机组正常运行后顶轴油压力表有压力的解释
顶轴油系统
目录顶轴油系统 (2)一、概述 (2)二、系统设备介绍 (5)三、系统启停 (15)四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17)五、危险点分析： (18)六、常见故障及处理 (18)顶轴油系统一、概述顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。
吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。
通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。
泵出口油压由溢流阀调定。
系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。
油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤0.1MPa时，油泵入口处压力开关接通（ON），表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤7MPa 时，出口管路上压力开关接通（ON），应启动备用顶轴油泵。
汽轮机油系统讲解解读
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵 、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成， 后面会对各个部分进行详细讲解。 主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
3.润滑油系统主要设备简介 (1).主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
(2).注油器：
注油器挂装在主油箱上盖板，其吸油室浸在油面以下，它实质 上是一个射流泵，其优点是结构简单、工作稳定、易于制造和调整。 机组装有2只注油器，第一路油送主油泵进口，第二路油经过冷油 器送至轴承供润滑用。
润滑油试题库(一)
润滑油试题题库（一）1、机油净化装置如何投入？答：1、启动真空泵，开启真空阀、油、水分离塔与真空分离塔的切换阀；2、真空达0.06Mpa时，停止真空泵，关闭真空阀；3、水室排水阀向引水阀注水至最低水位处；4、调节真空泵油净器上真空泵的进油量，使真空泵油位保持略低与中心线；5、启动真空泵，当真空度达最大值时微开充气阀，使真空保持在0.075～0.095Mpa；6、开启进油阀，当真空室油位达中心线时启动排油泵；7、开启真空泵油净化器进、出油阀，使真空泵油位保持正常；8、根据油质情况，开启某个切换阀选用其中的某种净化功能。
2、主机油净化装置油位控制电磁阀是带电关闭还是失电关闭？答：带电关闭的，失电开启。
3、投密封油备用油源时，高、低压备用油源间联络门处于何种状态？为什么？答：高、低压备用油源间联络门应处于开启状态。
因为正常运行中高压备用油源的备用差压阀是处于关闭备用的，当氢、油压差达0.056Mpa时，备用油源才能投入。
所以在正常运行中，如果联络门不开，因没有油流过，将导致减压阀不起作用，使安全门频繁动作，因此要求此门应处于开启状态。
4、密封油系统中平衡阀的工作原理？答：平衡阀平衡活塞的上侧引入空侧密封油，下侧引入被调节并输出的氢侧密封油压。
此两种油压分别作用在平衡活塞的两面，当空侧油压高于氢侧油压时，平衡活塞带动阀芯向氢侧移动，加大阀门开度，使氢侧油两增加，，则进入密封瓦的氢侧油压随之增加，直至达到新的平衡；反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动，减小阀门的开度，使氢侧油量减少，其压力也随之减少，直至达到新的平衡。
5、密封油系统中差压阀的工作原理？答：压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为p1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为p），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为p2（可调节），则使p=p1 p2（上下力平衡）。
