第四方物流的优势及其发展策略选择
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４、合理地整合供应链各环节资源。４ＰＬ 不但要 为客户设计一个价位合理的供应链解决方案， 更重 要的是在这个价位的基础上， 从承运人和配送商那 里为客户争取到一个面面俱到的协议。如果承运人 和 配 送 商 或 是 其 他 环 节 无 法 实 现 ４ＰＬ 对 客 户 的 承 诺的话， 那你提供的就是一个失败的 ４ＰＬ 服务。因 此， 如何合理的与供应链上各环节签约也是关系到 ４ＰＬ 能否顺利发展的重要因素之一。
·现代物流·
２、正确处理好 ４ＰＬ 与 ３ＰＬ 的共生问题。没有固 定资产的 ４ＰＬ， 能够提高物流效率、降低物流成本的 重要原因在于其能够协调供应链中的各个环节， 而 其中与 ３ＰＬ 的关系处理则是重中之重。因为 ４ＰＬ 的 思想必须依靠 ３ＰＬ 的实际运作来实现并得到验证， 与 ３ＰＬ 合 作 的 好 坏 直 接 关 系 到 ４ＰＬ 能 否 得 以 顺 利 进行。但在实际中， ３ＰＬ 往往担忧一旦融入 ４ＰＬ 体系 中， ４ＰＬ 可以自由进出己方的信息系统， 掌握己方的 价格和服务特色， 那么一旦合作出现裂痕， 不排除 ４ＰＬ 利用这些信息抢走己方客户的可能。特别是在 合作初期面临的市场和客户的相似性， 使得 ３ＰＬ 不 愿让一个竞争对手 ４ＰＬ 来管理自己的业务， 即使合 作也是心有余悸。在这样的情况下， 往往使得 ４ＰＬ 效率大大折扣。因此， 如何处理好与 ３ＰＬ 的共生问 题则是 ４ＰＬ 能否顺利进行的关键。
４、提高创新发展能力， 全方位贯彻节约理念。江 苏应把节约优先、环保优先的方针更好地落实到运 输规划、设计、建设养护和行业管理的各个环节。在 规划环节， 要特别注重各种运输方式在空间布局、建 设时序等方面的有效衔接； 在设计环节， 要大力推行 精细化设计， 绝不追求不符合省情的高标准、高指 标。在建设养护环节， 要全面推行全寿命周期成本的 理念， 加快推进养护机械化进程； 在行业管理环节， 要引导建立现代企业制度， 提高行业生产效率。
江苏商论 ２００７．１２
８４
投入、降低资金占用。另一方面， ４ＰＬ 公司通过其卓 越的供应链管理和运作能力可以为供应链上的所 有企业降低仓储成本和库存管理成本。
４ＰＬ 的核心竞争力在于对整个供应链及物流系 统进行整合规划的能力， 这也正是降低客户企业物 流成本的根本所在。４ＰＬ 作为有领导力量的物流服 务提供商， 可以通过其影响整个供应链的能力， 整 合每个领域的“行业 最 佳 ”， 把 ３ＰＬ 服 务 商 、管 理 咨 询 服 务 商 、信 息 技 术 服 务 商 和 电 子 商 务 服 务 商 等 资 源进行整 合 ， 为 客 户 企 业 提 供 个 性 化 、多 样 化 的 供 应链解决方案。
［ 作者简介］ 刘笑诵（ １９６８－ ） ， 男， 江苏食品职业技术学院经济贸易系副教授， 管理学硕士， 研究方向： 企业管理和电子商务。
快速、安全、污染少、客运量大， 是目前世界上绝大 多数都市采用的主要交通形式。发展轨道交通是改 善城市环境， 解决大城市交通拥挤的主要出路。按 照江苏省各城市的规模、资金、技术等情况， 可以优 先在南京、苏州、无锡等发达城市发展轨道交通， 其 他城市目前主要是要进一步发展公共汽车。积极提 倡市民乘坐公交车上班（ 少用助动车） ， 尽量不用私 家汽车， 要鼓励短距离的出行者骑自行车或者步 行， 合理规划自行车和步行者的路权， 在机动车道 外规划自行车和步行者专用道， 达到减轻各类机动 车的尾气和噪声污染的目的。
