最新版高速公路隧道爆破施工方案
隧道爆破安全专项施工方案
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
最新版高速公路爆破专项施工方案
高速公路爆破专项施工方案工程概况1.1编制原则为圆满完成西部开发省际公路通道**至**高速公路xx合同段的建设任务，总结我公司在其它类似相关工程的施工经验，结合本工程的设计要求、地质情况、技术要求以及实际情况，编制此工程施工爆破方案，并对关键及特殊工序制定详细的计划并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，具体体现在以下几个方面：1、树立以优良工程为合格工程的标准，在西部开发省际公路通道**至xx至**高速公路土建工程施工中创一流施工水平的精神。
2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的爆破队伍。
3、严格遵循保证重点、统筹兼顾的原则，并采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、爆破施工工艺，组织连续均衡施工，以保证工程质量和进度、施工安全。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在人员设备配置、施工工艺等方面进行综合考虑。
5、针对本合同工程段的特点、难点着重考虑相应的爆破施工方案和安全措施。
1.2指导思想我司施工组织的指导思想是：以安全为中心，贯彻《安全管理体系》标准，建立稳定、有效的工程安全保证系统。
选配高素质的项目经理、项目总工程师及工程技术管理人员，实施项目管理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、精心组织、科学管理、优质高效地完成爆破施工任务，争创一流水平的工程。
1.3实施目标1.3.1管理方针进行详细的现场踏勘调查，编制周密的爆破施工方案，通过严格的施工管理，对本工程作成本、安全两方面的控制，实现安全目标。
1.3.2安全目标零重大事故率，确保施工过程,无重大火灾、无重大伤亡事故。
1.4工程概况本合同段起讫桩号为YK56+500～YK59+500，路线全长3.000Km。
主要结构物有**大桥、xx大桥、xx大桥、**大桥、xx隧道、**隧道、**隧道等。
1.4.1气候路线所经区域属亚热带湿润季风气候区，湿度大，降水充沛，无霜期达11个月，冻寒期短，最大相对湿度超过85％，区域降雨量大，多年平均降水1197．5mm，多集中于五至八月份。
高速公路隧道爆破施工设计方案
高速公路隧道爆破施工设计方案针对某第二绕城高速公路A3-2合同段的隧道爆破施工，我们制定了专项方案。
该隧道位于四川盆地西部的龙泉山断褶带东部，属于右行斜列的多字形构造。
隧道为分离式隧道，左洞长856m，右洞长562m，最大埋深为110米，坡度为1.65%。
在此基础上，我们制定了以下主要技术标准：公路等级为高速公路，整体路基宽度为26m，分离式路基宽度为2×13m，设计速度为100Km/h，路拱横坡行车道及硬路肩为2%，土路肩为4%，平曲线一般最小半径为1800m，最大纵坡为2.45%，凸形竖曲线最小半径为，凹形竖曲线最小半径为6000，最短坡长为440，荷载标准为公路—Ⅰ级。
该隧道位于某市某县两河口村及炳灵村，属于构造侵蚀剥蚀低山地貌。
隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为25℃～35℃，在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡，斜坡上植被较发育。
隧道所穿山脊呈北东-西南西向展布，西高东低，隧道与山脊走向呈大角度相交。
场地最高海拔约为656m，最低约为444m，高差约为212m。
隧址区邻沱江，属沱江水系。
沱江年迳流量86.4亿m3，其变化明显受大气降水控制。
其主要支流均发源于北部山区，自东北流向西南，呈树枝状分布。
隧址区溪沟为沱江次级支流，流程短小。
隧址区属亚热带季风气候，夏季炎热，雨量充沛，冬季多云多雾，日照短等特征。
区内多年平均气温14～17.4℃，七月份平均气温25.8℃，且蒸发量较大，一月份平均气温5.6～6.5℃。
降雨量集中于6～9月，约占全年降雨量的50～60℃，冬春季节12月～3月降雨最少。
相对湿度，多年平均为70～80%，蒸发量多年平均值为800～950毫米，以7～8月最大。
综合以上自然地理特征，我们制定了隧道爆破施工专项方案，以确保施工的安全和顺利进行。
根据《中国地震动参数区划图》（GB-2001）和《四川汶川8.0级地震灾后重建地震评价规划用图》（2008年6月）的规定，龙泉山东麓断裂以西地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征3周期0.45s，地震基本烈度为Ⅶ度。
高速公路项目隧道爆破专项施工方案
XX高速公路项目隧道爆破施工专项方案隧道爆破施工专项方案1．设计说明1.1 设计依据1、勘察单位提供的关虎冲隧道地质勘察资料；2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；3、中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003)；4、公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》；5、交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》。
