ZDJ9转辙机电路分析
zdj9转辙机常见故障电路分析
2019年12月ZDJ9转辙机常见故障电路分析樊哲宽（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西南昌330000）【摘要】本文结合南昌地铁广泛运用及ZDJ9道岔电路原理，主要介绍ZDJ9道岔转辙机电路原理及故障分析处理，从分析ZDJ9道岔转辙安装装置原理入手，探讨总结道岔养护维修工作要点和提高业务能力及故障分析能力，为更好的掌握ZDJ9道岔电路原理、及快速指导故障处理提供技术依据。
【关键词】ZDJ9道岔；电路原理；故障处理；电路图【中图分类号】U284.92【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）12-0239-020引言为了使ZDJ9道岔设备能够在地铁上安全、可靠使用,本文通过分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理,从常见故障现象入手来快速地判断和指导故障处理,从而缩短了应急故障处理时间,提高了维修水平和维修效率。
通过对电路原理和故障现象的分析即可判断道岔转辙的故障点,从电路故障现象中找出规律,能更好的帮助信号工作人员迅速发现故障点,快速地指导故障处理,压缩故障延时,以确保地铁信号系统的安全、可靠运营。
1ZDJ9道岔动作电路原理(1)ZDJ9道岔电路制式采用五线制,X1是启动电机A线表示共用线,定反位表示电路接通时共用条件线;X2是由二极管的极性控制电路由反位转向定位;X3是由二极管的极性控制电路由定位转向反位;X4是电机由定位转向反位到位后接通反表继电器电路;X5是电机由反位转向定位到位后接通定表继电器电路。
(2)以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,电路分析如下:道岔由定位向反位动作时FCJ继电器吸起,1DQJ、1DQJF 吸起后使2DQJ转极,2DQJ转极后通过BHJ吸起接通1DQJ、1DQJF自闭电路,转辙机A、B、C三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始反转,反转过程中转辙机第三排接点断开,切断电机定位表示电路,第四排接点接通。
ZDJ9型道岔电路分析及常见故障处理
ZDJ-9型转辙机是能适应当今高速铁路、客运专线以及城市轨道交通需要的道岔转换设备，在实际使用中，存在着许多控制电路及表示电路中的故障。
为了增强现场道岔故障处理能力，提高道岔试验效率，以及便于车站开通后对道岔设备的维护，本文结合现场实际施工及调试经验，对ZDJ-9型道岔控制电路及表示电路进行分析，并挑选出几个常见故障进行详细分析。
1 ZDJ-9型道岔控制电路分析1.11DQJ励磁及自闭电路以由定位向反位操纵（即反操）道岔为例，如图1所示。
第一道岔启动继电器1DQJ（JWJXC-125/0.44型）励磁电路需要检查道岔的锁闭防护继电器SFJ（JPXC-1000型）、转换该组道岔需检查轨道区段的轨道继电器DGJ（JWXC-1700型）、第二道岔启动继电器2DQJ （JYJXC-125/220型）、以及反位操纵继电器的接点状态。
1DQJ励磁电路如下:KZ—SFJ（33-31）—DGJ（11-12）—1DQJ（3-4）—2DQJ（141-142）—FCJ（11-12）—KF1DQJ的自闭电路如图1所示，即：KZ—R2（1-2）—1DQJ（1-2）—BHJ（32-31）—TJ（33-31）—1DQJ（32-31）—KF,其中保护继电器BHJ是在道岔操纵时，三相交流电流经断相保护器DBQ为其提供20 V左右的交流电，使其励磁吸起，从而构通1DQJ的自闭电路，使1DQJ保持吸起，还需要说明的是，这里的时间继电器TJ是一个13 s缓吸继电器。
该时间继电器的作用是：当由于某些故障原因使道岔转换不到位时，在13 s 后，TJ即吸起，从而断开1DQJ的自闭电路，使其落下，从而保证电机不至于一直空转。
1.22DQJ转极电路1DQJ励磁吸起后，使1DQJF吸起，用于构通2DQJ 的转极电路：KZ—1DQJF（31-32）—2DQJ（1-2）—FCJ（11-12）—KF，使2DQJ转极，如图1所示。
1.3道岔转辙机动作电路如图2所示，ZDJ-9型道岔控制电路采用三相五线制（即道岔动作电源A、B、C三相，X1、X2、X3、X4、X5五线）。
ZDJ9转辙机电路及机械工作原理
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定位表示电路用到：X3、X4、X5线和11、12、15、1 定位向反位动作时：X2、X4、X5线和11、12、13、1 反位表示电路用到：X1、X2、X5线和23、24、25、2 反位向定位动作时：X1、X3、X5线和41、42、43、4
备用
M
X5 X4 X3 X2 X1
