移动模架现浇梁施工详解
上行式移动模架现浇梁快速施工工法
上行式移动模架现浇梁快速施工工法标题：上行式移动模架现浇梁快速施工工法一、前言上行式移动模架现浇梁快速施工工法是一种在桥梁建设领域广泛应用的现代化施工技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点该工法具有施工速度快、质量可控、适用范围广等特点。
通过上行式移动模架系统，可以高效地进行混凝土现浇梁的施工，同时保证梁体质量，提高工程的施工效率和质量。
三、适应范围该工法适用于桥梁、隧道等复杂工程的现浇梁施工，特别适用于需要高强度、大跨度的梁体施工。
不仅适用于公路、铁路等交通工程，也适用于水利、能源等工程领域。
四、工艺原理上行式移动模架现浇梁快速施工工法是基于模板工程学原理，通过模板的移动和连续施工的方式，将混凝土逐段浇筑成梁体。
该工法采用了预制模板与机械化施工相结合，实现了快速施工和质量控制。
五、施工工艺该工法的施工过程包括预制模板的安装、预制梁的架设、混凝土的浇筑、养护等多个阶段。
每个阶段都有详细的操作流程和施工要点，确保施工质量和施工进度的控制。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织工人，设置作业班组，协调各个施工阶段的工作。
合理的劳动组织可以提高施工效率，保证工程按时完成。
七、机具设备上行式移动模架现浇梁快速施工工法需要使用一系列专用机具和设备，包括起重机、泵车、模板等。
这些机具设备具有高效、精密的特点，能够满足工程施工的需求。
八、质量控制在施工过程中，严格控制混凝土的成分、搅拌、浇筑、养护等环节，通过采用质检手段和参数监测手段，保证混凝土的质量符合设计要求。
九、安全措施施工中需要注意安全事项，特别是模板安装、混凝土浇筑等环节的作业安全。
通过合理的安全措施、培训和设备保护，可以最大程度减少施工过程中的安全风险。
十、经济技术分析通过对施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估并比较该工法的经济效益。
桥梁工程中移动模架现浇梁的施工技术
桥梁工程中移动模架现浇梁的施工技术摘要:随着我国道路建设的高速发展，移动模架现浇梁施工工艺在桥梁建设工程中得到了广泛的使用。
基于此，结合实例对桥梁工程中移动模架现浇梁的施工技术进行了探讨。
关键词: 桥梁工程; 移动模架; 整孔原位现浇; 施工前言桥梁工程中，移动模架现浇梁施工技术具有多个优势，例如一次浇筑量相对较大、设备的拆装工作比较少、设备的前移操作简单便捷、移位次数大大减少，可以有效的完成模板的调整、钢筋的安装和绑扎、混凝土的浇筑以及预应力张拉等一系列施工程序。
所以，探讨实际桥梁工程施工中移动模架现浇梁施工技术意义重大。
一、工程概况某大桥共有50m 的现浇箱梁，共有18连，其与河河道中水流方向呈26°夹角，该桥起止历程为YK315 +510．56 ～YK316 +153．76，其墩台号分别为K217、K232。
50 m 的现浇梁底板宽为6．15 m。
顶板宽为12．5 m，梁高为3．18 m，该桥梁采用了多种桥墩结合的方式，例如双线单圆柱桥墩、双线圆端型桥墩、流线型实体桥墩等，而这些墩台基础都使用钻孔灌注桩作为基础。
二、移动模架拼装1、墩旁托架的安装根据墩高要求安装托架支撑加长柱→安装支撑加长柱螺旋撑杆→穿精扎螺纹钢筋并张拉紧→装上托架并调平→穿上部精扎螺纹钢筋并张拉预紧→对称分步张拉螺纹钢筋，对每根螺纹钢筋施加要求的预紧力，以使两部份托架与桥墩密贴，并使每根钢筋受力均匀→终张拉上部精扎螺纹钢筋达到设计要求。
2、模板安装(1)底模横联及底模安装。
安装横联上螺旋千斤顶，螺旋千斤顶伸出量要适当，使之能伸长能缩短。
再把两片横联先连成一榀，吊机位于两根钢箱梁中间，将每榀横联装于两主梁之间。
安装顺序为从中间向两端安装。
横联两端与主梁连接用M30 螺栓拧紧力矩750 N·m，两段横联联接用M30 螺栓确保打紧受力。
安装底模板。
底模分段安装，随主梁一起起拱。
安装外侧模及支撑。
(2) 端模安装。
移动模架法现浇梁施工作业指导书
移动模架造桥施工作业指导书根据施工方案的规定, 廊步特大桥、布惊坪大桥运用移动模架施工。
移动模架的施工的桥梁详见表。
