电动汽车专业术语
汽车电动化时代需要了解的专业术语
汽车电动化时代需要了解的专业术语
在汽车电动化时代，了解一些专业术语可以帮助我们更好地理解和使用新的汽车技术。
以下是一些需要了解的专业术语：
1. 电机：电动汽车使用电机代替传统的发动机来提供动力。
2. 电池：电动汽车使用电池来存储电能，以供电机使用。
电池的种类包括锂离子电池、镍氢电池等。
3. 充电器：充电器是用来给电动汽车充电的设备。
现在市场上有许多种类型的充电器，包括家用充电器、公共充电桩、快速充电器等。
4. 续航里程：续航里程是指电动汽车一次充电后可以行驶的距离。
这个距离取决于电池的容量和电动汽车的性能。
5. 充电时间：充电时间是指电动汽车从空车电量到充满电量所需的时间。
充电时间取决于充电设备的功率和电池的容量。
6. 混合动力：混合动力汽车是一种同时使用内燃机和电动机的汽车，可以在不同的驾驶模式下切换使用。
7. 纯电动：纯电动汽车是指完全使用电动机进行驱动的汽车，不使用传统的内燃机。
8. 能量回收：能量回收是指电动汽车在减速或制动时，将能量转换成电能储存到电池中，以便在需要时使用。
9. 高压系统：电动汽车使用高压系统来提供电能给电机。
这个系统需要专业的技术和设备来维护和保养。
以上是一些需要了解的汽车电动化时代的专业术语，掌握这些术
语可以帮助我们更好地理解和使用电动汽车。
电动汽车术语中英文对照
电动汽车术语中英文对照2车辆型号Vehicle model3整车主要尺寸参数Whole vehicle main dimensions4外廓尺寸（长×宽×高）mm Overall dimensions (LxWxH)mm5驱动型式Driving type6轴距（mm）Wheel base (mm)7轮距（前/后）mm Wheel track (front/rear) (mm)8最小离地间隙mm Min. ground clearance (mm)9质量参数Weight data10整车整备质量（kg）Curb weight (kg)11额定载客数（人）Persons in cab (persons)12总质量（kg）Gross vehicle weight（kg）13整车主要性能参数Whole vehicle main performance14最高车速（km/h）Max. speed（km/h）150～50km/h加速时间（s）0～50km/h acceleration time(s)16最大爬坡度（%）Max. slope of climb（%）17最小转弯直径（m）Min. turning diameter（m）18续驶里程（Km）driving range(Km)二、基本配置Basic equipment19 电动机Motor20 供应商supplier21 电动机类型Motor Type22 最大扭矩（N.m）Max torque (N.m)23 额定功率(kW) rated power (kW)24 峰值功率(kW) peak power (kW)25 额定转速（rpm）rated speed (rpm)26 最高转速（rpm）maximum speed (rpm)27 电池Battery28 供应商supplier29 电池类型Motor Type30 额定电压（V）Nominal voltage(V)31 额定容量（Ah）Nominal Capacity (Ah)32 最大放电电流（持续）（A）Maximum discharge current continuous (A)33 最大放电电流（峰值）（A）Maximum discharge current (peak) (A)34 最大充电电流（持续）（A）Maximum charge current (continuous) (A)35 最大充电电流（峰值）（A）Maximum charge current (peak) (A)38 DCDC功率（kW）DCDC power (kW)39 允许工作电压范围（V）Allowable operating voltage range (V)40 充电机Charger41 供应商supplier42 充电机功率(kW) Charger power (kW)43 允许工作电压范围（V）Allowable operating voltage range (V)44 变速器Gearbox45 变速器型号Gearbox Model46 变速器速比Speed ratio47 后桥Rear axle48 型式/主减速器速比Type/Main reducer ratio49 悬挂Suspension50 前悬挂型式/弹簧片数Front suspension/Leaf spring number51 后悬挂型式/弹簧片数Rear suspension/Leaf spring number52 转向器Steering gear53 型式/速比Type/Speed ratio54 制动系Brake system55 行车制动型式及助力型式Service brake and boosting type56 驻车制动型式Parking brake57 辅助制动器Auxiliary brake58 电器Electric device59 低压蓄电池额定电压Rated voltage of Low voltage Battery60 低压蓄电池类型Low voltage Battery Type。
电动汽车结构与原理
名词解释1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。
2.再生制动：指将一局部动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。
3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。
4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。
5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。
6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。
7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。
8.蓄电池放电深度：指称为"DOD〞，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。
9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。
10.荷电状态：称为"SOC〞，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。
11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。
12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。
13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。
14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。
15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停顿充电时的电压。
