捷豹常见故障诊断

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捷豹XF轮胎压力灯亮的故障诊断与排除

捷豹XF轮胎压力灯亮的故障诊断与排除

时 ,就 会 在 仪 表 中 对 驾 驶 员 发 出 报 警 信 息 。 要 求 驾
驶 员 注 意 行 驶 . 检 查 轮 胎 压 力 。 捷 豹 XFS 备 的 轮 胎 i e
1轮 胎 压 力 传 感 器 . 图1 2T MS 块 .P 模 3轮 胎 压 力 接 收 器 . 4轮 .
是 低 压 安 全 轮 胎 , 如 果 T MS系 统 出 现 故 障 时 P
现 象 ,深 入 分 析 故 障 原 因 , 最 终 排 除 故 障 。 关 键 词 : 捷 豹 XF; 轮 胎 压 力 监 控 系 统 ;轮 胎 压 力 传 感 器 ; 低 频 信 号 接 收 器
中 图 分 类 号 : U 6 .9 4 39 文 献标 识 码 :B 文 章 编 号 : 1 0 — 6 9(01 0 — 0 3 0 0 3 8 3 2 2)4 0 2 — 3
系 统 的 正 常工 作 ,只 是会 给驾 驶 员 发送 报 警 信 息 , 让驾 驶员 注意 行驶 安全 。
3 造 成 仪 表 提 示 右 前 轮 胎 压 力 传 感 器 故 障 的 原 因
技 术 ,如 车 载 网 络 控 制 、 车 载 电 脑 、 无 线 电 及 大 量 的 传 感 器 等 , 对 维 修 人 员 的 检 测 与 维 修 技 术 提 出 了 更 高 的 要 求 。维 修 人 员 必 须 知 道 这 款 汽 车 中 轮 胎 压
( 除
胎 压 力 监 控 系 统 指 示 器 捷 豹 XF轮 胎 压 力 监 控 系 统 结 构 图
而 准 确 的 判 断 ,从 而 将 故 障 排 除 。
1 故 障 现 象

4 轮 胎 压 力 传 感 器 、 轮胎 压 力 接 收 器 、仪 表 等 组 成 。 -

2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮

2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮

332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版,搭载AJ20型1.5T 三缸发动机,VIN码为L2CHA2B79NG15***,行驶里程为1 123km,该车发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除接车后,首先验证故障现象。

启动车辆,发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。

上路试车,未见其他异常。

询问车主得知,由于暂未安装家用充电桩,第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时,就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。

而且,车主确认在充电之前,仪表台上的发动机报警灯未点亮。

另外,车主还反映,车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况,但重新启动后又自动恢复正常了。

图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆,未发现该车有任何加装或改装;查询维修记录,该车之前未进行过任何维修; 查询技术网站,未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。

使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描,发现系统内存有多个故障码(图2):U006487-车辆通信总线E消息缺失;U008087-车辆通信总线F消息缺失;B130002-音频输出A一般信号故障;B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值;U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。

在上述这些故障码中,没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的,因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。

使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描,系统内未再发现无任何故障码,且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。

交车时,建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电,同时在用车时留心观察,发现任何异常时,请及时返厂检修。

一周后,该车再次进店,车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮,并且这次车辆没有进行过任何充电,故障灯也是在车辆启动时点亮的。

再次使用诊断电脑PF进行全车扫描,得到的故障码与上次基本相同,依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87,但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。

2018年捷豹路虎揽胜行驶中耸车且多个报警灯点亮

2018年捷豹路虎揽胜行驶中耸车且多个报警灯点亮

文/浙江 蔡永福2018年捷豹路虎揽胜故障现象一辆2018年生产的捷豹路虎揽胜,搭载SCV6Petrol型3.0L发动机,VIN码为SALGA3BV6JA39****,行驶里程为77 036km,据车主反映,在行驶过程中该车变速器突然出现明显冲击,随即仪表台上出现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息,但车辆仍可正常行驶。

出现这种情况后,车主马上靠边停车,并熄灭发动机,之后再按点火开关尝试启动时发现发动机无法启动,但挡把上的P挡指示灯正常点亮,仪表台上仍然显示着上述故障提示信息。

锁车大约10min后车主再次尝试启动,发动机顺利启动,且车辆恢复正常。

此时,车主不敢再次熄灭发动机,担心无法再次启动,并直接将故障车开到店内进行检修。

故障诊断与排除接车时,发动机处于正常运转状态,查看仪表台,发现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息一直在显示,同时多个报警灯点亮(图1),但未见其他明显异常。

另外,换挡杆上的指示灯显示正常,重新挂挡,车辆依旧行驶正常。

熄火后重新点火,发动机启动正常,未出现车主担心的熄火后无法启动的情况。

查看车辆,未发现任何加装或改装,查阅技术网站,未发现相关的技术公告和服务活动。

询问车主得知,该车同样的故障大约一周出现一次,故障出现时马上熄火就会出现发动机无法再次启动的情况。

连接诊断电脑PF,发现故障车内存有大量故障码,其中,与故障现象相关的故障码(图2)有:U029187-与换挡模块B的通信中断,消息缺失;U010187-与变速器控制模块的通信丢失,消息缺失;U004687-车辆通信总线C消息缺失;U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据;U004682-车辆通信总线C活动/顺序计数器不正确,未更新;U008088-车辆通信总线F总线断开;U008082-车辆通信总线F活动/顺序计数器不正确,未更新;U010100-与变速器控制模块的通信丢失,没有任何子类型信息;U040382-接收到来自分动箱控制模块的无效数据,活动/顺序计数器不正确,未更新;U010287-与分动箱控制模块的通信丢失,消息缺失。

