2011年整机放行复习题【民用航空器维修人员考试】

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民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试题库一

民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试题库一1、单选飞机维修手册中的页块（PAGEBLOcK）501-599的内容属于（）.A.标准操作规范B.调节/试验C.检查/检测D.失效/恢复答案（江南博哥）：B2、单选下面行为那条属维修严重差错（）.A.定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容B.丢失工具C.航空器完成了维修工作，而完成签字放行手续就投入飞行D.地面开车使航空器滑动，未造成后果正确答案：A3、单选适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（）.A.是年检所有适用法定技术文件的完整有效性B.是检查航空器技术状态C.是检查A.D.和S/B.通告在航空器上的执行情况D.是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响正确答案：D4、单选民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）.A.适航指令B.补充型号合格证C.故障或缺陷报告D.技术标准规定正确答案：A5、多选在翼型后部产生涡流，会造成（）.A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加D、升力减小正确答案：B, D6、单选维修人员执照的有效期（）.A.执照除非暂停或吊销，否则长期有效B.每年审照C.每年换照D.二年正确答案：A7、单选持续适航管理是对（）的控制.A.设计，制造，使用，维修B.使用，维修C.设计，制造正确答案：B8、单选我国民用航空器的适航管理的宗旨是（）.A.安全第一，正常飞行，优质服务B.安全，正点低耗C.保障民航安全，维护公众利益，促进民航事业的发展正确答案：C9、单选NT厂家利用微蜂窝A切换算法实现（）。

A、边缘切换B、PBGT切换C、同心圆切换D、层间切换正确答案：D10、单选起落架的总寿命和翻修期，如要更改时限的审批权为（）.A.经制造方同意，民航总局适航司批准B.经制造方同意，各地区管理局适航处批准，报适航处备案C.经制造方同意，航空营运人批准，报适航处备案D.经制造方同意，，审定中心批准，报适航司备案正确答案：A11、问答题选择呼叫系统的信息接收处理电路和指示原理？正确答案：每架飞机有一个固定的四位字母代码。

(适航)民用航空器修理人员执照考试题库

民用航空器修理人员执照基础培训试题（通用部分）中国民航总局考管中心第一章航空法规与维修出版物1、适航性的引出是出于：A.科学理论的需要；B.设计、制造航空器的需要;C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。

D.学术研究的需要。

CM2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的A.最低安全标准;B.最高安全标准;C.建议安全标准；D.通用安全标准。

AE3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：A.航空器必须始满足符合其型号设计要求；B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；C.航空器必须始终处于安全运行状态；D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。

AD4、适航管理按照工作性质的不同可分为:A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查；B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格；C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查；D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查；DM5、《航空法》是：A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

AM6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定;B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则.BM7、《中国民用航空规章》是:A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则.CM8、适航管理程序是:A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定;C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

民用航空器维修标准考试题(A卷)

民用航空器维修标准考试题（A卷）姓名：________ 所在单位：_______________________ 分数：_________1.民用航空器试飞目的：A．为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。

安装组件测试，及航空器性能研究。

B．为了满足适航要求，维护公众利用，而定。

C．为了满足任何排故后的检查、测试、校验要求。

D．为满足排故彻底，可要求的验证飞行。

2.经停站含义：A．执管航空器的维修基地以为的国内和地区的民用航空港。

B．执管航空器的维修基地以外的国内外和地区的民用航空港。

C．执管航空器不分维修基地的国内外和地区的民用航空港。

D．以上都对。

3.下列不属于严重维修差错的是A.航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞。

B.机动车辆挂碰航空器，造成航空器损伤。

C.航空器使用失效的三证。

D.在滑跑中，轮胎爆破或脱层，造成航空器及其部件受损。

4.航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错5.空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错6.因未按规定挡轮挡或使用刹车等责任，导致地面试车时航空器发生移动，但未造成其他后果A．维修事故症候B．重大维修事故C．维修严重差错D．一般维修事故7.编制工卡的依据包括。

A.航空器和航空器部件制造商提供的各类维修技术文件B.适航指令C.运营人自行确定的维修项目D.以上都要8.下列哪项不是维修工作单必须内容A.航空器类型B.依据文件C.工作者、批准者D.航班号、9.人员技术档案保管。

A．人员技术档案由专人员直保管或带管，防止非授权人员接近和修改从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2年。