16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停顿放电时的电压。
17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。
18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反响造成的电量自动减少的现象。
19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。
20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进展充电的方式。
21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进展充电的方式。
22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。
23.连续放电时间：指蓄电池不连续放电至中止电压时，从开场放电到中止电压的时间。
24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象.25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到*一规定值时，电池所能经受的循环次数。
电动汽车专业术语
★正极(positive electrode),负极(negative electrode)电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。
实际上只有带负电荷的电子才能流动，放电时电子从电位较低的电极(负极) 流出经外部电路即负载流入电位较高的电极(即正极)。
放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极(cathode)；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。
对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。
阳极(anode) 发生氧化反应，即失掉电子的反应。
阴极(cathode)发生还原反应，即获得电子的反应。
★活性物质(active material)：是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。
开路电压(Open Circuit Voltage):电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V.开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为4.1V -4.2V；充半电后的开路电压一般为3.7W3.8V。
★标称电压(nominal voltage):电池0.2C放电时全过程的平均电压。
★工作电压(Working Voltage):电池在工作时(有负荷时)正负极两端的端电压，也叫做闭路电压(closed circuit voltage):工作电压的具体值与电池体系、工作电流(即倍率)、工作温度、充电条件相关。
★终止电压(end voltage)：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。
★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。
★额定容量(nominal capacity):电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh或Ah (lAh=1000mAh)o电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值(不同于手机电池)，都留有较大的保险系数(保护板及电芯的一致性，木桶效应〉。
新能源汽车术语
新能源汽车术语
新能源汽车术语包括以下几种：
1.纯电动汽车（BEV）：完全依靠电池驱动的汽车，没有内燃机。
2.混合动力电动汽车（HEV）：结合内燃机和电动机的车型，同时配
有发动机和电动机，电池数量一般较少，电池的充电是通过汽车的电机带动的，通过回收制动能量，帮助汽车启停，能改善车辆的低速动力输出和降低油耗。
3.插电式混合动力电动汽车（PHEV）：可以进行外部充电的混合动
力车型。
4.燃料电池汽车（FCEV）：采用氢燃料电池为主要能源，将氢与氧结
合产生电能驱动汽车。
5.能量回收系统（KERS）：是一项技术，将车辆制动时产生的动能转
化为储存在电池中的电能。
6.电池管理系统（BMS）：监控和控制电池组，确保安全、高效运行，
延长寿命。
7.启停技术：在等红绿灯时或其他怠速情况，踩刹车，发动机自动
熄火，松开油门或轻转方向盘，发动机重新启动。
8.BSG技术：利用一个电机装置，并用皮带将电机与发动机连接起
来，通过皮带的传动，在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上。
9.ISG技术：以某种瞬态功率较大的电机替代传统启动电机，在起步
阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时启动发动机。
此外，新能源汽车术语还包括电机、电机控制器、大三电、小三电等。
新能源汽车检测与维修专业名词解释20个
【新能源汽车检测与维修专业名词解释20个】1. 新能源汽车（NEV）：指使用非传统燃油的动力系统，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。
2. 电动机：指驱动新能源汽车的电动机，根据不同的车型和制造商可能有不同的类型和规格。
3. 电池管理系统（BMS）：是用来监测和管理电池状态、性能和寿命的系统，对新能源汽车的电池起着至关重要的作用。
4. 充电桩：供新能源汽车充电的设备，可分为家用充电桩和公共充电桩两种。
5. 驱动电池：新能源汽车的动力来源，是直接影响车辆续航里程和性能的重要部件。
6. 能量回收系统：通过回收制动过程中释放的能量，将其转化为电能储存在动力电池中，提高车辆的能效。
7. 充电模式：包括家用充电、快速直流充电和交流公共充电等不同的充电方式。
8. 驱动电机控制系统：控制电动车辆驱动电机的运行和性能的系统，包括转速控制、扭矩控制等功能。
9. 高压系统：指新能源汽车中高压部分，包括高压电池、高压线束和高压控制单元等。
10. 故障诊断：通过专用的诊断设备对新能源汽车故障进行检测和诊断，包括车辆故障码读取、数据流检测等。
11. 续航里程：指新能源汽车在单次充电或加氢的情况下可以行驶的里程。
12. 充电管理系统：控制新能源汽车充电过程的系统，包括充电功率控制、充电安全保护等功能。
13. 恒定电流充电（CC）：一种充电方式，即在充电开始阶段，以恒定的电流给电池充电。
14. 恒定电压充电（CV）：充电方式的一种，在电池电压达到设定值后，开始以恒定的电压给电池充电。
15. 故障导致分析（FTA）：通过对故障可能性进行分析和排除，找到故障根本原因。
16. 动力电池热管理系统：用于控制和管理动力电池的温度，提高电池的工作效率和寿命。
17. 高压安全教育：关于新能源汽车高压部分安全使用和操作的教育培训。
