电力架空线路施工技术研究

电力架空线路施工技术研究

摘要：在电力工程施工过程中，架空线路是较为重要的一部分。由于受到内外诸多因素的影响作用，对施工效率、安全性能起到制约作用，有针对性地采取应对措施，才能更好地保障施工进度与质量，顺利实现经济效益与社会效益目标%结合实际工作经验，对电力架空线路施工中的常见问题进行分析，并有针对性地提出处理方法与对策。

关键词：电力架空线路；雷击；

第一章绪论

第二章电力架空线路施工技术及流程

架线施工是指将导地线按设计施工图纸的要求架设于已组立安装好的杆塔上的工作，高空架空输电线路工程包括放线、紧线、导地线连接、弛度观测、附件安装、交叉跨越等工作。按展放导线受力方式分非张力放线施工、张力放线施工以及其它放线施工。本文主要讨论高压架空输电线路的施工。根据GB50233-2005 《110KV-500KV 架空送电线路施工及验收规范》中规定：330KV 及以上的输电线路必须使用张力架线施工。张力架线是指：在高压架空输电线路架线工程中，用张力放线方法展放导线，以及用与张力放线相配合的工艺方法进行紧线、挂线、附件安装等各项作业的整套架线施工方法。

2.1 架线施工流程

电力架空线路施工的工艺流程如图2-1。

牵张场选取：架线施工前结合图纸及现场情况进行优选。张力架线应考虑导线过滑车次数不宜过多，否则会影响导线的放线质量，放线段长度宜控制在6～

8km 以内，过滑车个数控制在20 个以内。

跨越电力线施工：跨越的10kV 及以下电力线采取搭设木质跨越架进行带电跨越施工；跨越的35kV 电力线优先采用停电跨越的方式进行施工，若无法停电时，按带电跨越的方法进行跨越施工。

放线滑车悬挂：OPGW 光缆采用WGH- 916×110 单轮尼龙放线滑车，并与其金具串的合适金具相连接；地线采用WGH- 660×90mm 单轮尼龙放线滑车，并与其金具串的合适金具相连接；导线放线滑车悬挂采用“一牵四”、“二牵四”张力放线： 1040(槽底直径900mm)×125mm 五轮挂胶放线滑车直接挂于绝缘子下蝶形板上，耐张塔采用定长索具悬挂双滑车，两滑车之间采用刚性连接。

导引绳及牵引绳展放方法：三轮引绳滑车悬挂在地线挂点附近，悬空展放两根初级引绳（Φ4 迪尼玛绳），分别放于三轮引绳滑车中轮，按一牵二（一牵三）牵放2 根（3根）Φ4 迪尼玛绳，分别挪移到导、地线放线滑车。再按“一牵一”方式分级牵放，直至最终牵引出所需规格的导引绳。

导地线展放方法：选择合理的施工段长度，施工组织和施工程序。导线采用“一牵四”一次展放同极四根子导线的施工方法，采用“2×(一牵二)”同步展放同极四根子导线的施工方法，地线采用一牵一方式进行张力架线，地线与导线同场展放。展放时按先地线，后导线的原则进行。

紧线施工：以放线段做紧线段，以直线塔作紧线操作塔，采用一牵一的方式进行紧线施工，耐张塔高空断线，平衡挂线方式；断线、压接均在高空作业平台上进行；弧垂观测以“平行四边形法”为主，以“角度法”为辅的方法进行，按“粗调、细调、微调、精调”。

附件安装：间隔棒安装：采用飞车走线法或人工走线法安装间隔棒，间隔棒安装位置的确定用测绳高空测量定位、地面测量定位法等。

导地线连接：全部采用液压连接的方法，直线接续管采取张力场集中压接，耐张管采取空中压接。

跳线安装：根据设计资料确定跳线的长度和跳线悬垂线夹的安装位置，在地面将鼠笼式刚性跳线组装成整体，连同绝缘子串一并起吊，在塔上安装就位。

2.2 跨越施工

2.2.1 跨越施工设计方案

跨越铁路、高速公路、110kV 及以上等级电力线时，一般采用借助铁塔悬挂临时横担或采用CS-50 型(组合700 mm×700mm×50m 钢结构)立柱式跨越架或600 mm×600mm×41m 组合铝合金结构多功能跨越架作支撑，采用尼龙封顶网的形式进行跨越施工。跨越各等级电力线在施工时优先采用停电跨越方式。对重要、特殊跨越施工将编制专项施工方案。

对110kV及其以上线路计划采用在跨越档两端铁塔悬挂临时横担，支撑以新型绝缘、防水、耐高温凯夫拉主承力绳及高强度锦纶尼龙封顶网形式的跨越施工方案。跨越35kV 及以下电力线、省道、一般公路、通讯线等利用杉杆、毛竹或钢管搭设跨越架。跨越架的位置中心须用经纬仪确定，做到位置准确；跨越架高度、宽度以及跨越架的强度必须根据现场实测参数进行验算，并编制跨越施工方案和技术措施，对施工人员进行详细的安全技术交底后方可实施。跨越公路时在跨越架两端200m 以外须设置交通安全标志，跨越架设专人看护。在搭设过程中必须在跨越处公路两侧设安全监护人，监视、警告过往车辆，要求慢行通过。跨越主要公路需在当地交管部门的管理、配合下进行施工。

2.2.2跨越架相关设计

1、架顶宽度（沿被跨越物方向的有效遮护宽度）：

其中B是跨越架架顶宽度，是跨越交叉角，Z 是施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，b 是跨越架所遮护施工线路在跨越处的最外侧导、地线间在施工线路横线路方向的水平宽度，C 停电跨越时取 1.5，不停电跨越时取2.0，H 是水平放线张力，l 是施工线路跨越档档距，x是被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，w4(10)是安装气象条件(风速10m/s)下，工线路导线或地线的单位长度风荷载，λ是施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，w1是施工线路导线、地线的单位长度重力，跨越架中心线应与遮护宽度b 的中心线重合。

2、跨越架架面与被跨越物的最小水平距离:

（1）跨越电力线路

式中，Zx是被跨越电力线路外过电压条件下导线在跨越点处的风偏，Smin 是越架架面在被跨越线路导线发生风偏后尚应保持的最小安全距离，可查标准手册得到。

（2）跨越其他障碍物

跨越其他被跨物的最小安全距离见表2-1.

表2-1跨越架与被跨物的最小安全距离

3、用杆件搭设的格构式（非悬索）跨越架按同时承受以下荷载计算结构强度、整体及局部稳定性

（1）架面风压：风压作用在距离地面2/3 架高处，风压值按照下式进行计算：

式中，PN 是跨越架全架面风压，K 是风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3， 是线路设计最大风速，FC 是架面杆件的投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%～40%。

（2）垂直压力：集中作用在架顶，作用点可沿架全宽移动（活荷载），压力值按下式计算：