷挤压件为主。
3.2.1 弯曲件对材料的要求
弯曲件的材料主要以满足使用要求为前提，工艺对材料一般有两个要求。
材料抗拉强度小于600MPa时，可以垂直于轧制方向作180度弯曲或平行于轧制方向作90度弯曲；抗拉强度大于600MPa以上时，应尽可能采用垂直于轧制方向的压弯方式，避免出现开裂现象。
3.2.2 拉延件对材料的要求
拉延件对材料的工艺性要求较高。
一般汽车上使用的拉延件都是料厚在3.0mm 以下的冷轧钢板，要求材料不仅要有良好的成形性能，同时要有良好的抗凹能力、足够的结构刚度及优良的表面形貌，如表5。
3.2.3 成形件对材料的要求
汽车上使用的成形件大都以拉延成形、弯曲成形和翻边成形等复合工艺为主。
料厚为0.6~9.0mm，有冷轧钢板和热轧板，要求材料具有以下条件。
a.要有适宜的屈服强度，低的屈服强度可以保证零件成形后的弹性回复小和零件形状稳定性，但对于汽车梁类零件需要采用高屈服强度的材料来保证零件有较高的安全预警性能。