城轨制动系统维护与检修单元四 习题答案

项目四KBWB型制动控制系统

课题一概述

1.按照KBWB模拟式电气指令制动系统集成化布置图，认识各部件的外形、位置及相互关系。

答：KBWB型模拟式电气指令制动系统主要由供气单元、微机制动控制单元、空气制动控制单元、防滑控制单元、基础制动装置、空气悬挂辅助装置及各种控制线路等组成，并将微机制动控制单元、空气制动控制单元、供风单元等全部安装在一个构架上。

其中，供气单元由空气压缩机组(A2.1)、空气干燥塔(A2.3)、压力传感器（A2.8)、空压机开关隔断旋塞(A2.7)、主风缸(A6.7)、主风缸低压开关(A2.11)、主风缸安全阀(A2.6)、压力调整器(A6.14)等组成。微机制动控制单元BCE(A6.9)用于制动控制，常用制动时，BCE接受所有车辆的空气弹簧平均压力信号，根据该信号计算出该车辆制动所需的制动力，还对空气压缩机(A2.1)和空气干燥塔(A2.3)进行控制。空气制动控制单元BCU由EP控制板(A6.6)、称重阀和主控阀等组成。防滑控制单元(WSP)是BCE中的一部分。基础制动采用单侧双闸瓦踏面单元制动机，每个轮对设有两个，每台转向架设有四个，其中一半带有停放制动功能，在转向架上对角安装。

停放制动由单元制动机上的储能弹簧提供制动力。

其核心部分是微机制动控制单元，它输入制动命令、电制动施加与否信号、车体载荷信号、空气制动实际值的反馈信号，经综合运算后输出电-气模拟转换和防滑控制的电信号，控制各种电磁阀，根据制动要求和实际情况不断调整制动缸压力。空气制动控制单元制动微机电子控制单元的指令，完成电-气转换，实现对制动风缸压力进行控制。

课题二 KBWB 型制动控制系统的组成

1.按照KBWB 型制动控制系统空气制动控制单元结构图，了解其组成及各部件之间的关系。

答：空气制动控制单元(BCU)可分为三个部分，即EP 控制板、称重阀18和主控阀17。 其中，EP 控制板是制动控制单元(BCD)的基座，座上还安装了称重阀、主控阀等其他部件。称重阀18是一种混合压力限制装置，它接受来自空气弹簧系统的压力信号(车辆的载重信号) ，限制BCU 向单元制动机输出的空气压力。主控阀与气-电转换器、制动储风缸、空气弹簧、单元制动机和称重阀等制动设备气路连接。称重阀主要用来限制过大的制动力，主要作用是在紧急制动时发挥。在紧急制动时，紧急电磁阀失电，压力空气从制动储风缸直接经紧急电磁阀到达称重阀，中间未受主控阀的控制，而紧急电磁阀也仅仅作为通路的选择，不起压力大小的控制作用。

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课题三KBWB型制动控制系统的控制过程

1.按照KBWB型制动控制系统空气制动电子原理图，利用模拟驾驶装置进行不同情况下的制动机操作。

答：常用制动：再生制动和电阻制动交替使用，在网压高于DC1800V时，再生制动能平稳地转到电阻制动。在整个运行速度范围内，电阻制动功能单独满足制动的要求。在电制动力不足的情况下，动车和拖车分别根据各自车辆所接收的制动指令，同时施加空气制动。如果电制动有效，PCE会给本车BCE发送“电制动有效”指令，禁止BCE施加空气制动。在电制动失效或紧急制动过程中空气制动将替代电制动且根据列车载重全部施加空气制动。当列车低速运行时，由空气制动代替电制动，实施“保持制动”使整列车停车。当车辆起动时，“保持制动”由牵引指令根据车辆牵引力的不断增大进行缓解。

紧急制动：所有动车的牵引电源被立即切断，只有当列车完全停下来后才可以缓解。紧急制动的触发条件是：驾驶员控制室内的“警惕”装置起作用；按下驾驶员控制台上的紧急制动按钮。

停放制动：驾驶员按下停放制动按钮，停放制动列车线与停放制动电磁阀失电，立即施加停放制动。当驾驶员再次按下停放制动按钮时，停放制动列车线得电，只要总风管空气压力高于某设定门槛值，将压力空气送入停放制动缸，便能克服停车弹簧压力，使停放制动缓解。