移动模架系统在现场拼装成型, 进行模板调整、预拱度设立及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运送车运送到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完毕后, 安装内模, 最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运送, 混凝土泵车入模, 插入式振动器进行梁体混凝土振捣, 桥面采用整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端张拉工艺, 真空压浆、封端；移动模架落架、脱模, 纵向前移至下一浇筑孔位。
根据自行式移动模架工作原理及其结构形式, 系统自行时规定桥墩高度不宜小于7.8m, 结合设计资料对于桥墩高度大于7.8m的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7.8m 的桥梁, 可在其墩旁用搭设临时支撑墩来支承移动模架主梁, 在移动模架过孔时, 同样运用移动模架前、中、后悬挂完毕主梁的支撑。
移动模架法施工工艺流程详见图。
1.移动模架组拼移动模架拼装顺序: 牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。
移动模架造桥机施工桥梁表移动模架法施工工艺流程图移动模架系统拼装时规定各部件之间连接可靠, 拼装完后要通过认真全面检查, 确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。
移动模架结构示意图见图3-2。
移动模架施工断面图见图3-3。
移动模架施工环节图见图3-4。
2.移动模架预压移动模架在安装完毕第一次使用前, 通过预压消除非弹性变形, 拟定弹性变形值并据此进行预拱度设立, 同时检查模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布, 采用砼预压块进行预压。
自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点, 每排设七个点, 布设于底板及翼板, 并进行编号。
简述移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程
简述移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程哎呀，您这不就是让我们说说移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程嘛！那咱们就来聊聊这个话题，不过话说回来，这个话题可不能用简单的语言表达哦，得有点儿文采才行。
那就让我来给您讲讲吧！咱们得了解一下移动模架法是什么。
简单来说，移动模架法就是在建造桥梁、大型建筑物等结构时，使用一种可以移动的模板，让混凝土在模板上浇筑成型。
这种方法的好处是可以在不占用太多地面空间的情况下，完成大面积的混凝土浇筑，提高工作效率。
移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程是怎样的呢？咱们一步一步来说吧！1. 准备工作在开始施工之前，首先要做好准备工作。
这包括选址、选材、设计等等。
选址要考虑到地形、交通等因素，选材要保证质量，设计要合理。
这些都是施工的基础，不容忽视。
2. 搭建移动模架接下来就是搭建移动模架了。
这个过程需要技术人员根据设计图纸进行操作，确保模架的稳定性和安全性。
搭建好之后，还要进行检查和调试，确保模架能够正常使用。
3. 填充混凝土准备工作做移动模架也搭建接下来就是填充混凝土了。
这个过程需要严格按照设计要求进行，确保混凝土的质量和厚度。
在填充过程中，还要不断调整模板的位置和角度，以便让混凝土均匀分布。
4. 养护和拆模混凝土填充完成后，需要进行养护。
这个过程通常需要一段时间，具体时间要根据混凝土的强度来确定。
养护结束后，就可以拆模了。
拆模的过程要小心谨慎，避免损坏混凝土结构。
5. 后续处理拆模之后，还需要进行一些后续处理工作，比如清理现场、修复损坏的部分等等。
这些工作都要做好，才能确保整个工程的质量。
移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程包括：准备工作、搭建移动模架、填充混凝土、养护和拆模、后续处理。
这个过程虽然看起来简单，但实际上需要很多专业知识和技术经验。
在施工过程中，一定要注意安全，严格遵守操作规程。
只有这样，才能确保工程的质量和安全。
上行式移动模架现浇梁快速施工工法(2)
