上海通用汽车GVDP整车开发流程
干货上汽通用项目开发流程介绍！
干货上汽通用项目开发流程介绍！最新课程系列术语：AHE：外观颜色匹配工程师APQP：产品质量先期策划DRE：设计发布工程师DTS：尺寸技术准备ETR：工程试装要求EWO：工程更改FE：功能评估GCA：全球顾客评审GD&T：主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸，几何尺寸及公差图纸。
GM Global AAR---GM全球外观认可报告GP4：生产件批准状况通知GP5：供应商质量监控流程（GM1746）GP8：持续改进程序（GM1747）GP9：按节拍生产品（GM1960）GP10：供应商检测设备的评价和鉴定（GM1796）GP12：早期生产遏制（GM1920）IMDS：国际材料数据系统MC：匹配－MC0/1交样前，检具不能按时完成时，经过MC工程师批准，允许用三坐标进行代替测量。
但测量时使用的基准必须与GD&T/ControlDrawing一致，并得到SGM检具工程师的设计认可（A表），且基准的精度和重复性必须得到验证，符合要求。
－MC2检具必须经SGM检具工程师设计认可（A表）和制造认可（B表）。
交样数量原则上MC0，MC1，MC2各5套PATAC：泛亚汽车技术中心PCR：问题交流报告PDT：产品开发小组PLP：主定位基准Pre-texture Instruction－Global Form ---GM全球皮纹认可报告PTR：供应商提供的零件必须是合格的，可用于正常的可销售车生产的零件。
（所有新零件在作为正常零件供给SGM之前，均必须已成功地通过PTR的实施）S1：第一轮可销售车制造SMT：系统管理小组SVE：系统认证工程师SQE：供应商质量工程师SGE：外观皮纹工程师TA：Technology assent:技术赞成（定点前的技术，能力方面的交流）TE：试验工程师TVE：（动力总成）总认证工程师VPM：整车性能经理IV:工程认可（需要提供零件尺寸报告、材料试验报告、总成性能报告等所有试验报告）MC1/2：尺寸匹配（提交尺寸报告，合格率80%/90%）PVV：产品验证，小批量制造（尺寸报告，零件必须通过GP12）NS：非销售车制造（零件必须通过GP12-100%检验）S：销售车制造（零件通过PPAP人认可，零件必须通过GP12-100%检验）SORP：量产开始（具体数量根据订单，一般IV80套，MC10套，PVV几套到几十套不等。
上海通用汽车GVDP整车开发流程
学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。
——阿卜·日·法拉兹
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——阿卜·日·法拉兹
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整车系统代码VPPS
缩写/定义
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日·法拉兹
其它信息。
(完整版)GVDP详细解读
整车开发流程是界定一辆汽车从概念设计经过产品设计、工程设计到制造，最后转化为商品的整个过程中各业务部门责任和活动的描述。
整车产品开发流程也是构建汽车研发体系的核心，直接体现研发模式的思想；然而具体的研发项目操作时，国内厂家经常需要花大量时间和资源构架研发计划，项目执行过程中计划更改频繁，造成管理上有难度。
而国际汽车厂商在国内的合资企业，研发流程已有成熟模板，在成本进度方面估算比较准确，项目执行后期容易控制，项目风险也相对较低。
一、开发流程框架1、架构阶段架构阶段：架构开发是整车开发（GVDP ）过程中的先导过程。
全新架构开发过程约为18 个月，由4 个里程碑组成，架构开发启动（A4）、架构策略意图确定（A3）、架构方案批准（A2 ）和架构开发完成（A1）。
A4 之前主要识别初始的架构目标，A4-A3 定义架构的性能和带宽，从架构策略意图确定（A3）开始与架构主导的整车项目开发并行开展。
A3-A2 确定架构方案，A2-A1 完成架构开发。
架构策略批准（A3）之后启动整车项目战略立项（G9）、架构方案批准（A2）之后启动项目启动（G8）、架构开发完成（A1）之后启动整车方案批准（G7）。
