机组正常运行后顶轴油压力表有压力的解释

关于汽轮机在正常运行后顶轴油压力表有压力的解释汽轮机组在启机时启动顶轴油系统，把静止的汽轮机大轴从轴瓦上顶起，使转子轴颈和轴瓦之间形成一定间隙，使润滑油能顺利进入形成润滑油油膜。同时启动盘车装置使其连续盘车，在蒸汽进入高中压缸做功大轴转至额定转速后顶轴油泵就停运了。为什么汽轮机在正常运行后顶轴油压力表还有4-5Mpa的压力呢，由于转子在每个轴瓦上高速旋转就形成了油膜压力，此时的压力叫做油膜压力。在每台顶轴油泵出口模块上都有逆止阀和每个轴承座顶轴油模块都有逆止阀，安装逆止阀是防止润滑油从顶轴油管道流走。所以这个油膜压力会一直存在的。

顶轴油系统设计有三台顶轴油泵两用一备，每台油泵的出口模块上都装有一个逆止阀、压力表和压力调节阀及压力变送器，在每个轴承座处都安装有一个顶轴油模块，模块上有压力表、有压力调节阀和压力表隔绝阀。三台油泵的出口管道分别汇至一个滤网模块，滤网是可以相互切换的。滤网模块上还有压差变送器，压力调节阀、压力泄压阀，母管压力表、温度传感器。模块出口安装有两路管道，一路是泄压循环管道，一路是通往每个轴承座的母管。

如果滤网模块上的压力泄压阀没有完全关闭都话，压力将达不到额定压力或没有压力。在机组正常运行当中如果每个轴承座顶轴油模块上的压力表或某一个模块上的压力表没有压力显示，则泄压阀没有关严或泵出口逆止门内漏及轴承座顶轴油模块逆止门不严内漏。这将是比较严重的安全隐患，有烧瓦及停机的可能。所以在每次检修当中

应对每处的逆止阀进行检查。逆止阀的不严会使轴瓦当中的润滑油油膜破坏油膜不能建立，这将使轴颈与轴瓦干磨产生高温直至跳机及烧毁轴瓦造成事故。

2012年1月6日星期五林帮贵