上行式移动模架现浇梁快速施工工法上行式移动模架现浇梁快速施工工法一、前言上行式移动模架现浇梁快速施工工法是一种先进的工程施工方法，能够提高梁的施工效率和质量，减少施工周期和成本。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点上行式移动模架现浇梁快速施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用上行式移动模架，可以一次性浇筑多段梁体，梁体在模架上快速移动，提高了施工效率。
2. 施工质量好：模板垂直度高，能够保证梁体的准确尺寸和平整度，提高了施工质量。
3. 施工周期短：通过快速移动模架和一次性浇筑多段梁体，可以大大缩短施工周期，提高了工程进度。
4. 施工成本低：由于工序减少、施工周期短，可以降低施工成本。
5. 环境友好：采用预制混凝土和模板，减少了对环境的污染和资源的浪费。
三、适应范围上行式移动模架现浇梁快速施工工法适用于桥梁、隧道、高架等结构中的梁体施工，特别适合需要大量快速施工的工程项目。
四、工艺原理上行式移动模架现浇梁快速施工工法通过模板搭设、混凝土浇筑和模架移动三个环节实现梁体的快速施工。
首先，根据设计要求，搭设上行式移动模架，安装好模板和支撑系统。
然后，根据混凝土配合比，将预制混凝土搅拌均匀，将混凝土输送至模板内，在模板内进行浇筑。
浇筑完一段梁体后，立即进行后续段的浇筑，实现一次性多段梁体浇筑。
最后，在混凝土达到设计强度要求后，移动模板并拆除模板，在模架上移动到下一段梁体的位置，继续进行梁体的浇筑。
五、施工工艺上行式移动模架现浇梁快速施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 搭设模架和安装模板：根据设计要求，搭设上行式移动模架，安装好模板和支撑系统。
2. 预备工作：检查模板和支撑系统的安装情况，准备好预制混凝土和施工设备。
3. 混凝土浇筑：将预制混凝土搅拌均匀，将混凝土输送至模板内进行浇筑，并进行均匀振捣。
移动模架现浇箱梁施工
右图所示为箱梁内模板安装， 内模板形式为大块钢模，由内 模小车进行拆装。
广东省长大公路工程有限公司第二分公司技术部
4、砼浇筑施工
左图所示为箱梁顶板砼浇筑，由 于箱梁浇筑面积大，浇筑时间长， 为保证浇筑质量，选择气温相对 较低的天气进行。
右图所示为箱梁顶板砼浇筑后养 生，箱梁砼初凝后，立即覆盖土 工布，并洒水养生，保持砼表面 处于湿润状态，避免裂缝出现。
广东省长大公路工程有限公司第二分公司技术部
5、预应力张拉施工
左图所示为箱梁预应力张拉施工， 由于移动模架前端施工平台较小， 需要搭设临时平台，辅助张拉作 业。
广东省长大公路工程有限公司第二分公司技术部
三、移动模架施工过程控制
• 移动模架施工主
要有以下施工工
序：横移施工、 纵移施工、合 模施工、顶升\ 下放施工、合 模横移施工。 工。
广东省长大公路工程有限公司第二分公司技术部
一、移动模架简介
• 移动模架系统由
主钢箱梁、前后
导梁、横梁、外
模板系统、内模
板系统、托架、
支撑台车及液压
系统等组成。
广东省长大公路工程有限公司第二分公司技术部
1、移动模架主框架
本图所示为移动模架 主框架系统，由主钢 箱梁及横梁组成，其 中主钢箱梁采用Q345 钢板焊接为箱型结构， 为主承重梁；横梁由 型钢焊接为桁架系统， 为连接主钢箱梁及荷 载传递结构。
广东省长大公路工程有限公司梁普通钢筋施 工，钢筋的吊装采用桥面吊 机或塔吊进行吊装，钢筋安 装按常规施工方法进行。
右图所示为箱梁预应力钢筋 施工，预应力钢筋安装按常 规施工方法进行。
广东省长大公路工程有限公司第二分公司技术部
3、内模板施工
左图所示为箱梁内模板安装，内 模板形式采用小块钢模配合木模， 由吊机配合人共进行拆装。
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在xx 快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。
关键词移动模架法连续箱梁施工技术1 工程概况xx 市区至滨海新区快速轨道交通工程是xx 城市交通的重要组成部分，也是目前全国最长的轻轨工程。
该轻轨工程全长45.409 公里，其中高架桥部分长40.0 公里，占全长的88.1%。
上部结构以现浇砼连续箱梁为主，且梁型以3-25 米梁为多。
满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。
但xx开发区北海路至第五大街桥址地表全部是淤泥，承载力极低，利用常规的满堂支架法浇注混凝土梁根本无法施工。
考虑到该工程工期紧、任务重的实际情况，选择安全合理的施工方法至关重要。
