捷豹全铝车身后部事故维修案例
创领时代，向智能化顶端迈进——访库卡柔性系统（上海）有限公司总裁王江兵先生
创领时代，向智能化顶端迈进——访库卡柔性系统（上海）有限公司总裁王江兵先生郭嘉【摘要】运用德国的先进技术以及管理理念，库卡系统中国不断为客户提供创新智能的自动化解决方案，同时着力发展本土化研发团队，为中国客户创造更多增值服务，并取得了骄人的成绩。
在提供白车身柔性生产解决方案和动力总成装配与测试方面，库卡系统中国深受汽车客户的信赖及赞誉。
库卡系统中国致力于利用智能制造解决方案助力中国高端制造业，携手中国客户共同打造中国智造2025。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2017(000)014【总页数】4页(P8-11)【关键词】柔性系统智能化总裁上海顶端管理理念增值服务总成装配【作者】郭嘉【作者单位】《汽车制造业》编辑部【正文语种】中文【中图分类】F272.91运用德国的先进技术以及管理理念，库卡系统中国不断为客户提供创新智能的自动化解决方案，同时着力发展本土化研发团队，为中国客户创造更多增值服务，并取得了骄人的成绩。
在提供白车身柔性生产解决方案和动力总成装配与测试方面，库卡系统中国深受汽车客户的信赖及赞誉。
库卡系统中国致力于利用智能制造解决方案助力中国高端制造业，携手中国客户共同打造中国智造2025。
库卡柔性系统（上海）有限公司（以下简称“库卡系统中国”）是库卡系统公司在中国的全资子公司，秉承德国先进管理技术理念，为汽车行业提供高柔性自动化白车身及动力总成解决方案，为中国的航空航天事业部提供先进自动化制造解决方案。
十几年来，库卡系统中国励精图治、坚实前行，取得了出众的成绩。
此次，我们有幸采访到库卡系统中国总裁王江兵先生，请他与我们分享了公司近年来的发展、创新以及对工业4.0时代的畅想。
在过去的几年里，库卡系统中国取得了快速发展，营业额节节攀升，规模持续扩大。
目前公司拥有员工逾300人，2016年订单额达12亿人民币，人均产值是同行中的佼佼者。
“这一成绩，是库卡系统多年来厚积薄发的结果。
”王江兵先生一语中的。
窥一斑而知全豹
窥一斑而知全豹作者：包崇美来源：《世界汽车》2012年第11期在古代印第安人心目中，美洲豹集凶猛与灵敏、冷酷与华贵于一身，因而被奉为保护神而加以崇拜。
而在汽车领域，以美洲豹形象作为车标的捷豹，追求的正是如虎豹般的力量、速度与美感，旗下的许多经典车型同样被车迷所崇拜。
但这样一个视性能为生命的品牌近些年却没有出过一款真正意义上的顶尖跑车，但F-Type的推出结束了其目前的窘境。
这款车是捷豹顶尖技术的集大成者，窥视一款F-Type，我们即可知‘全豹’。
说起捷豹这个有着“英伦骑士”之称的品牌，除了会想到那个正在跳跃前扑的“美洲豹”车标，对捷豹历史有所了解的朋友还会想到其传奇跑车E-Type。
E-Type诞生于1961年，如今这款经典车型迎来了继任者。
在今年的巴黎车展上，捷豹推出了全新一代的跑车作品，并将其命名为“F-Type”，期待再度书写捷豹跑车的经典传奇。
全新F-Type的亮相象征着捷豹向原有核心领域的回归：打造高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的双座敞篷跑车。
此次捷豹发布的F-Type共有3款车型，分别是F-Type、F-Type S以及F-Type V8 S，分别搭载捷豹全新的3.0L V6发动机和5.0L V8发动机。
其中，F-Type的售价为58500英镑（约合人民币59万元），S款的售价为67500英镑（约合人民币68万元），而V8 S款的售价为79950英镑（约合人民币80万元）。
对于这样一款迷人的跑车，国内消费者也不用等太久，该款车预计将在明年进入中国市场。
简约而不简单F-Type是在去年发布的C-X16概念车的基础上打造而成，只是将C-X16概念车的硬顶设计改为了软顶敞篷，这不仅显著减轻了车身质量，还降低了重心，从而拥有更大的灵活性。
F-Type的顶篷在48km/h的行驶速度下，仅需12s即可完全打开或关闭。
捷豹一直追求流线型、肌肉感的简约设计，F-Type也不例外。
大嘴式的进气格栅如同它的车标一样，犹如一只美洲虎张着血盆大口，似乎要吞噬掉所有跑在它前面的车一般。
捷豹I-PACE
捷豹I-PACE赛道基因与纯电驱动的出色结合，为消费者带来全新的驾驶感受与操控体验，展现出捷豹在智能出行时代的新“豹力美学”测试地点：中国·北京文/卫东@S卫东摄影/崔凯@崔凯是我在2018年4月第十五届北京国际汽车展览会上，捷豹首款豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE以拥有跑车级性能、先进的人工智能科技和极高实用性展现在了新能源汽车正迅猛发展的中国消费者面前。
捷豹I-PACE历经四年打造，以“座舱前移”开创了捷豹全新设计语言，并以曲面车身、充满爆发力的尾部，同时承袭捷豹标志性的进气格栅和高辨识度的日间行车灯等亮点，实现了惊艳的造型。
I-PACE传承捷豹超跑C-X75的部分设计，以符合空气动力学的前舱盖和车顶轮廓，流畅的腰线以及动感窗线，打造出类似轿跑风格的视觉效果。
捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）在勾勒I-PACE草图之初，便提出前瞻设想：座椅位置更加靠近前轮，前部腰线流畅、后部腰线凌厉整洁。
捷豹I-PACE为进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡，在前舱盖下面设计了气道。
进气格栅内可主动开启的叶片会在需要冷却时打开，并在其他时间保持关闭状态，以将空气重新导向前舱盖下的气道，使气流更加平滑。
源自赛车的后气流扩散器同样减小了空气阻力，同时也提升了操控性能。
像特斯拉一样的隐藏式车门把手让整个车身线条融为一体，更有利于空气动力学。
尾灯造型展现了时尚与动感流畅，其车尾动态转向灯带来了动态光影变幻。
赋予捷豹I-PACE出众的空气动力学特性是研发团队的重要目标之一。
利用强大的可视化建模技术，捷豹工程师们于全尺寸风洞中，在260km/h的风速下不断对I-PACE原型车的空气动力学表现进行测试并加以优化，其中包括毫米级的细微调整。
正是这种精益求精的研发工作，令捷豹I-PACE的车身实现了低至0.29的风阻系数，不仅带来流畅动感的线条，更进一步提升其续航里程。
捷豹I-PACE由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制，车身造型的构思以及车内空间布局更具发挥空间。
捷豹 XF SPORTBRAKE 用户手册说明书
THE ART OF PERFORMANCE每天我们都在致力突破性能极限。
为驾驶者提供源自于捷豹的出色性能。
我们不断创新，不断设计，不断精研工艺。
我们掌握规则，而后打破规则。
挣脱传统的限制，只为走向新的高度。
此时，性能即艺术。
捷豹，驭·我所欲。
展示车辆：XF SPORTBRAKE R-SPORT车型，玉龙雪山白，配备选装配置本产品手册显示车型来自捷豹全球车型系列。
车型规格、配件及提供情况因市场而异，详情请与当地捷豹授权经销商核实。
目录简介XF SPORTBRAKE设计理念06XF SPORTBRAKE— —用实力说话08设计外观10内饰概览13空间和实用性15性能发动机概览18符合空气动力学原理的设计20轻量化铝质车身结构23底盘和悬架24驾驭科技动感驾控26全路况自适应控制系统（ASPC）28先进的动力传动技术31扭矩矢量分配系统33稳定性与控制35INCONTROL 智能驭领 科技信息娱乐系统37智能互联38音响系统42安全与高效驾驶辅助系统44个性化XF SPORTBRAKE— —您的专属选择46选择您的发动机48选择您的车型49选择您的选装件50选择您的颜色58选择您的轮毂60选择您的内饰62选择您的捷豹附件70技术参数76SV 部门78捷豹世界80捷豹服务与重要声明83简介XF SPORTBRAKE 设计理念从捷豹史上屡次获奖的车款中汲取灵感，捷豹XFﾠSPORTBRAKE跃然诞生。
