汽车电子电气第05章仪表照明及信号系统
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器，该传感器也可 与电热式水温表配 用，但同时要增加 一电源稳压器。
图 5-6 电磁式水温表
汽1—车水电子温电传气感第器05章A仪、表B照—明指及示信号表接线柱
系统
n 热敏电阻的材料一般具有负温度系数，如图 所示是负温度热敏电阻的基本特性曲线。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
电磁式水温指示表的等效电路
电源稳压器
n 电源稳压器， 其主要作用就 是当电源电压 波动时，起稳 定电路电压的 作用，从而保 证水温表的读 数准确。
汽车电子图电5气-第9 05章稳仪压表器照明及信号
1—触点 2—双系金统属片 3—线圈
5.1.5 燃油表
n 燃油表用于指示燃油箱中所储存的燃油 量。
n 由装在油箱中的油量传感器和仪表盘上的 燃油指示表两部分组成。
n 为了保证夜间行车安全，对于前照灯的基本要 求如下：
（1）前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明， 使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障 碍物。随着车辆行驶速度的提高，前照灯的照 明距离也相应要求越来越远，现代高速汽车其 照明距离应达到200m～250m。
n 仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在“0”位置。 n 发动机运转，当润滑油压很低时，膜片2几乎没有变
形，作用在触点上的压力较小，电流通过不久，双金 属片受热变形，将触点分开、触点分开后，电路被切 断，双金属片4又逐渐冷却伸直，使触点又重新闭合， 线圈再次通电发热，使其再次变形，触点分开，如此 循环，触点处于开闭交替状态。但由于触点接触压力 较小，极易分开，故触点闭合时间较短，分开的相对 时间较长，使得电路中的有效电流值较小，故油压表 内的双金属片11受热变形小，指针的偏转角小，油压 指示值就低。 n 润滑油压力增大时，双金属片变形大，钩动指针向右 偏转，指示出较高的油压值。
图 5-2 动磁式电流表
1、3—接线柱 2—导电板 4—永磁转子
汽车5电—子指电针气第60—5章磁仪轭表照明及信号 系统
工作原理如下：
n 当没有电流通过电流表时，永久磁铁转子通过 磁轭构成磁回路，使指针保持在中间“0”的 位置。当放电电流通过导电板时，在它的周围 产生磁场，使浮装在导电板中心的转子和指针 向“－”方向偏转，指示出放电电流值。电流 越大，偏转越多，则指示出电流值越大。若充 电电流通过导电板时，则指针偏向“＋”，指 示出充电电流的大小。
n 电流表根据结构型式可分为电磁式和动磁式两 种。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1．电磁式电流表
n 如图所示为电磁式电流表的工作原理。
图 5-1
电磁式电流表
汽车电子电气第05章仪表照明及信号
1、3—接线柱 2—指针 4—黄铜系板统条
n 无电流通过电流表时，指针2保持在中间位 置，示值为零。
n 燃油指示表通常有电磁式和电热式两种， 近年来还出现了新型的电子式燃油表。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1. 电磁式燃油表
1—左线圈
图
2—右线圈
53—-1转0 子电磁4—式指燃针汽油车表电5—子可电变气电第0阻系5统章仪6—表照滑明动及臂信号
电磁式燃油表工作原理
n 当油箱中无油时，浮子7下沉，可变电阻5被滑动臂6短
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
3. 电子燃油显示器
图 5-12 汽车电汽子车燃电油子表电电气路第0系5统章仪表照明及信号
电子燃油显示器工作原理
n 当油箱中无油时，值最大，A点电位最高，的
第5脚电压高于第6脚的基准电压，第7脚输出
高电位，此时红色发光二极管亮，其余六只绿
色发光二极管不亮，表示油量过少，兼有报警
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.2 电流表
n 电流表多为双向工作方式串接在发电机充电电 路中，用于表示蓄电池充电或放电的电流值， 同时还检视电源工作是否正常。
n 指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；否 则，则表示蓄电池放电。
