无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践
带车型判别信息的入口自动发卡系统在高速公路收费系统中的应用
２带 车型 判别 信息的 入 口 自动 发 卡系统 从 目前 国内 已经实施 入 口无 人值守 系统的省份 来看， 基本 可以分 为完全带 车型判 别信息 的入 口 自动发卡系 统和无 人值 守的 自动 发卡系统， 本文 介绍 带车 型判 别信 息 的入 口 自动 发卡 系统， 从系 统 构成 、判型 终端 处理 流程 等方面 对 这 两种 应 用 方式 进行 分 析 和 说 明 。 基 于完全无 人值守 的 自动发 卡系统在入 口无法输 入车型， 因此车型 的判别 只 能 以出 口收 费 员输 入 的 车型 为通 行 费 计算 依 据，与 一般 收 费系 统采 取的 “ 口与 出 口均输 入车 型并 比对 ， 入 出入 口输 入车 型不 一致 ， 作 为特殊 车 辆予 将 以记 录， 由出 口收费 站监控 员予 以车 型核 准确 认 ”的二次 判 型思路 不 完全 且 致 。在此 背景 下， 出了在入 口无人值 守 发卡机 的基 础上 增加 车型 判 别信 提
应用 技 术
Ｉ ■
带 车型 判别信息 的入 口自动发 卡系统 在高速 公路收 费系统 中的应用 ①
张 志
运城 ０４ ０ ） ４００ （ 山西 省运城 高速 公路 有限责 任公 司 山西
［ 摘 要 ］ 目前 高速 公路普 遍采 用 的入 口人工 发卡 方式， 一般 为散卡 管理 方式 ， 收费人 员 的交接 班工 作带 来很 多不 便， 给 同时也造 成 了不必 要的卡 损坏 和流
一
该系 统一般 是 以一个人 工发卡 车道 搭配 １２ —个无 人值 守发卡 车道， 让一个 收费员 处理 ２ ３ 入 口车道 （ 费员所 在 的入 口车 道上 ， 据入 口车 道数至 少设 置 １ 人 工发卡车 道， 根 个
高速公路入口无人发卡车道技术的应用
人 发卡 专用 车 型 ，出 口直接 判 断 ，结 果 以 出 口为 准 。该 方 式 既能
栏杆机 应选 用性能 良好 的Ｏ 秒 型号 ，以适 应快 速增加 的车流 量。 ９
Ｉ 卡读 写 器采 用 各省 原 有 的品 牌 和型 号 ，尽 可 能地 减 少对 原 ｃ 有 收 费系 统 的改动 。 无 人值 守 发 卡机 配合 的车 道软 件 需要 原 来 收费 软 件商 稍做 修 改 ，以适 应无 人发 卡模 式 。
消 收费员 。对 于通常 的 “ 三运转 ”模式 ，每条车道 可以节 省４ 四班 名
该 方式 的 自动车 型分 类 设 备 以车 头高 度 、轴 数 、单双 轮等 参 数 确 定 入 口车 型 ，具 有 良 好 的可 测量 眭 。 目前 该 方 式在 广 东省 的 广 州 机 场路 、华 南快 速 以 及 山西 省 等路 采 用 ，实 际 使用 准 确率 能 达到 ９ ５６ 右 ，是 比较 理想 的 一种模 式 。但 由 于国 内大 部分省 份 ９ ９左
一
、
无 人发 卡机 系统 构成
入 口无 人 值守 发 卡 系统 包 含 下列 设备 ：无 人值 守 发卡 机 、通
行信 号 灯 、高 速 电 动栏 杆 机 、雨 棚 灯和 车 道摄 像 机 等 。无 人发 卡
于保 障车道 通行 能 力 、实 现真 正 的无 人值 守十 分重 要 。 司 机 在 卡 机 前 停 车 ，按 取 卡 按 钮 后 ，卡机 将 站 名 、时 间以 及车 型 等信 息 写 卡 ，完 成后 将 卡 吐出 。司机 取 卡 后 ，栏 杆 抬起 放 行 。下 一辆 车 到达 后 ，开始 下 一个 发 卡循 环 。入 口车 道 原 有 的人 工车 型 判别 功 能 ，将 随 无人 发 卡 模式 进 行 调整 。由 于大 多 数省 份
公路收费站的无人值守与自助服务机制
公路收费站的无人值守与自助服务机制公路收费站是交通管理的重要组成部分，它们在确保道路畅通和维护公路秩序方面发挥着至关重要的作用。
然而，在人力资源紧缺、人工成本上升的背景下，探索无人值守和自助服务机制成为了现实需求。
本文将就公路收费站的无人值守与自助服务机制进行探讨。
一、无人值守的好处无人值守的公路收费站相比传统的人工管理，具有许多优势。
首先，它实现了长时间、连续运营。
无人值守的收费站无需中断服务，可以全天候运营，极大地提高了道路的使用效率和服务质量。
其次，无人值守还能够节省人力资源成本。
相较于传统的收费站，无人值守系统具有更低的运营成本，并且可以通过技术手段实现远程监控和管理，减少人员配备。
最后，无人值守还能提高交通流量的处理能力。
自动化设备和智能系统的应用可以更快速、准确地进行车辆识别和收费工作，从而有效处理高峰时段的车流压力，提高道路通行能力。
二、自助服务机制的优势自助服务机制是现代科技与管理相结合的产物，可以满足用户的个性化需求，提高服务的便利性和效率。
公路收费站的自助服务机制不仅可以实现快速收费，更能为用户提供个性化的服务。
例如，通过自助服务机制，用户可以自主选择支付方式，包括二维码支付、银行卡支付等，方便了用户的支付需求。
此外，自助服务机制还可以提供各种语言版本的操作界面，满足国内外游客的需求，提高对外服务水平。
三、无人值守系统的应用无人值守系统是实现公路收费站自动化管理的关键技术手段。
它可以通过智能设备和监控系统实现车辆的自动识别、收费和交互服务。
无人值守系统中的车辆识别技术包括车牌识别、电子标签识别等，可以精确快速地识别车辆信息，避免了人工识别可能出现的误差。
另外，无人值守系统中的支付系统可选择多种方式，例如通过车载电子支付设备或者自助终端机实现快速支付。
此外，无人值守系统还可以实现车辆信用积分的管理，通过积分奖励和扣分惩罚的机制，鼓励文明驾驶和遵守交通规则。
四、自助服务机制的实施公路收费站的自助服务机制需要通过科技手段实施。
