汽车电子系统课件
合集下载
汽车电子电气系统概述(ppt 62页)
图 单线制
4.并联连接
各用电设备均采用并联， 汽车上的两个电源（蓄电 池与发电机）之间以及所 有用电设备之间，都是正 极接正极，负极接负极， 并联连接。
由于采用并联连接，所 以汽车在使用中，当某一 支路用电设备损坏时，并 不影响其他支路用电设备 的正常工作。
图 用电设备并联
5.负极搭铁
采用单线制时，蓄电池一个电 极需接至车架或车身上，俗称 “搭铁”。蓄电池的负极接车 架或车身称之为负极搭铁；蓄 电池的正极接车架或车身称之 为正极搭铁。负极搭铁对车架 或车身金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。我国标准规 定汽车线路统一采用负极搭铁。
（5）辅助电器系统--舒适与安全
用来为驾驶员和乘客提供良好的工作条件 和舒适的乘坐环境。主要包括挡风窗玻璃 及洗涤刮水器、电动车窗、电动座椅、后 视镜、空调装置、音响设备、卫星导航和 定位系统及防盗装置。
3.汽车电气线路
现代汽车电气线路主要包括中央控制盒、 保险装置、继电器、电线束及插接件、电路 开关等，电路构成一个统一的整体。
汽车电子的发展方向
安全，环保，节能 传感器不断提高，数量增加 处理器升级换代 汽车系统升压 数据总线应用日益普及 智能汽车，智能交通ITS开始应用 嵌入式软件，硬件的设计开发 新技术在汽车电子产品的应用
1.2 汽车电气技术概述
现代电气设备种类及数量繁多，但总的来 说可以大致分为三大部分：电源、用电设备、 汽车电气线路。
（21世纪后）丰田普锐斯 电动轿车
（80年代）大众帕萨 特新领驭
（70年代）奥迪轿车
汽车电子电气系统组成
蓄电池 电子电火
发电机
保险丝盒
起动机
后窗加热除霜
前小灯
汽车电子控制技术 PPT课件
有经济性规律、动力性(又称运动型)规律，而且还有一般(日 常)规律、环境温度及随外界条件变化的规律等。
将车速V 和节气门开度α的组合分成一定数量的区域，
每个区域有不同的节气门开启速率程序值。当实际值大于它时， 为动力性规律，反之为经济性规律。
2. 信号输入装置
1) 节气门位置传感器 与发动机控制系统共用。 2) 发动机转速传感器 与发动机控制系统共用。 3) 车速传感器 与发动机转速传感器工作原理相同，有电磁感应式和光电式。 4) 输入轴转速传感器 作用：检测行星齿轮变速器输入轴转速，以更精确地控制换
向，摘下1挡， 进入空挡NR1； （2）使V7换向，选 挡液压缸动作， 使选挡杆从NR1进 入N23位置，挡位 信号接通，表示 选挡到位； （3）使换挡阀V5换 向，换挡液压缸 反向动作，从而 换入2挡；
（4）换挡开关接通， ECU令离合器接合， 发动机自适应地 恢复供油。
3. 发动机执行机构 对于电喷发
发散型在大节气门开度时换挡延迟所引起的输入轴转速 的变化较大、功率利用差，但换挡次数较少、舒适性高。
带强制低挡的发散型换挡规律，使它保持了换挡次数较少、 舒适性高的优点，又克服了发散型的缺点，故它在轿车自动变 速器中应用较多。
收敛型的发动机工作转速低、燃料经济性好、噪声低、行 驶平稳舒适，它适合于功率较低的货车。
或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换 挡。
输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。 油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号 控制。
② 执行机构失效 换挡电磁阀故障:两种处理方法： a、不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，
挡位由操纵手柄决定； b、其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失
将车速V 和节气门开度α的组合分成一定数量的区域，
每个区域有不同的节气门开启速率程序值。当实际值大于它时， 为动力性规律，反之为经济性规律。
2. 信号输入装置