［ 参考文献］ ［ １］ 荣朝和．必须重视和加速国民经济的运 输 化［ Ｊ］ ．科 技 导 报， １９９０， （ ４） ： ２３－ ２６． ［ ２］ 韩 彪．交 通 经 济 论— ——城 市 交 通 理 论 、政 策 与 实 践 ［ Ｍ］ ． 北京： 经济管理出版社， ２０００． ［ ３］ 朱中彬．论可持续运输［ Ｊ］ ．中国铁路， １９９８， （ ３） ： ２１－ ２４． ［ ４］ 荣朝和．关于经济持续发展和建立资源节约型运输体系 的思考［ Ｍ］ ．北京： 中国科学技术出版社， １９９５．
为 了 更 好 地 贯 彻 国 务 院 提 出 的 “减 量 化 、再 利 用、资源化”的循环经济原则， 江苏的运输体系建设 应把以人为本作为运输发展的出发点和落脚点， 注 重公平、效率、资源和环境的影响评价， 构建运输发 展与自然生态环境和谐统一的节约型运输体系。
五、结论 江苏省的经济水平高于全国平均水平， 运输 体系的建设也处于全国前列。但是运输体系的快 速发展， 也给江苏的环境带来了很大的破坏。本文 主要在分析江苏运输体系建设现状和环境经济系 统的基础上， 提出了江苏构建节约型运输体系的 目标 和 途 径 ， 指 出 减 少 能 源 消 耗 、节 约 土 地 资 源 、 降低 运 输 成 本 ， 保 护 生 态 环 境 ， 走 资 源 节 约 型 、环 境友好型的节约型运输体系是江苏运输体系发展 的必由之路。
５、采用先进技术， 建立一体化的综合智能运输 体系。应以先进的信息技术、电子通讯系统、自动控 制技术、计算机技术以及网络技术为手段， 以法制 和体制为保障， 充分发挥江苏各级政府、市场、公众 的作用， 对全省各城市运输的规划与计划、投资与
建设 、运 营 与 控 制 、价 格 与 收 费 等 进 行 综 合 协 调 ， 建立一体化的综合运输体系。
三、发展第四方物流的策略选择 我国发展第四方物流到底应该采用什么样的 发展模式， 政府、３ＰＬ 供应商以及物流服务的需求方 都需要做些什么？ 笔者认为， 发展第四方物流做好 以下几方面工作显得尤为重要： １、加速电子商务与现代物流产业的整合， 建立 全国性的物流公共信息平台。我国目前正在推进信 息化进程， 同时物流业在我国经济中的地位越来越 突出， 把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业 结 合 起 来 的 最 佳 途 径 就 是 发 展 电 子 商 务 物 流 、培 育 ４ＰＬ， 建立全国物流行业的公共平台， 通过国际互联 网形式整合物流企业的资源， 这样可以使我国物流 产业真正有质的提高， 也只有这样才能从容应对加 入 ＷＴＯ 后跨国物流公司的竞争。
３、４ＰＬ 有助于大幅度降低社会物流费用。从局 部来看， ３ＰＬ 是高效率的， 但从地区和国家整体来 说， ３ＰＬ 企业各自为政， 不能最优整合社会资源， 造 成社会资源的大量浪费。而 ４ＰＬ 发展满足整个社会 物流系统的要求， 最大程度整合社会资源， 减少物 流时间， 节约资源， 提高物流效率， 也减少了环境污 染。另一方面， 第四方物流的发展有助于促进现有 的 交 通 工 具 、交 通 道 路 设 施 、仓 储 设 备 、电 信 设 施 等 物流存量资源整合， 避免重复建设， 提高社会物流 设施的整体利用率。
DOI:10.13395/j.cnki.issn.1009-0061.2007.12.007
