四冲程汽油发动机结构和工作原理
发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
简述四冲程汽油机的工作原理
简述四冲程汽油机的工作原理
四冲程汽油机是汽油机的一种，和其他汽油机相比，他具有很好的燃油效率，对环境友好，价格低。
它可以用于家庭轿车和货车。
四冲程汽油机的工作原理如下：
第一步：进气。
先安上汽油机的进气管路，把空气从管路中吸入。
此外，用汽油泵向缸内喷油，等准备好后就可以进入下一步。
第二步：压缩。
这一步利用汽油机的活塞，把空气和汽油混合物压缩成更小的体积，并且把混合物的温度和压强也提高，以便更好的发动机性能。
第三步：燃烧。
在压缩后，把剩余的空气和汽油混合物点燃，以更高的温度和压强形式产生热量和高压燃烧气体。
燃烧会把缸的温度升高，把温度升高的蒸汽把缸壁上的活塞推动。
第四步：排气。
活塞在往上运动的过程中，会用排气门
把燃烧后的残馀气体排出。
这样反复的循环，把有机物变成热量和冷却的气体，就是四冲程汽油机的工作原理。
四冲程汽油机的优点就在于，它的工作原理非常简单，结构也很紧凑容易维护，把空气和燃油混合，燃烧时比较彻底，燃油效率高，对环境友好，发动机在较低的工作温度下也可以获得良好的动力性能，价格也比较低。
由于四冲程汽油机的多种优点，使它应用范围越来越广，在家庭轿车，大型货车等多种车辆上都有应用。
它可以满足汽车发动机低排放，绿色环保，高效率，经济实惠的多方面要求，因此受到众多消费者和汽车制造商的欢迎。
四冲程汽油机工作原理
四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机是一种内燃机，由汽油发动机、柴油发动机和液化气发动机等组成。
四冲程汽油机的工作原理是将汽油混合空气燃烧后，通过活塞推动连杆，从而驱动发动机的运转。
四冲程汽油机的工作原理可以简单概括为四个主要阶段，它们是：吸氧阶段、压缩阶段、爆发阶段和排气阶段。
具体来说，下面将对这些阶段进行详细解释。
1.吸氧阶段在四冲程汽油机的工作中，汽油燃烧的前提是需要空气。
因此，首先需要在气缸上形成一个负压，以吸入空气。
这个功能是通过活塞从某些部位升高来实现的。
活塞从接近上止点的位置开始，往下移动时，由于活塞下面的空闲区域被拉伸，因此在气缸里形成了一个低压区域。
同时，发动机的进气阀门也会被打开。
进气阀门的打开是由凸轮和摇臂来控制的。
当凸轮旋转时，它会抬高摇臂，摇臂再次推动进气阀门打开。
当气缸内形成了一定的负压后，外部的空气就会透过进气阀门进入气缸内。
2.压缩阶段在进气阀门关闭后，凸轮便会转动，摇臂也会降低。
由于气缸内减压了，被吸入的空气加速移动，直到遇到往上运动的活塞。
活塞被迫上升，导致气缸内的压力进一步上升。
同样，活塞升高时，两个阀门都会关闭。
这减少了气缸内的空间，使空气的压力变得非常高。
通过这样的压缩机制，汽油混合物开始爆发燃烧，将能量转化为气体的运动能量，从而产生动力。
3.爆发阶段当气缸内的物料(即混合气)被压缩到最大压力时(一般在12至14个工作气压)，高压火花塞就会发出电火花，在混合气中产生一个可燃的火焰。
这就是爆炸。
被点燃的混合气会迅速燃烧，放出非常强的热量和气体，推动活塞向下运动。
这种运动直接转化为发动机的动力。
4.排气阶段压缩阶段的爆发消耗了燃料混合物，同时也消耗了活塞上方的压力。
因此，一旦运动过程结束，气缸内的负压使气缸内压力下降，而打开排气气门的凸轮随后旋转，摇臂再次被抬高，使排气阀门打开。
与此同时，活塞向上运动，将燃烧残渣和废气推出气缸。
在排气门打开后不久，进气门就会再次打开，开始一个新的吸气循环。
四冲程发动机的工作原理
行程终了时：压力：0.105-0.12MPa；温度：900-1200K （626℃-926℃）。 四冲程发动机经过上述四个行程，完成一个工作循环。这期间 曲轴旋转两周。
二、柴油机工作原理 由于柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低，故柴 油机与汽油机的工作过程及系统结构又有一定的不同。 1.进气行程 进气行程仅担任进入纯空气的任务。 行程终了时：压力：0.085-0.095MPa；温度：300-340K （26℃-66℃）。 2.压缩行程 压缩比比汽油机高很多（ε一般为16-22）。当行程接近终了 时，喷油泵以10-15 MPa以上的压力通过喷油器将柴油喷入气缸。 行程终了时：压力：3.5-2MPa；温度：750-1000K（476℃726℃）。
§1.3 四冲（行）程发动机的工作原理
一、汽油机工作原理 1.进气行程 进气门开、排气门关，容积增大、压力减小、温度降低。
行程终了时：压力：0.075-0.09MPa；温度：370-400K（96℃126℃）。