捷豹XFﾠSPORTBRAKE集魅力设计、灵敏操控与精湛内饰于一身，富于驾驭激情，同时兼具能耗效率。
得众多先进科技全面加持，XFﾠSPORTBRAKE在确保安全的同时，为您带来更为精彩的互联及娱乐体验。
XF SPORTBRAKE作为捷豹全车系中重要一员，兼具XE的动感气质与XJ的尊贵奢华。
正因其充分融合捷豹经典车款的诸多出色 特质，XF SPORTBRAKE被打造为动感时尚的新英伦豪华旅行座驾。
铝板件修复 ppt课件
汽车工程系
《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 铝外形修复机修复的步骤 • 氧化层清除干净，否则焊
接不牢固。
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《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 把焊钉安装在焊枪上，接 通铝焊机的电源，调整合 适的电流大小。
汽车工程系
《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 把焊钉用一定力压在板件 上（不能太大或太小）， 焊钉要与板件接触面垂直 按压焊枪的启动开关，焊 钉通电后会焊接在铝板上。
汽车工程系
《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 铝外形修复机修复铝板凹 陷
• 铝外形修复机与钢板外形 修复机修复的工作原理相 同，也是在板件上焊接介 子，铝板焊接的介子是铝 焊钉。然后通过介子对铝 板进行拉伸，达到修复的 效果。
汽车工程系
《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 铝板外形修复机和钢板外形修复机的结构不一样，钢板外 形修复机内部有线圈变压器，通过线圈变压器变成低电压 高电流，然后通过垫圈与板件接触通电产生电阻热熔化钢 铁焊接在一起。
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《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 把拉伸连接件拧到焊钉的 螺纹上
汽车工程系
《汽车车身与钣金件整形 》
车身铝板修复技术
• 通过拉伸连接件对板件凹 陷处进行拉伸操作。动作 要轻柔，力量要慢慢加大， 防止局部变形过大，拉伸 同时可以用钣金锤对拉伸 部位进行敲击整形。
汽车工程系
《汽车车身与钣金件整形 》
车·人车身快速修复专家
To make the world a more simple busine
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全第一章本田系列轿车维修案例分析 (10)1. 本田雅阁中高速加速不良 (10)2. 雅阁发动机抖动 (12)3. 雅阁起步撮车 (14)4. 飞度冷车前进挡不工作 (15)5. 雅阁动力不足 (17)6. EGR电磁阀引起的启动困难 (19)7. 本田雅阁加速发抖 (21)8. 本田雅阁怠速振颤 (22)9. 本田飞度无法启动 (25)10. 丰田佳美加速无力 (26)11. 两例本田奥德赛不能启动故障的启示 (28)12. 广本车系发动机连杆断裂原因分析 (32)13. 本田思域轿车挂挡冲击大故障维修 (35)14. 本田里程发动机冷却系统故障一例 (36)15. 本田三厢飞度轿车无法启动的故障 (37)16. 本田飞度电器设备故障诊断与维修 (38)17. 雅阁轿车换挡杆锁止故障维修案例 (39)18. 本田雅阁轿车怠速振颤故障诊断 (40)19. 本田雅阁不上档故障诊断 (43)20. 本田雅阁轿车油耗长期居高不下 (44)21. 广本雅阁轿车变速器指示灯亮的检修 (44)22. 雅阁汽车节气门传感器故障检测维修 (45)23. 广本雅阁车发动机不能起动故障检修 (46)24. 广本雅阁汽车怠速不稳故障检测维修 (47)25. 1996 款本田雅阁风扇不工作故障 (48)26. 广本雅阁车安全报警系统故障一例 (48)第二章大众系列轿车维修案例分析 (49)1. 捷达王发动机水温高 (49)2. 帕萨特1.8 行驶中熄火 (51)3. POLO无法启动 (52)4. 帕萨特发动机抖动 (54)5. 不可忽视制动灯开关的作用 (57)6. 大众途安车“奇怪”的故障代码——16955 (58)7. 宝来1.8 启动后熄火 (61)8. 帕萨特B5 高速时机油压力报警 (64)9. 帕萨特B5ABS故障指示灯报警 (65)10. 宝来涡轮增压系统故障排除 (67)11. 奥迪A6 冷启动时短暂抖动 (68)12. POLO转向沉重 (69)13. 奥迪电路故障两例 (70)14. POLO发动机怠速不稳 (71)15. 2003 款奥迪A6 中控故障 (72)16. 奥迪200 事故车无法启动 (73)17. 时代超人ABS系统不工作 (74)18. 奥迪A6 轿车变速器入挡冲击 (76)19. 奥迪启动困难且怠速易熄火 (77)20. 宝来1.6AT加速困难 (80)21. 宝来TDI不易启动 (81)22. 奥迪A6 防盗系统间歇锁止及怠速不稳 (83)23. 桑塔纳2000 启动后就熄火 (86)24. 高尔夫自动变速器升挡困难 (88)25. 桑塔纳2000 在行驶中熄火故障检修 (90)26. 宝来1.6L手动挡轿车发动机防盗锁死故障 (91)27. 奥迪轿车无级变速器故障分析排除 (92)28. 桑塔纳轿车自动变速器换挡杆故障及检修 (92)29. 大众帕萨特轿车自动变速器故障排除 (93)30. 帕萨特B5 轿车空调系统的故障维修 (94)31. 奥迪200 轿车发动机加速不畅故障 (95)32. 捷达轿车氧传感器故障码无法清除 (95)33. 桑塔纳2000 轿车冒黑烟的维修实例 (96)34. 桑塔纳汽车加速不良，冒黑烟故障检修 (97)35. 两厢POLO汽车无法启动的故障维修 (98)36. 捷达汽车无倒档故障检修 (100)37. 桑塔纳发动机怠速不稳的故障检修 (100)38. 奥迪V62.6L轿车起步熄火故障排除 (101)39. 高尔夫轿车变速器的故障检修实例 (101)40. 捷达汽车中控、ABS、空调故障检修实例 (102)41. 汽车空调散热风扇不能正常开启故障 (103)42. 大众帕萨特自动变速器的故障原因 (104)43. 帕萨特加速无力故障 (106)44. 桑塔纳2000 热车怠速过高，熄火不易启动 (106)45. 一汽奥迪A6 轿车冷启动困难 (107)46. POLO车速里程表为何突然停止？ (107)47. 桑塔娜2000GSI综合故障检修 (108)48. 捷达前卫发动机刚起动或急加速时排气管冒大量黑烟 (110)49. 捷达王发动机怠速发抖 (111)50. 奥迪200C3V6 怠速异常 (112)51. 奥迪C5A6 驱动防滑控制系统故障 (113)52. 奥迪A6 轿车燃油表不指示的故障检修 (113)53. 奥迪200 汽车制动系统故障检修实例 (114)54. 桑塔纳汽车机油消耗过量的故障检修 (115)55. 捷达轿车挂D 档加油不走车故障检修 (116)56. 捷达王汽车冷车无法启动的故障检修 (116)57. 奥迪200(1.8T) 轿车发动机加速不畅 (117)58. 