对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考
对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考
姜海西
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。
为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。
通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。
【总页数】4页(P291-293)
【作者】姜海西
【作者单位】上海城投公路投资(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
【相关文献】
1.试述无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
2.无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
3.高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
4.高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
5.无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
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高速公路自动发卡系统在省界收费站应用的研究
自 动
发 卡
Ｓｕ ｙｏ ｈ ｐ ｌｃ ｔｏ ｆＡ ｔｍ ｔｃＣ ｒ ｙ ｔｍ ｆ ｒＰ ｏ ｉｃａ ｏｎ ａｙ Ｔ ｌ ｎＨ ｇｗ ｙ ｔｄ ｎ ｔｅＡ ｐ ａ ｉｎ ｏ ｕ ｏａ ｉ ａ ｄＳ ｓ ｅ ｏ ｒｖ ｎ ｉ ＩＢ ｕ ｄ ｒ ｏ ｉ ｉｈａ ｉ ｌ
陈曼瑞
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统 系
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（ 华东交通大学 ，江西 南 昌 ３ ０ １） ３ ０ ３
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中图分 类号 ：Ｕ ９ ． ４ ２１ 文献标识 码 ： Ａ 文章编号 ： ６ １ ４ ９ －２ １ ）－ １ ５ ０ １ ７ － ７２ （ ０５ ０ ７ — ２ ０
Ａｂ ｔ ｃ ： ｕ ｏ ａ ｉ ａ ｄ Ｓ ｓ ｅ ｉ ｉ ｈ ａ ｉ ｉ ｓ ａ ｌ ｄ ｎ ｈ ｒ ｅ ａ ｅ ｔ ａ ｃ ｌ ｎ ， ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ａ ｔ ｍ ｔ ｓ ｒ ｔ Ａ ｔ ｍ ｔ ｃ Ｃ ｒ ｙ ｔ ｍ ｎ Ｈ ｇ ｗ ｙ ｓ ｎ ｔ ｌ ｅ ｏ ｔ ｅ ｆ ｅ ｗ ｙ ｎ ｒ ｎ ｅ ａ ｅ ａ ｎ ｔ ｅ ｄ ｄ ｕｏ ａ －
１１ ． 省界站 简介
建设模式， 即两 省在各 自 内合适位置建 设本省 的出 口 境 省界 站， 同时在本 省 出口岗亭安装 邻省入 口收费 系统 ， 由本省人 员代发邻省通行 卡。
１ ３省界 站收费 的三大难题 ．
高速公 路省 界收费 站 指的是 各省之 间 的高速 公路相 连 接的主线收费站 。由于现在各省 高速公 路虽然 已经相 连， 但 是 由于各省高速公路管理体 制不同， 以出省 的时候必 须先 所 缴纳本省的通行费， 再领 外省的通行 卡 。目前江 西高速 公路 与相邻 省份 交界 的有 赣粤 、 闽 、 浙 、 皖 、 鄂 、 湘， 赣 赣 赣 赣 赣 这
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定
高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定本文件是高速公路某收费管理处自动发卡系统操作管理规定。
这个规定的目的是确保自动发卡系统的正常运行，保障用户的安全和便捷体验。
在本文中，我们将规定自动发卡系统的所有操作和管理措施。
1. 系统操作规定1.1 自动发卡规则1.用户凭借车牌从要使用的快速通道进入高速公路。
2.用户在进入高速公路后，设备会自动进行车牌扫描。
3.系统会自动判断是否为VIP用户。
如果是，系统会自动打开VIP车道，并检查是否有足够的余额。
4.对于非VIP用户，系统会自动授权收费，并检查其余额是否充足。
5.到达目的地付款机场收费系统自动从用户的电子账户扣除费用。
如果用户的余额不足，系统会自动拦截车辆并提示用户充值或支付欠款。
1.2 使用规定1.在进入高速公路之前和高速公路上，禁止使用手机或其他电子设备。
2.用户在进入高速公路时应保持车速在限制范围内，并遵守所有交通信号。
3.用户应配合设备扫描车牌，以便快速通行。
4.禁止骑人马、骡马、走畜、推磨等非机动车进入高速公路。
5.使用自动发卡系统进行账户充值时，用户必须在合法授权下进行。
管理方不承担任何充值误操作或盗刷的责任。
1.3 反欺诈要求为确保自动发卡系统的安全，如下规则将得到遵守：1.用户在进入高速公路前必须进行有效身份验证并确认用户信息，以确保计费系统正确计费。
2.用户在进入高速公路时必须接受系统身份验证，并进行车牌扫描。
3.禁止冒充他人、伪造数据、非法操作等危及网络安全的行为。
4.管理方可以在任何时间对系统进行安全检查，包括但不限于硬件和软件等方面的检查。
2. 系统管理规定2.1 系统维护1.请管理员在维护自动发卡系统时谨慎操作，避免造成任何意外事故及数据丢失。
2.确保对设备软件及硬件备份，以应对不可预知的硬件故障和丢失数据的风险。