2.压缩行程 进、排气门关，容积减小、压力增大、温a；温度：600-750K（326℃476℃）。 轿车用汽油机的压缩比ε一般为8-11。
3.作功行程 最高压力：。6-9MPa；最高温度：2000-2500K（1726℃2226℃） 行程终了时：压力：0.2-0.4MPa；温度：1000-1400K（726℃1126℃）。 压缩比ε越大，压缩行程终了时混合气的压力越大，温度越 高，在作功行程时燃烧速度越快、活塞顶上承受的压力越大，发动 机输出的有效功率越大，汽车的动力越强劲。但过大的压缩比会造 成爆燃（无序燃烧）现象的出现，使发动机过热、燃烧不充分、积 碳严重、散热困难等反而不利于发动机功率的提高。 4.排气行程
3.作功行程 进、排气门关，容积增大、压力增大、温度升高。最高压力： 3-6MPa；最高温度：2200-2800K（1926℃-2526℃）。
1-2 四冲程发动机工作原理
二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成： （进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变 过程 2)压缩终了温度、压力
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活 塞所作的指示功。P-V示功图。 2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机 工作循环为混合加热循环
柴 油 机 示 功 图
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分 为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟 期）1-2 2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开） 5.排气过程（排气门打开至排气门关闭） 排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴 旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。 四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程发动机工作原理)
四冲程发动机工作循环示意图
四、增压油机工作原理
1.目的
通过增加每工作循环的空气量，相应增加每工作循环供 油量，提高发动机的功率输出。
2.方式
1）机械增压（输出的动力驱动机械增压器） 2）废气涡轮增压（废气作为动力，驱动废气涡轮增压 器） 注：1。一般增压压力为：0.16kPa~0.2kPa 2。有较大的气门重叠角（利用压缩空气扫除废气） 3。对压缩空气进行冷却（提高进气密度）
汽油机工作原理
汽油机工作原理首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。
我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
现在，我们分析一下这个过程：一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。
进气行程在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。
在进气终了时，气缸内的气体压力约为0、075－0、09MPa。
而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。
压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。
此时混合气压力会增加到0、6-1、2MPa，温度可达600-700K。
在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。
所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。
一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo 就达到了10、5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。
但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。
四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机是自驾车和摩托车的常见发动机。