帕萨特1.8T汽车加速不良烧机油故障 (118)59. 捷达前卫汽车加速不良故障检测维修 (119)60. 捷达柴油车冒蓝烟加速无力故障检修 (120)61. 奥迪200 汽车制动系统故障检修详解 (120)62. 奥迪轿车维修经验5 例解惑奥迪故障 (121)63. 索纳塔汽车怠速发抖、动力不足故障 (122)64. 巧解大众宝来车发动机防盗锁死故障 (123)65. 捷达汽车发动机故障检测与维修实例 (124)66. 两厢POLO汽车无法启动故障检测维修 (125)67. 捷达轿车油耗太大的故障诊断及排除 (126)68. 桑塔纳汽车的分电器故障所引起熄火 (127)69. 宝来的自动变速器升挡困难故障诊断 (127)70. 奥迪汽车的无级变速器故障维修3 例 (129)71. 捷达汽车的制动效果差故障诊断方法 (130)72. 大众帕萨特1.8T汽车变速箱故障检修 (131)73. 帕萨特中控和电动车窗故障检修实例 (132)74. 俊杰车自动变速器小故障及维修方法 (134)75. 一汽宝莱汽车ABS故障灯亮维修故障 (135)76. 桑塔纳行驶时转速表指针突然下降 (135)77. 捷达汽车转向异响故障诊断及维修 (135)78. 大众途锐故障警告灯报警故障解析 (136)79. 帕萨特1.8T急加速时闯车故障检修 (137)80. 桑塔纳轿车的机油报警灯闪亮故障 (138)81. 奥迪A6L轿车起步耸车故障解决方案 (139)82. 桑塔纳2000 车方向机漏油故障处理 (139)83. 奥迪100 车门锁无法联动故障诊断 (140)84. 奥迪A6 发动机过热故障排除与分析 (140)85. 奥迪100 电喷车的发动机启动困难 (142)86. 奥迪五缸轿车起动时困难实例分析 (142)87. 桑塔纳时代超人轿车ABS 故障一例 (143)88. 帕萨特K线(K line)故障诊断一例 (144)89. 上海大众途安的巡航控制失效故障 (145)90. 奥迪200 C3V6 型轿车在加速时撮车 (146)91. 捷达王车开高速时车身的剧烈抖动 (147)92. 奥迪车制动前轮密集噪声维修实例 (147)93. 宝来轿车的ABS故障灯亮诊断维修 (148)94. 帕萨特B5 的机油油位报警故障检修 (148)95. 捷达车发动机电控系统的故障维修 (148)96. 宝来(1.6)气门被顶故障检测分析 (149)97. 2003 款奥迪A6 车倒车雷达故障1 例 (150)98. 奥迪A6L启动后无反应启动机不转 (151)99. 奥迪轿车清洗节气门后怠速过高 (151)100. 2003 款时代骄子行驶中制动不良 (152)101. 速腾车ASR／ESP指示灯常亮故障 (153)102. 帕萨特有时启动不着车易烧保险 (154)103. 捷达系列轿车故维修障案例总汇 (154)104. 大众波罗劲取轿车排气歧管发红 (157)105. 宝来1.8T在怠速时车速表指针发抖 (158)106. 捷达发动机电控系统的故障实例 (160)107. 奥迪A6 前照灯自动调节维修四例 (160)108. 奥迪轿车发动机常出现故障二例 (162)第三章福特系列轿车维修案例分析 (164)1. 福特蒙迪欧热车启动困难 (164)2. 福克斯手动换挡模式失灵 (166)3. 福特稳达发动不着的特殊故障 (167)4. 福特嘉年华烧机油 (169)5. 天霸轿车开空调不能提速 (170)6. 蒙迪欧汽车室内灯不能熄灭故障检修 (170)7. 福特翼虎汽车中央门锁遥控器的故障 (171)8. 蒙迪欧车室内灯不能熄灭故障检修 (171)9. 福克斯车熄火后启动困难故障检修 (172)第四章起亚系列轿车维修案例分析 (172)1. 起亚嘉华D挡间歇性失效 (172)2. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)3. 起亚嘉华车维修实例轻松修好车辆 (174)第五章别克系列轿车维修案例分析 (175)1.凯越自动变速器不升挡 (175)2. 别克赛欧间歇性水温高 (176)3. 别克GL8 不能自动落锁 (179)4. 凯越1.6 冷却风扇不工作 (180)5. 人为原因导致曲轴皮带轮错位 (181)6. 别克世纪加速不良 (183)7. 别克进气门烧蚀致发动机故障维修 (185)8. 赛欧轿车发动机怠速抖动维修方法 (186)9. 通用别克轿车轮胎气压监控灯亮故障排除 (188)10. 别克轿车ABS灯亮，ABS系统不工作 (189)11. 别克车爬坡困难，无法高速行驶 (189)12. 别克汽车发动机散热系统的故障检修 (191)13. 别克君威轿车发动机的故障检修详解 (192)14. 别克世纪轿车举窗机构应急故障修理 (193)15. 凯越变速器故障灯闪烁入档冲击故障 (194)16. 别克赛欧汽车的尾气冒蓝烟故障检修 (195)17. 别克君威车有明显坐车现象故障检修 (196)18. 别克车进气门烧蚀导致车身强烈抖动 (197)19. 君威2.0 喷油器漏油启动困难故障解析 (198)20. 别克君威轿车加速不良的故障解析 (198)21. 别克林荫大道防盗系统的故障检修 (199)22. 别克GL型轿车在怠速时发动机拌动 (199)23. 上海别克车组合仪表无显示的故障 (201)24. 别克君威间歇性水温高故障维修 (202)25. 凯越的变速器故障灯闪烁入档冲击 (202)第六章东风雪铁龙系列轿车维修案例分析 (203)1. 富康松离合时易熄火 (203)2. 富康车起步易熄火 (204)3. 富康经常熔断保险 (205)4. AL4 型自动变速器疑难故障解析 (207)5. 富康两厢车起步易熄火的故障诊断 (209)6. 雪铁龙凯旋怠速时车身抖动故障检修 (210)7. 雪铁龙凯旋汽车怠速时车身抖动故障 (211)8. 神龙富康988 的液晶显示器不正常 (211)9. 富康车发电机噪音故障诊断及排除 (212)10. 富康车机油压力警告灯不正常故障 (212)11. 富康汽车方向盘车身抖动故障检修 (213)12. 雪铁龙赛纳轿车加速无力的故障 (213)13. 毕加索轿车车门锁控制故障两例 (214)14. 爱丽舍轿车发动机点火失败故障 (216)15. 毕加索车型故障两例的检测和维修 (217)第七章东风风行系列轿车维修案例分析 (220)1. 东风风行加速不良 (220)第八章现代系列轿车维修案例分析 (222)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (222)2. 电控柴油共轨发动机无法启动 (223)3. 韩国现代轿车加速悠车故障排除一例 (224)4. 现代伊兰特行驶中坐车动力不足故障排除 (225)5. 现代伊兰特行驶中动力不足故障检修 (227)6. 伊兰特1、2 缸不点火故障检修实例 (228)7. 伊兰特行驶中坐车动力不足的故障 (229)8. 98 款现代索娜塔起动机间歇性停转 (230)9. 现代索娜塔汽车怠速不稳 (232)10. 现代索纳塔汽车发动机怠速不稳故障 (233)12. 伊兰特轿车遥控器失灵的解决方法 (234)第九章马自达系列轿车维修案例分析 (234)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (234)2. 马自达M6 的发动机加速时异响排除 (235)3. 马自达ABS 故障码的读取以及清除 (236)4. 海南马自达福美来发动机不启动 (237)第十章奇瑞系列轿车维修案例分析 (238)1. 曲轴位置传感器故障引发的思考 (238)2. 奇瑞风云“怪病” (239)3. 奇瑞QQ行驶“发顿” (241)4. 奇瑞轿车EPC指示灯点亮故障排除 (243)5. 奇瑞发动机起动不畅的故障诊断 (244)6. 