当机内氢气压力p1上升时，作用于活塞上面的总压力（p1 p2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力p1下降时，作用于活塞上面的总压力（p1 p2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力p随之减少，直到达到新的平衡。
燃气轮机安装用顶轴供油装置的研究与应用
燃气轮机安装用顶轴供油装置的研究与应用摘要：对简易顶轴供油装置的设计进行了研究，介绍了简易顶轴供油装置的配置，针对现存燃气轮机安装过程轴系找中心时不能及时盘车的问题，提出了解决方案，分析了简易顶轴供油装置在燃气轮机找中心过程中的实用性。
对施工周期紧、正式顶轴油系统不能及时投用的现场，采用简易顶轴供油装置可有效缩短机组的安装工期，具有较高的推广应用价值，可供后续类似机组使用和借鉴。
关键词：盘车；找中心；燃气轮机；简易；顶轴；供油装置；1.概况钰海项目2×460MW燃气-蒸汽联合循环热电联产项目选用上海电气集团AE94.3A型燃气轮发电机组，燃气轮机本体在制造厂内组装，整体发货到施工现场，用户在现场负责完成燃机吊装就位及轴系找中心工作。
燃气轮机安装程序说明书明确要求，燃机转子必须待顶轴油系统投入运行后才可以盘动，由于顶轴油系统属于燃机润滑油系统，整个油系统安装完成、冲洗达到合格运行状态需要较长工期，再加上本工程油系统的设备到货滞后、缺件等问题，顶轴油正式投用根本不能满足燃气轮机安装的工期要求，同时受顶轴油未及时投用的影响，燃机转子不能盘动，燃机与发电机轴系的找中心工作亦无法进行，进而影响对轮铰孔、连轴、进气道安装等一系列工作。
经测算，从燃机与发电机轴系找中心完成至后续工作施工结束至少需要35天时间，再加上油循环至油质合格的时间，不但无法满足燃机点火里程碑节点要求，而且在油循环期间还会造成大量的施工人员闲置。
2.技术原理2.1燃气轮机顶轴参数（厂家提供）根据燃气轮机厂家提供的技术参数，燃气轮机转子抬轴高度为0.08mm～0.12mm，压气机端及透平端轴承顶轴油油压力为12～17MPa，顶轴油流量为30～40L/min。
2.2系统原理本装置是基于顶轴油系统的原理将顶轴油系统小型化、轻便化，它包括油箱、升压模块（泵站）、溢流调压模块、过滤模块、供油及回油管等（详见图2.1-1系统原理图）。
其工作原理：顶轴油源采用燃机润滑油，润滑油经升压模块升压后，油泵出口压力为28MPa，压力油经过溢流调压模块进入单筒高压过滤模块，最后通过高压油管进入轴承，再经回油管回到油箱。
润滑油、顶轴油
顶轴油系统运行规定
由于反冲洗滤网没有压差报警，运行应加强监视该滤网 的前后压差，并适当开启反冲洗门，使滤网出口压力与 反冲门后压力之差在0.08-0.18MPa之内。滤网压差达 0.05MPa时，及时通知维护清理。 发现顶轴油泵入口、出口双筒滤差压报警时，应及时通 知维护清理或者更换滤芯。顶轴油泵滤网注油门正常运 行应该关闭，防止长时间开启导致两侧滤网都出现脏污 现象。停运机组盘车状态下顶轴油压应该稳定，若出现 摆动较大及时联系维护人员调整直流润滑油泵子环投入
“与”汽机转速＞ 5rpm“与”润滑油母管油压P≤0.105MPa主机 直流事故油泵自动启 交流润滑油泵故障停运（脉冲信号），主机 直流事故油泵保护启。
顶轴油系统
1.2.2.系统设备介绍 1. 顶轴油泵 顶轴油系统采用三台顶轴油泵，型式为变量柱塞 泵。 变量柱塞泵的工作原理：变量柱塞泵的变量是通 过改变泵腔工作容积来实现的，改变斜盘法线对缸 体回转轴心的夹角γ，即改变各柱塞腔的工作容积， 当γ角最大时，柱塞腔的工作容积最大，实现全排量 供油，当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时 液压泵不供油。如果γ角为负值，则液压泵反向供油。 改变γ角的方式有多种，每种方式都有各自的控制特 点。
1.1.2.