18. 充放电循环寿命：指电池在充电和放电过程中的循环使用寿命，直接影响电池的使用寿命和性能衰减。
19. 驱动电池维修：包括对新能源汽车驱动电池的维护、更换和故障处理等工作。
燃料电池电动汽车术语大全(含中英文对照)
燃料电池电动汽车术语大全（含中英文对照）一．适用范围本标准规定了与燃料电池电动汽车相关的术语及其定义。
本标准适用于使用气态氢的燃料电池电动汽车整车及部件。
二．具体术语和定义GB/T 19596和GB/T 20042.1中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
燃料电池fuel cell将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的发电装置。
燃料电池电动汽车（fuel cell electric vehicle，FCEV）：以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车。
冷启动cold start在充分的浸车之后，在标准环境温度进行启动。
注：对于一个测试程序，一般推荐浸车时间应该是在12h到36 h 之间，浸车（在某一特定的温度范围条件下停放一定的时间）期间车辆不应该启动，且应保持在规定的温度范围内。
热启动hot start关机后启动，此时燃料电池系统的温度还在其正常工作温度范围内。
启动时间start-up time在启动程序初始化后，燃料电池系统达到规定输出功率的时间。
注：包括热启动时间和冷启动时间。
运行压力operating pressure系统在工作时的压力。
减压depressurize将高压压力容器或管路中的压力降低至工作所需压力的过程。
燃料放空defuel将压力容器或其他管路内的燃料排空的过程。
吹扫purge借助外部条件把燃料电池电堆及管路进行排空的过程。
尾气off gas；tail gas燃料电池堆里排出的气体，包含未反应气体、生成的气体、和／或惰性气体。
气体净化gas cleanup用物理的或化学的方法清除气体中的杂质的过程。
氢脆hydrogen embrittlement氢原子进人金属后使晶格应变增大，因而降低韧性及延性，引起脆化的现象。
氢渗透hydrogen permeation氢气穿过结构材料，而导致氢的释放。
中毒poisoning燃料电池部件，如燃料电池膜电极受到污染，导致催化剂性能衰减，而使燃料电池性能降低。
新能源汽车的常用术语英文简写
新能源汽车的常用术语英文简写1. BEV - Battery Electric Vehicle（电池电动汽车）2. PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle（插电混合动力汽车）3. HEV - Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）4. FCV - Fuel Cell Vehicle（燃料电池汽车）5. EV - Electric Vehicle（电动汽车）6. HEV - Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）7. PEV - Plug-in Electric Vehicle（插电式电动汽车，包括PHEV和BEV）8. SOC - State of Charge（电池电量）9. BMS - Battery Management System（电池管理系统）10. ESS - Energy Storage System（储能系统）11. OBC - On-Board Charger（车载充电器）12. DCFC - Direct Current Fast Charger（直流快速充电器）13. AC - Alternating Current（交流电）14. DC - Direct Current（直流电）15. V2G - Vehicle-to-Grid（车辆对电网的支持）16. MPGe - Miles Per Gallon of Gasoline Equivalent（相当于每加仑汽油的英里数，用于电动汽车的能效标准）17. RWD - Rear-Wheel Drive（后驱）18. FWD - Front-Wheel Drive（前驱）19. AWD - All-Wheel Drive（全时四驱）20. Regen - Regenerative Braking（再生制动）21. Li-ion - Lithium-ion（锂离子，电池类型）22. NiMH - Nickel-Metal Hydride（镍氢电池，电池类型）23. EPA - Environmental Protection Agency（美国环保署，通常用于标注车辆的续航里程）24. CARB - California Air Resources Board（加利福尼亚州空气资源局，颁布了许多关于车辆排放的法规）25. COP - Coefficient of Performance（性能系数，通常用于热泵和制冷系统）26. HMI - Human-Machine Interface（人机界面）27. ADAS - Advanced Driver Assistance Systems（先进驾驶辅助系统）28. V2X - Vehicle-to-Everything（车辆对一切的通信，包括V2G、V2V等）29. DOE - Department of Energy（美国能源部）。
(完整版)附录：电动汽车术语和缩略语
附录电动汽车的术语和英文缩写一、电动汽车术语1．电动汽车 electric vehicle=EV2．纯电动汽车battery electric vehicle=BEV由电动机驱动的汽车。
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
3．混合动力电动）汽车hybrid electric vehicle=HEV够至少从可消耗的燃料或可再充电能（能量储存装置）下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车4．串联式混合动力（电动）汽车series hybrid electric vehicle=SHEV车辆的驱。
动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。
5．并联式混合动力（电动）汽车parallel hybrid electric vehicle=PHEV车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。
6．混联式合动力（电动）汽车combined hybrid electric vehicle同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。
7．燃料电池电动汽车fuel cell electric vehicle=FCEV以燃料电池作为动力电源的汽车。
8．辅助系统 auxiliary system驱动系统以外的其它用电或采用电能操纵的车载系统。
例如灯具、风窗玻璃刮水电机、音响等。
9.车载能源 on-board energy soure变换器和储能装置的组合。
10.驱动系统 propulsion system车载能源和动力系的组合。
11.动力系 powertrain动力单元与传动系的组合。
