高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书
高速公路收费系统实施方案
高速公路收费系统实施方案一、安装ETC系统ETC（Electronic Toll Collection）系统是高速公路收费的先进技术之一，可以实现快速、自动的收费。
实施方案包括以下几个步骤：2.用户注册和绑定：用户需要去相关机构注册ETC账户，并将账户与个人车辆绑定。
注册时需要提供个人身份信息和车辆信息。
3.缴纳押金：用户在注册完成后需要缴纳一定的押金作为ETC账户的担保。
5.试运行和推广：在选择的一段高速公路上进行ETC系统试运行，进行ETC收费的实验和数据收集。
同时，在媒体和公众中进行ETC系统的推广宣传，鼓励更多的车主使用ETC。
二、设立ETC专用车道为了提高ETC收费的效率和方便性，需要在高速公路收费站设立ETC 专用车道。
2.车道划分和标识：在收费站入口处设置专用标识和标线，将ETC专用车道与传统收费车道进行区分。
3.人员培训与引导：培训收费站工作人员，提供ETC系统的相关操作指导和故障处理方法。
同时，在收费站入口处设置引导标识和工作人员，引导车辆进入ETC专用车道。
三、建立电子收费系统为了实现高速公路收费的快速和方便，需要建立电子收费系统。
1.建设电子收费站：在高速公路入口和出口处建设电子收费站，用于自动收费和车辆信息记录。
2.安装收费设备：在电子收费站上安装自动收费设备，包括ETC读卡器、摄像机、车牌识别系统和计费系统。
3.建立收费数据库：建立收费数据库，存储车辆通行和收费信息。
包括车辆进入和离开高速公路的时间、地点、车牌号码和收费金额等信息。
4.定期维护与更新：定期维护收费设备和数据库，确保系统正常运行和数据准确性。
四、加强监管和控制为了保证高速公路收费的公平和准确，需要加强监管和控制。
1.建立监控中心：建立高速公路收费的监控中心，实时监测收费站和车辆通行情况，并进行管理和控制。
2.加强巡查和检查：加强对高速公路收费站的巡查和检查，确保设备和系统的正常运行，防止违规行为和偷漏行为的发生。
高速公路自动化收费系统设计方案
高速公路自动化收费系统设计方案摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路自动化收费系统设计具有重要的意义。
本文主要介绍高速公路自动化收费系统设计方案的有关内容。
关键词高速，公路，自动化，系统，设计Abstract: along with the development of social development and progress, and pay attention to the highway automation fee system design is of great significance. This paper mainly introduces the highway automation system design scheme of charge related content.Key words high speed, road, automation, the system, the design引言高速公路通行费收缴工作是高速公路管理的一项重要内容, 而收费工作的自动化又是高速公路管理工作“四化”目标的关键一环, 收费实现自动化势在必行。
目前, 大部分高速公路通行费收费仍采用人工方式, 存在三个弊端: 其一, 车辆通行的记录方式落后, 在出入口记载不完善, 给逃票和作弊留有空隙;其二, 收费站收费情况的人工统计, 效率低,易出差错, 不易核对; 其三, 车辆出入收费口流量的统计, 采取人工填写卡片方式, 即不准确, 也不好处理（现在已经没有人工填写卡片了）。
总之人工方式收费难以适应交通量不断增长的需要, 必须从根本上有所改变。
为此, 提出本设计方案。
1、自动化收费系统的目的( 1) 利用电子设备对过往车辆通行情况进行详细记载, 并自动进行分类统计分析。
( 2) 对收费员、收费站、管理所、管理局的收费情况, 采用电子计算机进行方便、快捷、准确的查询和统计, 堵塞票款流失的漏洞。
高速公路收费站自动化方案
高速公路收费站自动化方案背景近年来，随着交通流量的日益增加，高速公路收费站的工作负荷也在不断增加。
为提高收费站的效率和准确性，将人工作业交由自动化系统来完成，成为当前高速公路管理的一项迫切需求。
目标本方案的目标是设计一套高速公路收费站自动化系统，实现以下目标：1.提高收费效率，减少排队等待时间；2.提高收费准确性，降低人为错误率；3.提高工作人员的工作环境和工作负荷。
方案本方案将利用先进的自动化技术和信息技术，实现高速公路收费站的自动化。
主要包括以下几个方面：1.车辆识别技术：利用车牌识别和电子标签等技术，对经过收费站的车辆进行识别和记录，以实现快速、准确的车辆信息获取。
2.收费系统集成：将收费系统与车辆识别系统相结合，实现自动计费和自动扣费，减少人工干预。
3.人员辅助系统：为工作人员提供自动化的辅助工具，包括自动查询车辆信息、自动生成收费报表等，大大提高工作效率。
4.数据分析与管理：对收费数据进行分析和管理，为高速公路管理部门提供合理的数据支持和决策依据。
优势本方案的优势如下：1.提高效率：自动化系统能够快速处理大量车辆信息，减少收费时间，提高车辆通过速度。
2.提高准确性：自动化系统能够准确记录车辆信息和收费金额，消除人为错误，保证数据的可靠性。
3.提升工作环境：通过自动化系统的应用，工作人员可以更专注于处理异常情况和提供服务，减少重复繁琐的工作。
4.提供数据支持：通过数据分析，高速公路管理部门可以了解车流、收费情况等信息，做出合理的决策，提升管理水平。
实施步骤为保证高速公路收费站自动化方案的顺利实施，需要按照以下步骤进行：1.系统分析：对高速公路收费站的工作流程和需求进行分析，确定自动化系统的功能和性能要求。