旗云轿车遥控器不起作用的故障维修 (244)7. 奇瑞汽车加速不畅故障解决维修方法 (245)8. 奇瑞汽车SQR7160 发动机故障的检修 (245)9. 旗云遥控器不起作用故障维修检测 (246)10. 奇瑞SQR7160 车发动机的故障诊断 (246)11. 奇瑞车变速器会出现空挡异响现象 (247)12. 2002 款奇瑞车安全气囊故障的排除 (248)第十一章江淮系列轿车维修案例分析 (249)1. 瑞风ABS灯间歇性报警 (249)2. 瑞风不能高速行驶 (250)3. 瑞风车大修后熄火 (252)第十二章日产系列轿车维修案例分析 (255)1. 日产途乐无法加速 (255)2. 奇怪的防盗器自动报警的故障检修 (255)3. 日产蓝鸟发动机启动困难、加速无力 (256)4. 日产探索（QUEST）动力不足故障排除 (257)5. 日产风度A32 轿车不能起动故障排 (258)6. 尼桑风度汽车发动机启动困难的维修 (259)7. 尼桑风度车发动机启动困难症状维修 (260)8．日产Altima汽车SRS故障的诊断方法 (261)9.日产风度少见的发动机起动困难故障 (262)10. 风度汽车发动机常见故障分析与维修 (263)11. 尼桑汽车中高速时车身发颤故障排除 (265)12. 风度A33 发动机易熄火故障诊断维修 (265)13. 2000 款的风度A33 制动熄火故障检修 (265)14. 尼桑德胜C280 车空调压缩机不工作 (266)16. 日产发动机智能电源分配模块故障 (268)第十三章克莱斯勒系列轿车维修案例分析 (270)1. 切诺基无规则熄火 (270)2. 吉普2500 安全气囊系统故障检测及维修 (272)3. 北京切诺基电喷车故障排除两例 (272)4. 切诺基吉普电喷发动机运转不稳，加速不良 (274)5. 北京切诺基汽车发动机回火故障检修 (275)6. BJ2021 型吉普车后桥异响原因简析 (276)7. 切诺基油箱变形发动机发抖故障 (277)8. BJ2020 越野车起动机“挂齿”故障 (278)8. 大切诺基无法起动故障维修的一例 (279)9. 切诺基发动机水温过高故障解析 (280)第十四章长安铃木系列轿车维修案例分析 (281)1. 羚羊发动机故障灯常亮 (281)2. 雨燕电动门窗失灵 (281)3. 长安奥拓汽车无法起动故障检测维修 (283)第十五章一汽轿车维修案例分析 (284)1. 红旗间歇性加速不良 (284)2. 红旗车严重烧机油 (285)第十六章丰田系列轿车维修案例分析 (287)1. 威驰发动机不能启动 (287)2. 丰田海狮无规律熄火 (288)3.丰田陆地巡洋舰4500 发动机抖动故障检修 (290)4.丰田皇冠高调整装置反应迟钝故障检修 (290)10. 丰田锐志空调间歇不制冷故障一例 (291)11. 丰田佳美3.0 轿车怠速与加速时配气机构异响 (292)12. 皇冠发动机怠速不稳维修案例 (292)13. 加速不良丰田车系发动机控制系统故障维修 (294)9. 皇冠3.0 轿车加速时发抖故障检测维修 (295)14. 丰田科罗拉无法启动的故障检测维修 (296)15. 皇冠3.0 短时运转即熄火的故障排除 (297)16. 丰田大霸王汽车的加速无力故障解决 (298)17. 丰田佳美汽车发动机故障的检测维修 (298)18. 丰田皇冠汽车的自动变速器故障检修 (299)19. 丰田佳美轿车的ABS失效故障检修 (301)20. l998 款丰田佳美的防盗遥控器失控 (301)21. 皇冠3.0 车转弯时方向盘抖动故障 (302)第十七章华晨金杯系列维修案例分析 (302)1. 新款金杯发动机故障指示灯报警 (302)第十八章雷克萨斯系列维修案例分析 (303)1. 凌志ES300 水温高 (303)2. 凌志LS400 轿车SRS故障代码的读取与清除 (306)3. 凌志轿车怠速不稳，加速无力，排气管过热故障排除 (307)4. 凌志车自动变速器的电控故障维修 (307)第十九章沃尔沃系列维修案例分析 (309)1. 沃尔沃（VOLVO）S80 启动后熄火 (309)第二十章道奇汽车维修案例分析 (312)1. 道奇捷龙无怠速 (312)2. 道奇旅行车加速不畅故障检修分析 (315)3. 道奇大捷龙汽车的车身抖动故障检修 (316)4. 美国道奇车减速踩刹车熄火的故障 (317)第二十一章凯迪拉克轿车维修案例分析 (318)1. 凯迪拉克轿车动力不足的故障检修 (318)2. 凯迪拉克汽车自动变速器的故障排除 (318)3. 凯迪拉克轿车的发动机综合故障排除 (319)4. 凯迪拉克汽车的前桥金属炸裂响故障 (320)5. 凯迪拉克车水箱开锅风扇不转故障 (321)6. 凯迪拉克轿车前桥金属炸裂响故障 (321)7. 凯迪拉克的水箱开锅风扇不转故障 (321)第二十二章五十铃汽车维修案例分析 (322)1. 五十铃NKR冬季冷车启动困难故障 (322)第二十三章奔驰汽车维修案例分析 (323)1. 奔驰轿车发动机启动困难加速无力 (323)2. 奔驰轿车发动机熄火后不能再起动 (323)3. 奔驰汽车严重跑偏的检测与维修 (324)4. 新款奔驰S320 工作时怠速不稳的故障检测 (325)5. 奔驰500SEL轿车启动冒蓝烟故障维修 (326)6. 98 奔驰S320 轿车速度上不去故障检修 (327)7. 奔驰560SEL 轿车怠速不稳故障排除 (328)8. 奔驰S600 发动机故障灯亮加速不良 (328)9. 奔驰车提速困难且无高速的故障 (330)10. 奔驰300E型轿车的自动变速箱故障 (330)11. 奔驰S300 轿车气门严重异响故障 (330)第二十四章宝马汽车维修案例分析 (331)1. 宝马车系中控防盗锁死的故障解除 (331)2.华晨宝马E90325i起动困难故障解决 (334)3.华晨宝马轿车起动困难故障检测维修 (334)4.宝马汽车高速路车身发抖故障维修 (336)5.宝马525 轿车在制动时转向盘发抖 (336)5. 宝马318iA制动液不断减少故障诊断 (337)6. 宝马730 Li车安全气囊警告灯点亮 (338)7. 宝马X5 的空调出风口有时无冷风 (339)第二十五章天津一汽系列维修案例分析 (340)1. 夏利汽车混和气过浓故障现象解决 (340)2. 02 款佳宝汽车加速不良故障检测维修 (341)3. 夏利汽车发动机工作不稳定故障检修 (341)第二十六章雷诺系列汽车维修案例分析 (342)1. 塔菲克怠速不稳的故障诊断及分析 (342)2. 雷诺商务车自动变速器故障检测维修 (343)第二七章通用系列汽车维修案例分析 (344)1. 94 款雪佛莱鲁米娜无怠速故障排除 (344)2.94 款庞帝克怠速不稳，加速不良故障排除 (346)2. 上海通用别克GL8 中控门锁系统故障 (347)第二十八章欧宝系列汽车维修案例分析 (348)1. 欧宝轿车超速档指示灯时闪时熄 (348)第二十九章大宇系列汽车维修案例分析 (349)1. 大宇蓝龙车行驶时撮车 (349)2. 大宇希望轿车制动不良的故障诊断 (349)第三十章三菱汽车维修案例分析 (350)1. 三菱ABS指示灯常亮不灭 (350)2. 三菱太空车自动变速器不能升三档 (351)3. 帕杰罗汽车的转向灯不闪烁故障检修 (352)4. 三菱帕杰罗底盘有异响有漏油现象 (352)5. 三菱西格玛车加速不良且怠速不稳 (353)6. 三菱车系故障两例故障分析和诊断 (354)第三十一章五菱系列汽车维修案例分析 (355)1. 五菱之光汽车刹车时车身抖故障 (355)第三十二章哈飞系列汽车维修案例分析 (355)1. 哈飞中意发动机无法着车故障排除 (355)第三十三章双龙系列汽车维修案例分析 (356)1. 双龙主席3.2 版喷油器故障排除 (356)第三十四章菲亚特汽车维修案例分析 (357)1. 菲亚特125P轿车热车起动困难故障 (357)第三十五章金杯系列汽车维修案例分析 (358)第一章本田系列轿车维修案例分析1. 本田雅阁中高速加速不良故障现象一辆1996 款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为86000km。