·现代物流·
第四方物流的优势及其发展策略选择
● 刘笑诵
（ 江苏食品职业技术学院， 江苏 淮安 ２２３００１） ［ 关键词］ 第四方物流， 优势， 发展策略， 选择 ［ 摘 要］ 本文从分析第四方物流的概念及其诞生的原因入手， 在分析第四方物 流优势的基础上， 提出了我国发展第四方物流的一些基本思路， 旨在为我国第四方 物流的发展提供一点借鉴。 ［ 文献标识码］ Ａ ［ 文章编号］ １００９－ ００６１（ ２００７） １２－ ００８３－ ０３
２、４ＰＬ 能提升客户企业的核心竞争力， 改善企 业形象。核心竞争力是企业在市场竞争中保持持续 长久竞争优势的源泉。采用 ４ＰＬ， 企业可以专注于核 心业务， 将 物 流 等 非 主 业 进 行 “业 务 外 包 ”， 从 而 极 大的提升企业核心竞争力。由于 ４ＰＬ 不是客户企业 的竞争对手， 而是利益共享关系， 是战略合作伙伴。 因而， 企业可以利用 ４ＰＬ 的供应链物流管理运作能 力和专业化高素质的物流人才制定出以顾客为导 向、快捷、高质量、低 成 本 的 物 流 服 务 方 案 ， 改 善 物 流服务质量， 从而极大的提升企业形象。
３、设法提高客户对 ４ＰＬ 的满意度。在 ４ＰＬ 中， 客 户 对 于 ４ＰＬ 的 满 意 主 要 来 源 于 成 本 压 缩 以 及 供 应链的可视化程度。一般物流公司只专注于自身的 工作流程， 并不关心整个供应链在发生什么情况。所 以， 问题只有在客户提出意见后， 而不是在开始出现 时就能得到解决和补救， 这种状况对减少货存、周转 时间和压缩成本都没有好处。让 ４ＰＬ 介入， 实现供 应链的可视性管理是解决上述问题的关键。但实践 证明， 用成本的压缩程度来证明 ４ＰＬ 的好处并非长 久之计。因为随着客户的供应链管理逐步走向正轨， 成本可压缩的余地就会越来越小了， 这个时候， ４ＰＬ 能提供给客户的好处更多的是让他们能专注于其核 心业务。所以说， 如何向客户解释 ４ＰＬ 并不一定能 为他省钱， 而是让他的投资更加到位和有效， 是维持 客户满意度的关键。
一、前言 从物流的发展过程来看， 在物流发展的初期阶段， 物流活动分散在企业生产的各个环节， 企业基本上以 自给自足的方式， 独立完成自身的各项物流活动。 随着生产力的发展， 企业内部的分工达到一定 水平后， 当分工带来的专业化报酬的边际效益等于
企业内部管理成本的增加时， 专业化经济的生产效 率将趋于减速增长。要进一步提高分工水平和专业 化报酬， 就需要通过组织创新， 以提高企业的核心竞 争力为目的， 把企业置身到市场中去， 在企业的外部 分工中找到一席之地， 实现更高的生产效率。顺应这 种需求， 一种新的市场化分工组织— ——第三方物流
相对于 ３ＰＬ 而言， ４ＰＬ 是一个提供全面供 应 链 解决方案的供应链集成商， 它通过对本公司内部和 具有互补性的服务供应商（ 如 ３ＰＬ） 所拥有的不同资 源、能力和技术进行整合和管理， 向客户提供一整套 供应链解决方案。４ＰＬ 与客户、３ＰＬ 等的关系可用上 图来表示。
二、第四方物流的优势 具有领导力量的 ４ＰＬ 提供商， 可以提供综合的 供应链解决方案， 以整合社会物流资源， 解决物流信 息充分共享、社会物流资源充分利用等问题， 提高物 流企业的国际竞争力， 形成物流产业的综合协同能 力。４ＰＬ 相对于 ３ＰＬ 来说， 优势具体表现在以下几个 方面： １、４ＰＬ 能低成本运作， 实现对整个供应链的资 源整合。通过 ４ＰＬ， 一方面， 企业可以减少物流资本