2.技术选择：根据需求分析，选择适合的车辆识别技术和收费系统集成技术，确保系统的稳定性和可靠性。
3.系统设计：根据分析和选择结果，设计自动化系统的架构和流程，并确定系统的界面和交互方式。
高速公路联网收费系统解决方案
XX高速公路联网收费系统解决方案高速公路联网收费技术交流会论文一、高速公路"联网"收费建设的必要性1.1、各省地区高速公路网发展的需要目前，大部分地区的高速公路是按照"一路一公司"、"建管一体"的方式进行建设营运管理的。
当高速公路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的收费管理设施。
由此将造成高速公路路网的主线上建设了较多的主线收费站，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使得驶入高速公路的车辆不得不多次停车交费，这种现象不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高速公路高速、快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公路上到处设卡收费的恶劣印象。
随着各地区高速公路建设逐渐形成高速公路路网，联网收费系统的建设和管理也将成为全国高速公路交通工程建设中最迫切、最重要的一项工作。
1.2、改善旧有的、不合理收费方式的需要现行的收费系统采用人工/半人工收费方式，由于收费管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易发生作弊漏收通行费、贪污费款等行为。
据了解，全国各条高速公路均因此有不同程度的损失。
随着交通事业的发展，一种经济、实用和高效的收费系统对于高速公路来说是十分重要的。
通过"联网"收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总中心，统一管理，由各地（省、自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构-清算管理中心，通过银行进行拆帐。
网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。
"联网"收费系统最大限度的改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。
随着改革开放的深入发展，高速公路的收费方式正向着高效率、快节奏的要求发展，现行公路收费的方式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。
XXX高速公路监控系统和收费系统-技术建议书
XXX高速公路监控系统、收费系统视频传输、存储系统技术建议书北京亚邦伟业技术有限公司2010年7月目录一、概述 (2)1.1系统设计依据 (3)1.2系统设计原则 (4)1.3系统功能 (5)二、方案介绍 (7)2.1项目分析 (7)2.2监控图像传输方案 (8)2.3监控中心平台单元 (13)2.4视频存储方案 (16)三、系统业务功能 (19)3.1 IP组播功能 (19)3.2 软矩阵视频调度 (19)3.3 报警信息联动和处理 (19)3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (20)3.5 软解视频浏览 (21)3.6 用户管理 (22)3.7 日志管理 (22)3.8 电子地图 (23)3.9 在线信息查询功能 (23)四、系统安全 (25)4.1网络视频监控平台自身的安全性 (25)4.2网络安全 (25)4.3高效的认证机制 (25)4.4完善的权限管理 (26)4.5视频流传输的安全性 (26)4.6视频数据存放的安全性 (26)五、系统相关产品说明 (27)5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (27)5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (29)5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (32)5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (35)5.5 SIVX S5528交换机 (37)5.6 SIVX S3628交换机 (41)一、概述本投标人在认真研究XXX高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。
北京亚邦伟业技术有限公司成立于2001年，是一家从事智能交通的现代化高科技企业。
高速公路监控和收费系统技术建议书
高速公路监控和收费系统技术建议书目录一、概述 (2)1.1系统设计依据 (2)1.2系统设计原则 (3)1.3系统功能 (4)二、方案介绍 (6)2.1项目分析 (6)2.2监控图像传输方案 (7)2.3监控中心平台单元 (12)2.4视频存储方案 (15)三、系统业务功能 (18)3.1 IP组播功能 (18)3.2 软矩阵视频调度 (18)3.3 报警信息联动和处理 (18)3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (19)3.5 软解视频浏览 (20)3.6 用户管理 (21)3.7 日志管理 (21)3.8 电子地图 (22)3.9 在线信息查询功能 (22)四、系统安全 (24)4.1网络视频监控平台自身的安全性 (24)4.2网络安全 (24)4.3高效的认证机制 (24)4.4完善的权限管理 (25)4.5视频流传输的安全性 (25)4.6视频数据存放的安全性 (25)五、系统相关产品说明 (26)5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (26)5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (28)5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (31)5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (34)5.5 SIVX S5528交换机 (36)5.6 SIVX S3628交换机 (40)一、概述 本投标人在认真研究高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX 智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。