1.2 工程要求和目的1）依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。
根据爆破工艺、爆破安全要求、及首次爆破工程的工期，确定本次爆破的规模。
2）采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。
3）施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，保证周围物体的安全。
1.3 爆破设计原则1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。
2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。
3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。
4) 必须保证围岩稳定；必须保证周围环境的安全。
5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。
2.工程概况2.1 工程概述隧道工点起讫里程为K127+630（ZK127+610）～K130+040 ，全长2.41Km。
设计为时速100km/h双洞单向交通隧道。
隧道左线为于-1.9％的下坡段，右线位于-1.933％。
隧道岩层以白云质灰岩为主，围岩级别有Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ级，其中左线Ⅳ级1743m，Ⅴ级150m，右线Ⅳ级1574m，Ⅴ级269m。
Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。
本隧道为独头掘进，工期为24个月。
2.2 爆破区工程地质本隧道所经地区为中低山地貌。
隧道区地层冲沟为冲洪积层，山坡及岗丘上为第四系残坡积层，下伏基岩为石炭系上统化学岩及震旦系、寒武系浅变质岩和未变质的化学沉积岩及少量碎屑岩，隧道区频繁穿越不同的地层，岩性变化大。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案隧道爆破是公路工程中常见的施工方式之一，通过合理的爆破方案能够提高工程施工效率，降低施工难度，本文将详细介绍公路工程隧道爆破专项施工方案。
1. 工程背景在公路工程中，隧道建设是必不可少的环节。
隧道爆破作为隧道施工的重要手段之一，不仅能够加速施工进度，更能保证工程质量。
因此，制定合理的爆破方案对于工程的顺利进行具有至关重要的意义。
2. 施工前准备在进行隧道爆破施工前，需要进行充分的准备工作，主要包括以下内容：•调查隧道地质情况，确定隧道岩体性质、裂隙发育情况等。
•设计合理的爆破方案，确定爆破孔数、孔深、孔距等参数。
•确保施工场地周围区域安全，并采取必要的防护措施。
3. 爆破方案设计3.1 爆破孔的布置根据隧道的实际情况和设计要求，合理布置爆破孔是施工的关键之一。
一般来说，爆破孔应该均匀分布在整个隧道断面上，以确保爆破效果的均衡。
3.2 爆破药品的选择爆破药品的选择直接影响到爆破效果，根据隧道岩体的硬度和密实程度，选择适当的爆破药品和药卷。
3.3 爆破参数的确定在确定爆破参数时，需要考虑到爆破孔的深度、孔距、装药量等因素，以保证爆破效果的最大化。
4. 施工过程4.1 爆破孔的钻孔根据设计要求进行爆破孔的钻孔作业，确保孔深和孔径符合设计要求。
4.2 药包的装药将爆破药品装入爆破孔中，并严格按照设计要求进行装药，确保装药的均匀性和稳定性。
4.3 休眠期的确定根据爆破方案设计确定休眠期时间，保证爆破效果的最大化。
5. 爆破效果评估爆破施工完成后，对爆破效果进行评估，包括爆破块大小、裂缝情况等，以及对施工过程进行总结，为下一步的工程施工提供经验和参考。
在公路工程隧道爆破专项施工方案中，合理设计、仔细施工、严格管理是关键。
只有在各个环节上都做到科学规划和精细操作，才能确保工程施工的顺利进行，保证工程质量和安全。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
完整版高速公路隧道爆破工程施工方案
高速公路隧道爆破工程施工方案一、工程概况：**一号隧道位于**县**乡**坳，距老G207线2819公里处约1.1公里，有便道通往隧道进口处，交通较方便。
该隧道设计长870m，属中隧道，**端洞口桩号为K107+475，道县端洞口桩号为K108+345，最大埋深在K108+070处达185m，隧道平面位于直线段，隧道进出口均设置在直线上，隧道纵坡为3.00％。
设计为双向两车道二级公路隧道，主洞建筑限界按60km/h行车速度设计，建筑限界净宽10m、净高5.0m，隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。
行车道（含侧向宽度）宽8.0m，检修道宽1.0m。
二、洞身开挖：根据隧道各里程段的特点及围岩情况，各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法，短进尺、强支护，确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进，机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用预留核心土法施工；Ⅳ级围岩深埋地段采用上、下台阶法施工；Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼，人工装药并连接起爆器实施光面爆破，爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面，控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本，施工中严格控制超挖量，使断面圆顺平整。