中区 11月维修案例

中区 11月维修案例

捷豹路虎中国中区技术案例汇编捷豹路虎中国中区技术案例汇编20120122年第一年第一期期技术案例目录技术案例目录故障案例一故障案例一::LF L359油泵管路故障..............................................................................3 提报人提报人提报人::厦门新成功厦门新成功 –叶剑辉叶剑辉..................................................................................................................3 故障案例二故障案例二::LS L LS L3320 仪表显示性能受限......................................................................6 提报人提报人提报人::苏州世之元苏州世之元 –闻壹红闻壹红..................................................................................................................6 故障案例三故障案例三::LS L LS L320 320 320 刹车报警灯刹车报警灯刹车报警灯、、DSC 故障灯故障灯亮亮............................9 提报人提报人提报人::山西路华山西路华 -王梓............................................................................................9 故障案例四故障案例四::LF L LF L359359发动机加速无发动机加速无力力..........................................................................12 提报人提报人提报人::南京南京世贸泰信世贸泰信世贸泰信 –李发君............................................................................12 故障案例五故障案例五::LS DVD 播放有画面播放有画面,,无声无声音音....................................................................13 提报人提报人提报人::福建中汽福建中汽--潘海潘海斌斌........................................................................................13 故障案例六故障案例六::LV L LV L538538音频音频//视频显示灰色视频显示灰色,,无法使用CD CD//DV DVD D ..................15 提报人提报人提报人::泉州鸿海泉州鸿海 –徐志徐志鹏鹏....................................................................................15 故障案例七故障案例七::LM L LM L322 322 322 遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用,,应急不能启应急不能启动动....................16 提报人提报人提报人::苏州中捷苏州中捷 –秦少秦少宝宝....................................................................................16 故障案例八故障案例八::LA L LA L319 319 319 空气悬挂故空气悬挂故空气悬挂故障障............................................................................18 提报人提报人提报人::武汉捷路武汉捷路 –陈立峰陈立峰.. (18)故障案例一故障案例一::LF L359油泵管路故障提报提报人人: 厦门新成功-叶剑辉摘要摘要::车辆行驶中熄火车辆行驶中熄火故障故障故障车型 12 MY L359 底盘号 SALFA2BA9BH277543 发动机 3.2 i6行驶里程 2798km DTC 无 故障分类燃油系统故障现象故障现象::车辆行驶时突然熄火,尝试重新启动,无法启动,此时仪表显示油量约1/4,且发动机故障灯亮。

2012款捷豹XF无法起动故障

2012款捷豹XF无法起动故障
4 5 0 0 1 6 )
( 编辑

翩)
中 图 分 类 号 :U 4 6 3 . 6
文 献 标 识 码 :B
文 章编 号 : 1 0 0 3 — 8 6 3 9 ( 2 0 1 3 ) 0 1 — 0 0 4 8 — 0 3
故 障现 象
驶 里程 8 1 6 k m
一 辆英 国产2 0 1 2 款捷 豹X F 3 . 0 豪华
表1 Y4 3 鼓风 机 端 电压 、电 流数 据 ( 电源 电压 1 3 . 5 V)
图3 鼓 风 机 调 速 开 关 接线 和 鼓 风 机 接 线
线号2 4 5 E、2 4 5 A分 别 接 人 不 同 回路 ,却 使 用 了相 同编 号 ,仅后 缀不 同 。为避 免混 淆 ,更 改 图纸 换 成不 同的线号 。
墨 匿

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பைடு நூலகம்
。 。|
I -

电器 的最 低 吸合 电压4 . 5 V,E c u ; 0 n 电工 作 。 当鼓 风
机 调 速 开关 从 高 档位 回 到 1 档 时 ,E C U主 电源 继 电
器 线 圈 的两 端 电压 降到4V,却 高 于 继 电器 的最 高 保持 电压3 . 9 V,因而 继 电器仍 然保 持 吸 合 ,E C U不 会 断 电。
4 8 《 汽车电 ̄) ) 2 0 1 3 年第 1 期
外接 供 电并工 作 的 同时 ,其它 起 动信 号是 没 有 问题 的 ,如 曲轴位 置传 感 器 、发 动机 控 制模 块E C M及车 身控 制模 块 等 高速 C A N总线 上 的模 块及 高 速C A N总 线都 应该 是没 问题 的 ,那 问题 究 竟 在哪 呢 ?难 道是 继 电器 坏 了?换 上新 的起 动继 电器 .车 辆仍 无 法启 动 .这说 明起 动继 电器没 问题 。 起 动 继 电器 由E C M直 接 控 制 .根 据 电 路 图 1 , E C M的 C 1 E 1 1 7 B / 5 1 端 子 控 制 起 动 继 电器 内 电磁 线 圈搭 铁 ,C 1 E 1 1 7 B / 1 1 端 子 控 制 继 电器 内 电磁 线 圈 供 电 ,将 点火 开 关打 到O N位 置 ,不 拔 下E C M插 头 , 直 接 用 诊 断插 针 插 在 C I E 1 1 7 B / 1 1 端 子 上 ,用 万 用 表 测 量 其 电 压 .电压 为 1 2 . 5 6V,为 正 常 ,再 测 量 C 1 E 1 1 7 B / 5 1 端 子 电压 ,也 为 l 2 . 5 6 V,也 是 正 常值 , 这 说 明起动 继 电器及 继 电器 至E C M的线 路 都是 正 常 的 。 而且 E C M是 能 为起 动 继 电器 提 供 供 电 的 ,但 E C M不 能 控 制 起 动 继 电 器 搭 铁 ,所 以 继 电 器 不 工 作 。那 到底 是不 是 E C M坏 了 呢? 如果 E C M坏 了 ,发 动机是 无论 如何 也 发动 不 了 的 ,但 跨 接后 发 动机 又 能正 常运行 ,所 以分析 E C M应是 没有 问题 的 。 虽 然 起动 继 电器 由E C M直接 控制 ,但E C M还 同 时接 收一 些其 它信 号进 而 控制 起 动继 电器工 作 ,决