1.1系统设计依据本系统设计依据为：● 《安全防范工程技术规范》 （GB 50348-2004）；● 《安全防范工程程序与要求》 （GA/T75-94）；H.264 SAN NET组播 H.264等多协议编码，实现高质量数字图像联网的大规模应用 将视频高码率监控流和低码率存储流并发传输，简化网络构架采用IP SAN 的网络构架实现视频块状存储，便于后期应用，RAID 机制保护数据安全实现基于数据网的IP 组播功能，当多点调用图像时节省网络带宽 自愈环的网络构架在外场保障单点故障后的重路由，保障图像安全传输真正网络化管理，实现对系统内各类设备远程管理维护，方便行业应用●《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）；●《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）；●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》（GB50198-94）；●《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）；●《音频、视频及类似电子设备安全要求》（GB8898-2001）；●《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 (GB4793-2001)；●《信息技术设备的安全》（GB4943-2001）；●《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收技术规范》。
高速公路智能化收费系统的设计与实现
高速公路智能化收费系统的设计与实现随着交通工具的普及与道路建设的加速，越来越多的高速公路相继建成。
高速公路的存在，不仅极大地方便了人们的出行，而且也带来了越来越多的收费问题。
为解决这一问题，高速公路智能化收费系统应运而生。
本文主要介绍高速公路智能化收费系统的设计与实现。
一、系统概述高速公路智能化收费系统是指一种具备高度自动化功能的收费系统。
通过先进的计算机技术、自动辨识技术以及磁卡和射频等可再生介质技术，实现对车辆的自动辨识、计费和数据存储，从而达到自动化的收费目的。
本系统采用人工智能技术，通过自动识别系统对车辆进行高速通行的计费，实现高效、安全、便捷的服务。
二、系统组成高速公路智能化收费系统的组成主要由以下三部分构成：1.道路运营管理中心道路运营管理中心是收费系统运营的关键部门。
它的主要职责是收集整理、处理车辆传来的数据信息，为车辆通行提供有效、及时的指导和服务。
此外，它还有向车辆发送通行指令，进行路段管控，并协调处理各种突发事件的职责。
2.车牌识别设备高速公路的收费入口和出口均配有车牌识别设备。
通过摄像头、输入设备及图像识别技术，车牌识别设备可以实现对车辆牌照的记录和辨识。
3.计费系统计费系统是智能化收费系统的核心部分。
它主要由硬件设备和软件程序构成，用来处理和计算车辆通行相关的各项数据信息，生成并打印相关的账单和票据，为车主提供方便、快捷的收费服务。
三、系统流程智能化收费系统的流程主要包括以下几个步骤：1.车辆进入收费入口车辆进入收费入口后，首先需要行驶到车牌识别设备前，等待设备扫描车辆的牌照以进行记录和辨识。
如果车辆符合通行条件，则会在屏幕上提示车主须缴纳的通行费用。
2.车辆缴费并出站车主缴纳了通行费后，可以在设备上获得发票并放行。
车辆再次被摄像头记录后，信息会被发送到道路运营管理中心进行核对，以确保每个车辆的通行记录和计费都是准确的。
四、系统优势智能化收费系统的最大优势在于自动化处理和计费。
高速公路智能计费系统技术方案
建立电子执法系统当车辆超速度时，给司机提示，如长时间超速则自动从手机钱
包中扣除，并给司机语音提示。从而真正实现全程监控。当车辆停在不允许停车路段时，自动 通知信息中心，查明停车原因，如属于违章停车则以短信通知的形式告知司机处理结果。
建立不停车交费系统安装有行迹通GPS/GPRS/RFID的设备（以下统称设备）通过
高速公路入口时，通过RFID天线获取车辆信息及计费标准，同时开启档车器，设备开始记录车 辆行使轨迹，同时，设备向司机报告卡内余额。当车辆使离高速公路进入出口时，系统自动计 算车辆行使里程、车型，并根据计费标准从对应帐号内扣除通行费用，并以短信或语音形式向 司机报告。
另外，根据政策需要，可以作成“边行使边扣费”的功能，卡内余额不足时提示司机，并 根据行车方向判断下一充值点位置告知司机。充值点可设置在休息区及出站口。
解决方案
建立按里程计费Leabharlann 统车辆进入高速公路后，设备开始记录行车详细信息，出站
时系统自动汇总，并根据实际里程扣除相应的费用。
建立分段收费系统对公路实行分段自动收费，在有差路口处设置RFID天线，车辆
建设目标
全程监控 违章信息
利用GPS系统特点，详细记录车辆行使状态，包括速度信息。车辆超速及 超速时间均可记录，实现真正的全程无缝监控。
信息推送
交通流 监控
对辖区内任意车辆发送信息、路况提醒等。 当车辆使入特点路段后，发送特定信息，如“前方道路维修，请减速慢 行”等。