（一）施工方法：采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼，进尺可以控制在1~2m 。
爆破后机械出碴装运至弃碴场，进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
（二）施工工艺：施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图全断面开挖施工工艺流程图环（三）作业要点： （1）测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，水平线可绘在轨平高度上，然后绘出开挖断面轮廓线，在按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm 。
2023年四川某高速公路爆破工程安全施工方案
2023年四川某高速公路爆破工程安全施工方案为了确保施工期间的安全和顺利完成爆破工程，特制定以下施工方案。
一、前期准备工作1. 开展施工前的详细调查和勘测工作，确保对爆破区域的地质、水文、气象等情况有充分了解。
2. 根据调查结果，制定详细的施工方案和安全措施，保证施工过程中的安全性。
3. 组织相关专业人员对施工人员进行安全培训，确保他们了解爆破工程的相关知识和安全操作规程。
二、施工准备工作1. 拆除施工现场周边的建筑物和设施，确保施工区域的安全和对周边人员的影响最小化。
2. 对爆破区域进行临时防护措施的建设，如设置围挡、警戒线等，防止未经授权人员进入施工现场。
3. 将爆破区域划分为适当的工作区域，并设立相应的安全警示标志和指示牌，提醒施工人员注意安全。
三、爆破物料准备和储存1. 选用符合国家标准，并经过质量检验的爆破物料。
2. 在施工现场设立专门储存爆破物料的场所，确保安全储存。
3. 对储存的爆破物料进行定期检查和维护，确保物料的质量和稳定性。
四、爆破参数计算和方案制定1. 根据现场地质和工程要求，进行爆破参数的计算和规划。
2. 制定详细的爆破方案，包括充填方案、起爆序列、引爆方式等，确保施工安全和要求的效果。
五、施工过程中的安全措施1. 确保施工现场人员的安全，要求必须戴好安全帽、安全鞋等相关防护装备。
2. 限制施工区域内的人员数量，确保人员的安全距离。
3. 在施工现场设立专门的安全岗位，负责监督和管理施工过程中的安全工作。
4. 对施工现场和周边进行视频监控，随时掌握施工情况，及时发现和处理安全隐患。
六、施工结束后的安全处理1. 爆破完成后，对施工区域进行清理和修复，确保周边环境的安全和整洁。
2. 设立相关警示标志，提醒周边车辆和行人注意施工区域的安全。
3. 进行施工结果的评估和记录，总结经验教训，为类似工程提供参考。
总结：本施工方案在前期准备、施工准备、爆破物料准备和储存、爆破参数计算和方案制定、施工过程中的安全措施、施工结束后的安全处理等方面制定了详细的安全措施和工作流程，旨在确保施工过程中的安全性和施工效果，同时减少对周边环境和人员的影响。
最新版高速公路隧道爆破工程安全专项施工方案
高速公路隧道爆破工程安全专项施工方案- 1 -一、工程概况**隧道为单洞双向双车道二级公路隧道。
隧道范围K18+880-K20+630，长1750m，属于长隧道。
建筑限高为5.0m，建筑限宽为11.0m。
洞门型式进、出口均为端墙式。
通风方式为射流机通风，高压钠灯照明。
隧道进口处位于半径1500m的左偏圆曲线上，出口位于直线上，纵断为0.8%的上坡接1.5%的下坡。
其中衬砌形式及长度有：明洞8m，IVqd+段100m，III段1015m，IVs2段467m，IIIj段160m。
1.1施工平面布置项目隧道施工，拟从隧道进口、出口两个作业面开始施工。
两个作业面均独立设置变压器、拌合站、施工用房等设施1.2施工要求工期：合同工期18个月，工期较紧张。
安全要求：①杜绝重大、特别重大事故的发生，减少一般安全事故发生。
②无重大安全隐患③人员因施工负伤率小于3%0，重伤率小于0.5%0（施工单位职工、民工）④不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏。
⑤无刑事案件发生。
环保要求：隧道出渣严禁乱倒乱弃，污染环境；施工过程中，要经常启动通风机，往施工现场输送新鲜空气，施工后的废水要合理处理，防止污染周边水资源，设置文明施工环境保护警告和指示标志。
1.3技术保证条件项目进场后进行施工技术方案等级划分，并上报公司审批，对应等级上报公司、局审批。
项目由总工程师负责项目整体工程技术、质量管理工作。
下设工程部、质检部、试验室、测量队为工程技术提供技术数据。
二、编制依据1、**至**高速公路**段石门寨连接线S5合同段施工图设计；2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；3、工地所处位置气候及水文条件；4、业主、总监办文件；5、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95_）6、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；7、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院第446号令）；三、施工计划进出口两个作业面施工，争取12个月隧道贯通。