12.前后方向控制器drive direction control通过驾驶员操作，用来选择汽车行驶方向（前进或后退）的专用装置。
例如操纵杆或按钮开关。
13.电池承载装置 battery carrier为承放动力蓄电池而设置的装置。
有移动式和固定式之分。
14．电平台 electrical chassis一组电气相联的可导电部分，其电位作为基准电位。
新能源汽车的各种常用术语解读
新能源汽车的各种常用术语解读新能源汽车，是指采用了先进的动力技术和节能环保的能源，以减少对传统能源的依赖和减少对环境的污染。
在新能源汽车领域，有许多专业术语常常让人感到头疼。
下面将为大家详细解读新能源汽车领域中的一些常用术语。
1. 锂电池锂电池是新能源汽车中常用的电池之一，具有轻便、高能量密度、长寿命等优点。
它是通过锂离子的在正极和负极之间来进行电荷和放电。
2. 电动车电池包电动车电池包指的是新能源汽车中用来储存电能的一种设备，由多节锂电池串联而成。
它是电动车的重要组成部分，决定了电动车的续航里程和性能。
3. 充电桩充电桩是新能源汽车的充电设备，用来给电动车电池充电。
充电桩分为普通充电桩和快速充电桩两种，能够满足不同用户的充电需求。
4. 光伏发电光伏发电是一种通过太阳能将光能转换为电能的技术，可以为新能源汽车提供清洁能源。
光伏发电被广泛应用于新能源汽车充电设备中。
5. 节能减排节能减排是新能源汽车的重要理念，指的是通过采用先进技术和节约能源的方式减少能源消耗、降低排放物的排放。
这是新能源汽车发展的关键所在。
6. 超级电容超级电容是一种高能量密度的储电器件，常用于新能源汽车中。
它可以存储大量电能并迅速释放，为电动车提供强劲动力。
7. 氢燃料电池车氢燃料电池车是指通过氢气和空气的反应产生电能，驱动电动机运行的车辆。
氢燃料电池车零排放，是环保的代表。
8. 报废电池回收利用报废电池回收利用是对新能源汽车中电池的再生利用过程，通过回收报废电池中的有价值的材料，减少资源浪费并保护环境。
9. 公共充电站公共充电站是新能源汽车的重要充电设施，分布于城市街道、停车场等公共场所，方便用户随时充电，推动新能源汽车的普及和发展。
10. 智能网联智能网联是指新能源汽车具备物联网技术，可以实现车辆之间以及与互联网的互联互通，提高驾驶安全性和行车效率。
以上是关于新能源汽车领域中的一些常用术语的解读，相信通过了解这些术语，对新能源汽车有了更深入的了解。
新能源标准化术语
新能源标准化术语
新能源标准化术语包括以下几种：
1. 电动汽车（EV）：配置电动机的汽车，统称为EV。
2. 纯电动汽车（BEV）：只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力驱动汽车行驶。
3. 混合动力汽车（HEV）：由燃油和电池供给能源，燃油发动机和电动机提供动力，燃油为主，电力为辅。
4. 插电式混合动力汽车（PHEV）：在HEV的基础上给动力电池增加一个外接充电口，动力电池容量会比HEV的更大。
5. 增程式电动车（EREV）：通过燃油发电给电池充电，电动机驱动汽车行驶。
6. 燃料电池汽车（FCV）：其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
此外，新能源标准化术语还包括启停技术、BSG（Belt-Driven Starter Generator）皮带传动启动/发电一体化电机技术、ISG（Integrated Starter Generator）集成启动/发电一体化电机技术等。
如需获取更全面和准确的信息，可以查阅新能源相关文献，或者咨询该领域的专家。
汽车研发与制造专业术语汇总
汽车研发与制造专业术语汇总1. 汽车制造 - Automobile Manufacturing2. 汽车研发 - Automobile Research and Development (R&D)3. 汽车设计 - Automotive Design4. 动力系统 - Powertrain System5. 车身结构 - Vehicle Body Structure6. 底盘系统 - Chassis System7. 混合动力 - Hybrid Power9. 电动机 - Electric Motor10. 能源管理系统 - Energy Management System11. 燃料电池 - Fuel Cell12. 变速器 - Transmission13. 驱动轴 - Drive Shaft14. 刹车系统 - Brake System15. 悬挂系统 - Suspension System16. 转向系统 - Steering System17. 车轮驱动 - Wheel Drive18. 燃油喷射装置 - Fuel Injection System19. 排放控制系统 - Emission Control System20. 汽车安全 - Automotive Safety21. 碰撞安全 - Crash Safety22. 安全气囊 - Airbag23. 动力输出 - Power Output24. 引擎输出功率 - Engine Output Power25. 马力 - Horsepower (HP)26. 转速 - Revolutions Per Minute (RPM)27. 发动机转速 - Engine RPM28. 加速度 - Acceleration29. 最高速度 - Top Speed30. 运动性能 - Performance31. 行驶阻力 - Rolling Resistance32. 空气阻力 - Air Resistance33. 高速行驶稳定性 - High Speed Stability34. 转弯半径 - Turning Radius35. 转向灵活性 - Steering Flexibility36. 驱动方式 - Drive Mode37. 前驱 - Front-Wheel Drive (FWD)38. 后驱 - Rear-Wheel Drive (RWD)39. 四驱 - Four-Wheel Drive (4WD)40. 智能驾驶 - Intelligent Driving41. 自动驾驶 - Autonomous Driving42. 感知系统 - Perception System43. 控制系统 - Control System44. 制动系统 - Braking System45. 监测系统 - Monitoring System46. 传感器 - Sensor47. 摄像头 - Camera48. 激光雷达 - Lidar (Light Detection and Ranging)49. 雷达 - Radar50. 超声波 - Ultrasonic51. 航空航天工程 - Aerospace Engineering53. 空气动力学 - Aerodynamics54. 解决方案 - Solution55. 耐久性 - Durability56. 稳定性 - Stability57. 谐波 - Harmonic58. 系统集成 - System Integration59. 系统优化 - System Optimization60. 设备现场验证 - Equipment On-Site Verification61. 审查结果确认 - Confirmation of Review Results62. 控制程序 - Control Program63. 