可在任意时间检测任意中段内的车流量、行车速度信息，准确获取交通 流信息。
高速公路智能计费系统技术方案
高速公路智能计费系统的目的和意义
提高收费效率
通过自动化计费，减少人工干 预，缩短车辆等待时间，提高
道路通行效率。
提升服务质量
提供更加便捷、高效的服务， 提升用户体验和满意度。
技术效益
智能计费系统能够实现自动化、智能化的计费管理，提高 计费的准确性和公正性，同时也有利于推动相关技术的进 步和发展。
未来展望
1 2
技术升级与优化
随着技术的不断发展，高速公路智能计费系统将 会不断升级和优化，实现更加高效、准确、智能 的计费管理。
与其他系统的集成
未来智能计费系统将进一步与其他交通管理系统 进行集成，实现更加全面、高效的交通管理。
提供详细的费用账单，方便用户核对与查询。
数据存储模块
数据存储安全
采用高性能的数据库管理系统，确保数据存储的 安全性和稳定性。
数据备份与恢复
定期对数据进行备份，确保数据不会因意外情况 而丢失。
数据挖掘与分析
对存储的大量数据进行挖掘和分析，为决策提供 有力支持。
04
技术实现方案
图像识别技术
车辆识别
数据备份与恢复
定期备份系统数据，确保数据的安全 性和完整性。
06
效益评估与未来展望
效益评估
经济效益
智能计费系统能够提高收费效率，减少人工成本，降低收 费站的拥堵情况，从而提升高速公路的运营效益。
社会效益
智能计费系统能够提供更加准确、及时的收费信息，提升 道路使用者的出行体验，同时也有助于提高道路交通的安 全性和环保性。
对高速公路收费系统设计的几点建议
对高速公路收费系统设计的几点建议一、目前高速公路收费系统运行中存在的问题目前高速公路收费系统运行中存在的问题主要体现在以下四个方面。
第一，技术标准不统一问题。
以广东省高速公路收费系统为例，由于存在不同融资渠道及管理部门体系变化，从而导致了缺乏统一的技术标准和建设规范，进而造成了高速公路收费系统体系结构、逻辑体系、软硬件接口的互相兼容问题。
第二，网络实时数据传输及安全兼容性问题。
随着我国高速公路网的逐步建成，跨区域及不同线路的车流量日益增多，而目前的收费模式仍基于不同地方区域、线路为基础的划分，该模式已日益不能满足快速及跨区域交通的要求。
改变上述状态的基础依靠于收费系统的网络化，从而要求收费数据的实时传输与存储、信息的相互兼容及安全问题。
第三，收费人员人为因素问题。
收费人员人为因素问题一直存在。
在全自动收费系统推广应用之前，尚没有根本的解决方案。
1）业务能力不过关、人员之间技术水准不一问题。
2）车型判别失误。
针对国家关于不同车辆采用不同收费标准的规定，在车型判别上故意人为出错、徇私舞弊。
3）人为故障作弊。
收费员故意破坏收费设备，使之发生故障而实行作弊。
第四，车辆换卡逃费问题在实施收费系统早期，运营车辆换票、换卡情况很少发生。
当收费系统使用几年后，有部分运营车辆开始换票、换卡作弊。
二、收费系统设计原则与内容首先是收费系统基本组成和收费系统设计内容。
收费系统主要由以下几部分构成：收费计算机网络系统、闭路电视监视系统、收费站对讲系统、报警系统、IC 卡管理系统等。
而收费系统设计内容一般包括：收费制式、收费方式、站点布设、收费广场管线、收费岛、亭的土建及收费系统机电设备配置。
再者是收费系统设计原则。
收费系统设计一般应遵循以下原则：1）对收费路段通过的车辆（除军车、特种车外）进行正确合理的收费。
利用收费系统先进可靠的监测设备，合理规范地运行操作，最大限度避免逃、漏通行费的现象发生。
2）收费系统所有收费记录必须全部入账，所有记录完整、正确，最大限度地堵塞来自收费过程及后期管理的财务漏洞。
中创软件高速公路联网收费系统解决方案计费系统解决方案
中创软件高速公路联网收费系统解决方案-计费系统解决方案中创软件高速公路信息管理平台联网收费系统，利用计算机通信技术及网络技术，建立高速公路范围的动态实时收费系统，同时建设收费数据清分结算中心。
联网收费系统可适应国内各地高速公路的不同管理模式，从省级高速公路的总公司、分公司、管理处、收费站模式到路段高速公路的路段中心、监控通信所、收费站等各种管理模式。
收费系统对各级机构统一管理，实现高速公路网的统一管理、统一收费，做到路网内一次收费，一卡到底。
收费系统除实现正常业务功能外，全面支持目前国内的各种先进的组合收费模式。
储值卡: 采用电子化付费，发行储值卡使用电子钱包支付路费，支持不停车收费方式。
记账卡: 对高速公路大客户采用先使用记账后交费，通过系统设置限定使用区间及折扣优惠，可与银行联网实现资金自动划拨。
计重收费：通过标准统一的数据接口,收费软件与安装在收费车道的计重设备进行数据交换,获得车辆称重信息。
可灵活设置计费算法及参数，从而实现稳定准确的计重收费。
车牌识别：通过嵌入车牌识别模块，获取车辆图像中的车牌信息，自动进行出入口车牌匹配。
便携式、手持式收费：在收费站车流高峰或出现如停电等特殊情况下，在收费站入口车道或出口车道使用便携式或手持式收费设备进行应急处理。
收费方式可根据实际需要进行组合。
—收费收费系统通用解决方案车道收费软件收费站级收费软件收费中心级收费软件收费拆账清分软件收费监控软件图像管理及稽查软件—收费收费系统个性化解决方案卡票管理收费员管理车牌识别车牌自动识别电子化支付计重收费便携、手持式收费费率管理数据和系统维护系统切换和升级方案。
无人智能高速公路收费系统设计
无人智能高速公路收费系统设计无人智能高速公路收费系统是一种利用先进技术实现无人操作，智能化管理的高速公路收费系统。
该系统通过智能感知、自动识别和电子支付等技术手段，实现了高速公路收费的自动化与智能化，提高了收费效率和服务质量。
1. 数据采集与感知：系统通过使用传感器和摄像头等设备，对车辆行驶状态、车牌号等信息进行实时采集和感知。
通过智能算法对车辆进行分类和识别，准确获取车辆信息。
2. 车辆识别与登记：系统通过车辆识别技术，准确识别车辆的车牌号码，并与车辆数据进行关联。
