减速器输出轴的机械加工工艺设计
减速器输出轴的设计
减速器输出轴的设计减速器是一种机械设备，用于减少驱动装置的旋转速度，并提高扭矩。
在许多工业应用中，减速器常用于将高速旋转的电机输出减速为低速，并提供更大的扭矩。
减速器输出轴的设计对于减速器的正常运行和稳定性非常重要。
本文将从减速器输出轴的结构设计、轴承选型、动平衡以及装配与调整等方面进行详细讨论。
减速器输出轴的结构设计是其设计的基础。
输出轴必须具有足够的强度和刚度，以承受输出扭矩的传递和工作负荷的作用。
通常，输出轴采用圆柱形或齿轮形结构，具有一定的长度。
对于大型减速器，通常采用空心轴设计以减轻重量，并增加输出的扭矩。
同时，轴上还需预留一定的余量，以方便后续的装配和调整。
轴承选型也是减速器输出轴设计的关键因素。
输出轴的轴承必须能够承受输出轴上的径向和轴向负荷，并保证正常运转。
一般来说，轴承的选型要考虑到输出轴的转速、载荷大小、寿命要求等。
常用的轴承类型有滚动轴承和滑动轴承。
滚动轴承由于其摩擦小、刚度高等特点，广泛应用于减速器输出轴上。
在选型时，还应注意轴承的优化布局，以减小体积和重量，并提高输出轴的刚度和稳定性。
减速器输出轴的动平衡对于减速器的运行平稳性和减少振动噪声至关重要。
动平衡是指在输出轴转动时，各部分质量的分布要均匀，且输出轴不会发生自激振动。
要实现动平衡，可采用静平衡和动平衡相结合的方法。
静平衡是在装配减速器输出轴时，将轴上的重量均匀分布，消除静态不平衡力矩。
动平衡则是通过在转轴上加装平衡块抵消由于重量不均匀引起的动态不平衡矩。
动平衡的精度会影响到减速器输出轴运行的平稳性，因此需要进行严格的检测和精确的调整。
最后，减速器输出轴的装配与调整是确保减速器正常运行的关键步骤。
在装配过程中，应根据设计要求将各个部件正确安装到输出轴上，并进行必要的紧固和连接。
装配时还需注意清洁度和润滑，以确保输出轴的正常工作。
在调整过程中，应检查轴承的间隙和磨损情况，调整并保证其在正常工作范围内。
同时，还需检查输出轴的动平衡情况，进行必要的平衡校正。
一级减速器输出轴的热处理工艺设计
一级减速器输出轴的热处理工艺设计引言一级减速器是工业机械中常见的传动装置。
其中的输出轴承担着重要的作用，需要经过热处理来提高材料的机械性能和耐磨性。
本文将介绍一级减速器输出轴的热处理工艺设计，以及其中的关键步骤和注意事项。
热处理的目的一级减速器输出轴在传动过程中会受到较大的负载和摩擦，因此需要具备高强度和耐磨性的特性。
热处理可以通过改变材料的晶体结构和性能，提高其硬度、强度和耐磨性，以满足输出轴在工作条件下的要求。
热处理工艺设计步骤步骤一：材料选择选择适合热处理的材料是热处理工艺设计的重要一步。
一般情况下，对于一级减速器输出轴来说，常用的材料有40Cr、45Cr、42CrMo等。
这些材料具备较好的强度和耐磨性，适合进行热处理。
步骤二：加热加热是热处理中的关键步骤，其目的是将材料加热到适当的温度，使其达到相应的组织状态。
常用的加热方法有盐浴炉加热和电阻炉加热。
在加热过程中，需要控制加热速度和温度梯度，避免产生温度过高或过低的区域。
步骤三：保温保温是为了使加热后的材料均匀地进行相变和组织转变。
保温时间一般根据材料的种类和尺寸来确定，通常为几十分钟到几个小时。
保温过程中需要控制温度和时间，以确保材料达到理想的组织状态。
步骤四：冷却冷却是热处理中的最后一步，也是影响材料性能的重要因素。
常用的冷却方法有油淬、水淬和空冷。
选择合适的冷却方法需要考虑材料的组织和尺寸，以及所要求的硬度和强度。
热处理过程中的注意事项温度控制热处理过程中的温度控制至关重要，过高的温度会导致材料的熔化或过热，而过低的温度则无法达到理想的组织状态。
因此，在加热和保温过程中需要准确控制温度，避免产生温度过高或过低的区域。
冷却速度控制冷却速度对材料的性能具有重要影响。
快速冷却可以增加材料的硬度和强度，但也容易产生内部应力和变形。
因此，在选择冷却方法时需要考虑材料的尺寸和需求的性能，以确定合适的冷却速度。
表面处理一级减速器输出轴的表面处理也是热处理中的重要环节。
行星齿轮减速器行星轴机械制造工艺流程
行星齿轮减速器行星轴机械制造工艺流程
1. 零部件设计和制造：
以行星齿轮为例，首先需要进行齿轮的设计和制造。
该零部件需要用到铜、钢等材料，需要进行车削、铣削、磨削等加工工艺。
2. 热处理：
完成零部件的车、铣、磨等加工工艺后，需要进行热处理。
这个过程是利用热能改变材料组织和性质，实现零件在使用中更强的耐磨和抗冲击性能。
3. 行星轴的制造：
行星轴通常也是一个关键零部件，需要先进行材料选择，然后利用车、铣、磨、镗等加工工艺，最后进行油润滑和表面处理。
4. 行星齿轮和轴的配合：
在制造完成齿轮和轴后，需要进行配合加工。
这个加工过程可以使用同心度高的设备进行，保证行星齿轮和轴之间的配合精度，以提高减速器的传动效率。
5. 加工行星支架：
行星支架是行星齿轮减速器重要的组成部分，需要根据减速器
的规格要求，选择合适的铝、铸铁等材料，然后进行切削、铣削等加工工艺，最后进行表面处理。
6. 组装：
完成零部件的制造和加工后，需要进行组装工作，把零部件按照设定的规格和装配要求进行组装。
在组装过程中，需要检查和校验每个零部件的尺寸、配合度和表面质量等，以保证整个减速器的正常运行。
7. 测试：
组装完成后，需要进行测试和检验。
这个过程是为了确保减速器的性能和可靠性，其中需要测试减速器的传动效率和扭矩输出，并对减速器进行磨损测试和噪声测试等，以保证减速器的正常使用寿命。
减速器输出轴的设计论文
减速器输出轴的设计论文一、引言减速器是机械传动系统中的重要组成部分，用于降低转速并增加扭矩，以满足不同工作需求。
输出轴是减速器的重要组成部分之一，其设计合理性直接影响到减速器的性能和使用寿命。
本文将就减速器输出轴的设计进行探讨。
二、减速器输出轴的设计要求1.强度和刚度：输出轴在工作过程中需要承受较大的扭矩和转速，因此必须具有足够的强度和刚度，以确保其在使用过程中的稳定性。
2.精度：输出轴的精度直接影响到减速器的传动精度和稳定性。
因此，在设计输出轴时，需要考虑到加工精度的影响，并选择合适的材料和加工工艺。
3.耐腐蚀性：减速器输出轴在使用过程中，会接触到水分、油污等物质，因此需要具有良好的耐腐蚀性。
4.成本：在设计输出轴时，需要考虑成本因素。
在满足使用要求的前提下，应尽可能选择价格低廉、易于加工的材料和工艺，以降低生产成本。
三、减速器输出轴的设计步骤1.确定输出轴的转速和扭矩：根据减速器的使用要求，确定输出轴的转速和扭矩。
