沥青路面常见病害

脱皮
治理方法：1.严重路段
沥青面层全部削去，重 新铺筑面层。 2.脱皮部位发现下层松软 等病害时，需对基层补 强后修补
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波浪
1）沥青混合料的矿料级配偏 细，沥青用量偏高，高温季 节时，面层材料在车辆水平 力作用下，发生位移变形。 （2）铺设沥青面层前，未 将下层表面清扫干净或未喷 洒粘层沥青，致使上层与下 层粘结不良，产生滑移。 （3）旧路面上原有的搓板 病害未认处理即在其上铺设 面层。
治理：（1）加强路面基层
施工质量，提高基层平整度。 （2）有效阻止超载车辆。 （3）对于连续长度不超过 30m、辙槽深度小于8mm，行 车有小摆动感觉的，可通过
一种情况是沥青面层分幅摊铺时两幅 接茬处未处理好，车辆载荷与环境因 素作用下逐渐开裂； 第二种情况是由于路基压实度不均匀 （含半填半挖路段）或由于路基边缘 受水浸泡产生不均匀沉陷而引起。


龟裂、网裂
沥青路面产生网裂和龟裂的原因之一 是路面结构中夹有柔软和泥灰层，粒 料层松动，水稳定性差，在荷载作用 和雨水浸入下发生唧浆，产生龟裂， 从而引起路面损害。其二是沥青与沥 青混合料质量差，即沥青混合料的粘 结性差，或沥青延度低，从而抗裂性 差，加之水分的渗入，造成路面龟裂。 进而引起路面破坏。
翻浆
影响道路翻浆的主要因素有：土 质、温度、水分、路面结构、行 车荷载、人Baidu Nhomakorabea因素。
防治根治施：1.提高路基
2.铺设隔离层。３. 降低地下水位，做 好路基排水.4.换土
翻浆的处治措施： 1.挖渗水坑。2.换土。3. 换铺粒料。4.掺石灰
泛油
泛油的成因如下 ：
1.混合料组成设计不当。
2.混合料拌和控制不严。 3.粘层油用量不当。 4.施工质量差。 5.水破坏。
4：热再生修补。比较适用于车辙数量总面积不大的情况下使用
沉陷
车辙形成的主要原因如下 ：
1.行车荷载的影响。
2.基层施工质量差。 3.沥青面层高温稳定性差。
治理：一 不均匀沉陷。如基层
和土基较为密实、稳定，可只修 补面层，用沥青砂或细粒式沥青 混合料填补、整平、压实，面积 较大时应加铺面层。 二 局部因路基有坑洞、沟槽等的 沉陷。应采用碎（砾）石，干砌 或浆砌片石等重新回填密实，将 土基和基层彻底根治后，再铺面 层。 三 于桥（涵）头路面，因 填土不实出现的沉陷。应采取加 铺基层，重新作压实处理，再作 面层。 四 因含水量和孔隙比较
裂缝防治：微、小、中裂缝，
可以开槽清缝和压力灌注密封胶进行 灌缝。沥青路面大裂缝，建议采用沥 青热再生修补工艺进行修补。
车辙
1：车辙产生受内外因综合影响，内因包括沥青路面结构设计，外因 包括施工、交通、气候条件。 2：重新铣刨摊铺。如果车辙整体数量已经很多，同时车辙的成因为 压实不足并且道路通车时间已经较长时间，原有路面已经老化的情 况的话，那么我们推荐采用铣刨摊铺的方法进行车辙修复，这样利 用压路机对摊铺后的路面进行压实，能更好的保证道路的通车效果 3：微表处。使用微表处设备的车辙专用摊铺箱，在原有路面摊铺一 层沥青混合料，在路面上形成沥青稀浆封层
啃边
原因：在行车作用和自然因
素影响下，沥青路面边缘不 断缺损，参差不齐，路面宽 度减小，这种现象称为啃边。 产生的原因是路面过窄，行 车压到路面边缘而造成的缺 损，边缘强度不足，路肩太 高或太低，雨水冲刷路面边 缘都会造成啃边.
治理：
1）由于强度不
够引发的啃边， 要进行挖补。 （2）由于交能 增加产生的啃边， 除修复外，可对 路肩及路缘石进
防治：对于轻度泛油，在气
温高时可以撒3～5mm的石屑或 粗砂，并用压路机或控制碾压。 对于泛油较重的路段，在气 温高时，可以先撒5～lOmm的碎 石，用压路机碾压，待稳定后， 再撒3～5mm的石屑或粗砂，并 用压路机碾压或控制行车碾压。
对于因低气温施工造成的 沥青面层松
松散
散， 其冶理方法为： 先收集好松散料， 待气温上升时， 重做喷油封层， 撒布 石屑或粗砂，并用轻型压路机压实。 由基层松软变形而引 起的面层龟裂松 散、 由酸性骨料和沥青老化引起的松 散或由沥青含量不足引起的 松散，采 用的是“挖补”工艺，即将松散部分 全部挖除，若基层软弱，先处理好基 层，然后再重做面层。
沥青路面常见病害及防治措施
目录
一.裂缝 二.龟裂、网裂 三.车辙 四.沉陷 五.坑槽
六.翻浆
七.泛油 八.松散 九.波浪 十.啃边 十一.拥包 十二.脱皮
裂缝
横向裂缝

纵向裂缝

横向裂缝产生的原因：路面横向施工缝 未处理好，接缝不紧密结合不良；温度 下降路面收缩引起横向开裂。 治理：细裂缝用乳化沥青灌缝。大于 5mm可用改性沥青灌缝
拥包
治理：
原因：在行车水平力作用下，沥青
面层材料的抗剪强度不足则易产生 推挤拥包。这类病害大多是由于所 用的沥青稠度偏低，用量偏多，或 因混合料中矿料级配不好，细料偏 多而产生。此外，面层较薄，以及 面层与基层黏结较差，也易产生拥 包、推挤。
（1）如基层已被推挤，
应将损坏部分挖除， 重新铺筑 （2）修补时应采用与 原路面相同或强度较 高的材料 3）凡由于沥青混合料 本身级配偏细，沥青 用量偏高，或者上下 层粘结不好而形成的 拥包，应完全将其铣 削掉，并低于原路表，
坑槽
路面坑槽是在行车作用下，路面骨 料局部脱落而产生的坑洼。 坑槽类型。坑槽分为：压实不足性 坑槽、厚度不足性坑槽、水损害性 坑槽。
建议：1：热再生修补。采用热再生
修复可以避免老式修补方法：冷料 填充法（冷料冷补）、挖补法（热 料冷补）修补过程中出现的弱接缝 问题，而且热再生修补可以将原有 的旧沥青路面进行再生利用，避免 了旧料报废后出现的污染和占地的 问题，同时大大降低了客户使用成 本 2：喷补式修补。我司引进美国原装 进口“喷补王”路面修补设备，该 设备采用重力和空气动力学原理， 利用高压空气将分别独立储存的骨