1) 节气门位置传感器 与发动机控制系统共用。 2) 发动机转速传感器 与发动机控制系统共用。 3) 车速传感器 与发动机转速传感器工作原理相同，有电磁感应式和光电式。 4) 输入轴转速传感器 作用：检测行星齿轮变速器输入轴转速，以更精确地控制换
向，摘下1挡， 进入空挡NR1； （2）使V7换向，选 挡液压缸动作， 使选挡杆从NR1进 入N23位置，挡位 信号接通，表示 选挡到位； （3）使换挡阀V5换 向，换挡液压缸 反向动作，从而 换入2挡；
（4）换挡开关接通， ECU令离合器接合， 发动机自适应地 恢复供油。
3. 发动机执行机构 对于电喷发
发散型在大节气门开度时换挡延迟所引起的输入轴转速 的变化较大、功率利用差，但换挡次数较少、舒适性高。
带强制低挡的发散型换挡规律，使它保持了换挡次数较少、 舒适性高的优点，又克服了发散型的缺点，故它在轿车自动变 速器中应用较多。
收敛型的发动机工作转速低、燃料经济性好、噪声低、行 驶平稳舒适，它适合于功率较低的货车。
或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换 挡。
输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。 油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号 控制。
② 执行机构失效 换挡电磁阀故障:两种处理方法： a、不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，
挡位由操纵手柄决定； b、其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失
汽车原理自动变速器电子控制系统ppt课件
一、传感器 5、发动机冷却液温度传感器
图12-14为一典型的 发动机冷却液温度传感器。 它的外壳以螺纹旋入发动 机冷却系统，通常是位于 冷却系中靠近节温器的地 方。
11
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 6、自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。
19
第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
5
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 1、节气门位置传感器
6
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 2、发动机转速传感器
7
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 3、车速传感器
17
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
18
第十二章 自动变速器电子控制系统
33
图12-14为一典型的 发动机冷却液温度传感器。 它的外壳以螺纹旋入发动 机冷却系统，通常是位于 冷却系中靠近节温器的地 方。
11
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 6、自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。
19
第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
5
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 1、节气门位置传感器
6
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 2、发动机转速传感器
7
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 3、车速传感器
17
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
18
第十二章 自动变速器电子控制系统
33
汽车电控技术完整版课件全套ppt教程(最新)
汽车电控技术
绪论
一、现代汽车电子技术应用状况