铝合金车身连接技术及应用实例
AUTO TIME115MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 铝合金车身连接技术及应用实例杨金秀 吕奉阳 罗培锋 陈东广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 广东省广州市 511434摘 要： 为了满足铝合金车身零部件的连接需求，急需开发和掌握铝合金车身连接技术。
本文将铝合金车身连接技术分为机械连接、焊接、粘接三大类，分别介绍了工艺原理、技术特点及应用实例，对后续新开发车型车身连接方式的选择具有一定的借鉴和指导意义。
关键词：铝合金；连接技术；机械连接；焊接；粘接1 前言铝合金目前已成为仅次于钢材的第二大车身材料。
应用铝合金的目的是为了降低新能源应用带来的整车重量的增加。
与钢材相比，铝合金具有密度小、耐腐蚀性好、加工成形性好、比强度和比刚度较高、回收利用率高等优点。
车身用铝合金一般分为铝合金板材、铝合金型材和铝合金铸件三类。
铝合金板材主要用于车身外覆盖件。
铝合金型材主要用于前后防撞梁、门槛梁、纵梁、横梁等断面规则的简单结构件。
铝合金铸件主要用于功能集成的复杂结构件。
铝合金的大量应用在实现车身轻量化的同时，也对现有车身连接技术提出了挑战，全铝车身、钢铝混合车身以及多材料复合车身的零件连接，不仅涉及铝合金的同材连接，也涉及铝合金与钢材、铝合金与其它轻质材料之间的异材连接。
铝合金车身连接技术主要有三类：机械连接、焊接和粘接[1]。
2 机械连接技术2.1 自冲铆接（SPR）自冲铆接又称锁铆，英文简称SPR （Self-piercing Rivet），是通过铆钉穿透上部板材并与底层板材形成可靠互锁结构的冷成型工艺[2]。
自冲铆接的工艺过程包括四个阶段：夹紧、刺穿、扩张、成型，如图1所示。
SPR 具有对板材种类适应性强，接头机械强度高，不会破坏表面涂层等优点，但存在铆钉成本较高，无法进行低塑性、低延展性板材的连接等问题。
SPR 的主要应用领域为车身板材零部件间的连接。
图2为SPR 在凯迪拉克CT6车身顶盖及侧围区域的应用。
捷豹F-TYPE 使用手册说明书
捷豹DNA 的三个要素：创新科技、卓越性能和诱人设计。
臻于完美、不断创造更高标杆的远见卓识，是我们秉承至今的理念。
捷豹科技每一辆捷豹，皆循无可复制的生命力而生。
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印刷日期：2015年5月它动力强劲、灵活敏捷、风格别具。
目录设计 P4 – P17性能 P18 – P25科技 P26 – P49您的 F-TYPE P60 – P123F-TYPE R 全驱 P50 – P59我们不能仅仅将它命名为 F-TYPE，我们必须将它打造为 F-TYPE。
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F-TYPE 敞篷版和硬顶版F-TYPE S 敞篷版和硬顶版F-TYPE S 全驱敞篷版和硬顶版F-TYPE R 全驱敞篷版和硬顶版封面展示车型: F-TYPE R 全驱硬顶版，风暴灰色, 配备可选装的碳纤维车顶，STORM 轮圈及碳陶瓷制动系统。
【技术帖】汽车车身钢－铝搭接连接技术的研究现状
【技术帖】汽车车身钢－铝搭接连接技术的研究现状摘要：目前汽车车身钢－铝搭接的连接方式有机械连接、焊接和粘铆复合连接三种方式。
为适应汽车轻量化的趋势，单一的连接方法已经满足不了钢－铝搭接接头性能的要求，其连接技术亟待创新。
突破传统的工艺局限，在钢－铝中添加夹层(或粘结剂)，采用特制的搅拌头进行热致搅拌摩擦点焊或是激光点焊。
钢－铝接头的连接机理、过程形成特征以及接头受力、力学响应特征是当前研究的主要发展趋势。
论文概述了其搭接连接的研究现状及成果，并展望了前景。
关键词：搭接；点焊；轻量化；钢－铝；接头性能前言随着石油能源危机和汽车废气排放污染问题的日益突出，汽车轻量化已成为必然趋势，为保证汽车综合性能，寻求总体最优化，车身常选用高强钢，以及高比强度高比刚度的铝合金、镁合金和复合材料等新材料，而高强钢－铝合金搭接(后文简称“钢－铝搭接”)是车身结构中常见的结构形式之一。
钢－铝搭接的连接部位通常是应力集中区，其受力情况复杂且高度非线性，直接影响车身整体结构的碰撞性能，从而成为失效的发源地，并带来异种金属间的电偶腐蚀问题。
因此，钢－铝搭接的连接技术，是汽车车身轻量化的难题之一。
目前适于汽车车身钢－铝搭接的连接技术主要有：机械连接、焊接和粘铆复合连接技术。
1钢－铝搭接的机械连接技术自穿孔铆接和冲铆连接是常用于钢－铝搭接的机械连接技术。
1.1自穿孔铆接(Self-piercing rivet，SPＲ)自穿孔铆接是一种通过半管型铆钉穿透上层工件，扩张到下层工件内，形成机械互锁的低温成形工艺。
其连接过程如图1所示。
该技术适用于同种和异种材料的双层和多层连接，而且可以克服铝、镁、钛等合金材料难以实现电阻点焊的缺点，实现铝－镁、钢－铝、钢－镁之间的连接。
目前已广泛应用于奥迪A8、捷豹XJ全铝车身，宝马新5系/7系钢－铝车身，以及欧洲“超轻汽车(SLC)”项目中的铝－铝、镁－铝、钢－铝间的连接。
1.2冲铆连接(Clinch joint)亦称冲压连接或锁接，它在凸模、压边圈和凹模的共同作用下，通过局部塑性变形形成自锁点实现连接，其工艺过程如图2所示。
全铝及钢-铝混合车身轻量化连接技术
摘要：铝合金应用比例的提升使得传统钢制车身逐步向全铝及钢-铝混合车身转变。
相应地，其材料匹配方式也由单一的钢-钢向钢-钢、铝-铝、钢-铝等多组合方式转变，涉及同种及异种材料的连接。
铝合金自身的物理化学属性导致其焊接性非常差。
传统电阻焊以及弧焊工艺已经无法满足铝合金的连接及应用需求，因而急需开发和掌握新的铝合金连接工艺。
详述了国内、外四款主流车型全铝及钢-铝混合车身的轻量化材料及连接技术应用情况，将当前铝合金主流连接工艺归纳为焊接、机械连接及粘接三大类，并依次阐述了其工艺原理、技术优势及在汽车上的主要应用情况，旨在为轻量化车身的设计与制造提供借鉴和依据。
关键词：全铝及钢-铝混合车身轻量化铝合金连接中图分类号：TG44文献标识码：BDOI ：10.19710/ki.1003-8817.20180093全铝及钢-铝混合车身轻量化连接技术张林阳（中国第一汽车集团有限公司研发总院材料与轻量化研究所，长春130011）作者简介：张林阳（1988—），男，工程师，硕士学位，研究方向为汽车用金属材料轻量化连接技术。
1前言随着能源危机以及环境污染变得日趋严重，作为全球制造业支柱产业的汽车行业正面临着前所未有的节能减排压力[1]。
汽车轻量化被视为实现节能减排最经济且行之有效的手段。
据报道：当汽车整车装备质量下降10%时，可带来6%～8%的油耗减少以及4%的尾气排放下降。
汽车车身质量约占汽车整车装备质量的35%左右，是实现汽车轻量化的重点、关键区域。
当前，汽车车身轻量化的主流是增加轻质材料的使用比例，主要包括高强钢板、铝/镁合金、碳纤维、工程塑料以及其他复合材料等。
铝合金由于质量轻，比重只有钢的1/3，加工性及吸能性好，且不用做防锈处理并易于回收，因而得到最为广泛的应用[2]。
铝合金在车身上的应用以铝板、铝型材以及铝铸件为主。