隧道爆破专项施工方案
隧道爆破专项施工方案一、前期准备工作1.仔细核对设计图纸和规范要求，了解爆破区域的地质情况、工程背景和巷道信息。
2.制定详细的施工计划和施工方案，明确施工过程中的各项工程和安全措施。
3.组织专业人员进行现场勘测和测量，对隧道进行详细检查和评估，确保施工的可行性。
4.准备必要的设备和材料，包括爆炸物品、雷管、导爆管、起爆器材、防爆设备等。
二、爆破设计和计算1.根据隧道的地质结构和巷道的要求，进行爆破设计和计算。
2.确定爆破点、爆破孔的位置和数量，考虑到爆破的效果和安全要求。
3.进行相应的爆破参数计算，包括爆破药量、装药体积、导爆管长度和雷管数量等。
三、施工准备1.组织爆破人员进行安全教育和培训，确保他们具备必要的爆破知识和技能。
2.仔细检查和测试爆破设备，确保其正常工作，包括雷管、导爆管、爆炸物品的质量和安全性。
3.设置临时封堵设备和标识，确保施工现场的安全和秩序。
四、爆破施工过程1.按照设计图纸和爆破方案进行爆破孔的钻探和排骨清理工作。
2.在每个爆破孔中设置导爆管和雷管，根据设计要求和施工要求进行正确的连接和布置。
3.进行正确的爆破药量的测量和装药，确保每个爆破孔的爆破药量和装药质量的准确性。
4.进行爆破孔的起爆操作，确保雷管按照正确的顺序和时间进行起爆。
5.观察和记录爆破效果，对爆破过程中出现的问题进行及时的处理和调整。
五、施工质量控制1.对施工过程中的每个环节进行严格的质量控制和监督，确保施工的质量和安全。
2.进行现场检查和测试，对爆破孔的钻孔深度、孔径和孔距进行检测和测量。
3.进行现场监测，包括振动、噪声和气体浓度等参数的检测和分析，确保施工的环境安全。
六、安全措施和应急预案1.制定详细的安全方案和应急预案，确保工作人员在施工过程中的安全和健康。
2.设置安全防护设备和警示标识，保证施工现场的安全和秩序。
3.进行安全教育和演练，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
4.设置应急救援队伍和设备，对施工中出现的意外情况进行及时处理和救援。
高速工程爆破施工方案范本
高速工程爆破施工方案范本一、施工目的为了提高施工效率，降低工程成本，保障施工安全，本方案针对高速工程进行爆破施工，力求在保证工程质量的前提下，最大限度地减少对周边环境和大地造成的影响。
二、工程基本情况高速工程位于A市至B市之间，全长100公里，包括桥梁、隧道、山体开挖等工程。
三、施工准备1. 项目前期工作（1）对施工区域进行详细的勘察和分析，了解地质条件、地形地貌、水文情况等。
（2）确定爆破施工区域，绘制详细的爆破图纸。
（3）组织相关部门协调、制定爆破方案，确定爆破范围、计算爆破量及爆破参数。
2. 设备准备（1）配置爆破所需的爆破药剂、导爆管、引爆器等设备。
（2）选购具有良好性能的爆破设备，确保施工安全。
3. 人员培训（1）进行爆破技术培训，包括堆土爆破、岩石爆破、特殊环境爆破等。
（2）培训施工人员的安全防范意识，确保施工中无人员伤亡。
四、施工方案1. 爆破方案制定（1）依据勘察数据制定爆破方案，分析地质构造、地层特征、岩石强度等，确定爆破参数。
（2）根据施工现场情况制定并调整爆破图纸，合理确定爆破设计方案。
2. 爆破设计（1）按照地层工程勘察报告制定钻孔方案，确保钻孔位置准确，并在爆破图纸中标注所有钻孔位置和爆破参数。
（2）据地质情况、爆破场地和施工要求设计爆破网、锁顶爆破、多段爆破等方案。
3. 施工组织和协调（1）成立专门的爆破施工团队，明确各组员的工作职责和任务。
（2）协调钻孔、装药、引爆等工作的安排，确保各项工作有序进行。
4. 安全防范（1）严格按照国家相关法律法规、标准和规范进行爆破施工，提高安全意识，降低施工风险。
（2）设置爆破警示标识，对爆破现场进行隔离，确保爆破过程中无人员伤亡。
5. 施工流程（1）确定爆破前的安全、防护和警示措施。
（2）进行钻孔、装药作业，严格按照爆破设计方案和要求进行。
（3）布置引爆器，进行爆破作业。
六、施工控制1. 爆破现场控制（1）爆破前做好现场清理、隔离工作，确保人员和设备安全。
版高速公路隧道爆破工程施工方案
版高速公路隧道爆破工程施工方案一、工程概述隧道爆破工程是针对已有高速公路隧道的拓宽、改建以及新建工程中隧道出口、入口施工而进行的爆破工程。
本施工方案是为确保施工安全，保证工程质量，合理利用资源，科学合理设计的。
二、工程准备1.准备工作人员：施工队伍包括工程管理人员、技术人员、爆破人员、安全人员等。
2.准备设备：包括爆破设备、钻孔设备、起重设备等。
3.制定施工计划：根据工程图纸和设计要求，制定施工计划，明确施工内容、工期和工作任务等。
4.设置安全防护措施：清理隧道工作面，确保工作面安全疏散通道畅通，设置警示标志，保护工作人员和过往车辆的安全。
三、施工过程及方法1.钻孔布置：根据工程设计要求，在隧道壁面或者顶棚上均匀布置钻孔，钻孔锥度按设计要求进行设置，钻孔直径和深度根据爆破设计进行确定。
2.钻孔施工：使用钻孔设备进行钻孔作业，掌握钻孔机的操作要领和安全操作规程，确保钻孔质量。
3.填充装药：根据爆破设计要求，将爆破药剂按照一定比例进行混合，在钻孔中填充装药，确保装药的均匀和稳定。
4.配置导爆索：在导爆索的两端进行预剪断，确保索线爆破能够平衡和连接。
5.安全疏散：在爆破前及时进行安全疏散，确保施工人员安全撤离到安全区域。
6.爆破操作：通过遥控装置操作爆破设备，实现爆破作业。