❖ 2．在底盘上的应用
❖ 1．在发动机上的应用
❖ （1）电控自动变速器（ECT）
❖ （1）电子控制喷油装置（EFI） ❖ （2）电子转向助力系统
❖ （2）电控点火系统（ESA） ❖ （3）汽车防滑控制系统
❖ （3）怠速控制系统（ISC） ❖ （4）适时调节的自适应悬挂系统
❖ 电控汽油喷射系统的分类与组成 ❖ 电控汽油喷射发动机空气供给系统的组成、结构、工作原理 ❖ 电控汽油喷射发动机燃油供给系统的组成、结构、工作原理 ❖ 电控汽油喷射发动机电子控制系统的组成、结构、工作原理 ❖ 智能型电子节气门的结构、工作原理 ❖ 汽油机缸内直喷系统的结构、工作原理
1.1 概述
❖ 1.1.1 电控汽油喷射系统的分类
❖ 1.1.2 电控汽油喷射系统的组成
❖ 电控汽油喷射系统由3个子系统组成： ❖ 空气供给系统 ❖ 燃油供给系统 ❖ 电子控制系统
❖ 电子控制系统 ❖ 传感器 ❖ 开关信号 ❖ 电子控制单元 ❖ 执行器
1.2 电控汽油喷射的空气供给系统
❖ 1.2.1 空气计量装置
❖ 1．空气流量计（AFS）
❖ （4）电控柴油喷射系统
❖ （5）自适应巡航控制系统（ACC）
二、汽车电子技术应用的发展趋势
❖ 1．微处理机技术 ❖ 2．传感器技术 ❖ 3．软件新技术应用 ❖ 4．智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用 ❖ 5．数据传输载体方面的电子新技术应用 ❖ 6．汽车车载电子网络
第1章 电子控制汽 油喷射系统
❖ 电控汽油喷射系统对汽油泵运转控制的基本要求是：只有当 发动机处于运转状态时，汽油泵才运转，若发动机不工作， 即使接通点火开关，汽油泵也不工作。
绪论
一、现代汽车电子技术应用状况
❖ 2．在底盘上的应用
❖ 1．在发动机上的应用
❖ （1）电控自动变速器（ECT）
❖ （1）电子控制喷油装置（EFI） ❖ （2）电子转向助力系统
❖ （2）电控点火系统（ESA） ❖ （3）汽车防滑控制系统
❖ （3）怠速控制系统（ISC） ❖ （4）适时调节的自适应悬挂系统
❖ 电控汽油喷射系统的分类与组成 ❖ 电控汽油喷射发动机空气供给系统的组成、结构、工作原理 ❖ 电控汽油喷射发动机燃油供给系统的组成、结构、工作原理 ❖ 电控汽油喷射发动机电子控制系统的组成、结构、工作原理 ❖ 智能型电子节气门的结构、工作原理 ❖ 汽油机缸内直喷系统的结构、工作原理
1.1 概述
❖ 1.1.1 电控汽油喷射系统的分类
❖ 1.1.2 电控汽油喷射系统的组成
❖ 电控汽油喷射系统由3个子系统组成： ❖ 空气供给系统 ❖ 燃油供给系统 ❖ 电子控制系统
❖ 电子控制系统 ❖ 传感器 ❖ 开关信号 ❖ 电子控制单元 ❖ 执行器
1.2 电控汽油喷射的空气供给系统
❖ 1.2.1 空气计量装置
❖ 1．空气流量计（AFS）
❖ （4）电控柴油喷射系统
❖ （5）自适应巡航控制系统（ACC）
二、汽车电子技术应用的发展趋势
❖ 1．微处理机技术 ❖ 2．传感器技术 ❖ 3．软件新技术应用 ❖ 4．智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用 ❖ 5．数据传输载体方面的电子新技术应用 ❖ 6．汽车车载电子网络
第1章 电子控制汽 油喷射系统
❖ 电控汽油喷射系统对汽油泵运转控制的基本要求是：只有当 发动机处于运转状态时，汽油泵才运转，若发动机不工作， 即使接通点火开关，汽油泵也不工作。
汽车电器及电子系统PPT课件
汽车电器及电子系统ppt课件
目录
CONTENTS
• 汽车电器系统概述 • 汽车电子控制系统 • 汽车电器及电子系统的应用 • 汽车电器及电子系统的故障诊断与维修 • 未来汽车电器及电子系统的发展趋势
01 汽车电器系统概述
CHAPTER
汽车电器系统的定义与组成
汽车电器系统的定义
汽车电器系统是汽车中所有电器设备 的总称，包括电源、起动机、点火系 统、照明与信号装置等。
节能Байду номын сангаас保
随着技术的进步，汽车电器系统在 节能环保方面也发挥了重要作用， 如电动汽车的普及等。
汽车电器系统的发展历程
初期阶段
未来趋势
早期的汽车电器系统比较简单，主要 由电源系统和照明系统组成。