3.如在维护过程中产生数据丢失，请及时联系技术维护人员和相关管理人员，并对相关情况做好记录。
2.2 数据保护1.管理人员应确保自动发卡系统中所有的数据都被安全加密，以保护用户的隐私。
高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究
６ 结论
随着硬齿面齿轮 制造技术的不断发展 ，硬齿 面齿轮将在机
械 电力 、冶金等更多的工业领域得到广泛应用 ，为我 国的工业
表面淬火 （ 如高 、中频或火焰淬火）的淬硬层与非淬硬层 过渡界面明显 ，硬度的分布梯度太大 ，同时淬硬质量不均匀 ，
快速发展作 出更大的贡献 。
齿 根淬硬 困难 ，易生成表 面裂纹 ，齿 面硬度较低 （ Ｒ ５ Ｈ Ｃ ５左
５ 无人值守 自动发卡机在国 内的使用情况
（）采用全 自无人值守动发 卡机 的单位路段有 ：广州新机 １ 场高速公路 、黑龙江哈大高速公路 、广东广深高速公路 、湖南 长常高速公路 、哈尔滨绕城高速公路 、吉林长余高速公路 、黑
龙江 呼绥高速公路 、河北唐津高速公路 、黑龙江绥满高速 、黑 龙江 哈双高速公路 、山东济青高速公路 。 （）采用半 自动无人值 守 自动发卡机 的单位路段有 ：山东 ２
如何 管理
４ 采用 无人值守 自动发卡机 可解 决的问题
４１ 车 型判别 ．
目前 ，广西采用 的是人工 判别车型 ，在采用计重 收费后 ，
入 口工作 人员不用判断车型 。
采用无人值守 自动发卡模式 ，会给收费站的运营管理带来
巨大的挑 战 ，从业务管理和人员管理方面考虑 ，作如下分析。
［］李炳文．￣ －机械 ［ ］ 北京： 中 国矿 业 大学 出版 社 。２０ ． ２ ｔ， ｂ Ｍ ． ０ ７
于低速重 载齿 轮传动 。它表面硬 度高 ，接触强度 比调质齿 轮
高几倍 ，而弯 曲强 度 比调质 齿轮 高 ５ ％以上 。因此 ，Ｆ Ｌ 、 ０ Ａ Ｋ
（ 接第２ 上 ６页 ）
烟威高速公路 、吉林长平高速公路 、广东广佛高速公路 、 吉林
高速公路自动发卡机的使用管理、利弊分析和车道作弊情况及其解决措施
无人发卡机的使用管理、利弊分析和车道作弊情况及其解决措施一无人发卡机现存缺陷及解决方法一、因现阶段设备小型车取卡口默认为一型车数据，大型车取卡口默认为二型车数据，所以当车辆通过出口时，会出现通行卡与实际车型不符的情况，此时车主若能提供车型证明时按该证明车型收取通行费用，无法提供证明时则按出口收费员判断车型为准收取通行费用。
二、无人发卡机设备应由治安员在岗时监管，防止车主进行倒卡及多收卡等情况。
收费员或治安员若发现车主从“无人发卡机设备”取卡后倒车不从该入口进入时收费员应第一时间告知治安员，由治安员通知车主应由领卡车道进入高速公路，若车主不听建议要求更换入口通行或不进入高速公路时，治安员有权并应回收通行卡，交于班长放入废卡箱内。
三、若出现取卡后车主倒车不走该入口会导致栏杆机抬杆不落杆，无人发卡机无法发出下一张通行卡。
此时需收费员上岗键盘手动落杆后无人发卡机才能恢复正常使用。
四、现入口处无人发卡机“上、下刷卡天线”位置未安装ETC刷卡设备，因此在无人发卡机上无法使用ETC通行卡。
有车主要求使用ETC通行卡时，应由收费员提示改为人工刷ETC卡或从无人发卡机上领取新通行卡通过。
五、无人发卡机发生故障无法运行时，当班维修员应先查看故障情况是否严重，若短时间内不能恢复运行时，应先关闭设备电源，然后告知该站值班班长因设备故障临时关闭该车道无人发卡机设备。
改为该车道人工发卡。
该车道无收费人员时，由治安员协调将车辆疏导至其他人工发卡车道，然后联系信息心中或以报修单形式上报信息中心，由中心联系相关人员进行维修。
六、如果出卡后人为将卡塞回卡口,会造成卡机故障。
请关闭卡机电源，从卡机取出卡片后再重新开机。
七、军警车司机不按军警键而按发卡绿键，由于车道软件根据抓拍机抓拍的车牌识别出该车为军警车，按发卡绿键无效，此时需人工疏导；八、应建立完善的稽查体质，定期稽查，避免监守自盗等行为发生。
九、无人发卡机若无反应不工作，大多为车道软件故障，如重启车道软件无效，打软件服务商的售后服务电话：二无人发卡机利弊分析及车道作弊情况及其解决措施1 无人值守发卡机车道利弊分析1.1 入口车道采用无人值守发卡机设备的优点（1）直接降低人工费用成本（主要是收费员工资及其衣食住行等管理费用）；（2）采用卡机管理卡后，可节省IC卡的采购量约60%；（3）采用无人值守卡机可省去收费亭，降低建设成本，并且可以美化收费岛面，提高服务形象。
浅谈无人自助收费设备在高速公路的应用邹红军
浅谈无人自助收费设备在高速公路的应用邹红军发布时间：2023-06-19T07:50:33.836Z 来源：《中国科技人才》2023年7期作者：邹红军[导读] 近年来，随着我国科技不断发展，智慧交通行业已经成为“新基建”关注的焦点，自由流、无人化收费必将现阶段或未来高速公路发展趋势。
葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司（湖北荆门 448000）摘要：近年来，随着我国科技不断发展，智慧交通行业已经成为“新基建”关注的焦点，自由流、无人化收费必将现阶段或未来高速公路发展趋势。
关键词：高速公路；自助收费；智能化。
引言无人自助收费系统相比传统人工收费系统相比，无人收费系统缩短了通行时间，提高了工作效率，可以将现场收费员从传统收费亭中彻底解放出来，为广大司乘提供更加人性化的现场服务。
1.目前收费模式介绍。
1.1全国取消省界收费站后，所有车辆不停车穿省跨市行驶。
1.2统一通行介质，ETC采用国标OBE，非ETC采用国标CPC，特殊时段采用统一纸券。
大力推广ETC使用，实现 95%已上安装使用率。
1.3保留入/出口收费站，所有车辆采用“门架分段计费、出口统一收费”的收费模式。
1.4客货均车型收费，货车须实施入口治超管理，不符合条件执行劝返。
2.收费运营现状及面临挑战。