注意在爆破过程中要保持隧道内的通风系统运行，确保爆破烟雾及时排除。
7.清理作业面：在爆破后，对作业面进行清理，将岩石碎片及时清理，保持隧道通畅。
四、安全措施1.安全培训：确保施工人员具备相关的安全知识和技能，参加安全培训，并定期进行考核。
2.设置警示标志：在施工现场设置明显的警示标志，引导过往车辆和行人绕行或遵守交通规则，确保施工现场的安全。
3.安全防护设施：在施工区域设置安全防护设施，如安全网、挡土墙等，保护施工人员和过往车辆的安全。
4.安全检查：每天对施工现场进行安全检查，发现问题及时处理。
五、环境保护措施1.爆破作业前，进行现场环境评估，并判断是否存在对周围环境的影响。
隧道爆破施工安全专项方案
隧道爆破施工安全专项方案一、工程概况本项目为某高速公路隧道工程，全长约3公里，最大埋深约500米。
隧址区地质条件复杂，存在断层、岩溶、软弱夹层等地质灾害，施工难度较大。
为确保施工安全，特制定本。
二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、规范标准；2. 隧道设计文件及施工图纸；3. 爆破安全规程；4. 现场实际情况及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员学习相关法律法规、规范标准和爆破安全规程，提高安全意识；2. 对施工人员进行爆破技术培训，确保熟练掌握爆破操作技能；3. 配备合格的爆破器材和检测设备；4. 做好施工场地及周边环境的调查评估，制定相应的安全防护措施；5. 建立完善的应急预案，确保事故发生时能迅速有效地进行处置。
四、爆破方案设计1. 设计原则（1）确保施工安全，最大限度降低对周围环境的影响；（2）根据地质条件合理选择爆破方法；（3）优化爆破参数，提高爆破效果；（4）严格控制单段最大装药量，降低振动影响。
2. 爆破方案选择根据隧址区地质条件，选用全断面法或台阶法进行爆破施工。
全断面法适用于围岩稳定、断面较大的隧道；台阶法适用于围岩较差的隧道。
3. 爆破参数设计（1）炮眼布置：根据隧道断面形状和尺寸，合理布置炮眼，确保爆破效果；（2）装药量：根据岩石硬度和断面大小，合理确定装药量，避免过度爆破；（3）起爆网路：采用导爆管或电雷管起爆，确保起爆可靠；（4）爆破振动控制：根据周边环境，计算最大允许装药量，确保爆破振动在允许范围内。
五、爆破安全设计1. 爆破振动安全允许距离计算及控制根据周边环境，计算爆破振动安全允许距离，采取减震措施，如减小单段最大装药量、调整爆破参数等，确保爆破振动在允许范围内。
2. 爆破空气冲击波安全允许距离计算及控制措施根据周边环境，计算爆破空气冲击波安全允许距离，采取相应控制措施，如减小单段最大装药量、调整爆破参数等，确保爆破空气冲击波在允许范围内。
3. 个别飞散物安全允许距离计算及控制措施根据周边环境，计算个别飞散物安全允许距离，采取相应控制措施，如加强警戒、设置防护屏障等，确保个别飞散物在允许范围内。
【隧道方案】高速公路隧道工程爆破专项施工方案
高速公路隧道工程爆破专项施工方案目录1、工程概况 (3)1.1、工程概述 (3)1.2、工程地质 (3)1.3、周边环境 (4)2、编制依据 (4)3、隧道口明方爆破设计 (4)3.1、施工方案的确定 (4)3.2、浅孔台阶控制爆破参数 (8)3.3、边坡及隧道洞脸光面爆破设计 (10)3.4、爆破飞石、爆破震动的计算与防护 (11)3.4.1、爆破飞石 (11)3.4.2、爆破空气冲击波 (11)3.4.3、爆破地震 (12)3.4.4、爆破飞石防护措施 (12)4、隧道爆破设计 (13)4.1、总方案 (13)4.2、隧道施工方法与措施 (13)4.3、隧道开挖参数设计 (16)4.3.1、施工方法及顺序 (16)4.3.2、炮孔装药量 (16)4.3.3、隧道开挖炮孔布置图 (17)4.3.4、爆破网络 (26)4.4、隧道开挖爆破安全距离验算 (26)4.4.1、爆破地震安全距离 (26)4.4.2、个别飞石防护 (27)5、施工组织 (27)5.1、工程概况 (27)5.2、施工总体布置 (28)5.3、主要机械设备、火工材料及人员配置 (28)5.4、进度保证措施 (29)5.5、质量保证措施 (30)高速公路隧道工程爆破专项施工方案5.5.1、质量要求: (30)5.5.2、质量保证措施 (30)5.6、爆破安全施工措施 (30)5.6.1、凿岩安全措施 (30)5.6.2、爆破安全措施 (31)5.6.3、土石方明挖安全措施 (32)5.6.4、复杂地层掘进技术措施 (33)5.6.5、通风防尘安全措施 (35)5.6.6、装岩运输安全措施 (36)5.6.7、爆破技术方法及技术措施 (36)5.6.8、安全措施 (37)5.7、爆破警戒方案 (37)5.8、爆破安全应急求援预案 (38)5.8.1、总则 (38)5.8.2、应急救援组织机构及职责 (38)5.8.3、爆炸事故应急与响应 (40)5.8.4、应急措施 (40)5.8.5、应急响应 (41)5.8.6、现场恢复 (42)5.8.7、应急人员安全 (42)5.8.8、公众教育与演练 (42)高速公路隧道工程爆破专项施工方案1、工程概况1.1、工程概述柑甜隧道位于贵州省习水县柑甜村，工程起讫里程为，左线ZK78+205-ZK78+620 ，全长415m,右线YK78+215-YK78+635，全长420米。
版高速公路土石方爆破施工组织设计方案
版高速公路土石方爆破施工组织设计方案一、项目概况：本项目为一条高速公路的土石方爆破施工项目，施工区域总长度为100公里。
施工内容包括挖填方、开挖坑底、边坡修剪及边坡护坡等工作。
