浅谈汽车4S店在中国的发展趋势

江苏省交通技师学院

毕业设计 (论文) 浅谈汽车4S店在中国的发展趋势

系名：汽车系

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指导教师姓名：

目录

第一章绪论 (1)

1.1 国外汽车4S店的发展现状 (1)

1.2 国内汽车4S店的发展现状 (3)

1.3 4S点定义及特点 (4)

第二章汽车4S店的兴起对汽车维修业的影响 (5)

第三章汽车4S店的优缺点 (6)

第四章汽车4S店的发展趋势 (9)

4.1 影响汽车4S店的发展的因素 (9)

4.2 4S店保持可持续发展的策略 (10)

4.3 汽车4S店在中国的发展趋势 (12)

4.4 针对当前汽车4S店经验现状采取的对策 (12)

结论 (16)

致谢 (17)

参考文献 (18)

浅谈汽车4S店在中国的发展趋势

专业班级：0735 学生姓名：马琳雯

指导老师：邹明森职称：中级讲师

摘要汽车的售后服务，是一项最具体、最讲究细节的综合服务。随着我国汽车销售量不断增长，汽车的售后服务也变得越来越重要，也成为了我国汽车4S 店的主要利润来源。近几年来，消费者也逐渐理性，因此，谁能提供消费者满意的服务，谁就能占有市场份额。文章将结合汽车售后的现状来具体分析一下汽车售后服务的相关问题。

关键词：汽车销售4S店，危机，因素，对策

引言

近年来,中国汽车市场发展增速,在欧美国家盛行的汽车稍售模式4S店迅速发展到中国,为汽车销售服务市场注入了活力。本文对全球经济一体化背景下国内汽车4S店销售模式的现状发展及存在的问题进行剖析, 认真分析其影响因素，给出有针对性的解决方法，并对4S店的发展前景作进一步分析探讨。

第一章绪论

1.1 国外汽车4S店的发展现状

文化底蕴深厚的欧洲，汽车业也已经过了百年风云。作为4S店的起源地，欧洲汽车市场上的品牌比世界任何其他地区都要多，在这块城市密布、交通便利、各种服务设施完备的大陆上车型集中，并且每种车型有较大的保有量。仅以德国为例，人口8100万，汽车拥有量5000万辆，其中轿车4200万辆，品牌多集中在欧洲本土生产的大众、奔驰、宝马等汽车集团旗下，所以“四位一体”的经营模式得以存在和发展。

欧洲的汽车销售体系的建立是以生产厂家为中心的，无论哪种销售体制，分

销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为生产厂家服务，它们之间的关系一般通过合作或产权等为纽带，依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起。大多零售商都具备新车销售、旧车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能，简称为“5S”功能。

德国、法国、意大利这些汽车大国的专卖店偏爱简单、实用的风格，新车、二手车同场销售，4S专卖店是普遍的销售模式，规模大至上万平米，小的有上千平米，同一厂家多品牌同店销售已成为欧洲各国重要的发展模式。此外，还有不少不从事整车销售，仅提供汽车售后服务的特约维修店。无论是“4S店”，还是特约维修店，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。

然而，有上百年汽车发展历史的欧洲，专卖店网络已显颓态。销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。因此，欧盟决定“开放汽车销售形式”，重新设计适应新环境的营销形式，将销售和维修完

全分开，并且对汽车零售业进行改革，允许多品牌经营，减少中间环节，以达到降低成本，促进消费之目的。

1.2 国内汽车4S店的发展现状

忽如一夜春风来，“四位一体”汽车经销店在短短几年时间内，已经在中国

这块汽车工业的热土上千树万树地蓬勃绽放开。这种被简称为“4S”的经营模式

从遥远的欧洲大陆远渡重洋而来，一度成为国际先进汽车营销模式的代名词。

然而，4S店在国内轰轰烈烈风光了几年之后，人们渐渐觉得4S店的味道开

始变得不那么纯正，国际流行的模式并未能获得人们预期的那么成功。在4S店

的建设上，中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，与此同时，国外的

专卖店硬件设施、投资规模档次并不高，管理服务特别是售后服务水平却出类拔

萃。与国外营销模式相比，国内4S店如同“邯郸学步”，造成目前大部分经销

店“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。

汽车销售4S店从1998年由欧洲进入中国，随着营销理念的不断发展，逐渐成为汽车销售主流销售模式。汽车行业由于前几年汽车销售市场的“井喷”行情，使得汽车制造厂商和经销商都有些头脑发热，汽车行业的高额利润也吸引了其他的行业以及企业纷纷进入汽车销售领域，一家家豪华气派的4S品牌店在各大中城市应运而生、拔地而起。但由于汽车市场增幅放缓和国家信贷政策的调整，高昂的投资和巨额运营成本给4S店带来巨大压力；一轮又一轮的降价使得整车销售毛利率逐步走低，汽车暴利时代的终结使得4S品牌店的经营风险加大，作为目前汽车销售和服务的主流模式4S品牌店出现以下危机：

1、品牌严重分流。目前我国汽车保有量很低，汽车品牌却多达40多个，数百个车型，几乎囊括了发达国家所有的汽车品牌。这就导致繁多的汽车品牌分摊在稀少的用户身上，从而使品牌严重分流，大部分4S店所拥有的客户并不足以支撑其庞大的经营支出。

2、品牌的地域差别。由于中国地域辽阔，经济发展不平衡，人们对汽车品

牌的偏好往往受不同的经济条件和地域特点制约。也就是说，在一个地区经营得好的4S店，在另一个地区却不一定成功。而目前在全国各地大规模、大范围铺开的4S店方式，却忽略了这一因素，显然给4S店的发展埋下了败笔。

3、汽车超市的挑战。多品牌汽车超市就是最近几年发展起来的新营销模式，由多品牌经销商集中展示品牌，既符合消费者的习惯，又能提供规范、标准的服务。同时，可以使一些新的、实力不太强的汽车品牌经销商避免投资过大的风险，因此，多品牌汽车超市将是单一品牌4S店最强有力的竞争对手之一。

4、市场的疲软使来自于厂家、市场和银行三方面的压力全部显示出来。汽车厂家给予4S经销商的压力主要体现在对经销商们的压力上，每每到了年终就给经销商压库的事情已经司空见惯。来自市场的压力不言而喻，2004年消费者长时间持币待购，引起了汽车价格的不断下降，利润也随之变薄。同时，销量的下降，使厂家肯定不会给予4S经销商们高额的返利点。售车利润的变薄，也直接使4S经销商的还贷压力加大。

5、汽车销售4S店配件价格高高在上。汽车销售4S店对配件的垄断是导致市场上配件价格高高在上的主要原因。无论从零部件厂家还是零部件的销售商来说，利润都比较高，零部件价格确实有很大的水分可挤。

19世纪中国提出的“师夷之长技以制夷”，站在经济全球化的今天来看，

这个思想难免存在民族狭隘心态；“全盘西化”自然更不可取，中国汽车市场的

复杂性决不是任何一个发达国家的营销模式可涵盖的。因而，不断学习先进营销

模式的精髓才是中国汽车销售业发展的必行之道，毕竟欧美日的汽车工业和汽车

销售业起步比我们早得多，在中国汽车营销的懵懂学步期，他们就已经在世界运

动场中奔跑。站在巨人的肩膀上，我们才能看得更远。

1.3 4S店的定义及特点

所谓4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表

如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信

息反馈（Survey）。

4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”