2.1偏远流量小站，运营成本居高不下偏远小站，人员减不掉，且流动性较大，四班三倒，单个站点入不敷出。
2.2流量大站，人员工作强度大，岗位流动高收费员的岗位流动性较大，路段为新员工进行培训的成本较高。
2.3夜班少人值守，危化品等特殊车辆夜间违规通行，管控人手不足夜间危化品等特殊车辆夜间违规通行较多，站场夜间人员有限。
投入较多人员、路段支出成本高，二者难以有效平衡。
2.4缺乏智能化的异常处理能力车道的异常处理和客服咨询主要通过人工解决，智能化手段应用相对匮乏。
3.无人自助收费车道的设备配置。
3.1无人智慧自助缴费机无人智慧自助缴费机具备完整的出口车道收费能力，允许司机自助操作完成通行卡回收、非现金支付和发票获取等任务，并提供丰富的图文语音提示，以达到操作简便、快速通行的目的。
收费站无人值守发卡运营管理模式
采用无人值守发卡 的应用价值
相对于传 统手工收费模 式 ，采用无 人值守全 自动 发卡机 在运 营管理上 的优势十分明显。
大 ，不得不增加数卡设备 ， 甚至采用直尺丈量。造成管 理员工作量很大 ，交接班 时
间 长 ，收 费 员 增 加 ，耗 费 大 量 人力 物力 。
再 到车道 进行 周转 。因此 ，收费 站必 须有 一个班 次 以上 的 周转卡备用 。卡 由于隔班使用 ，大量积压 ，造成其利用率很
国内应用现 状
无 人值 守发 卡机于 数年 前 已率先 于广 东 、河南 等高 速 公路发达地 区开始应用 ，经过了近几年的应用及改进 ，卡机 技术得到 了飞速 的发展 ，由最初功能单一 、只具备 简单的天
系统的语音操作提示 ，通过 按 “ 取卡”按钮 ， 自动 发卡 系统 自动完成写卡及发卡动作 ，整个 操作过程仅需几秒钟 即可完
成 ，大大节省 了入 口车辆 的通行时间 。因此 ，该设备 的投入 使用 ，对于人 口比较繁忙 的高速 公路收费站 ，实现人 口准无 人化管理 ，既提高 了车辆 的通行速度 ，又降低 了收费站人 口 车道的运营成本 。
线读卡器人工 发卡机 发展 到现在集语音 、收发车道控 制机于
一
统纸票或磁券相 比，并没用很大优势 。
◇ 系统 中大量Ｉ 卡基本处于管理之 外，管理手段滞后 。 Ｃ 由于卡 流通 均通过人一人 的界面 交接 ，系统并不知道 卡的周
体 ，具而采用直尺量厚度确定 卡数 的做 法 ，卡数误差更大 。 即使经常出现丢卡少卡也无法控制 ，甚至根本无法 统计 。
◇工作量太大 ，工作效率不高 ，增加运 营的成本 。对于 日
７ 中国交通信息化 ２ １ １ ４ ００１
高速公路自助发卡机器人工作原理
高速公路自助发卡机器工作原理一、概述随着社会的不断发展和交通运输的快速发展，高速公路在人们日常出行中扮演着重要的角色。
为了提高高速公路通行的效率和便捷性，许多地区采用了自助发卡机器。
那么，这些自助发卡机器是如何工作的呢？下面将介绍一下高速公路自助发卡机器的工作原理。
二、高速公路自助发卡机器的功能和作用1. 自助发卡机器的功能：自助发卡机器是一种高效的车辆进出管理系统，它通过自动发放车辆通行卡片，实现了无人值守的车辆通行管理。
2. 自助发卡机器的作用：自助发卡机器可以有效的管理车辆的出入，提高了高速公路的通行效率，给司机和乘客带来了极大的便利。
三、高速公路自助发卡机器的结构组成1. 电脑主板：是自助发卡机器的核心部件，负责控制整个系统的运行和处理数据。
2. 读卡器：用于读取车辆的信息和识别车辆的通行卡片。
3. 发卡器：用于发放车辆通行卡片，是自助发卡机器不可缺少的部件之一。
4. 控制面板：对自助发卡机器的各项功能进行控制和设置。
5. 通讯设备：与高速公路管理系统进行联网通讯，实现数据的传输与更新。
四、高速公路自助发卡机器的工作流程自助发卡机器在工作时，会经历以下几个主要的工作步骤：1. 身份识别：当车辆驶入自助发卡机器的范围时，读卡器会首先对车辆进行身份识别，并读取车辆的相关信息。
2. 信息处理：读卡器将识别到的车辆信息发送至电脑主板，电脑主板会对信息进行处理，并根据车辆的具体情况生成相应的通行卡片信息。
3. 发卡操作：经过信息处理后，发卡器会根据电脑主板生成的通行卡片信息，自动发放给车辆。
4. 通讯传输：自助发卡机器会与高速公路管理系统进行通讯传输，将发放的通行卡片信息与管理系统进行数据同步。
五、高速公路自助发卡机器的特点和优势1. 自动化：自助发卡机器实现了车辆通行卡片的自动发放，无需人工干预，降低了管理成本。
2. 快捷便利：自助发卡机器工作快速，能够为车辆快速发放通行卡片，提高了通行效率。
3. 数据同步：自助发卡机器与高速公路管理系统进行数据同步，能够实现实时、准确的信息传递和管理。
高速公路入口无人值守系统的应用
高速公路入口无人值守系统的应用王宁;许狄蛟【摘要】针对高速公路传统收费方式的弊端,介绍了入口无人值守系统在高速公路上的应用。
阐述了系统组成,系统技术评价结果与分析,综合认为该系统的应用明显提高了收费站的自动化水平,应用前景广阔。
【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2011(037)004【总页数】2页(P170-171)【关键词】高速公路;收费站;入口无人值守系统【作者】王宁;许狄蛟【作者单位】北京泰克华诚技术信息咨询有限公司,北京100083;湖南省道贺高速公路建设开发有限公司,湖南道县425300【正文语种】中文【中图分类】U49近年来我国高速公路迅猛发展，在营运管理过程中，大部分收费站主要采取半自动收费方式，即入口人工判别车型，发放一张写有入口信息的“非接触式IC卡”，出口人工核对车型，由收费员收回IC卡刷卡后按显示费用收取通行费，放行车辆。
这是一种人工判别车型、检测器自动计数、计算机管理信息、计算机图像监视的封闭式收费系统。
传统收费方式有着明显弊端，出口长期由于收费人员的车型误判、作弊等行为造成了大量费款流失。
并且众多的收费人员，大大增加了运营成本，并且给道路经营管理带来一定的困难。
