第二章国际贸易

中国A公司（进口商）与澳大利亚B公司（出口商）于3 月20日签订了50000千克羊毛的合同，价格为USD314/千克 CFR张家港，信用证付款，装运期为6月。A公司于5月31日 开出信用证。7月9日B公司传真通知A公司货已装船，但要 在香港转船，船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月 10日。但直到8月18日Safety船才到张家港，A公司去提货时 却发现Safety船上根本没有合同项下的货物，后多方查找， 于9月8日才得知货物已在7月20日由另一条船运抵张家港， 但此时已造成A公司被海关征收16000元人民币的滞报金。A 公司接受货物后又发现羊毛在质量和重量上都存在问题，于 是在商检后向B公司提出索赔。 但B公司认为，货物未按原计划转船不是B公司造成的， 也不是B公司所能控制的。关于商检证书的有效性，B公司 认为根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的港60 日内进行商检，即应在9月20日之前，而A公司出具的商检 报告却是10月30日，超出了合同规定的期限，因而无效。

新加坡卢记商业有限公司（以下简称A）与马来西亚扎 拜股份有限公司（以下简称B）订立FCA合同，购买500吨 白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2008年7月3日，A 公司派代理人到B公司所在地提货，B公司已将白糖装箱完 毕并放置在临时敞篷中，A公司代理人由于人手不够，要求 B公司帮助装货，B公司认为按国际惯例，货物已交A公司代 理人照管，已履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装 货。A公司代理人无奈返回新加坡，三天后A公司重新组织 人手到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的三天里 因遇强台风天气，货物部分受损，A公司检查出存在10％的 “脏包”，遂要求赔偿。

2005年4月，在广交会上汕头市某出口公司（以下简称B）与香港某进 口商（以下简称A）签订了一份出口尼龙皱纹布跑步衫3000打的合同。合 同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日之前交货，支 付方式为经A验货合格后电汇货款。 6月9日，B通知港商货已备妥速来验收。6月10日，A派代表来汕头， 由B陪同赴汕头市某服装厂（以下简称C）验货。6月11日，该批货全部验 收合格后并在港商代表的监督指导下，按照港商出具的唛头装箱刷唛。随 即该代表向港商A发出电传，称货已验收刷唛完毕，B方等货款汇到后即 可提供商业发票和其他有关的单证。6月12日，B方收到港商汇来的货款 45000美元，随即B方将有关票证交付港方代表。这时该代表向B方提出货 物暂放C厂，等其与汕头某货运代理联系妥当集装箱和出口报关事宜后便 来工厂提货。B当即与C厂联系，C厂回答该批货物已单独存放，随时可供 提取。6月13日，港方代表来电称要到14日上午才能安排车来C厂拉货。 不料14日凌晨C厂因隔壁一家化工厂爆炸，致使C厂突遭火灾，全部厂房 及物资化为乌有。港商闻讯后立即要求B退还货款，理由是其并未提货， 货物被焚应由B方负责。B拒不同意，理由是火灾属于不可抗力，而且自 己已按时履行了交货手续，该损失应由A方承担。A方却认为C工厂并未开 具货物出厂证，货物所有权仍在B方。双方各执一词，最后港商A向汕头 市人民法院控告B方未履行交货义务，应承担退还货款的责任。
F组贸易术语
FCA
FAS FOB
FCA
货交承运人 具体含义：卖方在指定地点将已经出口清 关的货物，交付给买方指定的承运人或其他 人，完成交货。
例如： USD8.25 per piece FCA Beijing Airport