在车辆通行之前，系统需要进行车辆登记，将车辆信息存储到数据库中。
3. 收费计算与支付：系统根据车辆的车型、路段信息等，自动进行收费计算。
车辆通过收费站时，系统自动识别车牌号码，获取车辆信息，并根据设定的收费标准计算应收费用。
车辆可以选择使用电子支付方式进行缴费，系统支持支付宝、微信支付、银联等多种支付方式。
4. 自动开闸与失效处理：在车辆缴费后，系统自动开闸放行。
如果车辆未缴费或缴费失效，系统将自动报警，并记录违规信息，以便后续处理。
5. 实时监控与统计：系统通过摄像头等设备，实时监控收费站的运行状态。
系统可以实时统计车辆通行量、收费金额等数据，并生成统计报表，用于管理和决策参考。
6. 远程监控与维护：系统支持远程监控和维护功能，管理员可以通过网络远程监控收费站的运行状态，并对系统进行故障诊断和维护。
无人智能高速公路收费系统的设计主要考虑了收费效率、数据准确性和服务质量等方面。
通过无人操作和智能化管理，可以减少人为因素带来的错误和延误，提高收费效率和通行速度，为司机提供更加便捷的服务。
系统还可以实现多项功能，如实时监控、统计分析等，为管理人员提供决策参考。
无人智能高速公路收费系统是一种高效、准确、智能的高速公路收费管理解决方案。
高速公路通信、收费系统解决方案
名目前言交通运输业是国民经济中具有全局性和先导性的根底产业。
高速公路作为现代化交通根底设施，以其通行能力大、行车速度高的显著特点，成为适应现代化产业结构开展需要的骨干运输方式和重要运输通道，解脱了以往公路运输在综合运输体系中只具有短途、零散、中转接卸功能的附属地位，使汽车运输灵活、机动、“门到门〞的优势得到了充分的发扬。
高速公路作为现代化的公路运输根底设施，其产生和开展是国民经济开展的必定结果。
20世纪80年代，我国高速公路建设开始起步，建设步伐日益加快。
1988年10月31日，沪嘉高速公路的竣工通车，使中国大陆高速公路实现了零的突破o1991年，全长375公里的沈大高速公路的建成通车，拉开了我国修建高标准、长距离高速公路的序幕。
随后的几年间，广佛、西临、京津塘、京石、济青、广深、成渝、太旧、沪宁、杭甬等数条高速公路相继建成投进营运。
按照交通部制定的，到20世纪末我国要重点完成国家主干线中“两纵两横〞即同江—三亚、北京—珠海、连云港—霍尔果斯、上海—成都4条主干线以及北京—上海、北京—沈阳和重庆—北海出海通道3条重要路段的建设。
这7条路总长约1.8万公里，其中高速公路近8000公里，占47%。
形成贯穿我国东西、南北的快速公路运输通道，公路的空间布局发生全然性的变化，一个公路主骨架雏形在960万平方公里的中国幅员上呈井字形展开。
在21世纪初叶，我国将再用20年左右的时刻，建成总长万公里的“五纵七横〞12条国道主干线公路系统。
“五纵〞路线是：同江—三亚(含长春—珲春支线)；北京—福州(含天津—塘沽支线和泰安—淮阴连接线)；北京—珠海；二连浩特—河口；重庆—湛江。
“七横〞路线是：绥芬河—满州里；丹东—拉萨(含天津—唐山支线)；青岛—银川；连云港—霍尔果斯；上海—成都(含万县—南充—成都支线)；上海—瑞丽(含宁波—杭州—南京支线)；衡阳—昆明(含南宁—友谊关支线)。
这一巨型国道主干线公路系统将连接全国现有467个都市中的203个，覆盖约6亿人口。
高速公路监控和收费系统技术建议书
高速公路监控和收费系统技术建议书目录一、概述 (2)1.1系统设计依据 (2)1.2系统设计原则 (3)1.3系统功能 (4)二、方案介绍 (6)2.1项目分析 (6)2.2监控图像传输方案 (7)2.3监控中心平台单元 (12)2.4视频存储方案 (15)三、系统业务功能 (18)3.1 IP组播功能 (18)3.2 软矩阵视频调度 (18)3.3 报警信息联动和处理 (18)3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (19)3.5 软解视频浏览 (20)3.6 用户管理 (21)3.7 日志管理 (21)3.8 电子地图 (22)3.9 在线信息查询功能 (22)四、系统安全 (24)4.1网络视频监控平台自身的安全性 (24)4.2网络安全 (24)4.3高效的认证机制 (24)4.4完善的权限管理 (25)4.5视频流传输的安全性 (25)4.6视频数据存放的安全性 (25)五、系统相关产品说明 (26)5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (26)5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (28)5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (31)5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (34)5.5 SIVX S5528交换机 (36)5.6 SIVX S3628交换机 (40)一、概述 本投标人在认真研究高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX 智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。