它是根据气缸数量来分类的，一般有两个气缸和四个气缸。
它的工作原理和其他发动机的工作原理大致相同，但有一些特殊之处。
四冲程汽油发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门、汽缸头、点火器和燃料系统组成。
因此，四冲程发动机的工作过程可以分成四个过程：进气-压缩-排气-喷油。
在进气过程中，汽门打开，通过燃料混合物为发动机提供氧气，点火器将电能转换为火花，火花和可燃混合物燃烧，产生的热量使活塞运动，同时将气体推入活塞缸内。
在压缩过程中，活塞上升，推动气体被进气门关闭后又压缩，积聚在缸内的气体被压缩至最高点。
在排气过程中，活塞下降，排出缸内积聚的气体，气体经过排气门排出缸外。
在喷油过程中，泵系统将燃料从油箱输送到发动机，然后喷射到燃烧室内，当和氧气混合时，产生热量和压力，推动活塞上升，循环推动发动机运转。
总的来说，四冲程汽油发动机的工作原理是：通过汽门和排气门吸入和排出空气，点火器将电能转换为火花，将燃料和空气混合，燃烧产生热量和压力，将活塞和曲轴上升，推动发动机运转。
四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机是一种内燃机，主要由气缸、活塞、曲轴、气门、进气道、排气道、点火系统和供油系统等主要部件组成。
其工作原理如下：
1.吸气冲程：曲轴转动将活塞向下推，气缸内形成负压，进气
门打开，混合气进入气缸。
同时，曲轴带动气门机构使排气门关闭，保持密封。
2.压缩冲程：活塞向上移动，气缸内混合气被压缩，提高压力
和温度。
此时，曲轴带动点火系统触发火花塞产生火花，点燃混合气。
3.工作冲程：燃烧的混合气推动活塞向下，同时曲轴带动活塞
进行功输出。
此时，气门保持关闭状态，气缸内的燃烧产物在活塞下行时排出。
4.排气冲程：活塞再次向上移动，排气门打开，废气排出气缸。
同时，进气门关闭，气缸准备进行下一次的吸气冲程。
通过这四个冲程，发动机能够完成一个完整的工作循环。
这种设计能够使发动机稳定地产生动力，实现连续的工作。
同时，通过曲轴的旋转，能够将工作冲程的动能转化为曲轴的旋转动能，提供给车辆的传动系统，从而推动车辆的运动。
四冲程6缸汽油发动机工作原理
一、概述汽油发动机是当前汽车行业最为常见的动力系统之一，其中四冲程六缸汽油发动机更是在高性能车型中得到广泛应用。
本文将深入探讨四冲程六缸汽油发动机的工作原理，以帮助读者更好地理解这一引擎类型的运行方式。
二、工作原理1. 进气冲程在进气冲程中，汽缸活塞向下移动，气门开启，活塞下行时形成真空，汽缸内的混合气通过进气门被吸入汽缸中。
此时，进气门关闭，活塞即将完成往上运动的过程。
2. 压缩冲程随后，汽缸的活塞上移，同时进气门关闭，汽缸内的混合气被压缩。
此时，点火系统将高压电流通过火花塞放电到汽缸内，使得混合气体着火燃烧，推动活塞向下运动。
3. 工作冲程活塞向下运动时，曲柄轴转动，通过连杆将活塞的来回运动转化为曲柄轴的旋转运动。
这一运动通过传动系统最终驱动汽车的轮胎。
4. 排气冲程完成工作冲程后，排气活塞向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸。
此时，曲柄轴继续旋转，推动活塞完成后续的四个冲程循环。
三、工作流程1.进气冲程：汽缸活塞向下移动，气门开启，形成真空吸入混合气2.压缩冲程：进气门关闭，混合气被压缩3.工作冲程：混合气着火燃烧推动活塞运动，驱动曲柄轴旋转4.排气冲程：排气活塞向上运动，将废气排出汽缸以上四个冲程组成了四冲程六缸汽油发动机的工作流程，通过这一流程可以持续不断地为汽车提供动力。
四、特点与优势四冲程六缸汽油发动机因其在动力输出和燃油效率等方面的优势得到了广泛应用。
其特点主要体现在以下几个方面：1. 动力输出强劲：六缸发动机相比于四缸发动机，拥有更多气缸，可以提供更强的动力输出。
2. 平衡性好：六缸设计使得发动机的平衡性更好，减少了振动和噪音，提高了车辆的驾驶舒适性。
3. 燃油效率高：相对于大排量的发动机来说，六缸发动机可以在较高性能的同时保持较高的燃油效率，使得汽车在长途行驶时更为节能。
4. 适用性广：四冲程六缸汽油发动机可以灵活应用于各类车型中，满足了不同用户对于动力和经济性的需求。
简述四冲程汽油发动机的工作原理
简述四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机也被称为四冲程燃油发动机，是一种热力学内燃机。
它通过内部的往复运动来产生动力，并将燃油转化为机械能。
四冲程汽油发动机的工作原理如下：
1. 进气冲程：在进气冲程中，活塞向下移动，气门打开，燃油和空气混合物被吸入气缸中。