B．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存半年。

C．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存1年。

空客330飞机放行考试(实做)

空客330飞机放行考试（实做）一．工卡类：每题10分，共20分1. 航线维修涉及哪些工作单需放行人员签署？（10分）答案：1、例行工作单。

（4分）2、非例行工作单。

（3分）3、指令工作。

（3分）2. 空客飞机航线维修关于发动机滑油勤务相关要求？（10分）答案：1、须在发动机停车5分钟后（在30分钟内），完成加滑油勤务，并在技术记录本上记录添加量（应估算到小数点后一位）。

（4分）2、需互检完成确认滑油箱加油口盖关闭正确牢固工作。

（3分）3、计算滑油消耗率，并在TLB“处理措施”栏记录滑油消耗率（精确到小数点后两位）。

（3分）二．放行类：每题10分，共20分1.航线维修工作完成后，放行人员应对哪些主要工作进行确认？（10分）答案：1、检查各记录本，确认所有故障均已处理。

（2分）2、航线例行工卡已正确签署。

（2分）3、工作中发现的故障，缺陷已正确处理，非单完成签署。

（2分）4、浏览保留清单，掌握飞机保留状况。

确认各记录本在位，够用。

（2分）5、确认所有M项已完成，O项已提醒机组。

（2分）2. 若航线维修工作中有故障或缺陷无法及时处理，放行人员根据哪些文件办理保留？（10分）答案：1、如故障或缺陷条目属于MEL/CDL项目，则参照相应条目保留。

（5分）2、如故障或缺陷条目不属于MEL/CDL项目，可参照保留故障办理程序，办理I类或M类或S类或CB类保留。

（5分）三．MEL类：每题10分，共20分1.MEL的保留条目分为哪几类，其修复期限？（10分）答案：1、A类: 无固定的间隔，具体期限见MEL的放行条件。

（2.5分）2、B类: 在3个连续的日历日内修复，不包括故障发现日。

（2.5分）3、C类: 在10个连续的日历日内修复，不包括故障发现日。

（2.5分）4、D类: 在120个连续的日历日内修复，不包括故障发现日。

（2.5分）2. 若飞机出现多个故障，且所有故障按照MEL均可以办理保留，是否可以将所有故障保留后放行飞机？（10分）答案：1、如出现多个条目同时失效的情况，在飞机放行前，需要确认不同的失效条目间是否有相互影响，并确保该影响不会导致安全水平的降低和/或增加机组不必要的工作负担。

复习题1【民用航空器维修人员考试】

一、单项选择1、根据AC-121-50R1《地面结冰条件下的运行》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间；B、无论地面除冰/防冰的协议中对相关责任如何规定，航空运营人承担航空器适航性的全部责任，并且机长具有是否起飞的最终决定权。

C、除冰/防冰液的预计保持时间是从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。

D、对航空器进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，这条程序适用于使用I型或II型除冰防冰液。

2、根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保留故障控制单的填写应当字迹清晰、内容明确，专用名词术语应当易于理解并不会产生歧义；保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格，审核和批准人员应当在确认所有内容填写清楚、准确后才能签署审核和批准意见。

B、当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过12小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。

C、再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。

首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。

D、尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。

如首次修复的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向主管民航地区管理局申请再次保留并获得批准。

3、根据MH-T3010.9-2012《地面指挥民用航空器的信号》，下列哪个动作解释不正确：（）A、下图表示向右转弯（从驾驶员的角度看）：1B、下图表示取轮挡：C、下图表示接地面电源（技术勤务通信信号）：2D、下图表示起动发动机：4、根据MF/8207-15《危险品类航材管理程序》规定，下列哪个说法正确：（）A、危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：HYJET V液压油）等；B、航线维修部职责：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货；C、所有从事危险品类航材作业的人员应经过相关培训并取得合格证书，培训证书统一保管；D、新轮胎和可用轮子组件在使用机轮保护罩运输时可不必放气，视为非限制货物，不作为危险品运输；但不可用轮胎的运输仍需放气，方可视为非限制货物。