n 目前国产汽车均装用电流表，但国外汽车大都 未装电流表而用充电指示灯。
带动指针向右偏转，指示出油箱中的燃油量；当油箱
装满燃油时，右线圈2的电磁吸力最大，指针的偏转角
度最大，示值为“l”。当油箱为半满时，指针 4指在
“1／2”的位置。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
2. 电热式燃油表（双金属式燃油表）
图 5-11 双金属式燃油表
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 1—双金属片 2—加热线圈 3—动触点 4—静触点 5—指示系表统加热线圈
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1. 前照灯（俗称头灯或大灯） 2. 雾灯
3. 示宽灯（俗称前小灯） 5. 尾灯 7. 倒车灯
4. 转向信号灯 6. 制动信号灯 8. 停车灯
9. 牌照灯 11. 仪表灯
10. 顶灯 12. 其它辅助用灯
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.2.2 前照灯
汽车电子电气第05章仪 表照明及信号系统
2020/11/23
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
n 对汽车仪表的一般要求是：结构简单、工 作可靠、显示数据准确、清晰，当电源的 电压出现波动和环境温度发生变化时，数 据显示的变化应尽可能小，除此之外，仪 表的抗震、耐冲击性能也要好。
n 汽车仪表按其结构形式可分为独立式和组 合式两种。组合式仪表为现代汽车广泛采 用。
作用。当油箱中加满油时，A点电位最低，、
中的电压比较器均输出低电位，使六只绿色发
光二极管～全亮，而红色发光二极管因其正极
电位变低而熄灭，这表明燃油已满。随着油箱
中燃油的逐渐减少，发光二极管、、……依次
熄灭，燃油越少，绿色发光二极管亮的个数越
少。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.6 车速里程表
系统
5.2 照明系统
5.2.1 概述
n 汽车上安装有各种照明设备和灯光信号设备 （俗称灯系），主要用于保证汽车夜间行车的 安全及提高其行驶的速度。
n 汽车的灯系按其安装位置和用途不同可分为外 部照明设备和内部照明设备。外部照明设备包 括前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、牌照 灯（尾灯）等。内部照明设备包括室内灯（顶 灯）、仪表照明灯（仪表灯）、工作灯等。
n 当蓄电池放电时，形成合成磁场，使磁场发生 偏转，并带动软钢转子偏转同样角度，也就是 转到合成磁场的方向。电流越大，合成磁场就 越强，指针偏转角度也就越大。
n 当蓄电池充电时，电流方向相反，磁场方向偏 转也相反，带动指针反向偏转指示充电。
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2．动磁式电流表
n 动磁式电流表 的结构如图所 示。动磁式与 电磁式的主要 区别在于其转 子是永久磁 铁，相对电磁 式而言，电流 表量程较大。
n 车速里程表是用来指 示汽车行驶速度和累 计行驶总里程数的仪 表，由车速表和里程 表两部分组成，一般 为磁感应式仪表，无 电路连接。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 图系5-统13 磁感应式车速里程表
n 目前有些汽车还装有电子车速里程表，由车速传 感器（即测速发电机，由变速器驱动）、电子电 路、步进电动机、车速表和里程计数器等组成。
1．电热式水温表
图 5-5 电热式水温表
1—可调触点 2—传感器双金属片 3—导电片 4—接线螺钉 5、 11—指示表 接柱 6、9—扇形调整齿 7—指示表双汽金车属电片子电气8—第0系指5统章针仪表1照0—明及弹信簧号片
电热式水温表工作原理 ：
n 当电路接通且水温较低时，双金属片2主要依靠线圈来 加热变形，故双金属片需经一段较长的时间加热，才 能使触点分开。由于水温较低，双金属片2易冷却，触 点稍一冷却即很快闭合，所以水温较低时，触点闭合 的相对时间长。使得电路中的有效电流值较大，故油 压表内的双金属片7受热变形大，指针8的偏转角大， 指示较低水温。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
双金属油压表与双金属电热脉冲式传感器 的结构图
1—油腔 2—膜片 7、9、15—接线柱
图 5-3 双金属式油压表