安全性评估 - Safety Assessment64. 安全性论证 - Safety Demonstration65. 故障模式和影响分析 - Fault Mode and Effect Analysis (FMEA)66. 可靠性 - Reliability67. 性能测试 - Performance Testing68. 效能测试 - Efficiency Testing69. 耐久测试 - Durability Testing70. 车辆测试台 - Vehicle Test Bench71. 噪音测试 - Noise Testing72. 振动测试 - Vibration Testing73. 线性加速度 - Linear Acceleration74. 制动距离 - Braking Distance75. 操控性 - Handling76. 稳定性控制系统 - Stability Control System77. 碰撞测试 - Crash Testing78. 正面碰撞 - Frontal Crash79. 侧面碰撞 - Side Impact80. 翻车测试 - Rollover Testing81. 高温测试 - High Temperature Testing82. 低温测试 - Low Temperature Testing83. 湿度测试 - Humidity Testing84. 耐久性验证 - Durability Verification86. 安全标准规范 - Safety Standard Specification87. 环境法规 - Environmental Regulation88. 国际标准组织 - International Standards Organization (ISO)89. 汽车工程师 - Automotive Engineer90. 研发团队 - Research and Development Team91. 制造工艺 - Manufacturing Process92. 产品质量 - Product Quality93. 工艺改进 - Process Improvement94. 成本控制 - Cost Control95. 供应链管理 - Supply Chain Management96. 过程控制 - Process Control97. 产能规划 - Capacity Planning98. 质量控制 - Quality Control99. 供应商评估 - Supplier Evaluation100. 质量管理体系 - Quality Management System这些术语涵盖了汽车研发与制造的各个方面，可以帮助人们更好地理解和参与汽车的设计、研发和制造过程。
电动汽车常用英文缩写
VCU（Vehicle Control Unit）：整车控制器
MCU（Motor Control Unit）：电机控制器
PDU/HVDU（Power Distribution Unit/ High V oltage Distribution Unit）：高压配电盒
HPC(High Power Charging):超级快充
SOC（state of charge）：剩余电量
DOD(depth of discharge),电池放电量与电池额定容量的百分比
SOH（State Of Health）：蓄电池容量、健康度、性能状态
BMS（Battery Management System）：电池管理系统
BEV/EV（Battery Electric Vehicle/ Electric Vehicle）：纯电动汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力汽车
FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）：燃料电池电动汽车
MSD（Manual Service Disconnect）：手动维修开关
EPS（Electric Power Steering）：电子助力转向
EHPS（electronic hydrostatic power steering）：电动液压助力转向AMT（Automatic Manual Transmission）：机械式自动变速器
ESP（Electronic Stability Program）：车身电子稳定系统
ATS（——）：散热系统
BCM（Body Control Module）：车身控制模块
T-BOX（Telematics BOX）：车载终端。
新能源汽车检测维修应该知道的这些术语
新能源汽车检测维修应该知道的这些术语1. 电动车（Electric Vehicle，EV）电动车是指使用电池或其他能源蓄电的电动机提供动力的车辆。
相比于传统燃油车，电动车消除了尾气排放，减少了对化石燃料的依赖，具有环保、经济和能源安全等优势。
2. 充电桩（Charging Station）充电桩是指用于给电动车充电的设备。
充电桩可分为公共充电桩和私人充电桩两种。
公共充电桩通常布置在停车场、商业区等公共场所，为大众提供充电服务。
私人充电桩则通常安装在住宅或办公场所，供车主个人使用。
3. 充电速率（Charging Rate）充电速率指的是电动车充电时接收电能的速度。
它通常用千瓦小时（kWh）来衡量，表示每小时接收的电能量。
充电速率取决于充电桩的功率和电动车的充电能力，较高的充电速率可加快充电时间。
4. 充电时间（Charging Time）充电时间是指将电动车的电池从空车状态充满所需的时间。
充电时间取决于充电桩的功率、电动车的充电能力以及电池的容量。
一般来说，充电时间越短，电动车的可用性和充电效率就越高。
5. 里程续航能力（Driving Range）里程续航能力是指电动车在一次充电后能够行驶的最大里程数。
它受电池容量、车辆重量、行驶条件等因素的影响。
提高电动车的里程续航能力是提升用户的关键需求之一。
6. 动力电池（Power Battery）动力电池是电动车用于储存电能并为电动机提供动力的重要部件。
它采用化学反应来释放和储存电能，一般采用锂离子电池技术。
动力电池的性能、寿命和安全性对电动车的性能和可靠性具有重要影响。
7. 超级充电站（Supercharging Station）超级充电站是特斯拉（Tesla）公司开发的一种高功率充电设施。
超级充电站具有极高的充电速率，能够在较短时间内为特斯拉电动车充满电。
超级充电站一般位于高速公路上，为电动车提供方便和快速的充电服务。
8. 车载充电器（Onboard Charger）车载充电器是安装在电动车中，用于将交流电能转换为直流电能充入电池的设备。
电动地汽车地专业术语
★正极（positive electrode），负极（negative electrode）电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。
实际上只有带负电荷的电子才能流动,放电时电子从电位较低的电极(负极) 流出经外部电路即负载流入电位较高的电极（即正极）。
放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极（cathode）；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。
对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。