卖方取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理 货物出口所需的一切海关手续。 卖方承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和 风险，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费 用。 如果交货地点在卖方所在地，卖方负责将货物装上 买方派来的运输工具；如果交货地点在卖方所在地 之外，卖方只须在自己提供的运输工具上完成交货， 无须负责卸货。
买卖双方按CIF条件签订合同，约定货物 必须在4月底之前运达目的港，过期买方不再 接受货物。卖方为了卖得好价钱，同意了买 方的条件，并在合同中作出了明确的规定。 卖方在合同规定的装运期内发运了货物，然 而载货船只在途中发生故障，修船延误了时 间，结果货到目的港已是5月中旬，买方拒绝 接受货物，并提出索赔，双方为此发生了争 执。
C组贸易术语
CFR
CIF CPT CIP
CFR
成本加运费 具体含义：卖方在合同规定的时间和装运 港，将已经出口清关的货物交到卖方自己所 派船只的船上，完成交货。
例如： USD9.60 per piece CFR San. Francisco
卖方负责租船订舱，支付货物运至目的港所需要的 运费和相关费用 卖方在装船后要及时向买方发出装船通知，并注意 所发信息的准确性 卸货费用： CFR Liner Terms CFR Landed CFR Ex Tackle CFR Ex Ship’s Hold
2008年6月，我国辽宁省A公司向英国B 公司按FOB条件出口一批家用电器。装运 前，进口商B公司在当地向保险公司办理了 保险。货物在从A公司仓库用卡车运往装运 港码头途中不慎翻车，致使大多数货物毁 损。事故发生后，A公司以保险合同含有 “仓至仓”条款为由向保险公司提出索赔， 遭到拒赔；A公司又请求B公司以投保人的 名义凭保单向保险公司提出索赔，同样遭 到拒赔。
第二章 国际贸易术语
贸易术语的含义：
国际贸易术语是用来表示国际货物买卖的 交货条件和价格构成因素的专门用语。
确定交货点
确定风险转移点 确定费用划分点和办理有关手续的责任
贸易术语的作用：
1、有利于简化交易手续、缩短洽商时间、 节约费用开支； 2、有利于交易双方进行比价和加强成本核 算； 3、有利于妥善解决贸易争端。
CIF
成本加运费、保险费 具体含义：卖方在合同规定的时间和装运 港，将已经出口清关的货物交到卖方自己所 派船只的船上，完成交货。
例如： USD9.60 per piece CIF San. Francisco


卖方应按照合同的规定办理投保，如果合同中未就保险险别 等问题作出具体规定，卖方只需投保最低的险别，保险金额 一般是在合同价格的基础上加成10％。 如果卖方租船订舱时已知道所租船舶不适航或不适货的情况， 就不能免除其责任。 卸货费用： CIF Liner Terms CIF Landed CIF Ex Tackle CIF Ex Ship’s Hold
FOB
装运港船上交货 具体含义：卖方在合同规定的时间和装运 港，将已经出口清关的货物交到买方所派船 只的船上，完成交货。
例如： USD9.60 per piece FOB Tianjin
风险划ห้องสมุดไป่ตู้：
货物越过船舷之前的风险由卖方承担，越 过船舷之后风险转移给买方 费用划分： FOB Liner Terms FOB under Tackle FOB Stowed FOB Trimmed
CIP
FAS
装运港船边交货 具体含义：卖方在合同规定的时间和装运 港，将已经出口清关的货物交到买方所派船 只的旁边，完成交货。
例如： USD9.60 per piece FAS Tianjin
卖方不承担装船的责任和费用
仅适用于水上运输方式 如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负
责用驳船把货物运至船边，完成交货
法国某卖方按照CIF条件向英国某买方出口一批 货物，装运港为法国的加来，目的港在英国的多佛 尔。卖方在合同规定的装运期备妥了货物并安排好 了船只。但在办理装运时，卖方考虑到装运港到目 的港距离很近，风平浪静，估计不会发生什么意外， 就没有办理保险。载货船舶起航后也很快平安抵达 目的港。当卖方通过银行向买方提示单据，要求买 方付款赎单时，买方发现其中缺少保险单，就以此 为由拒绝接受单据和支付货款。卖方则以货物完全 合格，且安全抵达，保险单已失去效用为由进行抗 辩。