这些参数将直接影响到输出轴的设计。
2.选择合适的材料：根据使用要求和成本考虑，选择合适的材料。
常用的材料包括碳钢、合金钢、不锈钢等。
3.设计轴的结构：根据强度和刚度要求，设计输出轴的结构。
包括轴的直径、长度、形状、材料等方面的设计。
4.确定支承方式：根据精度要求和结构特点，确定支承方式。
常用的支承方式包括滚动轴承支承、滑动轴承支承等。
5.校核强度和刚度：根据设计好的结构和使用要求，对输出轴进行强度和刚度校核。
确保输出轴在使用过程中具有足够的强度和刚度。
6.考虑耐腐蚀性：根据使用环境的要求，对输出轴进行防腐蚀处理。
例如涂层防腐、不锈钢材料等。
7.优化设计：根据校核结果和加工工艺的要求，对设计进行优化。
包括结构优化、材料选择优化等方面。
8.加工和装配：按照设计图纸进行加工和装配。
确保加工精度和装配质量符合要求。
9.测试和验收：对加工完成的输出轴进行测试和验收。
确保其性能和使用寿命符合设计要求。
减速器轴系设计分析报告
减速器轴系设计分析报告一、引言减速器是机械传动系统中常见的一种装置，其作用是将原动机的高速旋转转化为输出轴的低速、高扭矩的旋转。
而减速器轴系作为减速器的核心组成部分之一，承担着传递转矩和旋转运动的重要任务。
因此，良好的减速器轴系设计对于减速器的性能和使用寿命具有重要意义。
为此，本文将对减速器轴系设计进行详细的分析和研究。
二、减速器轴系设计参数的确定减速器轴系设计的关键是确定合适的设计参数，包括轴材料、轴直径和轴长度等。
轴材料的选择应综合考虑其机械性能、成本和制造工艺等因素，常见的轴材料有碳钢、合金钢和不锈钢等。
轴直径的确定需要满足转矩传递的要求，一般采用典型的强度设计方法来计算。
轴长度的选择主要考虑减小过大的弯曲挠度和旋转惯量，同时要考虑制造工艺和成本的限制。
三、减速器轴系的受力分析减速器轴系在工作过程中会受到多种载荷作用，包括转矩载荷、弯矩载荷和轴向载荷等。
其中，转矩载荷是最主要的载荷，决定了轴系的设计强度。
弯矩载荷和轴向载荷通常较小，可以通过合理的轴结构设计进行解决。
在受力分析中，应利用力学知识和工程经验进行有效的计算和估算，以确保减速器轴系在工作过程中的可靠性和稳定性。
四、减速器轴系的轴承设计减速器轴系的轴承设计是减速器性能和寿命的关键因素之一。
轴承的类型和参数应根据减速器的工作条件、载荷特性和转速等因素来确定。
一般来说，采用滚动轴承可以满足较高的转速和较大的载荷要求，但在安装和维护方面略为复杂。
而滑动轴承则可以适应较低转速和较小载荷的要求，具有结构简单、维护方便的优点。
对于不同的减速器轴系设计方案，需要综合考虑轴承的选择和安装方式，以确保轴承的使用寿命和可靠性。
五、减速器轴系设计的优化方案针对减速器轴系设计中的一些常见问题，如弯曲挠度过大、传热不良等，可以采取一些优化方案来提高轴系的性能。
例如，在轴系的设计过程中，可以采用较大的直径或增加轴的螺纹长度来提高轴的刚度和扭转性能。
此外，通过采用合适的散热措施，可以有效地降低轴系的温度，提高轴系的使用寿命。
二级减速器输出轴的设计与加工工艺
二级减速器输出轴的设计与加工工艺编号淮安信息职业技术学院减速器输出轴的设计题目与加工工艺学生姓名学号院系机电工程系专业机械制造与自动化班级指导教师顾问教师摘要摘要轴类零件是机械中常见的典型零件之一，其主要功用是支承传动零件部件(如齿轮，皮带轮，离合器等)，传递扭矩和承受载荷。
按其功用可分为主轴、异形轴和其他轴3类。
根据其形状与结构特点可分为光轴、空心轴、半轴、阶梯轴、花键轴、十字轴、偏心轴、曲轴、凸轮轴等。
本次毕业设计主要的内容是减速器输出轴零件的设计与加工工艺。
本次设计采用数控机床的加工方式，设计减速器输出轴传递数控加工工艺规程，并编制数控加工程序。
对减速器输出轴采用数控车床进行粗精加工，并进行热处理。
然后键槽采用铣刀进行加工，并保证各部分的尺寸达到标准。
关键词:数控加工加工工艺工艺路线IAbstractAbstractShaft parts is one of the typical mechanical parts in common, andits main function is to support the transmission parts and components (such as gears, pulleys, clutches, etc.), transmission torque and load bearing. Their function can be divided into spindle shaped shaft axis and the other three categories. According to its shape and structural features can be divided into the optical axis, hollow shaft, axle, stepped shaft, spline shaft, cross shaft, eccentric shaft, crankshaft, camshaft, etc.The graduation project is the design and content of the main processing speed reducer output shaft and other shaft parts. The design uses a CNC machine processing methods, design reducer output shaft to pass CNC machining process planning and preparation of CNC machining process. Reducer output shaft on the use of CNC lathe CK6140 rough finishing and heat treatment. Then using keyway milling processing, and ensure that the size of each part up to standard.Keywords: CNC machining Process RoutingsII目录目录摘要 ..................................................................... .. (I)ABSTRACT ........................................................... . (II)第一章绪论 ..................................................................... . (1)1.1制造业与制造技术 ...............................................11.1.1机械制造技术发展方向 (1)1.1.2 机械制造技术包括 ........................................ 