放行规范【民用航空器维修人员考试】

旗开得胜1、正式生效的MEL由（）批准A、公司维修副总裁B、公司运行副总裁C、公司总裁D、民航监管局2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）A、1个日历日B、3个日历日C、1个循环D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”3、以下哪部文件不是MEL制定的依据：A、M MELB、M PDC、D DPGD、DDG4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据：A、C CAR-121R4B、C CAR-145R3C、C CAR-91R2D、AC-121/135-495、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：1A、R VSMB、R NAVC、R NPD、以上都包括6、MEL中规定的修复期限的起始时间为A、办理DD的当天开始计算B、办理DD的下一个飞行日开始计算C、办理DD的下一个工作日开始计算D、办理DD的下一个日历日开始计算7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：A、A类B、B类C、C类D、D类8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：A、1个连续日历日B、3个连续日历日C、10个连续日历日D、120个连续日历日9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。

2机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。

B、对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。

C、对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。

如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。

D、如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。

如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。

10、如果MEL的项目需要一定的程序来达到必需的安全水平，在“备注和例外”栏中用特定符号予以确定。

放行人员考核AC部分【民用航空器维修人员考试】

1一、单项选择1、根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（）A. 保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行。

B. 对于以 MEL 和 CDL 为依据的保留故障，其修复期限应当符合 MEL 和 CDL 或民航总局相关文件的规定。

C. 保留故障的信息应当在航空器投入运行前以保留故障控制单的形式通报飞行机组和有关的维修人员，并按照 MEL 和 CDL 的规定对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。

涉及到运行限制的保留故障，还应当在投入运行前以书面的方式通报运行控制部门。

D. 航空运营人应当在维修工程管理手册及相关的工作程序中明确符合本文件要求的保留故障管理要求、批准和控制程序，并在实际工作中遵守这些要求和程序。

其中保留故障的首次批准必须至少经过质量经理或其授权的质量部门人员的审核或批准。

2、根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（）A.只有因工具设备、器材原因、技术原因造成的保留故障才能申请再次保留，但也应当满足保留故障的基本原则，并且是因非航空运营人可控制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材。

B.再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。

首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。

C.再次保留应当向航空运营人相应的民航地区管理局提出，相应的民航地区管理局在确认符合上述原则和要求后，将以书面的形式批准再次保留。

D.除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A 检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL 保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C 检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过D 检或翻修或相当级别后，应当完成所有的保留故障的修复。

整机放行试题库适航

整机放行人员考试题库（A）．航空公司使用的航空器；C．旅游使用的航空器；D．邮政使用的航空器。

D．下列那一种不是CCAR—145规定的对民用航空器或民用航空器部件所进行的维修工作：（D）AB．维修单位中确定航空器满足经批准的标准，并批准放行的人员；C．维修单位中确定航空器部件满足经批准的标准，并批准返回使用的人员；D．维修单位中确定航空器或者航空器部件正常工作，并批准放行或者返回使用的人员。

B．仅对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责，不对外委维修工作的合法性负责；C．对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责外，还应当对外委维修工作满足经批准的标准承担全部责任；D．仅对本单位进行的维修工作满足经批准的标准负责外，不对外委维修工作满足经批准的标准承担全部责任。

AB．不分解航空器部件，而通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性；C．通过对航空器进行分解、清洗、检查、必要的修理或者换件，重新组装和测试来恢复航空器的使用寿命或者适航性状态；D．对航空器进行排故，使航空器恢复到适航性状态。

H．下列那些工作属于航线维修项目的内容：（D）A．航空器的推拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖；B．航空器进出港指挥、停放；I．飞机机体可以包括其部件不离位进行批准的维修、部件离位的维修工作，应当按照除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件项目申请并获得批准，这种说法是否正确：（Ａ）B．不正确。

J．从事A检或者相当级别以上定期检修（包括结合进行的改装工作）的施行人员应当满足：（B）a)b)c)持有公司批准的上岗证；d)经过航空器制造厂家的培训。

K．从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员应当满足：（A）a)b)机型执照部分至少具有II类签署；c)持有航空公司公司批准的上岗证；d)持有维修单位批准的上岗证。

10、放行人员应当满足：（D）A．必须是本维修单位的正式职员；B．放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权；11、工作单卡修改后：（C）．班组长应当签名或者盖章并标注日期；D．无需签名盖章。