未来汽车电器系统将更加智能化、电气化 和网络化，如自动驾驶、车联网等技术的 应用将进一步推动汽车电器系统的发展。
等，初步判断故障部位。
听诊法
通过听汽车电器及电子系统工 作时的声音，判断是否存在异 常响声，从而确定故障部位。
触摸法
通过触摸汽车电器及电子系统 相关部件，感受温度、振动等 参数，判断是否存在异常。
替换法
用正常部件替换可能存在故障 的部件，观察系统是否恢复正 常工作，从而确定故障部位。
常见故障及排除方法
电子控制系统的发展历程
总结词
汽车电子控制系统的发展经历了从单个部件的电子化 到集中控制系统的演变。
详细描述
最初，汽车电子控制系统主要用于单个部件的电子控 制，如燃油喷射、点火等。随着微处理器和集成电路 技术的不断发展，汽车电子控制系统逐渐向集中控制 系统演变。现在，许多汽车都采用集中控制系统，将 多个电子控制单元集成在一起，实现整车控制和信息 共享。未来，随着传感器、通信和人工智能技术的不 断发展，汽车电子控制系统将更加智能化和自动化。
目录
CONTENTS
• 汽车电器系统概述 • 汽车电子控制系统 • 汽车电器及电子系统的应用 • 汽车电器及电子系统的故障诊断与维修 • 未来汽车电器及电子系统的发展趋势
01 汽车电器系统概述
CHAPTER
汽车电器系统的定义与组成
汽车电器系统的定义
汽车电器系统是汽车中所有电器设备 的总称，包括电源、起动机、点火系 统、照明与信号装置等。
节能Байду номын сангаас保
随着技术的进步，汽车电器系统在 节能环保方面也发挥了重要作用， 如电动汽车的普及等。
汽车电器系统的发展历程
初期阶段
未来趋势
早期的汽车电器系统比较简单，主要 由电源系统和照明系统组成。
未来汽车电器系统将更加智能化、电气化 和网络化，如自动驾驶、车联网等技术的 应用将进一步推动汽车电器系统的发展。
等，初步判断故障部位。
听诊法
通过听汽车电器及电子系统工 作时的声音，判断是否存在异 常响声，从而确定故障部位。
触摸法
通过触摸汽车电器及电子系统 相关部件，感受温度、振动等 参数，判断是否存在异常。
替换法
用正常部件替换可能存在故障 的部件，观察系统是否恢复正 常工作，从而确定故障部位。
常见故障及排除方法
电子控制系统的发展历程
总结词
汽车电子控制系统的发展经历了从单个部件的电子化 到集中控制系统的演变。
详细描述
最初，汽车电子控制系统主要用于单个部件的电子控 制，如燃油喷射、点火等。随着微处理器和集成电路 技术的不断发展，汽车电子控制系统逐渐向集中控制 系统演变。现在，许多汽车都采用集中控制系统，将 多个电子控制单元集成在一起，实现整车控制和信息 共享。未来，随着传感器、通信和人工智能技术的不 断发展，汽车电子控制系统将更加智能化和自动化。
汽车车身电子控制系统知识培训课件(2024版)
转向盘锁
变速杆锁
车轮锁
2.电子式防盗系统
汽车电子式防盗系统
3. 网络式防盗系统
雷克萨斯网络式防盗系统示意图
二、汽车防盗电子控制系统的组成与防盗措施
1.汽车防盗电子控制系统的组成
汽车电子控制防盗系统的组成
2. 防盗电子控制系统的防盗措施
（1）强化中央门锁系统功能 1）测量开门锁钥匙的电阻。
2）加装密码锁。 3）遥控器增加保险功能。
（5）当遇到下列不良场所或障碍物时，易造成不检 测或检测不到的情形：
1）铁丝网、绳索类细小物体。 2）草地或崎岖不平的路面。 3）棉质或表面吸收声波的材料。 4）检测器表面附着异物。 5）同频率(40 kHz)的超声波、金属声或高压气体排放 声等的干扰。 6）障碍物为锐角反射体、锥状物等。
（6）在50～55 cm处可检测到物体表面积应大于 25 cm2。
一、汽车防撞电子控制系统的作用
二、防撞电子控制系统传感器的结构与原理
1．CCD照相机
CCD a)CCD照相机 b)CCD照相机在车上的安装位置
CCD(电荷耦合器件)摄像元件按照受光元件接收 的光通量放出的电流值，可以读取后方的障碍物，并作 为图像信号输出。
CCD照相机还可以装到汽车前部的车内后视镜上，可用 它来识别车道，可为汽车作辅助驾驶使用。
2.气囊组件
气囊组件
（1）气体发生器 （2）点火器
气体发生器
1—底药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—电热头 6—放静电盘 7— 8—引线 9—连接器 10—隔板 11—电极 12—玻璃封 13—药托