1 第二章数控加工工艺 ..................................................................... (3)2.1 数控加工工艺与分析 (3)2.2 数控加工的特点 ............................................. 3 2.3 数控加工工艺内容 ........................................... 4 第三章减速器输出轴的工艺分析 ..................................................................... . (5)3.1 加速器输出轴的工作原理 (5)3.2 减速器输出轴零件图样的分析 ................................. 5 3.3 减速器输出轴的工艺分析 . (6)3.3.1 轴的加工工艺过程 (6)3.3.2 轴的加工工艺特点 (7)轴的加工工艺分析的步骤 .................................. 7 3.3.33.3.4 轴的表面粗糙度和精度要求 (7)3.3.5 零件表面加工方法的确定 (8)第四章减速器输出轴加工阶段的划分 ..................................................................... .. 94.1 加工划分的原因 (9)4.2 毛坯的选择、尺寸确定与设计 (9)4.2.1 毛坯的选择 (9)4.2.2 选择毛坯要综合考虑以下几个方面的问题: (9)4.2.3 根据减速器输出轴的零件图，可得的毛坯尺寸如下图所示 (10)4.3 毛坯的尺寸公差及加工余量的分析 (10)4.3.1 影响工序余量的因素 (10)4.3.2 公差等级 (10)4.3.3 零件表面粗糙度 (11)4.3.4 毛坯加工余量的确定 (11)4.4 定位基准及夹具的选择 (13)4.4.1 轴的定位基准的选择 (13)4.4.2 夹具的选择 ................................................ 14 4.5 数控阶段的划分 ............................................ 14 4.6 减速器输出轴的加工工序安排 .. (15)第五章键的选择 ..................................................................... (17)第六章数控加工编程 ..................................................................... . (19)6.1 数控加工编程可以分为手动编程和自动编程 (19)III目录6.1.1 手动编程 (19)6.1.2 自动编程 .............................................. 19 6.2 其数控编程如下 .. (19)第七章总结与展望 ..................................................................... . (21)7.1 总结 (21)7.2 展望 (21)致谢...................................................................... (23)参考文献 ..................................................................... . (25)附录1....................................................................... .. (27)IV第一章绪论第一章绪论1.1制造业与制造技术制造技术是当代科学技术发展最为活跃的领域，是产品更新、生产发展、国际间经济竞争的重要手段。
减速器输出花键轴标准
减速器输出花键轴标准减速器输出花键轴是减速器的重要部件，其标准对于减速器的性能和使用寿命具有重要影响。
在生产和使用过程中，必须严格按照标准要求进行设计、加工和安装，以确保减速器的正常运行和安全可靠。
本文将对减速器输出花键轴的标准进行详细介绍，以便广大生产厂家和用户更好地了解和应用。
一、材料要求。
减速器输出花键轴的材料应选择优质合金钢或碳素结构钢，其化学成分应符合国家标准或行业标准的相关要求。
材料应具有良好的强度、韧性和耐磨性，以满足减速器在高速、重载或频繁启停等工况下的使用要求。
二、加工工艺。
减速器输出花键轴的加工工艺应符合相关标准的规定，包括车削、镗削、磨削、齿轮加工等工序。
在加工过程中，应保证轴的几何尺寸精度和表面粗糙度符合设计要求，特别是花键和轴孔的配合尺寸和形位公差应符合标准要求，以确保花键轴与配合零件的可靠传动和装配。
三、热处理要求。
减速器输出花键轴在加工完成后，应进行适当的热处理工艺，以提高其硬度和强度，改善其组织和性能。
热处理工艺应根据材料的类型和要求选择合适的工艺参数，包括加热温度、保温时间、冷却方式等，以确保轴的热处理效果符合标准要求。
四、表面处理。
减速器输出花键轴的表面应进行防锈和润滑处理，以提高其耐蚀性和耐磨性。
常用的表面处理方法包括镀锌、镀镍、喷涂涂层等，应根据使用环境和工况选择合适的表面处理方法，并确保其符合相关的标准要求。
五、检测要求。
减速器输出花键轴在生产完成后，应进行严格的检测和验收，以确保其质量符合标准要求。
检测项目包括几何尺寸、表面质量、硬度、材料成分等，应采用合适的检测方法和设备进行检测，并填写相应的检测记录和报告。
六、安装和使用。
减速器输出花键轴在安装和使用过程中，应严格按照相关标准和要求进行操作，包括轴的对中、装配间隙、润滑和密封等。