在国外，奥迪、通用、捷豹等汽车厂家已经开发出相应的钢-铝混合车身，甚至是全铝车身；而在国内除蔚来汽车外，大部分自主汽车制造厂商只是应用少量的铝合金材料来实现汽车的轻量化。
车身轻量化实现的思路及途径
车身轻量化实现的思路及途径展开全文车身轻量化对减少尾气排放、提高燃油效率和车辆安全性意义重大。
为实现车身轻量化，通常从三个方向进行：新材料的应用、车身结构优化和生产工艺的革新。
新材料应用上主要有高强度钢、铝合金、镁合金和工程塑料等；车身结构优化主要有布局优化、尺寸优化、形状优化和拓扑优化四种方法；生产工艺的革新主要是针对新材料、新结构应用后导入的新工艺，如热冲压成形、激光拼焊板、液压成形和合金材料新型压铸方法等。
轻量化材料的应用1.高强度钢图1 各种高强度钢的抗拉强度和延展率高强度钢的分类和定义国内外尚无统一的定义和分类方法，一般按照强度划分和强化机理划分。
如图1所示，将屈服强度小于210 MPa的钢称为“软钢”，210～550 MPa之间的称为“高强度”钢，高于550 MPa的称为“超高强度钢”。
高强度钢的价格相对较低，具有较高的结构强度、优越的碰撞吸能性和抗疲劳强度，且冲压成形性、焊接性和可涂装性优良，关键是能够利用现有汽车生产线生产从而节约设备投资，所以在现阶段，高强度钢是车身减重的首选材料。
图2 北京现代YC 车型高强钢应用现况如图2的例子所示，车身上高强度钢多用于车身侧围板、顶盖、发动机罩和车门板等覆盖件上，其中影响车身整体强度的车身框架部分又多选用超高强度钢，如保险杠、底板梁和顶盖横梁等。
2.铝合金材料铝合金材料密度是钢的1/3，吸能性是钢的2倍，在碰撞安全性方面有明显优势，且铝的可回收性和耐腐蚀性较好，是最常见的车身用轻金属材料。
虽然铝材的弹性模量较低，但它有很好的挤压性，能够得到复杂界面从而从结构上补偿部件的刚度，因此在满足刚性和强度等多方面力学性能的前提下，能够大大降低材料消耗和制件的质量，进而实现车身轻量化、提高整车燃油效率。
目前阶段，铝合金在车身上多应用于发动机罩内外板上，如长城汽车某车型的零部件，通过应用铝合金材料并优化结构设计，实现了部件整体减重50%以上的目标（如表所示）。
捷豹XJL_试车报告篇
传承、颠覆、创新法国试驾全新捷豹XJ 2010年03月10日 04:11 爱卡汽车网张漪然前言：时间：2009年7月9日，地点：英国伦敦的萨奇画廊Saatchi Gallery，事件：全新捷豹XJ 旗舰车型正式发布。
伴随着新款XF和XK的大获成功，全新的XJ似乎承载着更多使命，尤其是对于中国市场而言，中国的富豪们似乎并不对老款XJ感兴趣，貌似只有ABB才是他们心中豪车的代表，全新一代捷豹XJ的出现正是要打破这种固有格局。
此次赴法国试驾，巴黎的卫星城—凡尔赛成为我们短期落脚之处，入住的酒店就位于著名的凡尔赛宫对面，作为曾经见证法国革命等重大历史时刻的凡尔赛宫，终结了法兰西宫廷的历史。
而作为这篇文章的主角，全新捷豹XJ能不能撼动德国列强们的统治地位呢？我们拭目以待。
我们先从客观的账面数据入手，先期进口到中国的XJ均为加长125mm的XJL，车身长度为5247mm，含后视镜的宽度为2110mm，高1448mm，轴距达到了3157mm，在硬件条件上丝毫不输给德国对手，而全新的设计风格，才是捷豹XJ有可能突出重围的重点。
需要特别说明的是，加长版与标准版是同时研发，并不是为了某些特定区域而后期“拉皮”。
老实讲，老款XJ虽然在国内销量甚微，但浓郁的英式风格给我的印象异常深刻，四只圆形头灯以及货真价实的雪茄式车身，完完全全的继承了1968年第一代XJ6的英式精髓。
而摆在面前的全新XJ 则更多的沿袭自XF和XK，捷豹的新面貌似乎更能符合如今的审美观念，但这绝不等同于毫无特色的与其他品牌“同流合污”，对于这种拥有长远历史的品牌来讲，如何保持以往的风格是至关重要的。
我们注意到，前几代XJ将4只圆形头灯这一经典元素保持的时间非常久，而新款XJ的头灯似乎摒弃了这一风格，当我们将这个问题抛给XJ的设计总监时，他微笑着示意我们仔细观察，他说：我们依旧保留了四只头灯，只不过在新一代XJ上你们需要仔细观察。
新的头灯融合了时下流行的LED元素，在内部用数颗LED组成了日间行车灯，这也算做捷豹迎合潮流的手法之一。
生命力科技——捷豹,让我们重新想象
年 捷 豹 首 次 将 全 铝 航 空 技 术 Ｐ ｒ ｅ ｍｉ ｕ ｍ Ｌ ｉ ｇｈ ｔ ｗｅ ｉ ｇｈ ｔ 漆 。耩 致 的 捷 豹 立 标 。 富 有 张
金不 断提 升车体 刚度与 车身 轻量
化 程 度 ． 从 而 让 它 成 为 当 时 同 级
竞 争 对手 中 ，“ 轻 功 ”最 了得 的 高手 。
而 如 今 ．捷 豹 Ｘ Ｊ和 Ｘ Ｆ则 是集 捷豹 半个世 纪 的轻量 化铝 合
金技 术之 大成 ，不仅 采 用了捷 豹 引 以为傲 的全铝 车 身架 构 ，还 搭 载了其 全新轻 质的发动 机 。 如２ ． ０ Ｌ ｌ ４涡轮 增压汽 油发动 机重量 仅
到如今 以高贵优 雅 而又动 感激 情 用 了航 天 工 业 顶尖 铆 钉 胶 合 科 身 结 构 设 计 ，不 仅 提 高 了 车 辆 的 捷 豹 轿 车 —— 捷 豹 ＸＪ和 ＸＦ 技 与 液 压 铆 合 设 备 制 造 的 全 铝 的耐 久 性 以及 行 车 精 致 度 ，让 都 受益 于此 。 ３ ． ０可在 ５ ． ９ ｓ内 实现 百 公 里 合 金 架 构 上，拥 有 着 ２ ８ ０ ０个 ＸＪ
而 捷 豹 的轻 量 化 之 路 ． 时
能 够 唤 醒 怎 样 的 生 命 力 呢？ 向 接 到 捷 豹 身 上 。可 以 让 捷 豹 的 间 年轮 则要 追 溯 到 上 世 纪 的 ５ Ｏ 来 以追 求 “ 静 如 处 子 ，动 如 脱 车 身 比 其 他 钢 制 车 型 车 体 减 少 年代 ，那 是 二战 后 百废 待 兴的
汽车维修案例分析(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析和诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车江湖_我的非理性试车报告——捷豹XJL皇家加长版
我从来就不标榜自己是一个专业的试车记者。
因为我知道，专业的试车记者应该是像《汽车博览》、《中国汽车画报》、《汽车族》里的那些好朋友。
但作为一个汽车节目的主持人，有机会可以试驾很多的车型，不管是从兴趣还是工作的需要，我都很乐意从一个主持人的角度、感性的角度去聊聊这些车给我的直观印象，这些印象是非科技性的，与数据无关的。
我在乎的是这部车外观带给我的第一眼的感觉；我关注的是这个车的内饰是否达到我苛刻的要求；我更要去体会实际操控这部车的时候，它是否能让我得心应手；还要问问我身边的一些朋友对这部车的看法和印象。
因此，我的非理性试车报告希望从一个很感性的角度为大家来讲在我眼中的这些车。
上周，很高兴能够试驾捷豹x儿皇家加长版。
捷豹在我的心目当中是英国贵族的代表，但真正开起这部车之后，它给了我一些矛盾的印象。
矛盾之一：开着这部车在马路上的回头率是百分之百。
这部车行驶在北京的大街小巷上是那么的风格独特、与众不同，它简洁时尚、优雅修长，很容易让人想象成戴着礼帽、拿着手杖、穿着燕尾服的英国绅士。
新型前保险杠上下方设置了闪亮的新型镀铬网状散热格栅，辅以新捷豹Gmwler格栅标徽，只要看到这只跃豹，不由得你不怦然心动。
我最爱的还是这部车的侧面线条，雍容华贵、大气逼人。
一部长达5．21米的车，你会怎样去开？是否也应该像车的外观给我们的感觉一样，很绅士、很优雅地去驾驶？矛盾来了，第一脚油踩下去这车“噌”地就蹿了出去，表现迅猛地让你有点吃惊。
我开的3．0升zF的6前速变速箱，换挡顺滑，能把发动机输出的每一分动力都传递到车轮上。
实际的驾驶感受相当过瘾，给我印象最深的是它的排气声浪，低沉而富有磁性，欧洲运动汽车的品质尽显无遗，绝对不是一般改装车所能达到的境界。