润滑油工作原理
汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP）系统。在正常 运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵 （BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵， 而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一 定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启 动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱 动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP） 向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还 设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。主油泵为单级双吸离心式油泵， 安装于＃1轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动，它为油涡 轮提供动力油。 油涡轮泵由主油泵出口油源驱动，从主油箱吸油，并为主油泵供给油源。 当主机转速小于3000rpm时，主油泵不能提供足够的油压，系统的润滑油由辅助 油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵 （MSP）提供。
谈分布试运阶段盘车电流及顶轴油压的重要性
谈分布试运阶段盘车电流及顶轴油压的重要性作者：邢双喜来源：《华中电力》2013年第09期摘要：新机组在分布试运阶段，加强对顶轴油压力变化、盘车电流变化的监视，对设备的安全运行进行防范。
关键词：盘车电流；顶轴油压；试运行；监视；在汽轮机的安装工作中，我们一般对汽缸内的工作质量要求的非常严格，包括各质量检查部门，对缸内的通流间隙、汽封间隙要求必须做到厂家要求的范围之内，并且是偏于安全的范围。
当汽轮机机首次盘车时，重点用听针检查缸内有无摩檫的声音。
而此时，还应该重点监视盘车的电流值和各轴瓦的顶轴油压力。
因为此时，盘车的电流值反映的是盘车受力的原始值，盘车受到的力在排除缸内的动静摩檫外，主要受转子与轴瓦接触的摩檫力。
而轴瓦的摩檫力受到顶轴油压的影响。
一般情况下，在调试人员根据转子各轴瓦的顶起高度调整好顶轴油压后，顶轴油压的调整门已经锁紧，一般不允许再调整。
顶轴油压应基本保持在原始数据正负五公斤的变化范围。
1、试运行阶段盘车电流监视的重要性在河南某电厂国产600MW机组的试运行阶段，盘车电流在26A，运行两天后，发现盘车电流逐步增大至29.5A，并逐步产生异常的声音，后经研究后停盘车，检查发现盘车上的一个齿轮轴与配合的铜套磨损严重，铜轴套已经报废。
轴承箱底部有较多的铜屑，经分析有以下两个原因：①轴套与轴的位置配合尺寸在装配时存在偏差。
②油管路中杂质进入轴套内造成的损坏。
一般在安装阶段，大多数厂家不允许将盘车进行解体检查，但是现场安装时要注意两点：①盘车安装前要空负荷试盘盘车，各部位要转动灵活，无摩擦声。
②一定要将盘车各轴承处的供油管路现场进行拆除清理，同时对盘车上的工艺孔丝堵打开进行吹扫，防止加工时遗留的铁屑进入系统，造成损害。
另外在试运初期要记录盘车空转时的电流值（包括电机空转时的电流值），以便于在以后盘车投入后进行比较，盘车投运后，要加强运行初期的电流值的变化，一旦发现电流波动，或者明显变大，应及早查明原因，进行排除。
300MW汽轮机盘车装置出现的问题及处理
300MW汽轮机盘车装置出现的问题及处理李勇德;周丽【摘要】对某2×300 MW机组火电厂汽轮机盘车装置,在使用中出现的电机控制回路中顶轴油压建立继电器的常开触点时断时合、盘车齿轮喷油压力信号异常、汽轮机大轴突然停转等问题进行了分析,找出了顶轴油压取压点位置设置不合理、润滑油压力取压口位置不合理、盘车装置啮合操纵连杆机构故障等原因,采取改变顶轴取压口位置、润滑油取压口位置及完善喷油管道、修复盘车装置啮合操纵连杆机构部件等措施,保证了盘车装置及汽轮机的安全运行.【期刊名称】《吉林电力》【年(卷),期】2015(043)003【总页数】4页(P50-53)【关键词】盘车装置;汽轮机;电机控制回路;顶轴油压;取样点;润滑油压力【作者】李勇德;周丽【作者单位】国电开远发电有限公司,云南开远661600;国电开远发电有限公司,云南开远661600【正文语种】中文【中图分类】TK263.71盘车装置是火力发电机组，确保汽轮机转子安全、减小上下汽缸温差及冲转力矩的重要装置，其运行正常与否直接影响机组的安全运行。