2 施工方案选择xx 开发区北海路至第五大街地层岩性为淤泥质粘土，处于软塑~流塑状态，厚度为11.4~17.9 米，承载力极低。
且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要道，车流密度很大，施工时不能中断交通。
为确保工期，结合现浇梁体重量、梁跨以及资源配置等现场实际情况，采用移动模架法施工现浇砼连续箱梁。
移动模架适用于地址较差、有水或跨越路口但不能中断交通的条件下进行现浇梁施工，其主要技术性能参数如下：①跨度Lp≤35 米②梁体重量G≤500 吨/孔③线路坡度i≤15％，曲线半径R≥400m④进度15 天／联3 移动模架法施工技术3.1 移动模架法施工的特点移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成一联梁体混凝土的浇筑，适用于跨度小于50m 的多跨简支梁和连续梁的施工。
这种模架的结构比较简单，用料少，质量轻，便于模板高度的调整和控制，而且该模架对梁体尺寸不加限制，施工时模架的移动既方便又安全。
3.2 移动模架施工方案用移动模架法施工现浇混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法(2)
高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法是一种用于高速铁路梁件施工的先进施工技术。
该工法具有施工速度快、质量可靠、适应范围广等特点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例等内容。
一、前言：高速铁路是现代交通运输的重要组成部分，而高速铁路梁件的施工是整个铁路建设中的关键环节。
传统的梁施工工法存在施工周期长、工艺复杂等问题，为了满足高速铁路建设的需求，高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法应运而生。
该工法通过移动模架和现浇梁的结合，实现了快速、高效的梁施工，成为了高速铁路梁件施工的首选工法。
二、工法特点：高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用移动模架技术，能够实现大幅度减少施工周期，提高施工效率，满足高速铁路建设的紧迫需求。
2. 质量可靠：通过精确的工艺控制和质量检验手段，确保梁施工质量符合设计要求，保证了高速铁路的安全运营。
3. 适应范围广：该工法适用于不同类型和不同长度的高速铁路梁件施工，具有很好的适应性和通用性。
4. 工艺简单：相比传统的梁施工工法，高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法工艺简单，操作易于掌握，减少了施工人员的培训成本和技术难度。
三、适应范围：高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法适用于高速铁路梁件的施工，可以适应不同类型和不同长度的梁施工，包括箱梁、T梁和I型梁等。
该工法适用于屋盖跨数大，施工周期紧迫的高速铁路项目，适应范围广泛，具有很好的适应性。
四、工艺原理：高速铁路40.6m移动模架现浇梁施工工法的工艺原理是通过移动模架将混凝土槽模板移动到安装好的钢筋架梁段位置上，然后在模板内浇筑混凝土，最后进行养护。
该工法采用现浇施工方式，通过混凝土的凝固和养护过程，使模板和混凝土形成一体，形成高强度、高稳定性的梁体。
移动模架施工技术
➢
辅助设施
模 爬梯
架 操作平台
栏杆
纵移千斤顶
开模千斤顶
横移千斤顶 支承千斤顶
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移动模架的构造
➢ 下行式移动模架总体构造 按导梁分类有
承台
支腿支撑在 承台
移动模架主 梁（在下）
支腿支撑在 墩身
移动模架主梁 （在下）
移动模架的定义
➢ 移动模架特点： 无需搭设支架，不影响通航和桥下交通。
移 适合桥址两侧是隧道、深山峡谷、江河、湖泊、滩地、跨路等。 动 可多次周转倒用。 模 架 机械化、自动化程度高。
一次性投资大。 施工准备和操作较复杂，管理难度大。 高空作业量大，施工周期长。
台座、台座吊挂及限位、活动挡板。
滑移轨道
上
纵移滑靴
台座吊挂及限位
行
滑块
式
移
动
模 架
纵移滑靴 轨道
纵移千斤顶
活动挡板
台座
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移动模架的构造
➢ 电气及液压系统