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3、反位状态 继电器状态：YCJ、DCJ、FCJ、DBJ、1DQJ、1DQJF、BHJ落下；DGJ、QDJ、FBJ吸起；2DQJ（1、3）； 动结点状态：2、4排结点闭合； 表示电路： a.（BD1-7变压器，4端负，3端正时，此时二极管反向截止） BD（4）→1DQJ→U1→W1→（42、41）→FBJ→ 2DQJ（133、131）→1DQJ →R1→ BD （3） b.（BD1-7变压器，4端正，3端负时，此时二极管正向导通） BD（4） →U1→V1→（25、26）→Z→R2→ （46、45）→（24、23）→2DQJ（123、121）→1DQJF →2DQJ（133、131） →1DQJ →R1 →BD（3） 4、反位向定位动作 继电器状态：FCJ、FBJ、DBJ落下； DCJ、 YCJ、 DGJ、QDJ、 1DQJ、1DQJF、BHJ吸起；2DQJ（1、2）； 动结点状态：2、4排结点闭合（转动前）→1、4排几点闭合（转动中）→1、3排结点闭合（转到位）； 动作电路： C相位→1DQJF →2DQJ（121、122） →（41、42） →W1； B相位→1DQJF →2DQJ（111、112） →（43、44） →V1； A相位→1DQJ →U1。 转动过程中2结点断开，1结点闭合，转到位后4结点断开，3结点闭合。
ZD_J_9电动转辙机电路分析及故障处理
2014年第9期（总第288期）NO.9.2014( CumulativetyNO.288 )深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用了西安信号工厂生产的ZD（J）9电动转辙机，随着地铁、高铁的快速发展该机型将得到了广泛的使用。
因该机型为新型交流电动转辙机，能借以参考的资料缺乏，使用单位及员工的学习培训工作无法开展。
为了让大家全面了解ZD （J）9电动转辙机并能借助故障现象和测试参数进行快速故障处理。
为此，对ZD（J）9电动转辙机电路进行分析。
1 ZD（J）9系列电动转辙机介绍ZD（J）9系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，可用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态。
它借鉴了国内外同类转辙机的成熟的先进结构，摒弃不足，并有所创新。
采用滚珠丝杠减速，具有高效率特点；电机采用三相交流380V电源，电缆单芯控制距离长，故障率低等特点；接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环，伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
各项性能指标满足提速区段道岔及其他道岔转换的需要，处于国内领先水平，与国外同类产品同等水平。
2 动作电路分析（以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例）当联锁驱动或是手动反操道岔时，室内FCJ和SFJ吸起后接通1DQJ励磁电路，1DQJ吸起后接通1DQJF励磁电路的同时切断表示电路，1DQJF吸起后2DQJ转极，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动并带动尖轨运动。
三相电源沟通回路后DBQ工作使BHJ吸起，接通1DQJ 自闭电路。
当道岔转换到位后，室外自动开闭器断开第一排接点接通第二排接点，切断了三相动作电源使BHJ 落下，随后1DQJ和1DQJF相继落下，接通反位表示。
电路中使用FCJ和SFJ对1DQJ进行“双断”防护；采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机；2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转；为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K，在需要时可切断动作电路，使BHJ由原来的吸起转为落下，使电机ZD（J）9电动转辙机电路分析及故障处理李伟全（深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东深圳 518000）摘要：文章通过对深圳地铁一期工程竹子林车辆段使用的ZD（J）9电动转辙机电路进行了深入分析，全面了解ZD（J）9电动转辙机动作电路和表示电路的工作原理，并列举如何利用对故障了解试验时控制台的表示灯和电流指针变化及测试参数来快速处理故障。
ZDJ9型转辙机电路故障处理
Ｚ Ｄ Ｊ ９型转辙机 电路故障处理
文／ 谢 洪 平
（ ２ ） 对 道 岔 实 行 进 路 锁 闭 ，进 路 在 锁 闭 随 着 城 市 轨 道 交通 的 发 展 ， 近 十年 来 ，全 国 已经有二 十 多 个 城 市规 划 了地 铁 、轻轨 、有 轨 电 车 等 项 目。转辙 机作 为信 号 系统 的 重 要 组 成 部 分 ， 一 旦 道 岔 发 生 故 障 ，将会 对轨 道 交通 运 营造 成 晚点 、延 误 等重 大 影响 ， 因此， 在 故障发 生时，快速地处理故障， 才能保 障轨 道交通的正常运 营。
２ ． １ ， ２道 岔 单 独 操 纵
为维 修、试 验道 岔和 开放 引导信 号排 列 引导进路等 ，需要对道岔进行单独操纵 。
动作方 向；对 Ｂ、Ｃ相 电源进行换相 ，使 三相
电机 正转或反 转。道 岔动作 到位后， 由 ｌ １ ． １ ２
及 １ ３ — １ ４或 ４ １ － ４ ２及 ４ ３ — ４ ４接 点断开 三 相动 作
一 电机 ｕ （ ２ — １ ）一 接 点 （ ３ ３ — ３ ４ ）一 Ｒ ２（ １ － ２ ）