混合物进入气缸后，会在缸内形成一个可燃混合物。
2. 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞向上移动，气门关闭，缸内的可燃混合物被压缩。
压缩过程会提高混合物的温度和压力。
3. 燃烧冲程：在燃烧冲程中，点火系统将电火花引燃可燃混合物，产生爆炸。
爆炸产生的高温高压气体会向外扩散，推动活塞向下移动。
这个过程被称为“燃烧推动”。
4. 排气冲程：在排气冲程中，活塞向上移动，排气门打开，废气从气缸中排出。
这个过程完成后，发动机会再次进入进气冲程，开始新的循环。
以上四个过程组成了一个完整的工作循环。
四冲程汽油发动机工作原理的优点在于它的效率和可靠性。
它的燃料经济性较高，排放量低，噪音少，并且使用寿命长。
因此，现代汽车中大多数使用的都是这种类型的发动机。
- 1 -。
摩托车发动机原理与构造及保养资料
新车磨合规范
1）新车磨合期
新车的磨合期一般在500 Km之内，在磨合期内应采取 限制速度，减轻载荷和加强保养措施，否则就会加速零 部件的早期磨损，影响发动机的性能，缩短发动机的使 用寿命； 2）三轮车的额定载重 在三轮车的标牌上标有该车的额定载重数值，通常推荐 的范围值为：100ml排量的发动机----额定载重200Kg； 110mL排量的发动机----额定载重300Kg；150mL排量 的发动机----额定载重450Kg；
3）新车磨合期内的注意事项
150mL发动机磨合期限速规范
磨合里程 /Km 0～350 350～650 650～1300
各档位最高车速（Km/h）限制 1档 20 25 30 2 30 35 45 3 45 50 60 4 60 65 75 5 75 80 85
连续行驶时间/h限制 0.3 0.5 0.8
进气行程
进气行程将空气与燃料先在气缸 外部的化油器中进行混合。开始 形成可燃混合气，然后吸入气缸。 进气行程中，进气门开启，排气 门关闭。曲轴带动活塞从上止点 向下止点运动，活塞上方的气缸 容积增大。从而气缸内压力降到 大气压以下.即在气缸内造成真空 吸力。这样.可燃混合气便经进气 管道和进气门被吸入气缸.在这个 过程中.曲轴转过180°。
第二部分
发动机基本构造
发动机基本构造
两大机构：
曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：供给系、润滑系、冷却系、点火系 和起动系。
曲柄连杆机构
组成：
曲柄连杆机构主要包括曲柄连杆组件、气缸体、活塞、活塞
环组件、活塞销等 功用： 将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再 通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出 动力。
我公司生产卧式机配气正时： 磁电机T刻线与箱体刻线对 准时，正时从动链轮上标记
汽车发动机及四缸冲程
汽车发动机四冲程发动机的工作原理发动机之所以能源源不断的提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。
进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。
压缩行程，进排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。
做功行程，火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。
排气行程，活塞从下止点移至上止点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。
发动机动力来源发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力”。
在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车。
火花塞是“引爆”高手要想气缸内的“爆炸”威力更大，适时的点火就非常重要了，而气缸内的火花塞就是扮演“引爆”的角色。
其实火花塞点火的原理有点类似雷电，火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云)，两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙)，当通电时能产生高达1万多伏的电火花，可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。
