汽油机的工作原理汽油机工作时

汽油机的工作原理-汽油机工作时

四冲程汽油机工作原理

四冲程汽油机工作原理

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。

进气行程(intake stroke)

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，

进气终点(图中 a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (～) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

压缩行程(compression stroke)

压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。

做功行程(power stroke)

当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出

机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至 1 200～1 500K。在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。

排气行程(exhaust stroke)

排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(～)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

1—油底壳2—机油3—曲轴4—曲轴同步带轮5—同步带6—曲轴箱7—连杆8—活塞9—水套10—汽缸11—汽缸盖12—排气管13—凸轮轴

同步带轮14—摇臂15—排气门16—凸轮轴17—高压线18—分电器19—空气滤清器

20—化油器21—进气管22—点火开关23—点火线圈24—火花塞25—进气门26—蓄电池27—飞轮28—启动机

基本结构

如图, 所示为单缸发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排

气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。汽油机工作原理和主要结构

汽油机燃油喷射控制系统的结构和工作原理

为了适应严格的汽车排放标准、降低燃油消耗率、限制噪声，电控汽油喷射系统在汽车上的应用取得了巨大的成功。的必然趋势。电控燃油喷射系统的控制功能及组成汽、柴油机电控燃油喷射系统一般都是由传感器、电控单元(ECU)和执行器等3部分组成。各种传感器为ECU 提供发动机的工况和使用条件的信息，使ECU 作出判断和计算，向喷油器和点火器(汽)、喷油泵(柴)发出指令电信号，调节供油量和供油定时(柴油机)，以达到适合发动机当前运行状态的目的。

尽管电子控制汽油喷射系统多种

多样，但就其组成和工作原理却大同小异，主要的区别是电控单元的控制方式，控制范围和控制程序不尽相同，所用传感器和执行元件的构造也有所差别。各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统，进气系统，和控制系统三部分组成，以下分别介绍各组件的构造和工作原理。

图汽油机电控燃油喷射系统的组成

一，燃油供给系统主要组件的构造和工作原理：

功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。该系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成，如下图所示：

图燃油系统的组成

供油系统的工作原理图：

图供油系统的工作原理图

原理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器

根据电脑指令向进气管喷油。燃油泵供给多余汽油经回油管流回油箱。

二，进气系统主要组件和工作原理：

各类电控汽油喷射系统主要包括空气流量计，补充空气阀，怠速控制阀，节气门及空气滤清器等。

功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。

原理：空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。

图进气系统工作原理图

1，空气流量计：空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元，。空气流量计有多种形式，如翼片式，热模式和涡流式等。

2，进气管压力传感器：在发动机工作时，节气门开大，进气量增多，进气管压力相应增加，因此进气管压力的大小反映了进气量的多少，，常见的进气