一 Ｚ（ １ － ２ ）一接点 （ １ ６ ． １ ５ ）一接 点 （ ３ ２ ． ３ １ ）
一 Ｘ２— ２ ＤＱＪ （ １ １ ２ － １ １ １ ）一 １ ＤＱＪ（ １ １ — １ ３ ）
京 ：中国铁道 出版社 ， ２ ０ Ｏ ９
２ ． ２道岔启动 电路的技术条件
电 源。 为保护作业人员的 人身安 全，在电机的 作者单位
一Ｉ Ｉ ３ ，在这条支路中 ， 整流 二极管反 向截 止， 故 电流基本为零 。
ZDJ9道岔电路分析2
ZDJ9 道岔控制电路剖析一：道岔启动电路的技术条件和工作原理1、道岔控制方式控制电动转辙机的方式有两种：（1）道岔进路操控。
以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔变换到定位或反位。
选岔网路依据选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的地点，即某道岔是定位操控继电器 DCJ 吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；假如反位操控继电器 FCJ 吸起，则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次选出。
（2）道岔独自操控。
为维修、试验道岔和开放指引信号摆列指引进路等，需要对道岔进行独自操控。
独自操控道岔的方法是，按下被操控的道岔按钮CA ，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA ，接通道岔控制电路使道岔独自转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总反位按钮ZFA ，接通道岔控制电路使道岔独自转至反位。
2、道岔启动电路的技术条件（1）对道岔推行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，禁止备道岔变换；（2）对道岔推前进路锁闭，进路在锁闭状态时，禁止进路上的道岔再变换；（3）道岔启动后，假如列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能持续转究竟，不受第一条技术条件限制而停转。
若使道岔停转或同意值班员控制它展转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故；（4）道岔启动后，假如电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动，则启动电路应自动被切断。
免得因为邻线行车震动等原由，使接触不良故障自动除去，造成道岔自行变换，此时如有车进入会造成道岔半途变换事故；（5）应保证道岔在不可以变换究竟时，能在车站值班员操控下，随时都能够使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有阻碍物时使道岔转回原位；（6）道岔变换完成到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；3、道岔启动电路的动作原理（ 1）道岔断相保护器图一沟通转辙机采纳三相沟通电源，供电电压为380V 。
ZDJ9-A型转辙机及控制电路
ZDJ9-A型转辙机及控制电路ZDJ9-A型转辙机及其控制电路是一套包括多种组成部分的设备，其中包括转辙机、外锁闭装置、实物道岔模型、安装支架、信号继电器、LED信号机、微电子相敏轨道电路、计算机联锁接口电路示意教学板、计算机联锁逻辑处理主机、计算机联锁逻辑处理软件、计算机联锁人机交互软件、计算机联锁驱动采集机笼及控制电路板和实训指导书。
该设备能够实现完整联锁功能，并模拟其他信号元素，如计轴、无源应答器和有缘应答器等。
要求可变应答器能够与前方信号机状态改变传输报文，车载BTM计算机可提供与ATP的接口。
ZDJ9-A型转辙机是一种新型转辙机，适应交、直流电源，具有机内锁闭功能，可用于联动内锁道岔和分动外锁道岔，适用于单点牵引和多点牵引，可角钢或托板安装。
其结构由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座等零部件组成，采用模块化设计，易于维护和维修。
ZD（J）9系列转辙机的锁闭杆与尖轨相连，用于锁闭尖轨。
挤岔表示杆则是另一根锁闭杆，在斥离尖轨上固定。
当挤岔时，斜面的缺口推动检查柱断开表示接点，给出挤岔表示。
锁闭柱不动作，两根尖轨同时转换，动作杆在超过挤脱力后就解锁。
锁闭杆在挤岔时因变形而损坏。
锁闭用的直缺口和挤岔表示用的斜缺口的距离与尖轨动程有关，需另配该动程范围的锁闭杆。
挤脱器中的锁闭铁在动作杆上的锁块作用下，脱开挤脱柱，在锁闭铁上的凹槽推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而切断表示。
非经人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示。
ZDJ（9）电转机具有手动功能。
手动时，需打开安全开关手摇把才能插入。
为防止三相交流电源断相烧坏电动机，交流转辙机控制电路中设有断相保护器DBQ。
DBQ由三个电流互感器、桥式整流器和保护继电器BHJ三部分组成。