［ 责任编辑： 轻 寒］
江苏商论 ２００７．１２
ห้องสมุดไป่ตู้８３
·现代物流·
（ Ｔｈｉｒｄ－ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ， ３ＰＬ） 企业迅速发展起来。 ３ＰＬ 在实现企业资源优化配置、降低成本、加速
资本周转和提升企业形象等方面起了非常大的作 用。但是， ３ＰＬ 也存在着一些问题， 首先， 表现在： ３ＰＬ 不能整合社会所有物流资源以解决物流瓶颈， 达到 最大效率； ３ＰＬ 企业各自为政， 加和的结果很难达到 最优； ３ＰＬ 通常不能向客户提供整个供应链的物流 服务， 难以满足客户的综合要求等等。其次， 我国加 入 ＷＴＯ 后 ， ３ＰＬ 要 面 对 的 将 是 跨 国 物 流 公 司 的 竞 争， 很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综 合竞争能力。再次， 随着企业对核心竞争力认识的进 一步提高和管理技术的进一步发展， 企业开始重视上 下游企业之间的分工与合作， 即供应链的管理。为了 进一步提高供应链上成员企业之间的分工水平， 提升 整个供应链的效率， 从而增强供应链及其成员企业的 竞争能力， 作为分工进一步深化的结果， 第四方物流 （ Ｆｏｕｒｔｈ－ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ， ４ＰＬ） 企业应运而生。
５、大力发展 ３ＰＬ 企业， 为 ４ＰＬ 发展做铺垫。４ＰＬ 是 在 ３ＰＬ 整 合 社 会 资 源 的 基 础 上 再 进 行 整 合 ， 所 以， 只有大力发展 ３ＰＬ， ４ＰＬ 才有发展的基础。目前 我国还处在发展 ３ＰＬ 的初始期， 国际上 ３ＰＬ 公司在 中国尚未被允许经营真正的 ３ＰＬ 业务。国有的以物 流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换， 民营
·现代物流·
２、正确处理好 ４ＰＬ 与 ３ＰＬ 的共生问题。没有固 定资产的 ４ＰＬ， 能够提高物流效率、降低物流成本的 重要原因在于其能够协调供应链中的各个环节， 而 其中与 ３ＰＬ 的关系处理则是重中之重。因为 ４ＰＬ 的 思想必须依靠 ３ＰＬ 的实际运作来实现并得到验证， 与 ３ＰＬ 合 作 的 好 坏 直 接 关 系 到 ４ＰＬ 能 否 得 以 顺 利 进行。但在实际中， ３ＰＬ 往往担忧一旦融入 ４ＰＬ 体系 中， ４ＰＬ 可以自由进出己方的信息系统， 掌握己方的 价格和服务特色， 那么一旦合作出现裂痕， 不排除 ４ＰＬ 利用这些信息抢走己方客户的可能。特别是在 合作初期面临的市场和客户的相似性， 使得 ３ＰＬ 不 愿让一个竞争对手 ４ＰＬ 来管理自己的业务， 即使合 作也是心有余悸。在这样的情况下， 往往使得 ４ＰＬ 效率大大折扣。因此， 如何处理好与 ３ＰＬ 的共生问 题则是 ４ＰＬ 能否顺利进行的关键。
４、提高创新发展能力， 全方位贯彻节约理念。江 苏应把节约优先、环保优先的方针更好地落实到运 输规划、设计、建设养护和行业管理的各个环节。在 规划环节， 要特别注重各种运输方式在空间布局、建 设时序等方面的有效衔接； 在设计环节， 要大力推行 精细化设计， 绝不追求不符合省情的高标准、高指 标。在建设养护环节， 要全面推行全寿命周期成本的 理念， 加快推进养护机械化进程； 在行业管理环节， 要引导建立现代企业制度， 提高行业生产效率。