3—弹簧片 4—双金汽属车片电子电5气—第调05节章仪齿表轮照明及6信—号接触片 8—校正电阻 10、13—调节齿扇系统 11—双金属片
机油压力表的工作原理 ：
n 当水温升高时，由于温度的影响，水温传感器双金属 片2加热所需时间变短而冷却时间加长，即触点的相对 闭合时间缩短，使电路中的电流有效值减小，双金属 片7变形量减小，指针8偏转角小，指示高温。
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2．电磁式水温表
n 图示为电磁式水温 表的结构原理图。
n 传感器一般配用热 敏电阻水温传感
路，右线圈被同时短路搭铁，无电流通过。此时，电
源电压直接加到了线圈1的两端，电流达到最大值，使
其产生的电磁吸力最强，吸动转子3，使指针4指示在
“0”的位置；当油箱中的燃油增加时，浮子7上浮，
带动滑动臂6滑动，可变电阻5的阻值变大，使接线柱9
处的电位升高，导致左线圈1的电流减小，右线圈2的
电流增加，在左、右线圈的合成磁场的作用下，转子3
电热式燃油表工作原理
n 当油箱中无油时，传感器浮子7在最低位置， 而将传感器可变电阻8全部接入电路，加热线 圈5中电流最小，所以双金属片6几乎不变形， 指针指在“0”处，表示无油；当油箱的油量 增加时，传感器的浮子10上浮，滑片9移动， 使部分电阻被接入电路，于是流入加热线圈5 的电流增大，双金属片6受热弯曲变形带动指 针向“l”移动，指示出油量的多少。
当水温低时，热敏电阻
传感器阻值增大，流经 L1和L2两个线圈的电 流相差不多，但L1匝 数多，产生磁场强，吸 引衔铁使指针向低温指 示方向偏，指示低温； 当水温增高时，热敏电 阻阻值减小，分流作用 增强，流经L1的电流 减小，磁力减弱，衔铁 被L2吸引，指针向右 偏转指向较高温度。
汽车电图子电5气-8第0系5统水章仪温表指照明示及表信号等效电路
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.4 水温表
n 水温表用于指示发动机水套中冷却液的工 作温度，它由安装在仪表板上的温度表和 安装在发动机气缸盖水套上的水温传感器 组成。
n 温度表结构型式可分为电热式和电磁式， 水温传感器有双金属片式和热敏电阻式两 种。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.3 机油压力表
n 机油压力表由油压传感器和油压指示表两部分 组成，用于指示发动机机油压力的大小，以便 了解发动机润滑系工作是否正常。
n 机油压力表按工作原理可分为双金属片式、电 磁式和动磁式几种。通常双金属片式油压表与 双金属电热脉冲式传感器配套使用；电磁式、 动磁式油压表与可变电阻式传感器配套使用。
电子 电路
车速信号输出（到 ECU）
指示表机构
指针
车速表
车速传感器
步进电动机
累计里程表 累计里程指
汽车变速器
步进电动机
累计计数器 行程指示
图 5-14 电子车速/汽里车程电子表电结气第构0图5章仪表照明及信号
系统
5.1.7 发动机转速表
n 为了检查调整发动机，并监视发动机的 工作状况，更好地掌握换档时机，利用 经济车速等，在汽车仪表板上还应装用 可直观反映发动机转速的仪表，即发动 机转速表。
n 当绕组的A端得到信号呈正时，晶体管便导 通，电流表中就有电流通过；
n 当A端的信号电位低于B端时则晶ຫໍສະໝຸດ Baidu管使截止， 电流表中也就没有电流通过。
n 因此通过电流表的电流平均值与绕组中脉动电 流信号的频率，即与分电器触点的开比闭数成 正比，也就是与发动机的汽车电转子电速气第成05章仪正表照比明及。信号
n 触点如此开闭，重复以上动作，使电流表示出 通过电流的平均值。
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2．单稳态多谐振荡式转速表
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3．感应式电子转速表
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
工作过程：
n 当分电器的触点开闭时，在中就有一个脉动的 电流信号产生，同时在绕组的上端就感应出一 个脉动的电压信号。
n 发动机转速表有机械式和电子式两种。 电子式转速表被广泛采用。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1.电容放电式转速表
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
工作过程：