当三相交流电源正常供电，电动机定子绕组中三相电流流过，电流互感器工作在磁饱和状态，二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电，XXX由于得到直流电而吸起，用BHJ的接点作为道岔控制电路的条件。
ZDJ9-A型转辙机及控制电路
ZDJ9-A型转辙机及控制电路（动作杆与锁闭杆用连接板连接）其组成包括：1.ZDJ9-A型转辙机及控制电路一套；2.分动钩式外锁闭装置（与ZDJ9-A型转辙机配套）一套；3.实物9号道岔模型一套；4.安装支架一套（尺寸3米*2米）带万向轮，并能锁闭安装支架，在道岔解锁、转换、锁闭过程中，保持实验台无晃动）；5.组合柜一套；6.信号继电器一套；7.矮柱LED信号机（三显示）带控制电路一套25Hz微电子相敏轨道电路（带微电子相敏接收器、轨道测试盘）一套；8.计算机联锁接口电路示意教学板一套（带彩色电路指示灯，且接口电路示意教学板与联锁继电器组合架联动）；9.计算机联锁逻辑处理主机一套；10.计算机联锁逻辑处理软件一套；11.计算机联锁人机交互软件一套；12.计算机联锁驱动采集机笼及控制电路板一套（采用国际标准6U铝合金机笼及嵌入式控制板，与铁路现场设备完全一致）；13.配套实训指导书。
要求可变应答器必须能够与根据前方信号机状态改变传输报文；车载BTM 计算机可以提供与ATP的接口。
计算机联锁设备能够在移动平台实现完整联锁功能，不仅限于控制实物信号机、道岔、轨道电路；为实现完整联锁功能可以模拟其他信号元素，包括计轴、无源应答器、有缘应答器等。
一、ZDJ9-A型转辙机1、转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
型号组成及表示意义2、结构特征和工作原理结构特征：ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。
下图为转辙机整体及部件图。
转辙机主要零部件外形图在以上的主要零部件中，电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。
ZDJ转辙机电路分析
Z D J转辙机电路分析公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反—定时接电机B线定表二极管支路X3：定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
ZD(J)9电路与故障分析 论文
ZD(J)9电路与故障分析目录前言 (3)1转辙机作用及其型号简介 (3)2故障处理流程 (4)2.1一般故障维修组织与信息处理流程图: (4)2.1紧急故障抢修流程图: (4)3 ZD(J)9转辙机室内电路分析 (6)3.1定位启动（反操）： (7)3.2反位启动（定操）： (7)4 ZD(J)9转辙机启动电路分析 (8)4.1定位启动（反操）： (8)4.2反位启动（定操）： (9)5 ZD(J)9表示电路分析 (9)5.1定位表示： (9)5.2反位表示： (9)6 ZD(J)9转辙机根据电路作故障分析 (10)6.1对北客站转辙机烧坏电阻的故障做简单分析： (10)6.2根据电路分析转辙机“四开”状态： (10)6.3分析转辙机13秒断电： (11)6.4分析当安全接点断开时，转换道岔的现象： (11)7总结 (12)8 工作设想 (12)[参考文献] (12)摘要：信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
所以提高对于设备性能状态的理解和查找、处理设备故障的能力对于信号员工尤为重要。
【关键词】转辙机电路故障 ZDJ9前言转辙机是正线信号三大件之一，也是关乎行车安全的重要组成部分。
同时，它也有着较其他信号设备更为复杂的特点。
所以，身为正线信号员工，搞清楚转辙机的性能原理以及掌握查找故障，处理故障的能力尤为重要。
本篇主要研究ZDJ9转辙机室内外电路原理，分清继电器动作顺序，从而明白转辙机动作程序。
并根据启动与表示电路来分析转辙机电路故障点。
1转辙机作用及其型号简介ZD(J)9 系列电动转辙机用于转换各种道岔，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态以及挤岔防护。
型号组成及表示意义：注：FS（分动锁闭杆）/ FB（分动表示杆）/ LS（联动锁闭杆）/LB（联动表示杆）为可选项，例如ZDJ9- 220/2.5k/160FS 表示使用动程为160mm的分动锁闭杆，ZDJ9- 120/4.5k/85LB/T 则表示使用动程为85mm 的联动表示杆。
探究ZDJ9型电动转辙机故障及处理
探究ZDJ9型电动转辙机故障及处理摘要：本文主要对ZDJ9型电动转辙机故障及处理进一步分析了解。
转辙机作为信号系统的重要组成部分，一旦道岔发生故障，将会对轨道交通运营造成晚点、延误等重大影响，因此，在故障发生时，快速地处理故障，才能保障轨道交通的正常运营。
关键词：ZDJ9；电动转辙机；功能；结构；原理引言转辙机作为重要的道岔转换设备，其转换能力直接影响到了铁路安全和运行的速度，电动机又是转辙机的核心部件，起着提供动力的重要作用，转辙机是中国铁路运输领域内应用最为广泛的道岔转换设备之一，它不仅可以应用在国家铁路，也可以应用于地方铁路、城市轨道交通、以及冶金、矿山等需要以铁路作为运输方式的场所。
它是应用于各铁路及驼峰站场，通过转辙机的转换来决定道岔的状态，并且当道岔到位后对其进行锁闭，同时可以反映出道岔所处状态的设备。