整机复习题【民用航空器维修人员考试】

CCAR-66/121/145类✓航线整机放行人员的条件：a)持有有效的《民用航空器维修人员基础执照》，并至少具有相应机型I类签署；b)中专或同等学历（含）以上，有至少3年民用飞机维修工作经验；c)经过质量部门组织的“放行人员考核”并考核通过；d)首个航线放行项目授权时必须经过《维修工程系统培训大纲》“航线放行人员”岗位培训要求及工作流程OJT培训。

e)近一年内无维修一般差错。

✓CCAR-66规定了维修人员基础执照申请、考试、颁发要求的规章：✓维修人员执照基础部分包括航空电子（AV）和航空机械（ME）两个专业✓《维修工程管理手册》是依据CCAR-121制定的手册编制✓CCAR-39规定了适航指令的颁发要求✓没有取得有效适航证的航空器从事飞行活动应该申请特许飞行证✓CCAR-145部规章要求，维修人员应对有关的民航法规、国家或行业标准、专业知识、工作程序和维修人为因素知识发生的修订或变化进行更新培训，并且至少每两年对所从事的工作内容进行再培训：✓行业标准：a)推荐性标准是国家鼓励企业自愿采用。

b)强制性标准是企业必须执行。

c)《民用航空器维修标准》的编号是MH3145。

1d)行业标准代号中“MH/T”的含义：推荐性民航维修标准✓依据CCAR-145制订的手册是《维修管理手册》✓按照“维修人员上岗证管理”规定，仅能完成“清洁、润滑、勤务、一般目视检查”项目属于A级授权✓民航局通过专项检查来确认维修工程管理责任的落实✓根据AC-145-6R1《航空器航线维修》：a)维修人员的授权由质量经理或其授权的人员批准；b)航线维修及其管理应包括在航空运营人的维修单位的自我审核范围内，对每个航站的审核间隔最长不得超过12个月；c)航空运营人的维修单位对航线维修工作是否满足CCAR-145部法规要求和经批准的标准承担全部责任。

✓根据AC-145-07《航空器部件维修》：a)只适用于申请航空器部件维修项目的国内维修单位；b)维修单位在维修工作中使用代用品来替代有关适航性资料规定的标准件或原材料（包括维修过程中使用的清洗剂等非装机原材料），维修单位应提供其与被代用标准件或原材料的标准及性能等同证明；c)维修单位在维修过程中使用经适航审定部门按技术标准规定批准书（TSO）或零部件制造人批准书（PMA）批准的器材来替代有关适航性资料规定的器材，应书面证明营运人同意使用该器材装于其航空器或航空器部件上；d)对于航空营运人的维修单位，允许生产自制件用于其自身维修工作。

放行人员理论试题——行业标准部分【民用航空器维修人员考试】

行业标准部分(100题)1、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于：（ C ）A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错2、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，未按规定取下航空器的堵塞、管套、夹板、销子、尾撑等，航空器起飞，属于：( B )A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错3、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故4、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器在低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下放行并起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故5、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，在航空器维修工作中漏做工作单（卡）规定的内容，属于：（ B ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故6、根据行业标准MH/T3010.7，飞机飞行记录本系统包括（ D ）A、飞行记录本B、航线维修记录本C、客舱维修记录本D、以上都是7、按照MF/3010.7《民用航空器维修记录的填写》中对维修记录的填写要求正确的是：（B ）A、维修记录应用黑色、蓝色墨水笔、圆珠笔或铅笔填写；B、填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语；C、测试数据可以不填写实测值，但必须用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；D、工作单卡应由工作者的签署，需检验的项目检验员也签署，在应急情况下可代签。