2020年捷豹路虎卫士转向柱被锁

2020年捷豹路虎卫士转向柱被锁

维修小结本案例中,车窗玻璃升降电机采用了两线控制模式,因此,我们不能按照传统车窗玻璃升降电机的供电、搭铁来理解。

由于控制单元的高度集成,电机的正反转切换是由控制单元内部进行点评控制,因此,不能单纯地通过测量电机的供电电压来诊断故障,而是要通过测量“切换电压”的变化情况来判断。

另外,采用两线控制车窗玻璃升降电机的车型越来越多,希望本案例的诊断过程能给同行带来一点启发。

2020年捷豹路虎卫士转向柱被锁◆文/浙江 蔡永福故障现象一辆2020年生产的捷豹路虎卫士,搭载AJ20-P6H型3.0T发动机,VIN码为SALEA7EU7L*******,行驶里程为29 556km,车主反映:该车仪表台上出现“转向柱已锁定”的提示信息,发动机无法启动。

故障诊断与排除该车是被拖车拉到我店进行检修的。

接车后,首先验证故障现象。

按点火开关尝试启动发动机时,仪表台上立即出现“转向柱已锁定”的故障提示信息(图1),发动机无法启动。

询问车主得知,昨天用车和停车时没有发现任何异常,今早用遥控器解锁车门时也都正常,只是上车准备启动发动机时,才发现仪表台上的提示信息,且发动机无法启动。

后来尝试重新锁车并等待车辆进入休眠状态后,再次解锁并尝试启动发动机,但故障依旧。

操作遥控器,发现各个按键的功能均正常。

询问车主并检查故障车,该车无任何加装或改装,无任何维修记录;查询技术网站,未发现任何与故障车型相关的关技术公告和服务活动。

尝试连接诊断电脑TCD,但一直无法连接,改用诊断电脑PF,在故障车上发现诸多与网络相关的故障码(图2),另外,ICCM、PSCM、VIM、TCU和AAM模块无法通信。

由于故障码太多,无法确认真正与故障现象相关的故障码,所以只好先删除所有故障码,再重新读码,只剩下4个故障码(图3):U040087-收到无效数据,消息消失;U004687-车辆通信总线C消息消失;B130002-音频输出A一般信号故障;B145496-右后侧接近传感器元件内部故障。

捷豹路虎故障3则

捷豹路虎故障3则

空调状态不佳的维修指引
涉及车辆:2016年款路虎发现运动版及路虎揽胜极光车型。
通 报 内 容 :上 述 部 分车 型 在 使 用 过 程中出 现 无 法 制 冷 的 故 障。维修人员试车发现,在空调压缩机(A /C)打开情况下,通风 口仍吹送热风。经过检查分析,故障是由于在更换空调接头保护 盖时,空调压缩机(A /C)进气口或出风口的O形密封圈损坏。当 出现此类问题时,按照如下方式进行检查及维修。
针对路虎第四代发现(L319)、路虎揽胜运动版(L320)及 路虎揽胜(L322)车型采用如下维修方法。
(1)本程序要求加载DVD145.08和校准文件240或更高版本。 (2)打开点火开关(发动机未运转)。 (3)将故障诊断仪连接至车辆并开始新的诊断会话。
(4)按照提示读取车辆识别码,并启动数据收集序列。 (5)在会话类型中选择“诊断”。 (6)如果此时没有超链接弹出,可通过以下方式找到应用 程序。 ①选择“选定的症状”会话类型。 ②依照步骤选择动力传动系统——发动机系统——无法起 动,或电气——仪表——信息中心——信息显示屏——动力传动 系统。 (7)选择“继续”,随后选择“建议”。 (8)从“建议”选项中,选择“运行”已执行“防盗-未找到智 能钥匙”选项。
(6)拆下并弃用2个A /C压缩 机 进气管O形密封圈(图2)。 (7)安装2个全新的进气口密封圈,零件号为LR054870。 (8)安装压缩机进气口,在安装前必须拆下封口盖并且安装 扭矩为25 N·m(图3). (9)拆下A /C压 缩 机出口管路,在拆除前 确 保 所有开口密 封 完好,并使用新堵盖(图4) (10)拆除并弃用所有压缩机出口管路O形密封圈(图5)。 (11)安装2个 全新压缩机出口管路O形密封圈。零件号为 LR054871。 (12)安装压缩机出口管路,安装扭矩为25 N·m。在安装前 必须拆下封口盖(图6)。 (13)安装发动机下挡板。 (14)降下车 辆,随 后重新加注(A /C)系统至 正确的规格。

捷豹维修案例

捷豹维修案例

捷豹维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个捷豹维修案例,供大家参考:捷豹维修案例一捷豹轿车悬挂不起作用且报警一辆行驶里程约12.9万km的捷豹轿车。

