预制砼底板钢吊箱在泉州湾大桥承台施工中的应用
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预 制 混 凝 土底 板 、 内支 撑 、 吊挂 系 统 组 成 。
四、预制混凝土底板钢 吊箱结构 计算
１ ．钢 吊箱计 算 工 况
壁体 结构采 用【 １ ２的环向次梁与 Ｉ １ ２ 的纵 向次梁交叉焊
接于 ６ ｍ ｍ 壁 板 上 作 为 内模 板 ， 采用 Ｉ ２ ２ ｂ的 环 向主 梁 与 Ｉ ２ ２ ｂ 的纵 向主 梁 焊 接 于 模 板 外 侧 作 为 主 要 支 撑 梁 系 。
量 仍然通过精轧螺 纹钢 传递到顶部挑 梁上 ，此工况控 制钢 吊
中图分类号：Ｕ ４ ４ ８
工 程 概 况
文 献标 识 码 ：Ａ
文章编号：１ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ － ０ ３ １ ８ － ０ ２
一
、
钢 吊箱 底 板 为 组 合 梁 板 结 构 ，梁 板 分 离 。 底板 为钢 筋 混
泉州 湾跨海大桥 （ 双塔 分幅叠合梁斜拉桥）工程起于晋
摘
要 ：文中以泉州湾大桥引桥墩 承台施工为工程背景 ，介绍了预 制混 凝土底板 钢吊箱在 深水 高桩承 台施工中的应
用 。并采用三维有限元方法 ，对 吊箱的结构进行 分析 。实践证 明 ，该工艺节省成本、缩短 周期 ，在 高桩 承台的施工 中具有一定的实 用价值 。
关 键 词 ：高桩 承 台 ；预 制 混 凝 土底 板 ；钢 吊箱
制混凝土预 留孔穿入 ，下端穿过 底托梁 母 。底板结构详见 图
１
一
一
一
一
一
一
桥梁水下基础 的施 工方法主要 以围堰施工为主 ，常采 用
以下 几 种 方法 ：钢 板桩 围 堰 、 双 壁 钢 围 堰 、 异 形 钢 围 堰 、双
Ｊ ｌ ｉ １
｜
。
０
层薄壁钢筋混凝 上围堰 、钢 吊箱、锁 口钢管桩 围堰等 。对于 深水高桩承 台，常 采用有底钢 吊箱结构 ，通过在钢 吊箱 内部
量 的前提 下 ，节约了施工成本、缩短 了施工 周期 ，在 高桩 承
台 的施 工 技 术 上取 得 了突 破 。
三 、 预 制 混 凝 土底 板 钢 吊箱 结 构 型 式
本文 以泉州湾大桥 Ｂ０１ Ｉ ＃ ￣ Ｂ ０１ ５ 舟 引桥墩承 台为例 ，承
图 １ 底 板 结构 图
台长 ９ ． １ ｍ，宽 ８ ． ０ ｍ，高 ３ ． ５ ｍ。钢 吊箱主 要由钢结构壁体 、
浪能 力较弱、钢结构投入较大 、水下作 用风 险较 大、回收 困
难 。而 混 凝 土 底 板 抵 抗 风 浪 能 力 强 、结 构 加 工 简 便 、造 价 低 、 拆 装 容 易 、无 需 水 下 作 业 、 无 需 回收 。
泉州 湾大桥引桥墩承 台，施工 中针对滩海 环境下高桩 承
台 的特 点 ，并 考 虑施 工 难 度 大 、环境 复 杂 、工期 紧张 等 因素 ， 设 计 和应 用 了 预 制 混 凝 土 底 板 钢 吊箱 结 构 ，在 确 保 安 全 和 质
浇筑封底 混凝土创造承台干施工环境 。钢 吊箱 的壁板 可作 为
承 台施工 的挡水兼模板结构 ，而底板结构作为承 台施 工的关
键 部 位 ，选 择 最 恰 当 的结 构 型 式 尤 为 重 要 。
常 用底板 型式有钢结构底板和混凝土底板 。钢结 构底板
结 构 简 单 、 加 工 方 便 、 重 量 小 、 易 于 吊装 移 位 ，但 是 抵 抗 风
江南塘 ，与泉州市 环城 高速 公路晋江至石狮段相接 ，在石狮
蚶江跨越泉州湾 ，经惠 安秀涂、张坂 ，终于塔埔 ，与泉州 市 环城公路 南惠支线相接 。路 线全 长 ２ ６ ． ６ ７ ５ ｋ ｍ，其 中，泉州
湾 跨 海 大桥 桥 长 １ ２ ． ４ ５ ５ ｋ ｍ 。 上 部 结构 为现 浇 连 续箱 梁 ，下
收稿 Ｂ期 ：２ ０１ ３ — ０ ２ — ２ ３
根据钢 吊箱 的施 工工艺 ，计算简化为 以下五个 工况 ，验
算 钢 吊箱 的 强 度 、 刚 度 和整 体 稳 定性 。
工况一 ：钢 吊箱起 吊下放 ，计算在钢 吊箱整体 自重作用
作者简介：付
畦 （ １ ９ ７ ９ 一 ） ，女 ，湖北人，研究生，中交第二航务工程局有 限公司技术中心工程师 ，水工结构专业 。