转辙机既能在普速线路上使用，也能够在高速客运专线上使用。
一、转辙机的功能转辙机是铁路信号道岔转换系统的执行设备，由信号室内的组合电路来控制。
大部分转辙机均由动力部分、传动部分、表示部分和锁闭部分组成，具有转换、锁闭、道岔监督表示三个基本功能。
（1）转换功能，具有能够转换道岔所需要的牵引力，可以将尖轨或心轨从定位转换到反位，或者从反位转换到定位，当无法转换到定位或反位时，应能随时操作使其返回到原位置。
（2）锁闭功能，当道岔的尖、心轨转换到定位或者反位时，转辙机将尖、心轨进行锁闭；当道岔转换不到定位或者反位时，转辙机不可以将其锁闭；锁闭后，不能因为列车通过道岔时产生的震动而影响锁闭功能。
（3）监督表示功能，应能实时反应道岔所处的位置状态，如定位、反位和挤岔故障状态。
二、ZDJ9型转辙机的结构（1）电动机：将输入的三相电源转化成机械能，即经过电机输出轴输出扭矩。
ZDJ9型交流转辙机为ZDJ802-4型专用交流电动机，额定输出功率为0.4kw，当电源为三相380V、单相电阻为54Ω时，额定转矩为2N•m，转速大于或等于1330r/min。
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析
浅谈ZDJ9型转辙机电路故障分析铁路信号的存在，大大改善了列车运行环境，且提高了行车效率。
铁路信号系统室外众多设备之中，最常见且最基础的设备当属：转辙机、信号机、轨道电路（计轴），随着信号系统技术不断创新与开发，以地铁信号为例，先进的地铁信号技术，可以在不利于轨道电路的条件下，保证列车的安全运行，而列车的定位功能，全权交由区域控制器（ZC）通过移动授权完成。
但目前为止，以现有的技术条件，对转辙机的依赖还是很强，所以，转辙机不仅是信号系统室外设备之首，而且还是联锁条件中，最总要的环节之一。
标签：铁路信号；转辙机；电路故障处理；继电器1 ZDJ9型转辙机概况启动电路沟通时，未经过二极管支路闭合定位为例，在分析表示电路时，室外自动开闭器所经过的接点都为单数开头（反位同理）闭合定位为例，此时，电机转动，通过转辙机内部零件使启动接点沟通，所以，在分析启动电路时，室外自动开闭器所经过的接点均为接点。
2 转辙机电气故障处理2.1 各部件性能及作用在处理设备故障前，必须要保证“三懂”：即懂性能，懂原理，懂结构。
在“三懂”的基础上，才能更快的处理现场故障，缩短处理时间。
ZDJ9单机牵引转辙机组合控制（以成都地铁1号线浙大网新信号系统配置为例，下同）的继电器包括：SJ（GDJ）、FCJ、DCJ、1DQJ、1DQJF、1DQJF1、2DQJ、BHJ、DBQ、DBJ（FBJ）；其中SJ、FCJ、DCJ由联锁驱动，均采用美国进口PN150B型继电器。
SJ：该继电器平时属于吸起状态，为联锁机MLK驱动FCJ（DCJ）创造条件，当进路锁闭或有车占用道岔区段时，SJ防止道岔在进路锁闭和有车占用下扳动转换道岔。
FCJ（DCJ）：当值班员操作道岔，生成命令请求后，该命令请求发送至联锁机MLK，联锁机MLK在自身内部进行逻辑处理，接收并执行命令后，直接驱动FCJ（DCJ）动作吸起，为1DQJ创造励磁吸起条件。
平时处于落下状态。
1DQJ：1DQJ采用JWJWC—H125/80继电器，即无极加强缓放性继电器，具有缓放功能，该继电器有励磁电路和自闭电路组成，继电器具有缓放功能，为其自闭电路励磁创造条件。
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及
ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及佛山市地铁运营有限公司528000ZDJ9道岔转辙机电路分为启动电路和表示电路两部份，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。
一、道岔转辙机电路的基本要求道岔启动电路、表示电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”，因此ZDJ9道岔转辙机电路的必须符合以下基本要求。
1．交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致。
2．在故障和错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及行车安全的后果。
3．多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。
4．以继电器吸起位置为有效状态，反映道岔位置和道岔解锁状态。
5．多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮，道岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。
6．道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道岔转回原位。
7．道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动，当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。