在使用过程中，应定期检查轴的磨损和变形情况，及时进行维护和更换，以延长减速器的使用寿命和保证其安全可靠运行。
七、总结。
减速器输出花键轴是减速器的重要部件，其标准对于减速器的性能和使用寿命具有重要影响。
毕业设计---减速器传动轴的加工
毕业设计（论文）题目＿减速器传动轴的加工＿摘要随着机电一体化的加工技术的迅猛发展，数控机床的应用已日趋普及，机械制造业正在越来越多地采用数控技术来改善其生产加工方式，社会对其相应技术人才的需求也越来越高．减速机利用齿轮的速度转换器将电机的回转数减速到所需要的回转数，它主要是一种动力传达的机构。
在当前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用非常广泛，可以说，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到其踪影。
从大动力的传输工作到小负荷、精确的角度传输都可以见到减速机的身影，而且在工业的应用上，减速机具有减速及增加转矩的功能，因此减速机广泛用在速度与扭矩的转换设备中。
减速机的功用主要有两个方面：一是降速同时提高输出的扭矩，扭矩的输出比列按电机的输出乘以减速比，但不能超出减速机的额定扭矩;二是减速同时降低负载的惯量，惯量的减少是减速比的平方，一般情况下电机都有一个惯量值。
因此，本人概述了轴类典型零件的加工工艺及加工方案，通过自己所学专业知识和实际加工经验并把数控机床与普通机床合理的结合在一起，更好的应用到实际当中．本次毕业设计主要的内容是对于减速机输出轴的加工采用数控车床C616A进行加工，采用线切割技术把毛坯切好进行热处理，再用车床进行粗加工，先把轴的端面车好，留下一定的余量，对加速轴的两外端进行倒角。
接着对键槽用铣刀进行半精加工，最后用C616A数控车床进行精加工磨砂保证亮端面的平行度偏差不超过0.1，外圆的尺寸保证在φ68。
让各部位尺寸都达到标准。
关键词：机械加工数控加工加工工艺目录摘要 (2)1绪论 (4)2数控加工工艺与分析 (5)3刀具的选择 (12)4输出轴类零件加工 (13)5输出轴的毛坯，材料及热处理 (15)6输出轴的加工工艺 (17)7切削用量选择 (19)8输出轴的加工 (21)9展望 (24)结束语 (25)参考文献 (26)1绪论1.1数控起源与发展1946年诞生了世界上第一台电子计算机，这表明人类创造了可增强和部分代替脑力劳动的工具。
减速箱输出轴机械加工工艺规程设计机械制造课程设计
机械制造课程设计减速箱输出轴机械加工工艺规程设计说明书摘要所谓机械加工工艺规程，是指规定产品或零部件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件。
生产规模的大小、工艺水平的高低以及解决各种工艺问题的方法和手段都要通过机械加工工艺规程来体现。
因此，机械加工工艺规程的设计是一项十分重要而又非常严肃的工作。
制订机械加工工艺规程的原则是：在一定的生产条件下，在保证持量和生产进度的前提下，能获得最好的经济效益。
制订工艺规程时，应注意以下三方面的问题：1、技术上的先进性2、经济上的合理性3、有良的劳动条件，避免环境污染减速箱是典型的机械产品，输出轴是典型的轴类机械零件。
减速箱的主要功用是将电动机的动力和运动以合适的转速传递给工作机。
减速箱输出轴既承受弯矩又承受扭矩，属于传动轴。
由于减速箱要求工作稳定可靠，因此减速箱输出轴机械加工工艺要求较高。
这里将对减速箱输出轴的机械加工工艺规程进行详细的分析和设计，使其加工精度和加工表面质量达到预定要求。
目录一.计算生产纲领，确定生产类型 (1)1生产纲领的计算 (2)2生产类型的确定 (3)二审查零件图样的工艺性 (4)1．轴的工作原理 (5)2零件图样分析 (6)3零件的工艺分析 (7)4零件的技术要求 (8)5审查零件结构的工艺性 (9)三确定毛坯 (10)1毛胚的选择 (10)确定毛胚的尺寸公差及机械加工余量 (11)四拟定的工艺加工路线过程 (12)1定位基准的选择 (13)2零件表面加工方法的选择 (14)3加工阶段的划分 (15)4工序的合理组合 (16)5加工顺序的安排 (17)6零件的工艺路线的确定 (18)五.工序的加工余量的确定、工序尺寸及公差的计算 (19)六．工序设计（选择加工设备和工艺设备） (21)1选择加工设备 (22)2选择工艺设备 (23)七．确定切削用量 (24)1背吃刀量的确定 (25)2进给速度的确定 (26)3切削速度的确定 (27)八填写工艺过程卡和主要工序的工序卡 (28)九设计体会 (28)十参考文献 (29)减速箱输出轴机械加工工艺规程设计【计算生产纲领，确定生产类型】1、计算生产纲领a、产品的生产纲领就是其年生产量，用字母N表示，通常按下式计算：N=Qn(1+a%+b%)N——零件的生产纲领（件/年）；Q——产品的年产量（台、辆/年）；n——每台（辆）产品中该零件的数量（件/台、辆）；a%——备品率，一般取2%-4%；b%——废品率，一般取0.3%-0.7%。
减速器的机械设计
减速器的机械设计减速器是机械传动系统中常用的一种装置，用于减速、增加扭矩及改变转向的作用。
它通常由输入轴、输出轴、齿轮组成，并配有支撑轴承、油封、齿轮挡圈等部件。
减速器的机械设计包括齿轮、轴承、封堵等方面，要求齿轮传动稳定、承载能力强、耐磨性好，并且要考虑成本、制造和维护成本等因素。
在减速器的机械设计中，关键的一步是齿轮的设计。
齿轮是决定减速器传动比和承载能力的主要部件。
在齿轮设计中，需要考虑齿轮的模数、公法线距、压力角、齿轮的硬度等因素。
齿轮的模数是一个常用的参数，它是指在齿轮设计中用来刻画齿轮尺寸的一个参数，一般表示为m。
公法线距是齿轮设计中控制齿轮尺寸的另一个参数，一般表示为p。
压力角则是用于描述齿轮齿顶和齿根接触方式，是齿轮设计中重要的参数之一。
齿轮硬度也是关键参数之一，用来控制齿轮的耐磨性和承载能力。
除了齿轮设计之外，减速器的机械设计还需要考虑支撑轴承和封堵件的设计。
支撑轴承用于支撑输入轴和输出轴，保证它们转动的平稳和稳定。
封堵件则用于保护减速器内部不受外界灰尘、水分等物质的影响，延长减速器的使用寿命。
在减速器的机械设计中，还需要考虑制造和维护成本等因素。
减速器的制造成本主要由齿轮、轴承和封堵件等部件的制造成本、制造工艺费用构成。
维护成本则主要由维修和更换部件等费用构成。
总的来说，减速器的机械设计是个复杂的过程，需要考虑多种因素。
只有在考虑全面的情况下，才能够设计出高效、稳定、耐用的减速器。