凝土板 ，厚度 ２ ０ ｃ ｍ，提前在后场预制 ，在现场组拼 ，不需 拆 除。底板下面依 次为 Ｉ ４ ０ ａ分配梁和 ２ １ ４ ０ ａ底托梁 。底板 和托 梁通 过预 留孔 ，通过 吊挂 系统将其悬挂在钢护筒上 。承
台施 工 完 成 后 ，托 梁 和 分 配 梁 可 从承 台 底 部 抽 离 ，无 需 潜 水 员水 下作 业 。 吊杆 采 用ｑ ０ ３ ２ 的精 轧 螺 纹 钢 ， 每根最大承受重量约 ５ ０ ｔ 。
第 ６ 期
付
等： 预制砼 底板钢 吊箱在Βιβλιοθήκη Baidu州湾大桥承台施工中的应用
３ １ ９
下 ， 吊箱 结构 受 力 状 态 。此 工 况 下 ，整 个 吊箱 的 重 量 通 过 精
轧螺纹钢使 底托梁与钢护筒 顶部挑梁连接 ，将 其传递到钢护
筒上。 工 况 二 ：浇 筑 封 底 混 凝 土 ，整 个 吊箱 及 封 底 混 凝 土 的 重
部结构为双 （ 单 ）柱 式花瓶 墩身 ，承台数量多 ，种类 、尺 寸 变化 多样 。施工 中须针对 滩海环境下高桩承 台的特点 ，并考 虑施工难度大、环境复杂 、工期紧张等 因素 ，选择最 恰当的
施工方案。
二 、承 台 施 工 方 案 选 择
吊杆从钢 护筒顶部 挑梁 上往 下穿入，中间套用 Ｐ ＶＣ管 ， 从预
第 １ ３卷 第 ６期
２ ０１ ３住
中 国
水
运
ＶｏＩ ．１ ３
Ｊ ｕ ｎｅ
Ｎｏ． ６ ２ ０１ ３
６月
Ｃｈ ｉ １ ３ ８ Ｗａ ｔ ｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏｒ ｔ
预制砼底板钢 吊箱在泉州湾大桥承 台施工中 的应 用
付 娃 ，彭 鹏
（中交 第 二 航 务 工 程 局 有 限 公 司 ，湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ ４ ０）
四、预制混凝土底板钢 吊箱结构 计算
１ ．钢 吊箱计 算 工 况
壁体 结构采 用【 １ ２的环向次梁与 Ｉ １ ２ 的纵 向次梁交叉焊
接于 ６ ｍ ｍ 壁 板 上 作 为 内模 板 ， 采用 Ｉ ２ ２ ｂ的 环 向主 梁 与 Ｉ ２ ２ ｂ 的纵 向主 梁 焊 接 于 模 板 外 侧 作 为 主 要 支 撑 梁 系 。
量 仍然通过精轧螺 纹钢 传递到顶部挑 梁上 ，此工况控 制钢 吊
中图分类号：Ｕ ４ ４ ８
工 程 概 况
文 献标 识 码 ：Ａ
文章编号：１ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ － ０ ３ １ ８ － ０ ２
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钢 吊箱 底 板 为 组 合 梁 板 结 构 ，梁 板 分 离 。 底板 为钢 筋 混
泉州 湾跨海大桥 （ 双塔 分幅叠合梁斜拉桥）工程起于晋
摘
要 ：文中以泉州湾大桥引桥墩 承台施工为工程背景 ，介绍了预 制混 凝土底板 钢吊箱在 深水 高桩承 台施工中的应
用 。并采用三维有限元方法 ，对 吊箱的结构进行 分析 。实践证 明 ，该工艺节省成本、缩短 周期 ，在 高桩 承台的施工 中具有一定的实 用价值 。
关 键 词 ：高桩 承 台 ；预 制 混 凝 土底 板 ；钢 吊箱
制混凝土预 留孔穿入 ，下端穿过 底托梁 母 。底板结构详见 图
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桥梁水下基础 的施 工方法主要 以围堰施工为主 ，常采 用
以下 几 种 方法 ：钢 板桩 围 堰 、 双 壁 钢 围 堰 、 异 形 钢 围 堰 、双
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层薄壁钢筋混凝 上围堰 、钢 吊箱、锁 口钢管桩 围堰等 。对于 深水高桩承 台，常 采用有底钢 吊箱结构 ，通过在钢 吊箱 内部
量 的前提 下 ，节约了施工成本、缩短 了施工 周期 ，在 高桩 承
台 的施 工 技 术 上取 得 了突 破 。