江苏商论 ２００７．１２
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投入、降低资金占用。另一方面， ４ＰＬ 公司通过其卓 越的供应链管理和运作能力可以为供应链上的所 有企业降低仓储成本和库存管理成本。
４ＰＬ 的核心竞争力在于对整个供应链及物流系 统进行整合规划的能力， 这也正是降低客户企业物 流成本的根本所在。４ＰＬ 作为有领导力量的物流服 务提供商， 可以通过其影响整个供应链的能力， 整 合每个领域的“行业 最 佳 ”， 把 ３ＰＬ 服 务 商 、管 理 咨 询 服 务 商 、信 息 技 术 服 务 商 和 电 子 商 务 服 务 商 等 资 源进行整 合 ， 为 客 户 企 业 提 供 个 性 化 、多 样 化 的 供 应链解决方案。
［ 作者简介］ 刘笑诵（ １９６８－ ） ， 男， 江苏食品职业技术学院经济贸易系副教授， 管理学硕士， 研究方向： 企业管理和电子商务。
快速、安全、污染少、客运量大， 是目前世界上绝大 多数都市采用的主要交通形式。发展轨道交通是改 善城市环境， 解决大城市交通拥挤的主要出路。按 照江苏省各城市的规模、资金、技术等情况， 可以优 先在南京、苏州、无锡等发达城市发展轨道交通， 其 他城市目前主要是要进一步发展公共汽车。积极提 倡市民乘坐公交车上班（ 少用助动车） ， 尽量不用私 家汽车， 要鼓励短距离的出行者骑自行车或者步 行， 合理规划自行车和步行者的路权， 在机动车道 外规划自行车和步行者专用道， 达到减轻各类机动 车的尾气和噪声污染的目的。
［ 参考文献］ ［ １］ 荣朝和．必须重视和加速国民经济的运 输 化［ Ｊ］ ．科 技 导 报， １９９０， （ ４） ： ２３－ ２６． ［ ２］ 韩 彪．交 通 经 济 论— ——城 市 交 通 理 论 、政 策 与 实 践 ［ Ｍ］ ． 北京： 经济管理出版社， ２０００． ［ ３］ 朱中彬．论可持续运输［ Ｊ］ ．中国铁路， １９９８， （ ３） ： ２１－ ２４． ［ ４］ 荣朝和．关于经济持续发展和建立资源节约型运输体系 的思考［ Ｍ］ ．北京： 中国科学技术出版社， １９９５．
为 了 更 好 地 贯 彻 国 务 院 提 出 的 “减 量 化 、再 利 用、资源化”的循环经济原则， 江苏的运输体系建设 应把以人为本作为运输发展的出发点和落脚点， 注 重公平、效率、资源和环境的影响评价， 构建运输发 展与自然生态环境和谐统一的节约型运输体系。
五、结论 江苏省的经济水平高于全国平均水平， 运输 体系的建设也处于全国前列。但是运输体系的快 速发展， 也给江苏的环境带来了很大的破坏。本文 主要在分析江苏运输体系建设现状和环境经济系 统的基础上， 提出了江苏构建节约型运输体系的 目标 和 途 径 ， 指 出 减 少 能 源 消 耗 、节 约 土 地 资 源 、 降低 运 输 成 本 ， 保 护 生 态 环 境 ， 走 资 源 节 约 型 、环 境友好型的节约型运输体系是江苏运输体系发展 的必由之路。
５、采用先进技术， 建立一体化的综合智能运输 体系。应以先进的信息技术、电子通讯系统、自动控 制技术、计算机技术以及网络技术为手段， 以法制 和体制为保障， 充分发挥江苏各级政府、市场、公众 的作用， 对全省各城市运输的规划与计划、投资与
建设 、运 营 与 控 制 、价 格 与 收 费 等 进 行 综 合 协 调 ， 建立一体化的综合运输体系。