作为减速器制造厂家或是设计师，在进行减速器的机械设计之前，还需要了解客户的需求，仔细分析客户的使用环境和工艺流程，以便设计出适合客户的减速器。
减速器低速轴的设计与加工工艺
减速器低速轴的设计与加工工艺减速器是一种将输入轴的高速转动减速到输出轴低速转动的机械装置。
减速器低速轴的设计与加工工艺对于减速器的性能和使用寿命有着重要的影响。
低速轴的设计低速轴的设计需要考虑以下几个方面：轴材料的选择、轴的尺寸和形状、轴的加工工艺以及轴的装配方式。
首先是轴材料的选择。
常见的轴材料有碳素钢、合金钢和不锈钢等。
在选择轴材料时，需要考虑减速器的工作条件和要求，如承载能力、耐磨性、耐腐蚀性等。
其次是轴的尺寸和形状的设计。
低速轴的尺寸需要根据减速器的减速比和输出功率进行设计。
在设计中需要考虑轴的直径、长度、轴肩的大小和形状等参数。
然后是轴的加工工艺的设计。
低速轴的加工工艺需要考虑以下几个方面：车削工艺、热处理工艺和精加工等。
车削工艺是将原材料加工成轴的基本工艺，需要考虑轴的形状和尺寸的精确度要求。
热处理工艺是对轴进行热处理，提高轴的硬度和耐磨性。
精加工是对轴进行细加工，提高轴的精度和表面质量。
最后是轴的装配方式的设计。
低速轴的装配方式需要考虑减速器的结构和工作原理。
常见的装配方式有插装式、加压式和过盈配合等。
在设计中需要考虑轴的定位精度、装配方便性和装配稳定性。
低速轴的加工工艺低速轴的加工工艺包括以下几个步骤：车削、热处理、精加工和装配。
首先是车削工艺。
车削是将原材料加工成轴的基本工艺。
在车削过程中，需要根据轴的形状和尺寸要求进行车削，保证轴的精度和表面质量。
然后是热处理工艺。
热处理是对轴进行热处理，提高轴的硬度和耐磨性。
常见的热处理方法有淬火、回火、调质等。
在热处理过程中需要控制加热温度和冷却速度，保证轴的热处理效果。
接着是精加工。
精加工是对轴进行细加工，提高轴的精度和表面质量。
常见的精加工方法有磨削、打磨等。
在精加工过程中需要控制磨削参数，保证轴的精度和表面质量。
最后是装配。
装配是将轴组装到减速器中的工艺。
在装配过程中需要根据减速器的结构和工作原理进行装配，保证轴的定位精度、装配方便性和装配稳定性。
二级减速器输出轴公差配合和加工工艺设计
内容摘要：我们通过对输出轴零件进行工艺分析，选择合理的毛坯外形与尺寸。
根据粗基准、精基准的选择原则，选择正确的定位基准和加工顺序，选择和计算加工余量，制定工艺路线，通过分析比较各工艺路线的优点与不足，选择合理的工艺路线。
查找、分析、计算各工序的切削用量，进给量及切削速度，计算工时。
对输出轴的加工进行了夹具设计，通过分析输出轴零件加工的工艺性，确定定位、夹紧方案，对定位误差、夹紧力进行了简单计算。
关键词：加工工艺、输出轴、工序。
Abstract：We process the parts of the output shaft analysis, a reasonable choice of through shape and size. According to rough benchmark, the benchmark fine selection principle to select the correct positioning of reference and processing sequence, selection and calculation of allowances, the development process route, process route by analyzing and comparing the advantages and disadvantages, choose the right process route. Search, analysis, calculation of the process of cutting, feed rate and cutting speed to calculate working hours. The process of the output shaft to the fixture design process by a- nalysing the output shaft part of the process to determine the positioning clamping program, the position error, the clamping force of a simple cal- culation.Key words: processing technology,output shaft, processes.绪论轴是组成机械的重要零件，也是机械加工中常见的典型零件之一。
减速器的箱体加工工艺及夹具设计
减速器的箱体加工工艺及夹具设计减速器是一种机械传动装置，广泛应用于工业生产中的各个领域。
它可以减少电机产生的高速转动力矩，转化为低速大功率输出。
减速器的核心零部件就是箱体，箱体的加工工艺和夹具设计对于减速器的性能和质量至关重要。
一、减速器箱体的加工工艺1.制定加工工艺方案首先，根据减速器箱体的结构特点和工艺要求，制定加工工艺方案。
方案包括加工工艺路线、工艺参数和工艺装备等内容。
2.钻孔减速器箱体加工过程中需要进行多个孔的钻削。
钻孔的加工一般采用立式钻床或镗床，根据孔的直径以及孔的位置，选择合适的钻头。
钻孔时，要保证孔的位置和尺寸的精度。
3.拉伸孔减速器箱体中有一些零部件需要与其他组件进行连接，这就需要在箱体上开设一些拉伸孔。
拉伸孔的加工可以采用加工中心、铣床等设备进行。
4.铣削减速器箱体的设备安装面、孔面等需要进行铣削。
铣削可以使用数控铣床进行，在加工过程中需要注意提高加工精度和表面质量。
5.机加工箱体的齿轮孔、轴孔等需要进行机加工。
选择合适的机床设备进行加工，根据加工需要选用合适的刀具进行加工。
6.公称尺寸检验在减速器箱体加工完成后，需要进行公称尺寸的检验。
通过测量来检查加工后的尺寸是否符合要求。
如若存在尺寸偏差，需要及时调整设备进行修正。
二、夹具设计减速器箱体加工过程中，合理的夹具设计能够提高加工效率和加工质量，保证加工中的准确性和稳定性。
1.水平面夹具减速器箱体的大面积加工可以采用水平面夹具。
水平面夹具可根据箱体的型号和结构特点，设计制作成适应箱体加工的夹具。
夹具的底面应具有平整度，并且要能稳定夹紧箱体，确保加工过程中的精度和稳定性。
2.齿轮孔定位夹具减速器箱体中齿轮孔的定位是一个关键环节。