阳极（anode）发生氧化反应，即失掉电子的反应。
阴极（cathode）发生还原反应，即获得电子的反应。
★活性物质（active material ）：是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。
开路电压（Open Circuit Voltage ）：电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V。
开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为 4.1V -4.2V ；充半电后的开路电压一般为 3.7V-3.8V 。
★标称电压（nominal voltage）：电池0.2C 放电时全过程的平均电压。
★工作电压（Working Voltage）：电池在工作时（有负荷时）正负极两端的端电压，也叫做闭路电压（closed circuit voltage）：工作电压的具体值与电池体系、工作电流（即倍率）、工作温度、充电条件相关。
★终止电压（end voltage）：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。
★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。
★额定容量（nominal capacity）：电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh 或Ah（1Ah＝1000mAh ）。
电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值（不同于手机电池），都留有较大的保险系数（保护板及电芯的一致性，木桶效应）。
新能源车专用名词
混合动力车Hybrid electric vehicle (HEV)纯电动汽车（EV）Pure electric vehicle (EV)燃料电池汽车（FCEV）Fuel cell electric vehicle (FCEV)ISG Intergrated starting/Generator康明斯发动机型号：ISBe4+225B 其中，“IS”表示电控系统，“F\B\L\M\X”表示系列，“E”表示欧洲排放，“135\225\360”表示马力，“30”表示欧3排放，“B”表示适用于客车，“H”表示适用于混合动力车辆。
DOC-氧化催化器,SCR-选择性催化还原,CEGR-冷却式废气再循环,DPF-颗粒物滤清器,EGR(Exhaust Gas Recirculation)废气再循环系统FiltrationOBD-驾驶室内系统显示屏（车载诊断）：In-Cab System Display (On Board Diagnostics)Feature benefitInteractSOC-电池容量，State of chargeBMS 方案Pack 组合2、电池箱的结构原理电池组包括2 个电池箱。
第一个包括6 个模块，第二个包括5 个模块。
每个模块是由10 串3 并电池电源组成，每一个模块提供32V 标称电压的。
这些模块牢固安装在电池箱的底部。
除了空气进口和出口，每个电池箱都按照IP66 标准设计防止水和灰尘。
3、电池箱的通风、散热、防尘、防雨及御寒方案等为了延长电池组寿命，使电池组处于最加佳工作范围，冷却系统采取从车箱或空调管直接取风的方式。
此外，电池箱具备内部加热机制，加热电池箱至最佳工作范围。
当温度调节装置完全工作时，电池温度应能5 分钟内达到最佳工作温度。
冷却和加热系统设计：4、电池箱与整车的接口：电气接口：管理系统+24V，Key-On 信号，CAN 总线(连接器待定) 。
机械接口：固定：车辆提供两个电池箱的顶部固定架。
纯电动汽车术语解释
纯电动汽车术语解释纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，简称BEV）是指仅依靠电力驱动的汽车。
这种汽车的主要特点是不排放尾气，不产生噪音，相比传统燃油车具有更高的能效和更低的维护成本。
以下是对纯电动汽车相关术语的详细解释：1、电池系统：纯电动汽车的核心部分，负责储存和提供电能。
电池系统的性能直接决定了车辆的续航里程、充电时间和电池寿命。
2、续航里程：指纯电动汽车在单次充电后所能行驶的最大距离。
这是评价电动汽车性能的重要指标，也是消费者选择购买的重要参考因素。
3、充电时间：指纯电动汽车电池从完全放电到充满电所需的时间。
快充和慢充是两种主要的充电方式。
快充通常可以在几十分钟内充满80%的电量，而慢充则需要数小时甚至更长时间。
4、驱动系统：指纯电动汽车的电动机及其控制系统。
电动机将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
电动机的功率和扭矩决定了车辆的动力性能。
5、能量回收系统：在车辆制动或滑行时，能量回收系统能够将原本会损失的能量转化为电能并储存回电池中，从而提高能源利用效率。
6、车身结构：纯电动汽车的车身结构和传统燃油车有所不同，以适应电池布局和新的驱动方式。
例如，有些纯电动汽车采用了承载式车身和非承载式车身结构。
7、智能化：纯电动汽车作为新一代汽车，与智能化技术紧密结合。
智能化的纯电动汽车配备了各种传感器和高级算法，可以实现自动驾驶、智能导航、车联网等功能。
8、政策支持：许多国家和地区对纯电动汽车给予政策上的支持，如减免购置税、免费充电等，以鼓励消费者购买和使用纯电动汽车。
9、基础设施建设：为了支持纯电动汽车的普及，需要建设相应的充电设施，包括家庭充电桩、公共充电站等。
充电设施的覆盖范围和便利程度对纯电动汽车的发展至关重要。
10、环保性：相比传统燃油车，纯电动汽车几乎不产生尾气和噪音污染，对环境更加友好。
同时，纯电动汽车的使用可以减少对化石燃料的依赖，有助于减缓全球气候变化。
总体来说，纯电动汽车代表了未来交通出行的发展方向，具有广阔的市场前景。
电动汽车常用英文缩写
VCU（Vehicle Control Unit）：整车控制器
MCU（Motor Control Unit）：电机控制器
PDU/HVDU（Power Distribution Unit/ High V oltage Distribution Unit）：高压配电盒
HPC(High Power Charging):超级快充
SOC（state of charge）：剩余电量
DOD(depth of discharge),电池放电量与电池额定容量的百分比
SOH（State Of Health）：蓄电池容量、健康度、性能状态
BMS（Battery Management System）：电池管理系统
BEV/EV（Battery Electric Vehicle/ Electric Vehicle）：纯电动汽车HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力汽车
FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）：燃料电池电动汽车
MSD（Manual Service Disconnect）：手动维修开关
EPS（Electric Power Steering）：电子助力转向