电气系统：给泵站、走行和照明系统供电。
液压系统：有液压泵站、支承千斤顶、横移
上 行
千斤顶、纵移千斤顶、开模千斤顶、控制元
式 件及管路。
移 动
2
01
移动模架的内涵
完成本单元时，你应能： 1.什么是移动模架； 2.移动模架的构造； 3.移动模架的技术性能要求。
3
移动模架的定义
➢ 移动模架
是一种自带模板，在桥跨间自行移位的现浇施工设备。
移 动 模 架
上行式移动模架。
下行式移动模架。
移动模架的定义
➢ 上行式移动模架（也叫上承式）：
移 动 模 架
上
行
式
移动模架现浇箱梁施工方法方案
移动模架现浇箱梁施工方法方案4.1施工准备4.1.1技术准备及交底（1）项目总工组织项目部技术人员全面、深入理解和审核本标段的箱梁施工图设计，充分领会设计意图及设计单位据以作为计算工况的施工顺序或步骤。
（2）在熟悉施工图设计的基础上，项目总工会同项目经理召集技术、物资、安质、计量等部门商讨移动模架施工方案编制工作，广泛吸取各部门意见，以便在方案编制中采纳，使施工方案具有较好的可操作性、经济性与可靠性。
（3）移动模架施工方案编制出来，项目总工应再次就方案初槁征求项目部各部门意见，修改后报公司技术部门审核，技术部门负责人批准后，项目部及时组织专家评审。
评审通过后，报工程项目监理机构和建设单位审批。
（4）本桥移动模架施工方案经业主评审及批准后，项目部技术部门及时组织作业班组进行技术交底，就移动模架施工方法、质量要求、工期安排等进行详细说明，技术交底会应邀请监理工程师参加。
4.1.2安全交底移动模架现浇梁开工前，项目部安全部门组织作业班组进行安全交底，并存档备查。
安全交底本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，责任层层落实，横向到边，纵向到底，尤其要贯彻到作业班组每一位工人，使他们明确自己的安全责任，掌握安全操作要点，增强安全防护意识，做到“不伤害自己、不让害他人、不被他人伤害、保护他人不受到伤害”。
4.1.3物资设备准备项目部物资部门根据技术部门提供的主体工程和临时设施所需材料、设备清单，及时组织物资、设备进场，满足本标段移动模架现浇梁开工需要。
物资及设备进场后，要请现场监理工程师进行开工前的检验，以确认该批次物资、该型号设备满足施工要求。
物资在施工现场要分类堆码整齐，易取易放，易进易出；机械设备则要进行调试和保养，保证具有良好的工作性能。
另需要强调的是，对于进场模架构件、钢管、工字钢等型材或制式器材，物资部门一定要确保其符合国家相关标准要求，锈蚀、变形或局部破损严重的应予以更换，严禁以次充好而埋下安全隐患。
简述移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程
简述移动模架法施工现浇梁的主要工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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移动模架现浇梁施工详解
移动模架现浇梁施工1、正常作业施工工艺流程移动模架正常作业施工工艺见“移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图”和“移动模架正常施工作业流程图”。
移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图安装墩旁托架及支承台车主梁安装就位外模系统安装门吊安装扎底腹板钢筋、波纹管安装内模系统安装调整脱开外侧模异型板 脱开内模标准段一到两节 移动模架移位移动模架移开就位 底侧模板调整 内模小车拆移内模终张拉、压装、封端安装前方墩旁托架扎顶板钢筋、端模安装砼灌注、养护 初张拉 内模试拼支座安装在已制梁面上分段或分片扎制钢筋门吊落位于已浇注梁面检查、调整已安装好的墩旁托架清理移动模架上的杂物除内模外将移动模架整体下放100mm 松开底模桁架中部连接螺栓两组模架同步向两外侧横移检查纵移是否有障碍两组模架同步向前移动调整墩旁托架横向顶块整机纵移就位两组模架同步向内侧横移就位连接底模桁架外侧模、底模调整、检查门吊落位、吊装或扎制钢筋骨架安装内模轨道支点内模小车将内模从已完成梁腔逐一拖出就位检查、绑扎或吊装顶板钢筋，端模安装灌注混凝土、检查、养护拆除后方墩旁墩架安装于前方桥墩在已制梁面上扎制下一孔梁钢筋脱外模异型板松开内模标准段一到两段移动模架落架、脱模移动模架移位移动模架调整就位初张拉终张拉压浆封端移动模架正常施工作业流程图2、移动模架移动模架主要工作原理移动模架移动模架是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的设备。
