教学课件 汽车车身电控技术
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• 纵观近几年汽车的发展，汽车最大的变化 是“汽车电子化”，即由传感器、执行器、 控制单元组成的汽车电子控制系统在汽车 上的大量应用。
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
注意：
• 新型汽车增加了发动机管理系统。 • 发动机管理系统对喷油、点火和进气过程
进行综合控制，保证发动机能够在保持良 好动力性的基础上，达到最优的燃油经济 性和排放性，同时降低了噪声和振动。
专业的一门核心课程； • 它反映汽车最新的科技成果及销售卖点； • 是技术含量高、实践要求很强的学科。
2、任务
• 通过学习车身电气的功用、组成、结构、工 作原理、正确维护、常见故障与检修，
• 掌握现代汽车电子控制系统的最新发展方向， 熟练阐述汽车电气的最新配置及其功能
• 掌握新型汽车车身电气的功能与操作方法； • 具备现代汽车车身电气的维修保养与故障检
视野性
• 指驾驶员在驾驶过程中，不改变操作姿势 时对道路及周围环境观察的可见范围。视 野控制技术包括：
• 汽车照明灯(包括前照灯、钥匙孔照明灯、 车门灯和日光灯)和转向信号灯
• 电动刮水器、洗涤器和除霜器等。
方便性
• 包括驾驶员、乘员进出车厢和行李货物装 卸方便，
• 控制方便：电动门窗、电动门锁与点火钥 匙锁、电动后视镜、电动天窗等。
2、底盘电子控制系统
• 电控自动变速器系统、 • 电控动力转向系统、 • 电控悬架系统、 • 防抱死制动系统、 • 驱动防滑控制系统、 • 车辆动态控制系统等。
3、车身电子控制系统（P3）
• 车身电子控制系统所涉及的内容很多： • 改善汽车的视野性、 • 安全性、 • 方便性、 • 舒适性、 • 娱乐性、 • 通信与智能技术等。
舒适与娱乐性 自动座椅系统、 汽车音像系统、 自动空调系统、 电控悬架、 电动天窗等。
安全性
• 安全气囊、安全带等被安全系统； • 由自动防撞系统（CWAS）、轮胎压力监测
系统（TPWS）、汽车夜视系统（NVS）、 自适应前照灯系统（AFS）等组成的主动安 全系统。 • （车辆安全防盗）
要求
• “用手工作”是技术工人的标志，也是对你 在校期间的要求，多动手，有益而无害。
• 用脑思考，多加比较，理论联系实际，活学 活用，才能受益终生。
• 多动嘴阐述？ 多类比消化，重应用 • 多搜集资料？ 多理论实际生活结合？
培养目标
• “理论精通” 、 “动手能力强” 、与实 际结合强、活学活用、“积极主动、勇于 承担重担”
修的知识与能力。
3、课程的特点
• （1）涉及内容新、涉及系统多。 • （2）涉及知识面广（如空调就涉及到热力
学、动力学、压力、电工电子等）。 • （3）技术含量高。 • （4）配套实训设备不很健全。 • （5）学科起步较晚。
4、要求
• 《车身电气》是现代汽车销售的卖点、亮点，系 统掌握车身电气的人数有限，各种资料贫乏，学 习理解起来比较困难。因此，学习过程中，应注 意培养兴趣、刻苦钻研、不耻下问、积极参与讨 论、理论与实际相结合。反复整理电路（局部熟 练、整体思路清晰）、反复绘制电路原理图。针 对不同内容采用不同的学习方法，如空调有气路、 液路、电路、机械等系统，应有不同的学习方法。
电气设备
底盘
汽车电子化的四个阶段：
汽车电控技术的发展历程
始于20世纪60年代，分为四个阶段：
第一阶段：20世纪60年代中期到70年代中
主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在 车上装了晶体管收音机；硅整流交流发电机、电子点火系等。
第二阶段：20世纪70年代末期到90年代中期
为解决汽车安全、环保和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系 统、发动机电子管理系统、自动变速器系统、ABS/ASR、巡航系统、 智能空调系统等；
• “在理论指导下科学工作” 应用性人才
二、《车身电气》的主要内容
• 1. 汽车电子控制技术概论； • 2. 汽车空调系统； • 3. 电动座椅、自动座椅与电动后视镜； • 4. 电动车窗、电动天窗与风窗雨刮系统； • 5. 汽车门锁与防盗系统； • 6. 汽车安全防护系统； • 7. 汽车驾驶员信息监控系统 • 8. 汽车巡航与导航系统； • 9. 车载网络系统； • 10. 电动汽车
第三阶段：20世纪90年代中期以后
电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电控 系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。如动力总成控制系 统、车身控制系统、车载网络控制系统等（详见车身电气系统