（3）安全气囊 （4）衬垫
安全气囊
3.安全气囊电子控制单元
安全气囊电子控制单元
电子控制悬架系统 汽车电子控制技术 教学PPT课件
5. 空气供给总成 空气供给总成安装在发动机舱内左前部，这样就 可避免在乘员舱内产生噪音，而且还可以实现有效 的冷却效果。 因而这种布置可以延长压缩机的接通时司。从而 提高调节的质量。 工作过程： 工作原理与四轮驱动车上使用的空气供给总成是 一样的。为了防止压缩机过热，在必要时(气缸盖温 度太高)空气供给总成会被切断。最大静态系统压力 为16 bar。
电子控制悬架系统
情境一 自动变速器概述
一、汽车悬架的作用 汽车悬架是指连接车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)的一系列传力装置，
因此汽车悬架具有以下作用： 1．承载 即承受汽车各方向的载荷，这些载荷包括垂直方向、纵向和侧向的各种力。 2．传递动力 即将车轮与路面间产生的驱动力和制动力传递给车身，使汽车向前行驶、
下降：先是前桥下降，然后是后桥下降。
图4-14 车身高度调节
四、特殊工况的调节 1. 转弯 转弯时，悬架的调节过程就被终止，转弯结束又接着进 行调节。 车辆是否在转弯可根据转向角传感器和横向加速度传感 器的信号来判断。如图4-15所示。 减振的阻尼力与因此可以有效地避免出现不必要的车身 运动（如摇晃）。
减速或停车。 3．缓冲 即缓和汽车和路面状况等引起的各种振动和冲击，以提高乘员乘坐的舒适
性。 除此之外，汽车的悬架对汽车车轮的定位有较大的影响，进而影响汽车
行驶性能、操纵性能及乘坐的舒适性。如图4-1所示。
• 图4-1 汽车悬架
二、基本原理 车辆在路上行驶时，车轮经过凸凹不平处就会受到冲击力，该力由 悬架和车轮悬挂系统传递到车身上。汽车悬架的作用就是吸收并化解这 个冲击力。 一般说来，汽车悬架应分为悬架系统和减振系统这两部分。在这两 个系统的共同作用下，可以达到下述使用要求： 行驶安全性：保持车轮与路面接触，这对于保证制动和转向具有重 要意义。 工作安全性：保护汽车部件，使之不受过高的负荷。 行驶舒适性：大大降低对乘员不利的负荷，避免损坏运载的精密货 物。 弹性元件是悬架中的“承载”元件，它将车轮悬挂与车身连在一起。 轮胎和座椅的弹性对悬架起到补充作用。 弹性元件有：钢质弹簧、充气/空气弹簧、橡胶/弹性体，或者是上 述形式的组合。轿车上普遍采用钢质弹簧悬架，钢质弹簧采用的形式很 多，但其中最普遍的是螺旋弹簧。如图4-2所示。
汽车电子控制技术PPT课件
精选ppt
52
2 霍尔式传感器结构及工作原理
结构原理分析：
此传感器为霍尔
效应式传感器，由
永久磁铁、霍尔元
件、信号轮、集成
磁铁
放大电路等组成。
叶轮在转动时“间 断”地阻挡磁场， 使得霍尔元件间断 地产生高低变化的 矩形波信号。
霍尔元件及 放大电路
b)磁路接通时
精选ppt
叶轮 a)磁路截断时
53
2）工作原理
叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0，输出高电平 叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出 低电平。
精选ppt
54
（5）霍尔效式传感器检修
一、常见故障：排放超标，油耗增加或运行不良等。 二、霍尔效应式传感器及其信号检查 2、线路及信号的确认：
1）拔下插座，打开点火开关，测量霍尔传感器 的三个接线端与搭铁之间的电压，应为12V或5V电 源，12V或5V信号参考电压，0V接地。任一不正 常应检查相关的电路。 2）用万用表检测信号输出电压是否正常；一般怠 速时约为2.5V或6.0V左右。人为触发时为0V和5V 间或0和12V间变化。
精选ppt
2
四、汽车电子控制系统的类型
按控制器的 结构与工作 方式分
按控制器所 具有的功能 分
模拟控制系统 由模拟电路组成，精度低， 灵活性差
数字控制系统
核心是微处理器，精度高， 扩展灵活
单功能控制系统
控制功能单一，微处理器独 立，如点火控制系统，燃油
喷射控制系统等。
多功能控制系统
具有多种控制功能，如发动 机集中控制系统，动力总成