如何有效的减少高速公路人员管理成本，提高收费站的自动化程度和现代化服务形象等，本文将介绍入口无人值守系统在高速公路上的应用。
高速公路入口无人值守系统即是安装在高速公路入口处，取代传统人工收费方式的一套全自动化无人装置。
与传统收费方式相比较，节约了大量人力资源，降低了运营管理成本，减少车辆滞停车道时间，提高了营运管理效率。
并且无人值守发卡车道可以在现有车道基础上平滑升级，并可与有人值守发卡收费车道组合使用。
1 系统介绍高速公路入口无人值守系统主要是由两大子系统组成:车型自动识别系统和自动发卡及车道控制系统。
整个系统的设备布设如图1所示。
图1 收费软件及外设控制系统1.1 车型自动识别系统车型自动识别系统是置于收费车道前方的一套用于自动识别通过车辆车型的系统。
高速公路收费站智慧收费及运维系统
高速公路收费站智慧收费及运维系统摘要：目前收费站整体智慧运维监测处于空白，存在收费站机电设备种类多、数量多，车道设备、ETC门架系统、机房、院区、拥堵等设备出现故障发现不及时，故障点定位不准确，维护及维修不及时等问题。
收费站收费人员不减反增，人力资源成本在收费运营成本中占较大比例，并且企业人力资源成本在不断攀升，亟须解决一线收费人员短缺的问题，提高高速公路收费服务水平和提升高速公路的公众服务社会形象成为当前之急。
关键词：高速公路；收费站；智慧收费；智慧运维；一、系统总体设计(一)全车型智能自助发卡机和自助缴费机应用全车型智能自助发卡机分上下两个工位，上工位供大型车司机按键取卡或刷ETC卡通行，下工位供小型车司机按键取卡或刷ETC卡通行，模块化设计，上下工位自动智能测距伸缩而不碰撞到障碍物，方便司机取卡或刷ETC卡。
全车型智能自助发卡机在多模式车道收费软件系统控制下实现自助取卡。
全车型智能自助缴费机分上下两个工位，上工位供大型车司机插卡或刷ETC卡通行，下工位供小型车司机插卡或刷ETC卡通行，模块化设计，上下工位自动智能测距伸缩而不碰撞到障碍物，方便司机插卡或刷ETC卡。
上下工位共用一台票据打印机，自动切票，通过智能票据传送装置进行相应上下工位送票。
全车型智能自助发卡机在多模式车道收费软件系统控制下实现自助缴费。
(二)车型轴型判别大数据及移动支付云平台平台定期采取全省高速公路收费站收费通行数据及ETC发行方车辆信息，根据车辆车牌的唯一性，提取人工多次判别的车牌、车型、轴型数据，车辆在全车型自助收费系统车道通行时，车道将车牌信息发送给车型轴型判别大数据云平台，可获取车型、轴型信息，再与卡内信息及车型识别车型进行对比，不一致时由人工确认干预完成车辆通行。
移动支付云平台服务支持微信、支付宝等主流支付方式，服务端软件可与全车型自助缴费系统车道端软件进行通信交互，将车道端发送的移动支付数据解析后与第三方支付平台数据交互，从用户第三方支付平台账户中扣除高速通行费，并将支付结果返回车道端，移动支付云平台可提供收费流水对账查询、汇总报表统计。
关于高速公路自动发卡机系统
关于高速公路自动发卡机系统摘要：自动发卡机收费技术高速公路应用情况介绍，详细阐述了自动发卡系统的结构和主要原理、功能和系统设备构成，并提出了自动发卡机的技术要求。
对提升高速公路收费管理理念和水平具有一定的借鉴和指导作用。
关键词：高速公路；牌照识别；自动发卡系统中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：引言：自动发卡系统是高速公路不停车收费系统的重要组成部分，该系统改变了原来人工发卡模式，大大提高了发卡效率。
自动发卡机系统主要由车牌自动抓拍、无人值守自动发卡机、轮轴识别器、光栅等其他软硬件组成。
设备通行卡总容量是1600—2000张，发卡速度约30张／分钟。
应用于高速公路入口时，司机按“取卡”键，进行自助取卡操作。
领取通行卡后，栏杆自动抬起，车辆即可驶入高速公路。
一、自动发卡机系统简述自动发卡系统集车道控制机和发卡机于一体，安装在高速公路收费站的入口车道，实现全天候车道无人值守。
自动发卡系统的操作流程如下车将需要的数据层打开查看相关信息。
特征和属性的连接。
gis可将特征和属性连接起来，特征与属性一一对应。
随着gls 技术的不断发展，gis技术又出现了许多新的特点，如网络gls、开放的gls、虚拟gis、多媒体gis等等。
目前gls总体上呈现出网络化、开放性、虚拟现实、集成化空间多维性等发展趋势。
二、系统组成及功能1、设备组成基于自动发卡设备的入口车道设备组成框图如图1。
系统组成自动发卡系统组成框图如图2。
系统功熊说明屏幕上，告诉车主汽车位置及前方行车状况，是否堵车、是否路况良好、前方那里可以停车用餐及加油、那里有收费站等一系列情况，并帮车主选出优化路线，从而提高运输效率。
2、gls应用于车辆跟踪管理。
在汽车上安装一台gps接收机，gps将汽车位置信息送至主控室，存有电子地图的gis系统可随时知道该汽车的位置。
例如，如何安排多路警车交通路线，以保证紧急时刻在任意地方应至少有一辆警车在事发后最短时间内赶到出事地点。
高速口无人值守工作制度
高速口无人值守工作制度一、总则为提高高速公路出入口通行效率，降低人工成本，确保收费工作的安全、准确、高效，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《高速公路管理条例》等法律法规，结合我国高速公路实际情况，制定本工作制度。
二、无人值守收费站设置1. 无人值守收费站应根据高速公路出入口车流量、地形地貌、交通组织需求等因素进行合理设置。
2. 无人值守收费站应具备车牌识别、自动发卡、自助缴费、远程监控等功能。
3. 无人值守收费站应设置必要的辅助设施，如照明、通风、监控摄像头等，确保正常运行。
三、无人值守收费操作流程1. 驶入无人值守收费站的车辆，应减速并进入感应区域。
2. 车牌识别系统自动识别车牌号码，显示屏上显示车辆识别信息。
3. 驾驶员按下取卡按钮，自动发放CPC卡。