移动模架工作时，整个模架在墩旁托架上的支承台车的作用下，可实现纵移、横移、竖移。
底模在横移油缸的作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
内模在内模小车的作用下实现走行、开、合等动作。
而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。
见“移动模架结构示意图”。
后导梁主梁前导梁模板及模架施工方向若桥墩高于7.4m 时，加此支护。
若桥墩矮于7.4m 时，不用斜撑和立柱，设此短柱。
并在旁位加此支撑，支点反力大于190。
现浇综合管廊移动模架施工工法(2)
现浇综合管廊移动模架施工工法现浇综合管廊移动模架施工工法一、前言现浇综合管廊作为一种新型的地下管网建设方式，逐渐被广泛应用于各种市政工程和基础设施建设中。
现浇综合管廊移动模架施工工法是一种有效的施工方法，具有许多优点和特点。
本文将深入探讨该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者对该工法有一个全面的了解。
二、工法特点1、移动模架：通过使用移动模架来进行施工，可以实现多段同时施工，提高施工效率。
2、现浇施工：采用现浇施工方式，保证管廊的整体性和稳定性。
3、模块化设计：管廊采用模块化设计，方便增加、减少和改变布置，提高施工的灵活性和可调度性。
4、全自动操作：部分施工工序可以采用全自动操作，减少人力劳动，提高施工品质和效率。
5、环保节能：施工过程中采用环保材料和技术，减少对环境的影响，实现可持续发展。
三、适应范围1、市政工程：适用于市政道路、广场、公园等地下管线的布置和维护。
2、基础设施建设：适用于地铁、高铁、机场、码头等基础设施的管廊建设。
3、工业用地：适用于厂区、工业园区等地方的管线布置和管理。
4、城市综合体：适用于商业综合体、住宅区等地下管线的统一管理和维护。
四、工艺原理1、施工工法与实际工程之间的联系：移动模架施工工法通过模块化设计和现浇施工方式，将施工过程与实际工程紧密结合，确保施工的准确性和质量。
2、采取的技术措施：采用移动模架、自动化设备、环保材料等技术措施，提高施工效率、降低施工成本和对环境的影响。
五、施工工艺1、准备工作：完成设计图纸、材料准备、施工机具和设备的安装和调试。
2、模架安装：先安装主模架，再根据设计要求安装副模架，并进行精确定位。
3、模板制作：根据管廊的设计要求，制作模板，并进行安装和调试。
4、钢筋绑扎：根据设计要求，对管廊进行钢筋绑扎，确保钢筋布置的合理性和稳定性。
5、混凝土浇筑：采用现浇方式进行混凝土浇筑，确保管廊的整体性和稳定性。
移动模架法现浇梁施工
移动模架法现浇梁施工2.10. 移动模架法现浇梁施工2.10.1移动模架造桥机主要结构及工作原理2.10.1.1移动模架造桥机主要结构移动模架分为上行式与下行式两种形式，以郑州市华东建机有限公司生产的MZ900S上行式移动模架造桥机施工为例。
该移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。
整机重450t。
移动模架主要结构图如下：2.10.1.2移动模架造桥机工作原理MZ900S上行式移动模架造桥机是一种自带模板，利用一组钢箱梁作为主梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的设备。
造桥机工作时，主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，调整梁底线型高程。
2.10.2 施工准备2.10.2.1现场准备做好施工前“三通一平”的工作，施工前对施工机械进行统一检修，保证施工有条不紊的进行。
搞好现场布置，做好现场围护。
模板、机具齐全，设备完好。
移动模架造桥机由具备相应资质的厂家生产，必须有出厂合格证，并由具备安装资质的单位进行安装。
2.10.2.2技术准备施工前做好施工技术交底，使作业班组清楚如何施工、如何保证施工质量、如何保证安全生产，每支作业队伍现场配备一名技术员做现场指导，严格按照交底内容操作，如有问题及时沟通解决。
备齐备全各种施工规范、规定、规则及有关手册。
2.10.2.3 MZ900S上行式移动模架造桥机安装2.10.2.3.1移动模架造桥机安装工艺流程安装工艺流程：五节主梁地面拼装→前后支腿安装→主梁吊装→6#梁及前导梁与主梁空中对接→挑梁吊臂及电葫芦轨道安装→底模架底模板拼装、吊装→安装侧模架→调整底模板→安装侧模板及撑杆→调整侧模板→安装翼模板→安装异型模板及墩顶散模→整机压载试验。