该车该车悬挂不起作用,悬挂报警。

故障诊断:接车后,检查该车悬挂升降,如客户所说,悬挂不起作用。

根据故障现象,一般情况下由以下几个故障引起的:1.减震问题;2.空气压缩机泵问题;3.管路问题;4.高度传感器间题;5.电路问题;6.高度传感器控制单元问题。

观察4轮减震器,减震器内有空气,周围也没明显的漏油漏气痕迹,减震器故障可以排除,气管路也正常,压缩机不能排除,因为压缩机压力达不到也会影响减震升降。

现在主要考虑空气泵、高度传感器和控制单元以及电路问题,连接诊断仪读取故障:右前高度传感器对地短路或断路,左后高度传感器对地短路或断路。

读取4轮高度传感器数据流,2和3是正常的数据,分别代表左前和右后,1和4不正常,分别代表右前和左右高度传感器的数据。

针对这个故障,首先要考虑的是高度传感器和控制单元,把4个高度传感器插头拔掉,每个高度传感器从控制单元过来的插头有3个针脚,分别是:1号针脚电源线12V,4号针脚信号线5V、5号针脚地线。

用万用表分别测量左前高度传感器和右后高度传感器电压正常,右前和左后高度传感器没有5V信号电压,现在锁定了两个方向,一个是控制单元到高度传感器的线路和控制单元,查找电路图,4个高度传感器控制的电路同时从控制单元出来的。

这款车的高度传感器控制单元在后排座椅后面,比较麻烦,我们把后排座椅去掉,找出高度传感器控制单元,找到控制4轮高度传感器插头,测量控制单元到高度传感器线路的通断,电路正常,用万用表查找控制高度传感器控制单元针脚,发现控制各个高度传感器的针脚电量都正常。

控制单元正常,线路通断正常,那刚才测量的模块到高度传感器的电路怎么会没电呢?针对一这个问题,再次在控制单元到高度传感器的接头处测量,这次测量控制单元到各个高度传感器的电路都正常。

2016年捷豹路虎揽胜多个故障灯点亮

2016年捷豹路虎揽胜多个故障灯点亮

2019/04·汽车维修与保养31栏目编辑:桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例压力数据如图8所示,经过路试及数次油门全开,车辆均运行正常,且燃油管路无渗漏,该车故障被彻底排除。

维修小结通过本案例,笔者认为有必要与同行一起分享下述4点:1.在汽车维修界,许多人会认为如果涡轮增压直接喷射(TDI)柴油发动机无法启动,就必须更换全套燃油喷射系统,而很少有人会进行详细的诊断和分析。

本案例用事实证明,这一做法值得商榷。

2.涡轮增压直接喷射(TDI)柴油发动机的汽缸压力最大约为30bar,而喷油嘴的油压供给端的压力则高达300bar。

显然,喷油嘴一旦出现类似于本案例中的“直通”故障,燃油高压端压力将无法建立,且在活塞运行过程中形成液阻。

3.第1缸喷油嘴密封铜垫为什么不见了?笔者只有根据本车的实际情况进行推测:铜垫破损后,此时车已经出现故障,只是比较轻微,而车主也反映该车之前确实出现过抖动情况;破损的铜垫在高温高压气体的冲击下,逐渐消融碎掉,由于排气管侧带有泄气孔,碎渣通过泄气孔排出。

这也是第1缸喷油嘴中部橡胶密封圈也同时消失的原因。

4.世界气象组织研究决定,今后气压单位既可用“hPa”(百帕),也可用“mbar”(毫巴),两者暂时并用,最后将逐步统一使用“hPa”,即100Pa,正好等于1mbar。

在本案例中,数据块内的压力单位均为“hPa”,我们可以理解为0.001bar。

图7 故障车喷油嘴密封结构示意图图8 故障排除后发动机燃油压力检测数据◆文/北京 王俊2016年捷豹路虎揽胜多个故障灯点亮故障现象一辆2016年捷豹路虎汽车公司生产的路虎揽胜(Land Rover L405 New Range Rovre),车架号为SALGA3EF5GA******,搭载3.0机械增压发动机,行驶里程49 564km,故障现象是行驶中仪表盘多个故障灯点亮,间歇性出现。

故障诊断与排除车辆到店后反复试车故障没有出现,询问客户故障出现时的道路情况、故障出现的规律、故障灯点亮后驾驶汽车的感觉等,客户描述有时行驶在颠簸路面时出现,有时在车辆转弯时出现;故障出现时不分冷车热车;故障出现后车辆加速正常,不影响行驶,过一会自动恢复正常。

捷豹路虎品牌车型故障4例

捷豹路虎品牌车型故障4例

捷豹路虎品牌车型故障4例作者:宋海波来源:《汽车与驾驶维修(维修版)》2020年第05期故障1关键词:线束破损、短路故障现象:一辆2016年产路虎揽胜运动型多功能车,搭载3.0T发动机和手自一体变速器,行驶里程8万km。