1.1系统设计依据本系统设计依据为：● 《安全防范工程技术规范》 （GB 50348-2004）；● 《安全防范工程程序与要求》 （GA/T75-94）；H.264 SAN NET组播 H.264等多协议编码，实现高质量数字图像联网的大规模应用 将视频高码率监控流和低码率存储流并发传输，简化网络构架采用IP SAN 的网络构架实现视频块状存储，便于后期应用，RAID 机制保护数据安全实现基于数据网的IP 组播功能，当多点调用图像时节省网络带宽 自愈环的网络构架在外场保障单点故障后的重路由，保障图像安全传输真正网络化管理，实现对系统内各类设备远程管理维护，方便行业应用●《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）；●《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）；●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》（GB50198-94）；●《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）；●《音频、视频及类似电子设备安全要求》（GB8898-2001）；●《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 (GB4793-2001)；●《信息技术设备的安全》（GB4943-2001）；●《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收技术规范》。
高速公路收费系统优化与智能化方案研究
高速公路收费系统优化与智能化方案研究随着交通拥堵问题日益突出，高速公路已成为人们出行的主要选择之一。
然而，高速公路的管理和收费系统仍然存在许多待解决的问题。
本文将研究高速公路收费系统的优化与智能化方案，以提高效率、减轻拥堵、提供更好的用户体验。
I. 引言高速公路是现代道路交通的重要组成部分，其收费系统对于维持道路运营和用户体验至关重要。
然而，目前的高速公路收费系统存在一系列问题，如收费效率低、拥堵严重、人工操作繁琐等。
因此，优化和智能化高速公路收费系统变得至关重要。
II. 优化方案1. 引入电子收费系统传统的人工收费存在许多弊端，如人为错误、交通拥堵和时间浪费。
因此，我们建议引入电子收费系统，以取代传统的人工收费方式。
电子收费系统可以通过预支付或自动扣款的方式实现，以减少人工干预和提高收费效率。
2. 建立智能收费站为了更好地管理高速公路收费，我们建议在各个收费站建立智能化系统。
智能收费站可以通过车辆识别、车牌识别和电子标签等技术，实现自动收费和数据采集。
这将大大提高收费效率，减少拥堵和人工错误。
3. 优化收费策略针对交通高峰期和非高峰期，我们建议对收费策略进行优化。
在高峰期，可以引入差异化收费策略，即根据车辆类型、车辆载重、时间和路段长度等因素，调整收费标准。
这样可以鼓励人们错峰出行，减少拥堵。
而在非高峰期，可以考虑减免费用，以吸引更多人使用高速公路。
III. 智能化方案1. 建立智能监控系统为了提高高速公路的安全性和管理效率，我们建议建立智能监控系统。
该系统可以利用摄像头、传感器和人工智能技术，实时监测车流情况、交通事故和违规行为等。
这将有助于及时应对突发事件，并提供可靠的数据支持。
2. 引入智能导航系统为了帮助驾驶员更好地规划行驶路线和避免拥堵，我们建议引入智能导航系统。
智能导航系统可以提供实时路况信息、最优路线规划和交通事故警报等功能。
这将减少驾驶员的时间和精力消耗，提供更好的驾驶体验。
3. 推广智能支付方式为了方便用户缴费，我们建议推广智能支付方式，如手机支付、电子钱包和车载支付系统等。
高速公路收费系统方案建议书
⾼速公路收费系统⽅案建议书⾦螳螂⼯程项⽬管理系统仓管员使⽤⼿册苏州⾦螳螂建筑装饰股份有限公司⼆〇⼀⼆年九⽉⽬录1登录系统 (1)1.1进⼊系统 (2)1.2退出系统 (2)2⼯程项⽬管理系统 (3)2.1材料⼊库 (3)2.2材料出库.......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.3费⽤⽀付 (6)1登录系统登录操作步骤：第⼀步：输⼊⽹址，显⽰如下图所⽰的登录窗⼝：图1 登录窗⼝第⼆步：输⼊⽤户名密码，点击“登录”按钮就可成功进⼊系统，如果⽤户输⼊的密码不正确，则系统会提醒您输⼊正确的密码，并要求输⼊验证码。
1.1进⼊系统⽤户成功登录后，将进⼊如下图所⽰的主界⾯图：图2 系统主界⾯1.2退出系统点击右上⽅图标“注销”系统将退回登录界⾯。
2⼯程项⽬管理系统2.1材料⼊库点击左边菜单的【材料⼊库】进⼊功能主界⾯，在弹出窗⼝中选择项⽬。
材料⼊库分为5种材料来源：甲供，合同采购，零星采购，项⽬部调拨，材供部调拨。
需要不同的材料来源，切换到相应的Tab页。
⽰例：合同采购，甲供，零星采购类型的⼊库。
在主界⾯上点击【新增】功能，后弹出，材料⼊库界⾯如下图：使⽤说明：◆材料来源：可以选择：甲供，合同采购，零星采购1）如果材料来源选择了甲供。
2）如果选择合同采购，表单上会出现合同选择的下拉框，需要选择对应的合同3）如果选择零星采购，表单上会出现供应商，这个供应商可以填写，也可以不填写，如果此供应商在我们系统中存在就需要填写◆送货单号：供应商给我们送货的送货单，这⾥记下他的送货单号，有助于结账时查找原始单据◆⼊库⽇期：进⼊仓库或者⼯地的⽇期◆材料清单：操作如材料合同的材料清单的操作当表单中数据填写完整后，按【保存】按钮保存。
高速公路收费系统解决方案
高速公路收费系统技术白皮书2012年4月1.系统概述1.1 背景高速公路收费系统，是高速公路业务的重要组成部分。
建立这样一个系统是提高我国交通收费业务科学管理化的一个重要环节。
将解决在交通收费业务中由于采用传统方法和手段所出现的难于处理的各种问题，并把管理对象转到信息对象的信息管理系统，把交通收费管理工作推向新的高度。
我国实行对外开放方针以来，交通日益成为国家快速发展的重要前提，国内的高速公路里程逐年增长，收费业务也越来越复杂，各种收费中的不正常现象逐渐增多，为了有效提高对征收业务的管理，收费业务的计算机信息管理系统成为一种必然趋势。
真正实现信息采集、加工、分类、存储、统计、查询、传输计算机化。
从工作上，提高工作效率；从服务上，做到信息共享，面向社会服务；从工作环境上，改善劳动条件，减轻劳动强度。
目前高速公路收费一般采用封闭收费制式，即：进入公路网行驶的车辆,在入口领取记录有其行驶特征信息的通行券，出口交回通行券并按其行驶里程及车型交纳通行费。