8．道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动，转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。
9．双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。
10．道岔启动时，应先切断原表示，道岔转换完毕，应自动切断动作电路，当在13秒内仍未转到底时，应停止转换。
11．如果是多机牵引则采用转辙机顺序启动，以错开电机启动电流峰值，多点牵引时，应考虑尖轨动作的平稳与同步。
12．交流控制电路的转辙机电路需要增加断相保护装置。
二、ZDJ9道岔转辙机电路的技术条件和工作原理（一）道岔启动电路1、道岔启动电路的技术条件1．1对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不能道岔转换。
1．2对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。
ZD(J)9道岔控制电路分析
其有极接点不 会变动 ， 构 成 道 岔 由 定 位 动机送 电后 ，
向 反 位 转 换 的 三 使 电动 机 向一 个 方 向 转 到 底 ，直 到 相 交 流 电 动 机 电 自动 开 闭器 动 作 才 切 断 电源 。保 证
路 ，见 图 ３ ：
ｐ０Ｊ （２ ０
了技 术条 件 ３。 （ ） 电动 机 启 动 后 ，由于 回 路 ３
３ 表示 电路及其技术条件
由 电动 转 辙 机 自动 开 闭 器 的 定
相 继 落下 ， 电动 机 停 止 转 动 。 防止 电 人 工 断开 开 关 Ｋ，以保 护 人 身 安全 。 位 和 反 位 表 示 接 点 分 别 接 通 道 岔 定
动 机 因 断相 长 时 间运 行 而 烧 坏 。 ２ ２ 道 岔 动 作 电 路 ．
断 相 保 护 器 ，当 ＢＨＪ 起 ３ 后 为 Ａ、 Ｃ、Ｂ。 吸 Ｓ ０ Ｂ ＤＸ型 断 相 保 护器 动 作 ，自动 切 断
落 下 一 ｌ ＱＪ Ｄ Ｆ落 下 ， 通 道 岔 表 示 接
道 岔 由反 位 向 定 位 转 换 时 ，交 电路 ，实 现 技 术 条件 ６ 。
Ａ 相 电 流
图 ２ 道岔 启 动继 电器 电路
ＲＤ１ ＤＢＱ Ａ相 某 处 接 触 不 良等 造 成 启 动 三 相 电源 ～
电 流互 感 器 的 一 次 侧 线 圈分 别 串 联 电流 互 感器 端 子 （ ｌ ２ １ ＱＪ １—ｌ ） Ｄ 吸 断相 ，ＤＢＱ 电 路 中 的保 护 断 电 器 在 三 相 交 流 电路 中 ，二 次 侧 线 圈 首 起 接点 （ ｌ ｌ ）一 Ｘｌ 电动机 ｗ ＢＨ 落 下 ，实 现 技 术 条 件 ４ １ ２ Ｊ 。 尾 相 连 ，经 桥 式 整 流 后 为 保 护 继 电 绕组 （ ３红 色路 径 ） 图 ； 器 ＢＨ 供 电。三 相 交 流 电源 正 常 供 Ｊ
ZDJ9-A型转辙机及控制电路
ZDJ9-A型转辙机及控制电路（动作杆与锁闭杆用连接板连接）其组成包括：1.ZDJ9-A型转辙机及控制电路一套；2.分动钩式外锁闭装置（与ZDJ9-A型转辙机配套）一套；3.实物9号道岔模型一套；4.安装支架一套（尺寸3米*2米）带万向轮，并能锁闭安装支架，在道岔解锁、转换、锁闭过程中，保持实验台无晃动）；5.组合柜一套；6.信号继电器一套；7.矮柱LED信号机（三显示）带控制电路一套25Hz微电子相敏轨道电路（带微电子相敏接收器、轨道测试盘）一套；8.计算机联锁接口电路示意教学板一套（带彩色电路指示灯，且接口电路示意教学板与联锁继电器组合架联动）；9.计算机联锁逻辑处理主机一套；10.计算机联锁逻辑处理软件一套；11.计算机联锁人机交互软件一套；12.计算机联锁驱动采集机笼及控制电路板一套（采用国际标准6U铝合金机笼及嵌入式控制板，与铁路现场设备完全一致）；13.配套实训指导书。
要求可变应答器必须能够与根据前方信号机状态改变传输报文；车载BTM 计算机可以提供与ATP的接口。
计算机联锁设备能够在移动平台实现完整联锁功能，不仅限于控制实物信号机、道岔、轨道电路；为实现完整联锁功能可以模拟其他信号元素，包括计轴、无源应答器、有缘应答器等。
一、ZDJ9-A型转辙机1、转辙机的特点ZD（J）9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
型号组成及表示意义2、结构特征和工作原理结构特征：ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。
下图为转辙机整体及部件图。
转辙机主要零部件外形图在以上的主要零部件中，电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。
ZDJ9道岔电路分析2
ZDJ9道岔控制电路分析一：道岔启动电路的技术条件和工作原理1、道岔控制方式控制电动转辙机的方式有两种：（1）道岔进路操纵。
以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网路按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次选出。
（2）道岔单独操纵。