2、战略阶段产品战略阶段是产品型谱向产品项目的转化阶段，在这个阶段，需要完成公司对原有产品型谱和未来产品战略的再平衡，决定是否启动产品项目的开发工作。
这一阶段的工作重点是更为深入地分析产品在产品型谱中的定位。
产品项目需要达到的边界条件，比如销量、投资、成本、产品特征、开发周期、赢利能力等。
产品战略阶段从G10 至G8，约为9 个月，分别为战略准备G10 、战略立项G9 和项目启动G8。
业务规划项目管理部业务规划科（BPD ）牵头各业务部门为产品项目的批准进行战略准备，包括市场的调研，产品定位、竞争对手的分析及各部门策略研究等。
3、概念阶段概念阶段是在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发。
这些方案包括动力总成的方案、整车的VTS 目标、全尺寸主题模型、关键零部件的设计、整车的物料成本、制造规划方案、产品质量目标等等。
上汽车型开发流程交流GVDP
88 7 77 77 7 77 7 76 66 6 66 66 6 65 5 55 55 5 55 5 44 44 4 44 4 44 33 3 33 3 33 33 2 22 2 22 22 2 21 11 1 11 1 11 10 0 00 0 00 00 0 99 9 99 99 9 99 8 88 88 8 88 8 87 77 7 77 77 7 76 6 66 66 6 66 6 55 55 5 55 5 55 44 4 44 4 44 44 3 33 3 33 33 3 32 22 2 22 2 22 21 1 11 1 11 11 1 98 7 65 43 2 10
……
韩国技术中心
……
整车 集成 总监
内外 饰部 总监
内饰 高级 经理
外饰 高级 经理
电子 电器 总监
空调 总监
车身 部总 监
动力 总成
部 总监
底盘 部 总监
变速 箱部 总监
试验认 证部 总监
发动 机部 总监
主管 工程
师
主管 工程
师
工
工
程
程
师
师
上海汽车 整车开发流程介绍 Vehicle Development Process Introduction
G6 PA
项目批准 Programe Approval
G5 ER
工程发布 Engineering Release
项目任务书冻结 Produt Program content
G4
G3
PPV PP
产品和工艺验证 预试生产
Product&Process Pre-Pilot Validation
G2 P
试生产 Pilot
上海通用汽车公司整车开发流程研究（上）
上海通用汽车公司整车开发流程研究（上）“上帝造人都有瑕疵，何况是车？”大众途悦发动机变身“水帘洞”进水门的承包了今天的热搜，汽车是怎么生产的呢？今天小编带大家了解下上海通用汽车公司整车开发流程。
我们将分为上、中、下三部分介绍：汽车整车开发流程的缘由当今的汽车公司是在高度竞争的全球汽车市场上，设计、开发、制造和销售多种汽车的。
在亚太地区，汽车产业被认为有显著的增长潜力在亚太所有的汽车细分市场上存在着各主要汽车厂商高强度的竞争。
各厂商努力不断开发出崭新的汽车产品来加强市场上的竞争地位。
因此，任何汽车制造企业只有不断的缩短汽车开发周期不断在市场上推出崭新的、令人兴奋的汽车产品、才能在这个市场中维持竞争力、增加公司利润。
近年来，汽车行业内的主要竞争者都在产品开发周期上设置了挑战性的目标、并取得了显著的进步。
以 1998 年度到 2002 年度为标准雅阁开发周期从 24 个月下降到 17 个月、丰田相应的从 18 个月下降到 15 个月、克莱斯勒从 30 个月下降到 22 个月、福特从 24 个月下降到 15 个月。
通用从 24 个月下降到 18 个月，汽车行业的产品开发周期已经普遍的缩短了。
福特作为北美地区最进取的竞争者，划在2003 年度结束时把开发周期缩短到12 个月至15 个月。
丰田和雅阁也都有尽量缩短开发周期的示范性产品开发项目。
可见，所有的竞争者都有类似的缩短开发周期战略汽车厂商必需在这个领域持续提高水平，缩短与领先者的差距。
在汽车产业中，除企业面临的市场竞争的要求外，一些其它因素也在驱动开发周期的缩短。
在整个产品生命周期中，有投入期(产品开发周期)和产出期之分。
只有在投入期的投资负现金流补偿完毕的产出期后期，这个产品才能为汽车公司实现和提供真正的利润。
由于竞争的力量、新的产品推出的间隔越来越短、产品开发项目的周期不断缩短，汽车产品的产出期正在不断的明显缩短。
