第四方物流论文

对外经济贸易大学毕业论文毕业论文/设计题目：我国第四方物流发展中存在的问题及对策论文审题表目录论文摘要（中文） (5)一、第四方物流概述 (6)（一）第四方物流概念 (6)（二）第四方物流的特点 (6)（三）第四方物流运作模式 (7)（四）第四方物流的功能二、我国第四方物流的发展现状 (7)三、我国第四方物流企业发展中存在的问题 (8)（一）第三方物流发展水平的限制 (8)（二）第四方物流在中国的市场需求不足 (9)（三）缺乏物流信息共享平台 (9)（四）物流基础设施建设落后 (9)（五）物流人才匮乏 (9)四、我国第四方物流发展的基本对策 (9)（一）着力发展第三方物流企业，为第四方物流提供基础 (9)（二）发挥政府主导作用，扩大第四方物流的市场需求 (10)（三）加速电子商务与现代物流产业融合，建立全国物流公共信息平台 (10)（四）引导社会各方力量，搞好物流基础建设 (10)（五）革新教育理念，加快物流人才培养和引进力度 (10)结论 (11)参考文献 (12)致谢 (12)摘要摘要：第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段，在中国具有广阔的发展空间，大力发展第四方物流必将使我国物流产业真正得到质的提升。

文章分析了现阶段我国第四方物流发展中存在的问题，并给出相应的发展对策。

关键词：第三方物流第四方物流物流产业物流发展一、第四方物流概述（一）第四方物流概念由安盛公司提出的第四方物流的概念，定义是“4PL是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。

主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。

咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。

总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。

第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。

第四方物流是一个供应链集成商，调集和管理组织自己及具有互补性服务提供的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。

第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出方案，并通过电子商务将这个程序集成起来，因此第四方物流商的种类很多，变化程度亦可以十分大。

第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化服务等。

而发展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技术及贸易流畅管理等，但亦能扩大本身营运的自主性。

第四方物流还包括以下四个特点：供应链再建、功能转化、业务流程再造、开展多功能多流程的供应链管理。

第四方物流为客户带来的效益包括利润增长和降低营运成本，即通过整条供应链外判功能得到提高运作效率、降低采购成本，使流程一体化从而达到目的。

（二）第四方物流的特点第四方物流的特点之一是其提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题：（1）供应链再建，通过供应链的参与者将供应链规划与实施同步进行，或利用独立的供应链参与者之间的合作提高规模和总量。

供应链再建改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。

（2）功能转化，主要是销售和操作规划、配送管理、物资采购、客户响应以及供应链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。

（3）业务流程再造，将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。

（4）实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链业务，其范围远远超出传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。

企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，第四方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。

第四方物流的特点之二是通过影响整个供应链来获得价值，即与类似外包的供应链的区别之一在于其能够为整条供应链的客户带来利益：（1）利润增长。

第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。

由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人进展。

（2）运营成本降低。

可以利用运作效率提高、流程增加和采购成本降低实现，即通过整条供应链外包功能以达到节约的目的。

流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。

（3）工作成本降低。

采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少而可望得到占总成本30％的工作成本的降低。

（4）提高资产利用率。

客户通过第四方物流减少了固定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。

（三）第四方物流运作模式第四方物流结合自身的两大特点可以有三种运作模式来进行选择，虽然它们之间略有差别，但是都是要突出第四方物流的特点。

1．协同运作模型该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。

这就意味着，第四方物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。

2．方案集成商模式该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物s流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。

在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。

3．行业创新者模式行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处:都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。

两者的不同之处在于:行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。

这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。

（四）第四方物流的功能在当今经济形势下，货主/托运人越来越主球供应链的全球一体化以适应跨国经营的需求，跨国公司也要集中精力与核心业务而必须更多依赖与物流外包，第四方物流是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享，社会物流资源充分利用的问题。