1.法规试题【民用航空器维修人员考试】

难易程度
■ 低 □中 □ 高
答案
A
飞机维修可靠性信息系统中飞机累计时间10288.02中小数点后02是：
A.分钟
B.小时
C.循环次数
D.以上均不对
4.题目属性
类别
□规章类（含AC）□ 行业标准 □ 厦航手册程序（含MEL）■专业及技能 □ 其它
难易程度
□低 ■中 □ 高
答案
A
下面哪个不是飞机的高震动区（）
■ 规章类（含AC）□ 行业标准 □ 厦航手册程序（含MEL）□ 专业及技能 □ 其它
难易程度
■ 低 □中 □ 高
答案
A
维修人员执照基础部分包括和航空机械（ME）两个专业：
A.航空电子（AV）
B.涡轮式飞机（TA）
C.活塞式飞机（PA）
D.涡轮式直升机（TH）
3.题目属性
类别
□规章类（含AC）□ 行业标准 □ 厦航手册程序（含MEL）■专业及技能 □ 其它
难易程度
□低 ■中 □ 高
答案
A
CCAR-145部规章要求，维修人员应对有关的民航法规、国家或行业标准、专业知识、工作程序和维修人为因素知识发生的修订或变化进行更新培训，并且至少对所从事的工作内容进行再培训：
A.每两年
B.每一年
C.每半年
D.每三年
18.题目属性
类别
□规章类（含AC）■行业标准□厦航手册程序（含MEL）□专业及技能 □ 其它
C
下列哪个理论用简化的模型来表示复杂系统，形象地表示人作为系统的中心，与其它基本要素之间的相互关系？
A 墨菲定律
B REASON模型
CSHELL模型
D 海恩法则

放行考试复习题目-放行规范.doc

1、根据行业标准规定，以下关于维修人员技术档案管理的说法错误的是:A、航空器维修人员，参加专业技术、特种作业或工种培训均应记录存档B、维修人员技术档案内容应准确、完整第反映其技术状态，人员工作变动时，档案应及时变更或修改C、航空器运营人和维修单位应建立完整的人员技术档案程序管理系统，除可用计算机查询外，技术档案还必须可用书面资料查询D、航空器维修人员，更新培训、再培训的有关材料应记录存档100.《民用航空器事故征候MH/T2001-2011））于（）开始实施。

A.2012 年1 月1 口B.2012年2月1日C.2012年3月1日D.2012年4月1日74、对短时达到大风风速（A）的阵风，也应按大风情况进行准备。

A」7.2m/s—20.7/m/sB.l 8.2m/s-20.7/m/sC.l 6.2m/s—20.7/m/sD.17.2m/s-21.7/m/s 16、关于维修放行人员的跟机维修时间表述不正确的一项为：A、包括为完成维修工作任务的往返乘机时间B、受执勤期限的限制C、跟机维修时间计入每月工作时间D、跟机维修过程屮在外停留的非工作时间可以不计入每月的工作时间AR-66R1的发布日期为？A.2005-12-31B.2000-12-31C.2008-12-10 D2006-08-08 100.AC-145-06R1航空器航线维修颁发口期:A.2010 年10 月15 日B.2011 年10 月15 BC.2010年1月15日D.2011年1月15日5、民用航空器维修人员执照、航空器部件修理人员执照和维修管理人员资格证书持有人有下列情形之一的，由民航总局或者民航地区管理局责令其停止相关工作并可以给予警告、暂扣或吊销执照的处罚（）CA、违反规定进行维修工作并口隐瞒情况不据实报告的；B、超岀签署和授权的范围进行维修放行的；C、违反规定从事维修或放行工作但未造成后果的；D、对违反规定从事维修或放行工作的行为和事实隐瞒不报的;6、维修管理资格人员证书续签的条件是()AA、自申请续签之前累计有3年维修管理工作经历；B、每两年有六个月的飞机维修经历；C、每两年复训一次；D、在资格证书失效前至少60天向民航地区管理局提交资格证书续签申请书11、下列选项中，展于民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当具备的条件的是()CA、具有航空技术相关专业木科(含)以上学历或者同等学历，身体健康。

放行理论规章及行业标准【民用航空器维修人员考试】

放行人员理论试题——规章题目1、以下关于MEL描述错误的是( )A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。

B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。

C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。

D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL12、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好B.B类，应在48小时内修理好C.C类，应在240小时内修理好D.D类，应在2880小时内修理好3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）A、国内航空运营人的维修单位B、国内航空器制造厂家的维修单位C、国外/地区航空运营人的航线维修单位D、国内独立航线维修单位24、以下关于MEL修复期限说法错误的是：（）A、A类-没有规定标准的期限。

需依据“备注和例外”中的规定，从当地次日00：01时开始计时；B、B类-此类项目应在3个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；C、C类-此类项目应在10个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；D、D类-此类项目应在12个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日。

5、以下关于MEL说法正确的是：（）A、机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定；B、MEL中未提及的项目可以放行；C、故障保留无需专职检验办理且不需要工程师技术审核；D、MEL的目的是允许航空器带有不工作设备项目永久运行，以便航空公司减少航材备件。