为了确保有持续的产品开发投入的来源、保持产品的盈利性，汽车业厂商必需缩短产品的开发周期。
上汽车型开发流程交流GVDP
OOTTSS样样车车
Manufacturing PSO 批产签 Pilot Build Review 制造Pilot装车评审 PPiilloott VVeehhiicclleess
PPiilloott样样车车
M
M
M
M
M
M
8
7
6
5
4
3
Project Commencem
ent 项目开始
Concept Approval 概念批准
GVDP 2.0
背景Background
1 项目管理过程中需要实现 Effective programme management needs l 一致的共同的工作语言，减少因不同工作背景而导致的沟通障碍。 consistent and common work language in order to reduce communication obstacle in result of engineers’ different experience. l 定义清晰的各部门同步工作的阶段目标和交付内容 l Clearly defined phase targets and deliverables
l了解相关的术语 lMaster the frequently used terminology
l初步了解各部门在整车开发过程中的职责，建立跨部门沟通的平台 lClarify the major responsibility of functions and establish the communication platform
总监
VLT=PET 车型总工程师 生产启动经理
SMT
工
制
财
采
规
上海通用汽车GVDP整车开发流程要点
ICD
2，3
EN
文件
求的工程文件。
节点。表面数据发布节点（UG 缝合面）。未确定的曲面数据，
IDR
2，3 首次数据发布
DS
并以完成圆角、倒角以及 UG 实体数模所需的其它特征。
iMAN
1，2， 产品数据管理
3，4
系统
通用汽车公司产品管理系统。
100%IVER
集成车工程发 节点。集成下车设计的 100％T2 发布。包括除长制造周期
L/AD/VPLAN
开发、认证计 证目标，安排和制定计划来实现这一目标，为决策提供依 T/V
4
划
据。
LLIVER
长期集成车工 节点。集成车长期零件的 T2 发布节点，包括金属和非金属
3
EN
程发布
零件，如外板和活动板金件，外饰和灯等。
LLSVER
长期结构集成
3
节点。表明结构车长周期零件的 T2 发布节点，图所有内板。 EN
总装制造集成
提交物。集成车总装的主要工艺流程计划。它由划
制造工艺变更 节点。表明冻结制造工艺变更，不再接受新的 EWO 的时间
4
EN
冻结
节点。
物料需求日期 节点。根据物料申请表，采购海外参考样车。PI 等其它关
1
PU
—参考样车
键系统的到达时间，以满足骡子车试验要求。
图
BP
MMOWT
试验/认证
GD&T
EN
EN
交
付
物
工程问题解决
图
VS
试验关/认证 键
虚拟数 试验
据ME 归
档
交 T/V 付 EN 物
责任
GVDP-整车开发流程2.0介绍
车型平台部 VLE Department
•第一阶段：全员普及
•培训组织：由乘用车和技术中心人力资源部组织 •培训师资：由车型平台部承担，专业部门合作 •培训时间：2008年11月~12月
•第二阶段：专业深化
•培训组织：由各部门总监负责制定培训计划 •培训师资：由专业部门准备 •培训对象：各专业部门内部员工 •培训时间：2008年12月~2009年3月
Program
Commencement feasibility Review
项目开始
概念可行性评审
Approval 项目批准
工程完成关键件的SOR发布，
采购在此基础上完成其定点
Change to Concept approval-方案批准
G5
Engineering Freeze 工程冻结
G4
OTS build Review
2009-2-24
2
整车开发流程2.0培训的意义
形成一致的共同语言 明确未来的努力方向 建设和谐的工作团队 理解一般的开发过程
2009-2-24
车型平台部 VLE Department
3
整车开发流程介绍议程
1. 整车开发流程概览 • GVDP历程 • 2.0更新汇总 • 重要里程碑 • 时间模板
G8
整车
项目开始
G7 概念可行性评审
G6 项目批准