2.测信号电压: 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开 关，测信号端子PIM与搭铁E2间的信号电压,应符合标准值。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
▪ 联合电子的市场形势谨慎乐观 ▪ 汽车电子系统竞争骤然升温 ▪ 影响营销过程的外部因素
汽车电子系统作为汽车的核心部件，可以通过品牌传 播，获得最终消费者认同，建立以品牌为核心的市场 影响力和长期竞争力
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子的市场形势谨慎乐观
▪ 联合电子的核心产品是各种汽车电子系统，在国内占有 80%的市场份额
▪ 世界汽车电子巨头BOSCH是联合电子的合资方，是国 际上领先的汽车电子系统供应商
▪ 联合电子的汽车电子系统包含多项国际专利，在技术性 能、环保指标等方面具有领先优势
▪ 联合电子在国内建立了成熟的配套生产商体系，拥有稳 定的生产能力和质量保证
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
汽车电子系统竞争骤然升温
联合电子品牌内涵
▪ 汽车大脑——汽车电子系统 ▪ 环保消费的倡导者（与官方良好的协作） ▪ 时时领先的技术 ▪ 负责任的品牌（对社会，对消费者）
联合电子品牌核心规划
品牌核心价值与联想
• 安全可靠 • 技术先进 （适合理性传播）
• 高档 • 荣誉感 （适合感性传播）
联合电子品牌核心规划
品牌建设、传播、调整
▪ 因此，联合电子可集中精力建设一个品牌，并在消 费环境成熟后再进行相机调整，推出子品牌
联合电子品牌核心规划
POWER BY UAES 品 牌 传 播 计 划
▪ 以POWER By UAES综合品牌识别计划作为联合电子 品牌传播的基础辅助，丰富UAES品牌的涵义传达
▪ 在建立自己的传播渠道的同时，充分利用汽车厂商现 有的信息渠道，扩大接触消费者的范围
▪ 中国政府对于环保的重视——申奥的契机 ▪ 中国市场对于安全性的日益重视——三菱汽车
等事件使得中国消费者空前注意汽车类产品安 全性的问题
联合电子竞争环境分析
我们的营销战略和目标
▪ 针对最终消费者，简化产品信息传播，强化品牌 内涵传达
▪ 提高最终消费者对品牌的认同，改变他们的购车 决策因素，进而影响汽车生产商的采购决策
联合电子品牌核心规划
第三章 整合渠道 个性传播
——联合电子传播应用策略
联合电子传播应用策略
• 不同媒介在传播中的应用 • 充分利用现有渠道的传播作用 • 互联网在传播中的重要地位 • 传播应用规划
针对不同受众群体选择不同的信息，使联合电子品牌 利用多种渠道进行整合传播。互联网将作为互动营销 传播的平台与工具发挥重要的作用
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
影响营销过程的市场因素
▪ 私人购车数量的不断增加-------中消协调查显示 中国有3亿人口具备汽车消费能力
▪ 中国市场对于省油节能的客观要求--------政府 “十五”规划明确指出对节能经济汽车进行的扶 持
联合电子竞争环境分析
影响营销过程的非市场因素
▪ 使现实产品的市场份额转化为品牌在最终消费市 场中的影响力，建立长期品牌竞争力，迎接市场 挑战
▪ 争取政府对联合电子产品的认同（环保、安全）， 营造有利的行业政策环境
联合电子竞争环境分析
第二章
BY UAES
——联合电子品牌核心规划
联合电子品牌核心规划
▪ 单一品牌与多品牌比较决策 ▪ POWER By UAES 品牌传播计划 ▪ 品牌内涵与多元化受众群 ▪ 品牌核心价值与品牌联想 ▪ 品牌建设、传播、调整
..... 全面的管理资料下载
传播计划流程说明
竞争环境分析
品牌导入作用分析
品牌核心规划
传播受众 | 品牌内涵
营销方案设计
全面营销规划
时间规划/费用规划
品牌传播 应用策略制定
媒体策略/渠道策略
..... 全面的管理资料下载
第一章
机遇与挑战并存
——联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子竞争环境分析
▪ 联合一批有影响力的汽车厂商在汽车广告中加入 POWER BY UAES标识
