上海凯越轿车

上海凯越轿车发动机传感器的故障检测

上海通用汽车公司于2003年推出的别克凯越轿车，目前装备了2款发动机，即1.6L的F16D和1.8L的T18S发动机。这两款发动机都是由澳大利亚霍顿（Holden）公司生产的TWIN-TCH DOHC 16V双顶置凸轮轴发动机，该发动机具有低转速高扭矩、高转速高功率的特征，其排放满足欧洲Ⅲ号标准。凯越轿车的发动机电子控制系统由多点燃油喷射、点火和排放控制

等系统组

成。发动机

控制模块

（ECM）接收

各种传感器

传来的信

号，监测发

动机的转

速、负荷和

空燃比等工

作状况。其

主要控制内

容有电控燃

油喷射、电

子点火控

制、怠速控

制、废气再

循环、蒸发

排放控制

等。凯越轿

车发动机上常见的传感器有进气温度传感器（IAT）、进气压力传感器（MAP）、节气门位置传感器（TPS）、冷却液温度传感器（ECT）、氧传感器（HO2S）、爆震传感器（KS）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）等。其主要的执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（EGR）等。凯越轿车发动机电控原理图见图1所示。

1、发动机电控系统故障码

当发动机出现故障并伴有故障码出现时，ECM将点亮故障指示灯（SERVICE ENGINE SOON），对装备牵引力控制系统的凯越轿车，ECM还将通过串行数据电路命令电控制动牵引力控制模块（EBTCM）关闭牵引力控制。EBTCM点亮仪表板上的“TRACTION OFF”灯。此时，应该用通用汽车电脑检测仪TECH2调取故障码，故障码读取的步骤如下：

(1)连接检测仪TECH2，点火开关置ON位置,但不起动发动机。接通电源，仪器进入自检状态，屏幕进行“SYSTEM INITIANLIZING（系统初始化）”约4秒钟；当仪器发出一声蜂鸣提示音后，屏幕将会显示仪器的版本信息。

(2)按回车键进入主菜单，屏幕显示：F0-诊断、F1-服务程序系统、F2-显示捕捉数据、F3-工具选项、F4-启用。通过上下光标键选中目标，按回车键确认。

(3) 选择F0功能，进入车辆规格选项，通过移动光标键选择年款。按回车键，进入车辆系统，选择合适类型，再按回车键进入系统选择菜单，屏幕显示：F0-发动机动力、F1-车身、F2-底盘、F3-诊断电路检查。

(4) 移动光标键选择F0，按回车键进入发动机类型选项，此时可选择1.6L或1.8L两种型号，按回车键，才能进入以下功能，屏幕显示：F0-故障代码（DTC）、F1-数据显示、F2-特殊功能、F3-捕捉、F4-I/M信息、F5-ID信息。

(5) 选择DTC，按回车键，进入诊断代码功能： F0-DTC信息、F1-故障码记录、F2-清除故障码、F3-捕捉信息。

(6) 移动光标键选择F0，按回车键确定，进入以下界面：F0-DTC信息、F1-查阅故障码（特殊DTC）、F2-清除故障码后记录、F3-诊断测试说明。

(7) 移动光标键选择F0，按回车键确定，显示故障代码。通过光标键翻页；或按INFO 对应键，可提供有关帮助信息。

(8) 返回到步骤（6）中，选择F1，按回车键确定，进入故障查询界面，此时可通过故障代码的输入，查询所指代的故障，并提供有关帮助信息。

(9) 返回到步骤（5）中，选择F1，按回车键确定，此时可显示故障代码。

(10) 返回到步骤（5）中，选择F2，按回车键确定，屏幕提示：真的要清除吗？（Y/N），按Y键清除故障码，按N键取消。凯越轿车发动机电控系统的故障码如表1所示。

P0141 后加热氧传感器加热电路故障P1106 进气压力传感器间歇性电压高

P0171 燃油校正系统稀P1107 进气压力传感器间歇性电压低

P0172 燃油校正系统浓P1111 进气温度传感器间歇性电压高

P0201 喷油器1故障P1112 进气温度传感器间歇性电压低

P0202 喷油器2故障P1114 冷却液温度传感器间歇性电压低

P0203 喷油器3故障P1115 冷却液温度传感器间歇性电压高

P0204 喷油器4故障P1121 节气门位置传感器间歇性电压高

P0217 发动机冷却液温度超过规定值P1122 节气门位置传感器间歇性电压低

P0300 发动机缺火P1133 前加热氧传感器转换不足

P0325 爆震传感器内部故障P1134 前加热氧传感器转换失常

P0327 爆震传感器电路故障P1167 前加热氧传感器在减速断油中过浓

P0336 58X曲轴位置脉冲故障P1171 燃油调节系统在动力增强期间过稀

P0337 58X曲轴位置传感器无信号P1336 58X曲轴位置传感器齿数错误（未学习）P0341 凸轮轴位置传感器不合理P1396 车速传感器信号偏差

P0342 凸轮轴位置传感器无信号P1397 车速传感器无信号

P0351 点火控制电路A故障（1缸和4缸）P1404 废气再循环阀关闭枢轴错误

P0352 点火控制电路B故障（2缸和3缸）P1601 发动机电脑与变速器电脑通信故障

P0401 废气再循环流量不足P1607 功率过低，计数器复位故障

P0402 废气再循环流量过大P1655 与PSVI芯片的SPI通信错误

P0404 废气再循环阀开度错误P2297 进气系统泄漏

P0405 废气再循环枢轴位置电压过低

2.1曲轴位置传感器（CKP）

曲轴位置传感器的作用是检测曲轴信号轮的转动，并产生交流电压信号电压给ECM，ECM以此信号计算发动机转速，确定点火正时，并提供基本喷油控制。曲轴位置传感器的电路图见图2所示。

2.1.1传感器阻值检测

断开点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测

量传感器“1”脚和“2”脚之间的电阻，应为460~620

Ω，“2”脚和“3”脚之间的电阻，应大于1MΩ，

“1”脚和“3”脚之间的电阻应大于1MΩ。如果

测量值不在此范围内，应更曲轴位置传感器。

2.1.2传感器供电电压及搭铁检测

点火开关置于ON，用电压表测量线束端插头

“1”脚与搭铁之间的电压，应为5V。用欧姆表测量线束端插头“3”脚与搭铁之间的电阻，应为0Ω。如果测量值不符合要求，则应检查传感器线束连接情况。如果导线连接良好，则更换发动机控制模块（ECM）。

2.1.3传感器输出信号电压检测