用户反映车辆仪表板提示悬架调节功能存在故障。

检查分析:维修人员接车后试车,起动车辆后仪表板提示“自适应动力学系统故障”,该提示表明可变悬架存在故障。

连接诊断仪检测,读取到故障码“C110D-14—右前减振器电磁阀对搭铁断路/短路”。

根据故障现象和故障码分析,可能的故障原因有右前减振器线束短路或断路、集成式可变悬架控制单元故障或右前减振器内部故障。

维修人员用万用表测量减振器电磁阀插接器C1C04-1和C1C04-2的电压,结果为0.0V,这2个插接器无供电,不正常。

测量右前减振器电磁阀电阻,结果为2.7Ω,正常。

断开插接器C31-J2,测量C31-J2-4和C31-J2-5端子间的电压,结果为8.2V,正常。

断开插接器C31-J1,测量C31-J1-4和C31-J1-5端子间的电阻,结果为0.0Ω,不正常。

根据上述测量结果,推测为右前减振器电磁阀至可变悬架控制单元的线路存在短路。

从右前减振器电磁阀处开始,沿着线束进行检查。

最终发现这段线束在发动机舱内的部分,因此前经历过事故维修,在钣金修复时防护不到位,导致线路因焊接高温被熔结在一起(图1)。

故障排除:修复并固定好破损的线束后试车,故障提示消失,可变悬架功能正常,故障排除。

故障2关键词:中央接线器、插孔松动故障现象:一辆2017年产路虎揽胜运动型多功能车,搭载3.0T发动机和手自一体变速器,行驶里程1万km。

用户反映,他晚上驾车回家,如果车辆是在车库停一晚,次日使用时一切正常。

但如果是在露天条件下停放一晚,次日车辆就会出现无法起动的情况。

检查分析:根据用户的描述,维修人员在接车后将车辆在露天停车场停放一晚(夜间外界温度低至-20°C)。

捷豹路虎技术通报6则

捷豹路虎技术通报6则

捷豹路虎技术通报6则作者:来源:《汽车与驾驶维修(维修版)》2017年第08期无法重置维护时间间隔指示器(SII)涉及车辆:2016年款XF、XJ Range、XE、F-TYPE。

通报内容:以上部分车型进行免钥匙起动时,会显示信息“需要保养”并持续不到1 s的时间。

经维修人员检查,需对PCM(动力传动系统控制模块)到仪表盘(IC)下次保养间隔执行初始化值管理。

①连接蓄电池支持单元。

⑦通过读取当前车辆的车辆识别码(VIN)并启动数据收集序列,将JLR认可的诊断工具连接至车辆并开始新的诊断会话。

④选择诊断会话类型。

“电气——仪表——信息和信息中心——信息显示区——动力传动系统”。

④从“建议”中运行:配置现有模块——动力传动系统控制模块。

⑤完成所有任务后,通过选择“会话”选项卡,然后选择“关闭会话”选项退出当前会话。

断开诊断工具和蓄电池支持单元。

第一次按下起动按钮时,捷豹XF无法起动涉及车辆:2014-2015年款捷豹XF车型。

故障通报:以上部分车型在第一次按下起动按钮时,车辆无法起动。

在第二次按下起动按钮后,车辆正常起动。

①连接蓄电池支持单元。

②通过读取当前车辆的车辆标识代码(VIN)并启动数据收集序列,将SDD连接至车辆并开始新的诊断会话。

③选择诊断会话类型,选择以下任何症状:“电气-仪表-信息和信息中心-信息显示区-动力传动系统”。

从“建议”中运行:配置现有模块-动力传动系统控制模块。

④完成所有任务后,通过选择“会话”选项卡,然后选择“关闭会话”选项退出当前会话。

断开诊断工具和蓄电池支持单元。

捷豹电动驻车制动系统(EPB)重新校准程序涉及车辆:XK Range(X150)、XJ Range(X350 X351)、XF(X250)、S-TPE(X200)。

故障通报:以上部分车型在完成EPB执行器、EPB拉索或后制动卡钳(EPB通过这些部件工作)的任何机械维修工作(包括制动片的更换)后,必须重新校准电动驻车制动控制模块(EPBCM)。

2016年捷豹路虎发现4驻车制动系统故障

2016年捷豹路虎发现4驻车制动系统故障

2016年捷豹路虎发现4驻车制动系统故障作者:暂无来源:《汽车维修与保养》 2018年第9期故障现象一辆2016年上牌的捷豹路虎Discovery 4,搭载3.0SC发动机,VIN码为SALAN2V66GA******,行驶了1 261km。

车主反映:该车在停车一段时间后,发动机无法启动同时,仪表提示驻车制动器故障、HDC不可用系统故障、变速器故障,挡位指示灯不亮。

故障诊断与排除接车后,首先验证故障现象,启动车辆并检查仪表,未提示任何故障,车辆也能正常启动,未出现车主所述故障现象;上路试车,也未发现任何异常。

经过多次试车和测试,从上午一直忙到下午,故障现象才再次出现。

故障现象出现时,发动机不能正常启动,同时仪表上有多个提示:换挡杆不在驻车挡、变速器故障(图1)、驻车制动器故障、HDC不可用系统故障。

同时,仪表上不显示挡位信息,换挡旋钮不能工作且指示灯不亮,地形指示灯也不亮,但多次启动操作后,车辆后一切又恢复正常。

读取故障内容及SDD指导建议关键故障码的冻结值,如表1所示。

根据故障现象及SDD读取的关键故障码的冻结值,多个模块均为模块网络故障码,同时都指向与变速器和换挡模块通信中断,初步怀疑为变速器和换挡模块线路故障或为变速器和换挡模块自身故障。

查阅变速器控制模块系统电路图(图2)及其控制示意图(图3),并做出先检查变速器和换挡模块相关线路,然后再检查变速器和挡位模块的诊断思路。

考虑到故障出现时SDD读取到的故障代码为各个模块网络故障,而且故障说明都指向变速器和换挡模块通信中断,笔者首先拆下换挡模块和变速器模块检查模块线速插头,发现插头连接正常,且各针脚无虚接现象。

使用万用表测量变速器供电针脚C0193-13与接地脚C0193-14之间的电压为12.5V,测量变速器点火线C0193-1与接地脚C0193-14之间的电压为12.5V,测量变速器HSCANHC0193-5针脚对地电压为2.78V,测量HSCANLC0193-6针脚对地电压为2.14V,测量变速器挡位信号线C0193-1针脚对地电压为12.5V,测量变速器LIN线C0193-4对地电压为8V,测量挡位模块供电接地HS 点火线挡位信号线及LIN均都和变速器测试结果一样均无异常。