G5 工程冻结
整车布置
系统布置
详细布置
G4 OTS装车评审
G3
G2 G1
工程签署 Pilot 量产
装车签署 签署
概念
目标质 量方案
平台 布局
Mule Car
预试验车制图及
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交付物，是零件清单的基础。
ES
MPP
总装制造集成车的
4 主要工艺流程计划
提交物。集成车总装的主要工艺流程计划。它由装配中心人员完成。
ME
MPCF MSC MSS MVB MVNS OTS
4 制造工艺变更冻结
节点。表明冻结制造工艺变更，不再接受新的 EWO 的时间节点。
EN
1
物料需求日期—参 节点。根据物料申请表，采购海外参考样车。PI 等其它关键系统的到达时间，
责任
ME
ME 开发
EN
交付物
责任
MF
PFMEA
ME
QA
总装工艺文件
ME
BP
工艺控制文件
ME
C/S/I VER 模具和零件制造 ME
设施 交付物 模具/工装开发制造 尺寸检测系统 总装培训计划 厂房设计
责任 ME ME ME ME
4 生产准备
FIVC
65%PT
Cal
集成车：试验
“P”Re l
产品工程 交付物
USB—║
外观实体模型
项目管理
项目 交付物 项目合同 采购计划 质量目标确认 经济分析 供应商定点
责任 DS DS DS
责任 DS DS
责任 VL PU QA FN PU
2 开发
ExpPT
DSO VCC PSVSR
CVER
SVSR
PQRR
CSO CS CSO
TA
整车集成 交付物 VDS MPL VTS/SOR Z&L 模型 初始装配数模 DFMEA L/A/D/V 计划 制造 交付物 骡子车制造
试验/认证
责任
交付物
责任
T/V
完成 OTS
T/V
PT 标定
PT
责任 ME ME
项目要求 交付物 质量跟踪车队计划 营销计划 制造订单信息 型式认证
责任 QA MD MD ES
销售和服务 交付物
售后服务文件/备件 用户文件
责任 SA SA
整车系统代码 VPPS
生产准备 交付物
PPAP MVNSB MVSB
足够调整场地
制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够
调整场地
验证/学习
设计/发布
意图
提出概念 交付物 客户要求 项目设想
集成制造过程
注意：本框图仅表示必不可少交付物的关系，未表明时间尺度
红色字体的内容不适合小型
DSI
DSI 文件 交付物 SOP 目标 目标生产场地 九格表 型谱中战略角色 项目赢势 宏观市场 价格范围 预计生产纲领 竞争产品 边际利润 设计要求
认证 交付物 虚拟 IV 评估 关键试验 PT 初始标定
责任 PU PU T/V
T/V ME
责任 VS T/V PT
产品发布 交付物
实体模型数模 IDR 板金件 IDR 外饰 IDR 内饰 颜色/面料 GD&T 图
Ini PT Cal
100% IVER
“T”Re l
责任 DS DS DS DS DS ME
制造工程 交付物 制造计划 产品和工装设计评估 项目质量计划
责任 ES ES EN PK EN EN T/V
责任 T/V
骡子车/概念车 CV
责任 ME ME QA
工程 交付物
BOM 关键产品特性 ICD
认证 交付物 骡子车试验 虚拟 CV 评估 动力总成摸底试验
责任 EN EN EN
责任 T/V VS PS
设计方案开发
节点 。将 2D 效果图或渲染方案减少到 3 个，进行比例模型制作。工程分析 开始介入。
DS BP/MD
1，2，3
物料清单 规划发展
交付物。包括零件名称、零件号、选代号等有关整车的主要信息清单。 功能部门。
PK，N E
2
合同签署
节点。由参与开发相关各方签署合同。
EN VL
2，3 零部件技术规范 交付物。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。 EN
20.6
悬置系统
20.7
随车工具
30
空调和动力总成冷却
30.1 空调/动力总成冷却机舱
30.2
前内部空气流场
30.3
后内部空气流场
30.4
前端外部空气流场
（CRFM）
30.5
空调系统附件
40
内饰
40.1
仪表板和副仪表板
40.2
座椅系统
40.3
内饰板
40.4
内饰照明
40.5
噪声处理
40.6
安全带
40.7
责任 VS DS
工程 交付物