进气门要比排气门大要想气缸内不断的发生“爆炸”，必须不断的输入新的燃料和及时排出废气，进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。
进、排气门是由凸轮控制的，适时的执行“开门”和“关门”这两个动作。
为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢？因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。
为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。
气门数不宜过多如果发动机有多个气门的话，高转速时进气量大、排气干净，发动机的性能也比较好（类似一个电影院，门口多的话，进进出出就方便多了）。
四冲程热机工作原理的动画图
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
进气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ开启
活 塞
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气 体压力的变化情况。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
活 塞
作功行程
排气门关闭 进气门关闭
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
活 塞
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
进气门关闭
排气行程
排气门打开
残余废气
活 塞
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
cng发动机原理
cng发动机原理
CNG发动机是一种使用压缩天然气作为燃料的内燃机。
下面
将介绍CNG发动机的工作原理。
CNG发动机采用的是四冲程往复式工作方式。
在工作过程中，气缸内分为进气、压缩、爆燃和排气四个阶段。
具体原理如下：
1. 进气阶段：活塞往下运动，进气门打开，进气门座上存在正压；进气阀门打开后，外部大气压力将充满气缸。
进气过程中，活塞继续往下运动，使蓄压气体进入气缸。
2. 压缩阶段：进气门关闭，活塞开始向上运动，将气体压缩。
在这个过程中，曲轴继续转动，活塞随之上移，并将气体压缩到较高的压力和温度。
3. 爆燃阶段：压缩气体达到正常发动机的压力和温度后，点火系统触发火花塞产生火花，点燃压缩气体。
火花点燃后，可燃气体燃烧并释放能量，推动活塞向下运动，同时带动汽缸下部的曲轴旋转。
4. 排气阶段：废气进入排气门，在排气门盖存在围压的情况下，排出气缸。
活塞再次往上运动，并将废气排放到外部环境。
CNG发动机的运行原理与传统汽油发动机相似，区别在于燃
料的不同。
CNG是压缩储存的天然气，它燃烧后产生的废气
中含有较少的有害物质，对环境友好。
此外，CNG燃烧效率高，减少了尾气的排放，使得该发动机成为节能环保的选择。
简述四冲程汽油发动机的工作过程
简述四冲程汽油发动机的工作过程四冲程汽油发动机是一种常见的内燃机，其工作过程可以简述为进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
第一阶段：进气进气阀打开，汽缸内的活塞开始向下运动，形成一个负压区域。
燃油混合气通过进气阀进入汽缸，同时进气阀关闭。
此时，活塞已经到达最低点，进气阀关闭，汽缸内的空气被密封起来。
第二阶段：压缩活塞开始向上运动，将进气混合气压缩。
进气门和排气门都处于关闭状态。
在压缩过程中，燃油混合气被压缩，温度和压力逐渐升高。
当活塞到达最高点时，压缩完成。
第三阶段：燃烧在活塞到达最高点时，点火系统触发火花塞产生火花，引燃燃油混合气。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
在这个过程中，进气门和排气门都是关闭的。
第四阶段：排气活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出。
排气门打开，废气通过排气门排出汽缸，同时进气门关闭。
当活塞到达最高点时，排气门关闭，进气门打开，进入下一个循环。
以上四个阶段循环进行，实现了发动机的工作。
通过这个过程，发动机能够将化学能转化为机械能，驱动车辆行驶。
四冲程汽油发动机具有结构简单、功率高、燃油效率较高等优点，因此被广泛应用于汽车等交通工具中。
需要注意的是，四冲程汽油发动机的工作过程是由各个部件协同完成的，每个部件的运动和操作都是精确计时和配合的。