为准确收费，防止通行券流失，在进出高速公路的所有主线和匝道处都设有收费站，对有闭合环路且高接高立交为互通式的高速公路网，为了准确收费，应设置标车辆行驶路径识站。
国内高速公路大都采用半自动收费方式，即收费员人工判别车型、发通行券、收通行券、收费，计算机对收费信息进行校验和管理，闭路电视系统监视。
随着智能运输技术的发展，我国某些高速公路的部分收费车道采用了全自动的电子收费方式，某些城市道路和桥梁收费也已采用了电子收费。
但由于电子收费系统建设费用高，通行费支付、闯关车辆追踪困难，目前世界上仅有一条高速公路全路采用电子收费。
1.2 目标高速公路收费系统作为交通通信产业的重要组成部分，它的性能与质量的优劣，直接影响到投资者的投资回报率，收费站的通行能力和服务水平，是高速公路机电项目中最重要的组成部分。
收费道路管理中的一个关键问题是解决路费漏收与流失的问题。
收费作业是一个复杂的过程，对收费作业过程的控制是一项难度很大的工作，因此要求高速公路收费系统能够为用户提供良好的通行能力；最大程度的减少费额的流失；保障投资者的投资回报。
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高速公路自动化联网收费系统技术方案建议书一、概述道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。
高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展。
随着高速公路交通量的急剧增大，收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重，这已经成为道路通行的瓶颈。
随着智能交通系统（inteligent transportation system,ITS）的出现，利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术，建立高速快捷的收费系统，甚至是建立不停车收费系统（Electronic Toll Collection , ETC）。
建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞，实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。
收费系统运营模式二、解决方案1、系统网络结构单一收费站采用C/S模式，由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。
收费亭和管理站都是作为网络的站点，通过网线、交换机与主机房的服务器连接。
收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连，在计算机上获得监控图像。
整个系统采用了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。
二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。
如下图所示。
管理计算机中心数据管理服务器单一收费站收费系统网络拓扑结构图2、系统硬件构成收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台)等构成。
（1）车道设备及计算机系统入口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。
出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。
车道设备布置示意图（2）车牌识别子系统车牌识别子系统采用高清一体化智能车牌识别器CRE100-CY200ET 集视频采集、图像抓拍、车牌识别、数据传输、数据缓存等功能于一体，具有体积小，不依赖后端收费车道机，纯硬件识别处理，识别结果通过网络直接发送至后端服务器（如收费站车道机、数据管理中心）等特点，易于安装调试，后期维护简便，产品性能优异。
CC高清一体化智能车牌识别器高清一体化智能车牌识别器触发线圈线圈触发信号车道收费机LED 补光灯数据上传数据管理中心车辆检测抓拍牌照识别结果车牌识别子系统系统应用框图应用现场抓拍图片3、系统软件软件分为车道软件、收费站软件和收费中心软件三部分。
（1）车道软件车道软件分为入口车道软件和车道出口软件：a. 普通车辆入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、由人工判别车型，通过IC卡读写器将收费金额、入口信息、目的地信息、车牌号码、车牌二值化图像等信息写入临时通行卡，并打印收费票据，发放临时通行卡，车道计算机控制车道设备对车辆放行。
入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。
出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、车道计算机通过读卡器对通行卡信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对，如果目的地信息不符，将报警，并通知中心或收费站收费人员进行人工处理。
相符则控制车道设备对车辆放行，回收临时通行卡。
b. 一次性票据车辆入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、由人工判别车型，通过一次性票据打印机打印票据，票据信息含入口信息、目的地信息、车牌号码等，车道计算机控制车道设备对车辆放行。
入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。