一．供应链管理功能第四方物流作为供应链管理的一种新的模式，它的出现是市场对外物流外包的必然产物。

第四方物流在复杂的供应链管理中担负着主要的任务，是供应链外部协作的重要组成部分。

他对供应链进行整体上的计划和规划，并监督和评估物流的具体行为和活动效果，是对包括第四方物流服务商及其客户在内的一切与交易有关的伙伴的资源和能力的统一。

第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，第四方物流商门利用分包来控制与管理客户公司的点到点式的供应链运作二．一体化物流的功能一体化物流（Intergrated Logistics）是20世纪末最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指不同部门之间或不同企业之间通过物流的合作，到达提高物流效率，降低物流成本的效果。

一体化物流或物流的一体化包括三种形式：垂直一体化、水平一体化和物流网络。

一个第四方物流服务商帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化，客户公司和服务供货商之间的系统集成，以及将业务运作交给第四个方物流的项目小组。

业务流程一体化、供应链规划的改善和实施，将运营成本和产品销售成本降低。

第四方物流向用户提供更加全面的供应链解决方案，并只有通过第三方物流企业，信息技术企业和咨询企业的协同化作业来实现，是物流的集成化化一跃成为供应链的一体化。

第四方物流提供了客户全面的供应链解决方案，使上下游产业链接起来。

三、供应链再造，整合上下游产业的功能供应链再造是指为了增加市场的份额，销售收入，增强竞争优势，供应链集成商根据货主/托运人在供应链战略上的要求，及时改变和太偶正战略战术，使其经常高效率的运作。

供应链的再造，是一个有效的手段，能够扩大市场份额，增进顾客忠诚度，获得持久竞争优势。

第四方物流最高层次的方案就是再造。

供应链过程中真正显著改善要么是通过各个环节计划和运作协调一直来实现，要么是通过各个参与方的通力协作来实现的。

再造工程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致；同时，技术在这一过程中起到了催化剂作用，整合和优化了供应链内部与交叉的供应链的运作。

领先和高明的技术，加上战略思维、流程再造和卓越的组织变革管理，共同做成最佳的方案，对供应链流程整合和改善。

二、我国第四方物流的发展现状第三方物流在国内的发展。

在最近几年，中国第三方物流企业迅速崛起，但从总体讲还比较弱小。

我国物流企业大多数来自以下三种情况：一是原有的运输、仓储企业经过改造向物流企业转变，如中远国际货运公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国储运总公司、中国外轮代理公司、中国邮政等；二是新成立的第三方物流企业，如广东宝供物流企业集团、深圳市中海国际物流有限公司、广州快步易捷信息服务有限公司等；三是一些大型企业自办物流，作为核心竞争力，如青岛海尔集团成立物流推进本部，上海华联、联华、农工商连锁集团，都建立了自己的配送中心。

对中国现代物流的发展来讲，有很多制约因素，主要有以下几个方面：（一）体制性障碍物流要素由政府分割，没有完全形成一个统一的物流市场，全国范围内至今还没有一个真正意义上的物流发展总体规划和物流行业标准，政府没有起到应有的引导作用；物流相关法律远落后于行业发展，过去适用于传统运输、仓储、流通等单一环节的法律，已不能保障物流作为完整的行业链条有效运行。

（二）认识滞后很多中国企业“重生产、轻流通”的观念没有改变，没有现代物流意识。

在2003年有接近70％的物流服务提供商认为他们的客户，尤其是中国客户，还没有准备好外包物流服务；中国企业外包物流的比例只有16％，而跨国企业的物流外包率为69％。

在这同时还存在着现代物流教育落后、专业物流人才缺乏的问题。

（三）物流技术落后物流的基础设施和装备已经初具规模，但是质量普遍较低，运作效率低，物流的信息化低下。

第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。

据调查，我国的物流服务企业中，仅有39％的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备应用现代信息技术处理物流信息的能力；很多客户对第三方物流提供商的服务水平缺乏信心。