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移动模架现浇梁施工
1、正常作业施工工艺流程
移动模架正常作业施工工艺见“移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图”和“移动模架正常施工作业流程图”。
移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图
安装墩旁托架及支承台车
主梁安装就位
外模系统安装
门吊安装
扎底腹板钢筋、波纹管安装
内模系统安装调整
脱开外侧模异型板 脱开内模标准段一到两节 移动模架移位
移动模架移开就位 底侧模板调整 内模小车拆移内模
终张拉、压装、封端
安装前方墩旁托架
扎顶板钢筋、端模安装
砼灌注、养护 初张拉 内模试拼
支座安装
在已制梁面上分段或分片扎制钢筋
门吊落位于已浇注梁面
检查、调整已安装好的墩旁托架
清理移动模架上的杂物
除内模外将移动模架整体下放100mm 松开底模桁架中部连接螺栓
两组模架同步向两外侧横移
检查纵移是否有障碍
两组模架同步向前移动
调整墩旁托架横向顶块
整机纵移就位
两组模架同步向内侧横移就位
连接底模桁架
外侧模、底模调整、检查
门吊落位、吊装或扎制钢筋骨架
安装内模轨道支点
内模小车将内模从已完成梁腔逐一拖出就位检查、绑扎或吊装顶板钢筋，端模安装
灌注混凝土、检查、养护
拆除后方墩旁墩架安装于前方桥墩
在已制梁面上扎制下一孔梁钢筋
脱外模异型板
松开内模标准段一到两段
移动模架落架、脱模
移动模架移位
移动模架调整就位
初张拉
终张拉
压浆封端
移动模架正常施工作业流程图
2、移动模架移动模架主要工作原理
移动模架移动模架是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的设备。
移动模架工作时，整个模架在墩旁托架上的支承台车的作用下，可实现纵移、横移、竖移。
底模在横移油缸的作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
内模在内模小车的作用下实现走行、开、合等动作。
而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。
见“移动模架结构示意图”。
后导梁
主梁
前导梁
模板及模架
施工方向
若桥墩高于7.4m 时，加此支护。
若桥墩矮于7.4m 时，不用斜撑和立柱，设此短柱。
并在旁位加此支撑，支点
反力大于190。
高桥墩1/2
矮桥墩1/2
移动模架结构示意图
托架和支撑台车靠其它设备向前方桥墩移位。
模架纵移时用油缸顶推移位。
内模系统靠由一个内模小车作为工具车逐段将全跨长内模板背负走行并开、合。
浇混凝土时内模靠螺杆支撑。
所有模板系统均有微调机构，以保证梁型的正确。
3、主要构造
如“移动模架结构示意图”所示，单跨式移动模架移动模架自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、内外模板及其支撑、调整机构等系统。
1）墩旁托架
墩旁托架起着将整机载荷和施工载荷传到桥墩的作用。
托架采用承台支承，分为左右两部份。
托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身承台上。
2）支承台车
支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构及横移机构等。
车轮分为内侧车轮和外侧车轮，内侧车轮采用平衡梁安装，便于各车轮受力均衡，外侧车轮的外侧墙板上设有反钩，钩住主梁外侧，对模架侧向稳定起保护作用。
支承架采用框架式金属结构。
其下部设置铜滑板，使支承台车可在墩旁托架上沿桥横向移动。
模架可在竖向、横向、纵向以及适量水平转动等四个方向运动，均依靠几种不同的油缸来实现。
模架前移油缸安装在台车架上，活塞杆与顶推滑板相连，顶推滑板可在主梁底部的纵移孔板上滑动，安装上销轴，即可利用油缸来完成模架的纵向移动。
模架横移油缸同样安装在台车架上，活塞杆与活动安装座相连，活动安装座可在墩旁托架上滑动，安装销轴，即可利用油缸来完成支承台车在墩旁托架上移动，内侧车轮的轮缘推动主梁底部的车轮轨道，这样就可实现了模架在沿桥横向的运动。
模架顶升油缸安装在墩旁托架上，施工时，顶升油缸将整个模架顶起，使车轮离开轨面。