36、最低设备清单（MEL）关于修复期限的描述不正确的是：（）A、“A”类是在MEL规定的限制内完成修复工作；B、“B”类应在72 小时内完成修复工作；C、“C”类项目应在10 个连续的日历日(240 小时)内完成修复工作当日；D、“D”类项目应在2800小时内完成修复工作；7、下列关于MEL的说法哪个不正确：（）A、M EL的中文意思是最低设备清单；B、M EL的目的是允许航空器带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。

民用航空器外场维修复习题

民用航空器外场维修复习题
一、基础概念题
1、航空器的维修放行分为那两种？
2、什么是航线维修工作？
3、什么是定期检修工作？
4、什么是改装维修工作？
5、技术放行人员的资格有那些？
6、什么叫经停站？
7、航空器发生的故障不能排除时，应按什么签字放行？
8、维修事故与差错分类有哪些？
9、换季工作是指哪些应完成的维修工作？
10、工具三清点是指什么？
11、维修证件种类有哪些？
12、维修专业证书种类有哪些？
13、航空器停留时应放置什么？
14、维修人员进行工作时的最重要的工作依据是什么？
15、CCAR-121部是指什么？
16、CCAR66R1部是指什么？
17、人为因素是指什么是什么？
18、人为因素的主要目的是什么？
19、适航管理是指什么的技术管理？
20、适航管理分为那两大类？
21、CCAR的全称叫什么？
22、民用航空器是指什么的航空器？
23、航空器从事飞行须携带哪些证件？
24、维修人员执照分为那二类？
25、航空公司的维修系统通常由哪些部门组成？
26、墨菲定律是指什么？
27、在认知世界的过程中，人们获取信息的最主要途径是什么？
28、什么叫维修活动？
二、基础理论思考题
1、请讲述维修记录填写的要求？
2、如何减少差错？（提示：用SHEL模型来分析）
3、什么是适航管理，其宗旨和分类是什么？
4、根据CCAR-145部的规定，请阐述对维修单位进行合格审定的要点？
5、请阐述航空维修广为使用的人为差错理论模式？
6、维修工作中人为差错表现的两种形式是什么？各举一个相关的例子？。

民用航空器机械维护员考试

选择题：在进行航空器机械维护时，以下哪项是检查发动机的首要步骤？A. 拆卸发动机部件进行详细检查B. 检查发动机的外观和安装情况（正确答案）C. 直接进行发动机性能测试D. 忽略外观检查，直接进行内部部件检查航空器轮胎的定期检查中，以下哪项不是必须检查的内容？A. 轮胎的磨损程度B. 轮胎的气压稳定性C. 轮胎的品牌和制造商（正确答案）D. 轮胎的裂纹或损伤民用航空器的液压系统维护中，以下哪项操作是不正确的？A. 定期更换液压油B. 检查液压管路和接头的密封性C. 随意调整液压系统的工作压力（正确答案）D. 清洗液压油箱和过滤器在航空器机械维护中，以下哪项是检查起落架的正确方法？A. 仅通过目视检查起落架的外观B. 进行功能测试，确保起落架能正常收放（正确答案）C. 忽略起落架的减震器检查D. 仅在航空器起飞前进行起落架检查航空器机械维护员在检查飞机机身时，以下哪项是需要特别注意的？A. 机身的涂装颜色B. 机身的腐蚀情况和紧固件的状态（正确答案）C. 机身的制造材料D. 机身的外观美观度民用航空器的电气系统维护中，以下哪项操作是禁止的？A. 定期检查电气线路的绝缘性B. 在未断电的情况下进行电气部件的更换（正确答案）C. 清洗电气部件以去除灰尘和污垢D. 检查电气系统的接地情况航空器机械维护中，以下哪项是检查飞机机翼的正确步骤？A. 仅检查机翼的外观是否有损伤B. 检查机翼的结构完整性、连接件和燃油系统（正确答案）C. 忽略机翼内部的检查D. 仅在飞机长时间停放后进行机翼检查在进行航空器机械维护时，以下哪项是处理发现问题的正确程序？A. 立即进行维修，无论问题大小B. 记录问题并报告给上级机械师，根据指示进行维修（正确答案）C. 忽略小问题，只处理大问题D. 自行决定维修方案并进行维修民用航空器的机械维护记录中，以下哪项是必须记录的内容？A. 维护人员的个人喜好B. 维护过程中发现的异常情况和处理措施（正确答案）C. 维护人员的家庭情况D. 维护人员的工作经验。