4. 栏杆机自动抬杆放行。
5. 驶出无人值守收费站的车辆，驾驶员将CPC卡放入卡槽，自助缴费系统根据车型和停靠位置进行自主定位伸缩。
6. 显示屏和语音同步提示缴费金额，驾驶员通过移动扫码支付完成缴费、领取发票。
7. 若驾驶员在操作过程中遇到问题，可通过按下云座席按钮，联系后台工作人员进行远程可视化操作指导。
四、无人值守收费系统维护与管理1. 无人值守收费站应定期进行设备检查、维护，确保设备正常运行。
2. 加强对无人值守收费系统的监控，及时发现并处理异常情况。
3. 定期对无人值守收费系统的软件进行升级，提高系统稳定性。
4. 建立完善的应急预案，确保在突发情况下迅速恢复正常收费秩序。
五、人员培训与管理1. 加强对无人值守收费站工作人员的培训，熟悉掌握无人值守收费系统的操作流程、维护管理及应急处置。
2. 工作人员应具备高度的责任心和敬业精神，确保无人值守收费站的正常运行。
3. 定期对工作人员进行考核，提高业务水平和服务质量。
六、安全防护与应急处置1. 无人值守收费站应设置安全防护设施，如隔离栏、警示标志等，确保车辆和人员安全。
2. 加强对无人值守收费站周边环境的巡查，及时发现并处理安全隐患。
收费站收费无人值守收费机维护注意事项
收费站收费无人值守收费机维护注意事项随着社会的发展，科学技术的不断提高，使自动化技术得到了大力的发展，被广泛的应用到了各个领域当中，其中就包括了高速公路收费站当中，为其提供了更加便捷的服务方式。
但是，在我国当前阶段中，还有很多高速公路收费站没有对自动发卡机进行应用，依然采用人工发卡的方式进行操作的，这样，对车辆运行造成了不利的影响。
因此，加强对无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践具有重要的意义。
无人值守收费机维护注意事项如下：一、车道程序启动在无人自动发卡机当中，存在着相应的传感器系统，当车辆进入到发卡机一定的范围时，传感器就会发出影响，产生出相应的信息，并将这一信息传递到车道程序监听系统中，使栏杆放下，对车辆进行拦截，与此同时，信息还会向自动发卡机发卡系统传播，对设备产生发卡信号，允许司机进行取卡操作。
二、发卡流程在车道程序启动之后，无人值守自动发卡机就需要进行发卡的流程。
首先，司机根据要求，按设备上的“取卡”按钮，当设备接收到这一信息时，就会根据收费站的实际情况来进行写卡工作，将相关的信息输入到卡片当中，为车辆出入高数公路提供了一定的凭证；在写卡完成后，设备当中相应的系统就会对卡片进行检查，查看其是否输入成功，或输入的信息是否正确，将卡片进行分成两类，一类为失败的写卡，这类写卡将其导入到相应的卡道内，并重新进行写卡工作，直到卡片内的信息完全正确为止，同时，还会发出相应的信号，为工作人员进行提示，以使废卡及时的从卡道中取出，保证设备正常的运行。
另一类为成功的写卡，这类写卡完成后，就会进行下一个步骤当写卡工作成功之后，卡机就会进行上电自检工作，检查设备的运行状况是否良好，如在检查的过程中，发现设备出现问题，就会对行驶的车辆进行提示，并在5S之后继续对设备进行检查，直到设备出卡为止。
而检查结果不存在问题时，就会将卡片正常的导出，同时，对车辆进行取卡提示，如卡片没有取出，在3s之后，尤人值守自动发卡机就会再次对车辆进行提示，直到卡片被取出为止；当司机取出卡片之后，设备就会接收到这一信息，并将这一信息传递到车道程序系统中，车道程序系统对栏杆进行控制，使车辆正常的通过，当车辆通过之后栏杆放下，车道程序系统进行下一次工作。
无人值守高速公路入口安全管控系统应用
无人值守高速公路入口安全管控系统应用随着高速公路收费系统自动化的不断提升，无人值守已经成为收费站未来发展的必然趋势。
如何做好无人值守高速公路入口安全管控工作已经成为当前工作的重中之重。
本文结合高速公路入口管理实际情况，对入口安全管理系统投入使用的必要性、原理、优点进行说明。
标签：无人值守；安全管控；应用一、高速公路入口管控现状近年来，随着高速公路收费系统自动化程度的不断提升。
ETC和自助卡机等自助设备的全面投入使用，使得高速公路入口基本实现无人值守。
虽然无人值守大量减少了人力成本，但随之而来的入口管控风险却在不断增大。
高速公路是专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入口的多车道公路。
高速公路的通行实行的是准入制度，没有资格者不得入内。
《道路交通安全法》第六十七条规定，非机动车、行人不得进入高速公路。
但是，随着无人值守造成的入口管控力量降低，一些没有高速公路准入资格的非机动车、行人却怀着侥幸心理利用这个机会进入高速公路通行，给交通安全带来了巨大的隐患。
2014年9月30日上午，南京六合区雄州街道一名男子骑电瓶车送女儿去六合城内上班，为了节省时间，骑上了宁通高速公路，一辆从扬州开往南京的大客车避让不及，将电瓶车碰倒，男子的女儿当场死亡，男子受了轻伤。
2016年5月15日凌晨，朱某驾驶面包车沿广深高速公路由机场往市区方向行驶时，该车车头及前挡风玻璃与由乔某（男，62岁）驾驶的一辆无号牌电动车发生碰撞，造成乔某当场死亡。
经警方调查，当晚，乔某驾驶无号牌电动车，在凌晨1时11分许，从广深高速福永收费站广场南行入口最右侧车道进入的高速公路行驶，最终被撞身亡。
二、高速公路目前的应对措施和存在缺陷目前高速公路收费站主要采取以下三种措施做好入口管控工作。
1. 高速公路收费站加大宣传力度，通过广播电视、横幅、收费站电子屏和宣传资料等形式，向社会群众宣传误闯高速公路的违法性和危害性。
形成良好的宣传氛围。
2.加强联动，加大处罚力度。
取消省界收费站背景下无人值守自助发卡系统的应用