BOM DTS KPC ICD SSTS/CTS SOR GD&T 图
责任 EN EN EN EN EN EN EN
LLIVER 集成车：采购，制造
C/S/I VER 模具和样件制造
PQRR VDR VDR
VIVAC
制造 交付物 零件采购 模具/工装采购 白车身制造 IV 制造 PMR
MMOWT 工程问题解决
责任 EN EN
FOVC
OTS 试验/认证
100%PT Cal
PQRR PQRR PQRR
MVB Prod
STC
VTC
SORP PR VA MPCF
MLVNS/MVS
文档管理 交付物 虚拟数据归档
责任 EN
试验/认证 交付物 IV 关键试验
ME 文档 交付物 FE 样件 MPP
80.6
整车电子构架
缩写 AC
AD
BOM BP CSO CTS
CVER CD DB DS DFM DSI DSO
阶段
原词
缩写/定义
描述
责任 批准
节点。 批准整车项目文件。 它包括型普文件的假设、设计意图、产品周期
1 已批准项目章程
和时间计划、生长纲领、制造需求、质量项目赢势和经济分析。
BP OB
1
3
项目制造要求
交付物。针对待定层次制造要求的文件，由工艺驱动的设计能够满足制造、 质量、精益、同用和柔性生产的要求。
ME
生产批准的一般要求。确定供应商是否已经正确理解顾客工程设计记录和规
4
生产批准程序 范的所有要求，并且在执行顾客要求的生产节拍条件下实际过程中具有持续 PU
3
概念车工程发布
节点。 概念车产品设计的 100％T2 发布，其中包括长期制造周期零部件发布， 以及满足项目用途沿用件的发布。
DS
BP/MD
1
概念方向
节点。采用草绘图。渲染图或比例模型表达的，满足项目边界条件的多个方 向造型主题。
决策委员会 最高决策机构：根据项目需要，可为董事会，执委会或造型评审委员会(DRC) 。
iMAN
1，2，3 产品数据管理系统 ，4
通用汽车公司产品管理系统。
100%IVER KPC
3
集成车工程发布 节点。集成下车设计的 100％T2 发布。包括除长制造周期零件外所有的零件， 以及项目沿用件。
EN
交付物 。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含
1，2，3 关键产品特性 安全/法规要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工
3 工程
100% CVER
结构车 SV
工程 交付物 BOM DTS ICD 认证 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型
项目管理
项目 交付物 工装设备 SOR DFM 计划 产品启动计划 质量着落道计划 模具产能计划
LLSVER VSVAC
集成车 IV
100% SVER
“U”R el
责任 EN EN EN
气囊
40.8
车主信息和标识
55
车门盖
55.1
侧门
55.2
后门盖
55.3
前箱（FESM）
55.4
后视镜
60
外饰
60.1
固定玻璃
60.2 吸能块，保险杠和水箱面罩
60.3
车顶门盖
60.4
下部外饰板
60.5
前灯
60.6
尾灯
60.8
雨刮器和清洗系统
60.9
上部外饰板
70
通讯和控制系统
70.1
驾驶员信息系统
70.2
EN
艺和制造因素。
L/AD/VPLAN
2，3，4
学习、分析、开发、交付物。是了解技术风险、控制风险的文件。文件提出认证目标，安排和制
认证计划
定计划来实现这一目标，为决策提供依据。
T/V
LLIVER
3
长期集成车工程发 节点。集成车长期零件的 T2 发布节点，包括金属和非金属零件，如外板和活
布
动板金件，外饰和灯等。
节点。在检具上，对分总成和/或整车进行装配，以评估尺寸配合、功能和外 观。
ME
4
首台集成车装配完 成
节点。按照特点和配置要求，首台集成车（BETA)车在装配线上的完成时间
T/V
QA
FN
财务
功能部门。
FOVC GPDS
4
首台 OTS 车装配 节点。采用 生产模具和工装，以及满足设计目标要求，首台 OTS 车装配完
设计意图
设计方案 交付物
效果图/渲染图 油泥模型/USB 竞争车对比表 造型主题数模
责任 DS DS DS DS
工程研究 交付物
BOM/爆炸图 VAS 结构 性能分析评估 Z&L 模型 制造策略 动力总成方案 初始装配模型
责任
PK ES PK PK ME PT VS