民用航空器维修执照考试：飞机机体结构修理试题及答案(题库版)

民用航空器维修执照考试：飞机机体结构修理试题及答案（题库版）1、问答题凡进厂未经阳极化和淬火的硬铝零件如何修理？正确答案：应分解进行淬火和表面处理或更换新件。

2、填空题单修理时的保险和加封方法要与制造时所用的（）。

（江南博哥）正确答案：相同3、单选铆接强度取决于被铆接工件之间的（）。

A.摩擦阻力B.间隙C.压力正确答案：A4、单选固定口盖的螺钉孔直径，允许有（）比公称直径增大0.5㎜，但必须是不连续出现。

A.10％B.20％C.30％D.40％正确答案：C5、填空题桁条式机身和单块式机翼。

由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。

正确答案：减少6、填空题划窝法和冲窝法的原则，外部零件的厚度等于或大于钉头的高度h 时，应采（）。

正确答案：划窝法7、问答题飞机结构修理有什么要求？正确答案：1.结构铆接的修理必须保证强度、刚度和装配协调性的要求，并应尽量控制结构重量的增加。

2.结构铆接的修理应按照等强度的原则实施。

3.结构修理中所用零件的热处理及表面处理状态均应与被修结构件相同。

4.凡属原制造厂造成的缺陷或超差，经过使用后无发展变化者，允许继续使用不予排除。

5.原机修理过的结构部位，经检查确认其质量符合技术要求可继续使用。

6.凡属有气密要求的结构修理，必须采用相应的气密铆接。

8、填空题一般来说，越靠近翼尖和尾部，减少的铆钉数就（）。

越靠近翼根和机身中部减少的铆钉数就越（）.正确答案：越多；少9、填空题板料在弯曲时，内层的材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸张，在压缩与拉伸之间有一层材料的长度是不变的，这一层叫做（）。