为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的办法是，按下被操纵的道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总反位按钮ZFA，接通道岔控制电路使道岔单独转至反位。
2、道岔启动电路的技术条件（1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换；（2）对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换；（3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。
若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故；（4）道岔启动后，如果电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动，则启动电路应自动被切断。
以免由于邻线行车震动等原因，使接触不良故障自动消除，造成道岔自行转换，此时若有车进入会造成道岔中途转换事故；（5）应保证道岔在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位；（6）道岔转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；3、道岔启动电路的动作原理（1）道岔断相保护器图一交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。
为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有道岔断电保护器DBQ。
ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反—定时接电机B线定表二极管支路X3：定—反时接电机C线反表二极管支路X4：定—反时接电机B线定表继电器支路X5：反—定时接电机C线反表继电器支路路径：定—反： X1、X3、X4 接点组11～12、13～14反—定： X1、X2、X5 接点组41～42、43～44定表： X1、X2、X4、接点组11～12、15～16、33～34、35～36反表： X1、X3、X5 接点组41～42、45～46、23～24、25～26启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9转辙机电路分析杨丁明ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：1、当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。
2、此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。
道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。
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ZDJ9转辙机电路分析
ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。
当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。
当二极管导通时，表
示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。
所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。
各线作用：X1: 启动电机A线共用线表示表示共用线
X2 : 反一定时接电机B线定表二极管支路
X3 : 定一反时接电机C线反表二极管支路
X4 : 定一反时接电机B线定表继电器支路
X5 : 反一定时接电机C线反表继电器支路
13 〜14
路径：定一反：X1、X3 X4 接点组11 〜
12、
43 〜44
反一定：X1、X2、X5 接点组41 〜
42、
15〜16、33〜34、35〜36定表：X1、X2、X4、接点组11 〜
12、
45〜46、23〜24、25 〜26反表：X1、X3 X5 接点组41 〜
42、
启动电路故障处理
注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。
ZDJ9转辙机电路分析
2
R1
1K75W1DQJ2DQJ
3
交流
220V
交流
220V
BD1-7 定位表示简化图
13
1
DBJ
R1
1K75W
4 1
1DQJ
1DQJ 2DQJ
13 12
1
2
FBJ
1 2
1DQJF 2DQJ
BD1-7反位表示简化图
1DQJ
4
「
2#
X4|HZ-4 4#
B
X1 1# A
r
X3 HZ-3 3#
HZ-5
C
0 0
15 16
45 46
33 34
23 24
12 11 6#
1DQJF 2DQJ
X2^ JZ-2
5# 42 41 6#
X5
X1HZ-
1
1#
7#
2
2
1
n
L
T
t
L
D
W
35
36
5
2
2
R
Q
26
4d i
第3页共6页杨丁明
ZDJ9道岔动作电路示意图
（一）动作电路原理
以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下:
