浅谈测量在高速公路工程施工中的重要性

浅谈测量在高速公路工程施工中的重要性

发表时间：2018-01-31T14:18:01.357Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：冀明

[导读] 本文简单阐述了高速公路在工程实施过程每个环节测量工作中出现的问题和解决措施。

朔州路桥建设有限责任公司山西朔州 036000

摘要：我国的国民经济迅猛的发展，工程作为社会发展的基础条件正在如雨后春笋般出现在神州大地上，无论是工程的类别、数量还是工程的规模都相比以往有了极大地增加。交通运输是国家和公民赖以生存的依靠，是经济建设必不可少的基本设施。高速公路的发展满足了城市之间交通运输的需要，也对地区的经济发展和进步起着至关重要的作用。本文简单阐述了高速公路在工程实施过程每个环节测量工作中出现的问题和解决措施，经过应用测量仪器设备、测量制度和工程竣工测量等方面展开讨论和研究。

关键词：测量；高速公路；工程施工

引言

高速公路工程施工中测量工作的重点放在时间和任务量上，对测量工作的具体内容、出现问题及解决手段进行全方面的认识，增加预见性和积极性，尽可能减少质量事故、返工、误工等情况的发生。测量工作在高速公路施工的全部过程中占据着重要的地位，对工程进度和质量影响很大。随着测量技术的更新和变化，施工测量工艺也发生翻天覆地的变化。

1、工程测量在保障高速公路质量上的重要意义

高速公路工程的质量直接关系着人们生命财产的安全，所以必须采取相应的措施保障工程各个环节的质量。在高速公路施工中比较容易引发工程质量问题的因素主要有混凝土、模板以及钢筋等。而若想保障高速公路工程施工中施工人员能够获取准确、详细和全面的垂直控制线、平面控制线、控制水平线等以确保工程的混凝土表面平整度、墙柱垂直度、以及模板平整度等能够高度符合工程设计要求，不仅需要施工人员具备认真的工作态度和专业的知识技术，更需要测量工作人员严谨而认真地完成高速公路工程的测量工作。因为只有测量工作人员认真负责地做好本职工作，为施工人员提供可靠精确的施工依据的数据，才能够保证高速公路建设的完成状况达到预期的效果。并且工程质量检查人员可以参照测量人员提供的相关测量数据对施工工程进行监督检查，如果发现施工情况不合乎要求，就可以及时地对工程进行一定的修整，从而一定程度地防止工程竣工后才发现质量问题的状况产生，这样不仅在施工时就消除了一部分安全隐患，也为潜在地为工程节省了一定的施工后期整改资金。

2、施工各个环节的测量工作

2.1施工筹备环节

(1)测量策划。测量策划指的是指引每个环节中测量工作的主要内容，其中包含测量工作的凭借和内容、测量工作的步骤和机制、测量需要的注意事项等。(2)测量技术交底和控制点的交接工作。一般情况下，开发者进行组织和设计，并向监理部门和施工单位进行测量技术交底和控制点交桩的相关工作，对交接工作的相关手续进行补充和完备，在交接记录中需要标明交接资料、不全面资料、遗失资料及解决措施等情况。(3)控制点的重复测量。如今，绝大多数的施工企业采取对控制点重复测量和加密工作的同时进行，以减少时间上的损失。导线点的重复测量和加密工作，应用复合导线，起点、中间和终点都是设计企业提供的已知导线点，中间环节对重点操控区域网进行加密工作，大多数的精度要求是一级导线。(4)征地界、结构物、横断面的放样与平面高程重复核查。总之，对线路的中桩、边桩、结构物等的放样和平面远程进行重复核查，并安排专门人员对测量的中桩和边桩连线进行立点工作，引用相关仪器设备对线路横断方向的地面起伏进行测量，对征地界、变化管线、横断面和土石方工程等进行重复核查。

2.2施工环节

(1)平面操控。经过实施工程的放样工作进行平面的操控。施工放样的原则选择离待测范围接近的导线点视为测量点，用极坐标的方法发放待测点位。在桥梁、涵洞中的施工程序相对复杂，需要操控的点和线比较繁多，放样坐标的换算也比较繁琐，外业前期需要仔细反复的对设计坐标进行测量，在极坐标放样后，辅助数学方法进行反复核查比对，确保放样的准确性。(2)远程操控。远程操控通常情况要求相邻的两个远程操控点，当相邻的操控点距离甚远时，进行转移远程操控点，确保其正确性和测量准确性。对于桥梁和涵洞的基本构造等各个部位的标准高度进行着重操控，突出分级操控和对比重复核查等测量方式。路基远程操控的重点则放在填筑和挖掘的速度和效率，尽量减少路堤的失稳和缺陷。路基在通常的挖掘和填充的过程中，分级远程操控可达到填层厚度标准且限制路基施工的宽度。

2.3验收环节

依据分级施工工程完成的具体情况，依照相关标准和规定对申请竣工验收的分级工程进行测量，将测量和验收的最终结果记录到对应的工程质量评价中。

3、出现的问题及解决手段和措施

3.1测量导线和中线

(1)选择正确的导线加密点点位对测量工作的影响。倘若加密点点位抉择错误，一方面降低测量的精准度，另一方面妨碍施工测量的正常进行。因此，在选择设计导线点时，一方面需要尽可能满足平均边长标准，使相邻长度分布均匀;另一方面使选择的加密点距离高速公路的中线位置适宜，防止过长或过短。(2)确定导线点的坐标值。大多数情况下，导线点坐标值的确定是依据开发商自我重复核算得到的平差结果。由于区域段落和全程测量的结果差异性很大，还有工作人员的视觉和仪器设备的精密度存在误差，导致对导线点坐标重复测量的结果也各有不同。(3)导线桩的准确度。在单个导线桩中，准确度没有高低之分，在其所在的导线群中可见单一导线桩的准确度较高。(4)保证坐标法中线放样的准确度。为保证坐标法中线放样的准确度，需要注意以下环节:设置的站后可视边长略大于放样距离;在放样的过程中时常检验设备的工作状态是否正常;放样中桩的数量和距离满足测量条件。

3.2测量水准

(1)选择适宜的水准加密点点位。设计部门把水准操控点定位的距离相对较远，在实施工程的过程中造成很多不必要的麻烦。依据施工地形和施工工程的需求，确定合适的加密水准点，尤其在桥梁桥头和涵洞道口增加设立水准点。(2)水准点的重复测量、加密工作和设计数值不相同。对水准点和加密点的重复测量中，在允许偏差的范围内取平均值作为反复测量的最终结果，当重复测量的结果和设计数值不相