捷豹XJL熄火后不能启动且故障灯点亮

捷豹XJL熄火后不能启动且故障灯点亮

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汽车发动机故障实例

汽车发动机故障实例

目录前言 (1)实例一康明斯6BT5.9发动机机油压力过低 (2)实例二奇瑞QQ轿车发动机水温过高 (8)实例三长安奔奔发动机怠速转速不稳定 (14)实例四广州丰田佳美发动机不能起动 (19)实例五神龙富康发动机异响 (27)总结 (33)参考文献 (34)前言随着科学技术的不断发达,最近几年汽车工业也随着快速发展,而且我国的汽车日益增多,需要了解汽车,熟悉汽车,使用维护好汽车的人也越来越多。

本论文主要是针对发动机的一些常见故障现象的诊断。

发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等组成。

曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

机体组主要包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、气缸衬套曲轴箱及油底壳等机件;活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等机件;曲轴飞轮组主要包括曲轴、曲轴轴承、飞轮和扭转减震器等机件。

配气机构由气门组和气门传动组组成。

气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等机件;气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱和曲轴正时齿轮等机件。

其作用是将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

点火系主要包括电源(蓄电池,发电机)、断电器、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等机件。

点火系是提供高压火,保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气,使发动机正常工作。

润滑系主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标记尺等机件。

润滑系功用是将润滑油不断供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分地冷却摩擦零件,清洗摩擦表面。

冷却系主要包括水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、百叶窗、水温表等机件。

其功用是散发受热机件的热于大气中,以保证发动机在最适宜的温度下工作。

随着汽车工业的快速发展,汽车维修作业的方式和重点已发生了革命性的变化,传统的按大修工艺和零件修复已经淘汰,汽车修理已经进入机电一体化,检测诊断和维修一条龙的快速轨道。

捷豹I-PACE_纯电动汽车无法行驶的故障排除

捷豹I-PACE_纯电动汽车无法行驶的故障排除

004
AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 03
图1 仪表板出现的故障提示
图3 BECM 插接器代号
图4 C1YE08EA 插接器11号端子损伤
电压之前,系统将会执行自检,通过监
正常上电,也无法换挡行驶。

检查分析:维修人员试用车辆,
确认仪表板的故障提示与用户表述一
致,车辆无法挂挡行驶。

查看车辆,无任何相关的加装、改装和历史维修情况,技术网站没有相关的技术公告。

连接诊断仪,读取到2条故障码,分别是“POAE1-04——混合动力/电动汽车蓄
电池预充电接触器电路-系统内部故障”和“P065B-16——发电机控制电路范围/性能-电路电压低于临界值”。

图2 C1YE08EA 插接器11号端子损伤
1.电池电量模块(BEM)主接触器
2.BEM 辅助熔
丝 3.电力变频转换器(EPIC)熔丝 4.BEM 后EPIC 熔丝 5.BEM 后 EPIC 电流传感器 6.BEM 印刷电路板
(PCB) 7.BEM 电动驱动接触器 8.BEM 温度传感器 9.BEM 辅助(预充)接触器 10.BEM 主电流传感器。

2005款捷豹S_TYPE电子手刹故障

2005款捷豹S_TYPE电子手刹故障

2005款捷豹S-TYPE存在。

反复测试车辆,故障均没有再现,询问客户故障发生时的相关情况,客户也说不清楚,就说放一夜就出现这个故障了,毫无规律可言。

由于一时无法让故障再现,我们建议客户将车留在公司继续观察,但是客户由于着急用车,又将车开走了。

谁知过了半个月左右,客户再一次进厂抱怨,说故障又出现了,这一次务必找到故障。

连接SDD 进行诊断,谁知这一次故障出现的时候发现PBM 无法通信。

如图 2 所示。

这就大概有了方向,迅速找出电路图和测试PB M的电源盒接地以及通信CAN 总线的状态。

电路图如图3 所示。

根据电路图,我们检查了系统相关的线束,均没有任何问题。

与客户沟通,订购 PB M 模块,更换后编程,故障排除。

电子手刹故障安顺/罗凯车型:2005款捷豹S-TYP E。

行驶里程:137750km。

故障现象:仪表上制动系统报警灯点亮,有时电子手刹无法释放。

故障诊断:接车后,验证故障现象,确如客户所述。

使用SD D诊断仪进入系统读取故障码,发现在相关事件里面并没有相关的故障码。

执行建议选项,建议诊断驻车执行机构。

点击确定以后,听到电机转动的声音,车辆手刹也可以正常的运作。

以为只是一起偶发故障,在经过几次测试后均没问题,将车交与客户使用。

大约过了两周,客户再次返厂维修此故障,还是和上次一模一样的。

执行测试也没有相关故障码,也是电子手刹拉上以后无法释放。

在建议选项里面还是建议执行手制动机构的测试和复位。

读取不相关事件码,如图 1 所示,在很多控制单元内都储存了电池电压超出范围的故障。

检查电池电量,没着车的时候11.98V ,正常,发电量14.15V ,也在正常范围内,测量车辆静态放电,也在正常范围内。

和客户沟通得知,也没有亏过电或无法启动之类的故障故障排除:更换P BM图1 不相关事件故障码图2 显示PBM为“×”高手秘笈MASTER’S TIPS点火开关后电源分配保险盒驻车制动电机制动 O N /O FF 开关电子驻车制动开关离合器踏板位置传感器空挡开关(柴油)空挡开关(汽油)驻车制动模块图3 PBM 相关电路88汽车维修技师·2013 年第1期。

