调速器培训完整ppt课件

302D系列
302D-W型（装配16V240ZJC、12V240ZJ）
302系列
302Y-Z型（装配6L240ZJ型柴油机）
302Y系列
302Y-W型
其中，D表示用于电传动内燃机车，Y表示用于液力传动内燃机 车，Z表示转角式输出，W表示往复式输出。
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3.主要技术参数
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4.调速器的安装 （以302D-Z型为例）
（3）调速器功率伺服器的功调电阻Rgt和电传动内燃机车中的测速发电机 、Rcf1、Rcf2电阻组成励磁调节系统，其相连是通过导线连接，因此接线必 须准确，其中Rcf1、Rcf2电阻阻值在机车水阻试验时整定。
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5.调速器用油
据统计，污秽或变质的工作油引起的故障约占302系列调速器全部故障的 50%。必须使用干净的新油或经过滤的油。从大桶上装油来灌注调速器用的 小油桶必须绝对干净。油中含水将使油起泡沫并很快溶解，从而使调速器内 部零件锈蚀。另外，油中保留空气会使油成为可压缩液体，将导致调速器产 生游车。 1.调速器油技术要求见下表：
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（1）更换工作油应是在调速器处于热态时进行。 （2）打开下体装置放油堵排尽污油； （3）注入清洁的新型内燃机车调速器油，调速器在游车状态下运转10-20分 钟，再停机放油； （4）据调速器排油的污秽程度，重复上述（2）（3）步骤1-2次； （5）重新注入新的新型内燃机车调速器油，增大补偿调节针阀的开度，使其 游车，打开中体装置放气堵放气，使调速器内部油道无空气，然后减小补偿 调节针阀的开度，使调速器处于稳定怠速状态，并将调速器工作油增减至规 定油位。
（2）控制机构杆件的连接应使调速器输出轴指示臂的零位置与喷油泵齿 条的停油位置相对应，其输出轴的位移与喷油泵齿条线位移应成线性关系， 并且其传动杠杆比要适当（一般在0.95～1.25间）。
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4.3 调速器与机车电器系统的连接
调速器与内燃机车电气系统相连，主要是电气线路中电阻的调整和导线 连接。若调整不当或接线不正确，会造成停车电磁阀、电机、功率调节器的 寿命降低，机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ柴油机启停机困难，转速功率不稳等问题。
总之，调速器的主要功能是通过控制转速和控制负荷来快速准确保持柴 油机转速的恒定，并建立起一个使柴油机在每一转速给定位下都有一个恒定 输出功率的平衡状态。另外，调速器上装有电机故障旋钮和停车电磁阀故障 旋钮，可以保证机车运用安全可靠。
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一、简介
2.调速器分类
302D-Z型（装配16V240ZJB、16V280ZJA）
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4.1 调速器在柴油机上的安装
（1）调速器安装之前，必须保证柴油机上安装调速器的配合面要平整， 且与其传动轴垂直。
（2）调速器垂直安装，安装结合面之间须放置软质垫片，调速器传动轴花 键与调控传动装置齿轮箱的花键套配合间隙要适当，不得过紧或过松。如过紧 时切勿打入，须拆下检查有关零件，予以更换修整；如过松，则必须更换花键 轴或花键套。调速器是用下体直径为Φ90mm止口在调控传动装置上定位的， 并用四个螺栓固定。
（1）在机车上用于调速器停车电磁阀的分流电阻阻值应调整至800Ω，用 于步进电机的分流电阻阻值应调整至300Ω。
（2）在机车上，用于控制调速器步进电机脉冲数的装置是转速控制器或 微机控制系统。必须进行相应调整，使供给的脉冲频率恰当，脉冲频率过高 ，容易造成步进电机损坏，频率过低，调速器调速十分缓慢。一般情况下， 在柴油机整个工作转速范围内，由低速至高速的转速信号给定时间为15～ 18s，而由高速至低速的转速信号给定时间为18～20s。
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（3）调速器在安装停放时，切勿使传动轴的端部受力，应避免碰撞。
4.2 调速器与柴油机喷油泵的连接
调速器与喷油泵的齿条是通过控制机构相连接的，其控制机构必须符合下 述要求，以消除对调速性能的影响。
（1）控制机构的运动应灵活无阻，连接杆件应尽可能简单及作用直接， 尽量减小各杆件间的间隙，最大限度地减小移动阻力和自重。一般要求杆件 总间隙小于0.15mm，总阻尼小于120N。
主要内容：
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
简介 结构 工作原理 调整 常见故障处理
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1.概述
302系列调速器是一种调节柴油机转速和输出功率的液压控制装置。它 是一个独立的部件，安装于柴油机上并由其驱动。调速器本身具备油泵和自 供油系统，并由内燃机车司控器控制。其基本功能如下：
1、保证柴油机的起机和停机。通过司控器的指令，可以实现柴油机的 起机和停机。
2、通过调节柴油机喷油泵齿条刻线来控制燃油量大小实现对柴油机的 转速控制。当调速器调定在任一转速给定位时，柴油机就有相应的一转速， 即不管外界负荷如何变化，调速器均应使柴油机转速保持恒定。
3、通过准确地控制柴油机的负荷，使柴油机在每一给定转速下都能保 持预定的恒功率输出。柴油机负荷的控制是通过调整牵引发电机的励磁电流 以补偿发电机负荷的变化来变化的。
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2、重视工作油的品质和清洁度 ① 使用粘度合适的调速器工作油。粘度过低，工作油泄漏量大，油压不稳， 易导致转速波动；粘度过高，则运动不灵活，调节时间长； ② 工作油要清洁，杂质少，否则调速器两套偶件运动卡滞，调节动作不同步 ，信号反馈灵敏性差，转速及功率波动大； ③ 工作油的泡沫化倾向要小，要严防水液及其他杂质渗入，否则易形成泡沫 ，油压不稳，且易锈蚀零件； ④ 工作油要有较高的热稳定性，对零件的腐蚀要小，不损伤油封和内部的酚 醛树脂； ⑤ 不宜采用不同油种的混合油，更不宜采用混有低粘度的油； ⑥ 调速器采用20#航空机油、内燃机车调速器油或新型内燃机车调速器油。 3、加油和换油须知 ① 加油的位置应保证在柴油机怠速的情况下，控制在油位指示器刻线上下 2mm处。 油位过高，则滑阀装置会搅拌调速器油，产生泡沫，导致油压不 稳，产生游车现象；油位过低，导致工作油过热，使工作油粘度降低，调节 性能也会变差。加油时必须通过上盖上的加油杯过滤倒入调速器体内。 ② 调速器在运用6个月后，应该进行清洗和换油，程序如下：