某火电厂2×300 MW机组汽轮机为N300－16.7/537/537 国产引进型中间再热凝汽式，盘车装置属于侧装式，安装在低压转子与发电机转子联轴器旁的轴承座上，能带动汽轮发电机转子以2.51r/min的速度进行转动，采用电动机—链轮链条—蜗杆涡轮—多级平行轴齿轮—啮合齿轮（摆动齿轮）结构的传动减速机构，并采用气缸—手柄驱动啮合操纵连杆机构，以带动啮合齿轮（摆动齿轮）来完成啮合—脱开操作，可实现自动或手动盘车、并在冲转后自动脱开的功能。
该盘车装置投入运行的条件有以下4个：润滑油压正常，不低于0.03MPa；顶轴油母管油压正常，不低于4 MPa；汽轮机大轴静止，零转速信号正常；盘车齿轮啮合到位。
该盘车装置正常启动方式分为自动和手动2种方式，紧急情况下，为确保汽轮机大轴的安全，盘车装置也可采用“紧急启动”方式。
1000MW汽轮机顶轴油系统异常的原因分析与处理
1000MW汽轮机顶轴油系统异常的原因分析与处理摘要:介绍了国内百万千瓦级燃煤电厂汽轮机顶轴油系统的设计原理,对机组投产后顶轴油系统出现的问题进行了原因分析, 总结了1000MW汽轮机顶轴油压力偏低的原因分析和处理经过，介绍了处理方法。
关建词：1000MW汽轮机；顶轴油系统；逆止门。
某火电厂汽轮机为上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造的N1000-26.25/ 600/ 600( TC4F)型1000MW超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、反动凝汽式汽轮机。
在机组投产后机组出现了顶轴油系统异常的情况,严重威胁了机组的安全运行。
1、系统简介顶轴油系统的作用是在汽轮机低速阶段提供高压油,在转子和轴承之间形成静压油膜将转子顶起,避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦,防止低速碾瓦,并减少盘车力矩,对转子和轴承起着重要的保护作用。
系统流程:顶轴油泵进油来自润滑油箱,进入顶轴油泵的吸油口,经顶轴油泵升压后,压力油经过单筒高压过滤器进入分流器,经单向阀、节流阀,最后进入各轴承和液压盘车装置。
顶轴油泵出口油压由溢流阀整定,正常压力设定为16.0MPa。
在每个轴承进口设1节流阀,通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合适的范围内。
在进入液压盘车装置前有1只电磁阀和1只手动调节阀,通过调整手动调节阀可调整盘车转速。
机组设1套手动盘车装置，是液压盘车的,辅助装置位于3号轴承座，借助该装置能手动转动汽轮机转子，也可以使转子转动至一个给定的角度。
2、系统异常分析与处理2.1 顶轴油系统逆止阀关闭不严导致顶轴油压力偏低机组自调试以来一直存在顶轴油压偏低的情况。
在主机连续盘车3台顶轴油泵同时运行的情况下,母管压力才能维持在15MPa以上,而且盘车转速只有44r/ min。
正常分析顶轴油系统压力偏低的原因可能有以下几方面 :(1) 顶轴油泵故障,出力偏低；(2) 系统存在泄油点或管路有外漏；(3)顶轴油泵出口模块泄压阀调整不当,泄油量过大；(4)轴承内部有漏油，顶轴油管、油管接头爆裂；(5)转子顶起高度太高导致泄油量偏大；(6)液压盘车装置有大量泄油。
燃气轮机顶轴油系统启动优化
燃气轮机顶轴油系统启动优化刘千驹;唐健;张帅【摘要】针对F级燃气轮机多轴联合循环机组安装调试过程中或者燃气轮机长时间停机后的启动过程中,机组顶轴油系统发出油压低的报警,并且会非正常联启备用泵,使后期机组顶轴油泵一用一备的安全冗余配置不能发挥作用.通过分析、现场测试及设备检查,对常规顶轴油系统的流程改进和结构优化,解决了顶轴油系统油压低报警及非正常联启备用泵的问题,提高了机组的安全性.【期刊名称】《发电设备》【年(卷),期】2017(031)002【总页数】4页(P137-139,144)【关键词】燃气轮机;顶轴油系统;启动优化;非正常联启备泵;油压低报警【作者】刘千驹;唐健;张帅【作者单位】清华大学机械工程学院,北京100084;上海电气燃气轮机有限公司,上海200240;上海电气燃气轮机有限公司,上海200240;上海电气燃气轮机有限公司,上海200240【正文语种】中文【中图分类】TK477在多轴F级燃气轮机联合循环项目的安装调试阶段，发现燃气轮机顶轴油系统只要在一段时间停机后再次启动，系统就会发出压力低的报警信号，并且会自动联启备用顶轴油泵，造成后续系统正常运行时如果发生故障就不能再次启用备用泵，使系统的安全性降低。
为解决该问题，针对系统各结构和部件进行技术分析，列出所有可能的影响因素，然后逐项通过目视检查、试验验证等方法确定要因。