二、施工组织设计方案：1.爆破施工方案：根据土质情况和施工需求，采用岩石爆破施工法进行土石方开挖作业。
具体方案如下：（1）施工前，由专业爆破工程师进行现场勘察和土壤检测，确定岩土特性和施工方式。
（2）根据岩土特性，选择适当的炸药、雷管和导爆索装置，确保施工的安全和高效。
（3）进行爆破前，需要进行相应的安全防护措施，包括设置警告标志、安全隔离带等。
（4）爆破操作前，需通知附近居民和交通管理部门，确保施工期间的安全和通行的畅顺。
（5）爆破施工过程中，需针对不同的地质情况和施工需求进行合理的爆破参数调整，保证施工质量和安全。
（6）爆破施工结束后，要进行相应的清理工作，处理好炸药、雷管等爆破材料，确保施工现场的整洁和安全。
2.施工期间交通管理方案：（1）施工期间需要对交通进行合理的管控和调整，确保施工和通行的顺利进行。
（2）在施工区域设置临时交通标志，引导和警示驾驶员注意施工区域，减速行驶。
（3）施工期间，需有专人负责交通管理工作，维护施工区域和通行道路的顺畅。
（4）在施工期间，可以适当调整交通路径，选择绕行的路线，避免与施工区域发生交通拥堵。
3.安全保障方案：（1）施工现场应设置安全警示标志，明确施工区域和禁止入场区域，确保施工期间的安全。
（2）施工现场需配备专业的安全监控人员，监测施工过程中的安全风险，并及时采取措施进行处理。
（3）施工期间，应配备专业的救援队伍和安全抢险设备，以应对可能出现的突发情况。
（4）施工期间要加强对工人的安全培训，确保他们具备必要的安全意识和操作技能。
4.环境保护方案：（1）施工期间，要合理控制噪音和粉尘的产生，防止对周围居民和环境造成不良影响。
（2）施工期间，需设置围挡和防护网，防止土石方倾倒导致环境污染。
最新版公路隧道爆破工程安全专项施工方案
公路隧道爆破工程安全专项施工方案第一章工程施工总体布置一、工程概况本工程为**公路南段二期工程中的一段，为海底隧道黄岛端连接线工程，连接了在建的海底隧道与已建成**公路，主线全长6.83km，与嘉陵江路连接线交叉处置立交一座。
本段位第二标段，桩号范围k3+275～k6+830.3,道路全长3.555km。
其中K4+265～K4+911.77开山段填料松散，需对主线路基范围内的山体爆破后倾填至现状地面标高，填料粒径及压实度均不符合规范要求。
由于路基填土较高，重新开挖回填、进行分层碾压工程量较大，本项目采用强夯的方法对此段路基进行加固。
1、地质条件本工程K4+265～K4+911.77开山段地区基岩裸露，岩质为花岗岩片岩、花岗岩斜长片麻岩、青山细砂岩、砂砾岩、页岩组成，力学性质较好。
2、工程环境据现场调查本标段爆区远离村庄，K4+265～K4+911.77开山段爆区距村庄约500米，爆破冲击波及震动基本不会对环境造成危害，因公路沿线附近有村庄、船厂，环境比较复杂，施工过程中一定要处理好与当地村民的关系，更重要的是选择合理的爆破设计参数，控制炸药爆炸无益能的损耗以免造成爆破危害。
二、工期安排为满足整体施工进度计划，顺利完成路基施工。
本标段石方路基开挖总体计划工期为2010年6月20日～2010年9月30日。
三、施工技术要求爆破施工作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定进行组织实施。
石方爆破位置、范围，以路基施工图上的标注以及监理现场指定为准；在规定的时间内完成石方爆破、清运工作。
爆破后土石方由路基队负责清运至设计填方段。
做到场地平整清洁，爆破推进距离符合监理方的指定要求，爆破最终形成边坡应做到立面整齐，无危石，无浮石，不留安全隐患。
开挖施工时无论工程量及开挖深度的大小，均应该自上而下进行不应该乱挖超挖，并严禁掏洞取土。
爆破前应对开挖地段的现场进行调查，主要是空中线路、地下线缆、开挖线外建筑及完好程度情况等内容。
最新版高速公路爆破专项施工方案
高速公路爆破专项施工方案工程概况1.1编制原则为圆满完成西部开发省际公路通道**至**高速公路xx合同段的建设任务，总结我公司在其它类似相关工程的施工经验，结合本工程的设计要求、地质情况、技术要求以及实际情况，编制此工程施工爆破方案，并对关键及特殊工序制定详细的计划并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，具体体现在以下几个方面：1、树立以优良工程为合格工程的标准，在西部开发省际公路通道**至xx至**高速公路土建工程施工中创一流施工水平的精神。
2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的爆破队伍。
3、严格遵循保证重点、统筹兼顾的原则，并采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、爆破施工工艺，组织连续均衡施工，以保证工程质量和进度、施工安全。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在人员设备配置、施工工艺等方面进行综合考虑。
5、针对本合同工程段的特点、难点着重考虑相应的爆破施工方案和安全措施。
1.2指导思想我司施工组织的指导思想是：以安全为中心，贯彻《安全管理体系》标准，建立稳定、有效的工程安全保证系统。
选配高素质的项目经理、项目总工程师及工程技术管理人员，实施项目管理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、精心组织、科学管理、优质高效地完成爆破施工任务，争创一流水平的工程。