正确答案：中性层10、单选НМ109系列密封剂的硫化条件为标准环境条件下硫化（）天。

A.5B.10C.14D.20 正确答案：C11、单选钻制（）的相同钉头窝，可采用有限制器的划窝钻。

A.1个B.很少C.个别D.大量正确答案：D12、单选НМ109密封剂的配制、施工应在环境温度为15℃～30℃，环境的相对湿度为（）的条件下进行。

飞机维修员考试题及答案

飞机维修员考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机维修员在进行飞机维护时，以下哪项操作是正确的？A. 使用未经校准的工具进行紧固件的紧固B. 在没有检查飞机外部损伤的情况下进行内部检查C. 按照维护手册规定的程序和步骤进行维护D. 在没有监督的情况下单独进行高风险维修操作答案：C2. 飞机维修员在更换飞机部件时，应该遵循以下哪项原则？A. 只更换外观损坏的部件B. 更换所有超过使用寿命的部件C. 更换所有有磨损迹象的部件D. 只更换功能失效的部件答案：B3. 飞机维修员在进行飞机检查时，以下哪项是必须检查的？A. 飞机的外部清洁情况B. 飞机的燃油系统C. 飞机的座椅舒适度D. 飞机的轮胎磨损情况答案：B4. 飞机维修员在进行飞机维修时，以下哪项是不允许的？A. 使用经过认证的维修工具B. 遵循飞机制造商的维修指南C. 在没有适当培训的情况下进行维修D. 使用经过批准的替代部件答案：C5. 飞机维修员在进行飞机维护时，以下哪项是必须记录的？A. 维护人员的名字B. 维护的时间和地点C. 维护的具体内容和结果D. 所有上述信息答案：D6. 飞机维修员在处理飞机故障时，以下哪项是首要步骤？A. 立即更换故障部件B. 通知飞行员故障情况C. 进行故障诊断和分析D. 重启飞机系统答案：C7. 飞机维修员在进行飞机维护时，以下哪项是必须遵守的？A. 只维护飞机的发动机部分B. 只维护飞机的电子系统C. 遵守飞机制造商的维护周期D. 只维护飞机的液压系统答案：C8. 飞机维修员在更换飞机部件时，以下哪项是必须执行的？A. 记录部件的序列号B. 记录部件的更换日期C. 记录部件的供应商信息D. 所有上述信息答案：D9. 飞机维修员在进行飞机检查时，以下哪项是不必要的？A. 检查飞机的飞行记录本B. 检查飞机的应急设备C. 检查飞机的清洁程度D. 检查飞机的导航系统答案：C10. 飞机维修员在进行飞机维修时，以下哪项是必须避免的？A. 使用未经批准的维修材料B. 遵循飞机制造商的维修程序C. 在有监督的情况下进行维修D. 记录维修过程和结果答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 飞机维修员在进行飞机维护时，以下哪些操作是正确的？（）A. 使用经过校准的工具进行紧固件的紧固B. 在没有检查飞机外部损伤的情况下进行内部检查C. 按照维护手册规定的程序和步骤进行维护D. 在有监督的情况下进行高风险维修操作答案：ACD2. 飞机维修员在更换飞机部件时，以下哪些原则是必须遵循的？（）A. 更换外观损坏的部件B. 更换所有超过使用寿命的部件C. 更换所有有磨损迹象的部件D. 更换功能失效的部件答案：BD3. 飞机维修员在进行飞机检查时，以下哪些项目是必须检查的？（）A. 飞机的外部清洁情况B. 飞机的燃油系统C. 飞机的座椅舒适度D. 飞机的轮胎磨损情况答案：BD4. 飞机维修员在进行飞机维修时，以下哪些行为是不允许的？（）A. 使用经过认证的维修工具B. 遵循飞机制造商的维修指南C. 在没有适当培训的情况下进行维修D. 使用经过批准的替代部件答案：C5. 飞机维修员在进行飞机维护时，以下哪些信息是必须记录的？（）A. 维护人员的名字B. 维护的时间和地点C. 维护的具体内容和结果D. 所有上述信息答案：D结束语：通过以上试题的练习，希望能够帮助飞机维修员更好地掌握飞机维修的相关知识和技能，确保飞机的安全运行。

放行考试复习题目-放行人员理论试题规章部分.doc

规章部分（100题）1、维修单位应当如实向民航当局报告的信息是：（D ）A、《维修单位年度报告》规定的信息；B、《缺陷和不适航状况的报告》规定的信息；C、民航当局要求的与维修质量和不安全事件有关的其他信息。

;D、以上都是2、下列（D ）工作不属于一般勤务工作项目：A、航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖；B、为航空器提供电源、气源、加（放）水、加（放）油料、充气、充氧；C、飞机除冰、雪、霜；D、对航空器进行的例行检查3、按照CCAR-145部，下列（D ）工作属于维修工作：A、航线维修B、定期检修C、检测、修理、改装D、以上都是。

4、按照CCAR-145部，以下说法错误的是（C ）:A、维修单位应当向拟送修航空器或者航空器部件的航空营运人或者其他单位（以下简称送修人）告知其经批准的维修工作范围。

B、维修单位可以对按照经批准的标准完成的某项完整维修工作签发维修放行证明文件。

C、维修单位取得维修许可证后暂时缺少从事批准的某项维修工作所必需的部分厂房设施、工具设备、器材、适航性资料和有关人员等条件，可以申请以偏离方式进行该有关项目的维修工作。

D、维修单位在获得维修许可证后，可以在维修许可证限定的地点以外进行应急情况支援和简单的售后服务工作。

5、按照CCAR-145部，以下说法错误的是（A ）:A、机库和车间能够保证维修工作有效地避免当地三年内可以预期的雨、雪、冰、雹、风及尘土等气象情况的影响。

B、机库和车间应当具有满足维修工作要求的水、电和气源。

C、具备存储工具设备、器材、适航性资料及维修记录的相应设施。

D、维修记录的存储设施应当能够防止水、火、丢失、非法修改等不安全因素。

6、按照CCAR-145部，关于放行人员应当满足的资格要求，以下说法错误的是（D ）：7、从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署；8、从事运输类和通勤类飞机A检或者相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有II类签署；9、航空器部件的放行人员应当持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》颁发的航空器部件修理人员执照，并且其修理项目部分与所放行的航空器部件应当一致；10、航线放行人员除应当具有本单位相应放行项目授权外，无需获得航空营运人的授权。