n 当触点闭合时，三极管T无偏压而处于截止状 态，电容器被充电。
n 当触点分开时，三极管T的基极电位接电源正 极，T由截止转为导通。此时电容所充满的电 荷经电流表M放电，从而驱动电流表。
图 5-6 电磁式水温表
汽1—车水电子温电传气感第器05章A仪、表B照—明指及示信号表接线柱
系统
n 热敏电阻的材料一般具有负温度系数，如图 所示是负温度热敏电阻的基本特性曲线。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
电磁式水温指示表的等效电路
电源稳压器
n 电源稳压器， 其主要作用就 是当电源电压 波动时，起稳 定电路电压的 作用，从而保 证水温表的读 数准确。
汽车电子图电5气-第9 05章稳仪压表器照明及信号
1—触点 2—双系金统属片 3—线圈
5.1.5 燃油表
n 燃油表用于指示燃油箱中所储存的燃油 量。
n 由装在油箱中的油量传感器和仪表盘上的 燃油指示表两部分组成。
n 为了保证夜间行车安全，对于前照灯的基本要 求如下：
（1）前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明， 使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障 碍物。随着车辆行驶速度的提高，前照灯的照 明距离也相应要求越来越远，现代高速汽车其 照明距离应达到200m～250m。
n 仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在“0”位置。 n 发动机运转，当润滑油压很低时，膜片2几乎没有变
形，作用在触点上的压力较小，电流通过不久，双金 属片受热变形，将触点分开、触点分开后，电路被切 断，双金属片4又逐渐冷却伸直，使触点又重新闭合， 线圈再次通电发热，使其再次变形，触点分开，如此 循环，触点处于开闭交替状态。但由于触点接触压力 较小，极易分开，故触点闭合时间较短，分开的相对 时间较长，使得电路中的有效电流值较小，故油压表 内的双金属片11受热变形小，指针的偏转角小，油压 指示值就低。 n 润滑油压力增大时，双金属片变形大，钩动指针向右 偏转，指示出较高的油压值。
图 5-2 动磁式电流表
1、3—接线柱 2—导电板 4—永磁转子
汽车5电—子指电针气第60—5章磁仪轭表照明及信号 系统
工作原理如下：
n 当没有电流通过电流表时，永久磁铁转子通过 磁轭构成磁回路，使指针保持在中间“0”的 位置。当放电电流通过导电板时，在它的周围 产生磁场，使浮装在导电板中心的转子和指针 向“－”方向偏转，指示出放电电流值。电流 越大，偏转越多，则指示出电流值越大。若充 电电流通过导电板时，则指针偏向“＋”，指 示出充电电流的大小。
n 电流表根据结构型式可分为电磁式和动磁式两 种。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1．电磁式电流表
n 如图所示为电磁式电流表的工作原理。
图 5-1
电磁式电流表
汽车电子电气第05章仪表照明及信号
1、3—接线柱 2—指针 4—黄铜系板统条
n 无电流通过电流表时，指针2保持在中间位 置，示值为零。
n 燃油指示表通常有电磁式和电热式两种， 近年来还出现了新型的电子式燃油表。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1. 电磁式燃油表
1—左线圈
图
2—右线圈
53—-1转0 子电磁4—式指燃针汽油车表电5—子可电变气电第0阻系5统章仪6—表照滑明动及臂信号
电磁式燃油表工作原理
n 当油箱中无油时，浮子7下沉，可变电阻5被滑动臂6短
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
3. 电子燃油显示器
图 5-12 汽车电汽子车燃电油子表电电气路第0系5统章仪表照明及信号
电子燃油显示器工作原理
n 当油箱中无油时，值最大，A点电位最高，的
第5脚电压高于第6脚的基准电压，第7脚输出
高电位，此时红色发光二极管亮，其余六只绿
色发光二极管不亮，表示油量过少，兼有报警
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.2 电流表
n 电流表多为双向工作方式串接在发电机充电电 路中，用于表示蓄电池充电或放电的电流值， 同时还检视电源工作是否正常。
n 指针指向“＋”侧时，表示蓄电池充电；否 则，则表示蓄电池放电。
n 目前国产汽车均装用电流表，但国外汽车大都 未装电流表而用充电指示灯。
带动指针向右偏转，指示出油箱中的燃油量；当油箱