EHPS（electronic hydrostatic power steering）：电动液压助力转向AMT（Automatic Manual Transmission）：机械式自动变速器
ESP（Electronic Stability Program）：车身电子稳定系统
ATS（——）：散热系统
BCM（Body Control Module）：车身控制模块
T-BOX（Telematics BOX）：车载终端。
新能源汽车检测与维修专业名词解释20个
新能源汽车检测与维修专业名词解释20个【New Energy Vehicle Testing and Maintenance】- Explaining 20 Professional Terms导读随着全球对于环境问题的日益关注，新能源汽车逐渐成为传统燃油汽车的替代品。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车涉及到的技术和领域更加复杂和多样化。
本文将解释20个与新能源汽车检测和维修相关的专业术语，帮助读者深入了解这一领域。
绪论新能源汽车指的是使用非传统燃料或能源的汽车，包括电动汽车和燃料电池汽车。
它们在性能、安全以及环境友好性方面都与传统燃油汽车存在差异。
为了保证新能源汽车的正常运行和安全性，检测和维修成为至关重要的环节。
一、动力系统1. 电动机（Electric Motor）电动机是新能源汽车的核心动力装置，它将电能转化为机械能，驱动汽车前进。
电动机分为交流电动机和直流电动机两种类型。
2. 锂电池（Lithium-ion Battery）锂电池是新能源汽车的常用动力储备装置，它具有高能量密度、长寿命和较低的自放电率等特点。
锂电池的检测主要包括电压、容量和内阻等参数的测量。
3. 电控系统（Electronic Control System）电控系统是指控制电动机和其他关键部件的电子设备。
它能够实现对电动机输出功率、转速等参数的调控。
4. 便携式充电器（Portable Charger）便携式充电器是一种可携带的设备，用于给新能源汽车的电池进行充电。
它可以通过插座或USB接口进行充电。
5. 充电桩（Charging Station）充电桩是新能源汽车充电的设施，通常安装在室外或室内停车场。
充电桩可以为新能源汽车提供直流或交流电源。
二、辅助系统6. ABS（Anti-lock Braking System）ABS是一种通过控制车轮防止汽车轮胎抱死的系统，提高了汽车制动的稳定性与安全性。
新能源汽车也会配备ABS系统。
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★正极（positive electrode），负极（negative electrode）电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。
实际上只有带负电荷的电子才能流动,放电时电子从电位较低的电极(负极)流出经外部电路即负载流入电位较高的电极（即正极）。
放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极（cathode）；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。
对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。
阳极（anode）发生氧化反应，即失掉电子的反应。
阴极（cathode）发生还原反应，即获得电子的反应。
★活性物质（active material）：是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。
开路电压（Open Circuit Voltage）：电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V。
开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为4.1V -4.2V；充半电后的开路电压一般为3.7V-3.8V。
★标称电压（nominal voltage）：电池0.2C放电时全过程的平均电压。
★工作电压（Working Voltage）：电池在工作时（有负荷时）正负极两端的端电压，也叫做闭路电压（closed circuit voltage）：工作电压的具体值与电池体系、工作电流（即倍率）、工作温度、充电条件相关。
★终止电压（end voltage）：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。
★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。
★额定容量（nominal capacity）：电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh或Ah（1Ah＝1000mAh）。
电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值（不同于手机电池），都留有较大的保险系数（保护板及电芯的一致性，木桶效应）。
★实际容量（pratical capacity）：电池在一定条件下放出的实际电量。
★剩余容量（residual capacity）:电池剩余的可再继续释放出来的容量。
★荷电保持能力：电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值。
★充电（charge）:利用外部电源使电池的电压和容量上升的过程，此时电能转化为化学能。
★充电特性（charge characteristic）：电池充电时所表现出来的特性，例如充电曲线、充电容量、充电率、充电深度、充电时间等。
★充电曲线（charge curve）：电池充电时其电压随时间的变化曲线。
★过充电（over charge）：超过规定的充电终止电压而继续充电的过程；此时电池的使用寿命及安全性等受到影响。
★恒流充电（constant current charge）：在恒定的电流下，将充电电池进行充电的过程。
一般设置终止电压，当电压到达该值时，充电过程结束。
★恒压充电（constant voltage charge）：在恒定的电压下，将充电电池进行充电的过程。
一般而言，该恒定的电压为充电终止电压。
一般设置终止电流，当电流小于该值时，充电过程结束。
★放电（discharge）：电流从电池流经外部电路的过程，此时化学能转换为电能。
★放电特性（discharge voltage）：电池放电时所表现出来的特性，例如放电曲线、放电容量、放电率、放电深度、放电时间等。
★放电曲线（discharge curve）：电池放电时其电压随时间的变化曲线。
★放电容量（discharge capacity）：电池放电时释放出来的电荷量，一般用时间与电流的乘积表示，例如A·h，mA·h（1A·h=3600库伦）。
★放电速率（discharge rate）：表示放电快慢的一种量度。
所用的容量1h放电完毕，称之为1C放电；5h放电完毕，则成为C/5放电。
★放电深度（depth of discharge）：表示电池放电程度的一种量度，为放电容量与额定容量的比值，单位为％，例如，80％DOD，是指放电时放出额定容量的80％停止。
★持续放电时间（duration time）：电池在一定的外部负荷下在规定的终止电压前所放电时间之和。