长相优雅的xJL，你完全可以不必优雅地去驾驶它。
矛盾之二：周末开着这部车上了京石高速，当指针显示140的时速，我感觉到这部车开始发飘，让我觉得不够有信心再往下踩油门。
我知道这款车采用的是全铝的车身结构，总重量只有1．5吨，但当车速超过160后计算机控制悬挂技术会让车身自动降低，增加行驶稳定性。
“铝”战“铝”捷使用全铝车身的车有哪些?
“铝”战“铝”捷使用全铝车身的车有哪些？佚名【期刊名称】《资源再生》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】3页(P72-74)【正文语种】中文随着环境保护和提升燃油经济性的呼声逐渐增高，世界各国降耗减排法规日趋严格，据国际研究机构试验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升，因此汽车轻量化成为大势所趋。
而以铝代替传统的钢铁造汽车，整车可减重30-40%；用铝制造的发动机，可减重30%；铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%；轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。
显然，用铝材代替钢铁造汽车，减重效果显著。
与传统车身相比，全铝车身结构更加轻巧和坚固，方便进行模块化设计，车身有更大的空间来配置复杂科技，产品更加多样化。
那么有哪些车在使用全铝车身呢？能将全铝技术应用得最彻底的当属来自英国的捷豹品牌，其技术最成熟，铝合金车的产量也最大。
2016年4月位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎全铝车身生产线正式投产，成为国内汽车行业第一家能够成熟地制造全铝车身的工厂，以75%铝合金材料应用比率而闻名的首款国产车全新捷豹XFL就从这里下线。
和只对车身覆盖件进行全铝化的车型相比，采用全铝白车身的减重效果更明显，但是由于其制造难度以及成本更高，所以目前市面上大部分中大型豪华轿车的白车身材质主要采用以钢材为主的钢铝合金，而捷豹XFL一直坚持选用铝合金作为主要材料。
据了解，捷豹XFL全铝车身解决方案出自本土供应商诺贝丽斯常州工厂。
诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金，屈服度达到105-145 Mpa，抗拉强度达220 Mpa，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性率等方面性能优异，应用在捷豹XFL 的多处车身结构件上。
如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等，助力捷豹XFL实现了高强度、高抗扭性及轻量化的优异性能。
捷豹全新E-PACE产品手册说明书
简介全新捷豹E-PACE概览06设计外观09内饰10性能高效强劲的Ingenium发动机12性能科技15先进科技信息娱乐系统19智能互联20音响系统24驾驶辅助26能效科技28智能安全安全与防盗30实用性储物空间灵活充足34实用设计37带上您的整个“世界”启程38参数配置步骤1— —选择您的车型42步骤2— —选择您的规格套件46步骤3— —选择您的外观48步骤4— —选择您的内饰54步骤5— —选择您的选装件和捷豹附件60特殊车辆研发部门（SVO）68捷豹世界70全新捷豹E-PACE全新捷豹E-PACE是捷豹家族首款紧凑级SUV。
它的动感外观和敏捷操控，让其成为同级中杰出的运动车型。
以驾驶者 为核心的跑车型驾驶舱，环绕以注重实用性的内部设计，使E-PACE在承袭捷豹传奇驾驶性能的同时，兼具日常实用性。
全新捷豹E-PACE，新英伦豪华轿跑SUV，卓越如是，如您所想。
目录图示车型(左侧)：E-PACE 首发限量版，火山红，配备选装配置本产品手册所展示的车型来自捷豹全球车型系列。
参数配置、配件及供应情况因市场而异，详情请与当地捷豹授权经销商核实。
性能科技捷豹享誉世界的性能科技助您阔步向前。
为了在各种天气和路况环境中赋予您强大的信心与卓越 驾驶表现，捷豹先进的四轮驱动系统睿智应变，适时在前后车轮之间测算并分配扭矩，精确传递 所需动力。
为您带来更卓越的运动性及精准性，E-PACE采用独立悬架系统，其后悬架采用 多连杆式独立悬架设计，技术先进，结构精密，而扭矩矢量分配制动系统则赋予这款车型更 敏锐的转向表现和更稳定的抓地性能。
可选装的自适应动态系统实时监测车轮位置和车身动态，实现精准的操控与驾乘舒适感的完美平衡。
详情请参阅第14到15页。
您的生活，尽载于此E-PACE储物空间充裕，确保您一切所需尽载于此。
中央扶手处的深储物箱和两侧车门上的深储物格为您提供充足储物空间。
为了实现简便、实用的存储方式，E-PACE 的后备箱足有1.3米之宽，感应式尾门可助您不必动手便可开启尾门。
汽车行业的创新技术与发展趋势
奥迪e-tron是一款全电动SUV，采用了奥迪最新的电动驱动技术和电池系统，实 现了超过400公里的续航里程和快速充电功能。
轻量化技术应用案例
碳纤维增强塑料（CFRP）
宝马i3和i8采用了CFRP车身结构，这种材料具有极高的强度 和轻量化特性，能够显著降低车身重量，提高车辆的燃油经 济性和操控性能。
V2X通信技术
实现车辆与车辆（V2V）、车辆 与基础设施（V2I）之间的信息 交互，提高驾驶安全性和交通效
率。
电动汽车技术
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电池技术
研发高能量密度、快速充 电、长寿命的动力电池， 提高电动汽车的续航里程 和充电便利性。
电机技术
开发高效、高性能的电动 机和控制器，提高电动汽 车的动力性和经济性。
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创新技术推动汽车行业发 展
自动驾驶技术
感知技术
通过雷达、激光雷达（LiDAR） 、摄像头等传感器，实现车辆对 周围环境的感知能力，包括识别 障碍物、车道线、交通信号等。
决策与控制技术
基于感知信息，结合高精度地图 和定位技术，实现车辆的自主决 策和自动控制，包括路径规划、
速度控制、转向控制等。
加强行业合作
积极与同行业及相关产业合作，共同应对市场挑战和机遇。
拓展国际市场与合作机会
拓展海外市场
积极开拓海外市场，提 升品牌国际知名度和竞 争力。
加强国际合作
与国际知名汽车企业和 相关机构建立合作关系 ，共同研发新技术、新 产品。
参与国际标准制定
积极参与国际汽车行业 标准制定，提升行业话 语权和影响力。
汽车行业的创新技 术与发展趋势
汇报人：XX 2024-01-13
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全新捷豹XEL 2020款2.0T 200PS SE科技优雅版
全新捷豹XEL2020款2.0T 200PS SE科技优雅版作者：陈熙来源：《汽车与运动》2020年第06期让我们入手豪华品牌中型车的因素有很多，面子一定是首当其冲。
它不像3系，不会在依旧运动的外表下对舒适进行妥协。
它也不像C级，明明是1.5T还要摆出一副假装从容的傲娇。
它更不会像CT5，硬朗暴躁到后排头部空间都可以不要。
我们都试图在寻找一款各方面都十分均衡的豪华车，起步就要2.0T、前置后驱的布局、乘坐舒适的后排空间、路感清晰/悬架回弹紧致的行驶质感。
最后挑来挑去，似乎剩下的只有宝马3系和捷豹XEL。
或许是因为XEL的年轻，2017年作为新产品被投放市场的它还未被太多人所熟知。
以至于这辆颜值、动力、空间、行驶品质都并不比34C差的XEL，哪怕是优惠8万，都换不来BBA零头的销量。