合理的定位夹具可以确保箱体的加工精度。
定位夹具的设计应满足准确定位、可靠夹紧和方便操作等要求。
3.轴孔加工夹具减速器箱体的轴孔加工需要一个稳定的夹具来夹持工件。
夹具应能够稳定夹住箱体，并保证加工时的精度和工件的安全。
机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计课程设计
机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计课程设计
课程设计题目：机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计
设计目标：
1. 设计一级直齿圆柱齿轮减速器，传递功率为10kW，转速比
为10:1。
2. 设计输出轴，输出轴径向载荷和轴向载荷均不得超过允许范围。
3. 设计减速器的选型和传动比。
4. 绘制减速器的总布置图，齿轮的半径及齿宽尺寸、加工精度等技术要求。
5. 计算并选择减速器各配件如轴、轴承、密封件的类型和规格。
设计步骤：
1. 根据传递功率和转速比计算输出轴的转速和齿轮的齿数。
2. 选用齿轮的材料和模数，计算齿轮的模数、齿宽和齿数。
3. 绘制减速器的总布置图，并计算齿轮的半径、啮合角度、齿数比、齿宽等尺寸。
4. 计算减速器输出轴所承受的径向和轴向载荷，根据承载能力选择输出轴的材料和直径。
5. 选择减速器的配件如轴、轴承、密封件的类型和规格，根据耐久度和安全性进行计算和选择。
6. 编写减速器的总结和使用说明，注意减速器的使用和维护。
设计要求和注意事项：
1. 选用适当的齿轮材料和模数，齿轮啮合要求要达到一定的精度。
2. 考虑减速器的结构紧凑性和传动效率，尽量减小噪声和振动。
3. 对于配件的选择和计算，要根据实际情况进行，注意耐久度和安全性。
4. 在设计过程中，要充分考虑制造工艺和加工精度的要求，使得减速器具有稳定的性能和可靠的使用寿命。
5. 最后编写减速器的总结和使用说明，并对减速器进行检验和试运行，保证其能够正常运行和使用。
机械毕业设计941减速器输出轴的失效分析和优化设计
前言减速器是一种不可缺少的机械传动装置，在各行各业中十分广泛地使用着。
减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，而轴是减速器中不可缺少的重要零件之一,也是最常见的失效零件。
轴是减速器的关键部件。
减速器广泛应用于各种机械、矿山、冶金、油田、农业等行业，由于工作条件恶劣，过载时间长，加之频繁的正转和反转，经常在阶梯轴的结合处产生裂纹，最终导致断裂事故，给生产及安全造成很大的影响。
某厂一批减速器在使用不到半年内相继发生几起断轴事件，而且断轴现象十分相似，给该厂造成了严重的经济损失。
为此，我们对减速器高速轴的断裂原因进行了比较系统的分析：轴的宏、微观分析和结构分析，了解该轴的应力分布情况，找出应力集中部位，分析该类轴断裂的原因。
在此基础上充分利用PRO/E 技术进行进一步的应力分析,以验证宏、微观分析结果,再利用PRO/E技术进行轴的优化设计,达到改进轴的目的。
使减速器的工作性能达到最优。
这样既能保证设备的正常使用，提高工厂的经济效益，有很高的实用价值，而且为轴失效问题的分析可提供有效的参考资料。
Pro/ENGINEE是1985年美国波士顿PTC公司开发出来的参数化建模软件，目前已经成为三维建模软件的领头羊。
目前已经发布了Pro/ENGINEER WILDFIRE 3.O。
它包括了在工业设计和机械设计等方面的多项功能，还包括对大型装配体的管理、功能仿真、制造、产品数据管理等等。
而且Pro/ENGINEER还提供了目前所能达到的最全面、集成最紧密的产品开发环境，本文所进行轴的结构分析就是基于Pro/ENGINEER这一软件。
第一章失效分析1.1 失效分析的概念失效，按照国家标准GB3187-82《可靠性基本词术语及定义》，就是：“产品丧失规定的功能，对可恢复产品通常也称故障”。
为了研究失效的原因，确定失效的模式或机理，并采取补救或预防措施以防止失效再度发生的技术活动与管理活动，叫做“失效分析”。
失效分析是按一定的思路和方法判断失效性质、分析失效原因、研究失效事故处理方法和预防措施的技术活动及管理活动。
机械设计轴的设计案例
例 图示为用于带式输送机的单级斜齿圆柱齿轮减速器。
减速器由电动机驱动。
已知输出轴传递功率P=11kW ，转速n=210r/min ，作用在齿轮上的圆周力Ft=2618N ，径向力Fr=982N ，轴向力Fa=653N ，大齿轮分度圆直径d 2=382mm ，轮毂宽度B=80mm 。
试设计减速器的输出轴。
解：1.选择轴的材料并确定许用应力选用45钢正火处理，由表10-1查得强度极限MPa B 600=σ，由表10-4查得其许用弯曲应力[]MPa W 551=-σ。
2.确定轴输出端直径按扭转强度估算轴输出端直径由表10-3取C=110，则mm mm n P C d 2.412101111033=== 考虑有两个键槽，将直径增大7%，则mm mm d 084.44%)71(2.41=+⨯=此段轴的直径和长度应和联轴器相符，根据机械设计手册选取TL7型弹性套柱销联轴器，其轴孔直径为45mm ，和轴配合部分长度为84mm ，故轴输出端直径d=45mm 。
3.轴的结构设计（1）轴上零件的定位、固定和装配单级减速器中，可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称布置（图），齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向固定靠平键和过渡配合。
两轴承分别以轴肩和套筒定位，周向则采用过渡配合或过盈配合固定。
联轴器以轴肩轴向固定，右面用轴端挡圈轴向固定，平键联接作周向固定。
轴做成阶梯轴，左轴承从左面装入，齿轮、套筒、右轴承和联轴器依次从右面装到轴上。
（2）确定轴各段直径和长度I 段即外伸端直径d 1=45mm ，其长度应比联轴器轴孔的长度稍短一些，取L 1=80mm 。
II 段直径d 2=55mm ，（由机械设计手册查得轮毂孔倒角C 1=2.5mm ，取轴肩高度h=2C 1=2×2.5mm=5mm ，故d 2=d 1+2h=45mm+2×5mm=55mm ），亦符合毡圈密封标准轴径。
初选6311型深沟球轴承，其内径为55mm ，宽度为29mm 。
减速器加工工艺过程及工序卡
减速器加工工艺过程及工序卡一、减速器加工工艺过程减速器是一种将输入速度减小并输出较大扭矩的机械装置，广泛应用于工程机械、石油化工、船舶等领域。