例如，进气门和排气门的打开和关闭时机需要根据活塞位置和运动状态来确定，以保证燃烧和排气的顺序和效果。
汽油发动机还需要配合其他系统，如供油系统、点火系统、冷却系统等，以确保发动机的正常工作。
供油系统提供燃油混合气，点火系统提供点火能量，冷却系统保持发动机在适宜的温度范围内运行。
四冲程汽油发动机的工作过程是一个复杂而精密的过程，各个部件协同工作，实现燃油的燃烧和能量转换，驱动车辆行驶。
对于了解汽车原理和维修保养的人来说，了解发动机的工作过程是十分重要的。
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活 塞
曲轴转 角:0o180 o
作用：
压缩混合气，为燃烧创造 条件
进气门关 闭
压缩冲程
排气门关 闭
过程：
压缩冲程时，进、排气门 同时关闭。活塞从下止点 向上止点运动，曲轴转动 180°。活塞上移时，工 作容积逐渐缩小，缸内混 合气受压缩后压力和温度 不断升高。
活 塞 终了压力: 800-1400 kPa 终了温度: 350-400 oC 曲轴转 角:180o360 o
曲轴转 角:360o540 o
作用：
排出膨胀做功后的废气
进气门关 闭
排气冲程
排气门开 启
过程：
排气门开启，进气门仍然 关闭，活塞从下止点向上 止点运动，曲轴转动 180°。排气门开启时， 燃烧后的废气一方面在汽 缸内外压差作用下向缸外 排出，另一方面通过活塞 的排挤作用向缸外排气
活 塞 终了压力: 105-120 kPa 终了温度: 600-900 o C 曲轴转 角:540o720 o
单缸四冲程汽油机基本结构
二. 四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机的四个冲程主要指： 进气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气 冲程。
作用：
吸入混合气
进气门开 启ຫໍສະໝຸດ 进气冲程排气门关 闭
过程：
活塞在曲轴的带动下由上 止点移至下止点。此时进 气门开启，排气门关闭， 曲轴转动180°。在活塞移 动过程中，汽缸容积逐渐 增大，汽缸内气体压力降 低，汽缸内形成一定的真 终了压 空度，空气和汽油的混合 力: 7590kPa 气通过进气门被吸入汽缸， 并在汽缸内进一步混合形 终了温 度: 80成可燃混合气 。 130 oC
作用：
燃烧高温高压气体膨胀做 功
火花塞点 火 进气门关 闭
做功冲程
排气门关 闭
过程：
当活塞接近上止点时，由 火花塞点燃可燃混合气， 混合气燃烧释放出大量的 热能，使汽缸内气体的压 力和温度迅速提高高温高 压的燃气推动活塞从上止 点向下止点运动，并通过 曲柄连杆机构对外输出机 械能。
活 塞
最高压力: 2490 -3520 kPa 终了压力: 300-500 kPa 终了温度: 1200 oC
接下来我们在来看一下 四个冲程完整的过程
思考：
1 一个工作循环活塞往返几次？ 2次 2 一个工作循环曲轴转几圈？ 2圈 3一个工作循环做功几次？ 1次
四冲程汽油发动机工作原理
• 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好 的混合气，在吸气冲程被吸入气缸，混合气经压 缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于 活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、 曲轴、飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机 在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内 完成一个工作循环。
作业
1. 简述四冲程发动机的工作原理？ 2. 解释什么叫做发动机的排量？
课程结束 欢迎批评指正
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汽油发动机结构及工作原理
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授课人：裴文涛
汽油发动机结构及原理
教学目标与要求
1. 掌握四冲程发动机的结构及工作原理
教学重点
1. 四冲程发动机的工作原理
教学难点
1. 四冲程汽油发动机的工作原理
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一四冲程汽油发动机的基本结构
1-火花塞 2-气缸盖 3-凸轮轴 4-机体 5-进气道 6-气缸 7-活塞 8-曲轴 9-曲轴皮带轮 10传动链轮 11-连杆 12-气门 13-凸轮轴正时齿轮