通过优化系统流程，重新设计泵组结构，解决了系统存在的问题，并经项目验证取得了很好的效果。
燃气轮机润滑油系统的主要作用是为轴承提供润滑，带走轴承摩擦产生的热量和杂质等；顶轴油系统主要是在机组低速状态下顶起转子，减小摩擦，驱动盘车[1]。
润滑油系统和顶轴油系统的简图见图1。
润滑油供油母管设计压力为2.0×105 Pa。
图中右边部分为顶轴油系统，顶轴油泵为一用一备，泵出口设置安全阀和止回阀，各泵出口管路上设置手动关断阀，用于在线检修，顶轴油过滤器设置压差监测开关SDP01，用于滤芯堵塞报警，顶轴油母管设置PG01就地压力表和TP01与TP02压力变送器，压力变送器的信号作为2选1联启备用顶轴油泵的控制信号。
顶轴油泵说明书
汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置（K03·553Z-3）将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的磨擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。
1 .顶轴装置系统简介：该系统设有两台顶轴油泵，一台运行，另一台备用，两台滤油器可以同时工作，一台顶轴油泵供五个轴承，详见顶轴装置（K03·553Z-3）。
交流电动机拖动一台手动伺服变量轴向柱塞泵，自冷油器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口，在滤油器与柱塞泵连接的管道上，装有两只低压控制器。
当油压下降到0.05MPa表压时，发出报警信号，当油压继续降低到0.02MPa表压时，自动切断驱动电动机的电源。
当控制器发出报警信号后，维护人员应立即检查入口滤网是否需要清洗或更换。
高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。
各支管上均装有节流阀2和单向阀1用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承间的相互影响，其中节流阀用来调整顶轴油压，单向阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄漏走。
集管上装有安全阀3，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。
在输往各轴承压力油支管上各装有一只就地压力表。
调整装置压力油集管上设有一只高压控制器。
应待各轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。
将此压力值减去0.3～0.5MPa 作为高压控制器的整定值。
低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启动备用顶轴油泵。
当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。
在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。
主泵正常工作后可将备用泵的开关置于“自动”位置，一但主泵工作不正常，油压建立不起来时，备用泵立刻自动启动。
2.顶轴装置的工作条件2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机冷油器出口，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑油压力相同。
当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统说明汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给⽔泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适⽤于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的⼯作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推⼒轴承和盘车装置的润滑油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运⾏和事故⼯况下，满⾜汽轮机发电机组的所有⽤油量。
润滑油系统是⼀个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使⽤点，当机组在额定或接近额定转速运⾏时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运⾏，满⾜机组⽤油。