三 、 预 制 混 凝 土底 板 钢 吊箱 结 构 型 式
本文 以泉州湾大桥 Ｂ０１ Ｉ ＃ ￣ Ｂ ０１ ５ 舟 引桥墩承 台为例 ，承
图 １ 底 板 结构 图
台长 ９ ． １ ｍ，宽 ８ ． ０ ｍ，高 ３ ． ５ ｍ。钢 吊箱主 要由钢结构壁体 、
浪能 力较弱、钢结构投入较大 、水下作 用风 险较 大、回收 困
难 。而 混 凝 土 底 板 抵 抗 风 浪 能 力 强 、结 构 加 工 简 便 、造 价 低 、 拆 装 容 易 、无 需 水 下 作 业 、 无 需 回收 。
泉州 湾大桥引桥墩承 台，施工 中针对滩海 环境下高桩 承
台 的特 点 ，并 考 虑施 工 难 度 大 、环境 复 杂 、工期 紧张 等 因素 ， 设 计 和应 用 了 预 制 混 凝 土 底 板 钢 吊箱 结 构 ，在 确 保 安 全 和 质
浇筑封底 混凝土创造承台干施工环境 。钢 吊箱 的壁板 可作 为
承 台施工 的挡水兼模板结构 ，而底板结构作为承 台施 工的关
键 部 位 ，选 择 最 恰 当 的结 构 型 式 尤 为 重 要 。
常 用底板 型式有钢结构底板和混凝土底板 。钢结 构底板
结 构 简 单 、 加 工 方 便 、 重 量 小 、 易 于 吊装 移 位 ，但 是 抵 抗 风
江南塘 ，与泉州市 环城 高速 公路晋江至石狮段相接 ，在石狮
蚶江跨越泉州湾 ，经惠 安秀涂、张坂 ，终于塔埔 ，与泉州 市 环城公路 南惠支线相接 。路 线全 长 ２ ６ ． ６ ７ ５ ｋ ｍ，其 中，泉州
湾 跨 海 大桥 桥 长 １ ２ ． ４ ５ ５ ｋ ｍ 。 上 部 结构 为现 浇 连 续箱 梁 ，下
收稿 Ｂ期 ：２ ０１ ３ — ０ ２ — ２ ３
根据钢 吊箱 的施 工工艺 ，计算简化为 以下五个 工况 ，验
算 钢 吊箱 的 强 度 、 刚 度 和整 体 稳 定性 。
工况一 ：钢 吊箱起 吊下放 ，计算在钢 吊箱整体 自重作用
作者简介：付
畦 （ １ ９ ７ ９ 一 ） ，女 ，湖北人，研究生，中交第二航务工程局有 限公司技术中心工程师 ，水工结构专业 。
凝土板 ，厚度 ２ ０ ｃ ｍ，提前在后场预制 ，在现场组拼 ，不需 拆 除。底板下面依 次为 Ｉ ４ ０ ａ分配梁和 ２ １ ４ ０ ａ底托梁 。底板 和托 梁通 过预 留孔 ，通过 吊挂 系统将其悬挂在钢护筒上 。承
台施 工 完 成 后 ，托 梁 和 分 配 梁 可 从承 台 底 部 抽 离 ，无 需 潜 水 员水 下作 业 。 吊杆 采 用ｑ ０ ３ ２ 的精 轧 螺 纹 钢 ， 每根最大承受重量约 ５ ０ ｔ 。
第 ６ 期
付
等： 预制砼 底板钢 吊箱在Βιβλιοθήκη Baidu州湾大桥承台施工中的应用
３ １ ９
下 ， 吊箱 结构 受 力 状 态 。此 工 况 下 ，整 个 吊箱 的 重 量 通 过 精
轧螺纹钢使 底托梁与钢护筒 顶部挑梁连接 ，将 其传递到钢护
筒上。 工 况 二 ：浇 筑 封 底 混 凝 土 ，整 个 吊箱 及 封 底 混 凝 土 的 重
部结构为双 （ 单 ）柱 式花瓶 墩身 ，承台数量多 ，种类 、尺 寸 变化 多样 。施工 中须针对 滩海环境下高桩承 台的特点 ，并考 虑施工难度大、环境复杂 、工期紧张等 因素 ，选择最 恰当的
施工方案。
二 、承 台 施 工 方 案 选 择
吊杆从钢 护筒顶部 挑梁 上往 下穿入，中间套用 Ｐ ＶＣ管 ， 从预
第 １ ３卷 第 ６期
２ ０１ ３住
中 国
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Ｊ ｕ ｎｅ
Ｎｏ． ６ ２ ０１ ３
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Ｃｈ ｉ １ ３ ８ Ｗａ ｔ ｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏｒ ｔ
预制砼底板钢 吊箱在泉州湾大桥承 台施工中 的应 用
付 娃 ，彭 鹏
（中交 第 二 航 务 工 程 局 有 限 公 司 ，湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ ４ ０）