FOB条件下，卖方出口肠衣，分两批装运。买 方收到第一批货后，发现肠衣中带有樟脑丸的气 味，经查该批肠衣在卖方仓库里和马尾鬃同时存 放，而马尾鬃的包装箱内放有樟脑丸。而且肠衣 从仓库发运装运港时，与马尾鬃装同一列火车运 输，装船时又与马尾鬃拼装在同一集装箱内。买 方收到第二批货后却没有发现串味的情况，后得 知第二批肠衣也是与马尾鬃放在同一仓库、装同 一列火车，但装船时没有与马尾鬃拼装在同一集 装箱内。于是，买方认为由于卖方在备货和装运 时的过失导致第一批肠衣串味，应承担赔偿责任。
2000年5月10日，中国华东地区A进出口公司电 报通知美国B贸易公司，以CIF价格术语向美方出口 成品制衣，总价为100万美元，以不可撤销的信用 证支付货款。A公司5月16日收到美方B公司回电， 同意购买，但要求降价至95万美元。中国A公司于5 月19日电报通知对方并同意其要求，美方B公司于5 月20日收到此电报。A公司将货物运至宁波港，交 由某省C远洋运输公司承运，整批货物分装在三个 集装箱内。6月10日承运船舶在公海航行时，由于 船员疏忽，船上发生火灾，A公司托运的一个集装 箱被烧毁。6月15日货物运抵纽约港，但美方B公司 拒绝接受货物，并向A公司提出索赔。双方诉至我 国某法院。
买卖双方按CIF条件达成一笔交易，合同 中规定的装运港是新加坡，目的港是美国纽 约。从新加坡到纽约的海上通常航线是横跨 太平洋，经巴拿马运河，过加勒比海向北沿 美国东海岸到纽约。但货船行使到中美洲海 域时得知巴拿马运河临时封闭，不能通航。 于是，货船北上到美国西海岸某港口卸下货 物，然后通过横贯东西的铁路将货物运抵纽 约。买方对于卖方单方面改变海上航线的做 法提出异议，双方为此发生争执。
关于贸易术语的国际贸易惯例
国际商会《2000年国际贸易术语解释通则》 （简称《INCOTERMS 2000》）
E组贸易术语
EXW
工厂（仓库）交货
例如： USD8.25 per doz. EXW x x Factory,Beijing
货物的交付 风险的转移 通关手续的办理 买方自负 主要费用的划分 卖方承担交货之前的一切费用 买方承担接受货物后所发生的一切费用 适用的运输方式 各种运输方式
CPT
运费付至 具体含义：卖方在合同规定的时间和地点， 将已经出口清关的货物交到卖方自己指定的 承运人或第一承运人，完成交货。
例如： USD9.60 per set CPT Chicago
CPT与FCA的区别
CPT与CFR的区别
加拿大某出口商同时与一日本进口商和一韩国进 口商分别签订了3000公吨和2000公吨的玉米买卖合 同，合同中均规定采用CPT术语。由于两份合同的 交货时间接近，且又在同一地点分别交付指定的承 运人，因此，按照合同中约定的时间，卖方将5000 公吨玉米使用同一运输工具运往指定地点，货到后 将全部货物交付给两个承运人，请他们第二天自行 分拨。然而当天晚上突降暴雨，存放玉米的仓库进 水，损失了2500公吨玉米。对此，日、韩进口商均 要求卖方赔偿，而卖方认为已经将货物交付承运人 处置，风险已经转移，不应当承担损失责任。双方 争执不下。
买卖双方签订FOB Stowed合同，在日本 某港口装货，刚装完船就突然遇到台风，港 务部门要求船舶迅速离开泊位，到锚地避风。 由于时间仓促，已装船的货物未能理仓，结 果这部分货物在台风中受损。对于损失由谁 承担的问题，买卖双方之间发生了争议。
买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工产品的 进出口合同。在装船前检验时，货物品质良好， 符合合同的规定。货到目的港后，买方收货搬运 时发现袋内结有硬块，货物品质发生变化。经调 查确认，货损的原因在于货物包装没有按合同规 定密封好，在运输途中吸收了空气中的水分所致。 于是，买方提出索赔。但卖方指出货物装船时是 合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是 越过装运港船舷之后发生的，按照国际贸易惯例 损失应由买方承担，因此卖方拒绝赔偿。