出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌、车道计算机通过票据扫描仪对票据信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对，如果目的地信息不符，将报警，并通知中心或收费站收费人员进行人工处理。
相符则控制车道设备对车辆放行。
c. 预付费车辆入口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌，并读取预付费通行卡信息与识别信息进行比对判别通行卡真伪，连接中心查询预付费通行卡余额，扣除相应通行费用，写入目的地信息，车道计算机控制车道设备对车辆放行。
入口车道原始数据通过网络上传收费站和收费中心。
出口通过智能图像抓拍车牌识别系统抓拍图像、识别车辆号牌，车道计算机通过读卡器对通行卡信息如车牌号码、目的地信息进行核实比对，如果目的地信息不符，将重新计算费用，对该卡进行新的扣费，然后控制车道设备对车辆放行。
入口收费流程出口车道流程（2）收费站数据管理软件收费站软件汇总车道计算机上传的收费、扣费原始数据、进行费用结算、收费统计、票据管理、IC卡管理、图像查询和软件维护，同时上传统计数据到收费中心以及下传基础数据到车道计算。
软件含网络中间件功能，保证车道、收费站之间数据的可靠传输和网络故障情况下车道软件操作的实时性。
（3）收费中心数据管理软件收费中心软件汇总收费站上传的统计数据，进行收费中心的收费统计、票据管理、IC卡管理和软件维护。
系统数据流图4、软件功能a.出入口车道软件显示车辆出入口信息，实时视频，控制车道设备，如顶棚灯开启关闭，栏杆升降，刷卡，收费。
b.中心数据管理软件统计、检索和打印报表功能财务管理收费员下班后，收费站工作人员可在收费管理工作站输入收费员的实收金额，然后计算机会自动完成计算机统计的通行费计算工作。
收费站计算机统计值和收费员实收金额的差异会马上显示出来，并可在报表系统中打印出来。
IC卡、票据管理功能IC卡在制作发行的时候，数据库会创建一个数据表格用来跟踪各IC卡的流向。
表格的字段包括IC卡系列号、当前状态（初始、读、写等）、当前所在地点、刷新时间等信息。
IC卡每次的最新动作都将在此数据表格中刷新，如果卡坏还可以在表中注明。
统计、稽查、监督各中票证的印制、保管、领发、使用、回收、缴销、核销等过程，为统计、会计工作提供准确、可靠、有效的参考依据。
5、ETC车道不停车收费系统（又称电子收费系统Electronic Toll Collection System，简称ETC系统）利用车辆自动识别（Automatic Vehicle Identification 简称A VI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。
通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
ETC车道车辆通行示意图6、紧急情况处理便携式收费机是将一套完整的车道收费系统，经过简化、小型化后，集成在一台单一的设备里，包括有工控主机、专用键盘、打印机、IC卡读写器等主要设备，通过网络接入到现有的收费系统中，从而实现收费(或发卡)。
本身安装有电池，当车道出现紧急情况，如车辆拥堵、供电故障等，可以立即启用便携式收费机。
便携式收费机7、主要设备（1）车道计算机，是一台以研华工控机为核心的计算机，配上系统所需的外设和板卡组成。
（2）收费专用键盘收费员终端键盘是单独的、可拆卸的组件。
键盘按键的设计充分考虑简洁实用的原则，方便收费员准确快捷的操作。
键盘按功能划成四个分区，数字键、车型键、功能键、特殊收费作业键等。
7 4 1 取消852备用963-->确认上班车道打开备用1备用2栏杆下班车道关闭管理备用3模拟违章卡损补票未付紧急车特殊车队换卡券失公务车军警车车型 5车型 4车型 3车型 2车型 1车型 6车型 7已付取消放行高等级公路联网收费专用键盘（3）票据打印机收费站的所有出口车道配备票据打印机，当司机支付通行费后，收费员按下“确认”键，票据打印机按既定的格式打印一张收据交给司机。
票据打印机受车道控制机控制。
（4）自动栏杆机（5）车辆检测器车辆检测器采用双通道加环行线圈方式，它由埋在每条车道收费亭附近和出口处路面下的环行线圈和设于车道收费设备机箱内的检测器构成，用于统计驶入、驶出车道的车辆数和控制车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆的动作。
（6）雨棚信号灯、车辆通行信号灯雨棚信号灯安装在每一车道上方天棚上，由车道控制机控制。
在车辆进入车道一侧天棚上安装红绿两色信号灯，红色“×”表示车道关闭，绿色“↓”表示车道开启，在雨棚车道反向加装红色“×”信号灯，以警示车辆禁止驶入。
车道通行信号灯安装在收费岛上收费亭的尾部，面对车辆行驶方向。
车道通行信号灯由红色和绿色的一组信号灯（“↓”和“X”图案）组成，其工作状态是与自动栏杆一起控制车辆的通行。
（7）费额显示牌费额显示器主要用于向驾驶员显示车辆的收费类型和应付的通行费金额。
费额显示器由机箱、显示单元和接口组成。
（8）字符叠加器在收费站收费广场出口车道设出口摄像机，在收费亭内设置亭内收费摄像机，两路图像通过字符叠加器合成一路图像信号上传监控室，车道摄像机同时将车道图像送到本车道计算机，用于特殊情况车辆图像信息的采集，同时该图像用于收费员对通行车辆情况的辅助判别。
出口车道的车道、亭内摄像机图像信息上传至监控室后，被送至图像监控器、硬盘录像机和矩阵切换器，用于亭内收费情况的实时监控和备查图像信息的记录。
（9）IC卡读写器采用非接触IC卡作为通行卡。
在入口车道，通行卡经非接触IC卡读写器写入车辆信息后，由收费员交给驾驶员。
在出口车道，通行卡经收费员收取后放回非接触IC卡读写器以便读取车辆相关信息，实现系统的自动处理。
（10）一次性票据扫描仪（11）车道摄像机采用一体化智能高清摄像机、集车道监控、车牌识别与一体。