三、发展第四方物流的策略选择 我国发展第四方物流到底应该采用什么样的 发展模式， 政府、３ＰＬ 供应商以及物流服务的需求方 都需要做些什么？ 笔者认为， 发展第四方物流做好 以下几方面工作显得尤为重要： １、加速电子商务与现代物流产业的整合， 建立 全国性的物流公共信息平台。我国目前正在推进信 息化进程， 同时物流业在我国经济中的地位越来越 突出， 把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业 结 合 起 来 的 最 佳 途 径 就 是 发 展 电 子 商 务 物 流 、培 育 ４ＰＬ， 建立全国物流行业的公共平台， 通过国际互联 网形式整合物流企业的资源， 这样可以使我国物流 产业真正有质的提高， 也只有这样才能从容应对加 入 ＷＴＯ 后跨国物流公司的竞争。
３、４ＰＬ 有助于大幅度降低社会物流费用。从局 部来看， ３ＰＬ 是高效率的， 但从地区和国家整体来 说， ３ＰＬ 企业各自为政， 不能最优整合社会资源， 造 成社会资源的大量浪费。而 ４ＰＬ 发展满足整个社会 物流系统的要求， 最大程度整合社会资源， 减少物 流时间， 节约资源， 提高物流效率， 也减少了环境污 染。另一方面， 第四方物流的发展有助于促进现有 的 交 通 工 具 、交 通 道 路 设 施 、仓 储 设 备 、电 信 设 施 等 物流存量资源整合， 避免重复建设， 提高社会物流 设施的整体利用率。
DOI:10.13395/j.cnki.issn.1009-0061.2007.12.007
·现代物流·
第四方物流的优势及其发展策略选择
● 刘笑诵
（ 江苏食品职业技术学院， 江苏 淮安 ２２３００１） ［ 关键词］ 第四方物流， 优势， 发展策略， 选择 ［ 摘 要］ 本文从分析第四方物流的概念及其诞生的原因入手， 在分析第四方物 流优势的基础上， 提出了我国发展第四方物流的一些基本思路， 旨在为我国第四方 物流的发展提供一点借鉴。 ［ 文献标识码］ Ａ ［ 文章编号］ １００９－ ００６１（ ２００７） １２－ ００８３－ ０３
２、４ＰＬ 能提升客户企业的核心竞争力， 改善企 业形象。核心竞争力是企业在市场竞争中保持持续 长久竞争优势的源泉。采用 ４ＰＬ， 企业可以专注于核 心业务， 将 物 流 等 非 主 业 进 行 “业 务 外 包 ”， 从 而 极 大的提升企业核心竞争力。由于 ４ＰＬ 不是客户企业 的竞争对手， 而是利益共享关系， 是战略合作伙伴。 因而， 企业可以利用 ４ＰＬ 的供应链物流管理运作能 力和专业化高素质的物流人才制定出以顾客为导 向、快捷、高质量、低 成 本 的 物 流 服 务 方 案 ， 改 善 物 流服务质量， 从而极大的提升企业形象。
３、设法提高客户对 ４ＰＬ 的满意度。在 ４ＰＬ 中， 客 户 对 于 ４ＰＬ 的 满 意 主 要 来 源 于 成 本 压 缩 以 及 供 应链的可视化程度。一般物流公司只专注于自身的 工作流程， 并不关心整个供应链在发生什么情况。所 以， 问题只有在客户提出意见后， 而不是在开始出现 时就能得到解决和补救， 这种状况对减少货存、周转 时间和压缩成本都没有好处。让 ４ＰＬ 介入， 实现供 应链的可视性管理是解决上述问题的关键。但实践 证明， 用成本的压缩程度来证明 ４ＰＬ 的好处并非长 久之计。因为随着客户的供应链管理逐步走向正轨， 成本可压缩的余地就会越来越小了， 这个时候， ４ＰＬ 能提供给客户的好处更多的是让他们能专注于其核 心业务。所以说， 如何向客户解释 ４ＰＬ 并不一定能 为他省钱， 而是让他的投资更加到位和有效， 是维持 客户满意度的关键。