检修捷豹XKR敞篷跑车座椅靠背不能调节

检修捷豹XKR敞篷跑车座椅靠背不能调节

2011款捷豹XKR敞篷跑车,配置5.0L机械增压发动机,行驶了里程116km。

销售人员反映,驾驶员座椅靠背倾斜功能不能调节。

故障诊断与排除这辆车是新车,刚入库时就发现了该故障,基本可以排除故障是人为或外力原因。

按下驾驶员座椅靠背倾斜调节按钮,靠背没反应。

也没听到电机运转的声音,而座椅的前后上下移动、靠背按摩、座椅记忆、座椅加热等功能的均正常。

另外,副驾驶座椅调节也一切正常。

连接专用诊断仪SDD,读取故障码,结果显示没有故障码。

根据以往经验判断,可能是靠背调节电机损坏,或者是座椅模块至电机的线路有断路。

由于座椅其它调节功能正常,基本可以排除驾驶员座椅的供电问题。

按照由简入繁的诊断原则,准备先从终端执行器电机入手。

靠背倾斜调节电机装在靠背左后方,拆下座椅,拔开靠背装饰外皮,发现电机插头插接良好,检查露出的裸线也没有破损痕迹。

为了快速检测电机及电机至座椅模块线路的好坏,准备直接用12V稳压电源驱动座椅靠背倾斜调节电机。

查阅控制电路图1,座椅模块插头DS017的PS017/8和PS017/9两端子连至座椅靠背倾斜调节电机插头PS007/1、PS007/2。

拔下插头DS017,用12V稳压电机驱动PS017/8和PS017/9两端子,靠背能前后调节。

这说明座椅靠背倾斜调节电机功能正常,电机至座椅模块的线路也正常。

那还有两根线PS015/3和PS015/7及一根搭铁线PSS03,是不是这三根线出了问题了呢?用万用表测量导通性,结果这三根线都是好的。

那问题出在什么地方呢?查靠背调节开关至座椅模块的线路,座椅开关至座椅模块是通过LIN线传输信号。

座椅调节开关其实是一个模块,内部是一个集成电路板。

座椅的所有调节功能都是通过一根LIN线传输至座椅模块,该车的靠背故障不应该是LIN线故障?如果是LIN 线故障,那座椅所有调节功能都该不正常。

为了不漏过任何一个可疑点,还是决定将线路都测一遍。

拆掉门饰板,测量LIN线,测量后发现LIN线也没问题。

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24
XJ-XF
电气
现象:主驾门快捷开关有时 不灵。 诊断:连接SDD,读取故障码。 解决:更换快捷开关
现象:导航不工作。 诊断:查看导航模块是否工作。 解决:切断导航模块供电线, 重新拔插导航卡。
1GPS 天线连接器 2通向 TSD 的 LVDS 视频 输出 3电源、CAN 和音频接头 4SD 存储卡
CONFIDENTIAL
11
XJ-XF
底盘
现象:方向柱无法工作。 诊断:链接SDD读取故障码。 解决:输入方向管柱代码重新校准方 向管柱。
CONFIDENTIAL
12
XJ-XF
发动机
现象:冷却液报警
诊断:检查冷却液是否缺少。 检查全车水管与水泵及水壶,如冷 却液未缺少应,检查冷却液液位传 感器。
CONFIDENTIAL
18
XJ-XF
发动机
现象:发动机运转不理想、 燃油经济性差、硬启动、怠速不稳、 缺火,发动机故障报警灯可能会亮 起。 诊断:连接SDD,存在与燃油 滤清器堵塞相关的 DTC。拆检油泵 滤清器。查看是否有铁质材料集于 泵前滤清器中。 解决:更换油箱磁铁。更换油 泵过滤器。
CONFIDENTIAL
解决:更换问题部件。如传 感器有问题,需更换水壶总成。
back
CONFIDENTIAL
13
XJ-XF
发动机
发动机3.0-5.0L 现象:发动机“嘎啦嘎啦”异响。 诊断:机械增压器异响。拆除辅助皮带,启动发动机查 看是否还有异响。如有异响。 解决:需更换增压器阀门总成。(如客户未提及,略 过。 )
CONFIDENTIAL
CONFIDENTIAL
10
XJ-XF
底盘
现象:客户反应档位挂不上。 诊断:连接SDD,查看故障码和维修公告。咨询客户是否快速换挡。 解决:下载换挡模块B。快速换挡,档位挂不上,属于正常。每个档 位应间隔1s左右换挡。
现象:变速箱故障灯亮,仪表显示变速箱故障。 诊断:连接SDD,读取故障码。无相关DTC。 解决:更新下载TCM,重新挂档,重新校准挂档模块。
19
XJ-XF
发动机
现象:客服反映车辆(5.0T)车辆排气管有暴震。 诊断:试车。 解决:排气管是特制,正常。
CONFIDENTIAL
20
XJ-XF
发动机
现象:仪表油浮子不准。 诊断:连接SDD,读取故障 码。读取数据记录仪,读取主副油 浮子工作电压。拆检主副油浮子电 阻。 解决:下载现有仪表软件。 间歇性故障先换幅油浮子。若未解 决,换主油浮。
捷豹常见故障诊断
本章节介绍捷豹XF及XJ的常见故障及诊断方向。
底盘
发动机
电气
CONFIDENTIAL
1
XJ-XF
底盘
现象:打方向时底盘异响。 诊断:打方向时前轮与内衬摩擦。 发动机下护板两侧护套与方向机进行摩擦。
解决:利用烤枪重新固定内衬。重新打孔固定