在机组启动或停机运⾏时，则由辅助油泵提供机组所有⽤油。
系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推⼒轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢⽓的密封油系统供油（适⽤于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为⼯质。
它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据⽤户的要求，也可⽤户⾃备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。
1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使⽤的油必须是⾼质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和⾦属有害的物质。
为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作⼀些特殊考虑。
最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油⽅法。
应该有⼀个全⾯的计划来确保油和系统的正确保养，避免⼀切有害的杂质。
这是使部件寿命达到最长和保证不发⽣故障的基本要求。
有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。
如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。
同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内⽌。
汽轮机顶轴油系统及相关问题研究
万方数据
第３期
谢尉扬：汽轮机顶轴油系统及相关问题研究
某电厂２号机组，系１０００ＭＷ超超临界机组，盘车转速 正常值为４８ｒ／ｍｉｎ～５４ｒ／ｍｉｎ，实际投运后因顶轴油压力偏 低，盘车转速只能达到４４ｒ／ｍｉｎ，经反复排查，结果发现１号 轴承箱前的顶轴油模块内漏装了逆止阀，使盘车投运时部分 顶轴油泄漏到１号轴承的润滑油管中去，造成顶轴油压力偏 低，加装逆止阀后顶轴油压力和盘车转速均变得正常。
０前言
当汽轮机在额定转速运行时，由于转子高速旋转，在转 子和轴承之间能建立良好的楔形润滑油膜，冷却油量也充 足，轴承的乌金温度上升有限，一般不会发生轴承损坏事故。 随着汽轮机组容量的不断增大，汽轮机转子的重量越来越 重，轴承的荷载和比压也越来越大，轴承比压的增加会降低 润滑油膜厚度，从而使进入轴承油隙的冷却油量也减少。当 大型汽轮机组在低转速运行时，也即在汽轮机盘车，或者在 启动和停机过程中，特别是转速在３００ｒ／ｍｉｎ～５００ｒ／ｍｉｎ以下 时，转子与轴承之间的楔形润滑油膜尚未充分建立，或者建 立得还不稳定，轴承处于边界润滑状态，此时的润滑油膜厚 度非常薄，由于受轴承荷载、金属表面粗糙度、润滑油黏度以 及机械杂质等影响，轴颈与轴承时不时会发生金属直接接 触，甚至干摩擦，最后可能导致碾瓦事故¨…。因此，为了保 证机组的安全运行，大型汽轮机组有必要设计顶轴油系统， 利用顶轴油压力，在转子静止或低转速时帮助建立润滑油 膜，确保轴承有良好的润滑和冷却效果。
２顶轴油系统配置
顶轴油系统作为润滑油系统的一部分，主要由顶轴油
１顶轴油系统功能
汽轮扭．亟抽油系统是润澄油系统的组成部分，目的是帮
收稿日期：２０１６－０１—１８
泵、过滤器、分流器、热工监测元件、管道及阀门等设备组成。 顶轴油泵可以直接从主油箱取油，也可以从压力润滑油管取 油；前者顶轴油泵进口压力低，后者能有效防止油泵吸空现
一起汽轮机停机烧瓦事故的调查及处理
一起汽轮机停机烧瓦事故的调查及处理[摘要] 汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全的重要系统，系统故障会造成断油烧瓦事故。
文章简述了某135MW汽轮机停机惰走过程中，两台润滑油泵同时不能正常供油所引起的断油烧瓦事故，调查了事故的经过，分析了油泵不正常工作的原因。
检查、测量轴瓦的磨损情况，编制轴瓦更换及系统处理方案，从保证转子正常盘车、轴瓦处理、油系统检查及滤油处理、高压汽封处理、转子定位几个方面进行处置，保证不弯轴，轴系中心不发生变化及油系统清洁。
处理后开机，瓦温及振动正常，结果理想。
[关键词]汽轮机惰走润滑油泵不起压气体断油烧瓦处理措施1.引言汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要系统，一旦发生故障不能正常供油，将造成机组跳闸甚至发生断油烧瓦事故。