联合电子品牌核心规划
联合电子面对的多元化受众群
• 汽车市场消费者 • 政府相关部门 • 汽车制造商
政府部门
基本策略：通过改变最终消 费者的购买决策因素，拉动 制造商对产品的直接需求
联合汽车 电子
汽车制造商
汽车 消费者
联合电子品牌核心规划
▪ 美国和日本正努力进入中国汽车市场，例如美国通用、 日本本田在国内设立了生产厂。而与之配套的汽车电子 系统厂商也随之进入国内
▪ 德国车在国内汽车市场可能的份额下降将影响联合电子 的市场份额
▪ 中国加入WTO后，联合电子将直接面对多家国外汽车 电子系统生产厂商的竞争（例如从通用分拆出来的德尔 福），它们甚至将参与对德国汽车制造商的争夺
• 品牌建设不可一蹴而就，将分阶段逐步推进
重视汽车 电子系统
熟悉联合 电子品牌
改变购车 决策因素
• 每一个阶段末将进行相关市场调查，并依据调研结果调 整后续品牌推广方案（方式/渠道）
联合电子品牌核心规划
品牌建设、传播、调整（续）
• 不断进行各种市场调查活动 • 对前期品牌传播效果的及时跟踪 • 制定可操作的后继调整方案
有利于塑造核心价值以及联合 要求大时间跨度 电子品牌统一形象
操作中需要非常谨慎，否则会 资源要求高，形象难以一致 导致一损俱损
联合电子品牌核心规划
单一品牌导入
▪ 消费者对于电子系统产品缺乏了解，实施多品牌战 略的认知环境环境尚不存在
▪ 资源要求-----多品牌建设对费用、人员支持、产品 支持的要求很高
2008年度
联合汽车电子
POWER BY UAES 品牌传播计划
..... 全面的管理资料下载
本计划书包括以下部分
机遇与挑战并存——联合电子竞争环境分析 p4-10 POWER BY UAES——联合电子品牌核心规划 p11-20 整合渠道 个性传播——联合电子传播应用策略 p21-27 选择互动——联合电子全面营销规划 p28-37 心中有联合——联合电子营销方案设计 p38-75 工作说明 p76-84 附录 p85
以POWER By UAES 品牌传播计划为中心，采取单一品牌 策略，向多元化的受众多层面的传播联合电子品牌的内涵
联合电子品牌核心规划
单一品牌与多品牌比较
单一品牌（所有的产品使用统 多品牌（按照产品应用车型，
一品牌标识）
档次划分）
资源整合，可以有效利用自身 有利于细分市场 ，获得更加
资源优势
广泛的认知
汽车电子系统作为汽车的核心部件，可以通过品牌传 播，获得最终消费者认同，建立以品牌为核心的市场 影响力和长期竞争力
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子的市场形势谨慎乐观
▪ 联合电子的核心产品是各种汽车电子系统，在国内占有 80%的市场份额
▪ 世界汽车电子巨头BOSCH是联合电子的合资方，是国 际上领先的汽车电子系统供应商
▪ 联合电子的汽车电子系统包含多项国际专利，在技术性 能、环保指标等方面具有领先优势
▪ 联合电子在国内建立了成熟的配套生产商体系，拥有稳 定的生产能力和质量保证
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
汽车电子系统竞争骤然升温
联合电子品牌内涵
▪ 汽车大脑——汽车电子系统 ▪ 环保消费的倡导者（与官方良好的协作） ▪ 时时领先的技术 ▪ 负责任的品牌（对社会，对消费者）
联合电子品牌核心规划
品牌核心价值与联想
• 安全可靠 • 技术先进 （适合理性传播）
• 高档 • 荣誉感 （适合感性传播）
联合电子品牌核心规划
品牌建设、传播、调整
▪ 因此，联合电子可集中精力建设一个品牌，并在消 费环境成熟后再进行相机调整，推出子品牌
联合电子品牌核心规划
POWER BY UAES 品 牌 传 播 计 划
▪ 以POWER By UAES综合品牌识别计划作为联合电子 品牌传播的基础辅助，丰富UAES品牌的涵义传达
▪ 在建立自己的传播渠道的同时，充分利用汽车厂商现 有的信息渠道，扩大接触消费者的范围
▪ 中国政府对于环保的重视——申奥的契机 ▪ 中国市场对于安全性的日益重视——三菱汽车
等事件使得中国消费者空前注意汽车类产品安 全性的问题
联合电子竞争环境分析
我们的营销战略和目标
▪ 针对最终消费者，简化产品信息传播，强化品牌 内涵传达