取消省界收费站背景下无人值守自助发卡系统的应用发布时间：2021-09-08T15:13:08.310Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：黄禹栋[导读] 摘要：在取消高速公路省界收费站新收费模式背景下，本文提出了入口无人值守自助发卡系统的实现方案，通过在收费站入口混合车道加装自动发卡机、车型识别仪等设备，采用大数据分析与人工智能技术，实现高速公路入口无人值守自助发卡。
广西交科集团有限公司广西南宁 530007摘要：在取消高速公路省界收费站新收费模式背景下，本文提出了入口无人值守自助发卡系统的实现方案，通过在收费站入口混合车道加装自动发卡机、车型识别仪等设备，采用大数据分析与人工智能技术，实现高速公路入口无人值守自助发卡。
该系统能够减少人工投入，提高通行效率，提升高速公路运营服务水平，契合高速公路收费模式向开放式自由流转变的目标。
关键词：高速公路；取消省界收费站；自助发卡；无人值守随着取消高速公路省界收费站工程的落地，高速公路计费方式由出口计重收费转变为按车（轴）型收费，全国高速公路形成了一张网，实现了“分段计费、出口统一收费”以及“一次行程、一次扣费、一张账单、一次告知”的目标，车主用户体验得到显著提高。
虽然取消省界站后，ETC交易占比大幅提高，但MTC车辆仍有较大的存量，同时特情车辆只能由人工处理，导致入口混合车道车辆通行量较高，人力资源得不到释放，运营成本居高不下，车道过车效率低。
在新收费模式下，入口车型的判断将影响到计费的准确，这也对收费员提出了更高的要求，需要提高收费员的业务水平，减少误操作的可能。
为了解决这些新形势下的问题，广西交科集团有限公司设计并开发了入口无人值守自助发卡系统。
1.系统整体架构无人值守自助发卡系统由车道收费系统、自助发卡控制系统、车型库、平板终端系统、车道外设组成。
（1）车道收费系统：负责控制整个无人值守自助发卡系统的交易逻辑、数据处理等内容，接收所有外设上传的信息，与其他子系统进行交互，完成车辆交易，同时生成并保存交易流水、通行记录、设备连接状态等数据。
高速公路收费系统的无人化管理与优化
高速公路收费系统的无人化管理与优化随着人们出行需求的增加和交通网的不断完善，高速公路的建设规模日益扩大，为了提高交通效率和服务质量，高速公路收费系统的无人化管理与优化成为了一个重要的课题。
一、无人化管理的意义高速公路收费系统的无人化管理可以极大地提高收费效率和服务质量。
传统的高速公路收费方式需要人工现场收费，人员数量众多，工作强度大，容易出现差错。
而无人化管理通过自动收费系统和先进的科技手段，代替了人工收费岗亭，实现了全过程自动化，不仅提高了收费效率，还减少了人力成本。
二、无人化管理的技术手段高速公路收费系统的无人化管理依赖于先进的技术手段，其中包括以下几个方面：1. 自动识别技术：采用车牌识别、射频识别等技术手段，能够自动识别过往车辆的信息，实现无感知收费。
这样一来，车辆只需按照规定的速度通过收费站，无需停车，大大加快了交通流畅度。
2. 电子支付技术：通过手机支付、电子标签支付等方式，实现在线支付，大大减少现金流通，提高了支付速度和安全性。
同时，电子支付能够与其他交通系统相连接，提供更加便捷的服务。
3. 智能监控技术：通过高清摄像头、传感器等设备，实时监控收费站和道路的交通情况。
可以及时发现并解决交通事故、拥堵等问题，保证交通的顺畅运行。
三、无人化管理的应用案例1. 自助服务设施：在现代高速公路收费站中，出现了自助服务设施，如自助缴费机，让车辆主动通过缴费而无需人工干预。
这种方式可以提高支付的便捷性，减少排队等待的时间，提高了收费效率。
2. 动态收费：高速公路收费系统中的无人化管理也可以根据交通状况进行动态调整收费标准。
当交通繁忙时，收费标准可以适当提高，以减缓交通压力。
而当交通状况较为畅通时，可以降低收费标准，鼓励更多人使用高速公路，同时提高通行效率。
3. 交通信息服务：高速公路收费系统的无人化管理可以和其他交通信息系统相连接，为用户提供更加全面的信息服务。
通过在收费站上设置显示屏或者通过手机App提供实时道路交通信息，帮助车辆选择最优的行驶路线，减少拥堵，提高交通效率。
山西无人值守收费情况汇报
山西无人值守收费情况汇报
近年来，随着科技的发展，山西省各地的高速公路、停车场等收费站点开始逐
渐实行无人值守收费，这一举措在提高收费效率的同时也带来了一定的便利。
然而，无人值守收费也存在一些问题和挑战，需要及时加以解决。
首先，无人值守收费存在着技术问题。
一些用户反映，在使用无人值守收费时，经常出现扫码无法识别、支付失败等情况，导致用户无法顺利完成缴费。
这给用户带来了不便，也影响了交通流畅度。
因此，需要进一步完善技术设备，提高识别准确率和支付稳定性。
其次，无人值守收费也存在着安全隐患。
一些不法分子利用无人值守收费站点
的空隙，进行偷盗、破坏等违法行为。
同时，一些用户也担心自身信息在无人值守情况下的安全性。
因此，需要加强安防监控，提高站点的安全性和用户信息的保护。
最后，无人值守收费也需要加强管理和服务。
一些用户反映，在使用无人值守
收费时，遇到问题难以及时得到解决，缴费后也无法获得有效的服务。
因此，需要加强站点管理，提高服务水平，及时解决用户遇到的问题，为用户提供更好的体验。
综上所述，山西省无人值守收费在提高收费效率的同时也面临着技术、安全和
服务等方面的挑战。
相关部门应当加强监管和管理，不断完善技术设备，提高安全性和服务水平，为用户提供更加便捷、安全、高效的收费体验。
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无人值守自动发卡机在高速公路收费站的
应用和实践
【摘要】近年来，我国的高速公路事业得到了较为快速的发展。
而在其快速发展的同时，通行量的增大也对实际管理带来了一定的难题。
在这种情况下，无人值守自动发卡机的出现则为我们工作效率的提升提供了可能。
在本文中，将就无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践进行一定的研究。
【关键词】无人值守自动发卡机；高速公路收费站；应用；实践