其加工工艺过程主要包括下列几个步骤：1.原材料准备：选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
根据设计要求选择合适的材料，如合金钢、低碳钢等，并进行材料检验和质量评定。
2.切削加工：采用机械切削方法对减速器的零件进行加工，如车削、铣削、钻孔等。
根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
3.热处理：对一些零件进行热处理，以提高零件的硬度和强度。
常用的热处理方法包括淬火、回火、等温淬火等。
在热处理过程中严格控制温度和时间，保证零件的热处理效果。
4.精加工：采用磨削等方法对零件进行精加工，以提高零件的加工精度和表面质量。
常用的精加工方法有砂轮磨削、磨石铣削等，通过不同的加工过程和参数来实现不同的加工效果。
5.齿面加工：对减速器的齿轮进行齿面加工，以保证齿轮的法向精度和传动效率。
常用的齿面加工方法有滚齿、刮齿、调整等，通过齿轮加工机床和刀具的精确配合来实现齿面加工的精度要求。
6.总装：将加工好的减速器零件进行总装，组成完整的减速器产品。
在总装过程中需要进行零件的检验和调试，确保减速器的功能和性能符合设计要求。
7.试车和调试：对总装好的减速器进行试车和调试，以验证其性能和功能。
根据试车结果对减速器进行调整和改进，直至达到设计要求和客户需求。
二、减速器加工工序卡减速器的加工工序卡是指对减速器的加工工艺过程进行详细的描述和记录，以便合理组织生产和管理工艺过程。
以下是一个示例的减速器加工工序卡：工序卡号：001工序名称：原材料准备工时：2小时工具夹具：起重机、起重吊钩设备：材料切割机操作工：材料准备工工序要求：根据设计要求选择合适的金属材料制作减速器的主要零件，如齿轮、轴等。
进行材料检验和质量评定。
工序卡号：002工序名称：切削加工工时：3小时工具夹具：车床、铣床、钻床设备：切削工具操作工：切削工工序要求：根据设计要求和工艺要求进行合理的切削顺序和切削参数的选择，以保证切削质量和加工精度。
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课程设计说明书设计题目：减速箱输出轴机械加工工艺规程设计班级设计者学号指导教师机械制造工艺学课程设计任务书题目：减速箱输出轴机械加工工艺规程设计生产纲领： 20000件生产类型：大批量生产内容：1.产品零件图 1张2.产品毛坯图 1张3.夹具图 1张4.零件装配图 1张5.机械加工工艺过程卡片 1套6.机械加工工序卡片 1套7．课程设计说明书 1份机械加工工艺规程设计图1、2 分别为输出轴的零件图。
已知零件的材料为45号刚，年产量4000件/年。
试为该输出轴零件编制工艺规程。
图1-1 输出轴零件图第一节减速器输出轴的工艺分析及生产类型的确定1.减速器输出轴的用途和工作原理此轴用于输出转矩、传递动力。
轴安装在单列圆锥磙子轴承上，轴承盖凸缘挡住轴承外圈，因此轴得到轴向定位。
齿轮和半联轴器用轴肩、轴套和挡圈轴向定位，用平键作周向定位，以传递运动和转距。
该轴套上两个齿轮，一端置于减速箱内，一端置于输出终端。
作用是输出转矩、传递动力。
全部技术要求列于表1-1中加工表面尺寸及偏差公差/mm及精表面粗糙度形位公差/mm A 0.017，IT7 Ra0.8L 0.017，IT7 Ra12.5 无B Φ48 无Ra12.5 无G Φ48 无Ra1.6H Φ48 无Ra3.2 无C 0.016，IT6 Ra1.6 无D 0.017，IT7 Ra0.8E 0.16，IT11 Ra3.2 无J 0.16，IT11 Ra2.3 无F 0.013，IT6 Ra1.6 无K 0.013，IT6 Ra12.5 无表1-13. 审查减速器输出轴的工艺性分析零件图可知，传动轴的所有表面都要求切屑加工，并在轴向方向上产生台阶表面, 并且粗糙程度都不同 ,这样有利于主轴高速旋转时的各表面的应力条件,主要工作表面虽然加工精度要求相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。
所以该零件的工艺性好。
(1)45号钢具有良好的可锻性。
(2)结构力求简单、对称、横截面尺寸不应有突然变化。
(3)为了装卸轴承和齿轮方便、去除毛刺，轴两端应该有倒角。
(4)为了减少应力集中，各轴肩过渡处应有合理的圆角。
(5)轴上有两个键槽，可用铣刀加工，而且效率高。
键槽12P9侧 12P9 0.036 Ra1.6键槽12P9底 无无Ra3.2无键槽8P6侧面 8P60.043Ra1.6键槽8P6底面无无Ra3.2无此外，为了保证轴的耐磨性和硬度，要求热处理T224。
一．确定输出轴的生产类型依设计题目知：Q=2000件/年，结合生产实际，备品率a%和废品率b%分别为3%和0.5%。
代入公式1-1得N=2000*(1+3%+0.5%)=2070件/年由查1-3表可知，输出轴属轻型零件；由表1-4知，该输出轴的生产类型为大批生产第二节确定毛坯、绘制毛坯简图1.毛胚的选择由于该输出轴在工作过程中要承受扭转和冲击载荷，为增强轴的抗扭强度和冲击韧性，获得纤维组织，钢材选用45钢。
轴的轮廓尺寸不大，且生产类型属于中批生产，为得到合适的生产效率采用锻造制造毛坯，减速箱输出轴是阶梯轴，并且各阶直径相差不大，用模锻方法制造毛坯。
一、确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量（1）、公差等级由轴的功用和技术要求，确定该零件的公差等级为普通级。
（2）、锻件质量的估算与形状复杂系数S的确定。
已知机械加工后轴的重量为2.2kg,由此可初步估计机械加工前锻件毛坯的重量为2. 8kg。
形状复杂系数S=mt/mN其中为相应的锻件外廓包容体质量，则：S==2.2kg/2.8kg=0.786根据S的值查表，可知锻件的形状复杂系数为S1级（简单）。
（0.63<S<=1）（3）、锻件的材质系数由于该轴的材料为４５钢，是碳的质量分数小于０.65%的碳素钢，故该锻件的材质系数属M1级。
（4）、锻件分模线形状根据该轴的的形位特点，此轴选择零件高度方向的对称平面为分模面，属平直分模线。
（5）、零件的表面粗糙度依据零件图可知，该轴各加工表面的粗糙度均大于0.8μm。
根据上述毛胚加工余量分析，可画出零件毛胚图。
1.定位基准的选择错误！未找到引用源。
