一汽公路载货车业务分析材料(专业级)

中 宽 车 身
老 产 品 系 列
（二）解放载货车工况分类
平台分类
产品
J6P
销量比重
14%（含4%大威）
1%
动力结构
重型平台
J5P FP J6M
锡柴、潍柴
6% 17% 锡柴、大柴
中型平台
J5M FM J6L
轻型平台
J5K FK
31%+29%三赛 3%
大柴、道依茨
（三）解放载货车业务产品组合（老产品除外）
13T单 /11.5T/10T
9T/11.5T
11.5T/10T 13T双/13T单
11.5T/10T 13T双/13T单
13T双/13T单 /11.5T/10T/9 T
13T单/11.5T /10T/9T/8T 7T
10T/8T
解放本部产品组合
解放本部载货车组合
J6P 宽车身 （2490）
J6M 中车身 （2250）
驱动
4×2
动力
240-320PS
160-320PS
120-230PS
120-180PS
后桥
11.5T/10T 13T双/13T单
11.5T/10T 13T双/13T单
13T双/13T单 /11.5T/10T/ 9T
13T单/11.5T /10T/9T/8T 7T
10T/8T
第一部分
解放载货车产品组合及定位
J6L 中车身 （2250）
奥威J5P 宽车身 （2410）
悍威J5M 中车身 (2300)
骏威J5K 窄车身 (2100)
车身
四点全浮 驱动 8×4 两点半浮 4×2/6×2 6×4/8×2 8×4 220-320PS 两点半浮 四点全浮 8×4 两点半浮 4×2/6×2 6×4/8×2 8×4 160-320PS 13T双/13T单 /11.5T/10T/ 9T 机械减震
8×2 标准型 5系
240 260 180 220 220 240 260 240 260 260
6×2 标准型 5系
260
6×4
4×2
240 260 240 260 260 280 240
240
240 220 240
260
435 270×75× （7+5）
3/3/11
457 270×75× （7+8+5）
区域销售结构
10年1-9月份 2000 1500 1000 500 0 10年合计 11年1-9月份
子品牌
年度
月份 1-9月份
昆明 1381 508 1889 690 -50%
成都 300 60 360 169 -44%
南昌 158 59 217 173 9%
贵阳 154 24 178 108 -30%
长沙 22
山东 12
沈阳 6 3
武汉 12 3 15 2 -83%
南昌 8
其它 116 16
总计 824 97 921 302 -63%
J5P
2010年10-12月 2010年合计 2011年1-9月 1-9月份同比
22 1 -95%
12 8 -33%
9 12 100%
8 6 -25%
132 147 27%
共轨 154 21 175 71 -54%
总计 1096 771 1867 3203 192%
2010 J6M
10-12月份 小计
2011 1-9月份同比
1-9月份
（三）J5系列产品组合及定位
产品组合
驱动 8×4
奥威Ｊ５Ｐ
标准型 6系
6系
工况
平台
复合型
9系
锡柴L系列 潍柴 后桥
260
280
280
昆明 50 20 70 19 -62%
其他 113 59 172 300 165%
总计 1096 771 1867 3203 192%
J6 小计 1-9月份 1-9月份同比
排放结构
子品牌
年度
月份 1-9月份
EGR 299 462 761 1664 457%
单体泵 643 288 931 1468 128%
区域销售结构
子品牌
月份 1-9月份 10-12月份
合肥 255 124 379 597 134%
南京 102 153 255 378 271%
吉林 55 103 158 403 633%
郑州 80 66 146 297 271%
北京 15 53 68 149 893%
西安 140 1 141 61 -56%
目 录
第一部分
解放载货车产品规划及定位
第二部分
解放载货车销售结构及主销产品分析
第三部分
解放载货车网络运行分析
第四部分
欧曼产品组合及价格调整建议
第一部分
解放载货车产品组合及定位
一、解放载货车产品组合 二、解放载货车重点产品组合及定位
（一）解放载货车产品结构
J6P系列 J6 系 列 宽 车 身
J5P系列 J5 系 列 宽 车 身 FP系列 中 宽 车 身 FM系列 中 宽 车 身 J5M系列 中 宽 车 身 FK系列 窄 车 身 J6M系列 中 宽 车 身 J5K系列 窄 车 身 J6L系列
新大威 宽车身 (2490)
奥威J5P 宽车身 （2410）
悍威J5M 中车身 (2300)
骏威J5K 窄车身 (2100)
赛龙 窄车身 (2200)
车身 四点全浮 6×4 8×2 8×4 240-380PS 四点全浮 6×4(专用) 8×4 两点半浮 4×2/6×2 6×4/8×2 8×4 机械减震 4×2 6×2 8×4 机械减震
南昌 32 3 35 111 247%
山东 14 6 20 105 650%
沈阳 123 34 157 310 152%
广州 26 37 63 107 312%
杭州 哈尔滨 石家庄 44 68 112 100 127% 27 31 58 86 219% 15 10 25 85 467%
包头 5 3 8 95 1800%
工况定位
标准型： 270×75×（7+5）+前少后多片簧为主要特征， 4.111速比，总重45T以下； 复合型（8 × 4）： 以270×75×（7+8+5）+前多后多片簧为主要特征， 4 .444速比，总重在55T以下；
驱动 工况划分 车货总重 车架 技术路线 板簧 后桥 标准型 24-45吨 270×75×（7+5） 3/3/11 435 8*4 复合型 55吨以内 270×75×（7+8+5） 10/10/11 457 8*2 标准型 40吨以内 270×75×（7+5） 3/3/12/10+9 457 6*2 标准型 24-40吨 270×75×（7+5） 3/3/10+9 435/457
290
310
320
270
435/457 280×90×（7+4）