1 引言
随着我国社会水平的提升，我国的高速公路也在这个过程中得到了较大程度的发展。
而随着我国高速公路数量的增多、规模的加大，在过往车辆数量不断增加的同时，我国很多地区还是以人工方式进行发卡，对于运行效率来说起到了一定的不利影响。
在此种情况下，就需要我们能够以先进设备的应用获得更高的工作运行效率。
其中，无人值守自动发卡机是专门为解决此项问题而设计的一类设备，能够在稳定车辆速度、降低成本的同时提升了车辆的通行效率。
2 无人值守自动发卡系统的优势分析
2.1 用自动发卡机代替入口发卡人员，节约人员费用。
每个入口车道减少4名收费员（四班三运转）；直接减少人员成本费用16万元/年以上，减少的间接费用无法估计。
2.2 降低管理成本，改善运营环境，提高管理水平，减少工作量，缩短交班时间，系统通过设备管卡，避免了各种人为因素，进而大大减少了了丢卡、作弊的可能。
入口车道采用无人值守自动发卡系统，所有车道可以保持24小时开通状态，不会导致瞬间车流过大造成临时堵塞而需临时多开一条发卡车道；夜晚入口车道也无需人员值班，上夜班也是造成很多收费员流失的一个重要原因，特别是对于女收费员，采用无人值守自动发卡系统，可以减少收费员的劳动强度。
2.3 自动完成发卡全部工作，发卡机完成读写、计数、发出动作，大幅度提高了效率从按取卡键到出卡只需要1.8秒；减少相关配置人员的同时，也减少了卡的污损和丢失。
同时，因为可实现车道间卡的直接周转，大量减少系统周转用卡量；通行卡在车道直接周转使用；当班可多次循环，加快卡的周转，提高利用率，减少系统卡用量近60%，节省大笔购卡费用，经济效益显著。
2.4 防作弊。
入口安装车型、车牌高清识别器（摄像枪），可以防盗卡即防止同一辆车取多张通行卡；入口可拍到全车的图像，出入口图像对比，可以防货车、挂车甩挂等，
协助稽查。
2.5减少征地，节约投资，取消收费亭，收费岛可以绿化，美化环境。
采用无人值守全自动发卡机系统，收费岛只需1.8米宽，比人工发卡安装收费亭2.2米宽相比，每个车道可以减少0.4米的宽度，特别是对于8个车道以上大的收费广场，减少建设征地效果是非常明显的，为国家或者企业节约不必要的投资。
3 无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用
3.1 散卡管理
使用无人自动发卡机后，原路段的复合通行卡的散卡管理模式不变。
下班时由下班收费员将自动发卡机内的“读写异常”的通行卡取出，上交票管室，并将卡夹、卡箱内的正常卡移交给接班收费员；人工核对无误后，接班收费员到自动发卡机刷身份卡上班，把卡夹根据日常车流情况分别装入自动发卡机上、下各工位，装完卡后按“就绪”键，卡数自动上报给收费系统及卡管理系统，此时自动发卡机处于待机状态等待司机按键取卡。
3.2 卡集中（卡夹）管理
收费员依据入口车道和出卡车道的车流量情况，将装有通行卡（或满卡）的卡夹从出口车道的自动收卡机中取出，装入入口车道的自动发卡机中发卡；将空卡夹从入口车道的自动发卡机中取出，装入出口车道的自动收卡机中收卡。
通
行卡管理：1）卡夹带有机械锁，只有在卡机当前工位发卡时才会打开，可人工用钥匙开锁或软件开锁，软件开锁有开锁记录；2）可通过WEB软件或平板电脑软件随时对当前卡夹内的通行卡总数、卡ID号进行查询； 3）上下班时下班收费班长移交卡夹、卡箱给上班收费班长，班长核对数量后在软件即可完成交接班； 4）自动收/发卡机每收/发1张卡后将上报给卡管理软件，现场收费班长可随时了解当班各车道自动收/发卡机所收或发的总卡数和卡机内剩余卡数，卡机的工作及运行情况。
3.3 发卡系统及配套设施的应用
3.3.1 当车辆驶入收费站入口车道后，行驶至前线圈时，高清车型、车牌识别器对当前车辆进行车型、车牌识别，并将结果传给车道软件；此时如驾驶者按下无人值守全自动发卡机的取卡键取卡或外刷通行卡；车道软件系统会将入口路段、收费站名、车道号、车型、车牌、时间等信息写入通行卡中，并将写好的通行卡传输至发卡口，外刷卡则直接写入外刷卡中，驾驶者取走通行卡或刷卡成功后，栏杆机抬杆放行；如高清车牌识别器识别出当前车辆是军车或本省警车，按“取卡”键或”军警”键都将自动抬杆放行，如识别为普通车辆，但却误按“军警”键则语音提示其请按“取卡”键取卡；车辆压上栏杆机下的线圈（过车线圈、后线圈）时，车辆驶离过车线圈后，栏杆机降下。
这样一个完整的入
口无人发卡流程结束。
3.3.2 无人值守全自动发卡机上，下工位各备有2台发卡单元，每个单元有可装5个卡夹，每个卡夹可装载80张通行卡；2台发卡单元互为备份，当当前工位的发卡单元出现故障或卡发完时自动切换到相邻工位的发卡单元，每个卡夹发完卡后自动旋转到下一个卡夹，每发1张卡后将上报给卡管理软件，现场收费班长可随时了解当班各车道自动收/发卡机所收或发的总卡数和卡机内剩余卡数，卡机的工作及运行情况。
当车辆驶入收费站出口停到收费亭前的线圈（存在线圈、前线圈）时，车牌识别器对当前车辆进行车牌识别，并将结果上传给车道收费软件，同时收费员将卡放到读卡器上，收费软件通过读卡器读写通行卡上的信息，读写成功后判别车牌是否正确，车牌对比正确后收费软件将车牌，车型，车辆通行时间等信息显示在显示器上，由收费员核对车型是否正确，如正确则收费，打票，抬杆放行；车辆驶离过车线圈后，栏杆降下。
如在出口获得的车型、车牌，行车时间等信息和通行卡上的不符，报监控中心，监控中心通过入口图像、录像等对比核对车辆信息后决定如何处理。
这样一个完整的出口收费流程结束。
4 结束语
可以说，在我国现今车辆数量增多、人员出行需求提升的情况下，需要能够以先进设施的建立提升公路运行效率。
在上文中，我们对无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践进行了一定的研究，具有非常积极的应用意义。
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