进行摩擦。
CONFIDENTIAL
back
2
CONFIDENTIAL
21
XJ-XF
发动机
现象:2.0仪表显示性能受限。 诊断:查看中冷器进排气管路是否有漏气。查看其它气管与涡轮增 压工作状态。 解决:执行公告,更改中冷器进排气管路。更换问题部件。
CONFIDENTIAL
22
XJ-XF
电气
现象:夏天空调怠速制冷差,高速无异常。 诊断:检查高低压管路压力正常。检查冷凝器有无堵塞。 解决:清洗冷凝器。
XJ-XF
底盘
现象:刹车油漏油。 诊断:底盘右侧刹车油管路漏油。 解决:重新固定刹车油管路接头。 现象:踩刹车异响。 诊断:检查前后刹车片,刹车盘。 解决:查看刹车片是否倒角。检查刹 车片有无偏摩,或磨损过度与刹车盘过渡 摩擦。
CONFIDENTIAL
3
XJ-XF
底盘
现象:行驶中“嗡嗡”断续的响。 诊断:胎噪声。 解决:检查轮胎有无偏摩,有无起皮, 轮胎的损耗程度。
CONFIDENTIAL
25
XJ-XF
电气
现象:显示钥匙找不到。 诊断:连接SDD,读取故障码。 解决:下载更新现有无钥匙模块。 现象: 天窗,车窗,尾门工作异常。 诊断:连接SDD,读取故障码。 解决:重新校准,天窗,车窗尾门模块。
CONFIDENTIAL
26
XJ-XF
电气
现象:驻车辅助不可用。
CONFIDENTIAL
16
XJ-XF
发动机
现象:(2.0) 冷启动失火。 诊断:连接 SDD读取故障码, 根据公告,对调火 花塞,喷油嘴,点 火线圈。如故障依 旧存在,测量气缸 压力。 解决:更换问 题部件。
CONFIDENTIAL17Fra bibliotekXJ-XF
发动机
现象:发动机故障灯亮。 诊断:连接SDD,读取故障码。查看燃油调整显示。 解决:清洗节气门,清洗或更换空气流量计。 现象:加油跳枪,油箱异响,发动机故障灯亮。 诊断:连接SDD,读取故障码,拆检碳罐。测量碳罐电磁阀电阻。 解决:更换碳罐和电磁阀。
CONFIDENTIAL
4
XJ-XF
底盘
• 现象:行驶中“嗡嗡”直续的响。 • 诊断:将车辆举升,发动行驶车辆,用听诊器听轴承是否有异常。
• 解决:更换轴承。
CONFIDENTIAL
5
XJ-XF
底盘
现象:ABS灯亮。 诊断:链接SDD,读取故障码,使 用数据记录仪读取4轮轮速传感器的工作 电压,进行对比。(该故障可能是偶发 故障,可以带着SDD进行路试。) 解决:跟换轮速传感器,进行试车。
CONFIDENTIAL
8
XJ-XF
偏。
底盘
现象:车辆行驶方向盘偏,方向跑
诊断:测轮胎胎压,年限,轮胎表 面厚度和钢圈状态。底盘悬挂部件是否完 好。 查看4轮定位数据。 解决:更换轮胎,做4轮动平衡。左 右对调轮胎。紧固或更换异常部件。将4 轮定位数据调整到正常,试车再调整。
CONFIDENTIAL
14
XJ-XF
响。
发动机
现象:发动机“唧唧”
诊断:拆除皮带,未 发现异响。润滑皮带,如 有异响,逐步检查更换传 动轮,惰轮,张紧器。如 无异响,跟换皮带。 解决:更换问题部件。
15
CONFIDENTIAL
XJ-XF
发动机
现象:发动机“嗯嗯或嘎啦”响。 诊断:检查水泵是否渗漏,拆除辅助 皮带,检查水泵传动轮是否晃动。 解决:更换水泵。
back
CONFIDENTIAL
23
XJ-XF
电气
现象:车内照明灯异常。 诊断:关闭车门,启动车辆。 查看阅读灯是否异常。 解决:长按阅读灯3s左右,等 待阅读灯闪2次。重新校准灯光。
现象:电瓶充电系统故障, 变速箱报警。ECO故障报警。 诊断:连接SDD,读取故障 码。 解决:下载网关模块。
CONFIDENTIAL
9
XJ-XF
底盘
•可能原因:内倾角设置不正确
现象:轮胎在胎面边缘出现过度磨 损(轮胎压力正确) 现象:轮胎胎面中央出现过度磨损 现象:轮胎在胎面边缘出现过度磨 损 现象:车辆刹车时方向盘抖动
•原因:轮胎充气过度 •原因:轮胎充气不足,车辆过载
•原因:4轮动平衡有偏差
不正确的轮胎压力,车轮 不平衡,轮胎磨损超过胎 面磨损标记,割痕,擦伤, 鼓包,脱层,嵌入物,碰 撞损坏,不正确,额定速 度,不正确的额定载荷。
CONFIDENTIAL
6
XJ-XF
底盘
现象:拉手刹有“嘎嘎”响声。制 动报警灯点亮。 诊断:查看刹车盘,手刹片是否烧 蚀。 解决:跟换手刹电机总成。
CONFIDENTIAL
7
XJ-XF
底盘
现象:XJ 动态悬挂,车辆高度过低。 悬挂报警灯点亮。 诊断:测量各悬架高度 链接SDD删 除故障码。发动车辆,打气泵工作,检查 气管与减震器是否有漏气声。 解决:更换损坏部件。
诊断:连接SDD,读取故障 灯。检查倒车雷达是否有震动。
解决:更换损坏部件。
CONFIDENTIAL
27
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