457 320×90×（7+4） 300×80×（8+5）
车架
320×90×（8+8）
板簧片数
11/11/10
11/11/10
11/11/12
J5P系列
宽度：2420 技术来源： 到位时间：2004.6 应用平台：9系、6系
奥威Ｊ５Ｐ
市场定位：解放奥威系列是大威系列的升级产品，定位中档 。
工况定位：
标准型运输，总重30-55吨,435桥/4.875,车架280×90×(7+4)，最高车 速105km/h; 复合型运输，总重40-65吨,457桥/4.444,车架320×90×(8+4),最高车速 96km/h;
区域定位
奥威Ｊ５Ｐ
复合型 6系 9系 6系
重载型 9系
280
280
280 310 320 330 350 330 350 370 390 420
330 350
485/457 300×80× （8+8） 10/10/12
300双 300×80× （8+8） 10/10/12
485/457
300×80× （8+8+5） 10/10/12
两点半浮
BF6M1013-7.1 升 CA6DL1-7.7升
两点半浮
四点全浮
四点全浮
两点半浮
机械减震
机械减震
发动 机
BF4M2012-4升 BF6M1013-7.1升 CA6DL2F-8.1升 BF6M1013-7.1升 VA6DE3-6.6 CA6DL1-7.7升 CA6DL2F-8.4升 CA6DE-6.6升 CA6DL2-8.6升 WP10-9.7升 CA6DF-7.1升 WD615-9.7升 WP10-9.7升
一、解放载货车产品组合 二、解放载货车重点产品组合及定位
（一）J6P产品组合及定位
产品组合
驱动 工况 平台 大柴 动 力 L1 L2 M2 后桥 车架 板簧形式 片数 457/10T 300×80× （8+5） 10/10/12
280
8×4 标准型 6系
30 0 31 320 0 320 350 370 390 390 370
CA4DF2/3-4.7升 BF4M2012-4升 CA6DF2D-6.6升 CA4DF2/3-4.7升 CA6DE2/3-6.6升 CA6DF3-7.1升
动力
220-320PS
140-180PS
240-320PS
240-380PS
160-320PS
120-230PS
120-180PS
后桥
13T双/13T单 /11.5T/10T
10/10/11
457 270×75× （7+5）
3/3/12/10+9
435
457
485 270×75× （7+5）
3/3/10+9
498
270×75× （7+5）
3/3/10+9
270×75× 270×75× （7+5） （7+5）
3/3/10+9 3/3/10+9
板簧形式
市场定位：解放J6M定位中高端市场，主要满足市场轻量 化、高承载、经济性的需求；
其它 122 60 182 210 72%
总计 2576 886 3462 1901 -26%
J6P
2010
10-12月份 小计
2011
1-9月份
1-9月份同比
排放结构
子品牌
年度
月份 1-9月份
EGR 629 219 848 714 14%
单体泵 5 45 50 37 640%
共轨 1942 622 2564 1150 -41%
解放载货车业务整体组合
J6P 宽车身 （2490）
J6M 中车身 （2250）
J6L 中车身 （2250）
奥威J5P 宽车身 （2410）
新大威 宽车身 (2490)
悍威J5M 中车身 (2300)
骏威J5K 窄车身 (2200)
赛龙 窄车身 (2200)
车 身
四点全浮
CA6DL1-7.7升 CA6DL2-8.6升 CA6DM2-11升 CA6DN1-12.5 升 280-420PS
排放结构
奥威Ｊ５Ｐ
子品牌
年度
月份 1-9月份
EGR 266 53
单体泵 5
共轨 499 40
国Ⅱ 54 4
总计 824 97
2010 J5P
10-12月份
小计
2011 1-9月份同比 1-9月份
ห้องสมุดไป่ตู้319
100 -62%
总计 2576 886 3462 1901 -26%
2010 J6P
10-12月份 小计
2011 1-9月份同比
1-9月份
（二）J6M产品组合及定位
产品组合
J6M组合
专用类
驱动 工况 平台 大柴 动 力 道依茨 锡柴 后桥 车架 标准型 5系 8×4 复合型 5系
240 260 280 240 260 260 280 310
457 300×80× （8+8+5） 10/10/12
300双（16T） 300×80× （8+8+5） 10/10/12
市场定位：解放J6p是一汽J5升级换代的与国际接轨的“解放第六代产 品”，定位高端市场。 工况定位
重载型： 采用3层300×80×（8+8+5）mm，匹配4.875和5.286速比，最大载重70吨； 复合型： 采用双层300×80×（8+8）mm，匹配4.875（4.44）速比，最大载重约45吨； 标准型： 采用300×80×（8+5）mm，匹配4.111（4.44）速比，最大载重30-35吨；
4×2
4×2
动力
280-420PS
140-180PS
240-320PS 11.5T/10T 13T双/13T单
120-230PS 13T单/11.5T /10T/9T/8T 7T
后桥
13T双/13T单 /11.5T/10T
13T单 /11.5T/10T
9T/11.5T
青岛解放产品组合
青岛解放载货车组合
子品牌
月度 2010年1-9月
昆明 215 17 232 10 -95%
西安 140 2 142 38 -73%
成都 108 7 115 1 -99%
吉林 92 38 130 20 -78%
广州 52 2 54 21 -60%
石家庄 14 3 17 24 71%
哈尔滨 27 6 33 12 -56%
南宁 148 24 172 83 -44%
吉林 66 37 103 95 44%
沈阳 34 26 60 104 206%
广州 74 26 100 58 -22%
哈尔滨 30 17 47 70 133%
长沙 46 13 59 45 -2%
兰州 31 19 50 45 45%
郑州 32 13 45 51 59%