在全国发电机组的调试和运行期间，有过多起案例。
从原因看，造成断油的原因是各异的。
本文所讲述的汽轮机烧瓦事故，其主因也是断油，但发生交、直流润滑油泵同时不能供油的现象尚是罕见，很有特殊性。
本次事故的基本情况是：新疆天业4X135MW机组工程在4号机组运行中，因2号电动给水泵底部排水管漏水需停泵进行检修。
当时机组带125MW负荷运行，在进行倒泵操作过程中，因操作失误，在1号电泵还没有转入正常供水的情况下，就把2号液力偶合器退出了运行，有60秒左右时间不能正常供水，致使汽包水位低保护动作，锅炉MFT，汽轮机跳闸，发电机解列。
在转子惰走过程中，发生交、直流润滑油泵同时都不能起压，有5分钟时间轴承断油，使轴瓦烧坏，产生了严重后果。
事故发生后，有关方面迅速采取了应对措施，组织各方专家对事故原因进行了勘查和分析，成立了检修组织机构，编制了检修方案，并制定了相应的防范措施。
1.系统概况汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的C135/N150-13.24/535/535/1.3型高温超高压、一次中间再热、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，发电机为哈尔滨电机厂QF-150-2型空冷发电机。
第八章 汽轮机危急遮断系统讲诉
第八章汽轮机危急遮断系统（ETS）第一节ETS危急遮断的项目及整定值为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大操作事故，在机组上装有危急遮断系统。
危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。
一、ETS危急遮断的项目及整定值1、★汽机转速达到110%额定转速（OPT）；（动作转速值为3300rpm）注：机械遮断110%-112%额定转速（MOPT）；(动作转速值为3330rpm）2、●真空低于规定的极限值；（68kPa）3、●润滑油压下降超过极限值；（0.10MPa）4、★EH油压下降超过极限值；（9.5MPa）5、●转子轴向位移超过极限值；（≥+0.5mm或≤-0.7mm ）6、●高压缸排汽温度超过极限值；（>427℃）7、★透平压比低于极限值；（调节级压力与高缸排汽压力比低于1.7）8、●汽机轴振动达到危险值；（汽机侧≥130μm,发电机侧≥180μm）9、●轴瓦、推力瓦钨金温度超过极限值；（汽机侧≥110℃,发电机侧≥120℃）10、★集控室/就地手动停机（双按钮）；11、●DEH失电；12、●发电机冷却水断水保护；13、●备用四路；（电气遮断、锅炉遮断、旁路遮断、遥控遮断）带★标志的保护机械遮断油路控制信号为三取二方式。
ETS危急遮断系统的逻辑关系如图8-1所示图8-1ETS危急遮断系统的逻辑关系二、危急遮断的组成危急遮断系统分为两种情况。
一种是机组运行中，为防止部分设备失常造成设备严重损坏，装有自动停机危急遮断系统(AST)，当发生异常情况时，关闭所有进汽阀，紧急停机。
；二是超速保护控制系统(OPC),使高压调节汽阀及再热调节汽阀暂时关闭，减少汽轮机进汽量及功率，但不能使汽轮机停机。
因此机组相应设有自动停机危急遮断油路（AST）和超速保护控制油路（OPC）及机械遮断油路（MOPT），此外，手动停机也借助于机械遮断油路。
顶轴油系统
目录顶轴油系统 (2)一、概述 (2)二、系统设备介绍 (5)三、系统启停 (15)四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17)五、危险点分析： (18)六、常见故障及处理 (18)顶轴油系统一、概述顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承〔#5/6〕和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，防止汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。
顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。
吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。
通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内〔理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于m〕。