装满燃油时，右线圈2的电磁吸力最大，指针的偏转角
度最大，示值为“l”。当油箱为半满时，指针 4指在
“1／2”的位置。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
2. 电热式燃油表（双金属式燃油表）
图 5-11 双金属式燃油表
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 1—双金属片 2—加热线圈 3—动触点 4—静触点 5—指示系表统加热线圈
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
1. 前照灯（俗称头灯或大灯） 2. 雾灯
3. 示宽灯（俗称前小灯） 5. 尾灯 7. 倒车灯
4. 转向信号灯 6. 制动信号灯 8. 停车灯
9. 牌照灯 11. 仪表灯
10. 顶灯 12. 其它辅助用灯
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.2.2 前照灯
汽车电子电气第05章仪 表照明及信号系统
2020/11/23
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
n 对汽车仪表的一般要求是：结构简单、工 作可靠、显示数据准确、清晰，当电源的 电压出现波动和环境温度发生变化时，数 据显示的变化应尽可能小，除此之外，仪 表的抗震、耐冲击性能也要好。
n 汽车仪表按其结构形式可分为独立式和组 合式两种。组合式仪表为现代汽车广泛采 用。
作用。当油箱中加满油时，A点电位最低，、
中的电压比较器均输出低电位，使六只绿色发
光二极管～全亮，而红色发光二极管因其正极
电位变低而熄灭，这表明燃油已满。随着油箱
中燃油的逐渐减少，发光二极管、、……依次
熄灭，燃油越少，绿色发光二极管亮的个数越
少。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.6 车速里程表
系统
5.2 照明系统
5.2.1 概述
n 汽车上安装有各种照明设备和灯光信号设备 （俗称灯系），主要用于保证汽车夜间行车的 安全及提高其行驶的速度。
n 汽车的灯系按其安装位置和用途不同可分为外 部照明设备和内部照明设备。外部照明设备包 括前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、牌照 灯（尾灯）等。内部照明设备包括室内灯（顶 灯）、仪表照明灯（仪表灯）、工作灯等。
n 当蓄电池放电时，形成合成磁场，使磁场发生 偏转，并带动软钢转子偏转同样角度，也就是 转到合成磁场的方向。电流越大，合成磁场就 越强，指针偏转角度也就越大。
n 当蓄电池充电时，电流方向相反，磁场方向偏 转也相反，带动指针反向偏转指示充电。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
2．动磁式电流表
n 动磁式电流表 的结构如图所 示。动磁式与 电磁式的主要 区别在于其转 子是永久磁 铁，相对电磁 式而言，电流 表量程较大。
n 车速里程表是用来指 示汽车行驶速度和累 计行驶总里程数的仪 表，由车速表和里程 表两部分组成，一般 为磁感应式仪表，无 电路连接。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 图系5-统13 磁感应式车速里程表
n 目前有些汽车还装有电子车速里程表，由车速传 感器（即测速发电机，由变速器驱动）、电子电 路、步进电动机、车速表和里程计数器等组成。
1．电热式水温表
图 5-5 电热式水温表
1—可调触点 2—传感器双金属片 3—导电片 4—接线螺钉 5、 11—指示表 接柱 6、9—扇形调整齿 7—指示表双汽金车属电片子电气8—第0系指5统章针仪表1照0—明及弹信簧号片
电热式水温表工作原理 ：
n 当电路接通且水温较低时，双金属片2主要依靠线圈来 加热变形，故双金属片需经一段较长的时间加热，才 能使触点分开。由于水温较低，双金属片2易冷却，触 点稍一冷却即很快闭合，所以水温较低时，触点闭合 的相对时间长。使得电路中的有效电流值较大，故油 压表内的双金属片7受热变形大，指针8的偏转角大， 指示较低水温。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
双金属油压表与双金属电热脉冲式传感器 的结构图
1—油腔 2—膜片 7、9、15—接线柱
图 5-3 双金属式油压表
3—弹簧片 4—双金汽属车片电子电5气—第调05节章仪齿表轮照明及6信—号接触片 8—校正电阻 10、13—调节齿扇系统 11—双金属片