移动时，顶升油缸缩回，脱模，使主梁坐落在车轮上，以便完成横向、纵向移动。
顶升油缸上设置有液压锁和机械锁，以确保浇筑混凝土施工时的
安全。
3）主梁
主梁由中部承重钢箱梁及两端桁导梁组成，保证一端在最大悬臂时整机能够稳定。
承重钢箱梁抗扭能力强。
分节段制造，节段之间采用螺栓联接。
钢箱梁上部焊有耳板，用于连接外侧模支撑螺杆；内侧焊有两片主梁连成整体的底模桁架的连接法兰，底模板通过螺旋千斤顶支撑在底模桁架上。
钢箱梁内部设有纵向及横向肋板，以保证板料的局部稳定性。
在与托架相互作用的主支点处及有底模桁架处的钢箱梁内腔加有断面斜撑。
导梁采用桁架形式，主梁前后各一段。
它与箱梁之间采用铰接，带调整螺杆。
可适应建造不同曲率半径和不同纵向坡度的桥梁。
模架纵移时，若前方桥面高或导梁挠度过大，可调节导梁上竖向螺杆以使导梁上翘。
4）底模及桁架
底模承受绝大部份混凝土的自重，通过底模螺旋千斤顶将载荷传递给桁架，然后传递到主梁上。
螺旋千斤顶安装在底模与桁架之间，既可以将底模所承受的载荷传递到桁架上，又可用来调节底模的高度。
5）侧模及其支撑
外侧模设有标准模板和异形模板，标准模板可互换，浇筑梁中间标准段，在锚具位置，设计有小块活动模板，当需要浇筑锚具位置时，卸出活动模板即可。
另外，在这个活动模板的端侧位置，还设计有因张拉而引起混凝土压缩的弹性垫板。
在混凝土梁张拉受压时，以保证锚具加厚处混凝土不因张拉而影响质量。
各模板之间相互联接，也与底模相联。
6）液压内模板
移动模架移动模架液压内模由模板、内模小车、轨道、螺旋撑杆、垫块、液压系统及电气系统等组成。
内模板在横截面上对称分成五块，一块顶模、二块上侧模、二块下侧模。
顶模与上侧模间的接缝采用斜面吻合，以便对位及脱模，上侧模与下侧模间采用铰接联接，横向接缝则用密封条加以密封。
内模小车由车架、撑杆、车轮、泵站、油缸、走行液压马达、电缆卷筒等组成。
操纵手动液压换向阀。
可使内模车沿轨道前后行走，可使油缸及撑杆伸缩，带动五块内模按上侧模、下侧模、顶模的顺序依次到达工作位置，或按其逆顺序缩回到原状态。
内模轨道采用P24钢轨，依靠垫块支撑在底模上，因混凝土箱梁两端有变坡，为保持轨道平直，需将轨道垫高。
使轨道底部高于变坡段斜面。
轨道铺设好后需用短钢筋将轨道垫块钢筋与钢筋笼焊成一体，以保证轨道能处于正确位置。
顶模的竖撑杆下端支撑在轨道上，以保证箱梁面板混凝土的重量能通过轨道、垫块传到底模板上。
在下侧模部同样有合适的高度垫块，以承受模板及部份顶部混凝土的重量。
在浇筑混凝土时，液压内模用斜撑杆、竖撑杆、平撑杆三种撑杆支撑，以保证内模形状、位置正确，并承受混凝土的压力。
7）其它
移动模架移动模架还设有10吨辅助门吊，用于施工中吊装钢筋笼等辅助工作；设有梯子平台、大风报警仪、行程开关等安全装置。
4、作业流程
1）造第一孔桥
移动模架施工第一孔桥结构示意如下图：
临时
支架
移动模架施工第一孔桥结构图
第一孔桥施工工艺流程见“移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图”。
（1）在待制梁的墩跨间设立临时支墩拼装膺架，膺架顶按二次抛物线设置上拱度，拼装移动模架的主梁、导梁。
（2）装主梁与膺架分离，使主梁落到支承台车上，调整主梁位置，安装底模桁架并连接，将两边主梁连成整体，移开支承千斤顶使主梁就位。
（3）安装底模并调整底模预拱底，底模预拱度根据移动模架主梁挠度计算结合试验数据，结合箱梁自重、梁体反拱设置。
（4）箱梁施工：采用移动模架原位制造箱梁与与厂制箱梁的工序基本相同，移动模架在待制孔就位后，依次进行钢筋加工并安装、灌注混凝土、养护、预张拉、初张拉、移动模架落模架及走行至下一孔、终张拉、压浆及封锚施工在砼强底和弹性模量达到设计标准，且混凝土灌注10天后进行。
2）移动模架移位 脱模、移位准备
螺杆及油缸将其收拢；用支承台车油缸将整机垂直下放；脱开底模及底模桁架；用支承台车水平油缸将两片模架分别向两侧外推，完成整机移位准备工作。
3）模架移位
如下图所示，内模不动，启动纵向移动油缸，将模架前移。
导梁落位于2号桥墩支承台车上，连接纵移油缸。
若导梁下挠度较大，则缩短导梁的调整螺杆使导梁上翘。
4）继续位移
3
3
模架移位结构图
2
1
3
如上图所示，继续前移，使主梁的钢箱梁落于两个桥墩上，两导梁悬出，整机前移一孔。
5）模架移动到位
3
底模；扎钢筋、布管；铺小车轨道；内模小车将内模板逐一拖过来；内模张开并调整，逐段安装好内模；浇筑箱梁混凝土；养护、张拉。
后浇箱梁的预拱度要根据已浇箱梁的实测拱度进行调整，直至实测值达到一个相对稳定且满足设计要求为止。