粗基准的选择一般采用轴的外圆表面作为粗基准，这样可以使得定位、装夹和加工变得很方便，而且这也符合基准统一原则。
以它为粗基准定位加工顶尖孔，为后续工序加工出精基准，这样使外圆加工时余量均匀，避免后续加工精度受到“误差复映”的影响。
提高工件加工时工艺系统的刚度，可采用外圆表面和一端中心轴共同作为定位基准，这样可以使定位基准与设计基准重合并获得较高的定位基准。
错误！未找到引用源。
精基准的选择零件上的很多表面都以两端面作为基准进行加工，可避免基准转换误差，也遵循基准统一原则，因此以轴的两端面为精基准；两端面的中心轴线是设计基准，选用中心轴线为定位基准，可保证表面最后加工位置精度，符合基准重合原则。
2. 零件表面加工方法的选择轴的各个表面具体的加工方法，如表4所示.表4 轴零件各表面加工方案3. 加工阶段的划分该轴为多阶梯轴,为了使毛胚生产率高，将毛胚大大的简化了，但是这使得毛胚机械加工余量较大，需要切除大量金属，产生大量的切削热，而且引起残余应力重新分布而变形,因此,安排工序时,应将加工过程分为以下阶段：错误！未找到引用源。
粗加工阶段加工表面 尺寸精度等级表面粗糙度Ra（um ） 加工方法0.0250.00835++∅外圆表面A IT6 0.8 粗车—半精车—磨削48∅外圆表面BIT11 12.5 粗车0.050.03440++∅外圆表面C IT7 1.6 粗车—半精车—精车 0.0250.00835++∅外圆表面D IT6 0.8 粗车—半精车—磨削 0.080.2435--∅外圆表面E IT6 3.2 粗车—半精车 0.0410.02830++∅外圆表面FIT7 1.6 粗车—半精车—精车轴端面L 、K IT11 12.5 粗车轴肩端面G IT8 1.6 粗车—半精车—精车 轴肩端面H IT9 3.2 粗车—半精车 轴圆锥面 IT9 3.2 粗车—半精车 12P9键 IT7 1.6 粗铣—精铣 8P6键IT71.6粗铣—精铣粗加工阶段主要是去除各加工表面的余量，并作出精基准。
它包括粗车外圆、钻中心孔。
1 粗车两端面,钻中心孔为精基面作好准备,使后续工序定位精准,从而保证其他加工表面的形状和位置要求。
2 分别粗车阶梯轴外圆,将零件加工出Φ35,Φ48，Φ40,Φ30的轴外圆使此时坯件的形状接近工件的最终形状和尺寸,只留下适当的加工余量。
3 加工出2×M6深10的内螺纹孔。
错误！未找到引用源。
半精加工阶段半精加工阶段的任务是减小粗加工留下的误差，使加工面达到一定得精度，为精加工做好准备。
它包括主轴各处外圆、台肩的半精车和修研中心孔等。
错误！未找到引用源。
精加工阶段精加工阶段的任务是确保达到图纸规定的精度要求和表面粗糙度要求。
它包括对表面粗糙度要求较高的外圆面A、B磨削加工，对外圆面C、F和轴肩端面G的精车加工。
然后粗铣、半精铣键槽。
4. 工序的合理组合该轴的生产类型为中批生产，零件的结构复杂程度一般，但有较高的技术质量要求，可选用分段加工工序。
采用通用机床和部分高生产率专用设备，配用专用夹具，与部分划线法达到精度以减少工序数量，缩短工艺路线。
5. 加工顺序的安排错误！未找到引用源。
该轴要求热处理1.为改善工件材料的切削性能，在切削加工前应进行调质热处理。
2.粗车之后，由于此轴粗车余量较大，为了消除粗车后工件的内应力，应安排退火。
3.为了增加轴的耐磨性和表面硬度，精车之后对整个轴进行淬火。
错误！未找到引用源。
辅助工序在半精加工之后，安排去毛刺；精加工后，安排去毛刺，清洗和终检工序错误！未找到引用源。
机械加工工序1.按“先基准面后其他”的原则，首先加工精基准面，钻中心孔及车表面的外圆。
2.遵循“先面后孔”的原则，先加工端面，再加工铣键槽，钻螺孔3.按“先主后次”的顺序，先加工主要表面：车外圆各个表面，后加工次要表面：铣键槽。
4.按“先粗后精”的顺序，先加工精度要求较高的各主要表面，后安排精加工。
6. 零件的工艺路线的确定跟据上面加工工艺过程的分析，确定工艺路线，如表5：工序号工序名称工序内容车床设备刀具量具1 锻造模锻锻造45号钢毛坯2热处理调质处理240HRC ———3 粗车粗车轴端面K、L CA6140 90度刀游标卡尺4 钳修研两端中心孔钳工台麻花钻游标卡尺5 粗车粗车外圆；粗车Ф35段CA6140 60度刀游标卡尺6 粗车粗车外圆；粗车Ф48段CA6140 60度刀游标卡尺7 粗车粗车外圆；粗车Ф40段CA6140 60度刀游标卡尺8 粗车粗车外圆；粗车Ф30段CA6140 60度刀游标卡尺9 粗车粗车外圆；粗车轴肩、圆锥面CA6140 60度刀游标卡尺10调质处理热处理设备11半精车半精车轴外圆表面A CA6140 60度刀游标卡尺止规12半精车半精车轴外圆表面C CA6140 60度刀游标卡尺止规13半精车半精车轴外圆表面D CA6140 60度刀游标卡尺止规14半精车半精车轴外圆表面E CA6140 60度刀游标卡尺止规15半精车半精车轴外圆表面F CA6140 60度刀游标卡尺止规16半精车半精车轴肩端面G、H、J和锥面CA6140 60度刀游标卡尺止规17 精车精车外圆表面B CA6140 60度刀游标卡尺止规18 精车精车外圆表面C CA6140 60度刀游标卡尺止规19 精车精车外圆表面F CA6140 60度刀游标卡尺止规20 精车精车，轴肩端面G CA6140 60度刀游标卡尺止规21 精车精车45°倒角两个CA6140 45度刀游标卡尺止规22 钻孔钻光孔台式钻床Z512 φ5钻头23攻螺纹攻右端两内螺纹孔M6深10，相对小中心线对称距离为18mm台式钻床Z512麻花钻螺杆丝游标卡尺锥24 粗磨磨外圆A、C、D和F 万能外圆磨床M1412砂轮千分尺25 精磨磨外圆A、C、D和F 万能外圆磨床M1412砂轮千分尺26 铣平口虎钳装夹工件，铣出两个键槽将键槽底面铣至满足表面粗糙度Ra1.6铣床X61W键槽铣刀游标卡尺27 钳去毛刺钳工台平锉游标卡尺卡规28热处理淬火———29 清洗清洗零件表面清洗机——30 终检终检零件尺寸——游标卡尺卡规,塞规五．工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算由于零件为阶梯轴，我们可以把台阶相差不多的阶梯轴的毛坯合成同一节。
根据具体尺寸可将B 和C 合成同一节，将D 、E 合成一节 ① 外圆表面A 的毛胚加工余量的确定。
其粗糙度0.8μm 的要求，对其加工的方案：粗车—半精车——粗磨——精磨。
由工艺手册查得：粗磨余量为0.3；精磨余量为0.1；半精车余量为1.5；粗车余量为5.5，可得加工总余量为7.4，取总加工余量为7，并将粗车余量修正为5.1。