第四阶段：21世纪 智能汽车及新能源汽车技术
独立控制→集中控制→整车控制技术； 新能源汽车
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
注意：
• 新型汽车增加了发动机管理系统。 • 发动机管理系统对喷油、点火和进气过程
进行综合控制，保证发动机能够在保持良 好动力性的基础上，达到最优的燃油经济 性和排放性，同时降低了噪声和振动。
专业的一门核心课程； • 它反映汽车最新的科技成果及销售卖点； • 是技术含量高、实践要求很强的学科。
2、任务
• 通过学习车身电气的功用、组成、结构、工 作原理、正确维护、常见故障与检修，
• 掌握现代汽车电子控制系统的最新发展方向， 熟练阐述汽车电气的最新配置及其功能
• 掌握新型汽车车身电气的功能与操作方法； • 具备现代汽车车身电气的维修保养与故障检
视野性
• 指驾驶员在驾驶过程中，不改变操作姿势 时对道路及周围环境观察的可见范围。视 野控制技术包括：
• 汽车照明灯(包括前照灯、钥匙孔照明灯、 车门灯和日光灯)和转向信号灯
• 电动刮水器、洗涤器和除霜器等。
方便性
• 包括驾驶员、乘员进出车厢和行李货物装 卸方便，
• 控制方便：电动门窗、电动门锁与点火钥 匙锁、电动后视镜、电动天窗等。
2、底盘电子控制系统
• 电控自动变速器系统、 • 电控动力转向系统、 • 电控悬架系统、 • 防抱死制动系统、 • 驱动防滑控制系统、 • 车辆动态控制系统等。
3、车身电子控制系统（P3）
• 车身电子控制系统所涉及的内容很多： • 改善汽车的视野性、 • 安全性、 • 方便性、 • 舒适性、 • 娱乐性、 • 通信与智能技术等。
舒适与娱乐性 自动座椅系统、 汽车音像系统、 自动空调系统、 电控悬架、 电动天窗等。
安全性
• 安全气囊、安全带等被安全系统； • 由自动防撞系统（CWAS）、轮胎压力监测
系统（TPWS）、汽车夜视系统（NVS）、 自适应前照灯系统（AFS）等组成的主动安 全系统。 • （车辆安全防盗）
要求
• “用手工作”是技术工人的标志，也是对你 在校期间的要求，多动手，有益而无害。
• 用脑思考，多加比较，理论联系实际，活学 活用，才能受益终生。
• 多动嘴阐述？ 多类比消化，重应用 • 多搜集资料？ 多理论实际生活结合？
培养目标
• “理论精通” 、 “动手能力强” 、与实 际结合强、活学活用、“积极主动、勇于 承担重担”
修的知识与能力。
3、课程的特点
• （1）涉及内容新、涉及系统多。 • （2）涉及知识面广（如空调就涉及到热力
学、动力学、压力、电工电子等）。 • （3）技术含量高。 • （4）配套实训设备不很健全。 • （5）学科起步较晚。
4、要求
• 《车身电气》是现代汽车销售的卖点、亮点，系 统掌握车身电气的人数有限，各种资料贫乏，学 习理解起来比较困难。因此，学习过程中，应注 意培养兴趣、刻苦钻研、不耻下问、积极参与讨 论、理论与实际相结合。反复整理电路（局部熟 练、整体思路清晰）、反复绘制电路原理图。针 对不同内容采用不同的学习方法，如空调有气路、 液路、电路、机械等系统，应有不同的学习方法。
电气设备
底盘
汽车电子化的四个阶段：
汽车电控技术的发展历程
始于20世纪60年代，分为四个阶段：
第一阶段：20世纪60年代中期到70年代中
主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造，如在 车上装了晶体管收音机；硅整流交流发电机、电子点火系等。
第二阶段：20世纪70年代末期到90年代中期
为解决汽车安全、环保和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系 统、发动机电子管理系统、自动变速器系统、ABS/ASR、巡航系统、 智能空调系统等；
• “在理论指导下科学工作” 应用性人才
二、《车身电气》的主要内容
• 1. 汽车电子控制技术概论； • 2. 汽车空调系统； • 3. 电动座椅、自动座椅与电动后视镜； • 4. 电动车窗、电动天窗与风窗雨刮系统； • 5. 汽车门锁与防盗系统； • 6. 汽车安全防护系统； • 7. 汽车驾驶员信息监控系统 • 8. 汽车巡航与导航系统； • 9. 车载网络系统； • 10. 电动汽车
第三阶段：20世纪90年代中期以后
电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域，各种电控 系统日趋完善，汽车电子化已达到相当高的程度。如动力总成控制系 统、车身控制系统、车载网络控制系统等（详见车身电气系统
第四阶段：21世纪 智能汽车及新能源汽车技术
独立控制→集中控制→整车控制技术； 新能源汽车