▪ 提高最终消费者对品牌的认同，改变他们的购车 决策因素，进而影响汽车生产商的采购决策
联合电子品牌核心规划
第三章 整合渠道 个性传播
——联合电子传播应用策略
联合电子传播应用策略
• 不同媒介在传播中的应用 • 充分利用现有渠道的传播作用 • 互联网在传播中的重要地位 • 传播应用规划
针对不同受众群体选择不同的信息，使联合电子品牌 利用多种渠道进行整合传播。互联网将作为互动营销 传播的平台与工具发挥重要的作用
联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
影响营销过程的市场因素
▪ 私人购车数量的不断增加-------中消协调查显示 中国有3亿人口具备汽车消费能力
▪ 中国市场对于省油节能的客观要求--------政府 “十五”规划明确指出对节能经济汽车进行的扶 持
联合电子竞争环境分析
影响营销过程的非市场因素
▪ 使现实产品的市场份额转化为品牌在最终消费市 场中的影响力，建立长期品牌竞争力，迎接市场 挑战
▪ 争取政府对联合电子产品的认同（环保、安全）， 营造有利的行业政策环境
联合电子竞争环境分析
第二章
BY UAES
——联合电子品牌核心规划
联合电子品牌核心规划
▪ 单一品牌与多品牌比较决策 ▪ POWER By UAES 品牌传播计划 ▪ 品牌内涵与多元化受众群 ▪ 品牌核心价值与品牌联想 ▪ 品牌建设、传播、调整
..... 全面的管理资料下载
传播计划流程说明
竞争环境分析
品牌导入作用分析
品牌核心规划
传播受众 | 品牌内涵
营销方案设计
全面营销规划
时间规划/费用规划
品牌传播 应用策略制定
媒体策略/渠道策略
..... 全面的管理资料下载
第一章
机遇与挑战并存
——联合电子竞争环境分析
..... 全面的管理资料下载
联合电子竞争环境分析
▪ 联合一批有影响力的汽车厂商在汽车广告中加入 POWER BY UAES标识
联合电子品牌核心规划
联合电子面对的多元化受众群
• 汽车市场消费者 • 政府相关部门 • 汽车制造商
政府部门
基本策略：通过改变最终消 费者的购买决策因素，拉动 制造商对产品的直接需求
联合汽车 电子
汽车制造商
汽车 消费者
联合电子品牌核心规划
▪ 美国和日本正努力进入中国汽车市场，例如美国通用、 日本本田在国内设立了生产厂。而与之配套的汽车电子 系统厂商也随之进入国内
▪ 德国车在国内汽车市场可能的份额下降将影响联合电子 的市场份额
▪ 中国加入WTO后，联合电子将直接面对多家国外汽车 电子系统生产厂商的竞争（例如从通用分拆出来的德尔 福），它们甚至将参与对德国汽车制造商的争夺
• 品牌建设不可一蹴而就，将分阶段逐步推进
重视汽车 电子系统
熟悉联合 电子品牌
改变购车 决策因素
• 每一个阶段末将进行相关市场调查，并依据调研结果调 整后续品牌推广方案（方式/渠道）
联合电子品牌核心规划
品牌建设、传播、调整（续）
• 不断进行各种市场调查活动 • 对前期品牌传播效果的及时跟踪 • 制定可操作的后继调整方案
有利于塑造核心价值以及联合 要求大时间跨度 电子品牌统一形象
操作中需要非常谨慎，否则会 资源要求高，形象难以一致 导致一损俱损
联合电子品牌核心规划
单一品牌导入
▪ 消费者对于电子系统产品缺乏了解，实施多品牌战 略的认知环境环境尚不存在
▪ 资源要求-----多品牌建设对费用、人员支持、产品 支持的要求很高
2008年度
联合汽车电子
POWER BY UAES 品牌传播计划
..... 全面的管理资料下载
本计划书包括以下部分
机遇与挑战并存——联合电子竞争环境分析 p4-10 POWER BY UAES——联合电子品牌核心规划 p11-20 整合渠道 个性传播——联合电子传播应用策略 p21-27 选择互动——联合电子全面营销规划 p28-37 心中有联合——联合电子营销方案设计 p38-75 工作说明 p76-84 附录 p85
以POWER By UAES 品牌传播计划为中心，采取单一品牌 策略，向多元化的受众多层面的传播联合电子品牌的内涵
联合电子品牌核心规划
单一品牌与多品牌比较
单一品牌（所有的产品使用统 多品牌（按照产品应用车型，
一品牌标识）
档次划分）
资源整合，可以有效利用自身 有利于细分市场 ，获得更加
资源优势
广泛的认知