自动变速器拆装实验

新疆农业大学机械交通学院

实验报告

实习课程名称（课号）：自动变速器拆装实验

学院：机械交通

专业、班级：汽车114 指导教师：龙万春

报告人：王盛学号：113742419 时间： 2013 年 06 月 06 日

实验主要内容：

实验室汽车AT自动变速器解体组装。

1、准备

拆卸前确保断开电源线，防止音响防盗系统，若有，在断开电源线前先获取防盗密码。

2、检查与调节

安装前确认变速器是无故障的并清洗变速器油散热器。检查发动机飞轮盘的跳动量，检查变速器壳上的定位销是否齐全；安装后对变速器外围拉索，推杆，开关和正空调节装置进行调整，必要时连接油压表调试。

3、拆卸

断开蓄电池负极电缆，从变速器和汽缸盖上拆下变速器油尺管螺栓。用钳子压住塑料夹并拉出控制压力索。拧下变速器底部的放油螺栓排出变速器油，拆下塑料盖找到液力变矩器飞轮螺栓。从开口处拆下液力变矩器飞轮螺栓。

4、安装

安装步骤与拆卸步骤相反调整控制拉索，将螺栓拧紧到规定力矩。

主要收获与体会：

经过一段时间的观察发现，有大部分初学者不注意变速器的使用方法。这是造成链条，牙盘，飞轮及变速器提早报废的根源。

经过此次汽车变速器的拆装实验，证明课本不是万能的，纸张上那严谨而简洁一段拿到实验室去实现是有差距的，在面对同理而不同貌的“变形金刚”，大多遇到的事情不像书本告知的那么简单，同时又没那么复杂。

备注：

新疆农业大学机械交通学院

实习（实验）报告纸

班级：学号：姓名：

课程名称：实习（实验）名称：

实验时间：指导老师签字：

1、液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。

2、变速齿轮机构

变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。

实习（实验）报告纸

班级：学号：姓名：

课程名称：实习（实验）名称：

实验时间：指导老师签字：

3、供油系统

自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。

4、自动换挡控制系统

自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。

实习（实验）报告纸

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5、换挡操纵机构

自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。

（无极）