一、前言 从物流的发展过程来看， 在物流发展的初期阶段， 物流活动分散在企业生产的各个环节， 企业基本上以 自给自足的方式， 独立完成自身的各项物流活动。 随着生产力的发展， 企业内部的分工达到一定 水平后， 当分工带来的专业化报酬的边际效益等于
企业内部管理成本的增加时， 专业化经济的生产效 率将趋于减速增长。要进一步提高分工水平和专业 化报酬， 就需要通过组织创新， 以提高企业的核心竞 争力为目的， 把企业置身到市场中去， 在企业的外部 分工中找到一席之地， 实现更高的生产效率。顺应这 种需求， 一种新的市场化分工组织— ——第三方物流
相对于 ３ＰＬ 而言， ４ＰＬ 是一个提供全面供 应 链 解决方案的供应链集成商， 它通过对本公司内部和 具有互补性的服务供应商（ 如 ３ＰＬ） 所拥有的不同资 源、能力和技术进行整合和管理， 向客户提供一整套 供应链解决方案。４ＰＬ 与客户、３ＰＬ 等的关系可用上 图来表示。
二、第四方物流的优势 具有领导力量的 ４ＰＬ 提供商， 可以提供综合的 供应链解决方案， 以整合社会物流资源， 解决物流信 息充分共享、社会物流资源充分利用等问题， 提高物 流企业的国际竞争力， 形成物流产业的综合协同能 力。４ＰＬ 相对于 ３ＰＬ 来说， 优势具体表现在以下几个 方面： １、４ＰＬ 能低成本运作， 实现对整个供应链的资 源整合。通过 ４ＰＬ， 一方面， 企业可以减少物流资本
［ 责任编辑： 轻 寒］
江苏商论 ２００７．１２
ห้องสมุดไป่ตู้８３
·现代物流·
（ Ｔｈｉｒｄ－ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ， ３ＰＬ） 企业迅速发展起来。 ３ＰＬ 在实现企业资源优化配置、降低成本、加速
资本周转和提升企业形象等方面起了非常大的作 用。但是， ３ＰＬ 也存在着一些问题， 首先， 表现在： ３ＰＬ 不能整合社会所有物流资源以解决物流瓶颈， 达到 最大效率； ３ＰＬ 企业各自为政， 加和的结果很难达到 最优； ３ＰＬ 通常不能向客户提供整个供应链的物流 服务， 难以满足客户的综合要求等等。其次， 我国加 入 ＷＴＯ 后 ， ３ＰＬ 要 面 对 的 将 是 跨 国 物 流 公 司 的 竞 争， 很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综 合竞争能力。再次， 随着企业对核心竞争力认识的进 一步提高和管理技术的进一步发展， 企业开始重视上 下游企业之间的分工与合作， 即供应链的管理。为了 进一步提高供应链上成员企业之间的分工水平， 提升 整个供应链的效率， 从而增强供应链及其成员企业的 竞争能力， 作为分工进一步深化的结果， 第四方物流 （ Ｆｏｕｒｔｈ－ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ， ４ＰＬ） 企业应运而生。
５、大力发展 ３ＰＬ 企业， 为 ４ＰＬ 发展做铺垫。４ＰＬ 是 在 ３ＰＬ 整 合 社 会 资 源 的 基 础 上 再 进 行 整 合 ， 所 以， 只有大力发展 ３ＰＬ， ４ＰＬ 才有发展的基础。目前 我国还处在发展 ３ＰＬ 的初始期， 国际上 ３ＰＬ 公司在 中国尚未被允许经营真正的 ３ＰＬ 业务。国有的以物 流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换， 民营