虽然捷豹品牌在营销方面不理想，但丝毫不影响XEL是辆好车。
与A4L和3系长短轴一样，XEL也采用了双外观设计。
我们拿到的是优雅系列，此外还有一套更符合年轻人审美的运动系列车型。
两车最明显的区别就在于前脸进气格栅的颜色与雾灯组位置的设计。
黑色的網格状主动式进气格栅，R-DYNAMIC的徽标，再加上雾灯进气口位置的运动套件。
这么一套完美的运动风格外观，从入门28.98万元的青春运动版上就开始标配。
而我们这台优雅系列，在全系五款车型中只占了两个名额。
银色网格状主动式进气格栅，可根据驾驶工况自动调节开启角度，实现冷车状态下保温、加速散热、降低高速行驶风阻的效果。
左右两侧的雾灯组位置还配有镀铬横条小獠牙，将XEL另一副英伦贵族的逼格淋漓尽致地展现了出来。
不过即便是如此，也依旧挡不住XEL骨子里的运动气质。
XEL的前大灯有个洋气的名字，叫做J-Biade豹锋眼。
不仅眼神相比改款前更加犀利，内部的光源也都采用了LED结构。
两个透镜外侧为近光，内侧为远光，转向灯也为流水扫描式。
不要光看配置表上全系都标着LED大灯，图中这个样式的大灯，也得从31.98万元的进取优雅/进取运动版开始配备。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
拆除后翼子板在门口处的连接铆钉。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
拆除左后翼子板与车身下部的连接铆钉。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
使用高压铆枪剔除左后翼子板与后围板的连接铆钉。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
清除翼子板与车身铆接处胶连物。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
校正右后纵梁，使之复位。将20点（大梁末端点）夹装在校正仪上。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
整修底板，并整理所有铆接面。准备打胶封后围。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
安装新后围进行拉铆连接。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
将左右翼子板装好比对无误后用大力钳夹好。使用往复锯对翼子板进 行细切割。
继续清除铆接处胶连物，直至左后翼子板铆接口与车身彻底分离。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
掀开左后翼子板，并清理内侧胶的粘连。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
左后翼子板被拆除。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
同样的方法将右后翼子板拆下。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
校正左后纵梁，回复原位。将20点（大梁末端点）夹装在校正仪上。
SPANESI(斯潘内锡）钣喷 教材---铝车身捷豹XF后部维 修案例
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
这是一辆全铝车身捷豹XF后部事故车，根据损伤情况制定维修方案：
1、换后围
4、换左右后尾灯总成
2、换后盖
5、换后杠总成
3、换左、右后翼子板
6、修后底板
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
将捷豹XF事故车夹装在SPANESI---PISTA大梁校正仪上。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
在新左后翼子板后门口处进行压铆连接作业。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
对左后翼子板焊口部位焊接前的处理工作:包括清理工面，清除油漆和
清除油污
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
取左后翼子板下脚料做铝焊接试焊。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
调试焊机，试焊成功后。准备正式焊接。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
为了更好地修复后部车身，首先应对更换的后围进行粗切割并将其拆 下。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
使用气动往复锯对更换的左后翼子板进行粗切割。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
使用高压铆枪拆除左后翼子板与风挡的链接铆钉。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
使用高压铆枪拆除左后翼子板上部与车身的衔接铆钉。24全铝车身捷豹Fra bibliotekF后部维修案例
对齐翼子板与车身连接铆钉孔，并给予固定
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
调整新翼子板与后门的间隙及筋线顺畅
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
确定左后翼子板准确位置后，将新左后翼子板与车身紧固
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
对新左后翼子板下部拉铆孔部位进行拉铆作业
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
焊接左后翼子板，完成左后翼子板与车身的最后链接。用相同的方法 完成右后翼子板的更换。后面相关配件组装就不作演示了。
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谢谢！
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
将比对好的翼子板摘下，在左后翼子板原始内侧打胶处补打新胶。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
在原铆接处打胶。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
使用除油剂清除新翼子板铆钉口处及内侧与车身相应胶连处的油污。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
将清洗过的左后翼子板放至车身入位。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
在完成后备箱盖的比对后，对新左后翼子板上部拉铆孔部位进行拉铆 作业
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
在新左后翼子板后部与后围衔接处进行压铆连接作业。
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全铝车身捷豹XF后部维修案例
完成后风挡玻璃比对后，在新左后翼子板与风挡框的连接处进行压铆 连接作业。