1当室内1DQJ 、1DQJF 吸起，2DQJ 转极后，三相动作电源经 DBQ 及1DQJ 、1DQJF 、2DQJ 接点,
由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排 接点。
2、此时BHJ 吸起，接通1DQJ 自闭电路。
3、道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。
4、第一排接点断开后，切断了动作电路，使
BHJ 落下，随后1DQJ 1DQJF
接通反位表示。
道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用
X1、X2、X5线构通电路。
（二）动作电路分析：
1、 采用DBC 动作BHJ,来保护三相电机。
2、 2DQJ 的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对
B 、
C 相电源进行换相，使三相
室内俎合
DBQ RD3
51 61
2DQJ
RD2
31 41
1
JA
RD1
11 21
J
5A 3
1
S700EC 转辍机
1DQJF
1DQJF
1DQJ
2DQJ
111诗
f ——o-
41 42
-K> ------ O=
11 12
1
________ I
电机正转或反转
3、 道岔动作到位后，由11 — 12及13- 14或41-42及43— 44接点断开三相动作电源。
4、 为保护作业人员的人身安全，在电机的 U 相电路中串入了遮断开关 K 。
在需要时，可切断 动作电
路，使BHJ 不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。
道岔表示电路
(一)表示电路特点
分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别：
1、 表示电路由两条支路构成；
2、 表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性;
3、 电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题；
(二)表示电路原理
因采用BD1— 7表示变压器，输出为110V 交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路 分析。
1、当正弦交流电源正半波时， 假设变压器U 次侧4正，3负。
电流的流向为：U 4- 1DQJ( 13 -11)— X1 线—电机线圈 W( 1-2)—电机 V (2— 1)—接点(12- 11)— X4— DBJ(1-4)
—2DQJ( 132- 131)— 1DQJ(23-21)— R1 (2- 1)^H 3,这时 DBJ 吸起；同时，与 DBJ 线圈并联的
----
片1 111讨 ■, 4
41 P — —
------- O
XI |1 W 2
21
I 室内组含
1DQJ 2DQJ
4
| DJF220
DBJ
4
1
0D1-1O
2
4
U
45 46
121
S700K
1DQJF
RD
0.5A
DJZ220
1DQJ
1DQJF
31 32
15 16
A
R1 曲
25W
I U 50W
42
另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W( 1-2)—电机U(2- 1)—接点(33—34)—R2( 1-2)—Z (1-2)—接点(16- 15)—接点(32-31)—X2—2DQJ( 112—111) —
1DQJ( 11- 13)—2DQJ( 132- 131)—1DQJ(21-23) —R(2-1) —II3，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零。
2、当正弦交流电为负半波时，即变压器次侧3正、4负，在DBJ及整流堆这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆呈正向导通状态，故该支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以此时电流绝大部分由整流堆支路中流过，加上DBJ线圈的感抗很大，且具有一定的电流迟缓作用，因而DBJ能保持在吸起状态。
3、反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同，但使用的是X1、X3、X5线构通。
(三)表示电路元件分析
1、R1的作用
主要是防止室外负载短路时保护电源不被损坏。
2、R2的作用
(1)由于1DQJ具有缓放作用，在道岔转换到位时，转辙机接点接通瞬间，380V电源将会送至整流堆上(反位—定位X1、X2线；定位—反位X1、X3线)，接入R2可保护二极管不被击穿。
(2)如X4 X5线发生短路，当道岔转换到位后电机会发生反转(1DQJ缓放时间内)，易使道岔解锁，串入R2后，使电机U绕组电流减小，即三相不平衡，使电机不能转动，也使BHJ 失磁落下，起到保护作用。
3、2DQJ接点的作用
在电路中DBJ检查了2DQJ的前接点；FBJ则检查了2DQJ的后接点，这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性。