1.3实施目标1.3.1管理方针进行详细的现场踏勘调查，编制周密的爆破施工方案，通过严格的施工管理，对本工程作成本、安全两方面的控制，实现安全目标。
1.3.2安全目标零重大事故率，确保施工过程,无重大火灾、无重大伤亡事故。
1.4工程概况本合同段起讫桩号为YK56+500～YK59+500，路线全长3.000Km。
主要结构物有**大桥、xx大桥、xx大桥、**大桥、xx隧道、**隧道、**隧道等。
1.4.1气候路线所经区域属亚热带湿润季风气候区，湿度大，降水充沛，无霜期达11个月，冻寒期短，最大相对湿度超过85％，区域降雨量大，多年平均降水1197．5mm，多集中于五至八月份。
最新版高速公路爆破工程安全专项施工方案
高速公路爆破工程安全施工方案目录1、工程概况： (1)2、编制依据： (1)3、编制目的 (1)4、爆破安全管理规定内容 (1)4.1 一般规定 (1)4.2 爆破器材的管理 (2)4.2.1爆破器材的申购、领用 (2)4.2.2爆破器材的装卸 (2)4.2.3爆破器材的运输 (3)4.2.4爆破器材的贮存、清退 (3)4.3 爆破作业的设计、审批、交底 (5)4.3.1爆破设计 (5)4.3.2审批 (5)4.3.3交底 (5)4.4 爆破施工安全管理 (5)4.4.1安全管理原则 (5)4.4.2作业原则 (6)4.4.3爆破区域管理 (6)4.4.5装药管理 (6)4.4.7瞎炮的处理 (10)5．组织机构 (10)5、1爆破作业施工组织机构图 (10)6. 爆破应急预案 (10)6．1编制目的和适用范围 (10)6.1.1编制目的 (10)6.1.2适用范围 (11)6.2组织机构及职责 (11)6.2.1成立应急救援领导小组，负责指挥及协调工作 (11)6.3应急救援程序 (12)6.3.1事故报告与报警 (12)6.3.2应急程序 (12)6.4应急物资、机械设备 (14)6.4.1常备药品 (15)6.4.2急救医院 (15)6.4.2.2 急救电话 120 (16)6.5应急救援工作要求 (16)爆破工程安全专项施工方案1、工程概况：**高速SG2合同段全线路基共计挖土石方180.51万m3，利用填方163.89万m3，弃方10.4万m3，由于沿线的挖石方较大以及桥梁在挖孔时根据地质环境的特点需要采用爆破施工，石方爆破将是我合同段一个重点，也是我们的难点之一。
根据石方爆破存在飞石、危险系数较大的特点，为了确保石方爆破施工安全、爆破突发事故及时控制，快速高效处理，将事故损失减小到最小，确保人民生命财产安全和**高速公路SG2合同段的正常建设，我合同段项目经理部制定了**高速公路SG2合同段挖石方安全专项施工方案。
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高速公路隧道爆破
施工方案
目录
一、工程概况 (1)
1、工程简介 (1)
2、主要工程数量 (2)
3、主要技术标准 (2)
二、钻爆设计控制要点 (3)
三、减震措施 (3)
四、主要部位爆破设计 (4)
1、Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)
2、Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)
3、V级围岩CRD法钻爆施工 (12)
4、V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)
五、爆破施工程序及作业标准 (20)
六、爆破震动监测 (29)
七、施工中异常现象应对措施 (24)
隧道爆破施工方案
一、工程概况
1、工程简介
⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区，路线起于银洞峡隧道进口，在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里特长隧道翻越秦岭，沿车道河河谷向南，经岩湾、田坝，止于凤县坪坎，向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭特长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一，是全线控制性工程，我标段承建此隧道出口段施工，设计为分离式隧道。
左线长3735m，设计纵坡1.65%，起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m，设计纵坡 1.65%，起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm，洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质
本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌，山高坡陡，高耸的山峰与深切峡谷相间出现，地形起伏大，“V”型谷发育，相对高差一般在400m以上，河流纵比降大，河流冲积物主要为漂卵石，两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡，由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎，在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓，呈阶梯状，谷坡上发育高阶地，谷底宽阔平坦，发育一级阶地，冲积物为漂卵石和砂砾土，厚度不超过15m。
在岩湾村旁侧，车道河水深约0.5m，水面宽度2～3m。
⑶水文地质