★容量密度（capacity density）：单位质量或体积所能释放的电量，一般用mAh/g或Ah/kg表示(通常用于表示电极材料的容量)。
★能量密度（energy desity）：又称为比能量，单位质量或体积所能释放的能量，称为重量比能量或体积比能量。
一般用Wh/L 或Wh/kg表示。
能量Wh = W ×h 或Ah ×V★功率密度（power density）：单位质量或体积所能释放的功率，一般用W /L或W/kg 表示。
★库仑效率（coulombic efficiency）：在一定的充放电条件下，放电时释放出来的电荷与充电时充入的电荷的百分比，也称为放电效率。
电池分类：能量型、功率型和能量功率兼顾型。
★利用率（utilization）：实际放电容量与理论容量的百分比。
★内阻（internal resistance）：电池正负极两端之间的电阻，电池内阻包括欧姆电阻和电化学电阻，欧姆电阻和极化电阻之和为电池的内阻。
欧姆电阻由集流体、电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。
极化电阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极化和浓差极化引起的电阻。
其值越小性能越佳。
大电流放电和低温放电时，内阻对放电特性的影响尤为明显。
★漏液（liquid leakage）：电解液从电池流出的现象。
★内部短路（internal shortage）：电池内部正极和负极形成电通路时的状态；主要是由于隔膜的破坏、混入导电性杂质、形成枝晶等造成。
★过放电（over discharge）：超过规定的终止电压在低于终止电压时继续放电。
此时容易发生漏液或电池的使用寿命受到影响。
★自放电（self discharge）：电池在搁置过程中，没有与外部负荷相连接而产生容量损失的过程。
★存储寿命（shelf/storage life）：电池在没有负荷的一定条件下进行放置以达到性能劣化到规定的程度时所能放置的时间。
★循环寿命（cycle life）：在一定条件下，将充电电池进行反复充放电，当容量等电池性能达到规定的要求以下时所能发生的充放电次数。
★日历寿命（calendar life）：电池在使用及搁置条件下以达到性能劣化到规定的程度时所能需要的时间。
★过充（over charge）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h。
然后在同一温度条件下，以1I1(A)电流充电，直至电池电压达到5.0V或以1I1（A）的电流充电90min（其中一个条件优先达到即停止试验）。
★短路（circuit short ）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h。
将蓄电池经外部短路10min，外部线路电阻应小于10mΩ。
★热箱（hot oven test）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h后，在85℃±2℃条件下，搁置2h。
★针刺（nail penetration）：在20℃±5℃条件下搁置1h。
用φ3mm～φ8mm的钢钉从垂直于蓄电池极板的方向迅速贯穿（钢针停留在蓄电池中）。
★挤压（crush）：蓄电池充电后，在20℃±5℃条件下搁置1h,按下列条件进行试验。
挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压；挤压面积：垂直于施压方向的外表面；挤压程度：直至蓄电池壳体破裂或内部短路（蓄电池电压变为0V）为止。
★冲击（impact or shock）：在20℃±5℃条件下搁置1h后，在同一温度条件下，自1.5米高处跌落至木板上。
★振动（vibration）：蓄电池组充电后，紧固到振动试验台上，按下述条件进行试验：a) 振动方向：上下单振动；b) 振动频率：10Hz～55Hz；c) 最大加速度：30m/s2；d) 振动时间：1h；e) 放电：以1I1(A)电流放电至蓄电以1I1(A)恒流放电至终止电压（n×3.0V）。
放电阶段若有单体蓄电池电压低于2.5V，则停止放电。
电池作为动力源，当需要较高电压或大电流时，需要将若干个单体电池通过串联、并联或复联组成电池组使用。
串联、并联、或并、串联。
串联电池组-串联的主要目的是增加电压串联电池组中的每个单体电池的开路电压为U，内阻为Ri，n个单体电池串联组成的电池组的电压为nU，电池组的总内阻为nRi。
并联电池组并联的目的是增加电池容量。
电池组的性能通常比单体电池性能差。
3.1.1能量型蓄电池high energy density battery以高能量密度为特点，主要用于高能量输出的蓄电池。
3.1.2功率型蓄电池high power density battery以高功率密度为特点，主要用于瞬间高功率输出、输人的蓄电池。
3.1.3容量恢复能力charge recovery蓄电池在一定温度下，储存一定时间后再行充电，其后放电容量与额定容量之比。
3.1.4充电终止电流end-of-charge current在指定恒压充电时，蓄电池终止充电时的电流。
3.1.5爆炸explosion蓄电池外壳破裂，内部有固体物质从蓄电池中冲出，并发出声音。
3.1.6起火fireQC/T 743-2006蓄电池壳体中冒火。
3.1.7I,放电能量discharge energy at !,蓄电池在20℃士5 0C温度下，以1!3(A)电流放电，达到终止电压时所放出的能量(W-h)。
此值可从电压一容量曲线的覆盖面积积分求得，要求至少50个等值时间间隔点，或用积分仪直接求得。
3.1.8扫频循环sweep cycle在规定的频率范围内往返扫描一次，例如:IOHZ一55Hz一IOHzo3.2 符号几—3h率额定容量(A-h)。
1,—3h率放电电流，其数值等于认/3(A)a4 分类电动汽车用铿离子蓄电池分为方形蓄电池和圆柱形蓄电池。
5 要求5. 1 单体蓄电池5.1.1 外观蓄电池按6.2. 1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面应平整、干燥、无外伤、无污物等，且标志清晰、正确。
5. 1.2 极性蓄电池按6.2.2检验时，端子极性应正确。
并应有正负极的清晰标识。
5.1.3 外形尺寸及质量蓄电池外形尺寸、质量应符合生产企业提供的技术条件。
5.，.4 20℃放电容量蓄电池按6.2.5检验时，其容量不低于企业提供的技术条件中规定的额定值，同时容量不应高子企业提供的技术条件中规定的额定值的110%,5. 1.5 一20℃放电容量蓄电池按6.2.6试验时，其容量应不低于额定值的70% a5.1.6 55℃放电容量蓄电池按6.2.7试验时，其容量应不低于额定值的95% o5. 1.7 20℃倍率放电容量对于能量型蓄电池按6.2.8.1试验时，其容量应不低于额定值的90% o对于功率型蓄电池按6.2.8.2试验时，其容量应不低于额定值的80% o5.1.8 常温与高温荷电保持与容量恢复能力蓄电池按6.2.9试验时，其常温及高温荷电保持率应不低于额定值的80%，容量恢复能力应不QC/T 743-2006低于额定值的90% o5.1.9 储存蓄电池按6.2.10试验时，其容量恢复应不低于额定值的95% a5.1.10 循环寿命蓄电池按6.2.11试验时，其循环寿命应不少于500次。