泵出口油压由溢流阀调定。
系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。
油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。
同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整个油泵电机组的振动、噪音，保证系统整体性能的优良、可靠。
为控制两台泵的运行、切换和防止泵吸空损坏，在油泵的进出口管路上装有压力开关，当油泵入口油压≤Pa时，油泵入口处压力开关接通〔ON〕，表示吸入滤网堵塞；当泵的出口管路油压≤7MPa时，出口管路上压力开关接通〔ON〕，应启动备用顶轴油泵。
油井生产中压力概念
油压套压回压井底流压油井需测量的压力主要有(1)油压：油压就是油流从井底流到井口的剩余压力。
测量油压的压力表安装在采油树油嘴前与油管连接的位置上。
测得的油压高，说明油井的供液能力强;油压低,说明油井的供液能力弱。
FTHP flow ing tub ing head pressureCITHP close in tub ing head pressure(2)套压:测量套压的压力表安装在采油树套管闸门处，与油管与套管之间的环形空间连通。
它的大小反映环形空间压力大小及天然气从油中分离出来的多少。
油井在正常生产中，套压就是基本稳定的。
A ann ular 环空T tubi ng 油管Casing pressure(3)回压:测量回压的压力表安装在油井输油干线上。
连接的位置靠近采油树油嘴。
回压反映从油井到计量站之间地面管线中的流动阻力。
若测得的回压高，说明油粘度高或因油中含蜡较多，蜡析出附着在管壁上，阻碍了油的流动。
FLP flow line pressure 嘴后压力/ 回压1、井口2、回压闸门3、回压表4、进计量站管线井口出油的压力就是油压，油压要大于回压才可以将原油输送到计量站。
(4)流动压力：流动压力也叫井底压力，它就是用特制的井底压力计来测量的。
在生产条件不变时，流动压力就是随着油层压力变化而变化的，油层压力与流动压力的差值通常叫生产压差。
它可以用油嘴来控制，油嘴直径越大，流动压力就越小，生产压差就越大，油层出油就越多。
但就是生产压差过大，短期产油量虽然高了，有时反而会造成原油脱气、油层水淹、油层压力迅速下降，严重影响油井生产、极大地减少累积产油量。
所以，必须合理控制生产压差。
(5)分离器压力：测量分离器压力的压力表安装在计量站的生产分离器上。
它反映计量站所属油井原油集中到计量站后输往联合站的能力。
合理地调整、利用这个压力不仅能达到节能降耗的效果，而且能提高油井的产量＜油井生产时地层能量损失汕管11'■»WIk力在人井嘗的过程屮用斷消*£僱星，到达用酱时覺油溢因科視RL力油井的产能确定PI 法当流压高于饱和压力时*液流近似单向流，油井产量q 与压差成正比”其特性 曲线足一条斜率为的直线。
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关于汽轮机在正常运行后顶轴油压力表有压力的解释汽轮机组在启机时启动顶轴油系统，把静止的汽轮机大轴从轴瓦上顶起，使转子轴颈和轴瓦之间形成一定间隙，使润滑油能顺利进入形成润滑油油膜。
同时启动盘车装置使其连续盘车，在蒸汽进入高中压缸做功大轴转至额定转速后顶轴油泵就停运了。
为什么汽轮机在正常运行后顶轴油压力表还有4-5Mpa的压力呢，由于转子在每个轴瓦上高速旋转就形成了油膜压力，此时的压力叫做油膜压力。
在每台顶轴油泵出口模块上都有逆止阀和每个轴承座顶轴油模块都有逆止阀，安装逆止阀是防止润滑油从顶轴油管道流走。
所以这个油膜压力会一直存在的。
顶轴油系统设计有三台顶轴油泵两用一备，每台油泵的出口模块上都装有一个逆止阀、压力表和压力调节阀及压力变送器，在每个轴承座处都安装有一个顶轴油模块，模块上有压力表、有压力调节阀和压力表隔绝阀。
三台油泵的出口管道分别汇至一个滤网模块，滤网是可以相互切换的。
滤网模块上还有压差变送器，压力调节阀、压力泄压阀，母管压力表、温度传感器。
模块出口安装有两路管道，一路是泄压循环管道，一路是通往每个轴承座的母管。
如果滤网模块上的压力泄压阀没有完全关闭都话，压力将达不到额定压力或没有压力。
在机组正常运行当中如果每个轴承座顶轴油模块上的压力表或某一个模块上的压力表没有压力显示，则泄压阀没有关严或泵出口逆止门内漏及轴承座顶轴油模块逆止门不严内漏。
这将是比较严重的安全隐患，有烧瓦及停机的可能。
所以在每次检修当中
应对每处的逆止阀进行检查。
逆止阀的不严会使轴瓦当中的润滑油油膜破坏油膜不能建立，这将使轴颈与轴瓦干磨产生高温直至跳机及烧毁轴瓦造成事故。
2012年1月6日星期五林帮贵。