项目区地下水赋存形式有孔隙水和裂隙水两种类型。
河谷地区以松散
岩类孔隙水为主，我标段以基岩裂隙水为主，孔隙水次之。
秦岭山区基岩主要为变质岩和岩浆岩，其次有少量沉积岩（包括砾岩、砂岩、石灰岩、白云岩和大理岩）。
基岩中裂隙比较发育，既有规模较大的断层，也有规模小但分布密集的节理，裂隙之间贯通性较好，为地下水赋存提供了充分的条件。
山地区植被发育，水系密集，地下水接受大气降水补给充足。
区内各地基岩区富水性差异较大，浅层基岩中由于节理特别发育，相对比较富水，深部基岩富水性一般较差。
断层带普遍比较富水，含水量大小与断层性质、破碎带规模、构造岩类型等密切相关。
就岩性而言，总体上白云岩和大理岩相对比较富水，其次是砾岩和砂岩，再次是片岩类，岩浆岩类（本区主要是二长花岗岩、花岗斑岩和石英闪长岩）富水性最差。
2、主要工程数量
⑴左线秦岭隧道主要为Ⅲ级、V级围岩，各级围岩分布情况为：Ⅲ级围岩为1905m；Ⅳ级围岩为575m；V级围岩为1255m，其中明洞6m。
⑵右线秦岭隧道主要为Ⅲ级、V级围岩，各级围岩分布情况为：Ⅲ级围岩为1890m；Ⅳ级围岩为600m；V级围岩为1300m，其中明洞7m。
⑶紧急停车带400m；车行、配电横洞301.6m；人行横洞455.9m。
⑷左、右线洞身工程主要工程数量：开挖土石方共计1120495m3 ;衬砌圬工，C25喷射混凝土及衬砌混凝土共266923 m3；二次衬砌钢筋为7367.6T。
洞口工程主要数量：开挖土石方为6596.4 m3。
3、主要技术标准
（1）公路等级：封闭式双向六车道高速公路;
（2）设计速度：80km/h ;
（3）车道数： 6道;
（4）路基宽度（分离）：2*16.0m;
（5）最小平曲线半径（一般/极限）：400/250；
（6）不设超高平曲线半径：2500；
（7）最大纵坡：5% ;
（8）最小坡长：200m;
（9）停车视距：110m;
（10）汽车荷载等级：公路-I级；
（11）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。
二、钻爆设计控制要点
最大限度地减少爆破震动对围岩的扰动，避免造成或加大既有裂隙而出现渗漏水现象；
控制后续爆破对隧道初期支护或衬砌结构的震动影响；
根据分部开挖方案，爆破时不影响相邻洞室的支护结构的稳定性；
控制爆破震动对临近建筑物的影响，确保地表建筑物的安全。
提高爆破效果，即隧道开挖轮廓的质量及机械化施工对岩石块度要求。
动态设计，隧道开挖时进行爆破监测，及时反馈信息，经济技术指标设计合理，操作方法利于推广应用。
三、减震措施
根据以往研究成果及施工经验，影响爆破振动强度的主要因素有：爆破器材的质量、爆破体的物理性质、爆破开挖方式、微差时间间隔、单段起爆药量等。
为此，减振爆破主要从以下几个方面采取措施：
1、爆破器材
要获得比较好的减震效果，必须根据炸药与岩石的匹配程度选择合适
的爆破器材。
为此，在隧道开挖爆破时，掏槽眼、扩槽眼和掘进眼选用高爆速的2#岩石硝铵炸药(有水地段采取乳化炸药)，光爆孔采取专用的φ25小直径光爆炸药(炸药均要求防水性能好)。
雷管采用精度高的非电毫秒延期导爆管雷管（1～20段），避免爆破时出现串段现象，防止因爆破器材质量问题，增大爆破振动，降低爆破效果。
2、微差时间间隔
合理的设计起爆时差，一是减震，即避免相邻段位雷管起爆时产生爆破振动叠加效应；二是先爆区雷管爆炸时不破坏后续爆破区的网路，避免造成拒爆，提高爆破效果。
拟采取以下几点措施：
⑴避免使用串段严重的2、4段雷管或者选取高精度的雷管；
⑵掏槽孔与扩槽孔的时差扩大至100ms；
⑶1～5段雷管跳段使用，根据部位不同分别选取不同的间隔时差，时差控制在≥50ms不等。
3、单段起爆药量
隧道爆破时，合理的分段即适当减少单段起爆药量，是控制爆破震动的有效措施，为此，钻爆设计时根据被保护对象允许的最大震速要求，计算出单段最大药量，并据此进行合理的分段。
最后还要根据分段结果，进行安全校核，以确保施工安全。
4、掏槽方式
根据隧道各部开挖方式、开挖断面大小及循环进尺的要求，同时结合工期总体安排、钻孔设备配备情况，采用减振效果较好的掏槽方式。
掏槽方式根据以下各级围岩和施工工法具体布置。
四、主要部位爆破设计
1、Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工
（1）上台阶光面爆破，采用斜眼掏槽，周边眼采用空气柱状法装药。
循环进尺按3 m考虑，光面爆破参数表、炮眼布置如下。
III级围上台阶岩爆破参数表
上台阶炮眼布置图
（2）下台阶光面爆破
左右侧跳槽开挖，进尺按照3米设计，周边眼和辅助眼装药结构同上台阶。
III级围下台阶岩爆破参数表
下台阶炮眼布置图（左右分开）
2、Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工
（1）上部环形开挖进尺一般为0.5～1m。
为能加长开挖进尺，减少扰动次数，在开挖前，应采用超前导管注浆或其它超前加固措施，改善围岩结构，之后开始开挖施工。
若用爆破法开挖，采用浅眼爆破，钻机可打2m左右炮眼。
若定进尺太短，开挖中将耗大量时间用于钻机开眼上，为此，定进尺长度为1.5m，
有效利用钻机性能。
预支护长度应比进尺超前1m以上，进尺定为1.5m，则在开挖之前，应超前加固2.5m。
在隧道开挖施工中，应尽量避免使用爆破法开挖，以免扰动围岩，若条件允许，可使用人工或单臂掘进机开挖。
本设计人工或机械开挖施工不做详述，下面仅介绍爆破开挖工艺。
爆破参数汇总表、炮眼布置如下。
爆破参数汇总表
上部环形开挖土断面炮眼布置图
设计开挖轮廓
开挖轮廓外15cm。