基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真
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基于MATLAB 勺汽车平顺性的建模与仿真
车辆工程专硕1601 Z1604050李晨
1. 数学建模过程 1.1建立系统微分方程
如下图所示,为车身与车轮二自由度振动系统模型:
图中,m2为悬挂质量(车身质量);m1为非悬挂质量(车轮质量); K 为弹簧刚度;C 为减振器阻尼系数;Kt 为轮胎刚度;z1为车轮垂直 位移;z2为车身垂直位移;q 为路面不平度。
车轮与车身垂直位移坐标为 z1、z2,坐标原点选在各自的平衡 位置,其运动方程为:
m 2Z 2 C(Z 2 &)
K(z 2 Z 1)
(1)
ma & c(& &) K(N
z 2) K t (z q) 0
T 3
刚計 ______________
1
1.2双质量系统的传递特性
先求双质量系统的频率响应函数,将有关各复振幅代入,得:
Z 2( 2
m 2
j C
K) Z i ( j C K)
( 2)
Z i (
2
.
mi j c
K K t )
Z 1(j C
K) qK t (3)
令:
A i
j
c
K
A 2
2
.
m 2 j C K
A 2
m 2 j C K K t
由式(2)得Z 2-z i 的频率响应函数:
将式(4)代入式(3)得z i -q 的频率响应函数:
G = 笛乞
=仏匕
q — A y A 2 -Af ~ N
(5)
式中:
N A 3 A 2 A
下面综合分析车身与车轮双质量系统的传递特性。车身位移 Z 2对 路面位移q 的频率响应函数,由式(4)及(5)两个环节的频率响应 函数相乘得到:
Z
2
Z
2 Z 1
A A 2K
t =
A K
t
q Z q A N N
z j c K Z i
2
m 2 K j C
A 2
(4)
(6)
1.3车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性
1. 车身加速度对路面不平度的频率特性:
3. 悬架动挠度对路面不平度的频率特性
悬架动挠度为:
f
d Z 2 Z 1
Z
2
Z
1
q q q q
H()Z2 q
& ) q()
2
Z 2() q()
2. 相对动载对路面不平度的频率特性
车轮动载荷为:
m 1
m 2Z &
(8)
车轮静载荷为:
G (m i m 2)g
(9)
则车轮与路面相对动载为:
&黒m 2
F d mZ & 匹鳗 ______ m i
G (m i m 2)g (1 m
2)g
m i
车轮与路面间相对动载与路面不平度之间的传递函数为:
H
(
)
Fd/G q
F d ()
Gq()
z , Z 2 m 2
2
q
q B m 2、 (1 2
)g
(11)
(12)
悬架动挠度与路面不平度之间的传递函数为:
2. 仿真过程
通过建模,我们已经得到了各所需的传递函数。下面要利用 MATLAB 勺M 文件进行仿真。
2.1公式的进一步推导
在公式(7)中,我们需要得到的是传递函数的分子和分母表达 式,这样可以通过插值的方法计算传递函数,并以此计算出幅频特性。
经进一步推导后我们可得公式(7)的分子为:
[j 3C
2
K] K t
分母为:
N
A 3 A 2
A 12
同理,对公式(11)、(13)进行推导得:
公式(11 )分子为:
[4m 2 (j )3(C C-)
2
(K K m
)] K t
m
m
分母为:
m 2 (1 + —) g N
m 1
H( )fd
f d ( ) Z 2 z q( ) q q
(13)
2.2M 文件中代码的编写
得到了所有传递函数的分子、分母,下面编写代码:
1. 一些系统参数的输入
1 -
eLea.ir
2 - ^2=317* 黄载质重
3 - 4
一
5 - 九1=45. 4;第非簧载质里 g=9-3;
i=22000; 6 —
kt?19200Q; 7 —
c=1500:
2.传递函数分子、分母的构建
3. 传递响应函数的构建及频响输出
公式(13 )分子为:
分母为:
2
m 2 K t
N
10
11
12
13
15
16
al=[c k]:
二[M 2 c H ;
a3- [ml c k+i-t ]:
nl=convCa3j a2) :|
Nl=poly2sym(nl)爲多顶式转化为符号娈虫显示
n2=conv Calj all :
N2=poly2sym t.n2 * ;
nr^Nl-N2;
pretty'nn :;
den=sy»2poly (im) 佯谨函埶补毋枭频 nuh=[e*kt
k *kt ]. ^传谨函数另子粟数