机油压力表的工作原理 ：
n 当水温升高时，由于温度的影响，水温传感器双金属 片2加热所需时间变短而冷却时间加长，即触点的相对 闭合时间缩短，使电路中的电流有效值减小，双金属 片7变形量减小，指针8偏转角小，指示高温。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
2．电磁式水温表
n 图示为电磁式水温 表的结构原理图。
n 传感器一般配用热 敏电阻水温传感
路，右线圈被同时短路搭铁，无电流通过。此时，电
源电压直接加到了线圈1的两端，电流达到最大值，使
其产生的电磁吸力最强，吸动转子3，使指针4指示在
“0”的位置；当油箱中的燃油增加时，浮子7上浮，
带动滑动臂6滑动，可变电阻5的阻值变大，使接线柱9
处的电位升高，导致左线圈1的电流减小，右线圈2的
电流增加，在左、右线圈的合成磁场的作用下，转子3
电热式燃油表工作原理
n 当油箱中无油时，传感器浮子7在最低位置， 而将传感器可变电阻8全部接入电路，加热线 圈5中电流最小，所以双金属片6几乎不变形， 指针指在“0”处，表示无油；当油箱的油量 增加时，传感器的浮子10上浮，滑片9移动， 使部分电阻被接入电路，于是流入加热线圈5 的电流增大，双金属片6受热弯曲变形带动指 针向“l”移动，指示出油量的多少。
当水温低时，热敏电阻
传感器阻值增大，流经 L1和L2两个线圈的电 流相差不多，但L1匝 数多，产生磁场强，吸 引衔铁使指针向低温指 示方向偏，指示低温； 当水温增高时，热敏电 阻阻值减小，分流作用 增强，流经L1的电流 减小，磁力减弱，衔铁 被L2吸引，指针向右 偏转指向较高温度。
汽车电图子电5气-8第0系5统水章仪温表指照明示及表信号等效电路
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.4 水温表
n 水温表用于指示发动机水套中冷却液的工 作温度，它由安装在仪表板上的温度表和 安装在发动机气缸盖水套上的水温传感器 组成。
n 温度表结构型式可分为电热式和电磁式， 水温传感器有双金属片式和热敏电阻式两 种。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
5.1.3 机油压力表
n 机油压力表由油压传感器和油压指示表两部分 组成，用于指示发动机机油压力的大小，以便 了解发动机润滑系工作是否正常。
n 机油压力表按工作原理可分为双金属片式、电 磁式和动磁式几种。通常双金属片式油压表与 双金属电热脉冲式传感器配套使用；电磁式、 动磁式油压表与可变电阻式传感器配套使用。
电子 电路
车速信号输出（到 ECU）
指示表机构
指针
车速表
车速传感器
步进电动机
累计里程表 累计里程指
汽车变速器
步进电动机
累计计数器 行程指示
图 5-14 电子车速/汽里车程电子表电结气第构0图5章仪表照明及信号
系统
5.1.7 发动机转速表
n 为了检查调整发动机，并监视发动机的 工作状况，更好地掌握换档时机，利用 经济车速等，在汽车仪表板上还应装用 可直观反映发动机转速的仪表，即发动 机转速表。
n 当绕组的A端得到信号呈正时，晶体管便导 通，电流表中就有电流通过；
n 当A端的信号电位低于B端时则晶ຫໍສະໝຸດ Baidu管使截止， 电流表中也就没有电流通过。
n 因此通过电流表的电流平均值与绕组中脉动电 流信号的频率，即与分电器触点的开比闭数成 正比，也就是与发动机的汽车电转子电速气第成05章仪正表照比明及。信号
n 触点如此开闭，重复以上动作，使电流表示出 通过电流的平均值。
汽车电子电气第05章仪表照明及信号 系统
2．单稳态多谐振荡式转速表
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3．感应式电子转速表
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工作过程：
n 当分电器的触点开闭时，在中就有一个脉动的 电流信号产生，同时在绕组的上端就感应出一 个脉动的电压信号。
n 发动机转速表有机械式和电子式两种。 电子式转速表被广泛采用。
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1.电容放电式转速表
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工作过程：
n 当触点闭合时，三极管T无偏压而处于截止状 态，电容器被充电。
n 当触点分开时，三极管T的基极电位接电源正 极，T由截止转为导通。此时电容所充满的电 荷经电流表M放电，从而驱动电流表。